Jak nainstalovat elektronické zapalování na motocyklu. Zlatá pravidla Nastavení zapálení na Jupiter: Podvádět list pro Izdovodov

Motocykly IL jsou oprávněně považovány za legendy domácího automobilového průmyslu. Použití těchto vozidel bylo zvláště důležité v sovětských letech, avšak IL dnes je úspěšně používán mnoha domácími motoristy. V tomto článku budeme popisovat, co Jupiter 5 je a jak je systém zapalování nakonfigurován (SZ).

[Skrýt]

Všeobecné

Pro IL se používá Jupiter 3 (BSZ) 1137.3734, určený pro všechny modely vybavené 12-voltovým generátorem. Modul zapalovací cívky pro Jupiter 4 nebo jiný model umožňuje vybrat příslušný způsob provozu motoru v důsledku sériového připojení výstupních vodičů.

Zařízení jako celek technické specifikace vozidlo Dík:

• vylepšený motor začíná při negativních teplotách;
• stabilnější činnost výkonové jednotky, která je dosažena v důsledku poklesu asynchronismu tvorby jisker, a také v důsledku optimalizace úhlu SZ dopředu v souladu s obratem motoru;
• snížení úrovně toxicity výfukových plynů, spotřeby paliva, stejně jako snížené plakem na svíček;
• udržitelný začátek výkonové jednotky, a to i při sexu až 6 voltů, baterie za předpokladu, že se používají určité modely zapalovacích cívek;
• nejjednodušší instalace a údržba systému jako celku.

Technická data

Stručně řečeno, zvažte hlavní technické parametry charakteristické pro třetí model IL:

1. Negativní výkon baterie je vždy uzemněn, úroveň napětí akumulátoru je 12 voltů.
2. Pokud je zámek zapalování zakázán, motor nefunguje, parametr aktuálního spotřeby nebude více než 0,15 ampérů.
3. Uzel umožňuje zajistit nepřerušovaný vzhled jiskry, pokud počet otáček klikového hřídele nepřesáhne 7 tisíc za minutu. Aktuální úroveň, kterou spotřebovává uzel, je v tomto případě, bude ne více než 2,5 ampérů.
4. Kromě toho, mechanismus také umožňuje zajistit nepřerušovanou tvorbu jiskry, pokud se parametr napětí v elektrolytických hodnotách se bude lišit od 6 do 16 voltů. V této době se indikátor napětí na svíček nezmění.
5. Podle technických údajů může uzel fungovat normálně, pokud teplota vzduchu se pohybuje od 25 stupňů mrazu na 60 tepla.
6. Díky použití komponenty mikroprocesoru, v okamžiku, kdy umožňuje vytváření točivého momentu zajistit správné a stabilní práce Všechny ostatní mechanismy. Samozřejmě, pokud síly agregace Pracuje v normálním režimu.

Systém

Pokud jde o schéma, optické zapalování na IL Jupiteru 5 nebo jakýkoliv jiný SZ je připojen za použití náhradních dílů a upevňovacích součástí, které jsou součástí dodávek. Jak je známo, mechanismus je určen k zapálení směsi paliva a vzduchu. Směs sama, která je umístěna v motorovém válci, se rozsvítí v důsledku jiskry, která je generována mezi svíčkami elektrod. Není žádné tajemství, že kvalita fungování SZ je do značné míry ovlivněna prací celého vozidla.

Jako praxe ukazuje, jeden z problémů IZESS je, že zálohový úhel je periodicky srazen. To je způsobeno opotřebením vaček, stejně jako kontaktů přerušení. Je třeba poznamenat, že mechanické dopady v elektronickém SZ jsou zcela nepřítomné.

Odstranění pulsu se provádí v samostatném bloku, zatímco signál přichází na spínač, kde dochází k zisk. Následně puls vstoupí do cívky, pak se vyskytuje vše v obvyklém režimu. Vypouštění přichází na svíčku, která přispívá k požáru směsi, v důsledku toho se klikový hřídel začíná pohybovat. Vytvořte náhradu zařízení nebo jeho úpravu doma není tak obtížná, ale musíte si pamatovat, že nesprávné akce mohou vést k možné poruchy dále.

Hlavní "bolavý" motocyklový motor IL Jupiter je pravidelným kontaktním zapalovacím systémem. Nějaký vlastník Jupitera dříve nebo později čelí problému odmítnutí provozovat jeden z válců v důsledku změny mezery v kontaktech nebo selhání kondenzátoru. Úprava pomáhá, ale zpravidla ne dlouho. Tento problém je drasticky řešen - instalace bezkontaktního zapalovacího systému na motocyklu.

Jedno-kanálový BSZ.

Jistě existuje mnoho možností pro verzi BSZ, nepovažujeme je všechny. Držme nás nejjednodušší a určitě variantu v naší zemi. Motocyklový trh nebo motorgazin, kde si můžete koupit továrnu BSZ, neexistuje nic nedaleko, se strojem není žádný tokární. Vyjdeme z toho.

Minimální nastavení pro instalaci

Ale bez minimálního sady nemůžeme dělat, takže před zahájením práce, musíte skladovat v následujících komponentách, které jsou prodávány v jakémkoli autopůjčovně nebo na trhu s automobilem v naší zemi:

1. Přepněte z VAZ 2108

2. Snímač sálu od VAZ 2108

3. Sada zapojení pro BSZ od VAZ 2107 (z trapaveru (senzor haly) na přepínač)

4. Zapalovací cívka obou jednotky (z auta Oka nebo Gazelle s motor Zmz. 406)

5. Dva automobilové silikonové vysokonapěťové dráty požadované délky s víčky pro svíčky (můžete si koupit sadu pro VAZ a vzít si odtamtud, můžete jednoduše najít použité dráty, které byly dříve přesvědčeny o jejich výkonu)

Dále, s výjimkou součástí, potřebujeme malý hladký kus oceli oceli o tloušťce 1-1,1,2 mm pro výrobu modulátoru a desky pod senzorem haly. Ihned upozornit, že nerezová ocel nebo neželezné kovy pro výrobu modulátoru nejsou vhodné, protože nejsou magnetické materiály. Pro výrobu desky pod senzorem haly lze použít jakýkoliv materiál dostatečné pevnosti.

Z nástroje můžete potřebovat vrtačku s vrtáky, soubory, sekáčem, kladivem a dalším nástrojem, který je zpravidla v garáži.

Změna procesu

Demontovat starý systém zapalování. Odstraňte s motocyklovou deskou s kontakty, kondenzátory, zapalovací cívky s vysokonapěťovými dráty. Přepněte v pravém prostoru pro rukavici.

Zapalovací cívka útočí na rám pod nádrže. Připojujeme konektor zapojení k spínači, připojte černý hmotnostní vodič z konektoru taveniny. Drát ze spínače Číslo 1 konektoru spínače je připojen k jednomu z kabelových svorek. Druhý terminál připojujeme ke starému zapojení, k vodiči, ke kterému je napájeno "+ 12V", když je zapalování zapnuto. Ve starých kabelážích se tento drát připojil k oběma zapalovacím cívkám. Od něj vytáhnu další drát "+ 12V" k spínači, který se připojuje k 4. drátu v konektoru. Všechny jsou pečlivě izolovány. Drát s konektorem na senzor haly začneme do dutiny generátoru.

Můžete zkontrolovat výkon systému. Připojte senzor haly na konektor, připojte vysokonapěťové vodiče do cívky a zapalovací svíčky. Poskytujeme spolehlivou hmotnost svíček. Zapnutí zapalování a provádět kovový objekt (může být plochý šroubovák) přes slot zavazadlového prostoru. Na svíčci by měl sklouznout jiskru. Schéma je funkční. (Pokud neexistuje žádná jiskra, pak je něco připojeno nesprávně a musíte znovu zkontrolovat všechno.) Nyní to zůstane jiskra ve správný čas ve válcích, za to:

Děláme talíř pro upevnění haly senzor.

Neexistují žádné požadavky na formu desky jako takové. Mělo by zajistit upevnění senzor haly v určité vzdálenosti od kotevní osy.

Přibližný značení centrálního otvoru a výřezy pro upevňovací šrouby do generátoru lze kopírovat starou, odstraněnou desku upevňovací deskou. Umístíme upevnění sálového senzoru tak, že vzdálenost od zadní stěny snímače přes mezeru magnetů ze středu kotvy byla kolem 60-65 mm. Ve vyráběné desce můžete stoupat další drážky v montáži do generátoru, čímž se získá mírná otáčení desky kolem osy (pro usnadnění instalace momentu zapalování), ale nemůže být provedeno, ale jednoduše připojte těsnou desku generátoru. Vrtáky, přihlásit se, namontujte desku s senzorem haly na generátor.

Děláme modulátor "motýl"

Další moment je nutný přesně měřit vzdálenost od středu kotvy na zadní stěnu senzoru haly přes mezeru magnetů. Tato vzdálenost má základ pro výrobu modulátor. V čistotě by se měl poloměr modulátoru ukázat jako dva milimetry menší než měřená vzdálenost, je nutná pro mezeru mezi stěnou snímače a hranou okraje.

Pijeme čtvercový prázdný z plechu z délky strany do vzdálenosti od středu kotvy na zadní stěnu DC násobené dvěma. Umístění centra náměstí. Umístíme z tohoto středu uvnitř čtverce jeden obvod požadovaného poloměru a druhé kolo poloměru asi 15 mm. Umístíme odvětví uvnitř většího kruhu. Provádíme řadu středem kruhu. Změřte transportér nebo trojúhelník ze středu úhel 60 stupňů a provádět druhý řádek středem. Na obrobku se získají čtyři odvětví. Dva až 60 stupňů a dva 120 stupňů. Úzká odvětví s tužkou nebo plstěným perem na uvolnění. Vrtáky ve středu označeného čtvercového blankového otvoru o průměru 8 mm. Jemně vyřízněte dlátový kruh. Značení kruhu zůstává na obrobku. Dále vložte šroub do otvoru, svorkujte polotovar s maticí zezadu a vložte vrtačku do kazety. Zahrnout vrták a soubor nebo kámen vyrovnává nesrovnalosti a porazení vnějšího okraje obrobku získaného z dláta. Ještě o velikosti čisté. Výsledkem je dokonalý kruh požadovaného průměru. Stiskněte obrobek do svěráku. Pečlivě řezat nebo broušení odvětví do vnitřního obvodu. Vnitřní část sektoru na tištěném malém obvodu odřízne dláto a vypočte se souborem. Modulátor je téměř připraven. Je nutné zkontrolovat, zda byly protější řezy na jedné přímce. To je nezbytné pro synchronizaci při zapálení válců (ve stejné vzdálenosti od VTT).

Stačí, že alespoň jeden pár sekcí ležel na jedné přímce. Tato odvětví odvětví jsou označena tak, aby je odlišovala před nefungujícími sekcemi. Faktem je, že jiskra je vytvořena v době otevření opony v senzoru. To znamená, že průchod kovové části končí senzorem a začne se výstřih. To je důležitý bod a je třeba vzít v úvahu při instalaci modulátoru motocyklu. Klikový hřídel se otáčí ve směru hodinových ručiček, takže máme pracovní plochu - vznikající ze senzoru. Bez ohledu na to, že pracovní příchozí tvář se pracovník nachází vlevo.

Nainstalujte generátor modulátoru. Zde můžete potřebovat úpravu. Typicky, sada několika podložek nebo pod modulátorem nebo pod senzorem, pro kombinování záclon a štěrbin snímače. Záclona by měla jít kolem středu slotu. Rotační modulátor by se neměl dotýkat stěn senzoru.

Nastavení okamžiku vznícení.

Chcete-li nastavit okamžik vznícení, můžete použít zařízení pro určení momentu jiskry, ale předpokládáme, že neexistují žádná zařízení. Definujeme okamžik jisker na samotné jiskry. Chcete-li to provést, použijte běžný indikátor, který je dodáván s nastaveným motocyklem pro nastavení pístu na 2,8 mm před top mrtvý Body. Pokud neexistuje žádný indikátor, pak nainstalujte pravý píst v poloze 2,8 mm do polohy NWT. Modulátor by neměl být dotažen kotvou. Zapneme zapalování a otočíme modulátor ve směru hodinových ručiček na rozpad jiskra ve svíce. Opakujeme operaci a zapamatujeme si polohu modulátoru vzhledem k kotvě, když je jiskra prošla. Utáhněte modulátor, pokoušet se, aby ho poklepali ve vztahu k nalezeném místě. (Zde bude v šikovných slotech na desce)

Dále je kontrola a montáž koaxiality pracovních ploch modulátoru, což by bylo jiskra na obou válci ve stejné vzdálenosti od NTC. Posouvání klikového hřídele, znovu zkontrolujte správnost točivého momentu zapalování pro správný válec, kompenzační polohu indikátoru, při které nastane jiskra. Znovu nainstalujeme indikátor do levého válce, jsme nastavili dopředu 2,8 mm od NTT na indikátoru a v této poloze chytíme jiskru. Pokud všechno odpovídá jiskru, kde budete potřebovat, můžete vám poblahopřát, nastavení je dokončeno, zabalené svíčky, běh a užívat si nyní rovnoměrně, na všech zatáčkách, provoz motoru.

Pokud se vaše jiskra objeví před nebo později, provádíme následující akce.

Možnost A.. Pokud se jiskra objeví na levém válci, poloha je 2,8 mm na NTC. Je nutné přímo na motocyklu, aby se spustil závěrku s sundhyl, která jde z sálového senzoru, aby se dosáhlo dřívějšího jiskrového vzhledu. Modulátor v tomto případě neodšroubuje a neodstraní, jinak musíte nainstalovat vše!

Možnost B.. Pokud se jiskra objevila na levém válci dříve než vpravo, tj. Bez dosažení polohy 2,8 mm na NWT. Montážní šroub modulátoru uvolňujeme nejprve pro levý válec. Dále opakujeme všechny výše uvedené akce, které začínají instalaci okamžiku vznícení z levého válce, plus používáme možnost A. Pro dokončení správného válce.

Petukhov Nicholas.

Redaktoři žurnálu Díky Petukhovovi Nicholasem pro laskavě poskytli materiály pro výrobek.

Dobrý den všem milovníkům motocyklů IL a nejen! V tomto článku se pokusím podrobně informovat a ukázat vám všem o instalaci nejjednoduššího a nejvhodnějšího systému BSZ (bezkontaktního zapalovacího systému) pro IL Jupiter 5.

Chci varovat hned, nemám žádnou odpovědnost, pokud po instalaci zapalování pro můj článek něco odmítnete, přestávky a tak dále.
No, teď pojďme.
Proč to všechno vůbec? Myslím si, že tato otázka může vzniknout pouze z začátečníků "Ijavodov", protože v průběhu času se tovární kontaktní skupina začne pracovat zázraky, což je velmi nepříjemné řidiče.
Pokud uděláte všechno kvalitativně, vaše BSZ vám bude sloužit po velmi dlouhou dobu, a nenaleznete minusy a výhody jsou:
1) silnější jiskra
2) Stabilní jiskra
3) 99% neschopnost srazit vznícení
4) No, co tam vlastně nic nebrání \u003d)
Nyní se podíváme na nejběžnější a cenově dostupnější BSZ, a to BSZ s senzorem Hall (DX).
Chcete-li ho nainstalovat, budeme potřebovat:
1) Zapalovací cívka z Okay nebo Gazelle, ale ujistěte se, že 406 motoru, dvoumístné cívky

Sovětské (Jaimini) 2) Silikonové armofotting s čepicemi, doporučují nakupovat speciální "babs" na svíčky, pro lepší kontakt, obvykle jdou do kotvy se svíčkami, dobře, nebo twist se starým automobilem.

Sovětský (Jaimini) 3) Přepínač: Mnoho doporučuji VTN 0529.3734, ale poprvé jsem to nenašel, a vzal jsem spínač Astro 96.3734, který jsem bezpečně spálil po 15 km běhu, nebudu mluvit o Společnost, bylo možné se oženit, ale jako výsledek jsem dostal VTN, který byl velmi šťastný

Sovětský (Jaimini) 4) DC, on je sálový senzor, může být převzat z VAZ 2108, při nákupu, zkontrolujte pájení vodičů, to není velmi kvalitní.

Sovětský (Jaimini) 5) Kabelový svazek, může být zakoupen jako již hotové vedení pro auta BSZ VAZ, a můžete to udělat sami, jak jsem to udělal, protože když vidíte tloušťku drátu, bylo to velmi šokováno. Pro domácí kabeláž potřebujeme svorky, čipy a normální drát, s výhodou vícebarevný.

Sovětský (Jaimini) pro domácí zapojení:

Sovětská (Jaimini) 6) Vřele doporučuji nákup zařízení MD-1 a AZ-1. MUDr. Bude zapotřebí pro instalaci zapalování a AZ pro kontrolu přepínače a slouží vám s takovou "hopičí" v selhání DH. To znamená, že pokud DH potereporuje, místo toho spojíte AZ-1 a jiskra půjde sám, prostě mluví, AZ dává téměř trvalý jiskru, a můžete se dostat na nejbližší auto obchodu, nemůžete jezdit s AZ rychleji než 90 km / h, předtím, než aplikace přečte pokyny!

Sovět (Jaimini) 7) Dětské hřiště a modulátor. Nebuď líný! Věnujte pozornost této položce a udělejte vše jako na výkresech. Můžete si objednat v Tokaru, můžete si koupit, a to je lepší udělat to sami, udělal jsem ambulance ruku, takže platforma vyrobená ze starých kontaktů a modulátor z víka z víka od videorekordéru.

Sovět (Jaimini) 8) Mám rád univerzálnost, takže jsem si koupil další terminály, že systém by mohl být kdykoliv rozebrán a změnil některou část systému.

Sovětská (Jaimini) již instalovala zapojení, terminály pod páskou.
Pokud je vše, co je již k dispozici, začněte.
Starý kontaktní skupina A rozebíráme cívky, upevňujeme novou cívku pod nádrží, žádné upevnění pro ni, takže musíte vymyslet si vlastní, právě jsem přišrouboval na drát, můžete na svorkách - tak spolehlivější.

Sovětský (Jaimini) Přepínač může být umístěn v pravém prostoru rukavic, vrtací otvory pod šrouby a jak jej opravit.

Sovět (Jaimini) na místo kontaktů čerstvé platformy a DH, pod šroubem generátoru upevňujte modulátor, takže je přesně projít středem senzoru, to znamená, že se to nedotkla během otáčení, pro to Může být nutné umístit podložky a možná by se tkaly excentricky.

Sovětský (Jaimini) Dobře, nyní vedení, udělal jsem to sám, podle jednoduchého schématu.
Když je čip spojen podle schématu, chci poznamenat, že přední strana čipu TA, na které je menší počet upevňovacích drážek, tj. Na čipu ze spínače 2, od DH 1.

Sovětský (Jaimini) na drátech jdou do + a - cívek, az cívky ke svíčkami nosíme gumové čepice, je velmi důležité, pokud budete jet v dešti, mimochodem cívky bez rozdílu, kde jste připojit + a kde -.

Sovětský (Jaimini) Plus, který chodil na starých cívkách, připojte se k "DVIG.STOP" a pak 4 kontakty, vysvětlení, takže nejste zmateni s zámkem zapalování.
Spojujeme silikonové armofotting do cívky a svíček.
Další je nastavení zapalování - dlouhý a nudný proces, který nelze urychlit.
Oslabuje šroub generátoru a místo pro DH
Express dopředu: Odšroubujte svíčku ze správného cidenind (můžete a zleva, protože je to pohodlnější), dáme tam tenký šroubovák, chytíme NTC (nejvyšší bod, to znamená, když šroubovák zvedne, a dosáhne nejvyššího místa určení) a vezme píst zpět na 2, 5 mm
Vypněte čip ze spínače a připojte jej k MD1. Zapněte zapalování Pokud se indikátory P a K spalují, pak jste všechno správně připojili, posuňte modulátor ve směru hodinových ručiček a chopte okamžik, kdy by se opona vytratila z DX a objeví se výřez, je v tuto chvíli se objeví výřez Že modulátor je upevněn šroubem generátoru, opatrně a nepohyboval ji, pak opět vykazuje 2, 5 mm do VMT a již pohyb místa pro DX chytil okamžik osvětlení indikátoru D, chytil? Opravte platformu, vypněte zapalování a připojte spínač zpět.
No, nyní můžete otevřít čerpací stanici, pumpovat palivo, zapnout zapalování, vytáhnout kickstarter a ..... no, samozřejmě si vychutnat zvuk pracovního motocyklu na bsz \u003d)
Doufám, že budete úspěšní, a nebudete mít žádné potíže sbírat.

Tagy: Jak vystavovat elektronické zapalování Il Jupiter 5.

Konfigurace BSZ do IL Jupitera 5.

jak vystavit zapalování na Jupiteru 5 | Téma Autor: Valentina

Diana podle pokynů.

Maria podle pokynů. Myslíte si, že někdo loví zde dva tištěné listy s pokyny pro vás přepsat?!

Vadim 2,6 mm na Otevřít kontakty VMT - Žárovka Na žárovce 12 V zná začátek !!! Připojení žárovky je nutné pro kontaktování interrupteru a zapnout zapalování a zapnout klikový hřídel, pokud si pamatuji klíč na 11

Alexandra nejprve nainstalujte mezeru na lilie přerušovače, pro to se otočíte klikový hřídel Přes hlavu šroubu upevňovacího rotoru Egor. Určete maximální otevření kontaktů a vykazují mezeru 0,6-0,8 mm. Dále jsou rukávy a knoflík stepa z klíče anastasie klíčů motocyklu zabaleny. Upravte zálohu start z pravého Anatoly válce. Nainstalujte Stanislav namísto správné svíčky válce!) Snižte uzel do něj a otáčením celého stejného šroubu rotoru najdete inna, zastavit! Otáčením rukávu pro otáčení, - kombinujte plátek rukávu u brány. Nyní musíte snížit píst do dvou rizik pod NTC Anton vrátit do jističe. Otočíme kolem tří šroubů na procházení montáže přerušovačů a mírně posunu proti směru hodinových ručiček, kontakt se současně otevírá. Pokud je baterie, můžete připojit žárovku z rozměrů na 12V 1SV přímo k vodiči na Valery Intermuledter, pokud neexistuje žádná baterie pomocí papežového papíru *. Takže píst je spuštěn pod NMT do dvou rizik, které E 2,5 mm, pokud je paměť nezdařila pryč!) Je čas najít začátek vloupané přestávky a žárovka o tom bude říct. Sloušťovitá dolní artikulace traverza přerušovače ve směru hodinových ručiček se rozsvítí žárovka, přichází na hodiny se rozsvítí. Takže musíte tento okamžik chytit, když se rozsvítí světlo! Chycen, upevněte spodní šroubovací travery. Levý válec je konfigurován stejným způsobem. Nyní o cigaretovém papíru. Používá se jako indikátor pro určení začátku prasknutí. Mezi kontakty Intermupteru jsme stanovili a určili začátek volného pohybu posuvného posuvu.

Victor Vždycky jsem položil oko) 2 mm do horního mrtvého bodu s měrkou a mezera kontaktů do oka je třetinou milimetrů. Procesně pracoval, válce neodmítli, postavil se a šel do roku neprodávali až do roku. Ale záleží na zkušenostech. Pokusit se vystavovat různé způsoby, budete mít zkušenosti, budete moci také na oko, když uděláte ruku) během doby jupiters nebyly žádné internetové, nečinněné vzorky a chyby

Můžete jet na motocyklu, aniž byste se o něj postarali technický stav. Ale majitelé " Železný kůň"Milují jejich auta, pečlivě se stará, vykonávají potřebnou službu, která ukazuje opravdovou péči o svého oblíbeného přítele.

Modernizace, "dává spoustu potěšení vlastníkům tohoto druhu dopravy. Jeden sen je k dispozici na mnoha - vytvořit na bezkontaktní zapalování. Starověké systémy typu kontaktů jsou již dlouho popsány. Na moderních motocyklech a strojích se již nepoužívají. Jedna bolest hlavy:

• zmizení mezery mezi kontakty interrupter;
• změna kontaktní geometrie;
• ne konstantní jiskření;
• selhání izolace vodičů vysokého napětí;
• nestabilní práce vysokonapěťová cívka;
• neschopnost navázat motor na snížené napětí baterie.
• spark nenastaví oheň do hořlavé směsi v válci motoru

Elektronické zapalování na IL Jupiter 5 s hallovým senzorem vám umožní zcela zbavit těchto nedostatků.

Zřejmé výhody elektronického zapalovacího systému

• clearance svíčky vždy "rozpadne" i jiskrou a nezávisí na velikosti otáčky motoru;
• přepínač systému Vzdělávací jiskry neztrácí svůj výkon, když je napětí sníženo v palubní síti motocyklu do 12 voltů;
• neexistují žádné díly s třením a lámání nic;
• moment zapalování je nastaven, když je elektronika nastavena jednou;
• motor se zastaví a cívka jiskrání je pod napětím a není vystavena přehřátí.

Bezkontaktní zapalování na IL - Chápeme s nepochopitelnými podmínkami

1. BSZ. - bezkontaktní zapalovací systém;
2. Modulátor- kovový disk (tloušťka oceli 0,8-1,0 mm), deska, opona. Je instalován na ose mechanismu dopředu zapalování (hřídel taver). Produkuje "generace" magnetických pulzů do senzoru haly.
3. Přepínač- elektronické zařízení Napájecí elektrické pulsy na zapalovací cívce;
4. Sálový sítko - Zařízení schopné určovat přítomnost nebo nepřítomnost magnetického pole. Pokud je pole - je k dispozici ovládací puls. Poloha snímače je pevná.
5. Zapalovací cívka - Pulzní konvertor pocházející z přepínače do vysokonapěťového napětí impulsy podávané přímo k zapalovací svíčky.

Výroba zapalovacích prvků na IL Jupiter 5 Udělej to sami

Výroba jednotlivých položek můžete provést a provést elektronické zapalování do IL Jupitera 5 Udělejte to sami. Chcete-li to udělat, musíte udělat nezávislý modulátor. Kvalita jeho výroby určuje spolehlivost celého BSZ.

Modulátor je dokonale symetrický. Pevná závěs by se měla překrývat 30 stupňů na otočení. Ještě jednou je nutné zdůraznit - modulátor je definujícím odkazem v systému zapalování motocyklu. Čirý provoz motoru je určeno tímto malým zařízením. Pokud je modulátor zpracován správně, jeho opona by neměla ve stavu otevřenosti překrývat magnet a magnetické jádro senzor haly.

Uzavřený stav by měl zajistit jejich současný uzávěr pro průchod magnetického toku. Přepínač musí přijímat jasné pulsy určité hodnoty ze senzoru haly, což zajišťuje tento stav - úloha modulátoru.

Pro provádění elektronických zapalování do IL Jupitera 5 s vlastními rukama, je také nutné provést talíř pro upevnění haly senzor. BSZ nevyžaduje pravidelné nastavení momentu zapalování. Ale pro počáteční nastavení je nutné, aby senzor haly lze otočit. Deska musí být s sloty.

Samotný senzor haly, spolu s deskou, je instalován na roh, který může být také vytvořen nezávisle.

Všechny hlavní prvky za účelem vytvoření elektronického zapalování na motocyklu IZH Jupitera 5, vyrobené. Musíte si koupit zapalovací cívku, zakoupit přepínač a senzor haly. Tyto prvky BSZ nelze provést nezávisle. Bude také vyžadován montážní drát. Je žádoucí a svíčky se mění - na nich může být jiskra slabá. Po řešení všech otázek zůstane vyřešit druhý - jak dát elektronické zapalování na IL Jupiter 5.

Instalace elektronického zapalování na IL Jupiteru 5 nezávisle

Jak nainstalovat modulátor a senzor Hall tak, aby systém BSZ fungoval správně, byl popsán výše v textu. Nová zapalovací cívka s dvěma výstupy je umístěna na místě staré cívky. Vysokonapěťový drát z každé svíčky - k příslušným upevňovacím prvkům cívky.

Přepínač - v libovolném místě chráněném před vodou. Správná instalace BSZ prvky umožní jiskření pro motor Jupiter 5 na jakékoliv počasí.

Po instalaci všech prvků zařízení musí být bezkontaktní zapalování do IL konfigurovány a zkontrolovat výkon. Nejdříve nastavte okamžik vznícení. Použití obyčejné žárovky jako "příčné" a řídicí zařízení není povoleno. Nereaguje na elektronické impulsy.

Je nutné použít elektronický tester jako voltmetr. Měříme napětí na senzor haly. "Plus" drát zařízení je připojen k 2. kontaktu, "mínus" se připojuje 3-pinový kontakt.

Stanovíme některý z válců motoru "Jupiter" motocykl do bodu vzniku jiskry. Doporučujeme použít stroboskop pro tento účel. Zapněte zapalování. Otočte modulátor ve směru otáčení klikového hřídele.

Jakmile voltmetr vykazuje prudkou změnu otáčení napětí a upevněte polohu modulátoru. Podobně zkontrolujte jiskření pro druhý válec motoru. Nic nevýrazujeme, vyrábíme jen šek. Motor musí fungovat rovnoměrně bez přerušení jakýchkoliv revolucí.

Na tom můžeme říci, že je založen bezkontaktní zapalovací systém pro IL Jupiter 5. Motocykly milují péči. Instalace BSZ - dárek pro motor a nejvíce vlastníkem.

Dnes dává bezkontaktní systém Zapalování do Il Jupitera 5. Ale nejprve se podívejme, a co bude instalovat BSZ? Začněme se skutečností, že ve všech moderních motocyklech již nebudete setkat s "kamery", tj. Přerušovače.
Zeměme, proč je výrobci motorů odmítli? Odpověď je zřejmá: Tento systém je velmi nespolehlivý, protože "uvízl" s jedním problémem, konkrétně:

1) pečlivě upravené mezery zapalování "float" po několik dní jízdy;
2) Konstantní spalování kontaktů a v důsledku jiskry pokaždé.
3) kondenzivní maličkosti;
4) malé elektrické jiskry;
5) Pokud je baterie vhodná pro 2-3 voltů, pak bude motocykl velmi obtížný! S takovým zapálením bude jízda doprovázena nekonečnými opravami.

Okamžitý BSZ v Moto se ukázalo být snazší, než si myslíte! Dolish Cestoval koupil potřebné části. Motorová práce se změnila a pro lepší, co se očekávalo! Motocykl se stal jen "šepot" v nečinnosti! Otočný nečinný pohyb Ocel je mnohem menší a bez jakékoli turcience tam. Železné výrobky zmizely v Carter, charakteristické detonaci. Můj Jupiter výrazně začal poslouchat rukojeť plynu a roztrhnout rychlost.

Začněme! Co potřebujeme:
1. Přepínač pro BSZ auto "VAZ" (to nestojí za záchranu na něm. Nedoporučuji spínač Astro - 20-30 km a voštinový)

2. Snížený senzor. (Také Vazovský, je lepší vzít v původním obalu)

3. Dvou-jednotná zapalovací cívka (zde jsou dvě možnosti: 1. Z "Gazelle" od 406. motoru. 2. Z "OKA" pro elektronické zapalování)

4. Dvě silikonové armorpty s gumovými uzávěry.

5. Modulátor (železná deska ve formě motýla).

Nejtěžší je výroba modulátoru. Jeho formulář musí být správná. Čím přesněji je modulátor vyroben, tím méně budou problémy zařízení BSZ.. Jmenovitě nemusí tisknout se souborem a WZ (Úhel WROZ (úhel dopředu zapalování) na každém válci bude stejný. Otvor pro šroub musí být přesně ve středu, protože S odchylkou z osy symetrie obdržíte nekonzistenci motoru.
Stále musíte zkontrolovat, zda jsou ložiska klikového hřídele. Pokud ne, musíte je změnit. Kontaktní zapálení s "zabitými" ložisky normálně nebude fungovat. Tloušťka desky 1.2-1-1,5 mm. Thinner - bude ohnutý a tlustší - může ovlivnit tělo senzor Holla. Ano, a také musí být vyrobena z oceli. Hliník a tak dále - není vhodný, protože deska musí být magnetická.

Zde je výkres:

Článek je určen pro jednotlivce, kteří se konečně rozhodli upgradovat zapálení jejich motocyklu. Považovány za možnosti instalace elektronických zapalovacích systémů, a to jak na "planetě" a "Jupiter". A za poslední v jednom a dvoukanálovém provedení.

1. Jednorchodkový systém pro "Jupiter"

Musí být načervenáno na TOKARY. Vytáhne jen disk a oheň úhlové vzdálenosti na něm. Po domově, pečlivě řezáte požadované sektory. Modulátor mě stála 70 rublů. Nedutujeme obvyklou desku. Jeho šířka není více než 12 mm, což nestačí pro plnou akumulaci energie cívky. Samozřejmě, že můžete, ale otočí se 4000 za minutu, které nevidíte, jak vaše uši.

a). Stůl s nití M7 krokem 1 a dvěma ořechy s podložkami pro ni. Je třeba provést 5-7 mmlines standardního šroubu generátoru. Všechny výše uvedené části jsou navíc žádoucí z mosazi pro menší magnetizaci modulátoru z rotoru generátoru. Při použití běžného šroubu se vyskytují obtíže s instalací zapalování. Při utahování šroubu po přesné instalaci modulátoru se první snaží otočit modulátor. Současně je nutné monitorovat indikátor zálohy, držet rotor a modulátor stále relativní vůči sobě a zpoždění samotného šroubu. Nebylo to pro mě a já jsem udělal účes.
na). Pokud existuje další 150 rublů. Sada elektroinstalace s konektory pro bezkontaktní zapalování VAZ. Pokud ne ... Co dělat, budu psát, jak to udělat sami.

No, koupil všechno a připraveno sbírat? Jít...

Starý zapalovací systém (interrupter kontakty, zapalovací cívky, kondenzátory, armrankety) jsou zcela zrušeny. Spínač je instalován v pravém odkládacím prostoru, cívku zapalování pod nádrží. Bohužel, tam nejsou žádné otvory ani příslušenství na závorku na cívce, takže jsem nepřišel s něčím lépe, jak ho vylézt na rám na tlusté vrstvě pásky. Standardní šroub. Generátor je také odstraněn s zapalovacím kamenhem. Místo šroubu, výše uvedený pylon M7 je přišroubován nahoru, podložka se nasaje (jeho průměr je asi 10-12 mm), poté, co je rotor utažen maticí přes patu. Pak upevněte sérový senzor jako duše do statoru, pomocí všech buškovaných materiálů. Například jsem měl dostatek kusů ošetřené na ostření chladiče z tranzistoru (CHE nalezené v suterénu), vrtácích a dvou šroubů. Mám to na dně generátoru. Hlavní věc během montáže, aby odolal průměru modulátoru (mezera mezi spodní částí haly senzorem a modulátorem by měl být 1-1,5 mm) a přesnost upevnění (poloměr modulátoru by mělo projít podél osy symetrie senzor haly). Konektor snímače I přišrouboval i na generátor se stranou. Po instalaci snímače haly nosíme modulátor a podíváme se, zda spadne do slotu senzoru. Pokud ne (a to je 90%), vložíme vzdálené podložky na stud. Poté, co je požadovaná clearance navržena, vložíme grover a zpoždění (mírně, ručně) modulátor s jinou maticí.
Další kroky.
Dali jsme gumové uzávěry na brnění zbraně a břicho sami (musí být speciální tipy mědi) vložte do šipek a v cívce. Horní napínání výše uvedených čepic. Neuděláte to - při jízdě v dešti budete strčit motocykl pěšky. Ihned impunct svíčky do tipů a zajištění spolehlivého kontaktu s "hmotností" motocyklu.
Pokud ještě nelitujete 150 rublů. A koupili jsme sadu elektroinstalace, je již jednodušší. Jednoduše připojujeme spínač, senzor haly a cívku s dráty. Kromě toho, dráty "balení" do PVC trubice nebo jednoduše zabalit pásku. Ze všech zakoupených haldy budeme muset stáhnout pouze systém "Plus" do "panelu". Jeho "olovo" do pravého spínače "DVIG-STOP", pre-mizí s pravidelnými dráty. Druhý drát spínače přepínače do "1" svorky zapalovacího zámku (druhý vodič ze stejné svorky jde na signál).
No, pokud jste "pečený" 150 dřevěný ... budete potřebovat 7-8 metrů drátu (průřez alespoň 1,5, například, se starými elektroinstalací motocyklů nebo a / m), pájecí železo a tucet automobilů " ". Vezmeme "matku", vyřízni spolu, pájíme drát, vložíme na horní část PVC trubice vhodného průměru. Podle tohoto principu, a my sbíráme zapojení (jen mě následuji, až poté, co jsem nalepil PVC trubku "moment", již vložen do spínače, aby je neměl zaměňovat).

Zdá se, že je shromážděno, můžete konfigurovat.

Pokud všechny stejné nalezené přepínače "booster" - vynikající, a pokud je stále elektronický tachometr, ještě lepší. Zapalováme se jednoduše připojením tachometru podle schématu a čekáme na 30 sekund. Bez otáčení modulátoru. Po 30 sekundách. Musíme vidět na tachometru hodnoty - 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 ot / min. Tady je? Gratulujeme! Spínač a cívky práce, jak by mělo být. Pokud neexistuje žádný tachometr, podívejte se na svíčky, které jsme kdysi uzemněli. Eh, jak krásná je jiskrou na 5000 ot / min. Pokud přepínač není "booster", vezmeme šroubovák, vložte senzor haly do slotu a vytáhněte. V tuto chvíli by měla být jiskra (na obou svíček). Mimochodem, to by to nebylo zraněno kontrolovat a "booster" spínač tímto způsobem, čímž se určuje výkon senzoru haly.
Pokud se po seznamu akcí, jiskry stále ne, zkontrolujte správnost připojení. Zajistím, když používám "nezanechané" komponenty, všechno by mělo fungovat tak, jak by mělo být.
Nyní nastavení. Přišroubujeme indikátor hodinového typu, stravujeme píst jednoho z válců na VMT, užíváme 2,8 mm zpět (za použití benzínu AI-92 je žádoucí snížit úhel až 2,5 mm). Dále připojujeme voltmetr mezi druhým a třetím výstupem senzoru haly a začnete pomalu otočit modulátor (ještě není s námi utaženo). Jakmile "úlovek" přechod od 7 do 0,1 voltů opravte modulátor využití. Nezapomeňte zkontrolovat úhel záloh. První čas nebude fungovat tak, jak by to nemělo.
No, mohu říci, šroub svíčky, dát na melodie, otočte benzín ... Dryn-meloun-melouny ... Měkký stezlový motor, bez detonace, nečinný 500 ot / min a vynikající nabíjení baterie ... teď mají bsz.

2. BSZ pro "Jupiter" ve dvoukanálovém výkonu

Ve skutečnosti nevidím potřebu sbírat takto schéma. Přestože fórum opakovaně splnilo přání instalovat takovou možnost. Plasy zde jsou dva - v případě poruchy jednoho z kanálů, můžete "dokončit" do domu na jednom "potit" a schopnost instalovat zapalování odděleně pro každý válec. Minusy jsou mnohem více - zvýšená spotřeba energie, parametry rozptylu spínačů, pokles spolehlivosti v důsledku velkého obsahu schémat, problémy s připojením tachometru ... Co, nevěří? Pak vpřed.
Budete potřebovat další spínač, senzor haly a sadu pro elektroinstalaci. Cívky mohou být pravidelné, rozdíly mezi nimi a cívkami z "VAZ" jsem si nevšiml. Je pouze zvýšená velikost a větší spotřeba proud. Modulátor je vytvořen podobně jako předchozí, zaváhal pouze ručně "zbytečný" sektor (viz obr. 5). Ale nastavení je zcela jiné. Nejprve vyberte místa senzorů na statoru generátoru (důležitý stav - senzory musí být přísně symetricky naproti sobě). Způsob připevnění jednoho ze senzorů je stejný jako v prvním případě pro "Jupiter". Ale druhý senzor ... musí být konsolidován metodou "plovoucího". To znamená, že s oslabením montážních šroubů senzorů by se mělo pohybovat přísně podél poloměru instalace +/- 5 mm (jako jsou interrupter kontakty).
Dále přinášíme jeden ze sloupu do NTC, bereme se o 2,8 mm (2,5 mm) zpět, otočíme také nesmírněného modulátoru, dokud přechod 7 - 0,1 voltů (přirozeně na prvním, pevně pevném senzoru) a zpoždění modulátoru. Zkontrolujte úhel záloh. Po stejném shrnutí druhého pístu na VTC opět opět 2,8 mm a pohybem podél poloměru druhého senzoru dosáhnete při výkonu přechodu 7 - 0,1 voltů. Po utáhání šroubů snímače. Nyní vám doporučuji, abyste všechno zkontrolovali. Že jo? Poté je nastavení dokončena.