Opel Astra 5dv. Archivní model Opel Astra Hatchback

04.03.2020

Vyberte auto

5 / 5 ( 4 hlasy)

Opel Astra je malý rodinný vůz (speciální třída „C“ v evropské kategorii), který je ohlášen ve dvou 5-dveřových verzích (hatchback a kombi) a také jako 4-dveřový sedan. Model má stylový design, konkurenceschopné technické vlastnosti a vynikající úroveň praktičnosti. Vše.

Auto je zaměřeno na kupující, kteří chtějí mít moderní auto, ale za rozumnou cenu. Není to tak dávno, co byla vydána nová pátá generace Opelu Astra (K). Stalo se tak na podzim roku 2015 během mezinárodní výstavy ve Frankfurtu. Zajímavé je, že Opel se rozhodl odtajnit svůj nový produkt s předstihem na začátku června.

Vozidlo si zachovalo proporce předchozího modelu, stalo se však světlejším, lehčím a technologicky vyspělejším ve všech ohledech. Po oficiálním představení by se měl hatchback dostat na pulty evropských prodejců, k našim zákazníkům se ale vůz pravděpodobně nedostane. To vše kvůli nedávnému odchodu značky z ruského trhu.

Historie vozu

První generace Astra F (1991-1997)

Debutová rodina kompaktních vozů Opel Astra se vyrábí od července 1991. podzim 1994 vozidlo prošel drobnými vylepšeními. Vůz se vyráběl v Polsku pod názvem Astra Classic. Opel Astra (F) slouží jako nástupce modelu Opel Kadett (E) a je šestou verzí v řadě Kadett/Astra.

Po aktualizaci z roku 1994 začali vyrábět modernizovanou verzi Astry (F), která získala vylepšenou ochranu proti korozi. Je hezké, že společnost vzala v úvahu přání zákazníků a umožnila instalaci čtyřrychlostního jako volitelnou možnost. automatická převodovkařazení japonská společnost Aisin AW.

Stejně jako ostatní vozy Opel vyrobené v předchozích letech neměla karoserie Astra (F) zinek ochranný nátěr Kvalita laku však byla celkem dobrá. Tento bod umožnil společnosti poskytnout na své výrobky záruku 6 let. Týkalo se to karoserie, přesněji řečeno její nezranitelnosti vůči rzi.

Kromě 3- a 5dveřové karoserie měl Opel Astra verzi sedan a kombi. 3-dveřové kombi bylo vyrobeno v malých množstvích ( podobná možnost neměl zasklení). Velmi vzácné je také najít model Opel Astra v karoserii kabriolet, který se vyrábí od roku 1993 v závodech společnosti.

V malém množství se vyrábělo 3dveřové kombi

Jak bylo uvedeno výše, 3 roky po představení vozu byla provedena modernizace. Díky aktualizaci se začaly instalovat nové blinkry a maska chladiče. Pokud dříve byly směrovky oranžové, pak je restyling změnil na bílou.

Vzhled Opelu Astra (F) 1. rodiny se nazývá klidný a trochu klasický. Nebude zbytečné to poznamenat tento model nemá nadsazenou cenovku, takže mnoho lidí při výběru levných aut upřednostňuje spíše evropskou než příp.

Je velmi příjemné, že po aktualizaci z roku 1994 měly všechny Opely Astra (F) i v základní verzi hydraulický posilovač řízení. Minimální konfigurace měla navíc přední elektrická okna.

Opel Astra Cabrio

Základní hudební systém německého vozu má 4 reproduktory. Již tehdy se německá společnost vážně zajímala o úroveň bezpečnosti a vybavila své modely předpínači pásů s roznětky, které ve spojení s předními airbagy dostupnými v minimální konfiguraci výrazně zvýšily úroveň bezpečnosti první generace Opel Astra. (F).

Pokud mluvíme o ventilačním systému, pak měl recirkulaci vzduchu, která blokovala cestu venkovního vzduchu dovnitř. Již v následujícím roce 1995 měla debutová verze nový přední panel. Interiér „Němce“ měl jasnou a srozumitelnou palubní desku, která zobrazovala základní údaje o voze.

Volant bylo to pohodlné a velké. Vlevo od něj bylo „otočení“ osvětlení s funkcí nastavení a také klíče pro zapnutí předního a zadního mlhového osvětlení. Sedadla instalovaná vpředu jsou docela pohodlná a mají dobrou boční oporu.

Středová konzola dostala malou „kapsu“, na jejímž konci se zobrazovaly informace o čase, datu a venkovní teplotě. Zadní část zadní pohovky se podle majitelů první generace Opelu Astra ukázala být trochu krátká. Verze sedan byla vybavena zavazadlovým prostorem, který pojal 500 litrů. Tří a pětidveřový hatchback se mohl pochlubit pouze 360 litry užitného prostoru.

Od samého začátku až Německá auta Instalovány byly pouze benzinové pohonné jednotky o objemu 1,4 až 2,0 litru. Všechny motory měly elektronický systém dodávky paliva, nicméně některé trhy mohly vidět první karburátorové motory, například 14NV 1,4 litru, který vyvinul 75 koňská síla. Začali vybavovat auta dieselovou elektrárnou 3 měsíce po uvedení vozu na trh.

Zpočátku byl k dispozici pouze jeden dieselový motor– 17YD 1,7 litru, vyvíjející 57 „koní“. Převodovka může být pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická (Aisin).

Je pozoruhodné, že generace Opel Astra (F) I měla širokou škálu aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. Při návrhu stroje pomocí počítače byli specialisté schopni vypočítat prvky tuhosti. Karoserie se vyznačovala torzní pevností. Instalované výškově nastavitelné bezpečnostní pásy.

Sedadla spolu s ukotvením bezpečnostních pásů jsou navržena tak, aby zabránila uklouznutí osoby sedící pod pásem. Astra (F) měla pro majitele volitelný airbag. Koncem roku 1994 se začaly standardně montovat 2 airbagy. Elektronika, ve formě protiblokovací brzdový systém, mohl být instalován volitelně až do úplného konce výroby vozu.

Pokud jde o odpružení, bylo středně měkké a pohodlné a s pomocí stabilizátoru boční stabilita vpředu i vzadu auta dobře držela silnici. Vpředu bylo instalováno nezávislé zavěšení typu McPherson a vzadu polonezávislé, kde byly pružiny a tlumiče instalovány samostatně.

Volant měl hřebenový mechanismus a vyznačoval se přijatelným informačním obsahem. Jako brzdový systém byla vpředu instalována kotoučová zařízení a vzadu byl instalován bubnový mechanismus.

Druhá generace Astra G (1998-2004)

V roce 1997, během dalšího Frankfurtu autosalonu Poprvé byla představena druhá rodina Opel Astra, která získala index (G). Je zajímavé, že se rozhodli nevzít nic z předchozí generace - bylo to nově navržené auto.

Výroba Opelu Astra 2. generace byla zastavena v roce 2004, ale vůz se až do první poloviny roku 2005 nadále prodával v Rusku. Tato možnost se z hlediska designu nazývá více „přihrádka“. Novinka začala svůj život jako 3- a 5-dveřový hatchback segmentu C, k dispozici bylo také kombi, kabriolet, kupé a známý sedan.

Plně pozinkovaná karoserie je jedním z faktorů, který z 2. rodiny Astra udělal revoluční vůz. Podvozek, ergonomie, design, tělo, vše bylo rozhodnuto radikálně přehodnotit a navrhnout téměř nově. Rozhodli se neměnit pouze ideologii modelu - možnost konfigurace pro jakékoli stylistické rozhodnutí, charakter, temperament a finanční stav člověka.

Výrobu Astry v karoseriích kupé a kabriolet prováděla firma z Itálie – Bertone. Koeficient odporu vzduchu Německé auto ve verzi „sedan“ to bylo 0,29. Kabriolet se staženou střechou dostal jen mírně zvýšený údaj – 0,32.

Kuželovitý styl Opelu Astra 2. generace má výrazné firemní prvky, které lze jednoznačně rozpoznat jako vozidla z Rüsselsheimu. Ukázalo se to doopravdy stylové auto. Měkké křivky ploch, které kontrastují s hranami a liniemi, neztrácejí celistvost předchozích modelů Astry.

Tělo má také sportovní tóny. Rozhodli se posunout čelní sklo dopředu o 120 milimetrů, což umožnilo zdůraznit klínovitý typ karoserie a vizuálně zmenšit rozměry kapoty. Salon se ukázal být jednoduchý a lakonický. Mezi novinky patří přítomnost displeje z tekutých krystalů palubního počítače a airbagu pro spolujezdce.

Pokud porovnáme novinku s jejím „stísněným“ předchůdcem, Opel Astra 2. generace se ukázal být prostornější. Často se stává, že vlivem značných teplotních rozdílů uvnitř a vně vozu může prasknout. čelní sklo. I samotné vedení firmy poznalo problém nedostatečné pevnosti skla a poměrně často vyměňovalo přední sklo v záruce.

Konstruktéři se rozhodli vypůjčit si pedálovou sestavu od (B), což znamená, že v případě vážné kolize jsou pedály odpojeny, a to jim zase nedává možnost „jít“ do kabiny. Základní verze Opelu Astra (G) má airbag řidiče, často však najdete 4 a dokonce 6 airbagů.

Zavazadlový prostor německého 3- a 5dveřového hatchbacku dostal 370 litrů užitného prostoru. Sedan pojme 460 litrů a rekordní objem patří kombíku - 480 litrů. To však není vše, v případě potřeby můžete tento údaj výrazně zvýšit až na 1 500 litrů, pokud je složený zadní opěradla.

Seznam pohonných jednotek zahrnuje ekonomické benzínové motory v počtu 6 kopií a několik motorů na naftu. Nabídka benzínu začíná od 1,2 litru (65/48 koní) po 2,0 litru (136/100 „koní“). Takový elektrárny splňují normy toxicity Euro 3, které vstoupily v platnost v roce 2001.

Dieselové motory dostaly objem 1,7 litru, určený pro 68 a 50 koní, a také 2,0 litru, které vyvíjejí 82 a 60 „koní“. Nejnovější divize motorů ECOTEC má 1,2 a 1,8 litru benzinové jednotky a 2,0litrový motor. Vyznačují se čtyřventilovým rozvodovým mechanismem a přímé vstřikování palivo.

motor Opel Astra Eco4

Kromě toho má 2,0litrová verze dva vyvažovací hřídele pro zlepšení hladkého chodu. Synchronizátor je 4stupňová (japonská společnost Aisin) nebo 5stupňová manuální převodovka, která má hydraulický pohon spojka. Struktura podvozku se dočkala zásadních vylepšení.

Vpředu jsou použity hliníkové vzpěry McPherson a trubkový pomocný rám (na kterém je uložen motor), vzadu je torzní nosník. Mezi doplňkové prvky patří pružiny, plynem plněné tlumiče a systém DSA. Brzdový systém má disk brzdová zařízení, a vpředu dostaly funkci ventilace.

Standardní výbava zahrnuje ABS od další známé německé firmy Bosch. Opel Astra (G) se ukázal jako skutečně praktický a bezpečný. Zaměstnanci společnosti mohli zpracovat bezpečnostní strukturu. Při střetu vozidla s překážkou jde pohonná jednotka ke dnu a díky směrové deformaci karoserie je možné ušetřit potřebný životní prostor uvnitř vozu.

Na boční náraz cestující jsou chráněni elektrickými paprsky skrytými pod obložením dveří. Vestavěný ochranný systém umožňuje zachraňovat životy v kritických situacích. Má dva plnohodnotné airbagy pro řidiče a spolujezdce, airbagy v opěradlech předních sedadel a pyrotechnické předpínače bezpečnostních pásů. Použitím kvalitnější oceli bylo možné téměř zdvojnásobit torzní a ohybovou tuhost karoserie.

Třetí generace Astra H (2004-2009)

Třetí verze Opelu Astra byla oficiálně představena v roce 2004 v Istanbulu. Rozhodli se mu přiřadit index (H). Nový model vydrželo automobilový trh do roku 2010, poté ustoupila novému Opelu Astra (J).

Výroba třetí generace byla zahájena v polském podniku a od roku 2008 v Rusku. Konkurenty Opelu Astra (H) jsou KIA Cerato já , Mazda 3 první verze, Chevrolet Lacetti a další vozidla vyrobená v předchozích letech.

Nabídka karoserie německého vozu zahrnovala pětidveřový hatchback, třídveřový hatchback GTC a kupé-kabriolet Astra TwinTop. Ředitel designového studia Opel v Rüsselsheimu Friedhelm Engler, který také pracoval na Opel Corsa a další firemní vozidla.

Pokud mluvíme o dynamické „ramenní“ linii a aerodynamické střeše, široké základně s malými převisy, stylových světlometech s lucernami a reliéfními obrysy oblouků, pak jsou to právě oni, kdo dokáže toto auto jeden z nejatraktivnějších hráčů golfové třídy. Je také důležité, že třetí generace Opelu Astra (H) je spíše „bezplatnou“ variantou vhodnou pro muže i ženy.

Není to jen kvůli designu. „Pětdveřový je utilitární, navzdory své světlé a chytlavé originalitě. Vozidlo je jednoduché a nenáročné na řízení a výzdoba interiéru neomrzí. Je velmi legrační, že koeficient odporu vzduchu Opel Astra (H) se nesnížil, jako u předchozího modelu, ale zvýšil se.

Nyní toto číslo bylo 0,32 oproti 0,29 u staré verze. Novinka navíc ztěžkla o 60 kilogramů a rozvor se zvětšil o 8 milimetrů. Kromě oblíbené verze hatchback vyráběli i sedan, který si oblíbilo také mnoho automobilových nadšenců. Karoserie německého vozidla byla pokryta ochrannou vrstvou zinku, nicméně na základě zpětné vazby od majitelů se stále objevovaly otázky ohledně kvality lakování.

Opel Astra TwinTop

Vnitřní dekorace je vyrobena v německém stylu. Středová konzola není nabitá tlačítky a palubní deska je vyrobena v jednotný styl s kapucí, „rozdvojený“ s jakýmsi „kýlem“. Co se týče potahových materiálů, jsou měkké a příjemné na dotek. Samostatně mohou potěšit dveřní výplně, které jsou potaženy umělou kůží a prošity stylovými bílými nitěmi.

Díky pohodlným sedadlům Opelu Astra 3. generace se snadno naladíte na cestu, odpočinete si a zklidníte se. Pedály jsou měkké a snadno se s nimi pohybuje. Volant je s elektrickým posilovačem.

Volného místa je dost, ale nic víc. Objem zavazadlového prostoru verze sedan i kombi je překvapivě stejný – 490 litrů. Pětidveřový hatchback dostal 375 litrů, verze Opel Astra H GTC pak 340 litrů užitného prostoru. Nejvíce jich má jen verze kabriolet malý kufr- 205 litrů.

V letech 2004 až 2008 německé auto vybavené benzinovými motory s následujícími technickými vlastnostmi:

1,4 litru (75 "koní);
1,6 (105 koní);
1,8 (125 koní).

Existovala také 1,7litrová naftová verze s výkonem 101 koní. Když došlo k restylingu (v roce 2007), výroba pokračovala s motory:

1.4 (90 koní),
1,6 (105 „koní“
1,8 (140 „kopyt“).

Naftovou stranu zastupovaly dva naftové motory - 1,7litrový CDTI s výkonem 125 koní a 1,3litrový s výkonem 90 koní. Všechny benzínové instalace používají pás v mechanismu rozvodu plynu, který je třeba vyměnit každých 90 000 - 110 000 kilometrů.

Za samostatnou „osobu“ se považuje verze zastupující OPC sportovní model Opel Astra (N). Disponuje turbodmychadlem přeplňovaným 2,0litrovým motorem schopným produkovat 240 koní.

Takové „motory“ spolupracují s mechanickými, robotickými a automatickými převodovkami. Na přání kupujícího mohou být instalovány na jakoukoli karoserii. Veškerý točivý moment se ze skříně přenáší pouze na přední kola. Odpružení se ukázalo jako sestavené a trochu tuhé, což se v rychlých zatáčkách dobře projevuje absencí náklonů a rychlou reakcí podvozku na pohyby volantu.

Opel Astra (H) sedan

Stojí vpředu nezávislé zavěšení, typu McPherson a vzadu je polonezávislá torzní tyč. Jak již bylo zmíněno výše, řízení je s elektrickým posilovačem. Brzdový systém představují ventilovaná přední kotoučová zařízení a zadní kotoučové mechanismy.
Vyráběla se i verze Opel Rodina Astra– představující karoserii sedan a Opel Astra Family Station Wagon v karoserii kombi. Základní výbava Hatchback Essentia má:

Přední a boční airbagy;
Mlhová světla;
elektrická okna;
Posilovač řízení;
Vyhřívaná zrcátka;
Klimatizace;
Audio systém;
centrální zamykání;
Poplach;
Imobilizér.

Tato verze má 1,6litrový motor o výkonu 115 koní a 5stupňovou manuální převodovku.

Čtvrtá generace Astra J (2009-2014)

Čtvrtá rodina byla poprvé předvedena na frankfurtské výstavě v roce 2009. Model „prvorozený“ byl 5dveřový hatchback. Když přišlo léto 2012, prošla tato verze spolu se všemi zástupci „generace J“ drobným restylingem.

Vzhled

Není žádným tajemstvím, že němečtí specialisté se vyznačují svou přesností a pedantstvím, což je vidět vzhled auta. Světlomety připomínají orlí oči. Je hezké, že mají LED girlandu, která se dnes stala velmi módní.

Dosáhněte elegantního vzhledu vozu Opel Astra Jay čtvrté generace, podařilo se pomocí squatového tvaru a A-sloupků, které plynule přecházejí z kapoty. Pro vytvoření dojmu lehkosti a nikoli „sportovní síly“ se designérský tým rozhodl vybavit model širokým přívodem vzduchu pod předním nárazníkem a také zdůraznit sílu linie ramen.

To umožnilo vnést do exteriéru vozu určité oživení. Vyzdvihnout můžete také demonstrativní razicí prvek v podobě čepele na zadních dveřích, stejně jako křivku směřující vzhůru a vizuální přechod k zadnímu sloupku.

Takové momenty umožnily vytvořit vzhled hranic interiéru a vizuálně definovat dynamiku a perspektivu, což dává zadním podběhům masivní vzhled. Zadní část Opelu Astra (J) je rozpoznatelná pouze podle světel, která mají konzistentní styl ve tvaru dvojitého křídla.

Salon

Když se zaměříte na interiér „Němce“, můžete si všimnout všech hlavních výhod a nevýhod, které jsou společné všem vozům této značky. Němečtí specialisté to dobře zpracovali. Neexistuje žádná směs různých stylistických řešení, žádný nepořádek, množství kombinací materiálů, textury připomínající kůži, různé neladící vložky - vše je provedeno v úhledném a soudržném stylu.

Ohledně přístrojová deska, pak to vypadá docela jednoduše, nicméně zároveň stylově. Expresivitu umocňují vložky hliníkového vzhledu na volantu, dveřích a středové konzole. Existují však stížnosti na kvalitu provedení některých prvků.

Například obložení dveří a palubní desky obdrželo vložky z dubového plastu, který je trochu hrubý. Víko odkládací přihrádky se těsně nezavírá a vytváří mírnou vůli. Látkové čalounění na některých místech může ztratit svůj „prodejný“ vzhled ještě před prodejem. Středová konzola má obrazovku palubního počítače, ovládací jednotku hudby a 2zónovou klimatizaci.

Trochu překvapivé bylo zavedení kláves pro zapnutí/vypnutí stabilizačních systémů, funkce vyhřívání volantu, zapnutí a vypnutí parkovacích senzorů a dokonce i tlačítko pro zapnutí sportovního režimu. S kvalitou provedení jsem spokojen. Dveře se například zavírají tiše a tiše, což není pro tuto třídu aut typické.

Pokud dřívější modely měly špatnou hlukovou izolaci, pak se 4. generace již tohoto problému zbavila. Společnost se rozhodla investovat nemalé finanční prostředky do nákupu vylepšené zvukové izolace, čehož si snadno všimnete, když se podíváte na dveře a těsnění ve dveřích. Mimo jiné bych chtěl vyzdvihnout neobvyklé „klimatické“ deflektory, které dokážou co nejvíce rozptýlit proudění vzduchu.

Sportovní sedadla Opel Astra Jay slouží jako vynikající příklad toho, jak se musíte starat o úroveň pohodlí lidí sedících ve voze.

Tlačítka je spousta, takže budete muset přijít na to, co a jak, a také si na ně zvyknout. Pod nimi jsou přihrádky pro uložení telefonu se zdířkou zapalovače a podporou USB konektoru a AUX vstupu. Vedle byl umístěn volič automatu, který hraničí s tlačítkem zapnutí/vypnutí parkovací brzdy.

Díky instalaci elektronické ruční brzdy bylo možné uvolnit místo pro přihrádku používanou jako držák nápojů. K dispozici je loketní opěrka. Obecně lze říci, že němečtí specialisté vůz „nacpali“ dostatkem příjemných prvků. Zvláště jsem chtěl říci o osvětlení výzdoby interiéru.

Kliky dveří spolu s voličem převodovky dostaly červené podsvícení, a pokud bylo aktivováno sportovní režim, celý „uklizený“ změní barvu. Všechno to vypadá opravdu cool, zvláště ve tmě - hatchback se stává útulným, romantickým a zároveň agresivním.

Říkat, že je v hatchbacku hodně volného místa, není i přes tenčí opěradlo pravda přední sedadlo a zvětšení prostoru pro cestující na šířku. Druhá řada sedadel dostala dostatek volného prostoru, což poskytuje příležitost cítit se pohodlněji, ale nic víc.

Sedák zadního sedadla je umístěn příliš nízko, což způsobuje skutečné nepohodlí. Zavazadlový prostor Opelu Astra (J) dostal 370 litrů užitného prostoru, ale v případě potřeby lze sklopit opěradla zadních sedadel, což poskytne 1 235 litrů.

Kufr je velmi funkční a praktický. Má háčky pro zajištění nákladu, osvětlení, odnímatelnou polici, odkládací přihrádku s nářadím pod hustou zdvojenou podlahou a také pohodlná madla a další. S čím Němci nepočítali, byla velká nakládací výška.

Specifikace

Čtvrtá generace má motory s výkonem od 95 do 180 koní. Pět motorů z tohoto seznamu se dodává na ruský trh. Benzínovou řadu představuje 1,4litrový 100koňový a 1,6litrový 115koňový motor. Ve městě se spotřeba paliva pohybuje od 8,3 do 8,7 a na dálnici od 5,1 do 5,3 litrů na sto.

Prvních sto kilometrů ujede nejvíce slabý motor za 11,9 sekundy. Tyto pohonné jednotky mají přeplňované verze od 140 do 180 koní. Verze s výkonem 140 koní oproti „mladším“ verzím nepotřebuje mnoho benzínu: ve městě od 8,0-9,1, mimo město od 5,2-5,4 litru na 100 km.

Motor Opel Astra J

Nejvýkonnější možnost ve městě „sní“ asi 9,9 litru benzínu a na dálnici 5,6. Zrychlí na 100 km/h za pouhých 9 sekund. K dispozici je 2,0litrový přeplňovaný motor dieselový motor, produkující 160 „klisen“. Takové instalace pracují společně s 5- a 6-rychlostními mechanická skříňka rychlostních stupňů, stejně jako u 6stupňové automatické převodovky.

Podvozek, který funguje mechatronický systém instalované poprvé v Opelu Astra (J). Vpředu je standardní zavěšení se vzpěrami McPherson a vzadu je polonezávislý nosník kombinovaný s Wattovým zařízením. S tímto odpružením je možné poskytnout solidní obratnost a stabilitu v zatáčkách při zachování pohodlí.

Konstruktéři vybavili „Němce“ adaptivním odpružením FlexRide (na přání), které má 3 provozní režimy: Standart, Sport a Tour (komfort). Taková elektronika vám umožní změnit nastavení odpružení, posilovače řízení a citlivosti plynového pedálu.

Bezpečnost

Vzhledem k tomu, že vůz je umístěn jako rodinný vůz, musí být úroveň bezpečnosti odpovídající. Při pohledu do budoucna bych rád řekl, že se o to dokázali postarat technici Opelu. Zajišťuje přítomnost 4 airbagů, hlavových airbagů (volitelné), dětského Upevnění Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC.

Na základě nárazových testů Euro-NCAP získal model zaslouženě svých 5 hvězdiček za bezpečnost.

Cena a možnosti Pro naše zákazníky jsou k dispozici 3 pevné konfigurace: Essentia, Enjoy a Cosmo. Základní verze v roce 2012 byla oceněna na 599 900 rublů.

Získala dostupnost:
Elektricky vyhřívaná zrcátka,
Elektricky ovládaná přední okna,
Nastavitelný sloupek řízení,
Elektrický posilovač volantu
Rádio CD 300,
Displej palubního počítače na palubní desce,
16palcová „kluziště“,
ABS a ESP.

Volitelně můžete také nainstalovat klimatizaci - odhaduje se na 15 000 rublů. Verze Cosmo stojí od 878 900 rublů a získala vážné vybavení. ona má:

Elektrická zrcátka s vyhříváním a elektrickým sklápěním,
Vyhřívaný volant a přední sedadla,
ovládání klimatu,
tempomat,
elektrický pohon všech oken,
Rádio s barevným displejem CD 400 (podporuje CD, MP3, AUX, USB),
mlhová světla,
Poplach,
Elektrický zesilovač
ABS, ESP a mnoho dalších asistentů navržených tak, aby majiteli usnadnili život.

Pátá generace Astra K (2017-dosud)

Světová výstava nejnovější, páté, rodiny Opel Astra 2016-2017 se konala teprve na podzim roku 2015 v německém Frankfurtu. Nový produkt se bude vyrábět v továrnách v Anglii a Polsku. Vozidlo dokázalo zachovat poměry předchozí generace, nicméně se stalo světlejším, lehčím a ve všech ohledech mnohem technologicky vyspělejším.

Vnější

Vzhled Opelu Astra 5 má mnoho stylistických prvků, které jsou podobné koncepční verzi Monza a „mladší“ Corsa z posledně jmenované rodiny. Pokud dříve existoval konzervativní vzhled, nyní jsou zde světlé a odvážné designové linie spolu s ostrými hranami.

Příď pětidveřového hatchbacku Opel Astra (K) má stylovou světelnou technologii (jako samostatnou možnost lze nainstalovat matricové světlomety IntelliLUX LED) a tvarovaný nárazník s výraznými aerodynamickými tvary.

Zajímavostí je, že volitelná instalace LED světlometů zahrnuje umístění 8 LED prvků do každého světlometu, které spolupracují s kamerou Opel Eye umístěnou v oblasti přídě. Pokračování v tématu maticových světlometů, oni, pomocí elektronická jednotka jsou schopni analyzovat data z kamery a upravovat délku a saturaci světelného paprsku v závislosti na poloze na vozovce a přítomnosti ostatních automobilů na vozovce.

Mlhovky Opel Astra (K) 2017 mají nové technologie a vyznačují se schopností proniknout do husté mlhy, což výrazně zvyšuje bezpečnost při jízdě.

Exteriér „Němce“, který zastupuje zájmy Opelu ve velmi konkurenčním výklenku třídy C, vyzařuje dynamiku a tlak, znásobený moderní technologií. automobilová výroba. Z jakéhokoli úhlu působí hatchback jako moderní a hravé auto.

Karoserie je v naprosté harmonii s ostrými žebry a prolisy, jasnými aerodynamickými kapotáží a stylovým osvětlením, stejně jako rafinovanými liniemi a křivkami. Přední část má prodlouženou kapotu a objemnou masku chladiče s chromovanými vložkami.

Umístěn aerodynamický přední nárazník mlhová světla nestandardní obdélníkový typ. Dynamičnost vzhledu se projevuje pomocí výrazných žeber na bocích, aktivně se svažující střechy a černěné zadní sloupky, vytvářející efekt „plovoucí střechy“.

Velmi působivé jsou dveře instalované vzadu se stoupající linií parapetu, která má tendenci stoupat nahoru. Již zmíněným prvkům dodávají kouzlo vnější zpětná zrcátka na pevných nohách, atraktivní žebrování umístěné v úrovni klik dveří, správné poloměry podběhy kol, elegantní design zadní části, která je zdobena moderními špičatými stínidly, která také obdržela LED výplň.

Podél horního okraje skla je vidět chromovaný lem. Němci se rozhodli nainstalovat 17palcová litá kola s upraveným designem. Zadní část vozu Opel Astra (K) 2016 je předmětem mnoha sporů a neshod, protože někteří jsou s ní spokojeni a dokonce jsou ohromeni, zatímco jiní ne.

Na lince, která spojuje zadní se stříškou je úzká LED optika. Na horní části karoserie je malý spoiler. Zadní nárazník se ukázal jako kvalitní díky hladkým liniím lisování. Víko zavazadlového prostoru je kompaktní.

Interiér

Výzdoba interiéru vozu Opel Astra (K) z roku 2016 nemá o nic méně velkolepé proměny než exteriér - téměř vše je zde nové, od designu až po dokončovací materiály. Řidič je okamžitě prezentován „těsným“ volantem s tříramenným designem a rozptýlením ovládacích prvků.

Za ní je vidět analogová přístrojová deska, kde je mezi rychloměrem a otáčkoměrem velký multifunkční displej. Sloupek řízení je výškově a dosahově nastavitelný. Ve střední části interiéru hatchbacku se nachází multimediální komplex IntelliLink s 8palcovou dotykovou obrazovkou (podporuje Apple CarPlay a Google Android Auto).

Dokázal začlenit množství fyzických kláves a přepínačů, což umožnilo zbavit palubní desku zbytečné zátěže. Klima uvnitř „německého“ vozu je regulováno pomocí samostatné jednotky, která má pár masivních „klik“ a klíčů.
Stojí za to uznat, že uspořádání standardní konfigurace trochu jednodušší - je tu běžné rádio, klimatizace a zjednodušený volant.

Podle německá automobilka, nový produkt má vysoce kvalitní dokončovací materiály, které odpovídají prestižnějším vozům. Aby se řidič a spolujezdec mohli uvnitř pohodlně usadit, jsou k dispozici vysoce kvalitní anatomická sedadla s výrazným profilem.

V závislosti na zvolené výbavě mohou mít sedadla až 18 nastavení, ventilaci, vyhřívání a masážní funkce. Salon Opel Astra (K) předvádí nové dveřní karty s pohodlnými loketními opěrkami a kompaktními madly. Plast na palubní desce je měkký a příjemný na dotek, plast nevrzá, mezery dokonale lícují.

Pro cestující vzadu návrháři zvětšili volný prostor (o 35 milimetrů) a jako samostatnou možnost můžete nainstalovat funkci vyhřívání zadní pohovky. Nicméně sedět ve třech už nebude tak pohodlné. Neexistuje žádná středová loketní opěrka a žádné vzduchové deflektory, ale port USB lze nainstalovat jako samostatnou možnost.

Zavazadlový prostor se ukázal jako ideální tvar a jeho objem byl 370 litrů. V případě potřeby lze zadní opěradla sklopit do roviny s podlahou, což poskytne 1 210 litrů užitného prostoru. „Náhradní rezerva“ byla umístěna v přihrádce pod podlahou. Má malou velikost a je instalován uprostřed. Nechybí ani elektrický pohon.

Technické vlastnosti Astra K

Pohonná jednotka

Pro pátou rodinu německého hatchbacku přítomnost dieselu a benzinové motory Ecotec, s výkonem od 95 do 200 koní. Výčet začíná benzinovým 3válcem o objemu 1,0 litru, který má přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování.

Vyvine 105 „koní“ při 5 500 ot./min a 170 Nm špičkového tahu v rozmezí 1 800–4 250 ot./min. Pohonná jednotka spotřebuje v kombinovaném cyklu asi 4,3-4,4 litru na 100 kilometrů.

Na řadu přichází atmosférický čtyřválcový motor o objemu 1,4 litru, vyvíjející výkon 100 koní při 6000 otáčkách za minutu a tah 130 Nm od 4400 otáček za minutu. „Apetit“ této možnosti je asi 5,4 litru na každých 100 kilometrů v režimu dálnice/město.

Třetí na seznamu je výkonová verze představující celohliníkový 4válec přeplňovaný motor, objem 1,4 litru, který dostal přímý přívod paliva. Tento „motor“ má několik úrovní posílení. Ve verzi „junior“ vyvine 125 „koní“ při 5 600 ot./min a točivý moment 230 Nm při 2 000–4 000 ot./min.

„Starší“ verze dostala 150 „kopyt“ a 230 Nm s podobným počtem otáček. Tento „motor“ spotřebuje ve středním režimu 5,1–5,5 litru. Astra 5. generace má také čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor o objemu 1,6 litru ve 3 verzích boost – 95, 110 a 136 k. (280, 300 a 320 Nm). Takový motor spotřebuje od 3,5 do 4,6 litru motorová nafta, což je poměrně skromná postava.

Navíc se pro německý hatchback rozhodli představit vylepšené motory, které běží jak na benzín, tak na naftu. Objem bude 1,6 litru a takové pohonné jednotky vyrobí až 200 „koní“.

Přenos

Vůz s 1,0litrovým motorem je synchronizován s 5stupňovou manuální nebo 5stupňovou převodovkou robotický box. Toto spojení slibuje hatchbacku zrychlení z nuly na 100 km/h za 11,2–12,7 sekundy a maximální rychlost bude 200 kilometrů za hodinu. A pro 1,4litrovou jednotku s přirozeným nasáváním poskytli pouze jednu mechanickou 5stupňovou převodovku, která zrychlí vůz na prvních sto za 12,3 sekundy a „maximální rychlost“ je 185 kilometrů za hodinu.

Přeplňované hliníkové motory spolupracují se dvěma převodovkami. Pro „juniora“ poskytovali 6stupňovou manuální převodovku a pro „seniora“ byla k dispozici také 6stupňová automatická převodovka. Zrychlit na 100 km/h za 8,3–9,5 sekundy a maximální rychlost bude 205–215 kilometrů za hodinu.

Pro dieselová verze 6stupňová manuální a automatická převodovka jsou instalovány jako pár. První stovka je dosažena za 9,6–12,7 sekundy a maximální rychlost je 185–205 km/h. Všechny motory přenášejí veškerý točivý moment pouze na přední kola.

Podvozek

Nová pětidveřová verze německého vozu 5. rodiny byla postavena na zcela nové modulární platformě D2XX, která je základem nejnovější generace Chevrolet Cruze. Nový modulární „vozík“ umožnil snížit hmotnost nosné karoserie vozidla o 20 procent a hmotnost podvozku o 50 kilogramů ve srovnání s modely předchozí generace.

Ve výsledku vybaveno Hmotnost Opel Astra (K) 2016-2017 se ukázala být o 120-200 kilogramů méně než verze Astra (J). Přesná hmotnost závisí na zvolené konfiguraci a úrovni výbavy. Jako všichni ostatní aktuální modely, vpředu je nezávislé zavěšení typu McPherson a vzadu příčný nosník, kde jsou tlumiče, pružiny a stabilizátor.

Řízení má elektrický zesilovač. Brzdový systém obdržel kotouč brzdové mechanismy na všech kolech (přední podporují funkci ventilace), stejně jako moderní elektronické „asistenty“.

Bezpečnost Astra K

Specialisté Opel vyvinuli bezpečnostní systém nezávisle. Systémů je 9 a všechny plně splňují moderní kritéria. Systémy fungují ve srovnání s předchozími verzemi trochu jinak. Například elektronika, která hlídá mrtvý úhel, není založena na kamerách, ale na radarových senzorech.

K dispozici aktivní systém kdo ví, jak sledovat značení na silnici. V případě, že vozidlo opustí jízdní pruh, systém začne řídit a vrátí vůz na své místo. Dle praxe funguje elektronika spolehlivě. Opel Astra (K) je schopen nezávisle vyhnout se kolizím. Stroj dokáže rozpoznat nebezpečné přiblížení a omezení rychlosti do 40 km/h dokáže brzdit samostatně bez účasti majitele.

Když je hatchback v pohybu zvýšená rychlost, je vydán zvukový signál, na který musí řidič reagovat. Pokud se tak nestane, elektronika začne na poslední chvíli zpomalovat. Výsledkem je, že i když se srážce nevyhnete, škoda bude minimální, protože síla nárazu nebude stejná kvůli snížené rychlosti.

Činnost systémů, které sledují značení na vozovce, rozpoznávají překážky v pohybu, rozpoznávají dopravní značky, stejně jako LED světlomety, fungují na základě dat z kamery instalované v horní části předního skla.

NA pasivní bezpečnost To zahrnuje použití vysokopevnostní oceli, tuhé bezpečnostní klece, prvků s programovanou deformací, deformovatelných prvků a dílů s předem stanovenými trajektoriemi šíření kolizních sil. K dispozici jsou také předpínače bezpečnostních pásů pro přední sedadla, hlavové airbagy a airbagy.

Služba uvolnění pedálů (PRS) automaticky uvolní úchyty pedálů, aby se předešlo zranění chodidel a nohou řidiče v případě vážné nehody. Během testů EuroNCAP získala pátá generace zasloužených 5 hvězdiček za zajištění bezpečnosti nejen řidiče a spolujezdců sedících vedle nich, ale i ostatních účastníků silničního provozu. Těší nás přítomnost automatizovaného parkování a systému sledování mrtvého úhlu.

Cena a konfigurace Astra K

Nový produkt německé výroby se bohužel na ruský trh nedostane, protože společnost se oficiálně rozhodla odejít domácím trhu. Ale naši sousedé na Ukrajině budou modely prodávat. Existují dva stupně výbavy: Essentia a Enjoy . V Evropě hatchback 5 generace Opel Astra (K) se dá pořídit od 17 260 do 21 860 eur.

Základní výbava zahrnovala látkové obložení interiéru, dvě elektrická okna, CD přehrávač se šesti reproduktory, posilovač řízení, ABS, ESP, přední a boční airbagy, tempomat, klimatizaci a sklopné opěradlo zadní pohovky.

„Top“ možnosti již mají přední a zadní kamery, elektricky nastavitelná přední sedadla, LED světlomety přední osvětlení a zadní světla, přední a zadní parkovací senzory, dvouzónová klimatizace, 17palcová litá kola, kožený volant a hlavice řadicí páky, přední loketní opěrka a tak dále.

Srovnání s konkurenty

Golfová třída je poměrně hustě obydlený segment, takže Opel Astra má dost konkurentů. Patří sem Hyundai i30, který předběhl v prodejích, stejně jako Chevrolet Cruze, zakladatel třídy, Honda Civic, a další vozidla.

Působivý objem a kompetentní organizace vnitřní prostor Opel Astra vám umožní cítit maximální pohodlí i na dlouhých cestách. Interiér je prostorný v 1. i 2. řadě, což je dáno následujícími rozměry:

délka - 4,419 m;
výška - 1,51 m;
šířka - 1,814 m;
světlá výška - 16 cm.

V zavazadlový prostor hatchback pojme minimálně 370 litrů. zavazadla a po sklopení zadní pohovky se jeho objem zvětší na impozantních 1235 litrů.

Ergonomický design je také zodpovědný za pohodlí řidiče a cestujících ve voze. sportovní sedadla s nastavením, klimatizací s funkcí recirkulace vzduchu, vestavěným multimediálním komplexem a různými odkládacími přihrádkami.

Motory

Technické vlastnosti vozu Opel Astra jsou vynikající, bez ohledu na úpravy. Nízká spotřeba paliva na 100 kilometrů a rychlé zrychlení na 100 kilometrů za hodinu jsou zajištěny kterýmkoli z dostupných motorů, mezi které patří:

140koňová jednotka o objemu 1364 cm3;
motor, prezentovaný ve 2 možnostech výkonu - 115 a 180 hp. Obsah motoru - 1598 cm3.

Motory jsou kombinovány s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou automatickou převodovkou.

Zařízení

Dlouhý seznam moderní vybavení- již v základní verzi! Pětidveřové auto má ve svém „základu“:

autorádio s AUX konektorem;
klimatizační systém s filtrem;
přední elektricky ovládaná okna;
vyhřívané zadní okno;
imobilizér;
systémy ABS a ESP;
atd.

Informace o cenách a Úrovně výbavy Opel Astra zkontrolujte na našem webu! Všechny modely německé značky Opel jsou v našem katalogu.

Prodej Opel Astra Hatchback v autosalonu Central

Nákup nového auta v Moskvě už nebude jen snem, pokud využijete bezúročné splátky, program recyklace ojetých vozů, výhodný úvěr na auto, Systém výměny, slevy nebo akce v roce 2017. Koupit Opel Astra od oficiálního prodejce není tak těžké!

Ve srovnání se svým předchůdcem se Opel Astra J Hatchback zvětšil: délka - 4419 mm (+170 mm), šířka - 1 814 / 2 013 mm (+ 61 mm), výška - 1 510 mm (+ 50 mm). Rozvor - 2 685 mm (+71 mm). Přední i zadní rozchod vozu se zvětšil zadní kola(+56 mm a +70 mm), což mělo pozitivní vliv na ovladatelnost a stabilitu vozu. Světlá výška- 160 mm. Pohotovostní hmotnost - 1 373 kg. Nosnost - 497 kg. Objem zavazadlového prostoru je 370/795 litrů. Při plném naložení „až po strop“ je to 1 235 litrů.

Na ruský trh 5 dveří Poklop Opel Astra J byla nabízena se čtyřmi benzínovými motory pohonných jednotek. Tento atmosférické motory objemy 1,4 a 1,6 litru (100 a 115 k) a přeplňované motory 1,4 Turbo a 1,6 Turbo (140 a 180 k). Na ostatních trzích byl vůz k dispozici s naftovými motory o objemu 1,3 až 2,0 litru (95-160 k). Motory byly kombinovány s 5- nebo 6-stupňovou manuální převodovkou a 6-stupňovou automatickou převodovkou. Doba zrychlení z 0 na 100 km/h (v závislosti na motoru) je od 14,2 do 8,5 sekund. Maximální rychlost- ze 178 km/h na 221 km/h. Průměrná spotřeba palivo - 5,5-6,8 litru na každých 100 km.

5dveřový Opel Astra J je postaven na platformě Delta II s pohonem předních kol s polonezávislým zadním a nezávislým zavěšením předních kol. Přední zavěšení vozu je vzpěra MacPherson. Zadní odpružení- kombinace torzního nosníku s Wattovým mechanismem. Vůz byl vybaven adaptivním podvozkem FlexRide, který je v tandemu se systémem CDC (dynamická kontrola odpružení) schopen upravovat tuhost odpružení v reálném čase v závislosti na silniční podmínky. Systém FlexRide má tři přednastavené režimy „Standard“, „Sport“ a „Comfort“, jejichž aktivací se změní algoritmus odpružení, posilovače řízení a pedálu plynu.

Opel Astra J se vyráběl ve výbavových stupních Essentia, Active a Cosmo. Základní výbava zahrnuje elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, nastavitelný sloupek řízení, rádio s CD přehrávačem a přední a boční airbagy. Všechny nabízené verze hatchbacku Opel Astra Jay byly vybaveny ABS+ESP a standardním alarmem proti krádeži. Na přání si zákazníci mohli objednat dvouzónovou klimatizaci, adaptivní světlomety a informační a zábavní systém se 7palcovým monitorem. Kromě toho byl vůz volitelně vybaven systémem sledování mrtvého úhlu, rozpoznáváním dopravních značek a parkovacím asistentem.

Poklop Opel Astra Jay byl vybaven pasivními a aktivní bezpečnost, včetně naprogramovaných deformačních prvků karoserie, pevné ochranné klece, předních, bočních a okenních airbagů, aktivních opěrek hlavy a systému nouzového uvolnění pedálu.

Majitelé čtvrté generace 5dveřového Opelu Astra J zaznamenávají slušnou kombinaci ceny a kvality. Auto je jiné vysoce kvalitní montáž a atraktivní vzhled, přijatelná dynamika zrychlení a ovladatelnost. Zvuková izolace v oblasti podběhů kol je zdrojem kritiky: i na silnicích s vysoce kvalitním povrchem se interiér vozu „vyplní“ hlasitý hluk. Stížnosti pocházejí z brzdových mechanismů: třmeny chrastí tak hlasitě, že způsobují nepohodlí cestujícím. Při provozu stroje vznikají problémy s elektronikou.

Související články: