Je použitý RENAULT MEGANE II spolehlivý? RENAULT MEGANE II Sedan a hatchbacks pokles na úrovni chladicí kapaliny v expanzní nádobě.

Technické vlastnosti Renault Megan 2 je jedním z klíčových bodů, které zajišťují obyvatelstvo tohoto vozu, zejména v těle sedanu. Přinášíme ke své pozornosti konsolidovaný stůl charakteristiky Renault. Megane 2.

Renault Megane 2 je docela populární rozpočtový vůz. Zejména z důvodu jeho nízké ceny. I když je design exteriéru a interiéru nudný, nezavolej. A na řadě s vynikajícími technickými vlastnostmi to činí velmi dobrou volbou v segmentu C-Segmentu, samozřejmě, jeho konkurenceschopnost je skvělá.

Možnosti těla Megan 2

Vyrábí se v hlavách hatchback (nejoblíbenější), sedan (ne méně populární) a v těle vůz stanice. Stojí za zmínku specifikace Auto je přímo úměrná konfiguraci. V zásadě, stejně jako sada možností. Úroveň pohodlí v Renault Megan 2 je také ve výšce.

Obecně platí, že je to dobré auto pro vaše peníze.

Charakteristika RENAULT MEGANE 2

RENAULT Megane Sedan se poprvé v roce 2003 objevil na trhu s automobilem, po mnoho let své existence, to stalo se populární díky vynikajícím specifikacím. Po poslední rekonstrukci Renault Sedan byl Megan 2 vyroben zevnitř i vně. Například, moderní model Vybaven motorem se 16 ventily a kapacitou více než v minulých letech. Kromě toho byl přemístěn Megane Sedan II.

Specifikace

Specifikace nový Renault. Megane II Sedan se moc nezměnil, ale délka těla se zvýšila, základna kola, zavazadlový prostor a clearance silnic. Je třeba říci o výhodách nového sedan Renault Megan 2:

• benzínový motor 2 litry;
• tvrdý rám;
• existují další žebra ztuhlosti na stranách Auto a vnitřních zesilovačů dveří;
• pokrytí dna se speciálním tmelem;
• tělo Zincovka (evropští zástupci tohoto modelu) poskytuje dlouhodobou ochranu proti korozi v nepříznivých vnějších vlivech;
• Airbag chrání řidiče a své cestující nejen s frontálním střetem, ale také s bočními údery.

Celtionicity a nové pěkné možnosti

• délka 4526 mm;
• šířka 1728 mm;
• výška 1426 mm;
• základna kol 2715 mm;
• přední, zadní kola jsou 1505 a 1476 mm;
• minimální poloměr obrácení v tomto modelu je 5,38 m;
• kapacita zavazadlového prostoru je 430 a pro oddělení 500 litrů.

Téměř všechny vozy Renault mají elektronický systém proti krádeži v základní konfiguraci a model Sedan Megane II není výjimkou. Příjemným překvapením pro nového majitele tohoto modelu bude velmi moderní rádiový magnetofon s 2 reproduktory, čipovou kartou s tlačítkem "Start" namísto obyčejného klíče, elektrická okna předních a zadních dveří, stejně jako klimatizace.

V autě lze rychle a snadno nastavit mnoho zařízení. Chcete-li například nastavit umístění sloupu řízení vůbec obtížné. Model Megane má řízení řízení, spolehlivý balík centrálního zamykání všech dveří auta.

Funkce Renault Megane II Sedan

Specifikace různých modelů Renault jsou odlišné. Například Megane Sedan 2.0 DCI má následující rozměry:

• délka 4500 mm;
• šířka 1780 mm;
• výška 1460 mm;
• základní kola 2690 mm.

Modely RENAULT MEGANE má zároveň sedan různých doby uvolňování se liší délkou, šířkou, výšku, ale celková hmotnost zůstává nezměněna a je vždy 1190 kg.

Moderní model Megane 2 Sedan je přizpůsoben trvalému provozu na silnicích Ruska. Zejména pro evropské provozní podmínky v tomto voze zvýšil lumen. Díky zlepšené ochraně paletu klikové skříně, překonat všechny druhy překážek na silnici mnohem snazší. V tomto modelu poskytuje přítomnost dobíjecí baterie zvýšené kapacity (asi 110 a) zimní čas Spolehlivý provoz všech strojních systémů.


Auto je sestaveno na plošině, která je prodloužena o 6 centimetrů. Všechny rozměry vozu jsou dokonale vybrány, takže salon je poměrně prostorný. Salon těla je dokonale založen, v důsledku toho bude v tomto autě pohodlný i dost vysokých lidí.

Vynikající dynamika tohoto sedanu bude při řízení svému majiteli pohodlí. Systém údržby výuky (ESP) poskytuje větší manévrovatelnost i při vysokých rychlostech a přítomnost silných ABS vám umožní mít spolehlivou přilnavost s cestou, která poskytuje maximální bezpečnost na kluzké silnici. S ostrými brzdění se automaticky zapne poplachCo také zlepšuje vaši bezpečnost.


Konstrukce stroje je vyroben podle značkového stylu značky a také důrazně opakuje staré verze s tělem hatchback. Charakteristické rysy RENAULT MEGANE 2 SEDAN je dobrý točivý moment, tichý provoz motoru a dobrou izolací hluku, nízká spotřeba paliva, minimální úroveň Jedovaté a nebezpečné emise.

V roce 1995 On. nahradit Renault. 19 přichází meganový model. Zpočátku bylo vozidlo nabízeno pouze ve dvou verzích těla: 5-dveřní hatchback a 3-dveře Fastbuck Coupe s názvem Trenér. Dva z těchto možností se významně liší na konstrukci zadní části těla a lucerny s kulatým difuzorem v kupé a elipsoidu u hatchback. Kapacita zavazadlového prostoru pro hatchback je od 350 do 1210 litrů se zadním sedadlem, oddělení má pouze 290 litrů. Přední sedadla kupé jsou však vybaveny bočním podporou. Řidič má možnost upravit židli nejen podél délky a rohu naklonění zády, ale také výšku.

Prezentována byla řada výkonových agregátů: 1,6 l / 75 HP, 1,6 l / 90 HP, 2,0 l / 114 HP, 2,0 l 16-ventil / 150 l. S., Diesel 1.9 L / 64 HP, turbodizel 1.9 L / 95 HP. Poslední v květnu 1995 ustoupila do nového turbodielu DTI s přímým vstřikováním paliva s kapacitou 98 HP Kromě obvyklé mechanické 5-posvátné převodovky byla nabízena 4-range automatická převodovka s elektronickou kontrolou.

V roce 1996 bylo na základě kupé vyrobeno kabriolet.

V září 1996, na platformě Man Debut jednobaničtější.

V lednu 1997 se objeví čtyřveřové sedan. Jeho rozměry: délka 4400 mm, výška 1420 mm. Zavazadlový prostor 510 litrů nominálně a až 1310 litrů se složenými zadními zadními sedadly.

Přední zavěšení - McPherson, zadní - se čtyřmi traversem torzního typu. Ve standardním vybavení jsou zahrnuty dvě nafukovací airbagy a ABS.

První generace Megane byl velkým úspěchem. Auto bylo v poptávce, a v roce 1997 dokonce poctěnoval titul "nejoblíbenější auto Evropy".

V roce 1998 byla aktualizována rodina Megane. Tělo získalo ještě více zjednodušeného tvaru díky měkkým a hladkým vedením. Design byl expresivní a dynamický. Nově navržený interiér byl vybaven nejmodernějším vybavením.

V roce 1999 byla rodina Megane doplněna s jinou verzí, tentokrát byl univerzální, který začal vyrábět v Turecku. Exteriér stanice Wagon se ukázal být vyvážený a harmonický, ale ne tak extravagantní jako hatchback. Vůz je do značné míry opakován sedanem: podlouhlá báze, podobná gama motoru, stejnou konfiguraci. S jeho příchodem Gamma se modely Megane pokryly téměř všechny třídy a staly se jedním z nejúplnějších na evropském trhu.

Existují tři úrovně rekreace Renault. Megane - Pte, PXE a PXT. Liší se v počtu instalovaných zařízení a vnitřního obložení. V nejlepší konfiguraci - plné elektrické auto a čtyři airbagy. Obecně platí, že bezpečnostní designéři věnovali zvláštní pozornost. Skládá se ze dvou airbagů pro řidiče a přední spolujezdce, boční airbagy pro ochranu hlavy a hrudníku a tříbodových pásů s napínácti. Výkonné a spolehlivé brzdy s koly Anti-Lock (ABS) a distribuce elektronických brzdných sil zadní kola (EBV) jsou zahrnuty do sériové konfigurace.

Pro fanoušky sportovního stylu a dynamiky - oddělení, pro ty, kteří chtějí kombinovat dobrou manipulaci a kapacitu - hatchback nebo sedan, maximální užitečný objem poskytne vůz. Atraktivita a elegance - kabriolet.

Na podzim roku 2002 představil Renault Man II na podzim Paříže. Auto s jasnou individualitou a futuristickým designem. Pod plánem francouzského výrobce by měl posílit popularitu a pozici Renault automobilový trh Evropa.

Salon je dokonalost ergonomie. Vše v dosahu, pohodlné a praktické. Motor začíná tlačítkem Start. Aby však auto začalo, je nutná další složka - klíčová karta. Klíčem je karta formátová karta nebo obyčejná bankovní karta, jen o něco silnější, s tlačítky "Open", "Zavřít" a "vylézt do kufru". Klíče v obvyklém porozumění pro megane nejsou poskytnuty, ale možnosti jsou možné s kartami.

K dispozici v tři stupně: Balení, pohodlí, deluxe. Se čtyřmi interiérovými úrovněmi oříznutí: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.

II II je vybaven benzínovými 16-ventilovými motory: 1,4 L / 98 HP, 1,6 l / 115 HP, 2,0 l / 136 HP a tři turbodiesels se společným železničním systémem: 1,5 litrů (82 hp a 100 hp); 1,9 litrů (120 hp). Všechny motory jsou agregovány pěti a šestistupňovou mechanická převodovkaA s 1,6- a 2-litrovými motory a polotovarem dieselový motor lze také objednat a "avtomat" proaktivní.

Zařízení vozu se přirozeně liší v závislosti na konfiguraci. S postupným zvýšením ceny zrcadlově zbarveného zrcadla a venkovní kliky, automatické stěrače s deštěm senzorem, automatickým světelným senzorem, klimatizací a legujícím 16palcovými koly. Možnosti zahrnují tempomat, světlomety Bixenon, klimatizační a různorodá hudba.

Ale model s tělem sedanu v gamma Renault II se objevil pouze v říjnu 2003. Je pozoruhodné, že sedan s hembsbeck 80% stejných složek. Sedanův salon opakuje hatchback jeden v jednom. Stejný řídicí panel, centrální konzole a přední panel měkkého plastu. A obalovitá "ruční brzda" vypadá velmi originál. Základ sedanu je déle 61 mm, která přímo odráží na počtu volného místa pro nohy zadních cestujících (231 mm - tato data jsou zobrazena megane do vedoucích pracovníků třídy) a velikost zadních dveří, které usnadňují přístup k salonu. Zvýšení zadního bobtna vedlo ke zvýšení objemu zavazadlového prostoru, ve kterém lze stáhnout 520 litrů nákladu.

Pro pasivní zabezpečení Reaguj: Advanced ABS, EBV s "asistentem" nouzové brzdění, Dvě přední, dvě strany a dvě "závěsy" airbagy, pásy s předpínačy a omezovači úsilí.

Ale pokud byl sedan prezentován v gamma předchozí generace, pak počítače počítače s tuhou skládací střechou - nová pro typ vozidla RENAULT v zásadě. Mop se ukázal být krásný, jasný a nezapomenutý. Chcete-li zvýšit nebo spustit horní, musíte kliknout a podržet klíč mezi předními židlemi. Vše o všem trvá 22 sekund.

Přistání je nižší než sedan, protože snížili výšku židle, takže řidič cítil lépe. Zástupci Renault jsou zvláště zdůrazňovány, že na zadní pohovce zadní pohovkou nejsou žádné rovné. Plus, vynikající aerodynamika. Podvozek je poměrně tuhý. Pro kupující konvertibilní jsou tři motory. Jmenovitě dva objem benzínu 1.6 L / 115 HP a 2 l / 136 hp Plus 1,9-litrová turbodiesel 120 HP

V březnu 2004 se objeví hatchback Renault. Mega sport. Masivní přední nárazník s velkým příjmem vzduchu, jasný mlhovky, Spoiler na Stern, 18palcový slitinová kola S nízkým profilovým pneumatik kontinentálním sportem kontakt 2 dimenze 225/40 - to vše jsou jen některé složky dynamického vzhledu II.

Sportovní židle s přeložením značky Renault Sport pro raritu pohodlné a mírně měkké a poskytují slušné pohodlí. Jsou vybaveny všemi potřebnými úpravami. Sloupec řízení je také upraven odjezdem a sklonem, což umožňuje řidiči obsadit optimálně pohodlnou polohu. Přístrojový štít je orámován černými "kroužky" v korporátním stylu Renault Sport. BRANCA kůže s ovládacími tlačítky zvukového systému a tempomatu, má pohodlné "rukojeti". Ale centrální konzola je přesně stejná jako "obyčejný" megane.

Dopravní policejní pedály jsou hotové hliníkové. "Plyn" a "brzda" jsou umístěny blízko sebe a v jedné výšce, a krátkodobá spektrální "spojka" se vztahuje k trochu vlevo.

Řidič a přední cestující odděluje masivní centrální tunel s prostorem pro všechny malé věci, ve kterých je rukojeť mechanické 6-rychlostní převodovky.

Pod kapotou je sport benzín 2,0 16V s kapacitou 225 koní. Turbína začíná pracovat s revolucí z roku 1950 za minutu, informovat o výbušném zrychlení vozu. A okamžik vyzvednutí je docela předpovězeno, snadno se řídí. Pro přetaktování až 100 km / h, francouzský "auto" trvá pouze 6,5 sekundy.

Třetí generace Renault. Megane v pěti-dveřním výkonu hatchback byl prezentován na podzim roku 2008 v Pařížské motorové show. Modely RENAULT MEGANE III v těle kupé (tříveřový hatchback) a vůz (panství) viděli svět v roce 2009 v Genevské motorové show.

Třetí generace nebyla tak extravagantní jako předchozí. Pokud se dříve hatchback a kupé odlišují od sebe formou bočních oken, nyní je to vůbec různá auta. Hatchback ztělesňuje praktičnost a kupé, jak by mělo být sobecké, ztrátu zadní recenze, pohodlí přístupu a objemu zavazadlového prostoru.

Ze starých nasekaných forem není stopa. Zjednodušené těleso, hladké linie, velkolepé podřezvy na kapotě a předních křídlech. Mimochodem, než křídla byla plastová, a nyní ocel. Kupé vypadá jako mnohem agresivní kolegy hatchback. Tři detaily s oříznutým krmivem a stříbrnými vložkami v předním nárazníku vypadají jasně, dynamicky a moderní.

Rozměry automobilů jsou prakticky identické, liší se pouze s vysokými a tvoří délku 4295 mm, šířka 1808 mm, výška 1471 mm ("růst" hatchback, kupé pod 4,8 cm), 2640 mm kolové báze a 12 cm silničního lumenu. To znamená, že s ohledem na předchozí generaci, auto mírně zvýšilo své velikosti. Současně se zavazadlový prostor mírně snížil, 372 litrů. Na hatchback a 344 litrů. Kupe (skládaná zadní sedadla zvyšuje možnost zatížení na 1129 a 991 litrů.

Verze univerzálního co nejvíce v designu se hatchbackem, i když má řadu vlastních stylistických řešení. Délka novinky je o 263 mm více než u "pěti-dveří" a je 4558 mm. A rozvor "pěstuje" o 62 mm a je rovna 2702 mm. Na základě zvýšení rozvorů a zadní části těla byla zvláštní pozornost věnována udržování rovnováhy dynamických poměrů: zastřešení střechy, strmého naklonění zadního okna a podlouhlá boční okna v ocasní části Auto vytvoří elegantní energetický profil.

Vůz je ideální pro výlet do zbytku celé rodiny, protože kromě prostorný salon má impozantní velikost zavazadlového prostoru - 524 litrů (se skládanými zadními sedadly 1595 litrů). Přístup do zavazadlového prostoru je usnadněn nízkou prahovou hodnotou: jeho výška 561 mm je nejnižší v jeho segmentu. V případě potřeby je Megane Estate kmene možné rozdělit na 2 samostatné zóny: jeden velký prostor a jeden menší zezadu, což umožňuje přizpůsobit prostor pro potřeby v aktuálním čase. Dva další paměťové kompartmenty jsou k dispozici pod podlahou.

Uvnitř Megane III si vypůjčil to nejlepší ze starších modelů značky. Nový design Torpedo připomíná Renault Laguna, v dekoraci se používají vysoce kvalitní dokončovací materiály. Měkké materiály přišly nahradit tuhý plastový interiér - nejen přední panel, ale i čalouněné dveře. Stali se příjemnějším k dotykovému popisu a tlačítek. Highlights Salonu třetí generace Megane - původní architektura nástrojů, kombinující funkčnost a krása. Uprostřed přístrojových panelů je obrovský digitální rychloměr. Model získal elektromechanickou parkovací brzdu (stal se výměnou držáku ruční brzdy v megane II). Sedadla lze nyní objednat nejen s elektricky regulátory, ale také s "pamětí" ustanovení.

Pro Evropu je navržena rozsáhlá linie benzínu (od 100 do 180 l. S.) a naftu (od 85 do 130 l.) Motory, ale pro Rusko jsou poskytovány pouze benzínové verze pro 1,6 a 2 litry. Hatchback spoléhá 1,6-litrový motor 106 litrů. p., Agreated s 5-stupňovým MCP nebo 4-rychlostí ACP. Motory jsou instalovány na kupé 1.6 litrech. (110 l. P., 6-Speed \u200b\u200bMCP) a 2,0 litrů. (143 litrů., CVT Variator).

Na výzvách třetí generace, která je nejprve aplikaci nového motoru pomocného rámu, nové nastavení volantu s vylepšenou zpětnou vazbou a zadním nosníkem s programovatelnou tuhostí, což umožnilo opustit zadní stabilizátor. Kromě všech uvedených Megane Coupe je vybaven více tuhými pružinami a má ještě méně clearance, který dodává kontrolní ostrost na něj a výkonnější motor poskytuje dostatečně dynamický start. K pozitivním okamžikům stojí za to, aby byl přisuzován tradiční vysokou hladkostí pro Renault, který je opravdu důležitý v ruských podmínkách.

V roce 2010 proběhla prezentace Renault Megane CC třetí generace v březnu v Genevské motorové show. Jeho hlavní rozdíl od konkurentů je skleněná sklopná střecha o rozloze téměř jednoho čtverečního metrů. Mechanismus vyvinutý v ateliéru karoserie Karmann umožňuje složit střechu o hmotnosti 110 kg za pouhých 21 sekund. Vylepšená aerodynamika a hluková izolace vám umožní vychutnat jízdu s otevřeným vrcholem rychlosti 90 km / h.

Mající délku 4,49 metrů a 2,61 metrů kola, megan CC III Cabriolet může být umístěn ve čtyřech cestujících v kabině. Separace zavazadlového prostoru vozu má objem 417 litrů se zvýšenou střechou a 211 litrů - se složenými.

Megane CC získal šest možností motoru: benzín 1,6 výkon 110 kůň moc, 2,0 (140 HP) a 1,4 TCE (130 HP), TURBODIESEL 1,5 DCI (110 HP), 1,9 DCI (130 HP) a 2,0 DCI (160 HP). Sportovní verze GT linky a GT jsou vybaveny 2,0 tce s kapacitou 180 koní. Motory poskytují převodovky tří typů, z nichž hlavní je 6 otáček s ručním spínáním a dvěma automatickými, které jsou instalovány pouze do dvou typů motorů: robotická 6-šest-rychlostní rychlost se dvěma spojkami na dieselovém motoru 1.5 DCI a box-variator na benzínu 2 0.

Kabriolet je vyroben ve francouzské společnosti v Douai (Douai), kde jsou již vyrobeny scénické a velké scénické modely.

V roce 2012 byl prezentován Restyled Megane, který obdržel oficiální název "Sběr 2012". Změny v designu jsou výhradně kosmetické. Externí rozdíly automobilů tohoto roku od předchozích modelů jsou v přítomnosti na všech verzích LED diodou denního světla. Také v designu automobilů ve větších množstvích jsou aplikovány chromové části.

Rozsah zařízení RENAULT MEGANE 2012 je doplněn s nočním viděním systému s funkcí Visio Středního / vzdáleného světla, zadní fotoaparát, stejně jako systém řízení automobilů na silnici - Hill Start Assist, který pomáhá pohodlně dostat se do hora. Interiér je vybaven snímačem znečištění ovzduší, který automaticky spustí režim recirkulace.

Pro jeho dlouhodobou historii se Renault Man změnil, zlepšil a doplnil. Auto je velmi populární. Mnoho evropských řidičů preferovaný Megane oceňují toto auto pro takové vlastnosti jako spolehlivost, praktičnost a pohodlí.

Každý člověk, který si vybere auto na nákup, přemýšlí o svých technických vlastnostech. Podle mnoha vlastníků automobilů má optimální poměr technického vybavení a rozpočtové hodnoty vozidla Renault Megan 2. Tato recenze zahrnovala recenze vlastníků automobilů Megane 2 a analýza technických vlastností stroje, které vám pomohou udělat volba.

RENAULT MEGANE - příběhy začínají

RENAULT Megan se poprvé objevil v roce 1995, byl založen na platformě RENAULT 19. Megan se zeptal nové firemní styl Renault a "sdílené" prvky platformy s rozptylem Megane Scenic. V roce 1999 byla podrobena téměř kompletní přeinstalace. Megan 2 byl prezentován v několika verzích: 3- a 5-dveřní hatchback, vůz a sedan. Velké druhy a specifikace v agregátu rychle získali pozornost spotřebitele.

Restylovaný vůz byl vyroben na platformě Nissan C, se vyznačuje tvůrčím designem a extravagance, která "ztělesněná" pro tuto značku byl zdůrazněn "nasekaným" tělesnými liniemi. Začínáme s Meganem 2, Car Breen Car se velmi úspěšně otevřela novou stránku své historie, v roce 2003 se tento model stal "autem roku" v Evropě. Série také zahrnovala 4-SEATER RENAULT MEGANE CC kabriolet.

Specifikace

Renault Megan 2 byl vyroben v letech 1999-2005 pod označením "Phase1" a po - pod štítkem "Phase2", hlavní změny nová verze Související hlavně pro zlepšení bezpečnosti. RENAULT Megane 2 Phase2 se výrazně liší od předchůdců. vizuální vlastnosti Salon a tělo.

Série zahrnovala následující modifikace, vybavené novými motory - 16-ventil benzín a 8-ventil diesel:

• benzínové motory K4J, 1,4 L na 98 HP a K4J732 1,4 L na 82 hp
• benz. K4M, 1,4 l na 115 hp
• benz. F4R, 2 l na 135 hp
• benz. F4R, 2 L AT163 HP Turbo.
• benz. F4R, 2 l na 225 hp Turbo Rs.
• dIZ. K9K, 1,4 L pro 86 a 106 hp
• dIZ. F9Q, 1,9 l o 115 a 130 hp

RENAULT MEGANE 2 odkazuje na segment cen rozpočtu, prosím, jejich vlastníka automobilů s jejich vynikajícími technickými specifikacemi.

Tělo, platforma a salon. Co říkají majitelé?

Navzdory svému desetiletému věku je auto kvalitativně odlišné od mnoha modelů, především bezchybnou plošinou Nissan, pohodlný a spolehlivý podvozek, vynikající hlukovou izolaci. Suspenze je poměrně tuhá, ale vhodná pro ruské silnice Při jízdě nezpůsobuje nepohodlí. Mnoho řidičů v jejich recenzích slaví malou odbavení stroje a tuhé řízení, které je obzvláště cíteno na silnicích kvalitních sil. V průběhu stability nejnovějších verzí je práce systému ABS dobře postiženo, což je zvláště patrné na dálnici za špatného počasí.


Salon má trvanlivé čalounění, pohodlné sedadla s měkkými područkami a plastovými vložkami, mnoho oddílů pro skladování věcí. Sady a cestující se budou líbit velký pohodlný kufr.

Auto může být zajímavé pro začátečníky a zkušené řidiče. První skoro jednoduchost a vybavení stroje a zkušené řidiče Všimněte si spolehlivosti platformy a vynikající vlastnosti Při řízení.

Téměř veškerá konvergence zpětné vazby zpětné vazby na jednu myšlenku, že Renault Megan 2 má velmi úspěšnou a spolehlivou platformu, která se ukazuje v provozu.

Údržba

Údržba je povinná potřeba automobilů, které překonaly 7leté kolo věku. Služba RENAULT je poměrně drahá, ale plně ospravedlňuje. Po diagnóze během nákupu vám doporučujeme, abyste to udělali po každých 10-15 tisíc km.

Majitelé automobilů se mohou zaměřit na následující náklady podle recenzí. Trh stabilizátoru by měl být vyměněn po 20 tisíc km, řízení řízení je navržena po dobu 35 tisíc km, řízení řízení - bude ne více než 85 tisíc km, míč podporuje 20 tisíc km. V tomto případě přední regály - s přihlédnutím přední jednotka - Budeme se muset změnit pouze po 100-180 tis. KM. Jedná se o průměrné indikátory opotřebení hlavních náhradních dílů, které potřebujete pro opravu. Obecně lze obecně uzavřít dobrý technický zdroj Renault Megan 2, zejména s neustálým použitím značek automobilový chemie a kompetentní.


Je třeba mít na paměti, že rysy těla a design Renault Megan 2 naznačují některé nepříjemnosti v opravě, takže nezávislá práce pro řidiče s malými zkušenostmi může být obtížná. Všimli jsme si v RENAULT MEGANE 2 Jednou zvědavou funkční část jako fázový management, když systém selže, auto začne zažít mnoho problémů a špatně začínají. Současně se výměna fázového regulátoru provádí s válečky a rozvodovým pásem.

Všechny recenze říkají, že Renault, stejně jako jakékoli jiné auto, vyžaduje běžný technický přístup a včasné opravy.

S odborným servisem se auto chová s jistotou na silnicích, dokonale řídit a nenáročné.

Zařízení

Majitelé si všimli dobré vybavení Renault Megan 2. Navzdory jejich věku má auto impozantní balíček nízkoúrovňového vybavení a spolehlivé mechaniky, dokonce i nadřazený legendární "nepotřebnosti" VAZ.

Model byl vyroben v následujících konfiguracích:

Kromě toho byly učiněny omezené strany:

• Sportovní cesta založená na autentivě v roce 2005 pouze v Sedanové verzi, dále přišla klimatizace;
• Extrémní a extremální II na základě projevu v roce 2007;
• v roce 2007 byla autentivním vybavením lehká;
• v roce 2008 byla vydána kompletní sada komfortu a podnikání.

Funkce MCPP a Automatická převodovka

Všimněte si, že označení Megane GT označuje, že máte méně mocné auto než standardní vybavení. Pokud jste měli štěstí najít dobře vybavené auto, to znamená, že byl vystaven ladění.

Výborný stav běhu a motoru, když inspekce indikuje dobrou službu v celém životě.

Obecně platí, že RENAULT MEGANE 2 s automatickou převodovkou ve výše uvedených modifikacích je více určen pro začínající ovladače, zatímco spolehlivé a nenáročné, pokud dáváte přednost klidné jízdě ve smíšeném cyklu. Stroje s MCPP jsou dynamičtější a vhodnější pro řidiče s dlouholetými zkušenostmi, vhodné pro ty, kteří se nebojí nezávislá oprava. Model je vybaven vysoce kvalitním systémem zapalování, má dynamicky reagující box, sebevědomý, ale zároveň "měkký" brzdový systém. Slyšení motoru při 3000 ot / min v kabině je zanedbatelné. Stroj s ručním převodovkou má v praxi vysokorychlostní limit 210 km / h.


Stroj nemá nejvhodnější automatická pole Zařízení, bude to zvláště patrné pro bývalé majitele japonských automobilů. Podle prodejců měla jednotlivá auta s automatickou převodovkou tovární spojení, v tomto případě můžete změnit automatickou převodovku do ručního přenosu. Tyto nedostatky jsou vyrovnány modely Renault. Megane 2 s MCPP. K vysoce kvalitní platformě se výrobce přidal také dobrá kompletní set.. Od samého počátku byla tato značka vybavena pokročilými palubní počítač, Existuje celá sada nezbytných senzorů, včetně deště.

Klimatizace a klimatizace

Megane 2 je opatřen vynikajícím systémem klimatu, který s jistotou podporuje atmosférické vlastnosti salonu i při teplotě + 40 ° C. Současně musí být vhodný odvodnění vyčištěn a klimatizace vyžaduje pravidelná údržba. V opačném případě budete pozorovat úniky v kabině, což může později vést k uzavření palubního systému a drahé opravy.

Závěrem bych chtěl říci, že je to stále, bohužel, Perpetuum mobile nevypoutal, a podrobnosti o jakémkoli auta jsou náchylné k opotřebení. Ale jaký druh francouzské značky Renault by nedal preference - vy, nepochybně, bude spokojen.

26.01.2017

Renault Megan 2 (Renault Megane) je nejoblíbenější francouzské značkové auto, které je v důsledně udržitelné poptávce a k datu, i když třetí generace modelu se již dlouho objevila na trhu. Tajemstvím takové popularity je, že v průběhu let provozu, Megan 2 se založil jako spolehlivé a nenáročné auto, díky tomu je v pořádku a v použitém státě. Jak je známo, ideální stroje Proto se tedy budeme snažit zjistit, jaké nedostatky mají Renault Megan 2 s kilometrem, a co věnovat pozornost při výběru auta na sekundárním trhu.

Trochu historie:

Poprvé byl Renault Megan 2 prezentován v roce 2002 v automobilové výstavě v Paříži. Zpočátku bylo vozidlo vyrobeno pouze v těle hatchback s neobvyklým zadní (zadní sklo Konvexní a umístěný téměř vertikálně). O něco později (v roce 2003) byly také předloženy další úpravy pro přezkoumání veřejnosti - zean, vůz a kupé. Auto je postaveno na platformě třídy " Z"To bylo vyvinuto ve spojení s Nissanem, proto je možné hovořit o kontinuitě s předchůdcem (Renault Megan první generace) pouze podmíněně. Při navrhování zadní části těla byly využity zdokonalení, testováno na koncepci "Renault Talisman" a vložené do výroby na modelu "Renault Avantime".

Auta v těle Sedan byly shromážděny v továrně v Turecku, zbývající modifikace ve Francii. V některých zemích, Renault Megan 2 v těle stanici byl prodán pod názvem "Megan Grand Tour". V roce 2006 se konalo restylové auto. Změny dotýkané: Přední nárazník, přední a zadní optiky, také změnil přístrojový panel. Ze stejného roku byl na sedan instalován pouze jeden model 1,6 litrového benzínového motoru. V roce 2008 proběhl debut , tato verze auto vyrobené dnes .

Slabá místa Renault Megan 2 s kilometrem.

Tělo tohoto modelu je dobře chráněno před korozí, důkazem je skutečnost, že na většině automobilů více než 10 let není ani náznak rzi (platí pouze pro ty auta, která nebyla obnovena po nehodě). Také neexistují žádné zvláštní tvrzení a kvalita laku. Jediným místem, které vyžaduje pozornost, je prahové hodnoty a zadní blatníky, s časem, na těchto místech je barva broušena na kov (problém je vyřešen vložením problematického ochranného filmu). Také byste měli věnovat pozornost odvodňovacímu systému v oblasti Janitor, protože když je kontaminován, voda vstupuje do salonu a na mechanismu stěračů, což vede k jejich oxidaci, rušení. Problémy se stávají elektrikářem, a to přestane otevírat kufr s tlačítkem (zmizí hmotnost) a spalovat kontakty zadních světel.

Motory

Na sekundárním trhu lze Renault Megan 2 nalézt s následujícími napájecími jednotkami: benzín - 1,4 (98 hp), 1,6 (115 hp) a 2,0 (136 hp). Velmi vzácné, ale stále se setkávají Meanas dieselový motor 1.5 (85 a 105 HP), zpravidla jsou dováženy nám z Evropy s velkými běhy (více než 250000 km). Výběr těchto strojů by proto měla být přístupná s opatrností. Tento typ motorů je vybaven palivový systém Citlivý na kvalitu motorového naftového paliva, která v našich realitách dává spoustu problémů se svými majiteli (rychle selhává v systému, TNVD, ventilu EGR). Jediné plus těchto motorů je malá spotřeba paliva (5,5-7 litrů ve městě).

Benzínové motory jsou lépe přizpůsobeny našim provozním podmínkám a bez vážných důsledků mohou pracovat na 92-benzínu. Jako pro spolehlivost tenhle typ Motory, pak neexistují žádné závažné komentáře k jejich výkonu. Jediná věc, která dává potíže, je časté selhání zapalovacích cívek (strach z vlhkosti). Signál potřebu vyměnit cívky bude sloužit: nestabilní provoz motoru, trhání při zrychlení a zhoršení dynamiky přetaktování. Chcete-li zkontrolovat stav cívek, musíte odšroubovat zapalovací svíčky, pokud je naigue, s největší pravděpodobností bude nutné nahradit cívky. Pokud vozidlo často tankuje s nekvalitními palivy, je nutné, aby se trysky umyli jednou každých 30-40 tisíc. Pokud se benzínový motor začal pracovat jako nafta, a spolu s tímto, spotřeba paliva a oleje se výrazně zvýšila, s největší pravděpodobností fázový regulátor selhal ( z.amen bude stát 300-400 CU).

Často jsou majitelé Renault Megan 2 čelit problematikou obtížného spuštění studeného motoru. Důvody tohoto onemocnění mohou být dva: první - kontaminované trysky, druhá - síťová síť palivové čerpadlo (Vyžaduje se čištění nebo výměna). Nevýhody patří také: Ztráta těsnosti těsnicích těsnění Škrticí klapka, ukončete jejich stavební klapka na kladku klikový hřídel. Všechny motory jsou vybaveny časovým řemenovým pohonem, je nutné jej změnit alespoň jednou každých 60 000 km, zároveň se doporučuje změnit a čerpání. Výměna rozvodového řemene je lepší svěřit profesionály, stejně jako ve všech motorech, kladky mají bezdrátový přistání, a pokud není upevňovací šroub přidán, řemenice může být zkontrolována, což povede k ventilům s písty. Přibližně 100 000 tisíc KM, je nutné změnit podpora katalyzátoru a motoru.

Přenos

Na Renault Megan 2 instaloval pětku a šestistupňovou mechaniku a čtyřstupňovou automatická převodovka. Provozní zkušenosti ukázaly, že automatická převodovka je méně spolehlivá než ruční převodovka. Automatické, s náležitou službou, pouze 100-150 tisíc km, pak vyžaduje generální oprava Převodovky nebo výměny. Chcete-li prodloužit životnost automatického převodu během studené sezóny, musí být ohřát, ale v létě je nakloněn přehřátí, zejména při pohybu do provozu. V mechanickém převodovce je kotouč spojka považována za sládku, problém je, že je nerovnoměrně nošení. Signál o dostupnosti problému bude sloužit při přepínání zařízení. Také, není známý velkým zdrojem a uvolněný ložiskoVýsledkem je, že spojka musí měnit poměrně často, každých 60-80 tisíc KM.

Problémová místa Renault Renault Megan 2

Renault Megan 2 je vybaven semi-nezávislými suspenzí: vpředu - dvojitý-permanentní (MacPherson), zadní - páka-pružina s podélnými páky, zavěšenými na karoserii automobilu a propojený paprskem. Z hlediska spolehlivosti a pohodlí se suspenze automobilů ukázala jako špatná. Pokud neberete v úvahu regály a průchodky stabilizátoru (jehož zdroj je 20-30 tis. KM), pak slabé prvky suspenze jsou podpěrná ložiska a tipy řízení, jejichž linie ve vzácných případech přesahují 50 000 km kilometru. Zbývající závěsné prvky mají dostatečně velký zdroj. Tak například tlumiče nárazů, míč podpěry a ložiska nábojeČasto selže po 90 000 kilometrech kilometru. Tiché bloky, páky a mušle s pečlivým operací žijí 120-150 tisíc tisíc. Pokud jde o řízení, tedy, zde hlavní problém v malém zdroji plastových rukávů stojanu k řízení (linie 80-100 tisíc tisíc).

Salon

Navzdory skutečnosti, že levné materiály, jeho kvalita a odolnost proti opotřebení se používají k dokončení Renault Megan 2, a to i po 10 letech provozu. Neexistují žádné zvláštní stížnosti a spolehlivost elektrických zařízení. Jediná věc, která mírně kazí příjemný dojem z kabiny, takže se jedná o nesprávnou práci standardních magnetických, oken a klimatizace. Při kontaktu se službou se doporučuje nahradit všechny senzory a konektory, ale bohužel ve většině případů vyřeší problém na chvíli.

Výsledek:

I přes všechny nedostatky, správně, to je považováno za jednu z nejpohodlnějších, spolehlivých a levných automobilů v segmentu "C". Výběr automobilu tohoto modelu musíte pochopit, že už není mladý a s největší pravděpodobností má pevný počet kilometrů, proto musíte být připraveni na selhání určitých uzlů.

Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.

Respekt, redakce Auto auto