Jak mazat pozitivní terminál. Existuje kontakt: je nutné namazat svorky baterie a jak to udělat
Zvyk mazání terminálů baterií z oxidace byl zděděn od našich prarodičů.
Pokusme se zjistit, jak efektivní toto měřítko ochrany je, zda stojí za to aplikovat na moderní autobaterie vůbec.
Proč jsou svorky baterie oxidovány
Není zcela pravdivé zavolat proces tvorby cizího létání a další projevy zničení povrchu a kontaktů bateriových svorek čistě oxidace. Obecně platí, že se jedná o kombinaci několika chemických procesů. Definujeme hlavní.
Přírodní oxidace
Všechny látky ve vzduchu, kde mnoho kyslíku, přicházejí do oxidačního procesu nebo oxidace. Olovo, a to z ní jsou bateriové svorky vyrobeny, z tohoto hlediska není příliš dobré pro oxidaci, existuje více "slabých" kovů, vezměte stejnou měď.
Nicméně, neoxidovaný olovo (brilantní) můžeme dodržovat pouze během odizolování kontaktů akumulátoru. Po několika minutách začíná ztmavnout, to je oxidace.
V přirozené oxidaci olova není nic hrozného, \u200b\u200boxid olovnatý film je velmi tenký, je snadné zničit, mírně míchání terminálu. Kromě toho, aby bylo možné 100% ochranu proti kyslíku téměř nemožné, s výjimkou umístění baterie do baroCamery. Dokonce i tlusté maziva, jako tosol a solidol, pevné kyslíkové částice.
Ničení kyseliny
Tento druh chemická reakce vede k tvorbě "zasněžené" bílé plaky na svorkách baterie. Kromě ne zcela estetických druhů, plake činí další přechodnou odolnost vůči bodu kontaktu, vede k zničení terminálů, může být příčinou úniku.
Odkud pochází kyselina? Ve většině případů z baterie. Podávané baterie mají technologické otvory pro plnění elektrolytu a kontrolují jeho úroveň.
Video - Co dělat, pokud jsou baterie oxidovány:
Téměř všechny auto baterie jsou vybaveny systémem krmiva plynu. Pokud jsou datové zóny NOTSIVE (plynová past je vždy, pokud není k němu připojena trubka pro přivádění plynu), během provozu se uvolňují elektrolytické páry.
To je zvláště projeveno v teplé sezóně, i když pod kapotou vozu přichází i v zimě po dvaceti minut pohybu.
Ještě hroznější z hlediska emisí kyselé přehřátí dobíjecí baterie, zejména varu. To je možné v následujících případech:
- zničení desek bateriových prvků;
- krátký obvod bank baterie;
- špatně (znovu načíst);
- nedostatek přirozeného chlazení akb v teplé sezóně.
Objevit se bílá vlajka Terminály akumulátoru představují chlorid olovnatý. Jedná se o poměrně agresivní prostředí, zejména pro elektrické připojení. Pokud jej neodstraňujete v čase, bude "bude jíst" kontakt na pár měsíců, a tak, že nemusí být předmětem obnovy.
Zničení soli
Ruské silnice stále posypeme sodíkem a draslíkovými solemi v zimě. Složení moderních prostředků z námrazy je průmyslová tajemství, přinejmenším pro nadšence automobilů.
Všechny směsi v prostředku s vodními parami a nečistotami jiných látek umístěných na silnici, nakonec obklopují všechny části vozu, včetně kontaktů baterie.
Sůl plus voda je vynikající elektrolyt, a tam, kde je elektrolyt, kovy a elektrické napětí, existuje proces elektrolýzy. Pomalu ničí kovové části.
Není možné zničit masivní baterie s elektrolýzou, ale je možné provést změnu v kontaktní zóně.
Čištění jako způsob boje
Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob je včasné odstranění plaku, čištění svorek baterie.
Technická rada: Ať už usnadníte bateriové terminály, ne méně často než jednou za šest měsíců (lepší na hranicích zimních a letních sezón), čistěte terminály mechanicky.
To vám ušetří z problémů se startem motoru, procesy úniku a ohřev kontaktů. Abyste je očistili, musíte odšroubovat krimační šrouby, je lepší zcela odpojit svorky. Pak navlhčete kapalinu obsahující alkohol a osušte.
Pokud není nikdo, můžete použít rozpouštědlo, zředěný vodou. Tak více ohnivzdorné, kromě toho se sníží agresivita rozpouštědla.
Pro odstranění svorek, možné zbytky objevy kyseliny, je nutné použít sodový roztok (lžíce sody na sklenici vody). Pokud se kyselina skutečně dostala do styku s kovem, v procesu léčby houbou navlhčeným v roztoku se objeví malé bubliny. Po promytí sodným roztokem je nutné otřít svorky vlhkým hadříkem.
V žádném případě by neměl být používán WD k čištění. Kromě oleje obsahují vodivé agresivní čisticí prostředky neznámého prostředku pro spotřebitele kompozice. Pro zpracování elektrických kontaktů jsou produkty WD extrémně nežádoucí.
Také nelze použít pro zpracování elektrických kontaktů aceton, jedí i kovy.
Dále se provádí čištění s mělkým sendvičem, je možné na papíře. Předběžné zpracování vysoce znečištěných terminálů může být vyrobeno kovovým kartáčem. Pro takové práce jsou k prodeji speciální kartáče.
Video - Jak čistit svorky baterie:
Ideálním výsledkem práce je skvělý povrch, ne nutně dokonale hladký. Vedoucí měkký materiál, takže v době krimpovacích terminálů kontaktuje maximální kontakt.
Po provedení mechanické práce na čištění vzniká přirozená otázka: Jak udržet ideální stav kontaktů v období mezi regulační prací? Odpověď je jednoduchá: chránit s pomocí různých terminálů z agresivních látek.
Pro to se používají různé maziva a další materiály.
Jak mazlit svorky baterie z oxidace
Litol, Solidol.
Pevná maziva byla publikována jako základní materiály pro ochranu proti agresivnímu chemickému dopadu: Litol, Solidol, mastné mazání.
Pro ochranu bateriových svorek byl použit hlavně Solidol nebo Lithol. Jedná se o maziva pro řezání pohonu.
V důsledku procesů teplotní expanze kontaktů a mechanických sloučenin, tyto maziva postupně pronikají do křížové zóny. Postupem času proniká téměř ve všech vnitřních dutin kontaktní plochy.
Kromě toho, při velkých teplotních rozdílů, stejně jako v procesu přirozeného opotřebení, specifikace Litola a Solidola se mění: zpevňují. V důsledku toho je současně možné narušení elektrického kontaktu.
Silikonové mazivo
Velký mazivo ve všech ohledech pro zpracování elektrických přípojek. Ale pouze v případě, že je zakoupen, měli byste věnovat pozornost tomu, aby byl bez vodivých přísad (výrobci obvykle varují na láhev).
Mazivo je charakterizováno skutečností, že to neplatí agresivní média, odpuzuje je. Je to jako kožich, který tlačí zima.
Pro zpracování bateriových svorek je mazivo vhodný pouze pro komplexní použití s \u200b\u200bjinými materiály. Používá se na ošetřené čisté povrchy, pak začne mechanicky připojit díly.
Hlavní nedostatek maziva z hlediska zpracovatelských svorek - plynulosti. Časem se silikonové mazivo opustí kontakt.
Pokud používáte silikonové mazivo, je nutné pravidelně produkují vstřikování, pak mazivo nespadá na místo od check-in zóny. Trochu nepříjemné.
Grafitový mazivo
Někteří motoristé používali k zpracování kontaktů AKB grafitový mazivo, ospravedlňující jeho použití pomocí vodivých vlastností. Nicméně, tento mazivo má vysoký odpor a v nepřítomnosti kovových elektrických kontaktních terminálů, která má přeskočení vysokého proudu skrze sebe sama, může vést k vytápění a dokonce i zapalování.
Použijte grafitový mazivo pro zpracování pohonných terminálů to je nemožné!!!
Zvláštní prostředky
Nyní existuje mnoho prostředků speciálně navržených pro zpracování terminálů automobilových baterií. Nepopisujeme výhody používání betonových značek, výrobci s tímto sami se dobře dělají.
Video - Co může mazat svorky baterie tak, aby neoxidovaly (nástroj MS-1710):
Na trubkách těchto nástrojů pro zpracování jsou instrukce pro jejich použití. Takové fondy jsou samozřejmě lepší než Dedovský Solidol, i když jsou také založeny na olejovém médiu, jako pravidlo, vazelínový olej.
Velmi pohodlná maziva ve formě spreje.
Proces použití ochranných prostředků pro kontakty AKB
Rozhodování s materiálem pro ochranný povlak, pokračujte jej za použití. K tomu první vyrábět mechanické čištění (viz výše).
Po vyčištění terminálů je lepší předběžně zpracovat kontaktní zóny se silikonovým mazáním.
Který je lepší? Zde se názory automobilových elektrikářů liší. Ve prospěch první, skutečnost, že pod terminálem v každém případě má vzduchové dutiny, pokud do těchto míst spadne mazivo, bude to jen lepší.
Pokud však děláte časté odpojení terminálů, například pro dobití baterie, je lepší, aby se terminály mazání nepoužily.
Při použití značkových maziv, instrukce uvádí, jak je aplikovat.
Je nezbytné jasně vědět, co mazat svorky baterie a jak často je nutné udělat, aby se zabránilo mnoha problémům. Nicelnost v tomto problému vás rychle povede k potřebě startování "z pesheru" a baterie bude trvat krátce. Ale obnovit to je cena, nemluvě.
Jak mazat svorky baterie - předmět horkých sporů mezi motoristy. A spory nedosahují mnoho let. Existují fanoušci nového průmyslového vývoje, existují příznivci osvědčených metod. Zvažte argumenty a ty a ostatní.
Prevence - Naše vše
Pokud jsou svorky baterie na vozidle neustále pokryty nájezdem, pak je nutné jen vyčistit svorky, ale zjistit, proč se to stane.
Neexistují tolik důvodů, a všechny jsou odstraněny:
- Špatný, slabý kontakt mezi baterií a hrot drátu. Mezi nimi byla mezera vytvořena, skrze kterou pentury elektrolytů pronikají - zde je zdroj oxidace. Poškození sedadel - a na dlouhou dobu můžete zapomenout na problémy s terminály;
- na samotném terminálu se povlak skartuje nebo poškrábaný. Bude muset změnit;
- výstup baterie je notometrický, elektrolyte je vložen z něj a sorpy povrchu kontaktního uzlu. Znovu - jsme peče!;
- generátor přepínače. Bude muset zjistit důvod tohoto jevu. Velmi často jeho převýšení způsobí, ale v každém případě je nutné pochopit samostatně;
- "Ztracená" hmota na motoru. Obnovujeme - a zbavíme se problémů s terminály.
Předběžné zpracování
Před ztrátou svorek musíte zpracovat baterii z již vytvořených oxidů a akumulovaného prachu. Můžete použít v konvenční vodě (i když se doporučuje destilované), ale neodstraňuje oxidy. Většina vlastníků automobilů proto pro tyto účely využívá řešení sody a teprve poté, co je voda. Neměli byste podniknout něco lépe silněji, můžete poškodit auto. Některé karbuildry pro mytí používají konvenční Coca-Cola a zajišťují, že účinek je ještě lepší než soda.
Existují fanoušky fyzikálních metod, tj. Má však významné nevýhody: za prvé, poškrábání zůstávají na terminálech, což vyprovokuje jejich další a rychlejší oxidaci. Zadruhé, tření je zcela oxidován, aby se odstranil - nenápadné oko malých věcí bude stále zůstat, že není dobré. Po odstranění, všechny detaily otřete suché a přejděte k mazání.
Time-testovaná maziva
Nejoblíbenější solidol (jako volitelnost je lithol nebo nigrol), který používají naše dědečky. Po těsném utažení terminálů jsou mazány s tenkou vrstvou - a po dobu šesti měsíců jste zaručeni z problémů (pokud není těsnost narušena, neexistuje žádný členění atd.).
Druhé místo mezi tradicionalisty je obsazeno Vaseline - jak technickou, tak běžnou lékárnou. Pokud je však solidol v zásadě i s příznivci inovací, pak vaseline mají spoustu pochybností. Je dobře chrání svorky z vlhkosti, do jisté míry brání jejich "pájení" k baterii, ale má potíže s vodivostí. Chcete-li překonat je Vaseline, mnoho přidává grafitový mazivo.
Metoda pro líné: Při kontrole hladiny oleje se diplomy spadají na svorky. Vzhledem k tomu, že úroveň je často kontrolována, mazivo je pravidelně aktualizován a prevence baterie nebude vyžadována brzy - pokud nemá "osobní" problémy popsané výše. Ačkoli to stále stojí za příležitostně z prachu.
Pokud je vybrána možnost Solidol. Začátečník motoristé z generace na generaci opakují stejnou chybu: Používají ji mezi bateriemi a terminály vodiče. Zapomněli, že z vysokých teplot (které nelze vyhnout) Solidol se zhroutí a ztvrdne.
Jako výsledek, suchý, velmi hustá kůra. Neprovádí proud, v důsledku toho zmizí kontakt. A je nesmírně obtížné zvážit to! Mimochodem, varování se týká jiných maziv: problémy s nimi jsou méně obtížné odstraněny, ale také nepříjemné.
Příznivci pokroku
V Auto obchodech existuje obrovský počet různých maziv pro svorky baterie. Můžete poradit následující:
- Molykote hsc plus.. Určeno pro baterie FIMM, ale mohou být také použity pro ostatní. Její elektrická vodivost je poměrně vysoká a mazivo si zachovává výkon při teplotách z mínus třicet až + 1100 ° C;
- Německý rozprašovací tuk. Výrobce zaručuje absenci přechodové odolnosti a přítomnost stabilního napětí. Velmi pohodlné použití - stisknuto tlačítko a aplikovat. Ochranná tepelná odolnost, plus neumožňuje oxidaci z baterií odpařování kyselin;
Velmi často, během diagnózy, majitelé automobilů se podívají pod kapotu a všimněte si, že svorky baterie jsou pokryty bílým květem. Chcete-li zachovat a prodloužit životnost baterie, a v důsledku pracovní kapacity automobilu, musíte zjistit, proč se to stane a jak se s ním vypořádat.
Příčiny oxidace terminálů
Chcete-li začít, stojí za to říct, co je hlavním úkolem baterie baterie zajistit spolehlivý startovací motor. Všechny ostatní funkce jsou sekundární. Vzhledem k dostupnosti baterie mohou palubní systémy automobilu pracovat dokonce vypnout motor, ale stále hlavním úkolem je spuštění motoru. Na základě složitosti zařízení může akb zhoršit nebo zhoršovat své vlastnosti, nebo aby selhal.
Hlavní chyby baterie jsou:
1) Oxidované svorky a výstupní kolíky;
2) Narušená integrita trupu vedoucí k průtoku elektrolytu;
3) Nadměrně rychlý samoobrazení.
Nyní o příčinách oxidace. Hlavní důvody, proč se na terminálech objeví bílé barvy, jsou:
1) elementární elektrolyt. Toto je stav samotného baterie. Stává se často během dobíjení - to může dojít v důsledku generátoru a nabíjecího obvodu baterie. Dalším důvodem pro tekoucí buněk na baterii může být, stejně jako různá hustota elektrolytu. Nezapomeňte a jaká je kvalita bydlení pro baterii. Elektrolyt může proudit ze štěrbin a prasklin tvořených v těle. Terminály mohou být také oxidovány v důsledku elektrolytu, která ho zasáhne přes mezeru v blízkosti kontaktu s akumulátorem. Je tvořen, zatímco terminál vibruje nebo se uvolní v samotném případě.
2) Mallings s automobilovou mřížkou.Kořenová příčina plaku je špatný kontakt mezi kontaktem a samotným terminálem baterie. Dalším fenoménem probíhá kvůli špatným kontaktům kontaktní skupiny, relé a další úzké zapojení.
3) Uzavřené větrací otvory dobíjecích plechovek. Vzhledem k akumulovaným bahně se tlak elektrolytů zvýší v baterii. Vzhledem k nadměrnému tlaku může kapalina proudit otvory dostupnými v pouzdru.
Oxidované svorky v podstatě ukazují, že brzy přijde, když je nutné vyměnit baterii. Bez ohledu na důvody pro vzhled tratí z elektrolytu ve svorkách má výsledná kyselina extrémně negativní dopad na stav a vaše auto.
Aby bylo možné zjistit, zda kyselina zasáhl svorky vaší baterie, stačí, aby se s ním opláchla s teplým roztokem SODA (maximálně z dekádrného roztoku, jinak jsou tvořeny obtížné bílé skvrny). Pokud byly svorky kyselé, pak se elektrolytové stopy začnou promyjí, bude se projevit přes varnou reakcí a uvolňováním malého množství tepla. Doporučuje se provádět tuto operaci na připravenou kapacitu, takže nic nespadá na tělo. Pokud můžete baterii vyjmout, proveďte to tak, abyste mohli baterii opláchnout nebo na ulici nebo v garáži. V případě, že bílá soda flair "nebere", pak použijte brusný papír nebo nůž. Obecně můžete získat speciální kartáč pro čištění terminálů.
Často, na fórech, můžete si přečíst, že majitel automobilu bude čistit svorku baterie benzínu, po kterém byl oslepen leskem kovu. Vždy pamatujte, že benzín je hořlavý materiál, který má vlastnosti rozpouštědla, takže během čištění může rozpustit pryž a plasty. Ale nejvíce nejlepší způsob - Jedná se o prevenci oxidace a ne konzistentní odstranění elektrolytických zbytků se svorkami. Čím dříve najdete problém a eliminujete důvod pro jeho vzhled, tím méně škoda obdrží auto.
Metody boje proti oxidaci
Nezapomeňte, že i v plně slabé a pracovní baterii se stále odpaří menší množství kyseliny. Proto jsou naprosto všechny metody boje proti oxidaci sníženy na zajištění těsnosti sloučeniny. V žádném případě neumožňují kontakt žádného ochranného prostředku kontaktovat sami. Povrch terminálů a kolíků musí být chráněno a otřete suché, po kterém potřebujete zajistit všechna připojení. Pouze na konci těchto postupů může použít ochranný povlak. Následující způsoby ochrany svorek z tvorby bílých kyselinových desek na nich:
1) olej a plst. Tato metoda je kontrolována po celá léta, jak je známo, že se jedná o způsob, jakým se naši dědečkové vybrali. Proto je tato volba tak populární mezi vlastníky automobilů. Aby se elektrolytické páry nevstoupily do terminálu a nepoškozují jej, tak i pro minimalizaci nárazu vnější faktory Na terminálu jsou pokryty plsti, který byl předem impregnován ve strojním oleji.
Abyste to udělali, musíte řezat kulaté těsnění s otvorem uprostřed. Připravené těsnění musí být nasáklé v oleji a na kontakt baterií (svorka). Poté je nutné nosit stroje palubní síť stroje, tj. Připevněte, po kterém je třeba také umístit na plsti taveniny.
2) lak, solidol, technická vazelína. V zásadě můžete mít jakýkoliv kapalný materiál, který není pravý a izoluje. Dokonale vhodný silikonové mazivy. Je to tento materiál, který používá majitelé automobilů v důsledku skutečnosti, že všechny ostatní materiály jsou absorbovány prach a nečistoty.
3) Plstěné podložky. Metoda je stejná jako u plsti. Na terminálu musíte nosit podložku, abyste jej ochránili.
4) Speciální mazivo (starožitný) s antikorozními vlastnostmi. Tyto prostředky jsou prodávány ve formě aerosolů, které musí být aplikovány na terminály. Tento nástroj naleznete ve specializovaném obchodě.
Výběr mazání pro svorky baterie
Musíte si vybrat mazivo pro svorky baterie, protože jinak mohou nastat problémy. Nedbalost při výběru může otáčet čas, kdy je třeba spustit "z krátkého" a časem a vůbec bude muset vyměnit baterii, protože bude zcela selhat. Obnovení baterie je velmi drahé z hlediska financí, a nákup bude stát ještě více. Volba maziva pro terminály je předmětem sporů, které již dávno neodkazují. Mezi majiteli automobilů existují přívrženci nejnovějšího technického vývoje průmyslu, někdo preferuje osvědčené metody. Zvažte argumenty a proti.
Preventivní práce - klíč k dlouhému životnosti baterie. Vzhledem k tomu, že prevence ložené formace je lepší než jeho trvalé odstranění, pak je třeba zjistit příčinu tohoto fenoménu. V této otázce je dostačující jednoduše utěsnit, kterým vycházejí páry elektrolytů. Před mazáním terminálů musíte odstranit oxid a akumulovaný prach z baterie. Dříve bylo řečeno, že stopy z páry elektrolytu se odstraní sodným roztokem a prach může být odstraněn běžnou destilovanou vodou.
Nejoblíbenějším mazivem je čas prokázaný solidol. Tato volba je velmi běžná, protože je aplikována na dlouhou dobu. Po utažení terminálů je nutné aplikovat Solidol na tenkou vrstvu. Poté, asi šest měsíců zapomenete na problém, pak pouze za předpokladu, že je vše Hermeticky, a neexistuje žádný členění. Dále je Vaseline v popularitě - a lékárně a technické. Ačkoli tato metoda je zcela kontroverzní, pokud pouze proto, že solidol používá i ty, kteří dávají přednost inovacemi. Vaseline bude určitě chrání svorky z vlhkosti, neumožňuje je pájet do pouzdra baterie, ale existují problémy s vodivostí.
Za účelem jejich překonání, musíte přidat grafitové mazání do vazelíny. Možnost obzvláště líného: Když zkontrolujete olej, získejte diplomovou měrku. Vzhledem k tomu, že hladina oleje musí být často zkontrolována, bude aktualizace maziva pravidelná, bude nutná provést prevenci brzy, ale pouze pokud funguje správně. Doporučuje se čas od času odstranit prach z povrchu. Můžete předpokládat chybu, kterou jste k vám velmi přiznali - při zpracování Solidol, mnoho leželo mezi svorkami baterie a vodičů.
Zároveň si vlastníci automobilů nepamatují, že v podmínkách vysoké teplotyKterý chytí "srdce" auta, ztuhnutí Solidol se vyskytuje, to znamená, že v důsledku toho máme suchou, velmi hustou krustu. Proudem se proud neprochází, ze kterého kontakt zmizí. Odstranit tuto velmi krustu je velmi obtížné. Taková varování se týkají nejen solidol, ale také jiná maziva - problémy vyplývající z jejich operace je také obtížné odstranit.
Pokud jste přilneji technického pokroku, mazivo z automobilu bude vyhovovat vaší baterii. Vysoce dobrá zpětná vazba Dostal Molykote HSC Plus mazivo, který byl navržen speciálně pod bateriemi Fimm.I když platí pro jiné baterie. Vyznačuje se poměrně vysokou elektrickou vodivostí, stejně jako schopnost udržovat své technické vlastnosti při kolísání teplotách od -30 do + 1100 ° C. Dále jsou v popularitě v popularitě.
Nevytvají přechodovou odolnost, ale poskytují stabilní napětí. Je velmi pohodlný používat - stačí kliknout na tlačítko, po kterém můžete použít mazivo. Tento mazivo není hrozná teplota, ale také neumožňuje oxidaci z odpařování elektrolytu. Nejvíce loajální z hlediska cen je "ciatim" znamená, ale zde má problémy s vodivostí - někteří považují za nedostatečné.
Je zřejmé, že výrobce ne vždy zvažuje baterii, spíše instalovaná zařízení nejsou nejúspěšnějším designem, každý může mít svůj vlastní kryt, který určitě pronikne nečistoty a prachem. Protože zástrčky jsou poněkud, pak riziko odpadu z elektrolytu výrazně zvyšuje. Můžete učinit veškeré dopravní zácpy podél cívky po plsti po přečtení materiálu v oleji, ale aby se instalovaly a používat takový přípravek bude poměrně obtížné. Přiměřenější bude rozhodnutí učinit celkovou ochranu - něco na podobu Antheru. Dokonce i linoleum je vhodné pro to, ale bude to vypadat jako zcela estetika. Můžete si vzít koberec z "klasiky", která má být provedena ve velikosti víka. Takže padne jako špatný.
Buďte ostražití při diagnostice baterie. Je důležité odhalit problém včas, aby se nerozvinul dále na destruktivní následky. Přeji ti úspěch.
Přítel, který se vrátil z údržby, rozhořčeně se otočil výsledný účet: Pro mazání terminálů baterie s ním byly tříděny téměř jako plnou nádrž na čerpací stanici! Creek Soul: Proč jsou obecně mazány?
Vzpomínám si, že v "Zhiguevskaya" éry AKB terminálu AKB a tipy spojovacích drátů jsou hojně pokryty Litholem a jinými solidoly - ale je nutné to udělat dnes? Přemýšlejme.
Proč je mazat?
Aby se zlepšil elektrický kontakt v řetězci. A Lithol a. moderní prostředkyNa fotografiích jsou dielektrika, a proto mohou zhoršit vodivost. Jejich úkolem je chránit kontakty z vnějšího vlivu. Skutečnost je, že neželezné kovy (v našem případě - olověné slitiny) mají špatný zvyk oxidování pod akcí okolní. Vlhkost se provádí v místě instalace baterie, poruchy jeho větracího systému a na starobylých strojích - a únik baterie. Je zřejmé, že všechny tyto důvody musí být odstraněny, a nejen pro řešení jejich důsledku, ale nezasahuje mezi sebou.
Jaké jsou fólie děsivé oxidy?
Jak bojuje mazivo s oxidy?
V žádném případě! Pokud byl terminál již oxidován, pak jsou maziva k ničemu. V tomto případě musíte odevzdat baterii od sítě, vyčistěte svorky a tipy na brilanci, poté znovu připojte baterii - a pak použijte maziva. Zabraňují vzhled oxidů, ale nejsou schopny je eliminovat.
Sprej nebo smear?
Všechny výrobci baterií, ukazující na potřebu mazání terminálů, řekněme přesně na konzistentních olejových přípravcích. Dodržují delší na ošetřeném povrchu, což vytváří spolehlivnější izolaci ve srovnání se sprejem. Ačkoli jmenování všech drog je jeden k vynucení vody a vytvořit ochranný povrch.
Jaké jsou špatné staré nástroje jako Lithol?
Jsou znatelně nižší než moderní účinnost: jsou snadno vyplaveny šampony, mají uvolněnou, volnou strukturu, neexistují žádné přísady a přísady. Ano, a barvivo není poskytnuta. Maličkost, ale s barevným mazivem pracovat pohodlněji. Nicméně, mnoho instrukcí pro domácí baterie se nemění po celá desetiletí, a proto stále doporučuje maziva jako stejný Lithol-24.
Venku nebo uvnitř?
V pokynech zahraničních firem se často vyskytuje chybný překlad, pokud se doporučuje, aby se terminál namazal před uvedením na špičku drátu. Ve skutečnosti musí mít připojení "Terminál - tip" maximální kontakt "kov na kov". Proto se applix dielektrika uvnitř nic jiného než neškodí.
Je možné použít mechanické čištění svorek - například superný papír?
Ano. Například společnost "ACT" přímo označuje pokyny: Chcete-li odstranit oxidový film z závěrů baterie, použijte brusný papír. A v sovětských časech pro mechanické čištění terminálů a tipů byly použity speciální kovové berany - vnitřní a vnější. Samotný, brusný papír by měl být mělký, protože se mění spojovací rozměry To je nemožné.
Je terminál moderních baterií příliš oxiduje?
Současné metody zpracování materiálů nás převalily z mušlí a jiných nehomogenit. Někteří výrobci baterií dokonce používají průchodky vyrobené externími firmami. Podcastový prostor moderní auta Je také lépe chráněn před expozicí vnějšími faktory. Ale kontakty jsou stále oxidovány - ještě pomalejší než 30-50 lety.
- (1) čističe spreje Elektrické kontakty jsou Astrohim, hi-gear, svitol, permatex a další značky. Obvykle se provádí na bázi ropy - například na purifikovaném vazeliovém oleji. Čističe vymizely vodu a tvoří ochranný izolační film na povrchu. Jsou vhodné pro povrchové zpracování bateriových svorek, ale jsou horší pro tuky v pevnosti povlaku.
- (2) Mazadla maziva Pro ochranu bateriových svorek, dodávaných, například firem Lihi moly. A gunk. Na rozdíl od aerosolů, tyto maziva vytvářejí "dlouholetý" izolační povlak. Jejich základna je také olej. Odolný vůči šamponům. Jasná barva moderních maziv usnadňuje kontrolu nad přípravou.
Tak mazat nebo ne? Náš názor
Pravděpodobnost, že nemytý terminál dává některé problémy dnes je malý. Materiály jsou vysoké kvality, pod kapotou relativně čisté, pouzdro baterie je utěsněn. Ano, a peníze jsou škoda. Ale stále věříme, že mazivo je užitečné. Pokud je to jen proto, že je to jeden z přídavných cihel
