MAZDA CX7 - Pryč "prvorozená" japonské společnosti Mazda. MAZDA CX7 - Pryč "prvorozená" japonské společnosti Mazda tělo a konfigurace

20.04.2021

V modelové řadě japonské společnosti MAZDA existuje několik aut, jejichž historie nebyla tak úspěšná a dlouhá. Například CX-7 existuje pouze 6 let od data prvního stupně před odebráním automobilu z výroby. V zásadě dnes můžete najít nový crossover, stagnující v automatické show oficiálního prodejce, ale jejich počet je neustále snížen. Je nemožné říci, že auto nebylo populární, protože poptávka po modelu byla vysoká. V každém případě jsou oddaní fanoušků CX-7 po celém světě, a proto a po deseti letech lze tento parckotnik nalézt dvacet let ve výborném stavu.

MAZDA CX-7 - Dynamický a pracoval Crossover

Cena a vybavení MAZDA CX-7

Startovní cena aktualizované verze CX-7 byla asi 980 tisíc rublů. Pro tyto peníze obdrželi kupující zcela slušně účtovaný crossover s širokou škálou možností. Mírně vedl motor. Pokud jde o středně velké vozidlo, motor byl v počáteční konfiguraci nestačí. Město se necítilo město, ale jakmile auto šlo na hrubý terén, objevily se role, vstoupil Crossover. Pro progresivní verzi bylo nutné stanovit téměř 1,45 milionu rublů.

Na jedné straně je rozdíl je poměrně patrný, ale s jiným parmetnikem získal nádhernou přeplňovanou jednotku schopnou vydávat až 163 hp. CX-7 se stal jen šelma. Dnes bude možné koupit s výjimkou použitého modelu.

Historie Auto.

Již na přelomu tisíciletí v automobilové sféře byly některé směny směrem k kompaktnosti a přizpůsobivosti vozidel. Přirozeně nechodili kolem japonského výrobce Mazda. V roce 2004 byl zahájen vývoj kvalitativně nového crossover, což bylo doslova zasáhl motoristy po celém světě. Zpočátku ho návrháři navrhli se středně velké. Pouze do roku 2010 získané formy CX-7 kompaktního stroje.

Při výběru cenově dostupných a technicky vybavených vozů věnujte pozornost, na které se v naší zemi stává více a více populární.

Nenechá nikoho lhostejného. Toto auto je skutečně sporty a v mnoha ohledech jedinečný.

Zpočátku byl PARC prezentován ve formě konceptu zvaného MX-Crossport. Prezentace proběhla v roce 2005. V zásadě to bylo docela úspěšné, takže výroba dopravníku se nečistil dlouho. Již v lednu 2006, v Los Angeles, široká veřejnost byla schopna obdivovat sériovou verzi Crossover. Vydání bylo provedeno na základě rostliny v Hirošimě. První byli schopni získat nové Japonce. Dále se auto přesunul do Ameriky, Evropy a pak dosáhl Ruska.

V roce 2012, zástupci MAZDA oznámili, že CX-7 je odstraněn z výroby. Specialisté tvrdí, že se očekávalo, protože auto by nepodporovalo hospodářskou soutěž se svým kolegy, který rychle získal popularitu. Mluvíme o CX-5.

Modifikace

Ačkoli historie modelu není tak dlouhá, ale stále má několik modifikací. Návrháři se navíc podařilo vyrábět jeden plánovaný restylování, který zcela aktualizoval generaci crossover. V důsledku toho můžete volat pět verzí CX-7, které mají kardinální rozdíly mezi sebou.

Základní možností je považována za auto s jednotkou typu CDI AWD pro 2,2 litrů. Vyvíjí výkon až 173 HP. Jedná se o jediný dieselový motor z rozsahu motorů. Přenos - výhradně automatické. Obecně je pro většinu modifikací nabízeno stejný přenos. Design a "vyplnění" takové verze byly docela přijatelné, i když to není luxusní.

Dále mohou být rozlišit dvě oddělené modifikace, které jsou vybaveny přeplněnými benzinovými jednotkami. Jejich kapacita je 238 a 260 hp, objemy jsou 2,3 \u200b\u200blitrů. Přední pohon. O převodovce již bylo řečeno. S takovými motory se auto změnilo v dynamický crossover. Turbíny vytvářejí skutečné zázraky na dálnici.

Stále existuje modifikace pohonu všech kol s již známým přeplňovaným benzínovým motorem o 2,3 litrů a 260 hp. Ve skutečnosti je rozdíl pouze na platformě a je.

V roce 2010 se vývojáři po restylování přidali další modifikaci. Byl vytvořen speciálně pro milovníky pohodlné jízdy. Šestistupňový automatický pohon předního kola a střednědobý 2,5 litrový motor pro 163 léků zaručuje nepřekonatelná manipulaci a manévrovatelnost.

Odnoklassniki.

Mazda parcotnik CX-7 má spoustu spolužáků, kteří jsou podobní, nejen na operačních vlastnostech, formě těla, ale i ve stejné kategorii cen. Z aut, který vyhrál CX-7 v ceně, které můžete přidělit Citroen C4 EIRKROSS, MITSUBISHI ASEKH, Mini Caunty, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Škoda Yeti. Samozřejmě, v technických vlastnostech, japonský crossover přesahuje téměř všechny uvedené modely, ale nebudeme hádat s cenou. Pro některé motoristy je to, kdo hraje rozhodující roli při výběru vozidla.

Některým způsobem, spolužáci CX-7 jsou Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru KH a Volzvagen Tiguan. Nezapomeňte na nové shromážděné stejné značky, jmenovitě Mazda CX-5. Jen kvůli jeho vzhledu, střední velikosti Parkelor a musel přestat existenci. Uvedené modely jsou považovány za spolužáky CX-7 pouze na nepřímých funkcích. Například, Outlander je nepravděpodobné, že by srovnával s japonským parkem, ale jejich platformy a provozní ukazatele jsou obecně podobné.

Celkové rozměry, tělo, disky

Po dobu šesti let vydání auta, Japonec nikdy nezměnil velikost jeho těla. Tvoří:

Délka - 4680 mm;
Šířka - 1870 mm;
Výška - 1645 mm;
Základna kol - 2750 mm;
Clearance - 208 mm;
Kiálové přední a zadní kola - 1615 a 1610 mm.

Majitelé strojů byli spokojeni s působivým silničním clearance, která se nechá s jistotou pohybovat v terénních podmínkách. Rozměry disků se liší od 17 do 19 palců. Jako možnost, 20-palcové produkty by mohly být instalovány, ale tato volba se zdála i příliš masivní. CX-7 tělo má klasickou formu pro japonská auta. Byl obarven v devět odstínech smaltu. Základní barvy byly bílé a černé.

Vzhled

CX-7, protože strana vypadá úžasně. Dokonce i trochu zklamání, že řízení obav se nerozeznat auto. Na první pohled se může zdát, že je před vámi masivní hatchback, ale po chvíli je takový dojem rozptýlen. S takovými rozměrovými velikostmi může být model pouze crossover, a ne více než kompaktní.

Přední část vozu se vyznačuje klasickým tělesným sadou, malou mřížkou chladiče, který je zdůrazněn aerodynamickým rtem a masivním vzduchovým kanálem. Celkové osvětlení je reprezentováno úzkými kopulí. Uzavřeli světlomety světlometů. Jako možnost jsou standardní svítidla nahrazena xenonem nebo LED diodami. Pro mlhu, vývojáři vzali velké a hluboké studny umístěné na stranách příjmu vzduchu. Značkaná "zaškrtnutí" Mazda je v samém centru této akce překážkově. Kuka je hladká, zbavená tuhosti a oheň žebra. Obecně je tělo vozovky obecně dobře povzbuzováno.

Kontrola auta na straně je jasné, jak jsou přední čelní regály nýtovány. Přechod mezi kapotou a čelním sklem není vůbec patrný. Střecha má také mírně taženou formu. Vzhledem k tomu, že protijedoucí vzduch proudí volně podél pouzdra. Na délku je auto poměrně velké, takže na straně jsou umístěny tři okna. Impozantní kolové oblouky jsou na stranách hrozné. Jsou obrovské disky, které dávají modely slušnosti. Na dveřích je pouze jedna pošta vedle spodního okraje. Zpětná zrcátka jsou doplněna ledovými pásky.

Jídlo v Mazda CX-7 je ještě více než klasika. Nejpravděpodobnější, návrháři se o tom jednoduše nechtěli obtěžovat. Střecha končí miniaturním spoilerem, obrovské plaffony celkového osvětlení mírně stojí na rovině boční stěny, licenční destičky jsou umístěny ve speciálních vybrání. Zadní nárazník je mnohem více než přední. Ihned pod ním všimněte si listu pevného plastu potřebného pro ochranu výfukového systému. V zásadě vzhled crossover rozpoznatelný a atraktivní.

Salon Finish.

Uvnitř CX-7 bylo vše provedeno pod vedením odborníků z ergonomického oddělení. V důsledku toho jsou i malé detaily na nejvhodnějších místech pro ně. Převodovka v procesu řízení nezasahuje do řízení. Volant se třemi pletacími jehlice snadno padá do rukou. Pokud je to žádoucí, lze jej nastavit v několika směrech. Materiály povrchové úpravy v primárním a progresivním vybavení jsou odlišné. Samozřejmě, luxusní kožený interiér s kovovými a chromovými vložkami vypadá zajímavě.

Jízda a sedadla pro cestující jsou poměrně pohodlné. Reliéfní zády, opěrky hlavy a podpora butting boční zárukou zaručují pohodlné vhodné pro každou osobu. Vyhřívané, větrání, elektrický pohon jsou k dispozici jako možnosti. Jsem rád, a rozsáhlá řada všech doplňků. Na centrálním tunelu jsou Cupchers. Na pohovce druhé řady, tři lidé jsou pohodlní, pravda, sedí v centru stále zažít některé nepohodlí.

Objem trupu kolísá od 455 do 1348 litrů. Druhá číslice je dosaženo pokládkou sedadel druhé řady.

Technologická složka

Vše, co může být potřebné pro řidiče pro pohodlné řízení automobilů, je k dispozici v CX-7, pravdě v rozumných mezích. Na středové konzole, zvukové systémy pro výstupy disků a USB, klimatické instalace, tempomat, navigátor, obrazovka multimediálního systému obrazovky, jsou kompaktně umístěny.

Na palubní desce, několik poloměrů je zvýrazněno LED diodami. Bezpečnostní balíček obsahuje hlavní elektronické systémy, všechny druhy pomocníků řidiče, jako jsou parkovací asistenty a začínají na kopci. Nezapomeňte na polštáře v kabině a pásech. Zadní zobrazení fotoaparátu zobrazuje obrázek ze zádi na obrazovce na palubě počítače.

Specifikace Mazda CX-7

Všechny modifikace japonského crossoveru jsou nabízeny s nezávislým zavěšením, které představují před regály MacPherson a za multiodlačním paprskem. Jděte do volby - buď přední nebo plné. Brzdy ventilovaný typ a přední část a zadní.

Na domácím trhu je Parkovenik k dispozici s jedním ze čtyř agregátů. Tři z nich benzín a jeden - nafta. Výkon představuje 163, 173, 238 a 260 HP. Objemy - 2.2-2,5 litrů. Válce pro všechny motory čtyři. Převodovka jde hlavně 6 automatické převodovky, i když můžete najít verze s podobným mechanickým přenosem. Maximální rychlost nejsilnějšího motoru nepřesahuje 211 km / h. Až do stovek aut s ním přichází v 8,2 sekundy. Spotřeba paliva ve směsném cyklu v benzínových agregátech je na úrovni 10,5 litrů, dieselový motor je 7,5 litrů.

Atraktivní nabídka z japonského automobilového průmyslu může být nazývána crossoverem zvaným Mazda CX-7. Vydání této verze začalo v roce 2006, po 3 letech, auto přežilo téměř úplnou transformaci. MAZDA CX-7 2017 (nový model, foto) Cena oficiálního prodejce je 1 184 000 rublů, je jasným zástupcem třídy crossovers. Toto auto má přijatelnou kvalitu montáže a dobré ubytování. Nicméně, to stojí za to zvážit okamžik, kdy model přestal product před několika lety, přišel se posunout. Zvažte funkce Mazda CX-7 2017 více.

Fotografie nového auta

Vnější

Video z prezentace novosti

Interiér

Balíček a ceny MAZDA CX 7 2017 (nový model)

Specialisté, kteří se snažili spojit výhody několika tříd, které zvažují uvažovanou pozornost. Výsledkem bylo auto s hladkými plochami a dobrými zařízeními. Přichází crossover v následujících konfiguracích:

Turné - Nejlevnější nabídka, která bude stát 1184,000 rublů. Tato verze auta vytváří benzín 2,5 litrů a starý design 5-stupňového automatu. Veškerý výkon je přenášen pouze na přední pohon. Pokud jde o další možnosti, nejsou bohaté: pravidelné audio systém, obyčejný klimatický systém, analogový přístrojový štít, přijatelný kvalitní plast. Pro tyto peníze, japonská automobilka také provedla tempomat, 7 airbagy, mlhovky, ABS, stabilizační systém vozidla na silnici.
Touring s turbokovaným motorem 2.3 litrů. Vzhledem k instalaci vzduchového přeplňovače byli inženýři schopni zvýšit kapacitu až 238 koní. Pro přenos točivého momentu je instalována 6-rychlostní automatická převodovka. Moment je přesměrován na 2 náprav, může být distribuován v závislosti na aktuální situaci na silnici. Pokud jde o systémy odpovědné za bezpečnost pohybu a pohodlí, jsou relativně málo. Příkladem lze nazvat pokročilejší klimatickou instalací, vyhřívaná přední sedadla, pomoc nouzové brzdění.
Sport - Nejdražší nabídka, která bude stát 14799 000 rublů. Na tomto voze je instalována stejná automatická převodovka s 6. kroky a přeplňovanou elektrickou jednotkou, jehož napájení dosáhne 238 HP. Na rozdíl od předchozích generací je vozidlo vybaveno multimediálním systémem, stejně jako klimatizačním zařízením, zadní výhledovou komorou, kterou lze automaticky zapnout při instalaci voliče automatu do R. Při dokončení kabiny, vysoce kvalitní kůže Byl použit dobrý plast, které jsou příjemné na dotek. Rozhodně dělá velký panoramatický poklop, který je přítomen na všech drahých vozech.

New Mazda CX 7 2017 Specifikace, fotografie, cena má zájem o mnoho, má kvalitní shromáždění a vybavení pro své peníze.

Specifikace

Při výběru Mazda CX-7 (nového modelu), z nichž je uvedena v tomto článku, která je uvedena v tomto článku, mělo by být považováno za vlastnosti instalovaných elektrických jednotek:

2,5 litrový motor ve smíšeném cyklu spotřebovává asi 9,4 litrů na 100 km pojezdu. Současně při pohybu ve městě se spotřeba stoupá na 12,4 litrů, na dálnici, indikátor byl 7,5 litrů.
Turbína Vervia má více paliva než obvyklá. Ve smíšeném cyklu je spotřeba 11,5 litrů, v městské rysu, 15,3 litrů bude trvat 100 km, kdy se dálnice pohybuje kolem 9,3 litrů benzínu.

Mnozí čekají na začátek prodeje společnosti MAZDA CX 7 2017 v Rusku, protože auto je docela frisky s velkými dimenzemi. Je třeba mít na paměti, že moderní bezpečnostní systémy budou instalovány na novém autě. Příkladem můžete zavolat monitorovací systém "mrtvých zón". Jako praxe ukazuje, to funguje při rychlostech více než 55 km / h. Podobné řešení je způsobeno skutečností, že při nižší rychlosti může auto jednoduše zadat otočení. Instalované senzory mohou rozpoznat překážku ve vzdálenosti asi 50 metrů. Zadní fotoaparát se stala aktualizací, sedadlo řidiče má elektronickou řídicí jednotku a paměť.

Rozměry těla jsou následující:

Délka je 4700 mm.
Výška 1645 mm.
Šířka je 1870 mm.

Rozvíjí je poměrně velká, 2750 mm, což určuje velké množství volného místa vpředu a vzadu. Ale vůle je typická pro auto této třídy - to bylo 208 mm. Jak bylo uvedeno výše, auto v drahé konfiguraci je dodáván s plným pohonným systémem. Současně funguje v automatickém režimu: jakmile přední náprava začne sklouznout vzadu, která je krmena ne více než 50% tahu. Proto může auto překonat základní bariéry.

Hlavní konkurenti

Soutěžící japonské automobilky lze nazvat následujícími vozy:

HYUNDAI IX35.

Samozřejmě, pokud jde o cenu, nemohou soutěžit s CX-7, ale všechny tyto modely jsou ve stejné třídě.

Pojďme shrnout

Crossover je velmi praktický a zároveň má dobré vybavení. To je důvod, proč mnozí při hledání levného auta s dobrými zařízeními věnujte pozornost CX7. Následující body lze přičítat jeho výhodám.:

Dobré kvalitní panely a materiály používané při výrobě sedadel.
Nízká cena s moderním vybavením. Auto zavádí několik bezpečnostních systémů, které umožňují vysokou účinnost kontrolovat pozici crossover na jejich pruhu.
Instalované motory mají dostatečně vysoký výkon, což vám umožní řídit auto s největším komfortem.

Existuje však několik významných nevýhod:

Z čeho vybírat pouze jedna převodovka.
Pouze dva motory, benzín.
Auto nedosáhne obchodní třídy.

Fotografie Mazda CX-7

Crossover Mazda CX 7, který je odstraněn z výroby v roce 2012, může být porovnán s jasnou hvězdou. Vypadla v obloze v roce 2006, ale bohužel rychle vybledla dost.

K dnešnímu dni jsou ceny automobilů tohoto modelu na sekundárním trhu více než demokratické, a to navzdory skutečnosti, že podle statistik, každý 3. auto prodávané v Rusku je přesně crossover.

Tato situace je nepochopitelná pro mnoho motoristů. Co je tedy způsobeno lanovost Mazda CX-7 a proč jsou ceny tohoto modelu tak nízké?

Odstraněny z výroby, ale nezapomenuté

Velmi zvědavá skutečnost, že Mazda CX-7 je jedním z mála modelů japonského automobilového obav, který nemá přímý dědic.

Je to zvěstilo, že sériové uvolňování Mazda CX-7 byla přerušena v důsledku technického zastarávání a není možné soutěžit s pokročilejší, a to jak z hlediska návrhu, tak v aspektu technických vlastností - MAZDA CX 5.

Stojí za zmínku, že středně velký crossover, který je v tomto článku v tomto článku, od samého počátku to bylo docela kontroverzní. Podle vývojářských inženýrů, to bylo vytvořeno s orientací amerického trhu, kde je Auto Class obzvláště populární. Roky po zahraničí "debut", jak Mazda začala nabízet CX-7 a na evropském trhu.

Bylo zde, že tam byl skluz, protože model pohonu všech kol nebyl vhodný pro sebevědomí na dokonale hladkých silnicích při vysoké rychlosti, a ne pro ruskou off-road.

Jízdní auto se ukázalo, že je třeba, aby se na jámy a Uhabamu. Výsledkem je, že majitelé CX-7 byli nuceni rychle opravit přední suspenzi, protože jeho nosné regály přišly v průměru každých 40 000 kilometrů kilometrů.

Prsa trvanlivosti nemůže také míč podporuje, u nichž 60 tisíc km je kritickou postavou. Nejúžasnější věcí je, že je musí změnit společně s velmi dobrými tichými bloky a předními pákami, které stojí majitele crossover "v penny".

Z technického hlediska a motor byl daleko od bezchybných. Při běhu 30-40 tisíc KM, výměna turbíny je společným fenoménem.

První znakem je, že je čas změnit turbínu je bílý tlustý kouř z tlumiče.

Tato služba, a to jak na specializované, tak prodejní zastoupení, je poměrně drahá, což nemůže ovlivnit hodnotu MAZDA CX-7 na sekundárním trhu.

"Slabá místa" Mazda cx 7

Malé turbínové zdroje Seznam nevýhod tohoto modelu není omezen. Na počet zřejmých "chybných" vývojáři vysvětluje pročauto je tak levné, můžete také zahrnout několik pozic.

Poměrně působivá spotřeba paliva. Podle výrobce, benzínová verze s motorem, objemem 2,3 litrů a kapacitou 238 koní, v městském cyklu, spotřebovává asi 15 litrů paliva a na dálnici - o něco více než 9. Majitelé tohoto crossoveru mají na to zcela odlišný názor. Téměř jedním hlasem prohlašují, že skutečná čísla jsou mnohem větší: 17-19 litrů na 100 km běží ve městě a 10-12 - na dálnici. Jako pro off-road, tento ukazatel také dosahuje známky 20 litrů na 100 km.
Malý zdroj lambda sondy (přední senzor kyslíku), z nichž "jitter" auta může svědčit o výstupu. Nejzajímavější je, že důvodem poruchy může být nejčastějším polevou brzdové kapaliny při výměně podložek, protože senzory kyslíku jsou extrémně citlivé na aditiva obsažené v palivu.
Přihlásit se brzdové kotouče. "Slabé místo" Dubeylayling Cars Mazda CX-7 jsou brzdové kotouče, které absolutně nejsou chlubit odporem na teplotní kapky. Jíst ve sněhu nebo louže i po malém brzdění je někdy dost pro ně být oteklý. Stojí za zmínku, že v posledních letech vydání výrobce vyřešil tento problém, změnil materiál pro brzdové destičky a disky a instalaci nových krycích.
Neúspěšná řešení inženýrů z hlediska motoru a automatické převodovky - s ohledem na to, které potřebujete sledovat neustále za nimi. Pokud přestanete ovládat tyto jednotky, pak s časem, jedna chyba způsobí další avalanchery, jsou stále nákladnější.
Špatná hluková izolace.

Hodně nároků a dalších agregátů MAZDA CX 7 7. Zejména majitelé si často stěžují, že distribuce a zadní převodovky toky, stejně jako světlomety, které zase vede k potřebě drahých oprav.

Všechny výše uvedené ve složitých forem není nejvýraznější obraz auta mezi potenciálními kupci, které negativně ovlivňují poptávku na sekundárním trhu.

Snížení ceny v tomto případě je jedním z možností napravit situaci. Proto náklady na Mazda CX-7 jsou řádově nižší než podobné auto.

Další nezávislý názor na toto auto lze nalézt ve videu níže:

MAZDA CX 7 označuje třídu SUV a je středně velké japonské auto, které zahrnuje pět sedadel.

Vzhledem k tomu, že vytvoření vozu Mazda CX 7 prošlo více než 10 let. Nicméně na oficiální úrovni, to bylo prezentováno v lednu 2006 na autosalonu v Los Angeles.

POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!

Nadace pro jeho stvoření byl koncept tohoto crossoveru s názvem MX-Crossport, který byl v roce 2005 publikován o něco dříve. Zahájení hromadné výroby Mazda CX 7 nastalo na jaře roku 2006, o obavy automobilového průmyslu v Hirošimy. Stojí za zmínku, že crossover způsobil velký zájem mezi řidiči, kteří mají rádi vážné techniky.

Pro referenci! Iwao Koizumi, hlavní návrhář Mazdy, tvrdí, že přišel se vzhledem tohoto crossover ve fitness centru, který zdůrazňuje exteriér vozu. Koneckonců, design CX-7 byl nastíněn sportovní-agresivní jak uvnitř i vně!

O čtyři roky později nastal rastrový model, jehož hlavní změna byla vznik rozvržení pohonu předního kola automobilu. Car Mazda CX 7 byl odebrán z výroby v roce 2012, jen šest let po vstupu do světla. Řízení společnosti se rozhodlo dokončit vydání tohoto crossover, což má velkou popularitu, kvůli vydání novějšího modelu.

Pro referenci! Předchůdce Mazda CX 7 je slavný Cestovní auto Mazda a jeho nástupce se stal novějším crossoverem Mazda CX-5!

Není to žádné tajemství, že crossover byl vyvinut na zcela nové platformě, která byla určena pro toto auto.

Navzdory tomu je významná část agregátů, uzlů a mechanismů Mazda CX 7 vypůjčily komponenty jiných modelů z MAZDA. Například přední suspenze je zcela plně převzata z MAZDA MPV Minivan, a jako základní vývojářů se rozhodli zaujmout suspenzi z MAZDA 3, který byl podroben menší modifikaci.

Přenos pohonu všech kol, který také vybavil prezentovaný crossover, dostal z MAZDA 6 MPS. Generování MAZDA 6 navíc poskytla majitelům deformovaného motoru CX-7, s kapacitou 238 koní. Převodovka je šestistupňová automatická automatická jednotka "Aktivní Matic", která má ruční spínací funkci.

Je také třeba poznamenat, že auto Mazda CX-7 má bezpečnostní systém, který obsahuje následující prvky:

Šest airbagů;
Dynamický stabilizační systém (DSC);
Protiblokovací systém (ABS);
Nouzový brzdový zesilovač (EBA);
Anti-Pass System (TSC).

Specifikace Mazda CX 7

Před popisem technických vlastností tohoto vozu je nutné vyjasnit, že existují různé úpravy jeho modifikací v závislosti na dodávkovém kraji, z nichž každá má standardní a rastrovou verzi:

Rusko;
Japonsko;
Evropa;

Níže je uveden tabulka, ve které jsou technické vlastnosti motorů, které Crossover byl vybaven:

	Rusko	Japonsko	Evropa	USA
Značka motoru	L5-ve. L3-VDT.	L3-VDT.	MZR DISI L3-VDT	L5-ve. L3-VDT.
Objem motoru, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Power, Hp.	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Točivý moment, n * m	226 380	380	400 380	226 380
Použité palivo	AI-95. AI-98.	AI-95, AI-98	Nafta; AI-95, AI-98	AI-95. AI-98.
Spotřeba paliva, L / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ motoru		Benzín, inline, 4-válec s turbodmychadlem	Diesel, inline, 4-válec s turbodmychadlem; Benzín, inline, 4-válec s turbodmychadlem	Benzín, inline, 4-válec; Benzín, inline, 4-válec s turbodmychadlem
Další informace o motoru		Přímé vstřikování paliva, DOHC	Přímé vstřikování paliva Common-Rail, DOHC; Přímé vstřikování paliva, DOHC	Injekce paliva; Přímé vstřikování paliva, DOHC
Průměr válce, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Kompresní poměr	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Zdvih pístu, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Na základě výše uvedené tabulky můžeme bezpečně říci, že řada motorů v Mazda CX-7 se neliší v širokém rozsahu výběru. Volba je nabízena pouze 3 možnosti v DVS - dieselové napájecí jednotce a dva benzín.

První se nazývá MZR-Cd R2AA, má pracovní objem 2,2 litrů a je vybaven turbodmychadlem, což umožňuje výkon 170 HP, přetaktování od 0 do 100 km / h zaujímá 11,3 sekundy a průměrná spotřeba paliva je 7, 5 litrů. Níže je fotka tohoto motoru v přihrádce čerpadla:

Pro referenci! CX-7 Crossovers, které byly shromážděny pro evropský trh, navíc instaloval systém čištění výfukových plynů (SCR)!

L3-VDT benzínový motor s objemem 2,3 litrů přešel na dědictví CX-7 z MAZDA 6 MPS. Zahrnoval systém vstřikování paliva, přeplňování a mezichladič. Tento motor byl instalován jako na automobilech s mechanickým převodem, který umožnil získat výkon 260 HP a v důsledku šestistupňového automatického převodovku, výkon se snížil na 238 HP.

Je třeba zdůraznit, že obě verze této elektrárny nejsou žádné ekonomiky, protože podle údajů o pasech, spotřeba paliva dosahuje 11 - 11,5 l / 100 km ve smíšeném cyklu. Nicméně, vzhledem k přítomnosti turbíny, Crossover CX-7 má dobrou přetaktování dynamiku - 8,3 sekundy na 100 km / h. Níže je L3-VDT v jednom z japonských adresářů:

Poslední ze dvou benzínových motorů s pracovním objemem 2,5 litrů, byl instalován na postpartumových verzích automobilu Mazda CX 7. Tento motor se odlišuje skutečností, že neexistuje turbína a je považována za atmosférickou energetickou jednotku. Jeho kapacita je 161 HP, přetaktování do 100 km / h zaujímá 10,3 sekundy podle pasových dat a spotřeba paliva ve smíšeném cyklu.

Motor je pojmenován L5-VE a pracuje ve spojení s pětistupňovou automatickou převodovkou. Vyskytuje se v modelech pohonu předního kola CX-7, který je určen pro americký trh. K dispozici je také ruská verze L5-VE, která pracuje s mechanickým přenosem a umožňuje dosáhnout výkonu 170 HP.

S jakým motorem vyberte Mazda CX-7

Při výběru motoru by měl zohlednit své vlastní preference. Například pro jeden ovladač je důležitým parametrem dynamika vozu, její maximální rychlost. Pro tyto účely je nejvhodnější přeplněný motor L3-VDT. Stojí však za pochopení, že přeplňovač nejen přidává moc, ale také snižuje provoz motoru.

Kromě toho, podle vlastníků této výkonové jednotky, problémy s turbínou a olejem hladovění motoru jsou velmi často vznikající. Důležitým parametrem je spotřeba paliva, protože se přeplňování převážně zvyšuje.

Spolehlivost motoru je samozřejmě důležitější pro většinu řidičů, jeho ekonomiky a zdroje. Pro tyto účely je nejvhodnější atmosférický motor L5-VE, který má 2,5 litru provozního objemu.

Dieselový motor MZR-CD R2AA, který je instalován na evropských možnostech CX-7 v naší zemi, je bohužel extrémně vzácný. Pokud však máte štěstí najít takovou instanci, stane se dobrou alternativou k benzínu atmosférické. Dieselové motory mají větší efektivitu a provozní zdroje a mají také velkou touhu.

Který motor je nejoblíbenější mezi majiteli Mazda CX-7

V naší zemi jsou téměř všechny vozy MAZDA CX-7 vybaveny motorem L3-VDT benzínovým turnbockovým motorem. A to není způsobeno tím, že je to nejatraktivnější možnost. Ta věc je, že na našem sekundárním trhu najít jiný motor - extrémně obtížný úkol.

Tento motor poskytuje takový směšný crossover s příjemnou dynamikou přetaktování, ale všechno není velmi hladké se spolehlivostí. Nejčastější problémy v motoru L3-VDT jsou:

Supermarger (turbína). Majitelé si všimnou, že tato jednotka se nezdaří velmi často, bez krmení jakýchkoli známek budoucího členění. Nicméně, to stojí za to zvážit, že mnozí majitelé osobně snižují provozní termín přeplňovače, produkující nekvalitní služby;
Zvýšené časování řetězce opotřebení. Mnozí majitelé se sbíhají podle názoru, že se může natáhnout jen 50 000 km běhu;
Spojení vvt-i. Pokud jsou dva další poruchy identifikovat nebo zabránit potížím, pak je vše mnohem snazší se spojkou. Hlavním znakem výstupu je praskání při spuštění motoru a bezprostředně před jeho rozpadem se zvuk motoru stává hrubým, podobným vznětovým motorem.

Doporučení! Pro benzínový turbo motor je zvláštní spotřeba motorového oleje zvláštní. Pro L3-VDT se 1 litr považuje za 1 litr na 1 000 km. Je velmi důležité sledovat hladinu motorového oleje, protože její nedostatek rostoucího opotřebení není jen turbín, ale také všech motorových systémů!

Podobné články: