Ако капакът на радиатора не работи кои последствия. Капак на радиатора: устройство и възможни неизправности

18.11.2019

Низ (10) "rerr stat"

Колата се състои от множество възли и части, единият от които изисква постоянно внимание, а другото е достатъчно и периодична проверка. Дори и малък, на пръв поглед, не много важни детайли могат да доставят много караница. Ето такива незабележими устройства и капакът на радиатора се отнася, като вината може да доведе до редица проблеми. Затова ще се опитаме да разберем: Как да проверим капака на радиатора и защо е необходимо в колата.

Устройство и принцип на работа

Като правило, капакът на радиатора се намира или на самия радиатор, или на резервоара за разширяване на охлаждащата течност. От тук е необходимо да го наречете правилно - като капака на охладителната система и ако в името тя все още трябва да инвестира и функционалното значение е правилно върху техническата терминология тя ще звучи - като клапан за припокриване на охлаждащата система на двигателя вътрешно горене кола.

В зависимост от фабриката и марката на автомобила, капакът на радиатора може да се различава като външни видовеи сложност технически механизъмНо във всеки случай той ще се състои от следните основни детайли:

калай с елементи на въртящата се скоба на шията на радиатора или цевта на разширение;
запечатване под капака;
механизъм за входящ клапан;
механизъм на изпускателен клапан;
две клапанни мембрани под формата на гумирани плочи;
покриващи заграждения, където се намират механизмите на клапаните.

Функционалната цел на капака на радиатора е да регулира налягането на охлаждащата течност в системата охлаждане в DVS.. Следователно, системата за байпас е предназначена за работа в температурния диапазон от долната точка в -40 ° С до горната част на + 125 ° С. долната точка се дължи на минималната зимна температура на околната среда, а горната - референтната граница на охлаждащата течност по време на свръхналягане в 100 kPa. Това е: -40 ° С е температурата на замръзване на антифриз и антифриз, и + 125 ° С са точката на кипене с малко свръхналягане. За вода тези настройки на температурата ще лежат съответно от 0 ° C до + 105 ° C.

Работата на байпасните клапани на покрива на охладителната система възниква около следната схема на три позиции:

При + 20 ° C (конвенционално) налягането на околния въздух и течността в охлаждащата система е равно, докато и двата клапана са затворени.
Двигателят на автомобила се стартира и нагрява, поради това охлаждащата течност се разширява. Когато се достигне определен лимит, изпускателният вентил се отваря и произвежда излишно налягане, докато не позволява да се хвърлят течност.
След изключване на двигателя, той започва да се охлажда заедно с течността на охлаждащата система, която от своя страна намалява в количеството и създава разряд. Тук отваря всмукателния клапан за поддържане на нормалното налягане.

Възможни причини за неизправност и начини за отстраняване

Има три основни грешки на капака на радиатора - това е:

деформацията и износването на уплътняването под капака, което елиминира нормалната работа на изпускателния вентил, за да се поддържа свръхналягане в системата, поради това течността може просто да кипи и постепенно да изхвърля;
разбивка на механизма на изпускателния вентил, който може да доведе до изтичане на охлаждаща течност;
инжектирането на мембраната на всмукателния вентил, което може да предизвика образуването на задръстване на въздушното движение в системата за охлаждане.

Проверка на клапана на капака на радиатора с отворена структура може да се направи независимо чрез визуална проверка и алтернативно налягане върху входа и изпускателната мембрана. С напълно подходящ механизъм, уплътненията на гумените мембрани не трябва да имат никакви отслабвания върху повърхността си и да се прибират плътно към седлата.

Този въпрос е настройте шофьорите в различно време на годината. В крайна сметка, работата на капака на радиатора осигурява повишено налягане в системата за охлаждане на двигателя, която от своя страна прави възможно обикновено двигателят и функционира кабината в студения сезон. Следователно тя трябва редовно да се наблюдава за неговото състояние и когато е необходимо да се промени клапанът, уплътнителния пръстен или целия капак, тъй като не е сгъваем дизайн. Ето защо, за да проверите как покритието на една визуална инспекция работи, не е достатъчно, имате нужда от тест и натиск.

Как работи радиаторът

За да се разбере по-добре същността на проверката на капака на радиатора, първо трябва да се обсъди нейното устройство и схемата. Преди всичко трябва да се отбележи, че антифризът в охладителната система е под високо налягане. Това обстоятелство се прави конкретно, за да се увеличи точката на кипене на охлаждащата течност, тъй като работна температура Двигателят е малко надвишаващ традиционните +100 градуса на скалата по Целзий. Обикновено точката на кипене на антифриз е разположена в района + 120 ° C. Въпреки това, това зависи първо, от натиск в системата и второ, състоянието на охлаждащата течност (тъй като антифризът е съгласен, кипенето му е намалено).

Чрез капака на радиатора, антифризът се излива директно в тялото на радиатора (въпреки че обикновено съответната система), но и през нея, тя се превръща в разширителен съд, охлаждащата течност се превръща в двойки. Устройството на капака на радиатора на автомобила е достатъчно. Дизайнът му предполага използването на два уплътнения и два клапана - байпас (друго име - пара) и атмосферно (друго име - прием).

Байпасният клапан е поставен върху пружинно зареденото бутало. Неговата задача е да контролира гладко налягането в охладителната система. Обикновено е около 88 kPa (различна различни автомобилии зависи от работните условия на двигателя бетонов двигател). Задачата на атмосферния клапан е обратното. Така че, тя е предназначена да осигури постепенно подравняване на атмосферното налягане и високо налягане в охладителната система в ситуация, когато двигателят е изключен и охлажда. Използването на атмосферния клапан осигурява два аспекта:

Изключват се остри скокове на температурата на охлаждащата течност по време на спиране на помпите. Това означава, че той изключва топлинен удар.
Спадът на налягането в системата се изключва в момент, когато температурата на охлаждане постепенно намалява.

Така изброените фактори са отговорът на въпроса, който засяга капака на радиатора. В действителност, частичната продукция на нея обикновено води до факта, че точката на кипене на антифриз намалява и това може да доведе до кипене по време на работата на двигателя, т.е. прегряването на двигателя, което само по себе си е много опасно!

Симптоми на покритието на радиатора

Собственикът на автомобила се препоръчва периодично да проверява състоянието на капака на радиатора, особено ако машината не е нова, средна или под нея, и / или ако водата или антифриз се разреждат с него, се използва като охлаждаща течност. Също така, състоянието на капака има смисъл да се провери в случая, когато антифризът се използва много дълго в охлаждащата система, без да се замества. В този случай той може да започне да яде гуменото уплътнение на вътрешната повърхност на капака. Може да възникне подобна ситуация, например, когато маслото може да влезе в охлаждащата течност. Тази технологична течност е вредна за запечатване на капака и освен това влошава оперативните свойства на антифриз.

Основният симптом на счупване в този случай е да се потопи под капака на радиатора. И това, което е по-силно - по-лошото, ситуацията, макар и дори при най-малкото предаване на течността, трябва да извършите допълнителна диагностика, ремонт или подмяна на капака.

Все още има няколко косвени знака, които капакът на радиатора не задържа налягане в охладителната система. Те включват:

буталото на байпасния клапан е отвлечено (обикновено с изкривяване), когато движението на разреждане се връща;
отслабване на изворите на корицата;
при разтягане на атмосферния клапан от мястото си за кацане (седло), той също се връзва и / или не се връща напълно към него;
диаметърът на клапата по размер е по-голям от диаметъра на седалката;
странен (ерозия) на гумени уплътнения на вътрешната повърхност на капака на радиатора.

Изброените неизправности могат да причинят капака на радиатора на външния охладител (). Все още има няколко косвени признаци на изхода на корицата. Те обаче могат също да посочат други, по-сериозни, разбивки в системата за охлаждане. Така че, те принадлежат към:

когато байпасният клапан е изземван, горната дюза на радиатора се измива;
когато атмосферният клапан е ревнив, горната радиаторна дюза се изтегля.

Дори ако един или друг клапан обикновено няма да работи, че нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар ще бъде същото. При нормални условия тя трябва да се промени (макар и леко) в зависимост от температурата на двигателя.

Как да проверите работата на капака на радиатора

Проверка на работната практика на капака на радиатора може да бъде няколко метода. За да направите това, следвайте алгоритъма по-долу.

Проверете капака на радиатора е необходим с напълно охладен двигател, тъй като частта ще има висока температура Антифриз. Докосването му в отопляема държава, можете да голите! В допълнение, антифриз в горещото състояние е в системата под налягане. Ето защо, когато отваряте капака, той може да се разлее, което също заплашва сериозни изгаряния!

Визуална инспекция. На първо място е необходимо визуално да проверите състоянието на капака. В идеалния случай не трябва да има механични повреди, чипове, вдлъбнатини, драскотини и т.н. Ако изброените щети се извършват, рано или късно ще има корозия на огнището на тяхно място, което постоянно ще се разширява. Такава обвивка може да бъде или почистена и изкопана отново или да се промени на нова. Вторият вариант е за предпочитане.
Пролетна проверка. Дизайнът на всеки капак на радиатора включва присъствието на пружина, която служи като част предпазен клапан. За да проверите, трябва да го стиснете с пръсти. Ако се притиска много лесно - това означава, че е негодно и трябва да бъде заменено (ако капакът е сгъваем). Въпреки това, най-често капачките са неразделни, така че тя е напълно подложена на подмяна.
Проверете атмосферния клапан. За да проверите дали трябва да бъде изваден и отворен. Следваща версия и проверете дали тя е напълно затворена. Също така по време на процеса на проверка е необходимо да се провери седалката на клапана за наличие на замърсявания или отлагания в нея, което може да се появи в процеса на изпаряване на стария антифриз. Ако са налични замърсявания или отлагания, тогава две опции. Първо - опитайте се да почистите седлото. Вторият е да замени капака към новия. Въпреки това, всичко зависи от степента на замърсяване на вътрешната повърхност на вакуумния клапан.
Проверка на задействането на клапана. За да направите това, използвайте специално устройство. За него малко повече.

Има така наречен "фолк" метод за проверка на състоянието на капака на радиатора. Състои се от накрайник на радиатора на отопление (включен) двигател. Ако в него има натиск, това означава, че покритието се държи и ако дюзата е мека - това означава, че клапанът прескача върху него.

Въпреки това е намерено описание на друг "популярен" метод, който всъщност е неправилен. Така че се твърди, че е необходимо да се притискат горната тръба с ръката, като в същото време наблюдава увеличаването на нивото на течността в резервоара за разширение. Или по същия начин, като демонтирате края на отхвърлената дюза, за да наблюдавате как антифриз ще тече от него. Факт е, че флуидният полюс вдига седалката на клапана само в ситуация, при която налягането от силата на компресия е много повече. В действителност, течността с увеличаване на натиска при всички посоки и ще повиши байпасния клапан само "на излишък". И налягането на охлаждащата течност се разпределя по всички канали, а не само в една конкретна (към седлото).

Проверка на капака с Appliant означава

Проверете работата на байпасния клапан е достатъчно проста. За да направите това, е необходимо да се изключи всяка малка дюза на охлаждащата система на двигателя, например, нагряване на амортисьора или колектора. След това е необходимо да се използва компресор с манометър (за да се знае точното подадено налягане), необходимо е да се доставя въздух в системата. Стойността на налягането, при която се задейства клапанът, ще бъде лесно определен чрез съскане и изходящи кюлчета от елементите на охлаждащата система. Моля, обърнете внимание, че в края на процедурата е невъзможно да се намали налягането рязко. Тя заплашва факта, че когато покритието е отворено, антифризът може да се разлее под налягане. При нормални условия атмосферен клапанът е предназначен да предотврати това.

На разширителен съд Течността влиза в радиатора през плавния вентил. Той държи натиск от радиатора, но спокойно се отваря в случай, че има пълен вакуум. Проверете дали се извършва на два етапа:

Трябва да се опитате да вдигнете пластира на клапана. В идеалния случай той трябва да се движи с минимални усилия (без механична устойчивост).
На студен двигател, когато няма свръхналягане в радиатора, трябва да инсталирате щепсела върху него място за засаждане. След това изключете тръбата на разширителния резервоар на охладителната система и опитайте "надуване" на радиатора. Клапанът е предназначен за малко налягане, така че вероятно ще получите малко количество излишен въздух в радиатора. Това може да се провери отново чрез отвиване на капака на радиатора. В този случай трябва да се чуе характерен звук за излизане от въздуха. Вместо устата можете да използвате компресор с манометър. Необходимо е обаче да се гарантира, че налягането нараства не е остър.

Проверете корицата за полагане

Заедно с клапаните има смисъл да се провери и плътността на горното уплътнение на капака на радиатора. Дори когато въздухът с свирка излезе, когато покритието е отворено, това свидетелства само за работата на клапана. Въпреки това, чрез уплътнение, антифризът може постепенно да се изпари, поради което нивото му в системата пада. В този случай обратният процес се случва, когато, вместо да вдига антифриз от разширителния резервоар, въздухът от атмосферата влиза в системата. Така че въздушната запушалка е оформена ("радостна" система).

Проверете щепсела може да бъде паралелно с проверката на клапана. В първоначалната позиция тя трябва да бъде инсталирана на негово място на радиатора. За да проверите, трябва да "надувате" радиатора през тръбата, идваща от разширителния резервоар (обаче, налягането трябва да е малко, около 1.1 бара) и да затворите тръбата. Можете просто да слушате присъствието на изходящия въздух. Въпреки това е по-добре да се направи сапун (пяна) и да заблуждавате корк през периметъра (в зоната на уплътнението). Ако въздухът от под него излезе, това означава, че уплътнението е накланяне и изисква подмяна.

Устройство за проверка на капака на радиатора

Много собственици на автомобили, които се сблъскаха с депресия на охладителната система, се интересуват от въпроса как да проверят капака на радиатора с помощта на специални тестери. Такова фабрично устройство струва повече от 15 хиляди рубли (към началото на 2019 г.), така че тя ще бъде достъпна само за автомобилни услуги и майстори, ангажирани с ремонт на автомобили на постоянна основа. Обикновените собственици на автомобили могат да бъдат направени подобни на устройството от следните компоненти:

Неподходящ радиатор с старата кола. Неговото общо състояние няма значение, най-важното е, че той има цялостен резервоар. Особено частта, в която щепселът е прикрепен директно.
Хартиена хартия и студено заваряване.
Spele S. автомобилна камара.
Компресор с точен манометър.

Актуализиране на подробности за производството на устройството, можем да кажем, че това е нарязан горен резервоар на радиатора, на който всички пчели се удавят, така че въздухът да не ми мина през тях, както и странични стени с подобна цел . Към една от страничните стени, зърното на автомобилната камера е подходящо, към което е свързан компресорът. След това тестовият капак е инсталиран на мястото си и с помощта на компресора се доставя налягането. Според свидетелството за манометъра е възможно да се прецени нейната стягане, както и работата на клапаните, вградени в нея. Предимството на този инструмент е ниска цена. Недостатъци - интензивност на труда на производството и не-динамиката. Това е, ако капакът се характеризира с диаметър или дърворезби, тогава е необходимо да се направи подобно устройство за него, но вече от друг неуспешен радиатор.

Използвайки тестер за покриване на радиатора, можете да проверите работния обхват на техния натиск. Ще бъде различно различни двигатели. В частност:

Газов двигател. Стойността на налягането на отвора на главния клапан е 83 ... 110 kPa. Стойността на откриването на налягането на вакуумния клапан е -7 kPa.
Дизелов двигател. Стойността на откриването на отвора на главния клапан е 107.9 ± 14.7 kPa. Крайното налягане на вакуумния клапан е 83.4 kPa.

Тези стойности са осреднени, но могат да бъдат насочени към тях. Ще намерите точна информация за оперативния натиск върху основния и вакуумния клапан в ръководството или на специализирани ресурси в интернет. В случай, че тестваното покритие показва стойността на налягането, която е много различна от горното, това означава, че е дефектно и следователно изисква ремонт или подмяна.

Ремонт на капака на радиатора

Ремонт на капака на радиатора е най-често невъзможен. По-точно, резултатът най-вероятно ще бъде отрицателен. Така че, можете самостоятелно да се опитате да замените гумени уплътнения на капака, да почистите ръждата върху тялото си, за да повторите. Въпреки това, ако пролетта отслабена в дизайна или една от клапаните (или две наведнъж) е неуспешна - тогава ремонтът им едва ли е възможно, тъй като самият корпус в повечето случаи не е намалял. Съответно, по-добро решение В този случай ще има закупуване на нов капак на радиатора.

Кой капак на радиатора постави

Много шофьори, които са идентифицирали инспекцията и сменят споменатия капак, се интересуват от най-добрите капаци за радиатора? Преди да отговорите на този въпрос, е необходимо незабавно да се обърне внимание на факта, че новото покритие трябва да има същите оперативни характеристики като заменяеми. По-специално, имат подобен диаметър, етапа на нишката, размерът на вътрешния клапан и най-важното - трябва да се изчисли за подобен натиск.

Като правило, за най-модерното пътнически автомобили Калъфи, предназначени да работят в диапазона на налягането от 0.9 ... 1.1 бар. Въпреки това, преди покупката, е необходимо допълнително да се изясни тази информация, тъй като понякога има изключения. Съответно е необходимо да се избере нов капак със сходни характеристики.

Моля, обърнете внимание, че можете също така да намерите така наречените настройки за радиаторни капачки, предназначени да работят при повишено налягане, по-специално до 1.3 бара. Това се прави, за да се увеличи допълнително температурата на кипящия тоосор и по този начин да се повиши ефективността на автомобилния двигател. Такива капаци могат да бъдат приложени върху спортни автомобилиВсички двигатели са предназначени да работят с висока мощност, но в краткосрочен режим.

За обикновените автомобили, използвани в градския цикъл, такива капаци не са категорично подходящи. Когато са инсталирани, има номер отрицателни фактори. Между тях:

Работата на елементите на охладителната система "на износване". Това води до намаляване на техния споделен ресурс и риск от преждевременно повреда. И ако дюзата или скобата избухва от прекомерно налягане - това е половината от неприятностите, но много по-лошо подобна ситуация може да приключи, например, ако радиаторът се взриви или разширителния резервоар. Това вече е застрашено със скъпи ремонти.
Намаляване на ресурса на антифриз. Всеки охлаждаща течност има специфичен работен температурен диапазон. Начинът от границите му намалява характеристики на изпълнението Антифриз и значително намалява времето за използване. Следователно, когато използвате отворени капаци, тя ще трябва да промени антифриз по-често.

По този начин е по-добре да не се експериментирате и следвайте препоръките на производителя на колата си. Що се отнася до специфични търговски марки на капака на радиаторите, има много много от тях и за различни машини Те са различни (за европейски, американски, азиатски автомобили). Най-добре е да закупите оригинални резервни части. Техните статии могат да бъдат намерени в документацията или за специални ресурси в интернет.

Заключение

Не забравяйте, че поддръжката на радиатора е ключът към нормалната работа на двигателя на всяка кола със затворена охлаждаща система. Ето защо има смисъл да се провери състоянието му (или проблеми в работата на охладителната система (или периодично. Това е особено вярно за старите автомобили и / или машините, които в охладителната система използват вода или разреден антифриз. Тези състави с течение на времето повреждат покриващия материал и той се проваля. И разбивка на отделните му части заплашва намаление на точката на кипене на охлаждащата течност и прегряване на двигателя.

Трябва да изберете нов капак според предварително известните параметри. Това се отнася както за геометричните му размери (диаметъра на капака, диаметъра на уплътнението, пружинната сила) и налягането, към което е проектиран. Тази информация може да бъде намерена от ръководството или просто да купите капак на радиатора, подобен на инсталиран преди.

Вашата кола се нуждае от постоянно внимание? Нищо чудно, защото колата, от която чакате дълга работа и вяра и истина, и истина, и най-малките проблеми, като ги елиминирате навреме и решаване на проблеми. Когато споменем надеждността, безпроблемната работа и капацитета на колата, невъзможно е да не се каже за сърцето си - захранващата единица.

Автомобилът постоянно се подчинява на различни товари. Няма внимание и промените в температурния режим. Продължителното въздействие на различните климатични условия обикновено става причина за изтичането на резервоара за радиатора и провала на двигателя на колата ви.

Да се често заместване Двигателят не виси над тежест над вас, трябва постоянно да следите температурен режим Антифриз и, в резултат на самия двигател. За това, охлаждащата система на автомобила е отговорна. Съвременните превозни средства са оборудвани с интелигентна охлаждаща система, която позволява не само да се регулира температурата. агрегат на властта, но също така и за предпазване на метала на радиатора от корозия чрез смазочни материали. Той също така осигурява постоянен кръгов антифриз, поради не-замразяването му.

Много важна стъпка е изборът на подходящ висококачествен охлаждащ елемент за неговия фаворит, за това ще повлияе директно върху оперативния период на някои от основните елементи, включени в. Ако поне една от детайлите излиза от ред, тя ще привлече серийни "убийства" на други елементи. Първият, най-вероятно радиаторът на двигателя, термостат, разширителен съд, помпа, вентилатор и радиаторски капак.

Преди всичко се обръщаме към охлаждащия радиатор на захранващия блок. Смятаме, че ще бъде ненужно дълго време, за да се ограничи значението на тази част. Работата му се извършва за сметка на специален фен и противовъздушен поток.Тази система е доста сложна, но често причината за неизправността на целия радиатор се крие само във факта, че капакът на радиатора има някакви дефекти и неизправности.

На пръв поглед изглежда, че елементът е обилен, но по същество много важен! Капакът държи антифриз под високо налягане, вътре в радиатора, охлаждащ двигател. Експертите силно препоръчват да не записват и в случай на замяна на радиатора, не забравяйте да закупите нов щепсел. Освен това стойността му е сравнително ниска. Това ще засили доверието ви в охладителната система. В противен случай, след охлаждащия радиатор на захранващия блок, ще трябва да замени друг елемент.

В случай, че прекъсването на радиатора не се е случило не поради физическите ефекти на деформацията, и проявлението му се изразява, например, при изтичането на резервоара за разширение е възможно капакът на радиатора да причини повреда на работата.

Ясно е, че заместването на радиатора и инсталирането на старата тръба, ще получите идентичен резултат. Следователно придобиването на нов капак е абсолютно добър съвет за собствениците на автомобили.

Как капакът на радиатора влияе на охлаждането?

Задачата на капака на радиатора е да поддържат свръхналягане в системата. С неговата помощ, излишъкът антифриз се увеличава от отоплението. Намира се два клапана. Първият е предназначен да поддържа натиск и да се отвори в случай на превишаване. Вторият започва да действа в случая, когато налягането падне под атмосферното. Прекратяването на първия клапан е непрекъснато отворено положение или отваряне при налягане, по-голямо от норма. Също така, капакът може да бъде разхлабен до врата, който в този случай преминава въздуха вътре, което води до вероятния кипящ антифриз.

Как да проверите капака на радиатора?

Охлаждащата система на автомобила е много важна част от цялата кола. За да се избегне разбивка на двигателя с вътрешно горене от прегряване, е необходимо да се идентифицират и решават проблеми с радиатора. И първото нещо, което трябва да бъдете озадачени, е как да проверите капака на радиатора.

1. На първо място, внимателно проверете капака, няма механични повреди. Ако има пукнатини, ръжда, корозия, драскотини и други признаци, свидетелства за носене, след това трябва да го замени с нов.

2. Капакът на радиатора изпълнява ролята на един вид бариера. Дизайнът на щекера е проектиран по такъв начин, че да се монтира специална пружина, за да съдържа силен натиск в него. Така че следващият етап включва проверка на тази пролет. Проверете с каква сила е компресиране. Ако има достатъчно светлина, тогава използването на такъв капак е строго забранено.

3. След това проверете вакуумната клапа, дръпнете и отворете. След освобождаване и се уверете, че тя е напълно затворена. Проверете вакуумното седло за кал седименти, които могат да попречат на правилното му изпълнение на неговата функция. Ако отклоненията се наблюдават от нормата, тогава капакът на радиатора трябва да бъде заменен.

4. След като използвате специално устройство, проверете налягането на отражението на капака на радиатора. Вземете помпата и го прикрепете към капака, ръководен от инструкциите.

Изчакайте отварянето на клапана, задвижвано от помпата по време на отварянето на клапана. Увеличете налягането, докато стрелката на инструмента спира. Проверете резултатите си със следното. Налягането, при което клапанът на мастилото се отваря, трябва да бъде 107.8 ± 14.8 kPa и се отваря при 83.4 kPa. Ако не съответствате на тези стойности, тогава време за промяна на капака на радиатора.

Когато разглеждате радиатора, трябва да сте възможно най-сериозни и концентрирани. Ако заместителят и необходимите, отидете на избора дори такъв, изглежда, че Trivia, като капак на радиатора, сериозно, като се фокусира върху маркирането на износения елемент.

Покритието на радиатора трябва да бъде закупено в случаите, когато сте забелязали следното, когато визуалната проверка:

- драскотини, пукнатини се появяват на капака, ръжда и други признаци на износване на корк на радиатора;

Ако пружината е лесно компресирана;

Свободно затворен вакуум клапан;

Седлото на вакуумния клапан е замърсено;

На някои места се наблюдава антифриз теч.

Смяната на капака на радиатора не трябва да се придружава от съмнения, както и прекомерни спестявания. Сравнете цената на капака и радиатора или дори целия двигател. Вярно, несъизмеримо съотношение? Незабавно става ясно, че своевременното закупуване на трафик на радиатора ще ви предпази от по-нататъшни разходи.

Обърнете внимание на факта, че изборът на капака на радиатора трябва да се случи по такъв начин, че да се приближи до колата ви.Изборът ще помогне на етикетирането на редовното покритие.

Много приемлива стойност на капака на радиатора няма да засегне големи финансови разходи. Но ще бъдете уверени, че охлаждането автомобилна система Надеждни и работи правилно. Ако игнорирате всички гореописани съвети и указания, тогава да не се избягвате в близко бъдеще, поне заменете радиатора, а максималната е общата захранваща единица!

Много шофьори имат въпрос за въздушната възглавница. Наистина ли е налице там или не, доколкото е добро, колко бързо ще работи и разбира се, как да го проверим, без да го повреждате? Много хора все още се интересуват от тези въпроси, когато купуват или когато е настъпило инцидент. Ако имате извънредна ситуация, а възглавницата не работи, трябва да е задължително да се обърнете на сто и да го замените с нов. В някои случаи това е просто някакъв вид

Модерните автомобили са оборудвани с много сензори, неизправност на работа поне един от тях може да бъде отрицателно засегната от бордов компютър И дори да деактивирате цялата система. Как да се определи неработещи сензор ABS? На неправилно функциониране на този сензор трябва да съобщава за специални сигнални лампи, които са на автомобилния панел. Бързо и точно определете точно какъв вид сензор излезе от сградата, опитен електротехник на станцията по поддръжката ще ви помогне. Но ако сте далеч от сто или свикнали да решите всичко

Съвременната техника и оборудване всеки ден става по-трудна, съответно, малко хора знаят какво вътре в такова оборудване. Носенето на най-малко една най-малко детайл във всяка ситуация ще се счита за почти основната причина за счупване на цялата единица. Всичко това се казва, че по-горе също ще се отнасят до автоматична кутия Смяна. В такъв дизайн има много прецизни бутала. Когато едно от буталата се спря, целият дизайн започва да не работи правилно и функциите не са

Вентилаторът на нагревателя е предвиден за по-добро разпенване на горещ въздух и отопление на интериора на автомобила. В марката на автомобила е монтиран пластмасов отоплителен вентилатор, който има шест лопатки. Ако вентилаторът се провали, потокът от топъл въздух от двигателя става слаб или изчезва изобщо. За да установите какво причинява повреда и ремонт на вентилатора на нагревателя е съвсем независимо, с минимален набор от инструменти. Първата стъпка ще проверява окабеляването, с което вентилаторът е свързан. Може би окабеляването или затварянето и устройството

На модерни автомобили Най-често се използва системата за впръскване на гориво (инжекторна система). Самият работен елемент, който разпръсква гориво - инжекторът или дюзата се нуждае от периодично почистване. Замърсяване горивни инжектори Това се случва поради примеси в горивото. Дюзата се формира от смоляновото отлагане и Нагар, който отбелязва дюзите, влошават работата горивна система. Има няколко начина за почистване. инжекторна система. И двете са доста ефективни с правилното и своевременно използване. Първият метод е добавка за почистване на дюзите. Тази добавка се излива върху пълен резервоар,

Редовна инспекция I. поддръжка кола - залог за дълготраен отстраняване на неизправности превозно средство. Незначителна разбивка, ако тя не се обръща дължимото внимание, може да причини скъпи възли и агрегати. Ярък пример е капак на радиатора: дори малко изтичане на охлаждащо средство - причина за непланиран ремонт.

Радиаторско покритие: Цел и принцип на работа

Шофьорите, които нямат достатъчно знания за устройството за охлаждане на охлаждащата система, смятат, че този елемент има само бариера, предотвратявайки антифриз антифриз от разширителния резервоар и не бързайте купете корица При първите признаци на неизправност. Всъщност, това не е просто "щепсел", а технически сложно устройство, състоящо се от два клапана - пара и въздух. Парният клапан предпазва системата за охлаждане от повреда в случай на рязко увеличаване на налягането. Това се случва, както следва: при кипене, обемът на охлаждащата течност се увеличава и тъй като това се случва в затворен обем, след това налягането се увеличава. Когато се достигне определена стойност, съпротивлението на клапанната пружина се преодолява и парата излиза. При охлаждане се извършва обратен процес: обемът на флуида намалява и когато налягането падне под атмосферния клапан, преминавайки въздуха в системата.

В случай на неизправност на капака на радиатора, налягането не се нулира, което може просто да прекъсне охлаждащата система (обикновено стегнатост е счупена в свързващите места на тръбите). В допълнение, прегряването на двигателя може да причини повреда на цилиндровата глава и в резултат на това до неуспеха на целия двигател.

Алармени звънци: Кога да смените капака на радиатора?

За да се открият проблеми, не са необходими специфични умения и опит - достатъчно външна инспекция. Изтичане на охлаждаща течност - изричен знак за неработещ радиатор. Не забравяйте, че всяка разбивка е по-лесна за предотвратяване, отколкото да се елиминират последствията от нея, така че е необходимо да се премахне капакът периодично за по-подробна проверка. Грешките са:

пукнатини, през които двойките могат да излязат и въздух, заобикаляйки клапаните;
видими деформации (например разрушаването на нишката);
унищожаване на корозията;
липсата на съпротивление на изворите на клапана по време на компресия.

Ако състоянието на капака на радиатора не причинява подозрение, тогава превантивната цел се препоръчва да се замени на всеки 50 хиляди км.

Купете капака на радиатора Можете във всеки магазин за кола и в отсъствието на желания модел - направете поръчка чрез онлайн магазина на резервни части. За да не направите грешка с избора, трябва да знаете точно какъв капак е инсталиран на колата. Тъй като може да има разлики в размера и нишката. По най-добрия начин - Вземете капака с вас като пример: мениджърите на консултанти ще помогнат за избор на подобен модел.

Термостат: назначаване, знаци за повреда, подмяна

Термостатът е устройство за регулиране на температурата на охлаждащата течност в системата, основната функционална цел е да се припокрива потока на антифриз по време на затопляне на двигателя. Принципът на експлоатация на устройството е доста прост: байпас и големи клапани, в зависимост от температурата, припокриването, съответно, малката и голяма циркулационна циркулация на охлаждащата течност. Централният елемент на устройството е огнеупорен восък, който се разширява при нагряване и компресиране при охлаждане, променя положението на буталото, регулиращо работата на байпасния клапан.

Повечето честа причина Неправилната работа или повреда на термостата е конфитюр на клапата. Най-лесният начин да се определи неработещата термостат- на допир. Процесът на тестване е доста прост: трябва да стартирате двигателя и периодично да докосвате дюзата от дъното на радиатора. Ако температурата на двигателя не достигна 80 °, и дюзата започна да се нагрява, тогава тя ще трябва купете термостат и замени.

Зависи от конструктивни функции Системата за охлаждане, термостатите са монтирани на автомобила с различна температура на отваряне на голям клапан, така че трябва да знаете точно този параметър за вашия автомобил (обикновено посочен в самия случай).

Подобни статии: