Proč řídit načasový pás na VAZ. Co jí časovací pás

Mnoho majitelů pohonů předních kol VAZ, po určité době provozu, se podařilo čelit tomu, co se rozvodové pásové pásy sklouzne do motoru (což se děje častěji), nebo naopak z motoru. Současně, okraj pásu začíná copovat o detailech motoru, pasu napínací válec, Přestávka šňůra. A pokud není včas zaznamenáno v čase, v nejvíce inopportune momentu rozbije se časování pásu. Pokud na osm ventilu VAZ Engine Důsledky rozvodového pásu shluku ohrožují pouze zastavení motoru, pak na 16 ventilu opravte GBC. Ukazuje se v poměrně kulatém součtu. Nyní zvažte důvody havarování ozubeného pásu a způsoby, jak eliminovat tuto chybu.

Proč Crap Dřevěné tyče.

Důvodem může být samotný i několik v souhrnu. Zvážit je v pořádku.

1. Samotný pás může být na vině, nebo spíše, manželství výrobce. Popruh s různou tuhostí na šířce začíná plavit se směrem k méně ztuhlosti téměř ihned po instalaci. V tomto případě je diagnóza v tomto případě jednoduchá, odstraňte, otočte druhou stranu, instalujte a pokud se začne plazit do druhého směru, viník je nalezen. Takový pás je určitě v jámě. Spravedlnost stojí za zmínku - Nyní se jedná o mnohem méně často. Tip: Vždy uchovávejte v kufru v rezervě časovacích pásů a generátoru.

2. Vodotěsné opotřebení ložiska (čerpadlo). Když je pás odstraněn, otřete ozubenou kladku. Zanážená vůně je nepřijatelná, takže se změníme, aniž bychom si mysleli, stále proudí brzy. Pokud problémy začaly po výměně čerpadla, pak možná při instalaci nový detail, Špatně vyčištěn ze starého těsnění, blokový povrch bloku a skříně čerpadla se stal zkreslením. Stává se to, že se čerpadlo samotné "křivé", neexistoval žádný obrat.

3. Nejčastější příčinou je ohýbání upevňovacího upevnění napínáku, s nekvalifikovanou náhradou. "Nápisem" Moment utahovacích matic excentrického válce je pouze 4,2 kgf / m, a pokud utahování "ze srdce", pak m10 kolík může být mírně odcizen, a dokonce 0,1 mm zkreslení bude stačit k posunutí pásu na stranu. Narovnat vlásenka je prakticky nereálný. Případně se můžete pokusit otočit z bloku a zašroubovat druhou stranu. Prošel jsem tuto možnost. Ale je to lepší. Popsány v časopise "jízdy". Obrázky odtud.

Řezací podložky jsou vyříznuty z peště plechů, k velikosti vzdáleného kroužku instalovaného mezi blokem a excentrickým válečkem napínáku. Vyřízněte polovinu ve formě půlměsíce, pro větší, nebo ohýbání a záhyb pro tlustší.

Poté, instalován podle schématu. Blíže ke středu bloku (1), pokud se řemen posouvá k motoru, blíže k okraji (2), pokud se pás prolézá ven. Při montáži se podložky nespadají, doporučuji přilepit jejich tmel.

Tloušťka sady je vybrána experimentálně. Metoda je jednoduchá a velmi účinná.

4. Mimochodem, viník je často napínací válec. Nyní jsou vyráběny na jednosuškových kuličkových ložiscích a nosný povrch pro pás je často daleko od ideálu (kužel, oválnost a dokonce stepek). Výběr válce by proto měla být přiblížena jako picky, jak je to možné a pečlivě. Zanážený odpor by měl být minimální, pracovní plocha, alespoň "na oku" musí být hladký a hladký. Před instalací, není možné být líný a zkontrolovat přítomnost mazání mazání. Jak úhledně b. Velmi často na tom výrazně "ušetřit".

5. Trochu opakuji. Může existovat několik implicitních, prakticky nenápadných způsobujících, který jeden z jednoho z nich je obtížný, ale v množství, které se plně vyrovnávají s posunem pásu na stranu. A zde se nastavovací podložky budou jen sloupy.

Mnoho vlastníků vázenových vází se obává problém, proč jí časovací pás? Nejčastěji, majitelé následujících modelů VAZ - 2108, 2109, 2110, 2112, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, priorda, grant (a tento problém se nacházejí na motory jak od 8, tak s 16 ventily ). Obecná odpověď na vyjádřenou otázku je jedna - vyskytuje se šikmo pásu. A on se zase může nastat v mnoha důvodech - čerpadlo je nerovnoměrně instalováno, nekvalitní video, mezi válečkem a jednotkou instalovanou ve velikosti podložky (nebo chybí vůbec) a někteří jiní . Každý z uvedených problémů je vyřešen svým způsobem. Ve většině případů může být odstranění důvodů prováděno samostatně, s výhradou dostupnosti vhodných zkušeností a nástrojů. To ušetří peníze a výkon oprava práce Nebere moc času a síly.

Příčiny, proč jí časovací pás

Jsou zde sedm hlavních důvodů, proč se časový pás jí. Chcete-li začít, jednoduše je seznamem a popisujeme, a v další části vám řekneme, jak lze vyřešit každý problém.

Stůl se může ohýbat, pokud se točí s momentem více než 4,2 kgf m. Data jsou relevantní pro všechny pohon předního kola VAZ, kde je tento problém nejčastější.

Jako praxe ukazuje, výše uvedený důvod je nejčastěji nalezen. A motoristé vynalezli univerzální metodu, se kterou můžete situaci opravit.

Metody odstranění poruch

Nyní uveďte metody odstranění těchto důvodů. Pojďme ve stejném pořadí.

1. Pásový strie. Nejdříve musíte zkontrolovat úroveň natažení a porovnat ji s tím, která doporučuje výrobce automobilů (obvykle uvedený v technické dokumentaci pro stroj, lze nalézt také na internetu). Pokud je tato hodnota vyšší než doporučená, musíte napětím oslabit. To se provádí pomocí dynamometrického klíče. Pokud to nemáte, je lepší kontaktovat autoservisu. V extrémním případě můžete tento postup provádět "na oku", ale s prvním používáním zadaných přístrojů. Také pro to můžete použít běžný dynamometr a běžný klíč.
2. Nekvalitní pás. Pokud je na dvou okrajech pásu jinou tuhost, pak se situace nastane, když časovací válec sníží pás s měkčí stranou. Můžete to zkontrolovat nahrazením pravé a levé strany. Pokud po výměně se druhá strana nebude nosit, znamená to, že pás je na vině. Exit zde je jeden, a spočívá v nákupu a instalaci nového, lepšího, detailu.
3. Používejte ložisková čerpadla. Pro diagnostiku tohoto problému je nutné demontovat pás a zkontrolovat dostupnost dutiny na převodovku kladky. Pokud je vůle, znamená to, že je nutné nahradit část. Oprava ložisek nepodléhají opravy.
4. Čerpadlo je namontováno. Tato situace je možná, pokud s předchozím nahrazením špatně vyčistit přilehlý povrch a zůstal malé částice starého těsnění a / nebo kusů nečistot, ale pokud se to stalo, pak s největší pravděpodobností pochopíte, že opustí lavochy po naplnění proti zamrznutí a nastartovat motor. Při instalaci nové čerpadlo (nebo dokonce staré, pokud je správné), je nutné důkladně vyčistit obě povrchy (včetně pěstování Pod šrouby), jak na samotném čerpadle, tak na skříni motoru a nainstalujte nové těsnění. V některých případech namísto pokládání pod čerpadlem ležel tmel.
5. Problémy s válečkem. Je nutné provést revizi válečku. Mělo by mít minimální vůli a hladký pracovní plochu. Chcete-li zkontrolovat, můžete použít pravítko nebo jinou podobnou šířku. Má smysl zkontrolovat přítomnost v lubrikantu v ložisku. S malými množstvími by to mělo přidat. Pokud je válec špatná kvalita, je nutné jej nahradit. Opravte ložisko a ještě více, takže povrch válce je téměř nemožný.
6. Poškození vlasového vlákna. Dvě možnosti je možné tuto situaci opravit. Nejjednodušší je použití houpačky s odpovídajícím průměrem, aby vytáhl vnitřní závit a / nebo kostky pro tahání podobného závitu na patě. Další možností je více práce a spočívá v úplném demontáži bloku, aby bylo možné obnovit zadaný závit. Tato metoda se používá, pokud z nějakého důvodu není možné použít pásku.

   

   Instalační podložky pod válečkem

7. Ohýbací válečkové čepy. Mechanicky opravit vlásenka je téměř nereálné. Někdy (ale ne ve všech případech, záleží na stupni zakřivení vlasů a místo jeho zakřivení), můžete se pokusit otočit vlásenku a zašroubovat ho, ale na druhé straně. Pokud je zakřivení malé, pak takové rozhodnutí může být korunováno úspěchem. Ve většině případů však použijte seřizovací podložky. Zvažte tuto položku samostatně, protože většina nadšenců automobilů zvažuje tuto metodu reálného sloupy, pokud je časovací pás jeden motorem nebo z opačné strany.

Při havarování pásu použijte seřizovací podložky



Omyje mohou být vyrobeny nezávisle, například z pouzdra hliníkových plechovek plechovky, plechovky z pod kávou nebo používat hotovou továrnu. Hlavní věcí je, že podložky jsou stejné velikosti jako vzdálený kroužek, instalovaný mezi blokem a excentrickým válečkem napínače. Existují dvě možnosti. V prvním použití tovární podložky. Tloušťka a pick zkušený způsob. Použití této metody je nejednoznačné, protože podložky jsou ploché a v souladu s tím zůstane rovina přilehlého válce paralelně. Někteří motoristé však takové metody pomohli.



1 - Pokud se řemen sklouzne do motoru, 2 - Pokud se řemene sklíček z motoru

Další metodou je nezávislá výroba Shab v podobě půlměsíce. Číslo a šířka podložek jsou také vybrány experimentálním způsobem. Použití takových podložek je vhodnější, protože s jejich pomocí můžete změnit úhel sklonu vlásenky a válečku tak, aby tvořil normální, aby se vytvořil rovinu skříně bloku válců.

Instalace podložky musí provádět schéma znázorněným na obrázku. Zejména pokud se rozkládací pás sklíček směrem k motoru, pak se puk / podložky musí být instalovány blíže ke středu bloku. Pokud se pás pohybuje z motoru, pak naopak, blíže k okraji bloku. Při montáži se podložky doporučují používat, což je při naložení nebo bez ní uchopí uklouznutí na stranu.

Nepřehánějte to, že pás není "jít" na druhé straně, opak toho, kdy předtím vyklouzl. Hlavní věcí je, že pás pracoval rovnoměrně přes celou šířku a zhroutil z válce.



Instalované podložky

Konečně bych chtěl poznamenat, že ve vzácných případech může být příčinou posunu pásu v jedné nebo druhé straně a jeho poklesu způsobit nikoliv, ale několika výše popsanými důvody. Zpravidla je způsob použití seřizovacích podložek univerzální a může situaci ušetřit i v případě nejvíce "běžících" případů. Má však smysl provést revizi pásu, válečkem a čerpadla, aby se identifikovala nedostatky ve své práci a v případě potřeby vyměňte uvedené uzly. To vám ušetří z jiných problémů v budoucnosti související s těmito detaily.

Takový problém jako posunutí rozvodového pásu z místa fixace je často nalezen a je kvůli tomu nejčastěji kvůli nízko-kvalitní materiály Samotný pás a prvky součástí. Níže vám řekneme o tom, jak se vyhnout podobné situaci, a jak zabránit přijetí nežádoucích důsledků takového členění.

Video ukazuje, jak je časovací pás sklouzen na VAZ-2114:

Systém mechanismu distribuce plynu VAZ-2114

Nebude to tajné pro nikoho, že po čase je každá položka rozšířena a bude vyžadovat náhradu, jednou se měří stovky a další desítky tisíc kilometrů.

Schéma zařízení GRM

Stejně jako pro systém mechanismu distribuce plynu a konkrétně jeho pásu, pak by výměna měla být provedena na konci svého provozního období, nebo pokud je na něm viditelné poškození.

Je však třeba poznamenat, že když se takový problém může stát, jako havarování pásu, z jeho místa, které zase může vést k indispozici (opotřebení - cca.) Okraj pásu, který bude později podporovat pouze jeho opotřebení, přerušení a další výměnu.

Pospíšíme vás

VAZ-2114 auto, vybavené objemem 1,5 a 1,6 litrů, což může znamenat, že když přestávky na rozvodové pásy, písty s ventily se nesetkávají a fister posledně uvedených nedochází To jistě příznivě ovlivňuje nejen následné opravy, ale také na peněžence vlastníka automobilu.

Kde jsou pásové pásy a proč?

Poznámka! Posunutí pásu může jak směrem k motoru, tak v opačném směru.

Stává se, bez ohledu na to, jak přesně byl nainstalován, protože pás se stává důvodem tohoto důvodu, ale prvky a mechanismy spojené s jeho prací. Aby bylo možné tento problém vyřešit, musíte použít níže popsané metody.

Časovací pás

V moderní době je trh pro automobilové náhradní díly trh stále častěji a častěji existují fakta padělků a produktů s nízkou kvalitou.

Shora původního časového pásu a pod falešným

Konkrétně ovlivňující okamžik s časovým pásem můžeme hovořit o své nerovnoměrné struktuře, zvýšené elasticitě (schopnost nadměrně protáhnout - cca.), Stejně jako přítomnost významných rozdílů mezi oběma hranami (šikmo - cca.).

Určete stupeň ratiky nově instalovaného pásu, můžete pouze na namontovaném mechanismu.

A pokud po spuštění motoru budou pozorovány i drobné odchylky - pak důvod v pásu.

Pás je oblečený a natažený

vodní čerpadlo

Závodní rozvodový pás se může stát v důsledku zadní části čerpadla (čerpadlo - cca.). Stačí jen vzít s rukou pro pracovní plochu převodovky, a pokud je přítomen alespoň sebemenší odpor, musí být uzel změněn. V tomto případě se podívejte na materiál: ""

Zlomení na bloku válce od GDM znamená, že čerpadlo selhalo

Napínací válec

Dalším prvkem, který musí být diagnostikován při zhroucení časového pásu, je napínací válec.

Navzdory tomu, že by se zdálo, že by se zdálo, že je to jednoduchý detail, může odchylka od jeho výkonu významně ovlivnit správnost své práce jako celku. Pokud mluvíme jednoduchá slova, křivka videa nebude schopna poskytnout popruhový přímočarý pohyb , na sobě a vedoucí k němu.

Schéma je vizuální a srozumitelný.

Dalším důvodem pro diskuse o populárních fórech o vstřikování pásu směrem k straně se stává instalací válečků různých vzorků, protože analog má další, několik modifikovaných provedení.

Rozdílové válce

Rozdíl mezi těmito dvěma náhradními díly je v přítomnosti jiné formy jiné formy vyrobené z kovu, a na novém je vyrobena z plastu.

Proto, jak ukazuje teorie, náhradní díl z plastu způsobuje mnohem menší tření než ekvivalent kovu.

Válečky dvou typů.

Jiné způsoby, jak upravit válec

Pokud se podíváte ze standardu a správné práce časovacího pásu, pak napínací válec musí být přesně uprostřed čerpadla a vačkového hřídele. Nicméně, někteří majitelé VAZ-2114, aby se vyhnuli lezení pásu, tedy pás, dostat největší ohýbání v horní části více pevněji na svém místě.

Všechny napínací válečkové komponenty pro VAZ-2114.

Není složitý způsob, jak nastavit pás

Další jednoduchý způsob, jak pomáhá vlastníkům VAZ-2114, vyhněte se umístění pásu, upravením polohy napínacího válce.

Chcete-li ji opravit v této pozici, musíte provést prázdný ve formuláři předem. hemisféra z hliníku (Bude dobré pro hliníkovou banku - cca.), Která musí být upevněna mezi dálkovým kroužkem a blokem válce.

Taková potřeba může dojít pouze v případě, kdy má vzdálený kroužek rozdíly v jeho tloušťce. Chcete-li provést měření, můžete samostatně používat pouze třmen.

Distribuce a klikový hřídel

Nový vačkový hřídel

Také posuzování mnoha recenzí "našich hlíz", eliminovat fakta sklouznutí rozvodového pásu může po nahradit převodovky distribuce a klikového hřídele.

Takový postup však může přinést výsledek, pokud je automobilový kilometr na starých částech nejméně 100 tisíc kilometrů. Jinak taková náhrada nemusí přinést požadovaný výsledek.

Rust na kolečku klikového hřídele

Zařízení klikového hřídele bylo uzavřeno

Tato situace vzniká v důsledku absence ochrany nečistot. Řešení rez a začne pracovat správně.

Po nějaké práci

Po práci s rozvodovým pásem, mnoho motoristů a autoservisních mistrů poradenství sledovat v jakém stavu je, periodicky otevírá kapotu a diagnostikuje jeho stav. Ale zároveň je nutné odstranit plastovou ochranu!

Protože je to tímto způsobem, že si můžete všimnout vznikajících vad, fakta porážky pásu a jiných problémů, které budou jistě příznivě ovlivňovat stav distribučního systému plynu jako celku.

závěry

Jak jste byli přesvědčeni, důvod pro havarování časového pásu na VAZ-2114 může být vyřešen pouze náhradou, takže volba podobné náhradní díly v obchodě, je nejlepší věnovat pozornost osvědčenému výrobci, který se stanovil pouze z nejlepší strany.

Výměna rozvodového pásu (mechanismus distribuce plynu) pro osm ventilové motory Automobily čelního kola, na první pohled, nepředstavuje žádné potíže. Nicméně, velmi často nový pás Začíná jít z převodovky vačkového hřídele. Současně je okraj vymazána o burzetním napětím. Stejně jako jakákoli jiná oprava automobilu VAZ, tyto problémy mohou být řešeny v garáži, bez pomoci sto.

První z nich je důvod, proč je pás poháněn do bloku, je to jeho tahání. Pokud tok není homogenní, bude také začít přecházet na převody načasování načasování. Zkontrolujte, zda je kvalita produktu vinen, snadná. Pokud jde o jednu stranu, a po otočení se začne odjet v opačném směru, jasně požádá o náhradu.

Pás může posunout a kvůli špatnému napínacímu válci, který může znamenat kloubu ventilů. Ve většině válců na prodej se používá jedno řádkové ložisko. S sebemenší vůlí v něm, pracovní plocha válečku přijímá určitý sklon vzhledem k ose otáčení a sklouzne se směrem k naklonění. Kužel nebo oválný pracovní povrch válce, jehož tělo je odlévány z plastu, také přispívá k uklouznutí. Proto při nákupu napínacího válce je třeba si vybrat s kovovým pouzdrem, nebo s dvouřadým ložiskem od známého výrobce.

Instalace vodního čerpadla s členěním vzhledem k bloku válce v důsledku velkého množství tmelu pod jeho těsněním a nerovnoměrným utahováním upevňovacích šroubů, jakož i velké vůle v ložiskách čerpadla, také vede k rozvodu rozvodového pásu během provoz motoru. Pokud se vodní čerpadlo současně mění, musí být práce pečlivě provedena. Vzpomínka na důsledky nesprávného instalace čerpadla.

Stylus napínacího válce není utažen k hlavě bloku, může způsobit posun rozvodového řemene a jeho opotřebení. Stejné následky také vede tažené závit čepů v těle GBC (hlava bloku válce). Při výměně, pro tyto momenty musíte věnovat pozornost. Chcete-li utáhnout matici napínacího válce, musíte použít točivý momentový klíč, upravit ji na úsilí 42 N.M.

Motory s kilometem asi 100 000 km. A více, zpravidla, převodovky časového pohonu na hřídeli klikového hřídele. Opotřebení ozubeného kola, zase vede znovu na posunutí načasování. Když se pás začne řídit do bloku válce v důsledku opotřebovaného ozubeného kola KV (klikový hřídel), to se děje i že hrana chrání hlavu šroubu šroubu olejového čerpadla, který se nachází v blízkosti. S vyššími zadanými běhy musí být připraven pro výměnu zařízení spolu s pásem.

Tyto potíže mohou očekávat při provádění takové jednoduché náhradní provoz. Musíte být připraveni.