Jaký zdroj v motoru Volkswagen Tiguan 1.4. Volkswagen Tiguan Engine, Volkswagen Tiguan Specifikace motoru

10.11.2016

- jeden z nejoblíbenějších crossovers sekundární trhToto auto je ideální pro všechny příležitosti. Například pro dívky řidiče, malá rodina, stejně jako pro výlety pro houby nebo piknik. Problémy s následným prodejem by také neměly vzniknout, protože Tiguan je levný lidové autoTakže poptávka po něm je skvělá. Stejně jako většina aut s kilometrem má Volkswagen Tiguan řadu nedostatků, mluví o nich dnes a mluvit.

Trochu historie:

Debut Volkswagen Tiguan se konal v roce 2007 v motorové show Frankfurt. Auto je postaveno na platformě "", běžné s " ZvukQ3."A" ". Jméno sonoru je tvořeno z kombinace slov " Tygr (tygr.) "A" Iguana." Tiguance prodeje začaly v roce 2008, auto vizuálně velmi připomíná " Volkswagen Touareg." V březnu 2011 se konalo restyling, po kterém bylo vozidlo předloženo veřejnosti na auto show v Ženevě. Po aktualizaci auto neztratilo firemní identitu a zůstal velmi podobný staršímu bratrovi. Během radylace byly osvětlovací produkty opraveny, forma nárazníků, interiér byl mírně aktualizován. Zvláštní pozornost si zaslouží nový multifunkční volant z golfového modelu a zobrazení informací na aktualizovaném přístrojová deska. Mikroklimatická řídicí jednotka se změnila v kabině a tlačítko Start motoru se přesunul do centrálního tunelu. Do technické části byly přidány tři nové motory. Většina Tiguans prodávaných v CIS byla shromážděna v Rusku v továrně v Kalugy, na začátku, výroba byla ve formě velké velikosti montáže a později byla přeložena do plného cyklu, který zahrnuje razítkování, svařování a barva částí těla. Základní prodejní trhy Volkswagen Tiguan - Evropa, USA, Čína, Brazílie, Austrálie a CIS.

Výhody a nevýhody Volkswagen Tiguan s kilometem.

Pouze přeplňované výkonové jednotky - benzínová 1,4 (122, 150 k), 2,0 (170 a 200 HP) a naftové 2,0 (140 HP) a Diesel 2,0 (140 HP) jsou instalovány na Volkswagen Tiguan. Motor 1.4 benzínu opakovaně poctěnoval název motoru roku, tento motor má vynikající ukazatele - na dynamiku, ekologii a efektivitě. Ale majitelé vzniknou mnoha otázkám k jeho spolehlivosti. Vzhledem k vysokému teplotě zatížení písty trpí velmi silně, v tomto případě jsou majitelé rozděleni do dvou typů - ty, kteří mají tento problém Během záruky byla záruka, a ti, kteří mají písty spáleny po skončení záruky a museli dělat drahé opravy na vlastní náklady. Zapnuto k restyledovým verzím této napájecí jednotky, časová osa je řetězec. Kovový řetěz a jeho napínač není slavný svou trvanlivostí, řetěz se může začít protáhnout po 40 000 km. Signály o potřebě výměny budou sloužit nestabilní otočení, vyzvánění vyrazí z kapoty a dieselové rotační skalnosti.

Motor 2.0, bez ohledu na moc, vytváří mnohem menší problém se svými majiteli, ale zasáhne vysokou spotřebu paliva pro kapsu (ve městě až 15 litrů za sto). Z hlavních problémů - natahování časového řetězce, selhání napínače řetězu, zvýšený průtok Oleje, tok v chladicím systému motoru. Co se týče dieselových motorů, tradičně, pro evropské výrobce, oni hříchují citlivou, ke kvalitě dieselového paliva, palivového systému. Proto, aby se zabránilo drahým opravám, měli byste jen tankovat pouze na osvědčené čerpací stanice. Většina dieselových triguatů je vybavena plachetami filtr DPF.A při provozu stroje v městském režimu, filtr rychle ucpává. Problémy se často vyplývají s systémem recirkulace plynu. Dieselové motory mohou být vybaveny časováním a řetězcem řetězce řemene; Podle předpisů musí být pás změněn každých 90 000 km, ale mnozí majitelé doporučují o něco dříve, každých 70-80 tisíc KM. Také stojí za zmínku a více drahá službaVe srovnání s benzínovými jednotkami. Z nákupu automobilu, které předloží z Evropy, je lepší odmítnout, protože takové auto bude mít minimálně 15 000 000 000 km, což znamená, že brzy bude potřebovat drahé opravy většiny uzlů.

Přenos

Volkswagen Tiguan je vybaven šestistupňovým mechanickým nebo automatická pole Přenosy, také robotický přenos DSG je instalován na tomto voze. Spolehlivost DSG již velmi řekla, pokud mluvíme konkrétně na příkladu tohoto auta, pak podle statistik, mechatroniky a uchopení, s pečlivým vykořisťováním, 70-90 tisíc km žije, pak trvá drahé opravy. Automatická převodovka je možná nejspolehlivější mezi prezentovanými přenosy, v některých případech, přičemž se během přepínání objevují nárazy nebo otřesy, tento problém je vyřešen blikáním řídicí jednotky. Mechanika jsou také poměrně spolehlivá, jediná věc, která zde dodává nepříjemnost, je fuzzy začlenění ozubených kol a nahrazení spojky každých 60-80 tisíc kilometrů.

Úplný pohonný systém je implementován s spojkou " Haldex 4." Tento systém se osvědčil dobře na většině přechodů, evropské i japonské produkce. Aby nedošlo k bez zadní pohonSpojka by měla být změněna olejem a filtruje každých 60000 km.

Salon

Salon Volkswagen Tiguan je vyroben z vysoce kvalitních materiálů, vzhledem k tomu, že všechny plasty jsou měkké, krikets v kabině jsou raritou. Všechny výklenky a zásuvky, které jsou docela hodně v kabině, jsou pokryty měkkým materiálem. V nejdražší konfiguraci je přesah kabiny s vysoce kvalitní kůží. Pracoval tvůrce a přes hlukovou izolaci, je na velmi dobré úrovni. Nevýhody, můžete označit slabé dílo sporáku, při nízkých teplotách, selhání řídicí jednotky ventilátoru, také možný selhání zesilovače řízení je možné z důvodu chyby v softwaru.

Spustit kvality Volkswagen tiguan s kilometrem

Volkswagen Tiguan vybaven nezávislé pozastavení, McPherson instalovaný v přední části, zadní zobrazování. Pozastavení crossover, s normálním provozem, žádné stížnosti způsobují. Na mnoha strojích, při běhu 100 000 km se oboustranný ložisko kardanového hřídele vychází ze systému, jeho náhradní náklady poměrně drahé (mění montáž s kardanem, stojí asi 300 cu). V zimě, dokonce i na malém běhu, při jízdě kolem nerovnoměrné cesty můžete slyšet, jak budou upevněny tiché bloky předních páek, ale po zahřátí - symboly jdou. Nejčastěji je nutné měnit regály a pouzdra stabilizátoru, jednou za 30-50 tisíc. Závěsné bloky, podpora a ložiska náboje Zřídka, více než 70 000 km, tlumiče a páky zadní suspenzeV průměru 100 000 km. Přední brzdové destičky 30-40 tisíc km chůze, disky - 70-80 tisíc km, zadní podložky - 60 000 km, kola - 10 000 000 km.

Výsledek:

- Univerzální crossover, ve městě, s jistotou cítit přesvědčen díky dobré přistání, recenzi a dobré ovladatelnosti. Na dálnici je vůz dobře držen po silnici a tah motorů je dost pro sebevědomé manévry. Auto se přehoze s malým bratrem nebo závěje, ale auto není určeno pro vážnou off-road. Pokud hovoříme o spolehlivosti, až 150.000 km, s řádnou operací, globální problémy by neměly být, ale stále je lepší opustit auto, jejich kilometr je více než 100 000 km, stejně jako ze strojů s DSG .

Výhody:

• Dobrý řečník.
• Spolehlivá automatická převodovka.
• Kvalitní salonové materiály.
• Vysoce kvalitní shromáždění.
• Vyvážené zavěšení.

Nevýhody:

• Problémy s načasováním kovového řetězce.
• Problémy s robotickou Transmissia DSG.
• V zimě je dieselový motor 2,0 a benzínu 1.4 špatné teplé.

Všechny známé německá kvalita Někdy příliš smutný. A podle mnoha nebo dokonce většiny většiny většiny, nákup Volkswagen Tiguany, a to nejen s kilometrem, ale i z továrny. Lidé čekali na něco věčného z německého výrobce, ale ukázalo se na opak. Tento článek proto bude oznámen veškeré významné nedostatky a nedostatky německé Volkswagen Tiguany, které by měl každý budoucí kupující vědět tento vůz.

Slabá místa Volkswagen tiguan 1. generace

• Motor;
• Vlakový řetězec ventilu;
• "Robot";

Nyní více ....

Jeden z nejzávažnějších zranitelná sedadla Tiguana je podivně dost, motor, jmenovitě 1,4 litrů. Pokud například do jiných motorů (zejména benzínu 2,0 a nafty) méně stížností, pak až 1,4 TSI existují vážné stížnosti. Faktem je, že motor je 1,4 litrů, mají vážné konstrukční chyby, pokud jde o oprávnění spolehlivosti pístu. Proto je první z důvodu vysokého tepelného zatížení, pístová skupina rychle zničena. Byly to případy, kdy tyto problémy vznikly a poté, když bylo vozidlo v záruce a eliminovala tuto poruchu, ale většina vlastníků automobilů tiguanů potýkala se zničením pístů po maturitě záruční lhůta. V důsledku toho museli majitelé strávit ne malá částka pro opravy. Proto před nákupem tohoto auta byste o tom měli vědět a učinit správné závěry. Samostatně, můžete říct dieselové motory. Samoa. slabá strana Tyto motory mají takzvané lidi mlékárenský filtr. Význam je, že je rychle ucpaný s častou městskou jízdou a nemá čas být progerován (sebevědomý).

Je stejně důležité vědět a stále o jednom vážném slabém místě Tiguanov, který může přinést vážné finanční ztráty majitelům dat automobilů. To je rychlé selhání časového řetězce. A to platí pro 1,4 litrů. Motor a dvojitý litr. Obecně platí, že pokud si pamatujete, došlo k celému epickém řetězci. Výrobce poprvé odmítl uznat, že řetězy jsou vadné, ale v důsledku toho v důsledku hmotnosti odpojení musel to udělat a analyzovat a soubor opatření, která by zabránila takovému druhu defektů. Bylo vysvětleno tím, že dodané řetězy byly vyrobeny na vybavení s těžkým opotřebením. Z nichž výsledné vadné tváře řetězů, způsobený motorem rychlé oblečení Řetězy obecně. Později byl tento problém rozhodnuto, ale stále existují taková auta, na kterých je kilometr malý, a řetěz stále stojí továrna. Proto není dostačující, aby bylo možné věnovat pozornost tomuto nuance před nákupem, protože pohonné ventily jel v důsledku protahování a selhání řetězu není příjemný.

Mezi všemi potížími Tiguan`a, člověk může přidělit ještě jednu věc - to je robotická box. DSG. Jeho zdroj s řádným provozem a údržbou nepřekračuje zpravidla v průměru 100 tisíc KM. A obecně, DSG robot není známý svou trvanlivostí a na jiných značkách a modelech automobilů. Proto stojí za to vědět, zejména budoucí kupující Volkswagen Tiguana. Ideální možností bude tedy volba tiguana bez dSG Boxes.. Jiné, ale ne DSG.

Elektrický posilovač řízení.

Elektrický posilovač řízení je jedním z nemocí Volkswagen Tiguan.. EUR na těchto vozech poskytla svým vlastníkům spoustu problémů. Na mnoha vozech byly případy selhání elektrického posilovače řízení, a to jak na místě, tak v pohybu. To bylo většinou kvůli selhání softwaru. V případě odmítnutí EUR v pohybu, blokování bloku nepomohlo a muselo plně změnit EUR. Tato porucha se v podstatě uskutečnila během záruční doby automobilu, ale o slabém místě uvedla, že budoucího majitele je prostě nutný.

Suspendovaný ložisko kardanového hřídele.

Zavěšený ložisko kardanového hřídele bylo také narušeno majiteli Tiguanov. Je nemožné říci, že je to masivní problém, ale při nákupu automobilu, věnujte tomu pozornost, protože jeho cena a náhrada mohou výrazně zasáhnout kapsu budoucího majitele. Je možné nepřímo určit opotřebení ložiska a při jízdě na charakteristickém hučením, ale je lepší kontrolovat jeho stav po sto.

Hlavní nevýhody Volkswagen Tiguan 2007-2016. uvolnění

1. Slabá pracovní kamna v zimě;
2. Malý objem trupu pro crossover;
3. Neexistuje možnost zvedání úplného otření;
4. Dlouhý topení motoru s objemem 1,4 litrů. v zimě;
5. Slabý LCP;
6. Malá zrcátka;
7. Neschopnost nahradit "DAPPS" na celkovité kolo;
8. V ergonomii.

Závěr.

Na základě výše uvedeného lze dospět k závěru, že pro takovou hodnotu tohoto modelu bylo možné instalovat díly, uzly a agregáty jsou spolehlivější než instalovány ve skutečnosti. Mělo by být chápáno před nákupem, že selhání prvku stroje, nákup a nahrazení bude stát majiteli ve velmi kulatém součtu.

P.S: Vážení majitelé automobilů! Přesvědčivý požadavek na označení znatelné nedostatky Tiguan identifikovaného vás během provozu.

Hlavní nevýhody a slabiny Volkswagen Tiguan s kilometem Byl naposledy modifikován: 5. června 2019 Správce.

Volkswagen Tiguan je kompaktní crossoverkterý se začal vydat od roku 2007. Nedávno přišel 2. generace Tiguan, a na sekundárním trhu Existuje mnoho nabídek pro prodej tiguany 1. generace. Stojí za to koupit podpořený Volkswagen Tiguan, nyní zjistíme. V Rusku se Tiguan objevil v polovině roku 2008, auta byla shromážděna v Kaluga. Pokud zpočátku shromáždili tyto vozy na velkoplošné technologii SKD, pak po roce 2010 v Kaluga již vyráběla auta za kompletní cyklus - CKD, také vařili a natřili tělo.

Kvalita shromáždění je stejná, že Němci shromáždili, že naše. Bylo samozřejmě pár nuancí, například, boční dveře jsou špatně upraveny, stejně jako dveře kmenů, které jsou zkráceny, ale po několika měsících se naučili, jak dělat vše, co by mělo. Nejstarší auta musela být zodpovězena na službu, aby nahradily některé šrouby a vložili je na tmelu. Pokud to není hotové, pak by se mohl rozpadnout kardanový hřídel.

Salon

Salon je poměrně kvalitní, materiály vypadají téměř jako nové roky později, všechny samozřejmě závisí na předchozím majiteli. Stává se však, že i oříznutí dveří na cestách může začít vrzat. V tiguanech vydaném z roku 2008 do roku 2009, záruka musela provést opravu zapojení: drát, který pochází z teplotního čidla proti nemrznoucí směsi, byl posunut, takže ventilátor neustále pracoval. Také existuje postroj, který přichází na řídicí jednotku motoru, je neúspěšně opraveno, takže mohl vyhořet vyhořel, který by učinil auto nemovitostí.

Tam byly také případy, kdy světlomety byly praskle na auta vydaných do roku 2011. Opravila tuto situaci v roce 2013. Problém byl v pojistkové nebo spínací jednotce, která je pod kapotou. Tělo je však dobře chráněno před korozí, jediný slabý bod je na dveřích trupu, na spodním okraji se může objevit rzi.

Postupem času se objevují čisté kosmetické vady, někteří nebudou ani okamžitě uvidět například, bez hluku izolace s kapucí může být uložen v několika letech, a pokud je mytí motoru nečinně, pak se tento list zcela rozpadne. V centrech prodejců se změnily držáky klipů, nebo zcela provedli nahrazení hluku izolačního sheatu. Vzhled Mřížka chladiče může být zpívána, která se otevírá, podšívky dveří, barva se taví z bočních zrcátek a nárazníků. Mimochodem, pokud se objeví čipy, musí být namalovány co nejdříve, protože zbývající barva může začít uzavírat.

Dokonce i tradičně slabá místa Zvažuje se zámky dveří a kamenový motor, který již začínají dělat hluk po 3 letech provozu automobilu. Nové takovéto motorové stojí 130 eur, ale zpočátku můžete jednoduše promazat ložisko.

V Tiguan je RNS rádiový navigační systém, vydaný společnost Continental.To slouží dlouho a neuspěje, takže pokud se stane, že nemůže být řízena tlačítky na volantu, znamená to, že je nutné měnit kontakty na sloupku řízení pro 120 eur, protože signál může být přestal pracovat kvůli jim bezpečnostní sáček.

Motory

První auta ruská shromáždění byly vybaveny 1,4-litrovým motorem s kapacitou 150 litrů. z. Na trhu 25% automobilů s tímto motorem. Motor je ekonomický, ale dobře zatáhne, auto urychluje docela rychle. Ale s spolehlivostí, ne všechno je tak dobré. Liquid Intercooler je znečištěný časem. Takže, pokud dáte vysoké zatížení, pístová skupina bude rychlejší, propastníci mezi kruhy mohou svítit, písty se zhroutí, zejména 2. a 3. místě. Generální oprava tohoto motoru je poměrně drahé - 2500 eur, takže je lepší hledat motor na demontážně někde.

V roce 2011 došlo k restylování a Tipuan pro instalaci motorů 1,4 TSI - jedná se o modernizovanou verzi stejného motoru. Výkon zůstal stejné, posílené pouze písty, takže motor se stal spolehlivějším.

Některé problémy s motorem stále zůstaly. Například TNVD a trysky jsou citlivé na palivo, pokud alespoň jednou nalévá palivo, pak budete mít pro nové palivové čerpadlo vysoký tlak Platit 260 eur a pro trysky - 150 eur za každého. Po 100 000 km. Majetek může začít unikat čerpadlo, které stojí 350 eur. Přibližně 60 000 může protáhnout řetěz v načasování dřeva. Samotný řetěz stojí 70 eur plus náklady na práci. Proto, takže nemusíte dělat opravu motoru lépe předem, jakmile se objeví rachot nebo zpěv, - okamžitě zkontrolujte, zda je to řetězec a změňte jej. Ale určitě po 100 000 km. Musí být změněno.

Obecně platí, že všechny tyto problémy jsou charakteristické pro tiguany benzínové motory. V motorech 1.4 TSI s superpeath a kapacitou 122 litrů. S. Kdo se objevil v roce 2011, řetěz není také nijak zvlášť silný. Mělo by být také pamatováno, že Tiguan s jakýmkoliv benzínovým motorem je nežádoucí, aby odešel na skluzu bez rukou, od Stusera, aby se start - také velké riziko, protože řetěz může přeskočit zuby, zejména když je na přístupu. Obecně s řetězem musíte být pozorný.

Mimochodem, ve dvoumontintujícím motoru 1,4 TSI, který má litinový válec blok, hliníkovou hlavu a fázový inspektor na vstupním hřídeli, je nutné nalití 98. benzín. Většina všech aut s motorem 2,0 TSI, začínají jíst olej po chvíli, je to patrné na auta uvolněných před restylem - 0,7 litrů na 1000 km. Běh. Existuje několik důvodů zde - utěsnění senzoru polohy vačkového hřídele začne přiblíží. Po restylingu byl tento problém opraven.

Ale skutečný důvod pro spotřebu oleje - hubnutí oleje pístní prsteny a slabá účinnost ventilu v ventilačním systému klikové skříně. Na vozidlech vydaných po roce 2011, návrh ventilů, kroužků, těsnění, program v ECU byla zlepšena, po všech těchto inovacích se spotřeba oleje snížila o 2 krát, ale stále zůstala.

Existují však také dieselové motory, jsou instalovány na 20% automobilů, tyto motory přinášejí méně problémů se svými majiteli - ale olej není jíst, neexistuje žádný řetězec. Jediný, z jízdy po celém městě při nízké rychlosti a při jízdě za unlookované vzdálenosti, může přibližně po 70 000 km. Vyžadovat intervence ventil EGR systém, nový stojí 150 eur.

Je také nutné dodržovat kvalitu dieselového paliva, zde je již čerpadlo dražší - 1000 eur. Ale obecně je motor spolehlivý, ale někdy se to stává, že po 100 000 km. Run je povinen vyměnit trysky těsnění, levně - 15 eur za set, ale stále potřebujete přidat náklady na práci zde. Stále existují případy, které po 180 000 km. Klapka v přívodní cestě začíná otočit, protože plastový převodový stupeň v mechanismu jeho pohonu je bliká. Chcete-li to odstranit - budete muset strávit 150 eur.

Pokud se situace stane, když je dieselové auto po 150 000 km. Umístění najetých kilometrů není obzvláště dobré, pak musíte okamžitě zkontrolovat redukční a vstřikovací ventily palivový systém. A musí být provedeno více než jednou za 15 000, jak oficiální doporučení, a jednou každých 10 000 km. Obecně platí, že je lepší koupit Tyaguan dieselový motorProtože je mnohem spolehlivější než benzínové motory.

Kolonky

Převodovky jsou různé - Předvolby DQ200 se 2 suchými spojkami je robotická převodovka, je instalována na vozidlech s pohonem předního kola a motorem 1,4 TSI, jehož výkon je 150 litrů. z. V Evropě lze tento box nalézt na Tyguans s motorem TSI. Na strojích vydaných po roce 2011 se tato schránka již stala méně rozbitým, a po roce 2012 mělo vážnou modernizaci a s tím nebyly téměř žádné problémy.

Po roce 2011 se objevily 6 a 7-rychlostní roboty DQ250 a DQ500, byly instalovány na ovladačích všech kol s motory 1.4 a 2.0. Slabé místo V těchto krabicích se zvažuje vedení mechové kontroly. Nový takový uzel je drahý - více než 2000 eur, takže slouží déle - je to nutné na 80 000 km. Změňte olej v krabici. Toto je ATF DSG.

Nejoblíbenější převodovka je 6-krokový automatický, stojí asi 60% automobilů. Tento box je AISIN WARNER TF-60 / 61SN série, společný vývoj v roce 2003 japonskými a německými inženýry. Pro pohon předního kola Tiguanov, toto pole s indexem 09 g, a pro pohon všech kol - 09m. Neexistují žádné problémy s krabicí, stačí dodržovat čistotu oleje a jeho kvalitě. Oficiálně olej v krabici není nutný ke změně, ale je lepší to udělat každých 80.000 km. Pak bude vedení managementu vydržet déle. Pokud během přepínačů bude viset nebo šok, pak je to jasné znamení, že olej v krabici je čas na změnu. Také nezapomeňte dieselová auta Sledujte chladič v převodovce, protože se někdy stane, že se objeví úniky.

Ale nejspolehlivější je považován za 6-rychlost mechanická box A bez ohledu na to, jaký druh motoru funguje. Jediná věc, která se může stát, je propláchnout žlázy po asi 80.000 km. Spojka je dost asi 140 000 km., Nový soubor bude stát asi 400 eur. Stává se, že jasnost zmizí na stejném kilometru během přepínání, pak je třeba zkontrolovat spínací mechanismus, je možné, že se opotřebuje, jeho výměna bude stát 200 eur. Na auta pohonu všech kol Nesmíme zapomenout na změnu oleje v Haldex spojky, pak bude čerpadlo sloužit déle a pohon čtyř kol bude v pracovním stavu. Je třeba vytvořit výměnu oleje jednou každých 60 000 km.

Suspenze a podvozek

Elektrický posilovač volantu před restylem by se mohlo jednoduše vypnout při řízení. Proto inženýři v roce 2009 odrazují řídicí jednotku elektrické energie. Ale navzdory tomu byly často případy, kdy byly mechanismy řízení změněny na automobilech vydaných do roku 2011 po záruce po 30 000 km.

Off-road na Tiguan, je lepší jezdit, navzdory krátkým SKES, protože suspenze není pro tyto účely určen. Přibližně 100 000 km. Stabilizační pouzdra selhávají, ale předtím, oni mohou jen trhat dlouho. Výměna průchodky se stabilizátorem bude stát 140 eur. Přibližně 70 000 km. Faby:

• ložiska kol, které jsou sestaveny s nábojem při 130 eurech;
• podpůrná ložiska na předních regálech, které stojí 50 eur;
• tiché bloky předních páek (30 eur).

V roce 2007, inženýři německé automobilové společnosti Volkswagen na základě hatchback Volkswagen golf. Byl navržen hlavním nový auto - VW Tiguan. Díky bezvadnému pověsti progenitor, SUV v krátkém časovém období získal univerzální uznání. Pravda, podle výsledků roku 2014, Tiguan ztratil dvě první pozice na podstavci popularity svým konkurentům Honda cr-v A Toyota Rav4. Již v roce 2015 výrobce oznamuje začátek výroby druhé generace SUV. Exkluzivní novost byl schopen chovat segment trhu.

Dnes je auto sbíráno nejen v Německu, ale také v Rusku, ve městě Kaluga. Německá společnost zvýšila svůj energetický potenciál na domácím trhu s automobilem, čímž vyhřívalo další zájem o SUV ruský Kupující. Před nákupem drahých automobilů se doporučuje nejen seznámit s provozními vlastnostmi, ale také ukazateli spolehlivosti a trvanlivosti. Dále definujeme, co je skutečný zdroj motoru na Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0.

Řada motorových linek

Volkswagen Tiguan Motor Gamma představuje přeplňované výkonové jednotky s pracovním objemem 1,4 a 2,0 litrů. Motor 1.4 TSI s kapacitou 122 a 150 HP Také nainstalován. Benzínové motory se vyznačují vynikajícími technickými vlastnostmi a poměrně velkým zdrojem. Jako praxe ukazuje, elektrárny z Tiguanové linky VW jsou schopny předávat 300 nebo více než tisíce km. Motor 2,0 TSI je vyroben z litinového bloku válců a hliníkové hlavy.

Existuje několik jeho modifikací, které se liší ve své nominální kapacitě - 170 a 200 kůň moc. K dispozici je také kupující zvolit ekvivalent Dieselu. Kardinální strukturální rozdíly mezi motory nezjistí. Rozdíl spočívá v tom, že 170-silná verze funguje kvůli turbíně Borgwarner KO3 a KO4 je instalován na silnějším analogu.

Některé konstrukční vlastnosti VW Tiguan Motors:

• Stupeň komprese 10.5;
• Počet ventilů - 16;
• Přítomnost DOHC / pás;
• Ekologická třída odpovídající normám Euro-5.

První generace "tiguan" byla vybavena 6-rychlostním hydromechanickým strojem a následná generace získala 7-rychlostní robot DSG. Přenos SUV je známý nejen vysoce kvalitní shromáždění, ale také tichá práce. Ve fázi přetaktování je auto, provoz motoru je ztlumena a na výletní rychlosti pouze hluk publikoval pneumatikami.

Kolik "chodí" motor na Volkswagen Tiguan

Abychom pochopili, co je skutečný zdroj motoru na Volkswagen Tiguan, je nutné podrobněji zjistit. konstruktivní funkce. Převážná část vlastníků modifikace s 1,4 litrovým motorem si stěžuje návrhy návrhářů v pevnosti skupiny pístu. Zejména píst sám, který je způsoben nadměrným nákladem a vysoké teploty Selže předčasně. První problémy s tímto strukturním prvkem napájecí jednotky se mohou vyskytnout na přelomu 100 tis. KM. Také v této fázi je vhodné sledovat stav načasovacího řetězce. Turbodiesel 2.0 TDI místo řetězu má pás. Nad státem Trv Drive musí být monitorován nejpodrobnějším způsobem. Rozpad tohoto prvku vede k nepříjemným důsledkům - ohnutým ventilem. Jak víte, opravy a údržbu německých SUV - potěšení není levné.

Při průchodu prvních 150 000 km se pozoruje zvýšená spotřeba oleje - by měly být nahrazeny olejové kruhy nebo ventily. Diesel 2,0 litrové motory těhotenství z hlediska skutečného zdroje benzínové analogy. Za to však stojí za to říkat, že problémy s čerpadlem v některých případech nelze vyhnout. Důvodem se stává nízkou kvalitou paliva. Profesionálové doporučují neustále následovat stav posunu palivové čerpadloNejlepší je provádět komplexní diagnostiku po každých 20-30 tisíc kilometrů.

Celkem následující: 1,4-litr benzínový motor Schopen projít asi 300 tisíc kilometrů cesty, za předpokladu, že pravidelná údržba. Dieselový analogový k prvnímu generální oprava Existuje více než 350 000 km.

Recenze majitelů o zdroji elektrické jednotky

Oba turbomotory jsou kvalitativní a spolehlivé, liší se vysokorychlostními charakteristikami, ale extrémně náročnou na kvalitu doplňování paliva a motorový olejCitlivé na chladicí kapalinu. Pro všechny tři komponenty je nutné úzce nutné, jinak budou muset být investovány do drahé opravy vozu. Nyní se obrátíme přímo na recenze. volkswagen majitelé Tiguan, zkušený způsob určil dobu trvání špatné práce hlavní jednotky automobilu.

Motor 1.4.

1. Michail, Voronezh. Zůstal nespokojen s akvizicí představitele německého automobilového průmyslu s motorem 1,4 litru. Motor se vůbec nevyrovnává s jeho úkoly, Volkswagen golf se stejným motorem byl několikrát v Beyrea. Navíc do všeho pochybné kvality budování a velmi vtipný zdroj. Mám Tiguan 2010 a pro tuto dobu v opravě investovala částku ekvivalentních nákladů automobilu. Od neustálých detonací na pístech rozbít hrany pod kroužky. Velmi náročný na kvalitu palivového vozu.
2. Maxim, Yalta. SUV jako celek byl spokojen, ale je tu jeden velký, ale. 1.4 TSI motor upřímně řečeno příliš slabý a nespolehlivý. Pro takovou Mahina je potřeba minimálně 1,6 litrů a ne 150 HP Ráno auto musí začít jako naše Avtovaz. Doporučuji se na Lukoil AI-95, jak doporučuje výrobce. Řetěz je prostě hrozný, letěl, aniž by předával 80 tisíc km. Motor je neustále gluk na semaforech, kdykoliv mohl začít vysoký. Obecně jsem prodal toto auto a začal dobře spát.
3. Stanislav, Vladivostok. Od roku 2009 jdu do Volkswagenu Tiguan. Když se na značku přišlo 110 tisíc mil, začaly problémy s řetězem. Rychle jsem nahradil, už neměl žádný členění. Za rok za volantem SUV - pouze pozitivní dojmy. Ti, kdo milují tlak na gay od začátku, toto auto rozhodně není vhodné. S takovou hmotností a mocí se obvod letí občas.
4. Egor, Moskva. Jízdy od roku 2015. Šroub během této doby 70 tisíc KM. Záruky změnily termostat a trhlina byla vytvořena v sacího potrubí. Se spuštěním během mrazu nejsou žádné problémy, pozastavení nejvyšší úrovně. Motorový zdroj 1.4 TSI je příliš závislý na kvalitě benzínu. Jakýkoliv neúspěšný tankování se může proměnit v potíže. Příliš pozdě jsem byl otevřen tajemstvím - hliníkovou jednotkou a plazmovým postřikem "Live" s naším hořlavým 100 tisícem km.

Objem napájení 1,4 litrů dobra v jeho vlastnostech. Nicméně, také závisí na kvalitě naplněného paliva, udržování údržby a mnoha dalších vnější faktory. Není to nejúspěšnější rozvoj německých inženýrů, který potvrzuje recenze bývalých a současných majitelů Volkswagen Tiguan 1.4.

Engine 2.0.

1. Nikolai. Urengoy. Od roku 2008 využíváme německé SUV s dieselovým motorem. Když se uplyne 170 000 km nahradit časový pás s válečky a pompem. Nyní auto začíná ještě lépe i v -30. Na poznámkách řidičů: Diesel vyhrát z hlediska zdroje při benzínovém analogu za stejných provozních podmínek a rovného pracovního objemu.
2. Sergey. Moskva. Během volby VW Tiguan zaplatil velkou pozornost kvalitě motoru. Po přezkoumání velkého množství informací dospěl k závěru, že 2,0 litrový zdroj motoru je výrazně vyšší, což je méně objemné analogy. V praxi bylo vše potvrzeno - řetězec pro první 200 tisíc KM nepředloží žádné signály. Hlavní věc je doplnit osvědčené čerpací stanice a používat certifikovaný olej.
3. Alexey, St. Petersburg. Mám auto 2017, Diesel 2.0. Před nákupem, sdělováni s kompetentními lidmi na spolehlivosti tiguanových motorů. Lidé říkali, že řetězový zdroj je asi 300 tisíc km, to je téměř k prvním městským městům. Turbína přechází ještě více, udělala všechno vysoká úroveň. Hodně závisí na kvalitě spotřebního materiálu samotných a plánovaná služba Auto.
4. Matvey. Cheboksary. Zeptejte se zkušeného majitele VW Tiguan, který modifikace spolehlivosti, odpoví vám - dvoulitr. Já sám jsem osobně viděl auto za více než 300 tisíc. Zdroj závisí na stylu jízdy, prvním 200 tisíc Km v obecném průchodu bez problémů s odpovídající jízdou.

Mnoho vlastníků automobilů souhlasil s jediným názorem, že 2-litr power Point. Je spolehlivější a odolný vůči nepříznivým provozním podmínkám. Četné studie také potvrzují skutečnost, že v praxi je zdroj motoru Volkswagen Tiguan 2.0 více než 300 tisíc kilometrů.

Volkswagen Tiguan Engine je malý crossover, který je instalován výkonovými agregáty výroby vag. Rozvinutý vozidla A motory založené na Volkswagen golfu.

Specifikace a objem

Všechny napájecí jednotky Volkswagen Tiguan byly vyvinuty zajímalo se o Volkswagen.. To je mladší bratr Touareg. Pro hlavní konkurenty lze připsat - Toyota Rav4, Nissan Qashqai., KIA Sportage., Hyundai Tucson / IX35, Honda CR-V, Subaru forester. jiný.

Pro 2 generace výroby došlo docela navrženo a implementováno poměrně hodně. power agregáty z různý objem. Zvažte klasifikaci a rozmanitost motorů zavedených v Tiguan pro celé výrobní období:

1 generace (2007 - 2016)

• Volkswagen Tiguan (122 HP) - 1,4 litrů. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1,4 litrů. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (170 HP) - 2,0 l. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (200 HP) - 2,0 l. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (211 HP) - 2,0 l. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (110 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (140 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (170 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (177 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (184 HP) - 2,0 l. Tdi.

Motor VW Tiguan TDI.

2. generace (2016 - n.v.)

• Volkswagen Tiguan (125 HP) - 1,4 litrů. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (150 HP) - 1,4 litrů. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (180 HP) - 2,0 l. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (220 HP) - 2,0 l. Tsi.
• Volkswagen Tiguan (115 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (150 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (190 HP) - 2,0 l. Tdi.
• Volkswagen Tiguan (240 HP) - 2,0 l. Tdi.

Motor VW Tiguan TSI.

Zvážit hlavní specifikace Nějaký volkswagen Motors. Tiguan:

EA113 2.0 TFSI.

Servis

Údržba pohonných jednotek Volkswagen Tiguan se provádí vůbec jako ve všech výrobních motorech vag. Interval servisu InterSavice je 15 000 km. Je možné sloužit motorům, a to jak v autoservisu, tak s vlastními rukama.

Výstup

Volkswagen Tiguan má dostatečně široký lineup. Napájecí jednotky, které budou chutnat s jakýmkoliv motoristou. Motorová služba je poměrně jednoduchá. Oprava však bude muset být provedena v autoservisu.