Integrovaný aktivní řídicí systém VSM KIA. Použití VSM - analýza při studiu šikmých technologií

Tento systém poskytuje další zlepšení stability vozidla a reakci na volantu při pohybu na kluzké silnici nebo detekovat změny v koeficientu tření mezi pravými a levými koly během brzdného procesu.

Pracovní systém VSM.

Během VSM je možné ovládat volant. Pokud systém VSM systém funguje normálně, světelné vlnky jsou cíteny v autě. Toto je výsledek řízení brzdy a neindikuje poruchu.

Systém VSM nefunguje v následujících situacích:

Vypnutí systému VSM

Chcete-li systém vypnout, stiskněte tlačítko ESP OFF, indikátor ESP OFF () se rozsvítí také.

Indikátor poruchy

Systém VSM lze automaticky deaktivovat (kromě stisknutí přepínače ESPOFF). Taková automatická deaktivace označuje závadu v systému posilovače řízení s elektronickým ovládáním (EPS) nebo VSM systémem. Pokud indikátor ESP () nebo kontrolní kontrolka EPS i nadále hořet, viz autorizovaný prodejce Kia, který kontroluje systém.

PRO VAŠI INFORMACI

• Systém VSM je navržen tak, aby usnadnil průchod otáček při rychlostech více než 15 km / h (9 mph).
• Systém VSM je navržen tak, aby usnadnil brzdění na silnicích s nehomogenním povlakem při rychlostech více než 30 km / h (18 mph / hod). Povlak takových silnic je vyroben z materiálů s různými koeficienty tření.

POZOR

• Systém řízení stabilizace (VSM) nemůže nahradit dobrou bezpečnou jízdu a je pouze další funkce. Řidič je povinen vždy kontrolovat rychlost a vzdálenost, dokud nebude nadcházející vozidlo dopředu. Během pohybu vždy držte volant.
• Vaše vozidlo, i když je instalován systém VSM, ovladač vždy poslouchá. Při jízdě vždy dodržujte obvyklá bezpečnostní opatření, včetně výběru rychlosti podle silniční situace, včetně, kdy deštivé počasí a s kluzkým povrchem silnic.
• Pokud je auto instalováno na vozidle nebo pneumatiky různých velikostí, systém VSM může fungovat nesprávně. Rozměry nahrazení pneumatik musí být stejné jako původní pneumatiky.

Viz také:

Přední řidiče a osobní airbagy
Přední airbag řidiče Auto je vybaveno pomocným bezpečnostním systémem (bezpečnostní polštáře) a bezpečnostní pásy řízených / pásem pro obou řidiči a DL ...

Odpojit režim
Stisknutím tlačítka OFF vypněte mikroklimatický automatický řídicí systém. Zůstává však schopnost ovládat režim provozního režimu a režim přívodu vzduchu s ...

Ovládací lampa protiblokovacího brzdového systému (ABS) (pokud je k dispozici)
Tato lampa se rozsvítí, když se klíč zapalování změní na polohu v poloze a zhasne po asi 3 sekundách, pokud je systém správně. Pokud tato lampa bude i nadále spálena po zapnutí zapalování, rozsvítí se ...

Jedním z hlavních problémů, které čelí automobilky, je zlepšit bezpečnost vozu, včetně procesu pohybu. Za tímto účelem je vozidlo vybaveno různými zařízeními, které pomáhají řidiči vyrovnat se s kontrolou v nejtěžších situacích. Jedním z nich je integrovaný systém aktivního systému VSM.

O silách a momentech

Točivý moment vyvinutý motorem vstupuje do kola a auto se začíná pohybovat. Tak velmi zjednodušující, můžete popsat proces pohybu. Nicméně, na začátku pohybu, manévrování a brzdění, různé síly ovlivňují auto, a povaha jejich expozice závisí na rychlosti, stavu silnice a akcí řidiče.

Někdy jsou tyto akce chybné a nesprávné, což může být nehoda. Aby se tomu zabránilo, vývojáři nejsou vynalezeni jedním elektronickým zařízením, které pomáhá řidiči v obtížných podmínkách. Aniž by je všechny dotýkat, stačí zmínit nejznámější a všechny pro slyšení každého:

• ESP - systém stability kurzů (od různých výrobců, který nese jiný název - ESC, DSC, DTSC atd. V budoucnu bude použita nejčastější zkratka ESP);

Provoz některého z podobných zařízení aktivního řízení je založena na konstantní kontrole signálů ze senzorů. Podle nich je regulátor určen nesouladem reálného způsobu pohybu vozu k tomu, co by mělo být také nezbytná opatření, například resetuje rychlost, zpomaluje nebo odemknou kolo, mění motor, mění motor operační mód.

VSM Active Control System

Stojí za zmínku další, poněkud specializovaný, ale užitečný integrovaný řídicí systém VSM. Nepracuje sama o sobě, pouze s ESP a ABS. Pokud ABS poskytuje stabilitu při brzdění, TCP během zrychlení, ESP zabraňuje bočním posunutí a je zapojen do stabilizace polohy vozu během manévrů, pak systém VSM jako integrovaný, kombinoval všechny ostatní uzly a akce řidiče.

Systém VSM kombinuje motor řízení, ESP a ABS. Jako výrobci Auto s VSM deklarují, systém kontroly stabilizace se staví proti chybným činům řidiče, tj. Pokud je kritická situace prováděna v kritické situaci, aby kontrolovala auto, VSM bude působit proti je.

V srozumitelnější prezentaci to znamená, že pokud je řidič při provádění manévru, otočí volantem na druhou stranu, bude vyžadovat značné úsilí. Vzhledem k tomu, že se správným řízením se nic takového nestane.

Úkoly, které VSM řeší

Pokud se pokusíte shrnout, které úkoly podobný integrovaný systém řeší, lze poznamenat následující:

1. Úrazové úsilí na volantu na parkovišti a manévrování při nízké rychlosti;
2. zvýšení při vysoké rychlosti momentu volantu;
3. zvýšení reaktivní síly kol, když se vrátí do střední polohy;
4. nastavení polohy předních kol při jízdě na silnici se sklonem, bočním větrem, rozdíl v tlaku v kolech;
5. zlepšení stability (Celdwa).

Stabilizace polohy automobilu na silnici během pohybu je systém VSM zapojen stejným způsobem jako ESP, ABS a další podobné přiřazení zařízení. Rozdíl mezi nimi bude to VSM přes elektromechanický zesilovač má náraz na volant, a ne na brzdy. Jinými slovy, účinek na volantu a brzd se kombinuje.

To platí zejména při přetaktování nebo brzdění na různých površích (jedním kole na ledě, vodě nebo jiném povlaku, jiné na asfaltu). Zpravidla, v důsledku toho, že auto začne odtáhnout. Chcete-li opravit situaci na mechanismu řízení, řídicí signály jsou napájeny úpravou polohy vozu. V zásadě je uvažovaná situace typická pro provoz podobného systému řízení. Možnost jízdy může být opakována s ostrým manévrováním, v které případ VSM také pomůže udržet auto z řízení.

Je třeba poznamenat, že takové zařízení není součástí standardního balíčku automobilů.

Takový aktivní řídicí systém jako VSM, primárně zajišťuje stabilitu vozu na kurzu, když se pohybuje podél odlišného povlaku pod různými koly. V tomto případě jsou generovány nejen signály pro zpomalení jednotlivého kola, ale také na řízení, takže vozidlo se nadále pohybuje na zadaném kurzu a je možné se vyhnout jeho driftu.

Lidé jsou nejobtížnějším článkem v řetězci akcí, které rozvíjí nový výrobní systém a modernizaci staré. Odolnost vůči pracovníkům nadcházejícím je snazší než prostřední spojení a top manažeři.

V prvním all-ruským fórem "rekreační výroba pro Rusko" / 1 / byl svědkem - téměř dva a půl stovky podniků vstoupilo do cesty optimalizace výroby a řešit podobné problémy.

Jako studium ICSI (Institut pro komplexní strategické studium) "Distribuce štíhlé výrobní praxe v Rusku", je to podniky černé a neželezné metalurgie, stejně jako celé spektrum strojírenství vedeného automobilovým průmyslem náchylný k zavedení "štíhlé produkce".

Studium výrobního systému Toyota (výrobní systém Toyota, TPS), americké analytici založené na japonském vývoji vytvořili své vlastní techniky tím, že je kombinovaly do štíhlého výrobního nebo štíhlého výrobního systému. V Rusku získala slávu jako Lin, je "nakloněná výroba".

Nejoblíbenější nástroje "štíhlé výroby" v Rusku je management kvality (69% z těch, kteří uvedli na zkušenosti s používáním LIN), prvky vizualizace pracovišť (30%) a vedení rezerv (25%). Taková sada, nejprve je způsobena existujícím v práci podniků s úzkými místy. Zadruhé, tyto nástroje LIN jsou relativně jednoduché při zvládnutí a implementaci: nevyžadují předběžné transformace ve výrobě a mohou být v krátké době realizovány na samostatných pilotních sekcích.

Obrázek 1 - Statistiky používající technologie LIN

Value Stream Mapa, VSM toková mapa je schéma, který zobrazuje každý návrh informačních proudů informací nezbytných pro splnění objednávky spotřebitele / 1 /.

VSM umožňuje okamžitě vidět úzká místa technologického toku a na základě jeho analýzy identifikovat všechny výrobní náklady a procesy. Tyto karty jsou vytvořeny na všech pilotních oblastech, a pokud si přejete, není těžké pochopit, kde as jakým ztrátám je nutné vyrovnat.

VSM je vytvořen tak, aby viděl celý tok jako celek a dát manažerům, technologům a příležitost mluvit v jednom jazyce o problematice různých proudů toku. Při vytváření VSM můžete vidět všechny ztráty, které jsou v proudu.

Vzhledem k tomu, VSM odráží stav proudu v určitém okamžiku, existují alespoň dva typy karet různých stavů: současný stav a stav dlouhodobého hlediska (budoucí stát).

Různé softwarové nástroje umožňuje vybudovat VSM v grafické podobě, ale celá analýza ztrát, úzkých míst atd. Není to automatizovaný proces.

Koncepce VSM je v současné době zvažován pouze v úzkém rozsahu specialit, především na specialitách CAD a různé směry automatizace výroby. Použití tohoto nástroje je však možné na všech místech, kde je konečný produkt. Například při vytváření softwarového produktu, konfigurace účetních programů, montážní serverový systém atd. Internet nabízí velký počet vzdálených a na plný úvazek školení VSM a související technologie. Ale v mnoha vysokých školách nepřipojuje pozornost.

Porozumění a popis toku tvorby hodnot začíná náčrtem tužkou schématu pohybu materiálů a informací ve výrobním procesu. Poté se získá mapa současného stavu. Tento stav není dokonalý, na mapě musíte hledat a poznamenat úzká místa pro další upgrady. Poté začne proces VSM - proces analýzy, který je převést aktuální kartu VSM na kartu budoucího státu.

Nástroje pro analýzu VSM se používají jen zřídka při učení konceptu VSM. Z nějakého důvodu se předpokládá, že tento nástroj je poměrně účinný i s ruční analýzou, dostatek nástrojů pro kreslení schémat VSM.

Existuje však několik softwarových nástrojů, které mohou při analýze pomoci. Nejpohatnější a nejsilnější mezi nimi je doplněk pro Microsoft Visio, nazvaný Evsm. Umožňuje nejen graficky vytvořit VSM karty, ale také pro výpočet velkého počtu časových parametrů, poměr využití zdrojů, časový čas, čerpat grafy procesu, numericky a graficky porovnávat výsledky určitých změn ve schématu (ke simulaci výsledky změny). Tento program je dodáván jako v placeném formuláři (přibližně 600 USD) a ve formě 30denní verzi a verzi pro studenty.

Kromě toho program poskytuje schopnost vyřešit a přepravovat problém (pohybující se produkty mezi fázemi) s použitím "špagetu" -diagram.

Kombinace konceptu VSM s nástroji typu EVSM napomáhá studovat problémy vytváření různých produktů v mnoha oblastech průmyslu, malých a středních podniků. A výuka těchto specialit technologií, které jsou spojeny s řízením jakýchkoli procesů výroby nebo vytváření výrobků, výrazně zvýší pochopení optimalizace těchto procesů.

Domníváme se, že při použití takových nástrojů jako EVSM, když trénujete širokou škálu budoucích specialistů, abychom jim okamžitě vštípili základy "štíhlé výroby" a dovedností pro analýzu reálných výrobních procesů.

Bibliografie

1 Rosiysky Lin Forum. Kožená výroba, Lean, Kaizen, TP: Učení, úvod, rozvojové zkušenosti. [Elektronický zdroj] - Režim přístupu: http://www.leeanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Rother M., Naučte se vidět obchodní procesy. Praxe tvorby tvorby stavebních karet / Rother M., Shuk D., .- M.: Alpina Business Bubs, 2005. - 144С - ISBN 5-9614-0168-5

Autor Dobře, ale já jsem také naštvaný! zeptal se na otázku v sekci Výběr auta, motocyklu

Co je integrovaný aktivní řídicí systém v autě a je to stojí za to přeplatit, když si koupí auto? A dostal nejlepší odpověď

Odpověď z f [aktivní]
Integrovaný systém řízení dynamiky automobilů
Dynamika vozidla Integrovaný management, VDIM)
VDIM je elektronický systém stabilizace vozu, ve kterém jsou všechny známé aktivní bezpečnostní systémy integrovány, zesilovače řízení a řízení motoru.
S úplným informacím o aktuálním stavu získaném ze senzorů umístěných v celém autě, VDIM nejen optimalizuje provoz systému protiblokovacího systému brzd, PacPPere System of TopMogo Yclia, řídicí a anti-infračervené systémy, ale také se zlepšuje Hlavní dynamické vlastnosti vozu.
VDIM současně řídí elektrárnu, přenosový a brzdový systém v souladu s podmínkami pohybu, jakož i stabilizuje chování vozu na silničním povlaku s nízkým koeficientem spojky.
Nový systém pro správu dynamiky není tak "dotěrný" jako obvyklá řídicí systémy stability, ale je mnohem efektivnější: Pokud jsou obvyklé bezpečnostní systémy aktivovány bezprostředně po limitu technických schopností auta, je VDIM aktivován dlouho před tímto okamžik. V důsledku toho se rámec provozu aktivních bezpečnostních systémů rozšiřuje, a kvůli tomu je zajištěno měkčí a předvídatelné chování vozidla, protože tyto systémy působí přesněji, jemněji a flexibilnější

Každý den může cesta prezentovat nové potíže, ale vždy ušetříte kontrolu nad autem na komplexních povlakech, výtahech, klikatých silnicích a během neočekávaných manévrů jiných řidičů díky progresivnímu elektronickému řídicímu systému.

Cítit absolutní chráněný v Sorento Prime. Pevná konstrukce výkonu těla je vytvořena s použitím vysoce pevných ocelí a šesti airbagů je součástí standardního vybavení. Nejvyšší úroveň bezpečnosti je potvrzena nejen laboratorními testy havárie, ale také imitace skutečných kolizí.

Funkce kruhové recenze 360 \u200b\u200b°

Systém usnadňuje parkování a manévrování v omezeném prostoru. Díky čtyřm kamerám zobrazuje zobrazení pohled na auto z výšky, což pomáhá řidiči ověřit dohled nad situací z jeho úhlu v libovolném směru během parkování nebo manévrů.

※ Pracovní podmínky: Začlenění, přenosová páka v polohách D / R / N, rychlost až 20 km / h.

ESC (Systém kurikula) Řídí rychlost a směr pohybu automobilu.

Současně se systém neustále porovnává parametry získané ze senzorů (senzor ABS, kopání, zrychlení, otáčení volantu) s akcemi řidiče a řídí ztrátu tahu vozu, díky kterému může dojít k bubnutí.

Když systém (ESC) detekuje ztrátu řízení, okamžitě přenáší individuální brzdnou sílu na každém kole.

Anti-Lock System (ABS) Zajišťuje, že tření neztrácí brzdění mezi koly auta a povrchem vozovky. Když řidič náhle zasáhne brzdový pedál, existuje pravděpodobnost, že stroj vyjde pod kontrolou a válcování na silnici. Hlavním úkolem protiblokovacího systému je vyhnout se vzniku takové situace.

Zdvihání V případech, kdy se auto začne pohybovat na nerovné cestě. Systém zajišťuje, že auto se nevrátí na strmém vzestupu a má řadu významných výhod. Za prvé, s jeho pomocí, auto na vzestupu je zameteno z místa, které eliminuje řidiče z potřeby použít parkovací brzdu. Zadruhé, bezpečnost obou řidičů i chodců zvyšuje.

Princip provozu systému Takový - Když řidič přestane sklízet brzdový pedál, snížení tlaku v brzdovém systému se začne postupně zpomalit. Systém nápovědy pro zvedání vstoupí v platnost, kdy několik faktorů odpovídá: Růstu silnice překročí 5%, auto bude zamířeno a řidič se předepíší na brzdovém pedálu.

Kia Sorento Prime je vybaven předními a bočními airbagy, chrání řidiče a předním cestujícím, stejně jako dvě bezpečnostní záclony slouží k ochraně každého, kdo je v kabině.

Nouzový brzdový systémpotřebuji tak, že v nebezpečné situaci na silničním brzdovém mechanismu vozu působil s maximální účinností. Podle statistik, při provozu nouzového brzdového systému se brzdová dráha sníží o 15-20% procenta. To je někdy dost, aby se zabránilo vážné kolizi, havárii nebo nehodě.

Systém BAS - rychlostí, s jakou jízdu řidičů na brzdovém pedálu určuje, zda byla situace nouzové brzdění vytvořena na silnici. Údaje o elektronické řídicí jednotce rychlostí lisování pedálu se přenáší ze snímače rychlosti pro tyč vakuového zesilovače. V případě, kdy se hodnota signálu přesune pro stanovenou úroveň normy, aktivuje se elektromagnet kmenové jednotky. Vakuový brzdový zesilovač začíná brzdovým pedálem - spustí se proces nouzového brzdění. Začíná jednat před systémem ABS.

Systém předpětí bezpečnostního pásu v nouzových situacích (EFD)

Bezpečnostní pásy na předních sedadlech Kia Sorento Prime jsou vybaveny speciálními předpínači EFD. V nouzové situaci jsou pásy napínání předem, pevně drží řidiče a spolujezdce v židlích, které poskytují dodatečnou ochranu v případě kolize.

ERA-GLONASS Nouzový systém

V nepředvídaných případech se systém připojí k operátorovi, aby objasnil, zda je vše v pořádku, nebo bude způsobit záchranné služby.

LED světlomety s dynamickým v blízkosti světla

Světlomety světlometů mohou dále zdůraznit otáčky, které poskytují lepší viditelnost ve tmě. Kromě toho se otočná optika přizpůsobí rohu otáčení volantu, hmotnosti a rychlosti vozu.

V aktivních opěrkách hlavy Speciální mobilní páka je vestavěná, která se nachází v zadní části židle. Když auto čelí překážce, setrvačnost tlačí řidiče na židli a jeho hmotnost lisuje na tuto páku. V tomto případě, mechanismus opozice okamžitě začne pracovat - dokonce před hlavou řidiče se opírá, aktivní opěrky hlavy jsou přesunuty do něj a změkčují sílu nárazu. Poté vezmou počáteční pozici. Stojí za zmínku, že pro nejúčinnější práci musí být opěradla dříve upravena.

Aktivní opěrky hlavy vstoupí v platnost, když stroj směřuje na překážku malé nebo střední rychlosti, stejně jako v některých případech, aby se řídit do auta zezadu. Je v takových situacích, že pravděpodobnost zranění se zvyšuje v důsledku účinku "bič".

Integrovaný aktivní řídicí systém (VSM) Pomáhá vozu udržet stabilní polohu se současným brzdění a otáčením otáčení, zejména na mokrém, kluzkém nebo nerovném povrchu v důsledku spolupráce systému stabilizace a elektrického posilovače, na základě informací shromážděných senzory, stabilizačním systémem Systém řízení výkonu vstoupí do provozu, jakmile auto začne sklouznout a vrátit se do bezpečné trajektorie.

Vysoká pevnost ocel (AHS)

Kia Sorento Prime Design využívá více než 52,7% vysoce pevné oceli. Tato jedinečná stupeň oceli se používá pro zvýšení přední, zadní a boční části automobilu, jakož i v tělech, které zažívají maximální zatížení.

Zadní pomocný rámec.

Tvrdý zadní rám poskytuje vysokou odolnost na silnici.

Vertikální tlumičové tlumiče

Vertikální umístění absorbičů zadních šoků pomáhá hladký účinek z jízdy nerovných silnic a poskytuje ještě větší pohodlí v kabině.

Inteligentní spas auto parkovací systém

Tento systém je vytvořen tak, aby vám pomohl obě s paralelním a kolmým parkovištěm. Automaticky rozpozná vhodné strojní zařízení, otočí volant a vyhodnocuje vzdálenost pro ostatní stroje. Vše, co musíte udělat, je stisknout plyn a brzdu a přepnout převody Sorento Prime.

Systém monitorování slepého zóny (BSD)

Monitorovací systém slepých zón používá senzory, které skenují prostor po stranách a za vozidlem pro nebezpečnou blízkost ostatních vozidel v zóně nulové viditelnosti. Pokud je objekt zjištěn, ovladač oznámí vizuální signál na bočních zrcadlech a centrální displej. Pokud se řidič zapnulelný signál, a v slepé zóně je detekováno jiné auto, zapne se výstražný pípnutí.