Tělo Corsa. Zranitelná místa Opel Corsa D, recenze vlastníků

Článek je vyprávěn o některých funkcích kompaktního hatchback Opel Corsa D, o nejzranitelnějších místech v autě.

Kompaktní vozy třídy D jsou velmi vhodné pro provoz v městských podmínkách - auto je snadné zaparkovat, spotřebovává některé palivo.

V Evropě mají malé hatchbacky dlouho velmi populární, a v nedávné době a v Rusku stále častěji se taková auta nacházejí na silnicích.

Trochu z historie automobilů Opel Corsa

Dějiny německý automobil "Opel Corsa" začíná v roce 1982, první auta byla prezentována v těle 3-dveřní hatchback a 2-dveřní sedan.

V roce 1985 se objevil 5-dveřní hatchback a v té době 4-dveřový sedan populární v době, model modelových jednotek byl reprezentován 1000 a 1300 cm motorů 3.

Model byl vyroben do roku 1993, pak německý problém začal vyrábět nové kompaktní auto Opel Corsa B.

Vysvětlení: Třídy B je jen třída auta (typ kompaktního), například Mercedes mají třídu vozů C a E. a písmena A, B, C, D je OPEL 1, 2, 3, 4 generace, abychom je zjednodušili označeny písmeny. Opel Corsa A, B a C jsou předchozí generace automobilu.

Ve druhé generaci korsových sedanů již nebyl model modelu reprezentován 3-dveřní a 5-dveřní hatchbacky. Nové auto získalo více zaoblených obrysů, v vzhled Byly to významné změny:

• byla tam nová optika;
• více zjednodušených nárazníků;
• mřížka chladiče se změnila.

Významně rozšířil řadu motorů - na aktualizovaném "Opel Corsa", spolu s nízkou tukovou ocelí byly použity silnější motory 1400 a 1600 cm3, byly na stroji instalovány dieselové motory. 1,5 a 1,7 litrů. V převodovce použil 5-rychlostní "mechanika" a čtyřnohodnotný krabicový stroj.

Opel Corsa C byl vyroben od roku 2000 do roku 2006, model byl také reprezentován v těle hatchback, ve třetích a 5-dveří verzi. Nové tělo To se stalo spolehlivější - Vzhledem k pozinkovaném, on konfrontoval korozi, že železo se také stal silnějším.

Do linie benzínového motoru byl přidán 125-silný 1,8 litru 1,8 litru a motor o 1,5 litru byl odstraněn z řady Diesel.

Compact Hatchback Corsa D Čtvrtá generace Debutoval v říjnu 2006, auto bylo vytvořeno společně obavy General Motors a Fiat.

Nový "usmívající se" typ vozu byl vyroben na platformě gama, ve srovnání s předchozím modelem Corsa se stala více velikostí:

• 160 mm delší;
• 60 mm širší.

Stejně jako předchozí dvě generace je nová Corsa prezentována ve 3-dveří a 5-dveřní hatchback těla a 5-dveřní model je 24 mm široké 3-dvířka.

Colsa D šela do Německa a Španělska.

OPEL CORSA D 2007

V roce 2007 se verze Corsa D objevila s novým dieselovým motorem 1600 cm3 (192 litrů).

RestyLing Compact Hatchback byl podroben roku 2010:

• v modelovém rozsahu se objevily nové barvy;
• v řadě výkonových jednotek byly přidány nové motory;
• auto získalo další mřížku radiátoru;
• přední nárazník se změnil.

Motory a související problémy

Na automobilový trh Opel Corsa D je převážně reprezentován benzínové motory 1000, 1200 a 1400 cm3, s dieselovými motory Existují stroje, ale jsou velmi vzácné.

Téměř všechny benzínové motory mohou unikat přední nebo zadní klikové žlázy, olej je také často tekoucí tlakovým senzorem.

Když jsou úniky detekovány přes senzor, musí být porucha okamžitě odstraněna, jinak se olej může dostat na vedení, a pak oprava bude stát mnohem dražší.

Nelze povolit přehřátí motoru - Pokud indikátor teploty začne blikat nebo rozsvítí červeně, motor by se měl utopit, a stroj je dodáván do tažného vozíku a řešit to, co se stalo již v autoservisu.

Přehřátí především vede k blokování hlavy bloku - nahrazení GBC stojí majitele automobilů drahé.

Pokud je ventilační systém klikové skříně zmrazen v chladném, zvýšený tlak je vytvořen v motoru. Současně stiskne ropnou měrku, a pokud je poznamenáno, olej z motoru může zjistit. Proto, protože prevence následuje 50 tisíc km. Směs ventilačního systému.

Přenos

Nejvíce problémových boxů opel Gear. Corsa D - robotická.

Spínací převodovka se může vyskytnout s krize nebo zaklepáním, se zadním převodem zapněte, zatímco stroj je zkroucený nebo "myšlení".

Nejprve se spojka selže, to se změní o 80-100 tisíc km, ale to podléhá jemnému provozu.

Nesprávná práce pole může začít 30 tisíc kilometrů.

Často na strojích s převodovkou EASEtronic vytváří problémy voliče převodovky.

S jakýmkoliv problémem by Izitronik měl kontaktovat specializované auto opravny. Nekvalifikované opravy Box může být úplně "hotový", a pak budete muset koupit použitý díl na automobilové komoře, jako nový "robot" stojí nereálné peníze.

Nejmenší potíže mechanický PPC., blíže ke sto tisíc kilometrů může potřebovat náhradu spojky. Pokud krabice není "slza," prochází dost dlouho.

Automatická převodovka je zcela spolehlivá, ale že převodovka neuspěje na předchozí čas, následovaný 50-60 tisíc km.

Elektrická část

Generátor a startér jsou problematické detaily na mnoha "opliech". Před "konec" začíná generátor píšťalky.

Samozřejmě je regulátor napětí mimo provoz a pak nabíjení zmizí. Můžete si koupit čínský generátor, je levný, ale jak dlouho může čínská položka zastavit, neznámý.

Startéry na Opel Corsa jsou nízký výkon a selhání z častého start motoru, zvláště rychle se rozbijí v zimě.

Také v některých případech pomohou levné čínské produkty, ale není lepší, aby se odstranil a získal originální startér.

Motor zadního školníka ho může popřít Elementary a nejcharakterističtějším důvodem jeho selhání - vzorek zadní kartáč sklo.

Ovladače, před zapnutím zadního dozrávače se musí nejprve ujistit, že je vše v pořádku s kartáčem.

Suspenze

Opel Corsa D Suspension - Standard pro automobily této třídy:

• front - typ macpherson;
• zadní - příčný nosník s pružinami.

Je nemožné říci, že v pozastavení něco velmi často zlomilo, ale také příliš spolehlivé, aby to nazval obtížné.

Jako v jiných osobní automobilV "Corsa", první ze všech, stabilizační stojan je nahrazen, tlumičové tlumiče nejsou příliš spolehlivé.

Nicméně, tady jako Lucky, s úspěšnou náhodou Šokovací stojany Může se konat 90 tisíc km.

Téměř všechny "opel" se vyznačují slabými zadními pružinami, pružiny také rozbijí na corsa d, zejména pokud je kufr neustále přetížen. Obecně je zadní suspenze spolehlivá a nezpůsobuje velké stížnosti.

Tělo

Počínaje třetí generací tělesa Corsa na kompaktní "Opoly" jsou pozinkované, tedy koroze, která se brání dobře.

Tradičně, pro auta Opel, "Ryzhiki" se objevují na okrajích zadních křídel, v tomto případě byste měli odstranit zadní nárazník, vyčistit vadná místa, základní nátěr a nátěr.

Čísla automobilu

Zlepšení produktů je kontinuální proces výroby toku. Současně, v automobilovém průmyslu s výjimkou případů velkých změn v konstrukci dopravních modelů z dopravníku nejsou pokryty výsledky procesu modifikace v provozním příručce vozidla. Licenční štítek výrobce je však vypracován, protože informace zakódované v identifikačním čísle vozidla získávají zvláštní význam při nákupu. Uskutečnění objednávky na požadovanou náhradní díl, zkuste poskytnout prodávajícímu jako plně informace o vašem vozidle. Nezapomeňte informovat název modelu, rok uvolnění, stejně jako počet tělesa / podvozku a napájecí jednotky.

Schilde s identifikačním číslem automobilů (VIN) je upevněn pod kapotou na horním příčníku předního panelu.

Rozdělit z vin na horním kříži

Rozdělit z vin vedle sedadla předního spolujezdce

Na firemní štítku VIN, to je obvykle v rozpacích na třetím místě, při pohledu shora. Níže je dekódování kódované v Informách VIN.

Wol 0 s b f 08 w 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Definice výrobce: WOL - Adam Opel AG; VSX - OPEL-PKW.

Do srpna 1997 vydání:
2 ÷ 5 mezery
6 - Typ vozu: 71 - Combo (van), 73 - tříveřový hatchback, 75 - kupé (Tigra), 78, 79 - pět-dveřní hatchback

Od září 1997 vydání:
2 - GM-kód výrobce
3 - Typ auta: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Design modelu: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra a
5 - Zařízení těla
6 - Typ těla: 73 - dvoupatrový hatchback
7 - Rok vydání: V - 1997, W - 1998
8 - Výrobce: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenach.
9 - Sériové číslo vozu: například 27 - vydání v roce 1998.

Označení motoru je pod výstupním potrubím na bloku válce. Od roku 1995 se označení aplikuje na příliv pro instalaci dieselového motoru. Číslo motoru a označení OHC 1.2 a 1,4 l Jsou vyřazeny na přední straně motoru, v blízkosti otvoru hladiny měření hladiny motorového oleje.

Umístění identifikačního počtu výkonové jednotky OHC 1.2 a 1,4 l

Číslo motoru a označení DOHC 1,4 a 1,6 lnachází se vedle olejového filtru na bloku válce. Na motiech DOHC 1,0 a 1,2 l Místnost je sražena v blízkosti případu olejový filtr na bloku válce.

Umístění identifikačního počtu výkonové jednotky DOHC 1,4 a 1,6 l

Níže je dekódování kódované při určování informací o motoru.

Opel vždy tradičně převzal cenu a praktičnost. A její Opel Corsa byla přesně taková - jednoduchá, praktická a upřímná. Ve skutečnosti, spolu s VW Polo, to byla Corsa, která se ukázala být jedním z průkopníků třídy a nastavila Layton a ergonomické standardy pro čtyřicet let.

Finanční potíže společnosti v životě XXL Century komplikované trochu komplikované: Corsa B a Corsa C s obtížemi spadly za vůdci, mnohem modřín v popularitě. Porucha této a nadměrné jednoduchosti a explicitní marketingové potíže a licenční srážky GM, které se postupně zbavily původního evropského vývoje. V důsledku toho vedoucí společnost generální motory na evropském trhu snižují náklady na výrobu aktivní spolupráce s FIAT Corporation. Italové obdrželi benzínové motory, převodovky a komponenty plošin, gm přijaté nové dieselové motory a novou kompaktní základnu pro nahrazení konečně zastaralého Opel Corsa C.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nové auto přijalo index D a výrazně větší platformu SCCS platformy (malé společné složené plošiny a systémová platforma). Na něm byl vyroben Fiat Punto, Grande Punto, 500L, DOBLO, Alfa romeo. MITO, LANCIA DELTA, OPEL MERIVA B A - NEPOUŽÍVEJTE - sUV Jeep. Renegade, Compass 2017 a FIAT 500x.

Proč Opel tuto spolupráci potřeboval? Pán, kvůli oceánu, neocenil uchování klasických kánonů třídy v minulých generacím modelu, protože byly získány malé, jednoduché a příliš levné. Popularita těchto automobilů spadl mnoho let, Corsa již není zahrnuta v nejlepších třech prodejních lídrech v Evropě. V novém století, a to i z malého stroje, obklopující manipulace, prostorný salon a nejvyšší účinnost. A samozřejmě flexibilita platformy a schopnost nabídnout velké množství možností. A konečně, auto dostalo vše, co potřebujete.

Dohnat VW pólo a Ford Fiesta. Prodej v Evropě nefungovaly, ale pozice automobilu na trhu se jasně zlepšily. V Rusku není malý Opel ani hit v prodeji. Na chvíli, protože krize z roku 2008 osvětlila rozvíjející se úspěch: Auto bylo shromážděno pouze v Evropě a cena byla vázána na kurz eura, že prodej užil tržby již v roce 2009. Kromě toho, ve stejném roce se Polo Sedan objevil na ruském trhu, a pak Solaris a Rio, a kupující levná auta Dostali jsme mnohem více lákavých nabídek.

Malý nárůst velikosti vozu umožnilo získat významné zlepšení ergonomie předních míst ve srovnání s předchůdci. Nejpříjemnější překvapení pro fanoušky značky bylo patrné ke zlepšení kvality a ergonomie kabiny. O Spartan Simplicity a Rigor téměř nic připomnělo, uvnitř to bylo znatelně zábavnější a pohodlnější.

Pasivní bezpečnost také táhla až do vedoucích pracovníků: objevila se kompletní sada šesti airbagů a Corsa ukázala skvělé hodnocení bezpečnosti EuroNcap.

Při konzervování Simple. zadní suspenze S krouceným paprskem se značně zlepšila ovladatelnost automobilů.

Motorový čára stále začala motorem tříválcového litrového motoru, i když v horní části gamma před prvním restylováním byl již turbodmychlý benzinový 1,6-litrový motor s kapacitou 192 HP a po druhém recyrování, jeho Výkon ještě zvýšil na 210 síly. Uprostřed řady motorů po prvním restylování bylo již předepsáno 1,4 litrů davů, což bylo jen o něco méně oblíbené než 1,2-litrů, které se staly nejčastějšími.

Na fotografii: Opel Corsa 5-dveřní (D) "2006-09

Pro CorSA byla vlevo klasická automatická převodovka: 1,4 litrů bylo nabídnuto čtyřstupňový AF-17. Ale s 1,2 litrovým motorem by mohl dostat jen jednoduchý "robot" easytronic.

Navzdory určitému zvýšení složitosti zůstalo auto extrémně jednoduché a funkční, a to je vynikající záruka provozní spolehlivosti. V průběhu celého životního cyklu se auto přesunuly tolik jako dva restyardy, které nezměnily své základní charakteristiky, ale přidaly nové motory a servisní elektroniku a také vážně změnil vzhled. Následovat CorSA E ve skutečnosti se ukázalo být hlubokou generací RestyLing D. Není to indikátor rozpoznávání úspěchu modelu?

O deset let později, od okamžiku, kdy Corsa D vydání, většina z nich je stále na cestách. Ale nuance stále chytí. Nakreslete je s nimi?

Na fotografii: Opel Corsa 3-Dveře (D) "2006-09

Tělo

Všechny přísloví o rotting Opel mohou odejít pro ty, kteří mají auto "Classic" věk od dvaceti let. V XXI století jeli skoro naučené rez. Samozřejmě není BMW, což je polovina hliníku a plastu, ale na úrovni zpracování kovů jsou Opel auta připomněni tak jemně milovaným lidmi devadesátých let. Pokud kov není poškozen přestávkou a odrůdy, prakticky neustí.

Škrábance a čipy nejsou začervenaté roky: skutečně pozinkovaný zde všude, kromě střechy. A i když se barva opírala o velký pozemek, poslední dlouhá ohrožuje cokoliv. To, bohužel, se stalo pravidelně na strojích na první restring, pak změnil barvu barvy a případy "těsnění" téměř nedošlo k ničemu.

Nicméně, zevnitř tam je spoustu míst, kde se povrchová koroze někdy rozpadá. Obvykle se jedná o švy a spoje v uzavřených zónách. Je to škoda, ale s velmi dobrou kvalitou samotného kovu, malování ponechává mnoho, které mají být žádoucí, a tenká vrstva LCP snadno slupuje s sebemenším šokem, to dělá okna na kapotě a dveře, málo po málo Vliv "pískování" na prahových hodnotách a oblouků.

Údržba problémová místa Malý klasický Opel je okraj kapoty, zadní oblouky a křídla. Zadní dveře se také vždy ukazují, že patří mezi první prvky spadající pod repaint.

1 / 2

2 / 2

Pět-dveřní auta se často vyskytují s korozí zadních křídel za oblouky, ale třínásobné barvy jsou častěji poškozeny na nejširší křídlo.

Velmi marné, po roce 2008, výlisky se zastavily, aby vložily výlisky na dveřích: Na strojích Dorstaylagling, žetony hran a promáčknutí na povrchu jsou mnohem méně často než v recyluingu, kde je to obvyklé podnikání.

Pravidelně s hodnocenými švestkami Čelní sklo, netěsnosti v salonu a špatný stav švů v zóně dohledu nad výklenkem. Najděte stopy Frank korozi, ne bodových problémů, bude fungovat pouze na strojích starších 10 let nebo na strojích, špatně obnovena po malých a ne příliš malých nehodách.

Bohužel, "ženský" stroj je pro nás - to je stále v mnoha ohledech zvýšené riziko malého tření a poškrábání, a ne v čase obraz, porušení opravárenské technologie nebo nahrazení prvků na levné čínské analogy vede k vzhled rez za několik let.

Služby jsou zaznamenány příliš spolehlivé ochrany dna, které nejsou vyvinuty oblouky a dalšími rysy levných strojů, ale zatím nevede k vážným důsledkům pro tělo.

Náklady na čelní sklo

cena za originál

14 121 Rubl

Čelní sklo je silný a netřete to, že pro levný stroj již velký plus. Regular Pilkington navíc není obzvláště bojí silných fouk. Světlomety jsou však slabí, povrch je velmi rychle otřást, po třech nebo pěti letech potřebují rehabilitační leštění, a pokud auto i když trochu bádmo, alespoň o robinu během parkování, pak restaurování svítidel.

"Advanced" AFL světlomety jsou řádově lepší než obvykle, ale hádka může dodat hodně. Postupem času selhání herců objektivu a světlo přestane být intelektuální. Ano, a reflektor bliká po dobu léta po pěti až šesti, a proto je nutné vážně zasahovat do návrhu optiky nebo jednoduše náhrady. Ale v době vydání Corsa nebyly v této formě žádné konkurenty adaptivní optiky.

Věnujte pozornost stavu topných nití zadní sklo. Budou vždy schopni kvalitativně obnovit, postupně odlupují z povrchu a tečení. A sklo stojí několikrát více než čelní sklo. Je-li poškození skla při výměně zadních dveří, množství nákladů na opravy se může výrazně zvýšit.

1 / 2

2 / 2

Salon

Salon přinejmenším tvrdí. Ano, je to jednoduché, vyšívané, sedadla jsou také velmi jednoduché a během běhů již po sto tisíc kilometrů, leží. Ačkoli, s takovým během, vše už se dává opatrně, a kůže a plast často nevydrží ostré soudržnosti vlastníků a jsou jednoduše vybrány.

Kryt páky MCPP ztrácí hladkost potrubí po 60-70 tisíc běží, ale zbytek salonu je dobře držen. Plast je poměrně spolehlivý a trvanlivý, karty dveří nejsou otřeny, tlačítka nejsou navinuta.

Podsvícení vozů podle věku od pěti do sedmi let může odmítnout, takže budete muset rozebrat a měnit lampy a diody. A často tato operace se nestane jednoduchým: položky nejsou skládací.

Na fotografii: interiér OPEL CORSA 5-Dveře (D) "2006-09

Náklady na přední světlomet afl

cena za originál

34 426 rublů

Vážné komentáře mohou dostat pouze práci klimatického systému. Za prvé, ventilátor se ukázal být krátkodobý, již během provozu více než 50-80 tisíc kilometrů ložiska začnou hluk, zejména v zimě. A po 100-150 tisíc, bude s největší pravděpodobností vyžadovat opravu nebo výměnu. Zadruhé, vzácné stroje s automatickou klimatizací jsou silně v rozpacích jejich konstrukci Ansceless Services. Není zde se neliší od FIATA a trvanlivosti a může být pozastavena čištění motoru a samotná řídicí jednotka. Někdy tah pohonů letí, a schopnost diagnostikovat je nedostatečná, pro úspěšnou opravu, musí magistrovat návrh.

Stove Chladicor je spolehlivý a auto samotné je "teplé".

Klimatizace na Corsa - ne nejodolnější uzel, trpí především s pomalým únikem v důsledku slabých těsnění a vibrací. Není neobvyklé a selhání spojky a samotného kompresoru. Kondenzátor je chráněn slabě a ve strojích pracujících na dálnici, často rozbíjí kameny.

Na fotografii: Interiér Opel Corsa GSI (D) "2008-10

Mono barevný displej palubní počítač Na strojích prvních edic, postupně ztrácí pixely, řešení je repaurovat smyčky nebo nahrazení bloku sestavy. Obnovené moduly jsou k dispozici. Pokud je nainstalována barva FlightComputer, tzv. CID, nebudou s tím žádné problémy, ale majitel bude litovat zastaralé architektury systému.

Většina selhání salonových systémů je spojena s prací komfortních bloků, jsou to BCM a v Corsa je také pojistkový blok. Bohužel, Dorstaylaring bloky řady 13142241 ks jsou často shrnuty. Nahradit výběr - Provoz není jednoduchý, bloky jsou vázány na imobilizer a některé možnosti. Dejte první věc, která se stala, nebude fungovat, potřebujete krabičky a vína těla a kompletní dodržování konfigurace, jinak mohou být ztraceny mlhovky, senzory deště a další potřebné možnosti.

Obecně platí, že auto se vyznačuje přítomností různých možností pro návrh uzlů vázaných na balíček. Stačí upravit auto a dát chybějící - ne tak jednoduché jako na minulých generacím modelu, budete muset provést změny zapojení a zdá se, že nejsou příbuzné moduly.

Na fotografii: Interiér Opel Corsa 3-dveře (D) "2010-14

Elektrikář

Zapojení automobilů je poměrně spolehlivé a potíže téměř nedodávají. Ačkoli samozřejmě existují slabé vazby.

Generátory CORSA jsou slabé a při provozu na prašných silnicích se můžete setkat s významným opotřebením. kontaktní prsteny Již po 100-150 tisíc kilometrech. Hluk ložisek se může najednou projevovat v čistě městských vozech po skromném 50 tisíc běhu. Pokud existuje verze s předjíždějící spojkou, s největší pravděpodobností přicházejí náklady na nahrazení kilometu ve sto tisíc. Fanoušci vytápění a výkonných světlometů lze nalézt přehřátí stopy.

Srovnávání často selhávají regulátory. Obecně platí, že problém problému není drahý, ale často vede k poruchám jiných systémů. Zejména blok BCM na strojích k restylování, který může být nalije na větší opravy.

Náklady na přední tlumič

cena za originál

4,462 rubl

Zapojení podcastů na nejstarších strojích demonstruje známky stárnutí. Pokud podcastový prostor Dirty, pak můžete najít stopy zapojení v zvlnění a izolace samotných drátů v horní části prostoru a přímo u motoru se stává křehkou a je snadno poškozen.

Složitost elektrikářů jsou lemovány v několika elektronické bloky a odporové radiátory ventilátoru. Rezistor - dlouhotrvající potíže ze všech stran, utěsňuje ho ochranný kryt, po kterém je sbor a popáleniny. Můžete obnovit nátěr, pokud to stále funguje, nebo musí být nahrazen, pokud jsou fanoušci zapnuty pouze tehdy, když 106 stupňů dosáhne plné rev .. Nachází se na levé straně motorového prostoru v obalu ventilátoru. Cena částí není velká, 1000-2000 rublů, a pokud dáte nivu z Chevroletu, pak méně, ale není možné utáhnout s opravou. Přetížení chladicího systému je obvykle končí podřízenými a výbuchy hadic, které roztrhaly expanzní nádobu nebo vzhled mascinální myši.

Bloky ECU jsou téměř všechny motory přímo na bloku a trpí přehřátí. Problémy se projevují ve formě špatně diagnostikovaných náplně elektrikářů, nefunguje v provozu motoru se zahřátím atd.

Na fotografii: Opel Corsa (D) "2006-15

Důvodem je obvykle v útesu spojovacího kabeláže uvnitř bloku a opravit své vlastní síly nefunguje. Je nutné nejen otevřít uzavřený blok, ale také zvážit ochrannou sloučeninu, aniž by poškodila desku a vodiče, a pak nalijte tenké dráty k keramické desce.

Takové poruchy se dlouho dozvěděly, aby se odrážely, stačí hledat workshopy na opravu bloků ABS (tam jsou často stejné problémy) nebo řemeslníci na fórech značky. Výměna bloku k novému bude vyžadovat přítomnost "nevyřízeného" bloku nebo řemeslníka, který ví, jak je "otevřít", kupovat první, kdo přišel z rukou, nemůže pomoci.

Řešení, pro které je často kritický OPEL je jediný modul zapalování pro všechny válce. Položka je poměrně drahá, ani originální náklady nejméně 4 tisíc rublů, ale detaily kvality Můžete si koupit pouze 7-10 tisíc. A pro turbomotor, cena originálu trvá pod 30 tisíc rublů.

Často jsou problémy spojené s pálivými svíčkami tipy v důsledku znečištění a oleje vstupu nebo nemrznoucí kapaliny do svícnů. Úředně, náhradní díly pro zapalovací moduly neexistují, ale ve skutečnosti je možné najít odděleně tipy, které nahradí. Kromě toho jsou bloky částečně opraveny a náhrada vysokonapěťových kondenzátorů je dodávána do proudu.

Na Corsa D je počet poruch tohoto druhu relativně malé, malé motory jsou velmi citlivé na provoz termostatu a OPEL je tradičně slabý. A to je dobré: Jako výsledek pracovní teplota Obvykle je pod vypočítaným a blíže k optimálním 80-90 stupňům, což není špatné pro provoz řídicího systému. V každém případě přesně stejné řídicí bloky a zapalovací moduly na motory 1,6 litrů za Opel Astra. Zaměřte se častěji.

Brzdy, zavěšení a řízení

Brzdový systém Corsa D není odlišný. Přeskakování polštářků a nízkých zdrojů - Věčné satelity automobilů a předtím, a po restylování. Pravda, majitelé verzí OPC / 1.6TURBO nebo extrémně vzácné 1,4s & s 120l.S. Brzdy jsou vážnější, i když tam jsou skvrny tam budou vrzány.

Chcete-li běžet v jednom a půl set tisíc, musíte být připraveni na korozi prstů třmenu (v nepřítomnosti správné údržby) a opotřebení prašníků. Zadní kotoučové třmeny jsou obecně docela rozmarné, stojí za to zkontrolovat častěji, na každém. Je dobré, že většina aut je velmi spolehlivé bubny, nejsou s nimi žádné problémy. Hlavní věc není zapomenout za stovky tisíc běhů, aby zkontroloval, zda tam jsou stále podložky.

ABS a brzdové linky příkladné spolehlivé.

Suspenze se považuje za nejsilnější místo. DUXESTAYINGLING CORSA Již během běhů při 50-60 tisíc Thunder Suspension jako staré Zhiguli. Problém byl rychle odstraněn: změnil dodavatel stabilizátoru příčná stabilita A oni dělali zadní stranu zadního tichého bloku páky.

V pozdějších strojích je zdroj tichých bloků více než sto tisíc kilometrů, podpora míče je asi 100-120 tisíc. Ale podpěry regálů mohou také pod stroje pozdních úniků projít méně než 50 tisíc, zejména pokud řidič nechrání suspenze a jde na bahno. Za tím je paprsek, jeho zdroj tichých bloků přichází na 70-100 tisíc kilometrů, ale klepání mohou produkovat a podporovat tlumiče nárazů a pružiny polštářů.

Na fotografii: Opel Corsa 3-Dveře (D) "2010-14

Přední ložisko náboje

cena za originál

4 864 rublů

Ložiska náboje - také ne silná strana Stroje, jsou spíše křehké, a pokud jsou 16 palcové disky, mohou být žvýkat ještě až stovky tisíc běhů. A s bočními údery selhávají téměř nutně. Na druhou stranu, v štíhlých řidičích na malých kolech, mohou projít více než dvě stě tisíc kilometrů a ne vykazovat známky opotřebení. Zkontrolujte jejich stav při nákupu jedinečně stojí za to, zejména zadní.

Řízení je řízeno zde s elektrickým silným a hlavními problémy jsou spojeny se smrtky kolejnice, poškození jeho hymny a selhání elektroniky. Selhání se nestane tak zřídka, a někdy můžete zůstat bez zesilovače. Způsobuje hmotnost: Od selhání snímačů polohy volantu, selhání ABS, BCM bloku, řídicí jednotka zesilovače a až do jednoduchého elektroinstalace.

Na fotografii: Opel Corsa 3-Dveře (D) "2010-14

Jedinou pravidelnou chybou EUR je selhání snímače polohy. Je nutné, není shodně, špatně opraveno a dává především řízení řízení volantu na malých úhlech při nízké rychlosti.

Německá značka Opel dnes plně patří k americkému obavám General Motors, je aktivně zastoupen v Evropě a zejména lásku v Británii. Mimochodem, pro britské, společnost opustila název značky Vauxhall, stejně jako jednoduché a populární modely korporace, na čem záleží v pravidla modelu Malé značky v licenční verzi. Opel je jedním z nejvíce otevřených výrobců, jejichž modelový rozsah může uspokojit jak student i důchodce. Nedávno se aktivně změnily návrhy obav, což vedlo k mnoha otázkám z potenciálních kupujících. Například při nákupu kupní dopravy vznikl otázku, kdy OPEL shromažďuje, jak účinně dochází k montáži.

Korporace není tak rychle aktualizována modelový řádek. Až donedávna, v korporační lince, populární sedan, hatchback a vozidlo Astra Classic mohl být pozorován, jehož design již bylo splněno více než 15 let. Společnost je však vnímána jako evropská značka, mnoho přání nakupovat auta tohoto konkrétního výrobce. Odborníci často naznačují, že americké investice učinily německému znepokojení ještě lépe, spoléhal se z zbytečných vybírání věcí.

Trochu historie a geografie od automobilového týmu OPEL

Vzhledem k tomu, že společnost je určena pouze pro Evropu, geografie distribuce továrních kapacit není tak vysoká. Společnost nemá výrobní body v Brazílii, Indii a Africe, stejně jako v Číně, jak je obvyklé mezi moderními značkami. Společnost zaměřuje svou výrobu v Evropě, stejně jako v Rusku. Potenciální kupci automobilů Opel v naší zemi jsou získány dopravou domácího shromáždění. Lokalizace ve společnosti je dostatečně vysoká a geografie obavy je následující:

• v Německu jsou čtyři hlavní rostliny, na kterých jsou vyráběny motory a některé prémiové modely;
• výroba téměř všech modelů byla založena na místních podnicích v celé Evropě;
• plná výrobní zařízení jsou přítomna v Belgii, Španělsku, Rakousku, Maďarsku a Polsku;
• ve Velké Británii existuje plnohodnotná produkce Astra a některé další modely nejoblíbenější v Anglii;
• ruská pobočka Opel s rostlinami v Shushary a Kaliningrad provádí výrobu celého modelového sortimentu;
• v Turecku a Francii, tam je shromáždění automobilů Opel na továrnách korporací třetích stran v této oblasti;
• rozšíření korporace pokračuje pouze v rámci západní Evropy - Zde se týkají svého potenciálního trhu.

Vývoj značky je velmi omezen řešením obecných motorů. V zájmu vývoje značky OPEL, společnost přináší Chevrolet z evropského trhu, umožňuje Němcům zůstat jediným oficiálním zástupcem GM v Evropě. To slibuje určitý rozvoj korporace a absence vnitřní konkurence. V Rusku byla společnost předložena velmi široce, ale v loňském roce došlo ke skládání určitých výrobních funkcí. Společnost částečně opustila trh vzhledem k krizi v automobilové sféře. Ne tak dávno, to bylo oznámeno plány na částečnou převodovou výrobu do Běloruska.

Model Row - nabídka rozpočtu do 1 000 000 rublů

Mezi modely prezentované na ruském trhu lze nalézt jak prémiová auta s vynikajícími charakteristikami a nejnovějším vybavením a spíše starými verzemi technologie s nízkou cenovou značkou. Společnost se snažila potěšit celý potenciální kupující, ale obraz v Rusku měl poněkud omezený. protože vážená auta Výroba OPEL ještě není velmi oblíbené konkurenty do jiných prémiových značek. Chcete-li pochopit všechny rysy rozpočtové dopravy z německé společnosti, postačuje zvážit následující možnosti návrhů:

• Rodina Astra - sedan, hatchback a vůz v klasické podobě, která poskytuje nízkou cenu (od 655 000 rublů) a klasický design, dobrou techniku \u200b\u200bs poněkud zastaralým charakteristikou;
• Zafira Rodina - stará možnost rodinný minivan.kdo vypadá adekvátně hledá klidný provoz ve velké rodině, dobrý motor A dobré vybavení z něj činí skvělý nákup, stojí od 830 000;
• Meriva je další rodinné auto, ale již z nového modelového sortimentu, má moderní design, kompaktnější salon a ne příliš silný síly agregátů, náklady od 780 000 rublů;
• Astra Nová generace v hatchbackových orgánech, Sedan a Station Wagon - nový auto S moderními charakteristikami a atraktivním designem, vynikající vytrvalostní a nízkou spotřebou paliva, modelu modelu od 741 000 rublů pro hatchback;
• ASTRA GTC je sportovní 3-dveřní verze hatchback, která je ideální pro aktivní operaci mládeže nebo pro mladou rodinu, úspěšný design je kombinován s demokratickou cenou 819 000;
• Mokka je kompaktní typ mládeže s úspěšným designem a vynikajícími vlastnostmi, poměrně moderním výkonem každého detailu, aktuální techniky a dobré rysy interiéru, stejně jako úspěšná cena 830 000 rublů.

To je způsob, jak vypadá modelová řada rozpočtových vozidel z Opel. Nedávno dopad návrhářů a inženýrů generálních motorů na vzhledu a technické vybavení Opel auta. Kdyby již dříve německý problém byl ponechán autentický, dnes na části levných vozidel jsou všechny vybavení a mnoho designových funkcí převzato z modelů amerického korporačního modelu. V Evropě je však Opel vnímán velmi pozitivní. Model Adam bohužel není dříve reprezentován v Rusku - malý hatchback s vynikajícím designem a masem značkových funkcí.

Vážený model modelu Opel - zcela jiné nálady

Pokud máte na nákup auta o množství více než 1 000 000 rublů, můžete se podívat na drahé věty Společnost OPEL. Obava může opravdu nabídnout vzrušující možnosti pro vysoce kvalitní výlet. Jsou zde mnohem méně aut, ale volba stále zůstává poměrně velká. Americké technologie a designérské funkce ovlivňují díla německých inženýrů a v této třídě, ale autentičnost a nezávislost obav svého majitele je výraznější. Mezi nejzajímavější nabídky drahé modelové řady v Rusku můžete takové modely vyvolat:

• Antara - velký crossover. nebo plnohodnotný SUV (podle různých klasifikací), který inspiruje důvěru s klasickým designem a dává kupujícímu skutečný komfort, má moderní a jistou techniku \u200b\u200bv demokratické hodnotě 1 110 000 rublů;
• Insignie sedan a hatchback - krásná auta Střední velikost, která se stala moderní konkurenty nejúspěšnější auta v průmyslu, mezi pozitivními vlastnostmi stojí za to identifikovat relevanci a výrobu, jakož i náklady na 1 110 000 rublů;
• INSIGNIA Country Tourer je optimální vůz pro ty, kteří si přejí aktivní a vzrušující výlety, znatelné dodatky k designu základního modelu, speciálních disků a plastové ochrany těla, mnoho funkcí současné SUV, stejně jako zvýšené clearance za cenu 1 320 000 rublů;
• Zafira Tourer - Aktualizováno Velký family Universal.který dává prémiový prostor a vynikající technický vývoj svému majiteli, stejně jako vynikající výkonnost vnitřní prostorNáklady automobilu nepřekračují přiměřené limity - 1 040 000 rublů.

Takové neobvyklé příležitosti nabízejí tradiční německý výrobce OPEL. Společnost má vlastně velké příležitosti a může překvapit jeho novinky. Nicméně, velká geografická prevalence podniků a přítomnost řady problémů s neustálým celním odbavením s Evropskou unií ruský trh Jeden z posledních v souladu se vývojem pro společnost. Zatímco rostlina je přítomna v Kaliningradu s velkou montáží, dostaneme čerstvé modely a Opel nabídky. Nabízíme sledovat video přezkoumání nového OPEL Insignation Turner:

Pojďme shrnout

Vážení v mnoha civilizovaných zemích světa, značka Opel dnes byla na poměrně omezeném způsobu vývoje. Značka je uzavřena silnicemi na jiné kontinenty, stejně jako na velmi lakový trh Číny. Společnost nemůže ušetřit zdroje, rostliny nebo výzkumná centra v rozvojových zemích. Opel je nucen zaplatit vysokou cenu za vývoj západní EvropaVzhledem k tomu, že se jedná o jediný trh k obavám. Tato omezení dala mateřské obavy generální motory.

Vidíme však aktivní rozvoj korporace, změnu konstrukčních vlastností dopravy a řadu dalších funkcí, které umožňují značce postoupit. Společnost se nesnaží brát mistrovství na některých trzích, ale dostane vlastní množství prodeje. Konec konců, Opel nabízí opravdu dobrá auta Za vynikající náklady, což je dost dostačující k pobytu v moderním obtížném a konkurenčním trhu. Jaké jsou vaše myšlenky na aktuální nabídku modelu OPEL?

Umístění diagnostického konektoru opel Cars. Corsa. To, co potřebujete, a jak si vybrat vybavení pro vlastní diagnostiku chyb.

Servis moderní auta Bez možnosti držení počítačová diagnostika Již nemyslitelné. Počet elektronických systémů řízení a zajištění provozu různých uzlů a agregátů neustále roste. Pokud by dříve software mohl definovat několik desítek chyb, pak ECU moderní modely Odhalit stovky závad. Možnost self-diagnózy poskytnuté pro některé stroje již není schopna vyrovnat se s úkolem. Pro objektivní posouzení stavu technologie je třeba získat plný přístup k chybám chybám a softwaru, sešité do paměti ECU. K tomu je nutné:

1. Vím, kde se nachází diagnostický konektor auto.
2. Mít adaptér, který umožňuje připojit speciální zařízení k diagnostickému konektoru.
3. Získejte elektronové vybavení a software, který vám umožní vyměňovat si data z ECU.

Tyto podmínky jsou jednoduše povinny být prováděny v servisních střediscích zabývajících se opravami a údržbou strojů. Pokud jde o ceny, nejsou ohromeni. Kupte si potřebný vybavení a naučte se, jak jej používat, pokud je to žádoucí, může vlastník automobilu.

Poloha diagnostického připojení

Odpovídající konektor Opel Corsa D a C se umístí do kabiny stroje. Není těžké detekovat, odstranění dekorativní zástrčky v dolní části centrální konzole přístrojové desky. Ano, ano, je pod řídicí jednotkou systému vytápění a větrání. Nelze říci, že se snadno a pohodlně spojuje, ale to se stane a horší. Mělo by si být vědomo toho, že i když na obou modelech je konektor proveden ve formátu OBD-II, protokoly výměny dat se liší.