Zvýšené nebo velké spotřeby oleje FORD FOCUS. Zvýšené nebo velké spotřeby oleje FORD zaostřování jako vyřešený problém zvýšené spotřeby oleje Ford Focus v C-AUTO

Když půjde koupit auto, musí člověk pochopit, že v tuto chvíli nebudou jeho výdaje nekončí. Jakékoli vozidlo vyžaduje neustálé investice. Jedná se o opravy, preventivní práce, získávání požadovaného objemu paliva. Většina znají o tom, ale zapomenout na přítele - velká spotřeba oleje pozorovaná autem bude také vést k dalším, velmi významným nákladům. Které, navíc znamení, že vozidlo není v dokonalém stavu.

Zvláště pokud jde o nová auta nebo ty, kteří jsou dlouhodobě využívány majitelem auta. Osoba se například rozhodla získat Ford Focus 2. Stojí za to věnovat pozornost spotřebě motorového oleje? To lze nalézt o tom čtením našeho materiálu.

Kolik oleje musí konzumovat Ford Focus 2

Velmi zajímavá otázka, že mnoho vlastníků automobilů vložil do mrtvého konce. Faktem je, že například informace o oficiální voremosti výkonové jednotky, pokud jde o palivo, je dostatek jednoduchých - je uvedeno v mnoha zdrojích. Ale co by mělo být spotřeba oleje pro Ford Focus 2, 1,6, 1,8, 2.0?

S touto otázkou je složitější. Jeden motorista sdílel příběh o tom, že jeho zaměstnanci sto uvedli, že je přípustný utratit 500 gramů za 1000 km. Řekni, pro naši zemi je normální. Požádal je, aby poskytli důkazy tím, že poskytují všechny oficiální dokumenty, ale odborníci rozdělili své ruce.

Na jiném místě prohlašují, že již nadbytek normy v 200-300 gramech ve stejné vzdálenosti ukazuje přítomnost jakýchkoli problémů. Ale znovu, potvrzení ze slov nebyl nalezen v oficiálních zdrojích.

Důvodem nedostatku takových banálních informací je v dokonalém stavu vozu olej, vyplňte motor stroje, by měl udržovat svůj původní objem téměř úplně - až do doby, kdy ho nahradí!

Proč je překročení - je to vážný problém?

Nejprve naznačuje, že některé prvky vozidla jsou vadné nebo velmi opotřebované stavy. Ano, auto je stále vykořisťováno, ale existuje vysoká pravděpodobnost, že v blízké budoucnosti může v blízké budoucnosti selhat nějaký významný uzel. Proto bude vyžadováno opravy práce, která použije další poškození majitele automobilu.

Za druhé, nezapomeňte na ekonomickou složku. I když by nemělo být nic přerušení zapamatováno, že 1 litr těchto nákladů na výrobky, o tom, jak deset litrů paliva. A teď si můžete vzít a vypočítat, kolik dodatečně musíte utratit, říci, měsíčně, s dostatečně vysokou úrovní intenzity používání automobilu. Ne takové malé množství peněz vyjde, což by v jiné situaci mohli strávit zcela jinak.

Recenze lidí Provozování Ford Focus 2

Ford Focus 2 - Druhá generace kompaktního vozu, která má velkou popularitu, především v Evropě a v naší zemi. Tato generace byla vyrobena od roku 2004 do roku 2011, a v roce 2008 zažila významné recylování. Proto je nyní nemožné najít zcela nové zaměření 2, vzhledem k tomu, že dnes výrobce se zabývá výrobou třetí generace.

Tento model byl najednou nabízen s následujícím řádkem napájecích jednotek:

• Objem - 1,6, 1,8, 2,0 litrů;
• Tři typy - Duratec, Zetec, Split Port;
• Ze tří možností, druhý v naší zemi je téměř nemožné setkat, protože to bylo určeno pouze pro americký trh.

Existují také možnosti vybavené dieselovými motory, ale opět nepřišli do naší země - výrobce přednostně prodával taková auta v západní Evropě, takže se setkáme s recenzemi lidí, kteří mluví o spotřebě ropy speciálně pro zařízení benzínu:

Napájecí jednotka pro 1,6 l

Tato volba byla k dispozici ve dvou verzích - 100 a 115 koní, i když skutečně představoval stejnou výkonovou jednotku, pouze poněkud upravený Ti-VCT. Kolik olejů obvykle konzumuje takové auto? Učíme se z nadšenců aut:

1. Oleg, Moskva. Mám tuto možnost. Mikuj - 130 000 km. Výkon motoru - 115 koní. Bulk Semi-syntetická skořápka (10 * 40). Prakticky není odpad - má maximálně 100 gramů deset tisíc km.
2. Semen, St. Petersburg. Již válcoval 90 000 km. Bulk Castrol Magnatec 5W30. Během operace nebyly vůbec žádné problémy - úroveň je vždy na jednom místě.
3. Vladimir, Samara. Mikuj je již 140 000. Jezdím docela aktivně. Převodovka - mechanika. Používám Castrol 5W30 A5 motor. Neexistuje prakticky žádná nadpíšená. Maximálně 200-300 gramů o 10 tis.
4. Ignat. Rostov. Samozřejmě, že nemám 1 litr na 1000 km, ale dva nebo tři tisíce řekli stejné. Řekl známému, řekl, že je to problém. Jel jsem mu na víkendu. Rozhodli jsme se najít příčinu přepočítání. Ukázalo se, že problém byl v nepřítomnosti vysoce kvalitní těsnosti přívodních hadic, přes který proud začal do spalovací komory proudit. Opraven, každý vyčistil, průtok okamžitě zmizel.
5. Petr. Kostoma. Po 50 tisíc běží začalo všimnout, že olej začíná jít ven ve významných množstvích. Nejprve použil vzorec 5W30, pak vyzkoušel Lukoil Armortrech Genesis 5W30. Situace se nezměnila. Důvodem tohoto problému byl vzduchový filtr, o kterém jsem nějak nějak zapomněl, přestal se vyrovnat se svým úkolem a do motoru se začal vstoupit špinavý vzduch. Jak speciálně řečeno, vedlo k opotřebení detailů, které začaly opustit více oleje.
6. Andrei, Petrozavodsk. Také nemám žádné problémy s tímto ukazatelem. Maxies mé dítě - 205 t.km. Vyplním pouze FORD FORMULAM 5W30. Změním každých deset tisíc kilometrů, objem zůstává přibližně stejný. Může o něco méně méně.
7. Roman, Tyumen. Motat na rychloměru téměř 130 000 km. Začal si všimnout, že Maslice začala odejít. Používá se první čárka 5-40, přepnuta do XADO 5-40. Všechno stejné - dokud půllitr listí 1000 km. Začal chápat. Ukázalo se, že problém ve ventilových žlázách. Začali se projít olejem. Nahrazeno, všechno se okamžitě změnilo na lepší.

Většina vozů s touto energetickou jednotkou již dlouhodobě využívá. Proto není překvapující, že překročení je pozorováno od těch vlastníků automobilů, kteří nejsou příliš úzce následovaní stav některých prvků jejich "železného koně".

Motor při 1,8 litrech

V tomto provedení výrobce použil šestnáct ventilu Duratec-on, který je považován za velmi spolehlivý a trvanlivý výkon. Co se týče spotřeby ropy, majitelé této možnosti zprávy:

1. Natalia, Soči. Dal svému manželovi. Nebudu lezení do auta. Jízda a jízda. Ale milovaný šel na dovolenou a rozhodl se zkontrolovat všechno. V důsledku toho řekl, že s relativně malým během (115 000 na rychloměru) jí můj stroj téměř litr oleje pro každou 1000 km. Hodně! Byl jsem vždy naplněn Liqui Moly po sto. Možná je v tom důvod? Říká ne. Rozhodl jsem se kopat, jeho čas byl jen. Ukázalo se, že příčinou problému je opotřebení palivového čerpadla. Ukazuje se, že je mazáno olejem, ale mazivo začal jít přímo do spalovací komory, spolu s hořlavými. Nahrazeny, nyní testy.
2. Fedor, Moskva. Můj Ford má 240 tisíc kilometrů. Používám Lukoil Arkotek. Všiml jsem si, že při výměně je nutné dodatečně přidat asi dva litry. To znamená, že tento objem je pohřben každý tucet. Dost. Rozhodl jsem se přijít na to. Změněný vzduchový filtr. Zdá se, že situaci upravuje. Samozřejmě, navíc musel motor vyčistit, ale stálo to za to.
3. Boris, St. Petersburg. Vzal jsem, když bylo na rychloměru 115 000 kilometrů. Zpočátku jsem použil Lukoil Genesis Arrortrech 5W-30 - první patnáct tisíc, pak přešel na FORD FORMULA 5W30 - zranění dalších dvacet. Nemám pozorovat přepravu - 200 gramů na 10 000, myslím, že je to normální.
4. Vladislav, Perm. Mám mechanik, honím dostatečně silně. Zatímco pravda je Wincise pouze 170,000. Naplňuji formulaci Forda. Při výměně oleje si všimněte, že 10 000 listů asi tři litry. Sto říká, že 300 gramů na tisíc, jedná se o typ normy. Nevěřil jsem, rozhodl jsem se kopat sám. Objevil jsem řadu míst, kde to trovně protéká těsněmi. Změněno, průtok byl okamžitě zmizel. To je tak!
5. Matvey, Tula. Nedávno změnily pouze těsnění. Zranění 250 000 km na Rymax Orfeus 5W30. Stále proudí. Samotné zkušenosti s drapáky v této věci, ale chápou, že nejsou stejně takoví - pět set gramů na 1000 km ropných listů! Šel jsem na známé mistry. Příčinou problému bylo olejové trubky, které ucpané. V důsledku toho byl vytvořen zvýšený tlak a těsnění, ani nové, nemohli s ním vyrovnat. Čistý - všechno je v pořádku!
6. Marina, orel. Mám manžela pro vozidlo. Neustále se tam vypadá, kontroluje, změny. Proto neexistují žádné problémy s overlivost oleje vůbec. Jen téměř sto tisíc. Každých deset tisíc za sto nalije vzorec 5w30. Říká se, že počáteční objem zůstává úplně!
7. Konstantin, Kursk. Na rychloměru - 175 000 km. Bulk neustále Lukuil Genesis 5W30. Všiml jsem si, že při zvýšených otáčkách trvá až 100 gramů na 1000 km. Pokud jdete klidně, není to pozorováno. Říká se, že je nutné čistit celý motor, jako je mazivo se nevyrovnává se zvýšeným zatížením. Nejprve však zkontrolujte celý systém pro těsnost, změňte vzduchový filtr. Budu dělat v blízké budoucnosti.

Situace je podobná. Model není nový, většina lidí už střídala dost. Některé prvky přirozeně ztrácejí původní kvalitu. To vede k podobnému problému.

Dvojitý litrový motor

Pro druhou generaci zaměření se výrobce rozhodl změnit dříve použitého motoru ZETEC-E na Duratec-on, který ukázal nejlepší výkonnostní ukazatele, účinnost a trvanlivost. Přirozeně v dokonalém stavu všech systémů by neměl překonat oleje. Jaký je ve skutečnosti:

1. Anton, Volgograd. Jdu velmi vzácný. Po zakoupení Ford Focus 2 bylo v kabině pouze 75 000. Vyplňuji pouze Castrol 5w30. Před plánovaným přidám maximálně 140-150 gramů. To je 10 000. To znamená, že je to vše normální s tímto ukazatelem.
2. Denis, KisLovodsk. Zaokrouhlené 175,000. Poprvé byl používán vzorcem 5W-30, po 130 tisíc přepnuta na stejnou značku, ale na 5W-40. To ani neopustí ani tucet gramů! Stačí následovat stroj a všechno bude v pořádku.
3. Egor, Moskva. Mileage - 250 000. Nalije Motul 5W-30 913D. Bylo to v pořádku. Dělal motor Kapitalka. Všiml jsem si, že závažný překročení začalo - k litru za každých 10 000. Rozhodl jsem se zjistit, jaký byl důvod. Šel jsem do dalšího sto, požádal, abyste dvakrát zkontrolovali veškerou práci. Ukázalo se, že předchozí řemeslníci byli nesprávně nastaveni válce, nastavili je tak, aby byly poněkud v ohromeném stavu. Výsledkem je, že kroužky olejového řetězce neinterferují s olejem dostat do spalovací komory, která se stala příčinou jeho překročení.
4. Vladimir, Tula. Používám 5V40 vzorec. Hound 185,000. Plus poslední vlastník je stále téměř sto. On začal překonat po jednom, takže pojďme říci "specialisty" nesprávně instalované pístní prsteny. Výsledkem je, že olej se začal lhát doslovně. No, že jsem si všiml a rychle korigoval dobré čarodějové. Jinak bych musel dát peníze za plnou opravu motoru, a to je již zcela odlišné množství!
5. Igor, Moskva. Četl jsem o přetížení, rozhodl jsem se zkontrolovat, zda sám. Kromě toho již navinuta 250 000. Používám Rymax Orfeus 5W30. Měřeno. Ukázalo se, že každý tisíc kilometrů jí asi 140 gramů. To je hodně. Již vizuálně zjistí, že únik poskytuje těsnění. Opravdu vyvinul váš zdroj, a jsou časem změnit.
6. Olga, St. Petersburg. Navijáky 190,000. Pro každý stan tisíc Km to trvá přibližně 300-400 gramů. V zásadě normálně vzhledem k tomu, že opravdu miluju jízdu na vysoké rychlosti.
7. Jang, Kaliningrad. Stroj po mnoho let. Navijá téměř tři sta tisíc kilometrů. Musel jsem udělat generální opravu. Bohužel se obrátil k ne příliš dobrým profesionálům. Jako výsledek, honění, že absolutně ne kvalitativně. Zjistil jsem to přesně kvůli zámoří Maslian. Trite nevytvořil ochrannou fólii mezi válci a pracovní plochy! Výsledkem je, že překročení oleje a zvýšené teploty. Musel jsem jít, a přinutit všechno, aby se znovu.

Je velmi důležité pochopit, získávání Ford Focus 2, že všechny modely k dispozici dnes nejsou nové. V důsledku toho mnoho komponent může již rozvíjet vlastní zdroj. A to je jeden z příčin ohromující ropy. Kromě toho je právě nadměrná spotřeba, která může sloužit jako druh signálu, že systém automobilů není v dokonalém stavu jasně, dochází ke zvýšené pravděpodobnosti vážného rozbití, proto by měla být rychle podepsána příčina přepočítání.

Změnil jsem blok motoru nedávno 16. září v záruce.
1. Servisní motor Ford nepomůže olejovi.
2. Stanovisko opravy, že 500g / 1000km je normou, to je kolo, které vysvětlují všechny, protože Pokud je průtok menší než 500 g pro detekci příčiny spotřeby, jsou obtížné.
3. Když je olej zapnut (více než 500 g / 1000km), je nutné jej častěji změnit, polevou čerstvého oleje nebude aktualizovat, že Bodhaga, která je vytvořena v vadném motoru.
4. Pokud použijete syntetiku vysoké třídy, bude také hořet.

Algoritmus služby (nebo jako já):
1. Olejový motor napájený z Novya na 500 g / 1000km,
2. Po průchodu-2, když spotřeba již dosáhla 1 l / 1000km, zatímco jsem měl podezření na druhý válec. Tak s tím tash auto, obrátil jsem se k záručnímu muži s přítomností.
3. Záruka, předepsala mě, abych přišel do služby po 3 týdnech, aby se motor utěsil.
4. Přijel jsem, všechny oleje byl sloučen, olej byl nalil, zapečetěný, napsal potvrzení o tom, že dali takovou práci, předepsali datum příjezdu.
5. Přijel jsem do provozu 16. června 2008, jízdy po utěsnění přibližně 1400 km.
V mé přítomnosti !!! Všechny oleje se ujistil, že průtok je větší než 1 l / 1000km. Písemný příjem, opustil auto ve službě.
UPOZORNĚNÍ ZE SERVISNÍCH Pracovníků byl návrh, který nevypouští olej, aby se objasnil, a přidat nový na štítek Mach. Buďte opatrní, je nepřijatelný, protože Výsledek nemusí být ve váš prospěch.
6. Počkejte 2 týdny (příprava a vysílání materiálů na skutečnost FMK), pak motor demontáž v mé přítomnosti. Ujistěte se, že se zobrazí výsledky pitvy, záruční osoba provede fotografickou zprávu. Měsíc po 15. července jsem mi potvrdil, že případ byl uznán jako záruka. Dva další měsíce, moje auto bylo opraveno ....
Byli by byli opraveni více, kdybych sám nenašel těsnění za cenu 330 rublů, což je podle nich nikdo v Moskvě, koupil, podaných, dal, vzal auto 16. září 2008.
7. Pak jsem měl dvě výlety na dopravní policii, přičemž se certifikát účtu do bloku podařilo jej uspořádat s chybami.

Teď řídit auto, které ještě nemá náplň ropy, ale v pravém rozprašce se objevila krize a byl nalezen únik kontrolního bodu.

Servicemen, od vás budou vyžadovat písemné vysvětlení, jak často zkontrolujte hladinu oleje, který se používá jako přitažlivost.
Aby nedošlo k blokování palivového dříví (nepište příliš mnoho), doporučuji pečlivě prozkoumat návod k obsluze v sekci oleje (jedna strana). Stručné psaní.

Co bylo v mém motoru?
Výskyt rolovacího kroužku ve druhém válci, nepřímo na této poruše vykázal zapalovací svíčku (koks na boční elektrod a řezbářském oleji)

Budou otázky - zeptejte se.

Zvýšená spotřeba oleje se týkají nejen, ale i relativní k novým motorům. Tento jev lze spojit s různými technickými problémy. Majitelé Ford Fokus byl opakovaně řešen technickým centrem C-Auto, které muselo každých 1000 km doplnit 1 litrový olej. Spousta stížností na motor s řadou 1,8 litru. Když je vadná, jsou zjištěny různé problémy:

• Lokální olejové kroužky (doplněné vysokou kompresí).
• Používejte uzávěry napadající oleje.
• Úniky.

Pokud je zvýšená spotřeba oleje doprovázena Sizy kouřem z výfuku, když je motor spuštěn do studené, kontaktujte servisní středisko okamžitě. Jako praxe ukazuje, to označuje kritické opotřebení, které je plné generální opravy. Díky včasné diagnóze může technické centrum "C-Auto" výrazně snížit náklady.

10 důvodů pro zvýšení spotřeby ropy na Ford Focus

1. Přizpůsobte kontaminovaný vzduch do spalovací komory

Špinavý vzduch zaznamenává do systému skrz úniku hadic a těsnění. Podobná situace nastane, když je vzduchový filtr předčasný nahrazení. Prach ve spalovací komoře vede ke zvýšenému tření, zrychlené opotřebení pracovních ploch, pístů a pístových kroužků. V důsledku toho se zvyšuje spotřeba oleje.

2. Opotřebované ventilové žlázy a vodicí rukávy

Prostředky pryžové těsnění, které spadají pružnost, olej proudí do spalovací komory. Proto, při jejich opravě je třeba změnit.

3. Nesprávná práce s vysokým tlakovým palivovým čerpadlem

Podle statistik je každý čtvrtý případ zvýšené spotřeby oleje spojen s opotřebením TNVD. Inline čerpadlo je mazáno motorovým olejem, ale s opotřebením, spolu s naftou, spadá do spalovacích komor. Zkušební stojany používají zkušební stojany.

4. Cartrenic plyny

Plyny, které jsou minus pístní kruhy spadají do klikové skříně a zvyšují tlak. Ventilové tyče jsou vystaveny vysokému zatížení. V systému sání a uvolňování, ropný sdílí a jeho úroveň v systému postupně klesá. Podobný problém nastane, když je výfukový ventil porucha na klikové skříni.

5. Režim spalování je přerušen

Stěny spalovací komory jsou pokryty zbytky nespáleného paliva, které rozpouštějí olejový film. Vzhledem k polo-suchému tření je CPG opotřebení. Neobváděné palivo se částečně vstupuje do Carteru, kde se otočí do kondenzátu, míchání s olejem. Následně se viskozita oleje sníží, je vytvořen černý kal, který skóre olejové kanály.

6. Po opravách s nízkou kvalitou, válců

Pokud je válec naočkován, kroužky pístu nemohou poskytnout správné utěsnění. Olej prochází kroužky hubnutí oleje, spadající do spalovací komory. To je doprovázeno zvýšením tlaku plynu v klikové skříni motoru.

7. Nesprávná léčba válců

Pokud se honování provádí s porušováním, olejový film nebude vytvořen mezi stěnou válce a pístovým kroužkem. Navzdory tloušťce pouze 3 mikronů zabraňuje přímému kontaktu prstence pracovním povrchem. Pokud neexistují žádné filmy, dojde k přímému kontaktu válce a pístový kruh, provozní teplota stoupá.

8. Rozbití, špatná instalace pístních kroužků

Pístní kroužky těsni spalovací komoru ve vztahu k Carterovi. V případě porušení v montáži olej, umístěný na stěnách válců, udeří do spalovací komory. Postupně se úroveň maziva spadne, dochází k kritickému nosení WHC.

9. Nalezení cizích těles pro těsnění

Pečeť, na kterém je osel zahraničí rozbitý. Blokování konstrukčních prvků je možné nebo pokles specifického tlaku v rovném těsnění. Proto, s hlavním generálním opravou motoru v "C-car" před montáží, všechny detaily, zejména GBC, ventilový kryt, kliková skříň, se důkladně vyčistí.

10. Vysoký tlak oleje v systému

Těsnění nevydrží příliš vysokotlaké mazivy. Její důvody jsou v kontaminaci olejových trubek, filtrů nebo obtokového ventilu, vadných olejových a redukčních ventilů.

Jak je problém zvýšené náklady na ropu Ford Focus v "C-Auto"?

Všechno začíná integrovaným diagnostikou motoru. Každý z řad motorů má navíc charakteristické nevýhody a jeho servisní předpisy. Například olej v 1,8 litru spalovacího oleje na FORD zaměření druhé generace podle továrního regulace se mění častěji - každých 10 tisíc km. Někdy jsou detekovány nepřímé příčiny zvýšené spotřeby oleje: motor se opotřebovává v důsledku skórovaného katalyzátoru. Mastery "C-AUTO" již umožnili odstranit typické chyby, které vedly k intenzivnímu oleji JAOR:

• Loživě těsnění GBC (vada je způsobena zpřísným momentem narušením, nesrovnalostem v rovině přiloženého na hlavě; rozhodnutí o opravě je přijata v souladu s povahou závady).
• Únik Oilmaging Caps, které podléhají nahrazení.
• Použití nízkoenergetického oleje nebo maziva, které z hlediska viskozity není v souladu s předpisy výrobce.
• Ztráty na mazacích ložiscích v turbíně, která je eliminována nahrazením nebo opravou turbodmychadla.

Později spalování směsi palivového vzduchu, který je způsoben tankováním s nízkým oktanovým indikátorem.