RENAULT K4M Екипи за обслужване и типични недостатъци. K4M (двигател): ревюта, функции, работна температура, тунинг двигател K4M 1.6 ревюта

13.11.2019

25.04.2018

Изглежда: какво е интересно, може да бъде в двигателите на съвременните автомобили на бюджетния клас? Има голям обем от 1.6 вместо двигателя и нищо друго? И всеки такъв този двигател има свои собствени интересни нюанси, поне по отношение на регулаторната служба.

Характеристики: обем 1.6, 16 клапана (DOHC), 100-110 к.с. (в зависимост от изпълнението), в редица екзекуции върху входящ разпределителен вал Инсталирана е фаза управление (правилното име е по-долу в текста), времето на зъбния колан, летящ цилиндров блок, инжектиране всмукателен колектор, разпределени, електронни. Този двигател е инсталиран на най-често срещаните модели Renault - Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic. Както и на Лада Ларг., Лада Веста.

Замяна на моторно масло

При смяна на петрола най-много умира (както в най-модерния бюджет renault Motors.) Достъп до масления филтър. По-точно, неговото почти пълно отсъствие. Така че веднага не се вижда.

В много версии тя е затворена от масивна жлеза, обхващаща горивната рампа:

Защита на рампата. Не е известно надеждно, обаче, обаче, съгласно каталога това име е, че: "Защита на горивната рампа". Да, и визуално малко вероятно е да носи друга функция.

Какво е скрито под защитата на рампата.

След отстраняването, ние виждаме това, че рампата стои по някакъв начин - е възможно, в случай на инцидент, той е бил повреден и бензинът започва да тече, а защитата е доставена, за да се елиминира тази опасност.

Но сега сме за подмяната на петрола. В лявата страна се вижда маслен филтър. Може да се отбележи, че теглото на веригата стига до нея е трудно, по-добре е да имате "чаша" или "паяк". Но това е дреболия, има по-малко очевидни обстоятелства: ако стартерът е разположен, както и тук, силно се препоръчва, преди да извадите филтъра, за да премахнете терминала от батерията, тъй като електрическият терминал в стартера не е затворен и По-лесно е да нараниш портата си, опитвайки се да го придаде.

Свещ

Но по отношение на достъпа до запалването свещи, дизайнерите работят. Въпреки че всмукателният колектор се намира точно над двигателя, има само място за достъп до свещи.

Това са само запалителните бобини седяват в кладенеца през печати и се натрупват малко - издърпайте ги проблематични. Капитанът е очевиден - не трябва да се опитвате да ги плъзнете, изкачване на конектора, то е изложено.

На VAG групите би било необходимо приблизително такива устройства:

Но ние имаме Renault, тук такива инструменти няма да помогнат. Може да се види, че буквално няма къде да ги приплъзне:

Тук ще ви помогне обикновените дължини:

И малък съвет за тези, които за първи път ще извадят намотките: първоначално не "завъртат" бобината, първо се движат, чувстват "отиват - не отиват", т.е. "рали" в самия гнездо, и след това внимателно започнете да излизате с едновременна светлинна превъртане по хоризонталната ос.

Друга характеристика на този двигател, свързан с оформлението - на много хора модели Renault. (По-специално на Duster), от някъде от площта на инжектора за миене, водата се стреми да провери в свещта добре на втория цилиндър.

Отпечатъците на водата в този случай са ясно видими както на бобината, така и върху свещта:

Обяснение само в случай: в Renault автомобили, номерирането на цилиндрите започва от скоростната кутия, а не от задвижването на времето, така че всички снимки да бъдат дадени правилно.

За по-задълбочено проучване на проблема може да се посъветва да се чете в интернет портала на компанията Legion-Avtodat в раздела за членство, където автоселистите говорят за многото нюанси, с които можете да се срещнете, когато се свържете с обслужването Системите за запалване като цяло - това е полезно при сравняване на аналогиите. Например:
,
,
,

и т.н.

Стартер.

На някои машини като Megane 3, стартерът е изключително неуспешен на този двигател - зад двигателя. Точно над него преминава многократния тръбен колектор и точно под него е правилният задвижващ вал. В резултат на това той не е покрит с пътни замърсявания, но от демонтажа е надеждно защитено - да стигнем до него след армията на дясното предно колело, върху продълговата ръце. Комбинацията от тези фактори води до факта, че терминалите на стартера измъчваха, за да окисляват (и той не е много трудно да живее в такива условия) и никой не прави редовно процедура за почистване и смазване (добре, кой наистина ще дойде на ум ?).

С всичко това, например, на Renault Scenic. И по някаква причина, Duster реши да не се присмива на потребителя, а стартерът е разположен от другата страна на двигателя - и сега е много лесно достъпен точно под капака (вж. Снимки в секцията за заместването на петрола). Вярно е, че лекотата на достъп вече не е необходима - тя е надеждно защитена от мръсотия от пътя.

И по-напреднали специалисти могат да попитат, с които държавата може да бъде диагностицирана акумулаторна батерия, генератор и стартер с кола:

Това е описано подробно

Ангренажен ремък

Забележителни двигатели и в смисъл на зъбен ремък. Ресурсът на колана е 60 хиляди километри или четири години. И заместването има всички модерни шеги. Относно редица изпълнения на този двигател колянов вал Никакъв ключ, предавка и ролка се фиксират с болт. Това означава, че е необходимо стриктно да се забави според ръководството, опцията "затегнете пневността към DURI", която не работи. И когато ключът е (например, на Duster), той все още не става по-лесно, защото няма етикети и е необходимо да се поставят необходимите стойности на шахтите, използващи скоби:
- Завийте ключалката на коляновия вал в цилиндровия блок
- Превъртете, докато спре в фиксатора
- Фиксирайте разпределителните валове на плочата, поставени в разфасовки от краищата на разпределителните валове.

Тези краища на шахтите са разположени от другата страна на двигателя:

На снимката, фиксаторът на разпределителните шахти.

Fords, например, принципът на същото. Разликата е, че на K4M тези краища на шахтите са покрити с тапи. Тези щепсели, ако погледнете услугата ръководство, за еднократна употреба - те трябва да натискат отвертка за демонтиране. Някой ще овладее стария, без да уврежда, но като цяло, когато заменя ремъка на времето, трябва незабавно да поръчате нови щепсели. Кой мисли за това? Стандарт като - "... Да ..., аз сменя времето. Така че, подреденият колан, обтегач, помпа ... кой се включва?".

Предавка на коляновия вал Renault Duster.. Може да се види, че ключът е там, но няма етикети.

Между другото за ремъците на времето: при закупуването на ново, много е желателно да се обърне внимание на годината на освобождаване:

1 - фабрична нотация
2 - Година на освобождаване (писмено миналата цифра на годината, в този случай "2007")
3 - Седмица на освобождаване

VCP система

(Фази на променлива камера или "Система за промяна на системата за разпределение на Thame")
Говорено име - "управление на фазите".
Принципът на работа на системата: контролната единица, сравняването на наличните данни, дава командата на задвижващия механизъм за електронно хидравлика, който управлява устройство И го премества, което води до промяна:
- Клапани за отваряне на времето (продължителност)
- Височина на повдигане на клапана
- моментът отварящи клапани

Какво от своя страна причинява:
- увеличена мощност в определен момент
- икономия на гориво
- Намаляване вредни емисии в атмосферата

При какви условия могат да започнат проблемите:
- При приближаване към колата се изпълнява до гаранцията (около 100 хиляди км)
- когато неправомерно провеждане
- при използване на лошо качество на двигателя

Какви могат да бъдат изразени проблеми (например):
- мотор започва и сергира
- Няма стабила
- Повишен разход на гориво
- акустичен признак на неизправност на този възел: "неразбираемо напукване под качулката"

Научете повече за системите за промяна на фазите на разпределение на газ може да се прочетете на интернет портала на компанията Legion Avtotode: Статии

,

И живите по темата на въпроса може да се извърши на работните конференции, държани от компанията Legion-Avtodat, например:

На снимката по-долу: Докладчик Тимофеев Евгений идарионович, инженер по електромеханиката, повече от 20 години, занимаващи се с диагностика и поддръжка кола Honda.. Преминаха обучение в Япония и Европа. Автор на статии в печатни публикации. Специалист в сложни технически проблеми.

И накрая, не е, че особеността, но дъмпинговият момент е скобата за закрепване на генератора.

Дълго парче желязо, отивам под ъгъл от 45 градуса ... изглежда, да кажем, необичайно.

Като цяло този двигател се усеща от Едаки от древен, малко от седемдесетте години на миналия век почти от седемдесетте години. Това изглежда модерна колаВсичко е доста удобно, плътно съвременно, но има някаква попърска. И това е дори хубаво. Това със сигурност е по-приятно за VAG двигателите, на които дори запалването на бобините със свещите не се отстраняват без специален пул.

Днес ще говорим за двигателя на Renault Logan 2, обсъдим плюсовете, минусите и функциите ремонт на DVS.. Така че, в нов Логан 2, Renault предлага на инсталацията на три двигателя:

8-двигател на клапана с обем от 1,6 литра. и власт 82 К.С. - модел K7M.
16 двигател с обем от 1,6 литра. и власт 102 К.С. - модел K4M.
нов 16 клапан с обем от 1,6 литра. и власт 113 К.С. — H4M.

Помислете за професионалистите, минусите и поддръжката на тези двигатели.

Модел на двигателя - K7M
Работен обем - 1598 cm3.
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 79.5 мм
Бутален удар - 80.5 мм
Power HP. - 82 на 5000 оборота в минута
Power KW - 60.5 при 5000 оборота в минута
Въртящ момент - 134 nm при 2800 оборота в минута
Коефициент на компресия - 9.5
Дървен диск - колан
Разход на гориво в града - 9.8 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 7.2 литра

Плюсове на двигателя K7M.

и надеждност на дизайна на двигателите;
надеждност: потвърденият двигателен ресурс е повече от 400 хиляди км;
универсални и поддържащи;
лесна поддръжка;
имат висок въртящ момент;
той осигурява добра "еластичност" на двигателите, равни на 1.83.

Минус на двигателя K7M.

относително висок разход на гориво;
има нестабилност на оборотите при работа празен ход;
в дизайна няма хидравлични компоненти, така че е необходимо постоянно да се регулира вентила (след 20-30 хиляди км);
има вероятност за огъване на клапана с внезапно разбиване на зъбния колан;
уплътненията на коляновия вал често текат;
ниска надеждност;
много шумни и склонни към вибрации.

Ремонт на двигателя K7M.

Видеото по-долу показва как се изпълнява типичният ремонт на двигателя K7M на Логан.

K4M - RENAULT LOGAN двигател 1.6 литра. 16-клапани 102 к.с.

Модел на двигателя - K4M
Работен обем - 1598 cm3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 79.5 мм
Бутален удар - 80.5 мм
Power HP. - 102 при 5 750 оборота в минута
Power KW - 75 при 5750 оборота в минута
Въртящ момент - 145 nm при 3750 оборота в минута
Система на двигателя - разпределена инжекция с електронно управление
Коефициент на компресия - 9.8
Дървен диск - колан
Максимална скорост - 180 километра в час
Ускорение до първите сто - 10,5 секунди
Разход на гориво в града - 9.4 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 7.1 литра
Разход на гориво по магистралата - 5.8 литра

Плюсове на двигателя K4M.

надеждността, практическият ресурс надвишава;
спазване на екологичните стандарти на Евро-4;
повишена мощност (102 к.с.);
нисък шум и съпротивление на вибрациите;
по-модерна и надеждна охлаждаща система.

В сравнение с 8-клапанни двигатели, K4M 16V работи много по-тихи, не е предразположен към вибрации и има същия ресурс, но значително висока сила и въртящ момент.

Минус на двигателя K4M.

скъпи резервни части;
"Огъване" клапани, когато разграждането на колана;
слабата "еластичност" на двигателя, равна на 1,53, в резултат на това, проблемите с ускоряването на автомобила по време на прегръдниците.

Ремонт на двигателя K4M.

Видеото по-долу показва колко типичен ремонт на двигателя K4M на logan се извършва.

H4MK - RENAULT LOGAN двигател 1.6 литра. 8-клапани 113 к.с.

В 2104 Renault Logan 2 Toyliatti Managic започна да създава нов 16-клапан 1.6 литров двигател. Атмосферен двигател H4M. (или HR16 на Nissanovskaya класификация) има капацитет 113 к.с. И инсталиран и на Renault Duster, улавяне, Лада IXRay, Nissan Centra и Nissan Beetle.

От двигателя на предишното поколение K 4M (обем 1.6 л, мощност 102 к.с.) се отличава с повишен въртящ момент (152 срещу 145 nm), но максималният въртящ момент се постига на завои от 4000 вместо 3,750 rpm. В нов двигател Renault Logan 2 построен система за променящи се фази на газоразпределениеИ вместо ремъка за синхронизация, най-накрая се появи веригата на времето. В допълнение, основното съотношение на предаване е намалено: от 4.07: 1 Логан и Сангеро.

Модел на двигателя - H4M
Работен обем - 1598 cm3.
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16
Диаметър на цилиндъра - 78 мм
Бутален ход - 83.6 мм
Power HP. - 114 на 6000 оборота в минута
Power KW - 83.8 при 6000 оборота в минута
Въртящ момент - 142 nm при 4000 оборота в минута
Система на двигателя - разпределена електронна контролна инжекция
Коефициент на компресия - 10.7
GRM - верига
Максимална скорост - 172 километра в час
Ускорение до първите сто - 11.9 секунди
Разход на гориво в града - 8.9 литра
Разход на гориво в смесен цикъл - 6.4 литра
Разход на гориво по магистралата - 5.5 литра

Моторни плюсове H4M.

Главният плюс на новия двигател е станал подобрена еластичност и повишена тяга ниски революции. Но растежът на динамиката изобщо не е. Максималната скорост нарасна само 2 км / ч (172 км / ч). Но разход на гориво на нов логан в смесен цикъл Намалени от 7,1 до 6.4 литра. на 100 км.

Минус на двигател H4M.

Седани и хечбеки с нов двигател ще се предлагат само с ръчна скоростна кутия. Модификации с четиристепенни "автоматични" ще продължат да оборудват стария двигател K4M испанско производствоВъпреки че с автоматична допълнителна сила ще бъде по-добре комбинирана. Би било логично да се появи с нов двигател и вариант, като кросоувър, но досега няма планове.

Ремонт на двигателя H4M.

Приложимост на автомобили

Бюджетни модели автомобили Renault. Logan 1.4 и logan 1.6 за почти десетгодишна история на присъствието руски пътища успя да победи признаването на много хиляди шофьори. Концепцията на френския производител, който решава в далечната 1998 г., за да създаде евтин и практичен колаПредвижда се за нововъзникващи пазари, в Русия получи най-триумфално продължаване и неочаквано развитие.

Ако през 2005 г. всичко започна в малката платформа на автофрамос предприятието в Москва с "отвертка" на няколко хиляди автомобила на месец, след това днес Volzhsky автомобилна фабрика Липсва годишните си планове, разчитайки на цялото "Loganovskaya" модел живопис: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Продажбите на тези три модела в страната през 2014 г. надхвърлят 160 хиляди броя.

В значителна степен популярността на тези модели на Renault осигури използването на доказани и добре доказани в други машини от загрижеността за загриженост 8V като електрически единици вътрешно горене (DVS) Серия K7J 1.4 L и K7M 1.6 литра. Водещ владетел За RENAULT LOGAN е обичайно да се обмисли 16V четирицилиндрова течна охлаждаща единица с индекса K4M, производството на което в допълнение към компанията-майка Renault Espana. Овладяни и на производствените обекти Автоваз. Този 16-дипалов двигател с прилични технически характеристики, които все още са оборудвани с други модели Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), както и Lada Largus и Nissan Almera. G11.

Характеристики на спецификацията за проектиране и DVS

Дизайн на двигателя K7J (производител на автомобил Dacia, Румъния) 1.4 л / 75 к.с. Той се наследява от по-скоро старите двигатели на Renault 1980s Corporation (Exj Series) и следователно изглежда донякъде архаично: тук и необичайното верижно задвижване на маслена помпа, използвана върху единици с долната подредба на разпределителните валове и древните джанти на таблата .

Останалите решения на двигателя 1.4 са стандартни и не се различават от други четири-инсулт 4-цилиндров един SOHC тип двигатели: кръгли вертикално местоположение на цилиндъра, 2 клапана на цилиндър, задвижване на времето от зъбен ремък, течно охлаждане и комбинирано смазочна система (за най-много система) Заредени части за DVS. Смазоване под налягане, на всички останали неща - просто пръскане). K7J е повече от 400 хиляди километра. Мотор 1.4 осигурява автомобил следната динамика: максималната скорост е 162 км / ч, стотичките за 13 секунди.

Двигател Renault Logan K7M 710 и неговият наследник K7M 800 (производство на едни и същи автомобилни DaCia) 1.6 л и 86 к.с. (K7M 800 - 82 к.с.) според дизайна почти напълно съвпада с K7J, но има, но имат повишено бутало се увеличава с 10.5 mm, получено чрез промяна на височината на блока.

Използват се и други съединител и маховик (по-голям диаметър), а картера на скоростната кутия има малки модифицирани промени. K7M ресурс Също надвишава 400 хиляди км. Динамични характеристики Мотор: скорост на максимум 172 км / ч, 100 км / ч - за 11,9 секунди За разлика от 1.4.

Най-големите разлики в дизайна и характеристиките се наблюдават в двигателя K4M, въпреки факта, че този вътрешен двигател е 1,6 литра и 102 к.с. Това е и следващото развитие на серията K7M. Абсолютно нова 16-клапанна цилиндрова глава с две леки разпределителни валове и нова бутална система. Тук, накрая, той се елиминира чрез необходимостта от постоянна настройка на клапаните на DVS чрез достатъчно къси писти, се елиминира чрез простото използване на добре познати хидрокоматери.

Моторът ускорява автомобили до 100 км / ч за 10.5 секунди, достигайки максимум 180 км - доста добри характеристики. Честно казано от слабите точки в тази единица вече не са: необходимите промени По отношение на помпите и термостата, модулът за запалване е рафиниран.

Предимства и недостатъци на електрическите единици

По този начин, подробен анализ на техническите характеристики на всичките три проби от DVS, както и практически опит на работа Renault Logan с тях електроцентрали Позволява ви да решите кой двигател е по-добър. По-мощният двигател Renault Logan е 2 1.6 литра течно охлаждане Въпреки това, донякъде за предпочитане "по-големият брат" е 1,4 литра. Мощност 75 к.с. Просто не е достатъчно За удобен контрол на натоварен автомобил, или на пътната пътека, нито в къса "добив".

И в 16V спор с 8V, първата извадка действа като безусловен лидер. Единствената характеристика, на която 16V губи на противника - "еластичност". За останалите характеристики 16V е по-добре. Двигателят V16 с течно охлаждане на Renault Corporation е просто много по-модерен и дава повече възможности на водача.

Енергия K4M е представител на френската автопромишленост от Renault. Тези двигатели са инсталирани не само на автомобили, произведени в фабриката Renault, но и Автоваз. Енергийната единица се счита за доста надеждна и структурно проста.

Спецификации

Двигателят K4M е представител на четвъртата серия двигатели от Renault. Енергийната единица започва да се произвежда през 1999 година. Всъщност двигателят е еволюцията на известния K7M, с малки модификации. Така че новото захранващо устройство е получено нова глава цилиндров блок, разпределителни шахти и хидрокаматери.

Двигателят не е придирчив за гориво, той може да бъде излян в него, както 92-ра, така и 95-ия бензин.

Помислете за главния спецификации агрегат на властта:

Приложимост

K4M стана доста достатъчно голям, особено за френските автомобили, произведени Renault. Така че, помислете какво превозни средства Монтирана мощност: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo. 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane. 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic и Renault Flusence.

Обслужване

Поддържането на C4M захранващото устройство се провежда на всеки 15 000 км. Опитните шофьори препоръчват да се намалят интервала на интервала на 10 000 км. Това ще ви позволи да запазите свойствата на двигателя повече и да разширите ресурса си за използване.

Маслото на двигателя е 4,3 литра, а само 4 литра ще трябва да се прехвърлят. Препоръчваните заместващи масла имат следното етикетиране: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Поддръжката се извършва съгласно следната схема:

До-1: Промяна на маслото, подмяна маслен филтър. Извършва се след първия 1000-1500 км. Този етап се нарича също цикъл, тъй като елементите на двигателя се задействат.

До-2: втора поддръжка след 10 000 км. Така че, променете отново машинно масло и филтър, както и въздушен филтър. На този етап се измерва и налягането върху двигателя и корекцията на клапана.

До 3: На този етап, който се извършва на 20 000 км след това, се извършва стандартната процедура за подмяна на петрола, замяна горивен филтър, както и диагностиката на всички двигателни системи.

До 4: Четвъртата поддръжка е може би най-простият. След 300 000 км пробег, само петрол и петролен филтърен елемент.

До-5: пета, за двигателя, като втори дъх. Този път смяна на времето, маслото и филтъра, филтриращите елементи горивна система и въздушен филтър. Също така, проверките се извършват в дюзи и свещи. Специално внимание трябва да се обърне на компютърната диагностика.

Неизправности и ремонт

Двигателят K4M, тъй като всички енергийни единици от поредицата са доста надеждни, но също така има редица проблеми, които не могат да бъдат избегнати. Помислете за основните грешки, които възникват по време на експлоатацията на двигателя:

Свирка под капака. В този конкурс си струва да се обмисли генераторния колан, който най-вероятно се простря.
Моторните сергии. Тук може да има няколко причини - неизправност на сензори или свещи, замърсяване на газта или въздушен филтър, или проблем в борда на борда.
Ядосан звук. Това означава, че пръстените на изпускателната тръба изгарят.
Вибрации. Излезе дясната възглавница на захранващия блок.
Повреда на запалителната бобина. Той се третира със замяна на повредения елемент.

Както може да се види, глобалните проблеми на двигателя не са и следователно тя може да се счита за надеждна захранваща единица.

Изход

K4M двигателите са надеждни и имат ресурс с висока употреба. Поддържането на енергийната единица трябва да се проведе на всеки 15 000 км, но тук се препоръчва опитни шофьори да похарчат 10 000 км след 10 000 км. Присъстват неизправности, но те са незначителни.

Двигателят не толерира 92-ия бензин. Дилърът на петрола препоръчва да харчат на всеки 15 хиляди км. Тя включва почти 5 литра масло 5W-40 или 5W-30. Въздушен филтър И свещите обикновено служат два пъти по-дълги. Смяна на зъбния колан с ролки, произведени на всеки 60 хиляди км, генераторният колан обикновено се променя с него, водна помпа 2 - 3 заменения.

За разлика от подобен 8-клапан, шестнадесетичен адаптер е много по-тих, по-икономичен и не причинява неудобство. силни вибрации. Въпреки това, драйверите отбелязват несъвършената си еластичност, при високи скорости на тяга за увереност все още липсват.

Още собственици разочароващи висока цена Резервни части и оскъдната им гама в магазините, в сравнение с по-старите модели, както и липсата на защита: когато зъбният колан се счупи, клапанът винаги се огъва за буталата.

Ресурсите му оценяват приблизително 400 хиляди километра от пробега.

Това са бюджетни джипове, които незабавно са придобили доста популярни, въпреки някои недостатъци на използваните в тях двигатели.

Обърнете внимание, че този двигател не е нов. Тя е използвана от 1999 г. насам различни автомобили: Megane, Clio, Laguna и др. Въпреки това, в този преглед считаме, че характеристиките на мотора K4M върху примера на автомобила "Renault Duster". Случило се, че по-голямата част от собствениците на автомобили са за този модел, който ви позволява да разпределите слаби страни Мотор.

Автомобили са представени в различно оборудване. Има пълен комплект с бензинови двигатели. По-специално, купувачът може да избира между версиите на двигателите K4M и F4R. Те могат да бъдат оборудвани с автомобили с предната и задни устройства. Започвайки на двигателя F4R в тази статия, няма. Тук ще се считат за характеристики, слаби петна И недостатъците на информацията ще бъдат полезни за купувачите, които обръщат внимание на "Renault Duster", както и шофьорите, които вече са закупили тази кола Или планирате да придобиете друга машина с мотор K4M.

Модификации на двигателя

За френски двигатели "Renault", кодиращи за различни видове Мотор - Xny zzz. В това кодиране:

X е поредица от двигател (в този случай k).
n - архитектура. Фигура 4 съответства бензинови двигатели С 4 клапана на цилиндър. Мотори с инжекционно разпределение и два клапана на цилиндъра са обозначени с номер 7.
Y - обозначение на обема на двигателя.
zzz - номерът, който показва конструктивни функции Двигател и самата кола, на която е инсталирана. Например, дори номерата означават модели с механични кутии Експертни предавания - с автоматичен.

Оттук следва, че K4M двигателят може да има различни модификации. Помислете за всички:

Модификацията на K4M 690 се използва за автомобили Renault Logan от 2006 година. Той има капацитет от 105 к.с.
K4M 710 е поставен на Renault Laguna Cars C 2001 до 2005 притежава капацитет от 110 к.с.
K4M 782 - Използва се на "Renault Scenic" от 2003 до 2009 г. капацитетът му е 115 к.с.
K4M 848 - Използва се от 2008 г. и до днес в Renault Megan Cars. Той има капацитет от 100 к.с.
K4M 788 - Използва се в Renault Megan от 2002 до 2008 г. Капацитетът е 110 к.с.
K4M 812/813/858 - Използва се в Renault Megan от 2001 г. и до днес.
K4M 606/696/839 - Power 105 HP Той е инсталиран на "Renault Duster" и "Renault Megan" от 2010 година.
K4M - използва се от 2012 г. на "Lada Largus", има капацитет 105 к.с.

Характеристики на двигателя K4M.

Както вече сте разбрали, различни модификации имат различни параметри. Двигателят K4M 1.6 16V има капацитет от 102 к.с., а въртящият момент е 145 nm. Моторът е оборудван с захранваща система с разпределено инжектиране на гориво и електронно контролирано. Скорост на токсичност на двигателя - "Евро 4". Това означава, че може да се излее бензин AI 92 и по-горе. Можете също да изберете електронна система Управление на двигателя.

Колата "Renault Duster" с този двигател е в състояние да развие скорост до 163 километра в час, а разходът на гориво в града ще бъде 9.8 литра на 100 км и 6,5 литра на 100 км - по магистралата.

Имайте предвид, че настройката на двигателя K4M е възможна. Някои собственици на автомобили произвеждат моторни чипове с подмяна на изпускателната тръба на хамбара. В резултат на това двигателят получава увеличение конски сили (Силата му нараства до 120 к.с.).

Правила за работа

Всеки двигател може да бъде "убит" на ден, ако е неправилно да го карам. Тя трябва да работи правилно и да замени всички консумативи навреме. Така че, петролът трябва да се променя на всеки 15 хиляди километра. Като се има предвид ниското качество на бензина в Русия и вероятността за закупуване на фалшив на пазара, е препоръчително да бъде заменен след 8-10 хиляди километра. Изливане на масло с клас SL, SM и неговият вискозитет в зависимост от работните условия (температура в региона) трябва да бъде 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Коланът за времето трябва да се сменя веднъж на всеки четири години или след всеки 60 000 километра. Въздушният филтър се променя след всяка година или 15 хиляди километра. Запалителните свещи трябва да бъдат заменени 30 хиляди километра. Последното е охлаждаща течност, която трябва да бъде променена на всеки три години или след 90 хиляди километра.

Добре, тя трябва да бъде последвана от завои, температурен режим Двигател. не забравяйте, че работна температура Двигателят K4M е 90 градуса. Допуска се да загрее мотора до 120 градуса, но в никакъв случай не може да се позволи да се гарантира, че термометърът се появява в червената зона.

Слаби превозни средства с двигател K4M

За двигателя K4M рецензиите могат да бъдат противоречиви. От тях ще подчертаем основните недостатъци на този двигател:

След бягане от 70-100 хиляди километра, капакът на клапана избледнява масло.
Генераторът може бързо да се счупи. Този елемент е един от най-ненадеждите в системата.
Шум за ръчни скоростни кутия дори и на нови автомобили.
Жлеза на коляновия вал.
Ангренажен ремък.
Запалване.

Всичко това са слабите точки на Renault K4M. Всеки от тях ще спре повече.

Проблем с капака на клапан за замъгляване

В отговор собствениците на автомобили с този двигател се оплакват, че такъв проблем се осъществява. Тя може да се случи с различна честота. Основната причина, която причинява, че е спадът в гъстотата на уплътнителя между главата на цилиндровия блок и капака. Ако видите, че капакът е покрит с петна от маслото, тогава е необходимо да се отстрани капака, старият уплътнител е напълно отстранен и монтира главата с нов слой уплътнител. Ако автомобилът е под гаранция, този проблем се елиминира на услугата в рамките на пет минути.

Проблемът на зъбния колан

Ръководството за експлоатация се посочва, че ремъкът за синхронизиране трябва да се сменя на всеки 60 000 километра. Не забравяйте да следвате тази инструкция, тъй като собствениците на автомобили твърдят, че когато коланът, вентилите на двигателя са огънати. Това е изпълнено с монтирането на нови клапани, което е много проблематично.

Спомагателен колан

Много собственици на автомобили се провалят на двигателя поради носене на колана спомагателни агрегати. И тя се носи преди определеното време. Това означава, че от време на време трябва да погледнете под капака и да погледнете състоянието на този пояс. Ако е отбелязано, че започва да бърка, тя трябва да бъде заменена. Ако не го промените навреме, тя може да стигне под ролката на коляната, която ще доведе до клина на двигателя.

Недостатъци на двигателя K4M.

Сред прегледите на клиентите могат да се разграничат слабите двигатели: висока чувствителност към беден бензин. Много собственици имат двигател и се наблюдават голям поток Гориво. Също има място недостатъчно ниво Масла в контролно-пропускателния пункт.

И сега повече.

На бензин с ниско качество

Справедливост в името на споменаването, че повечето европейски, американски и японски автомобили имат висока чувствителност към беден бензин. Най-вероятно това се дължи на факта, че в Европа и Япония бензинът е по-добър и производителите на автомобили правят автомобили, като вземат предвид използването на висококачествено гориво. В много пълнища в Русия се продава бензин, който е по-малък от европейското качество. Ето защо, на двигателя K4M (той не надвишава), можете да наблюдавате краткосрочни неуспехи в работата, когато шофирате и плувате в празен ход. Следователно, малко попълнете 95-ия или 98-ия бензин. Необходимо е да се зарежда за доказани бензиностанции.

Моторно ход

Често се проваля една от запалването на намотки, дюзата или свещта. Възможно е да се определи специфичната причина чрез измерване на компресията във всеки цилиндър. След откриване на неизправност на неработещ елемент се заменя. Обикновено ремонтът не е много скъп, но проблемът се осъществява.

Слабостта на двигателя се усеща при шофиране

Когато използвате K4M двигателя 1.6 L 16 клапани, двигателят е слабост на двигателя по време на изпреварването или острата скорост. Това е особено забележимо, когато колата е заредена с пътници. Някои други двигатели с обем от 1,6 литра и една и съща сила работят "по-весели" и ви позволяват бързо да получите скорост.

Voracess

Въпреки факта, че компанията Renault активно рекламира автомобили с този двигател като икономичен, двигателят Vorryness се провежда и в режим на градския цикъл. Въпреки това, когато се движат на дълги разстояния, когато високата скорост и оборот последователно се задържа, двигателят икономически "яде" бензин.

Ето защо можем да заключим, че автомобилите с този двигател са слабо подходящи за градски условия, където често трябва да спрете на светофара, да стоите в задръствания и подрязани.

Недостатъчно ниво на маслото в PPC

При закупуване на автомобил с този двигател е желателно да се обърне внимание на нивото на маслото в скоростната кутия и разпределението. Често, в прегледите, можете да прочетете, че няма дискриминация.

Заключение

Въпреки всички слаби точки, описани по-горе, моторът K4M е популярен. Освен това описаните недостатъци не се намират на всички тези двигатели. Някои собственици на автомобили съобщават, че след 123 000 километра няма никакви проблеми с двигателя. Толкова много може да зависи от работните условия, пътуващите маниери и поддръжка. Изключително важно е да промените всичко навреме. консумативи И само ред оригинални резервни части. Те струват повече, но използването на евтини не оригинални "консумативи" може да доведе до сериозни ремонти.

Ето защо, с правилна грижа, двигателят ще работи дълго време и ефективно. Да, и в случай на закупуване на нова кола, не трябва да се притеснявате за разбивки, защото винаги има гаранционно обслужване.

Подобни статии: