Какво е по-добре да напълните охладителната система на двигателя. Охлаждаща течност - как да запазим двигателя хладен? Кое е по-добре да използвате, антифриз или антифриз

Много често начинаещите автомобилни ентусиасти не само не придават голямо значение на автомобила, но и като цяло нямат представа какво по принцип се наводнява там в случай на собствения им автомобил. Това отношение е откровено поразително и обезкуражаващо. В крайна сметка не зависи само от правилния избор техническо състояниемашини, но и вашето собствено здраве. Днес ще говорим за какво по-добър антифризили "Антифриз" в сравнение един с друг.

Заден план

По принцип подобен спор би могъл да възникне само у нас, тъй като само у нас се практикува такава класификация на този вид течности. Факт е, че "Tosol" е същият антифриз, но руско производство... Поради това много автомобилисти са изключително предпазливи към неговото представяне, предпочитайки да не изливат този състав в скъпи и висококачествени автомобили.

Справедливо е да се каже, че рискът от "попадане" на фалшификат в този случай наистина е доста висок, но чуждият антифриз се фалшифицира малко по-рядко. Така че самата формулировка на въпроса какво е по-добър антифриз или "Tosol", когато се сравняват техните качества, не е твърде правилна. Глупаво е да се сравнява една и съща течност. Можете да промените тази тема донякъде: колкото по-добра (или по-лоша) е местната охлаждаща течност в сравнение с нейните чуждестранни колеги?

За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете теоретичната част. Разбира се, невъзможно е да разберете всичко за антифриз и антифриз от такъв кратък материал, но повечето важна информацияможете да го получите със сигурност.

Обща информация за експлоатация

Както практически всички свидетелстват автомобилни експерти, поне 20% от всички случаи на повреди на двигателя са пряко свързани с охлаждащата течност, а други 44% са косвено. Следователно, правилният избор ще ви помогне да спестите много пари, т.к основен ремонтдвигател е събитие, което е трудно да се класифицира като особено евтино (особено при текущите обменни курсове).

По правило всичко в състава му съдържа съединения на етиленгликол (много рядко пропиленгликол), както и вода и огромно количество добавки, чиято единствена цел е да предотвратят корозивните процеси. И тук кучето е заровено: действителната разлика между смесите на различни производители е именно в наборите и състава на добавките, които се използват при производството на продукти.

По принцип именно те представляват основната търговска тайна на производителите, тъй като всички свойства на продуктите, които продават, зависят от тези вещества.

На какво трябва да се съсредоточите на първо място?

За да отговорите на въпроса, по-добрият антифриз или "Антифриз" за вашия автомобил, е важно да прочетете инструкциите или сервизната книга, в която производителят е длъжен да даде пълна информация за предпочитания тип охлаждаща течност и нюансите на нейното използване. Често западните компании посочват специфични марки антифриз, които трябва да се използват в техните превозни средства. Те са преминали целия набор от изследвания и тестове и следователно са гарантирани, че няма да навредят на вашия автомобил.

Стига с текстовете обаче. За нас е важно да открием по-добрия антифриз или "Антифриз", ако сравним тези течности една с друга. За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете, че тези формулировки се произвеждат по три различни технологии.

• Традиционно... В този случай се използват добавки на базата на соли на неорганични киселини (т.е. силикати, нитрити, нитрати, фосфати и др.).
• карбоксилат (OAT)... Ако разбирате от химия, ще разберете, че в този случай, напротив, се използват соли на органични киселини (по-точно карбонати).
• Хибрид... В този случай охлаждащата течност се създава на базата на пакет от органични добавки, които съдържат малко количество силикати и / или фосфати.

И така, кой антифриз е по-добър, защо? Но сега стигаме до най-важното. Домашният се произвежда по традиционна схема, а вносният се произвежда по карбоксилната технология. Съответно, за да разберат техните силни страни и Слабости, трябва да знаете сходните характеристики на композициите. Ще анализираме осем основни характеристики, които се появяват в ежедневната работа на двигателя на всеки автомобил.

Да се ​​намесва или да не се намесва?

Между другото, възможно ли е да се смесва Tosol с антифриз? Ако внимателно прочетете информацията по-горе, значи вие сами вече знаете отговора. Не, не бива да правиш това. Нещо повече: разгледайте цветовете на различните видове антифриз от различни производители. Още един съвет. Преди (или "Антифриз") изплакнете обилно двигателя с дестилирана вода. Новият състав може да се излива само след като от охладителната система изтече напълно чиста течност.

Смеси дори от една и съща фирма, но с различен цвят, не трябва да се намесват категорично. Но дори композиции от различни производители, но еднакви по цвят, е напълно възможно да добавите един към друг. В този случай няма да се случи нищо катастрофално. Така разбрахте дали е възможно да смесите "Антифриз" с антифриз.

Процедура за смяна на охлаждащата течност

Винаги е добра идея да повторите процедурата за смяна на охлаждащата течност.

• Поставяме автомобила така, че предната му част да има лек наклон надолу.
• Развийте щепселите и източете течността в предварително заменен съд с широко гърло.
• Охладителната система се промива с обикновена дестилирана вода, към която е желателно да се добави специална почистваща смес. Напълнете вода, затегнете всички капачки и щепсели. След това трябва да запалите колата и пълна мощноствключете вътрешния нагревател. Оставете да подейства поне десет минути.
• Отработеният разтвор се отцежда, процедурата се повтаря още два-три пъти.
• Напълваме приемника за антифриз 2/3 със състава и, оставяйки щепсела отворен, стартираме двигателя на автомобила. Това ще премахне всички въздушни джобове от системата. Изчакваме все десет минути, добавяме антифриз до необходимото ниво, затваряме резервоара.

Ефективност на охлаждане на двигателя

На пръв поглед традиционната технология е добра, защото механично предпазва метала от корозия. Как? Тези съединения образуват слой с дебелина до 0,5 mm, който, след като се утаи върху повърхността на частите, предотвратява развитието на корозионни процеси.

Но топлопроводимостта на този филм е толкова лоша, че охлаждането на двигателя може да се намали с 50%, което не е добре. Просто казано, домашният "Tosol" често може да действа като отличен изолатор! Двигателят започва да прегрява системно (макар и не критично) и това води до неговата работа в условия, към които не е бил чисто технологично адаптиран. Изхабява се по-бързо, разходът на гориво се повишава рязко и мощността пада.

В това отношение те явно са начело. Те също образуват защитен слой, но дебелината му не надвишава 0,0006 mm (60 ангстрьома). Този филм практически няма ефект върху процеса на отстраняване на топлината от двигателя и следователно не се прегрява. И така, какво или "антифриз"? Как да изберем между два вида течности, наистина ли е възможно да се ориентирате само по тази характеристика? Разбира се, че не.

Полезен живот на охлаждащата течност

Експертите твърдят с увереност, че в почти 90% от случаите, когато става дума за битови антифризи, като добавки се използват предимно силикати и нитрити. Силикати в този случай се добавят за защита на алуминия, докато нитритите действат ефективно срещу кавитационна ерозия.

Разбира се, съставът на охлаждащата течност е оптимално балансиран. Но ако се случи, че някой компонент се консумира, "Tosol" бързо губи всичките си свойства и следователно лошо защитава двигателя както от прегряване, така и от корозия. Факт е, че поради високи температури и други фактори силикатите и нитритите почти напълно се утаяват след 30-35 хиляди километра. Съответно, охлаждащата течност след този период губи всичките си свойства почти напълно.

От друга страна, течностите, произведени на базата на органични соли, практически не намаляват качествата си през целия период на експлоатация. Добавките практически не се утаяват, разтворът остава практически хомогенен през целия период на употреба. Така че много чуждестранни антифризи могат да работят нормално в продължение на две години (поне 100 хиляди километра).

Но! Предварително предупреждаваме начинаещите автомобилисти, че подмяната на охлаждащата течност („Антифриз“ или антифриз) трябва да се извършва своевременно, а не след като съставът се превърне в нещо напълно грозно.

Защита на алуминий и при условия на високи температури и повишени натоварвания

Не е тайна, че съвременната автомобилна индустрия придава все по-голямо значение на използването на алуминий и сплави на негова основа. По-специално, дори двигателите са направени от тези материали. Трябва да се каже, че нашите охлаждащи течности са много лошо комбинирани с алуминий, тъй като те практически не предпазват това вещество от разрушаване при екстремни температури и натоварвания.

Изследователите са установили, че при температури над 105 градуса по Целзий "Антифризът" практически престава да защитава алуминия. Всъщност, поради тази функция, тя не е била използвана дълго време от производителите на всички водещи марки автомобили.

Напротив, карбоксилатните състави в тази област показват възможно най-висока производителност. Експертите, след като извършиха множество тестове за динамична корозия в различни условия, установиха, че висококачественият антифриз ще позволи на двигателя, изработен от алуминиеви сплави, да работи 45-60% по-дълго.

Срок на експлоатация на течната помпа

Известно е, че основната причина за повредата на течната помпа е хидродинамичната кавитация. Просто казано, това е образуването на множество газови мехурчета в течността и бързото им срутване на работните повърхности на механизма. В резултат на това материалите са подложени на истинска хидродинамична атака всяка секунда, което допринася за бързото разрушаване на метала. Пещери се образуват с течение на времето и части се провалят.

В този случай бих искал да препоръчам да не се "водят" по прокламациите на производителите. Законите на физиката не могат да бъдат заблудени и следователно на практика няма разлика между антифриз и "антифриз". Антифризът не може да осигури никаква повишена защита в този случай.

Защита от кавитация на облицовки на двигателя

Цилиндровите облицовки на автомобилните двигатели също са засегнати от високотемпературна кавитация. В този случай "Tosol" се показва по-добре. Вече казахме, че образува плътен защитен филм, който е много по-ефективен за предотвратяване на разрушаването на метала.

Стабилност на състава и свойствата

Силикатите, които се използват при производството на "Тосол", имат неприятния навик да преминават в гелообразно състояние. Фосфатите, които също са част от този тип охлаждаща течност, са склонни да се утаяват при чести цикли на нагряване и охлаждане. Заедно с геловете всичко това образува "адска смес", която напълно запушва радиатора и пречи на нормалната работа на охладителната система. двигател на кола... Напротив, течностите на базата на карбоксилатни състави са напълно лишени от такива недостатъци.

Съвместим с пластмаси и еластомери

В охладителната система модерни машинипластмасови, еластомерни, гумени и силиконови елементи са широко използвани. Карбоксилатните формулировки нямат отрицателен ефект върху тези материали. Въпреки това, висококачественият "Антифриз" също не разрушава каучук, пластмаса и силикон, така че в това отношение съставите са практически равни.

Това се доказва и от дългогодишни изследвания на местни и чуждестранни производители на автомобили, които не успяха да установят съществени разлики в тази област.

И така, кое е по-добре: "Антифриз" или антифриз и как да ги различим? Като цяло всичко е просто. При по-старите коли с чугунени двигатели няма голяма разлика. Може би в този случай "Tosol" е по-подходящ (поради ниската цена). Визуално е невъзможно да се разграничат тези състави, трябва да се разчита единствено на честността на производителя. Затова препоръчваме да купувате охлаждащи течности само в специализирани магазини.

Няма нищо лошо в използването на Tosol вместо антифриз, но преплащането за евтина течност, продавана под прикритието на по-скъпа, винаги е неприятно.

Някои начини за разграничаване

Въпреки това, все още има някои начини. Така че някои "експерти" съветват да опитате състава: смята се, че "Tosol" е сладникав, тъй като съдържа много етиленгликол. Но ние силно не препоръчваме използването на този метод, тъй като всички течности за охлаждане на двигателя са отровни (в една или друга степен). Как иначе можете да различите между "антифриз" или антифриз? Откъде знаеш какво има в резервоара?

Ако е възможно да излеете малко количество от състава в някакъв съд, направете го и погледнете процеса: по своята "текстура" "Антифризът" е по-скоро растително масло, докато антифризът е най-подобен на обикновена вода. Не забравяйте, че цветът на състава не означава нищо, тъй като зависи само от багрилата, които можете да добавите (което използват продавачите на фалшиви продукти).

Така в повечето случаи антифризите са водещи. Това е особено вярно за новите автомобили, пуснати на пазара през последните няколко години. Така че практически отговорихме на въпроса кое е по-добро: "Антифриз" или антифриз (и защо). Остава да се изяснят няколко малки подробности.

Грижа за околната среда

Тук карбоксилатните формулировки показват най-добри резултати... И въпросът тук не е толкова в химичния им състав, колкото в баналната логика. Те трябва да се сменят много по-рядко и следователно се причиняват много по-малко вреди на околната среда. И накрая, да, от гледна точка на химията, карбоксилатните смеси са все още много по-добри, тъй като са по-лесни за изхвърляне, така че да не вредят на околната среда.

Така че научихте кое е по-добро: антифриз или "Антифриз", възможно ли е да попречите на тези смеси, какви са техните характеристики. Надяваме се да намерите нашите препоръки за полезни.

Охлаждащата течност е химикал, използван в системата за охлаждане на двигателя, който има подобрени характеристики на замръзване и кипене, което позволява на автомобила да работи във всякакви външна температуравъздух. Традиционно всички охлаждащи течности се наричат ​​антифриз, което не е съвсем правилно, тъй като, въпреки идентичността на основните компоненти, антифризът и антифризът се различават по състав и това значително влияе върху тяхната производителност.

Каква е разликата между антифриз и антифриз

Всички охлаждащи течности за автомобили са базирани на смес от етиленгликол и дестилирана вода, което определя основните им свойства - нисък праг на замръзване и точка на кипене от около 100 o C. Основната разлика се крие в набора от добавки:

1. Антифриз- вид охлаждаща течност, произведена от местни производители по традиционна технология. Съдържа етиленгликол и вода с добавки от неорганични киселини. Течността е предназначена за охладителни системи на домашни автомобилии губи свойствата си след нагряване до 105°C.

2. Антифриз- течност, произведена от чуждестранни производители по карбоксилатна технология. В допълнение към вода и етиленгликол, той съдържа добавки на базата на соли на органични киселини. В сравнение с антифриза, той има повишени антикорозионни, антикавитационни и антипенни свойства. Използва се успешно в охладителни системи на чуждестранни и местни автомобили.

Невъзможно е да се разграничи антифриз от антифриз по визуални признаци. Някои автомобилисти имат погрешното схващане, че антифризът е само светлосин оттенък, въпреки че може да бъде боядисан в тъмно синьо, зелено и дори розово. За да направите това, обърнете внимание на производителя на течността: ако се произвежда в Русия, тогава със сигурност не може да има карбоксилатен състав.

Разликата се определя след задълбочено проучване на състава. Антифризът съдържа нитрати, фосфати, силикати, борати и амини, а антифризът съдържа добавки от соли на органични киселини. Също така течностите се различават по точката на кипене: домашната кипи след 105 ° C, а карбоксилатната - след 115 ° C. Срокът на използване на антифриз- до 40 хиляди км пробег, докато може да се използва антифризбез смяна до 240 хил. км.

Предимства от използването на антифриз

Повечето автомобилисти предпочитат антифриз при избора на охлаждаща течност по следните причини:

1. Повишена ефективност на охлаждане, поради по-съвършен състав на добавките. Антифризът създава защитен слой само в местата, които са корозирали.
2. Възможност за продължителна експлоатациясъс запазване на всички основни свойства.
3. Добра защита на алуминиевите частивисокотемпературни охладителни системи.
4. Водната помпа работи в щадящ режим, което се постига чрез използването на карбоксилати, които го предпазват от хидравлични удари по време на кавитация.
5. Химическа инертност, благодарение на което не се образуват нови връзки в охладителната система, не се повреждат метални, гумени и пластмасови повърхности.

Може ли антифриз и антифриз да се смесват, какво ще стане, ако смесите?

И двете течности - антифриз и антифриз са направени по различни технологии и не можете да ги смесвате... Ако колата е работила с антифриз и собственикът й е решил да премине към антифриз, охладителната система е напълно почистена преди презарежданеот следи от стара охлаждаща течност.

При смесване на антифриз и антифриз между добавките възниква химическа реакция, в резултат на което някои съединения се коагулират с утаяване, което може да запуши каналите и каналите на охладителната система. Това ще доведе до прегряване на двигателя и последващи скъпи ремонти поради прекомерна консумация на масло поради заседнали бутални пръстени.

Антифризите имат различен състав и се подразделят на минерал(клас G11), органичен(G12) и лобриди(G12 ++, G13). Разликата между тях е в добавките:

1. Антифризът се класифицира като минерален антифриз с период на работа от 50 хиляди км или 2 години употреба.
2. Organic може да работи до 5 години или 250 хиляди километра.
3. Лобридите могат да се комбинират с всякакви други охлаждащи течности и без страх да се добавят към нови двигатели.

Възможно ли е добавяне на вода към антифриз и антифриз

Смесването на антифриз и антифриз с дестилирана вода е допустимо, тъй като в охлаждащата течност има около 70% от него. Но промяната в концентрацията променя свойствата им към влошаване на прага на замръзване, което при тежки студове може да причини повредипод формата на скъсан двигател, радиатори и повредени тръби.

Дори не замръзнал, а кристализиращ антифриз може да причини изтичане на радиатор. Добавянето на вода може да бъде оправдано само ако се изпари, което променя състава на течността към увеличаване на плътността. Това трябва да стане, като първо се източи антифриза от двигателя в съд, за да се излее обратно в системата след смесване.

Какво означава цветът на охлаждащата течност?

Антифриз или антифриз трябва да се използва въз основа на характеристиките на охладителната система на конкретен автомобил, т.к различни производителиавтомобилите използват различни материали за производството си:

1. Червен антифризпредназначени за използване в радиатори от месинг или мед.
2. Зелен антифризподходящ за радиатори от алуминий и сплави на алуминиева основа.
3. Антифризпо-добре да се използва на домашни автомобилис остарели чугунени двигатели.

Ако по време на работа охлаждащата течност е придобила кафяв или ръждясал оттенък, това също показва, че свойствата й са загубени и ръждата не се контролира от инхибиторни добавки и качеството на охлаждането на двигателя се влошава. За възможно най-дълъг експлоатационен живот на антифриз или антифриз трябва да следвате препоръките на производителя и да напълните точно течността, която е посочена в ръководството за експлоатация на автомобила.

Случва се собствениците на автомобили да не плащат достатъчно или изобщо да не плащат по въпроса за състоянието на охлаждащата течност в охладителната система. Освен това има случаи, когато шофьорите дори не знаят какво се излива в него. Това поведение е крайно нежелателно, тъй като зависи от състоянието на охладителната система стабилна работадвигателя като цяло.

Във видеоклипа по-долу преглед и сравнение на общите свойства на антифриза и антифриза:

Свойства на охлаждащата течност

Въпреки това, собствениците на автомобили често се сблъскват с въпроса какво да напълнят, антифриз или антифриз! По-долу ще говорим за това подробно и ще разберем кое е по-добро. Такава конкуренция и условно разделяне на охлаждащата течност на антифриз и антифриз съществува само в Русия.

В крайна сметка "TOSOL" е a съветски съюзнезамръзваща течност и сега тази дума е битова дума.

Основният компонент на всеки модерен "TOSOL" е етиленгликолът и като правило е боядисан в два цвята: синьо - с точка на замръзване -40C , и червено - издържа на замръзване до -65 градуса по Целзий .

И концепцията, антифриз е общоприетото име за течности, които могат да работят при отрицателни температури в двигателите. вътрешно горенеа също и като течности против обледяване в авиацията. Съставът на антифриза, като правило, включва: пропилей гликол (нетоксично вещество - прибл.), етиленгликол, глицерин, както и различни добавки, които предпазват от корозия.

Правенето на правилния избор означава много

Съдейки по различните експерименти, проведени от най-напредналите и известни автомобилни издания, може да се каже, че повече от 20% от всички повреди на автомобили пряко зависят от качеството на напълнената охлаждаща течност, а около 40% от повредите косвено влияят това. Следователно изборът на такива течности е отговорен и важен процес, тъй като правилният избор на охлаждаща течност може да спести както пари, така и време в бъдеще.

Труден избор между антифриз и антифриз

За да изберете правилната охлаждаща течност, се препоръчва да проучите подробно ръководството от производителя, в което най-често е написано какъв тип охлаждаща течност е предназначена за автомобила. Такива инструкции винаги са подкрепени от успешни тестове на тези формулировки, специално за всеки тип автомобилен двигател. В допълнение, препоръките могат да включват клас течности, които се произвеждат по следните технологии:

• Традиционно - Охлаждащата течност, създадена по тази технология, съдържа добавки от неорганични соли като нитрити, нитрати, фосфати и др.
• Карбоксилат - Охладителната течност, създадена по тази технология, вече има добавки от органични соли, карбонати, които взаимодействат много по-добре с вътрешните части на двигателя.
• Хибрид- тази технология е създадена за създаване на вид карбоксилна технология с добавяне на неорганични киселини. Това се прави, за да се намали цената на крайния продукт.

Както можете да разберете, антифризът е течност, създадена по традиционна технология, а антифризът, използващ карбоксилатна технология, която има ясни предимства пред първата.

Плюсове и минуси на антифриза

Както стана ясно, антифризът има редица предимства, по-долу ще опишем всеки от тях по-подробно. Антифризът има много предимства пред антифриза, с които определено трябва да се запознаете:

Разсейване на топлината

Охлаждащите течности, създадени по традиционна технология (TOSOL - прибл.) са в състояние да създадат защитен филм върху металната повърхност на двигателя, който понякога може да достигне размери от 0,5 мм. Въпреки факта, че това активно допринася за защитата на метала от въздействието на корозия, топлопреминаването може да се влоши с до 50%.

Ако се напълни охлаждаща течност с ниско качество, котлен камък може да повреди водната помпа и да наруши работата на охладителната система като цяло.

Антифризът в този случай се използва като топлоизолатор и не позволява на двигателя да се охлади правилно при нормални условия. И по време на работа го кара да работи при много по-висока температура, което води до износване на частите и намаляване на тягата на двигателя. В този случай трябва.

Антифризът в това отношение работи много по-продуктивно, тъй като защитен слой се образува само там, където е възможна корозия, заобикаляйки останалата повърхност, без да пречи на стабилния пренос на топлина.

Живот

Срокът на експлоатация на антифриза, в сравнение с антифриза, е много по-дълъг, тъй като по време на производството на антифриз се използват нитрити и силикати, предназначени да предпазват от ерозия и корозия, които в случай на нарушаване на техния състав много бързо губят свойствата си. И това може да се случи поради небалансиран поток на един от компонентите.

Пробегът на автомобила не може да надвишава 30-40 хиляди километра без.

А антифризът, създаден според неговата технология, ви позволява да използвате добавките правилно, без да ги използвате напразно, което може да удвои пробега на автомобила в сравнение с неговия аналог.

Взаимодействие с метали

Като конструктивен материал на двигателя за VAZ-2114 се използват различни метали, включително алуминий.

График на кристализация

Такъв метал обаче не се комбинира добре с антифриз, когато е изложен на по-високи температури 105 градуса по Целзий. Това се дължи на факта, че добавките, включени в неговия състав, не са в състояние да защитят метала при такова нагряване. Какво не може да се каже за антифриза, защото карбоксилатната технология върши отлична работа както при високи, така и при ниски температури.

Тази таблица, показваща превъзходството на антифриза над антифриза, е пълно потвърждение за това.

Доказано е, че антифризът за помпата е по-добър от антифриза

Използването на антифриз вместо антифриз може почти да се удвои. И това се дължи на способността на антифриза да намалява хидродинамичната кавитация с почти 50%, поради химичния си състав.

Добър пример за нова и стара помпа.

КавитацияТова е процес, който възниква по време на движението на охлаждащата течност в системата, когато поради постоянно движение първо се появяват малки газови мехурчета и след това се срутват. И в момента, когато преминават през лопатките на помпата, възникват хидродинамични микрошокове, които влияят негативно върху нея.

Разрушаване на лопатките на водната помпа поради ефекта на кавитация

И при такава продължителна операция подобна причина може да послужи като унищожаване на части от острието. Въпреки факта, че е невъзможно напълно да се отървете от такъв процес, използването на антифриз значително намалява.

радиатор

Тъй като при производството на антифриз се използват различни силикати, те водят до образуване на гелообразни частици в течността, които могат да се утаят или утаят в радиатора. В този случай ще ви трябва, съответно, или. Тези повреди могат просто да повредят охладителната система като цяло, поради нарушение на реда на топлообмен.

Изглед отвътре на запушен радиатор.

При производството на антифриз не се наблюдава подобна картина, не се извършва образуването на ненужни части за възникване на запушвания.

Пластмасови елементи

В охладителната система на VAZ-2114, освен метални елементи, активно се използват продукти от пластмаса, гума, еластомер под формата на тръби, сензори и др. И според проведените експерименти, използването на антифриз с отворен контакт с тях по никакъв начин не засяга работата като цяло. Установено е, че такава охлаждаща течност е абсолютно неутрална и не се окислява по никакъв начин и не променя свойствата си при контакт.

Високи температури

Въпреки факта, че повечето двигатели, включително VAZ-2114, са проектирани за повишено натоварване, повечето видове охлаждаща течност, създадена по традиционна технология, започват да губят свойствата си още при 105 ºС... Докато антифризите са в състояние активно да защитават двигателя, докато температурата достигне 135°Сс натиск в 3 атмосфера.

Разбира се, никой няма да доведе двигателя до такива параметри, но или с термостат, последван от кипене на двигателя, използването на антифриз ще бъде оправдано. Може ли още малко.

Въздействие върху околната среда

Поради рядката честота на смяна на антифриз, количеството течност, която трябва да се изхвърли, е значително намалена. Освен това има много по-малко количество вредни веществаи елементи, съответстващи на най-малкия клас на опасност за хората и заобикаляща среда, поради това техният екологичен клас е толкова висок.

заключения

Описахме всички причини, поради които използването на антифриз в двигателите на VAZ-2114 ще бъде много по-ефективно. След като прочетете тази статия, трябва да направите правилен избори, ако е необходимо, изпълнете пълна подмянав охладителната система на вашия автомобил. Как да извършите правилно тази работа е описано подробно в тази статия.

Какво е по-добре да изберете за кола: антифриз или антифриз? Днес почти никой не изпитва затруднения с този въпрос. Изгорелите фенове на съветската автомобилна индустрия уверено наливат добрия стар антифриз в своите "Вази" и "Газове", а собствениците още модерни моделинапротив, страхуват се от антифриз като огън и предпочитат антифриз, въпреки че са 3-5 пъти по-скъпи. Защо се случва това?

Нека да разберем каква е разликата между антифриз и антифриз, кой е по-добър, от какво зависи обхватът на тяхното приложение, какви видове тези течности съществуват, как да ги изберем и дали могат да се смесват.

Така че, ако някой изведнъж не знае, тогава антифризът е същият антифриз. Да да! И би било по-правилно да се пише "TOSOL", а не "антифриз". Съкращението е взето от името на отдела, в който са се развивали вътрешен колегапървият чужд антифриз:

TOS - Технология на органичния синтез;

OL - окончанието на имената на алкохолите в химията (етанол, метанол).

Малко от историята на антифриза

Антифризът е изобретен в СССР преди около 40 години, когато двигателите на новата линия Zhiguli се оказват несъвместими с единствения тип антифриз (внос) Paraflu 11, който съществува през онези години. Този антифриз страда от нисък резерв на алкалност и обилно образуване на пяна, което доведе до ускорена корозия на металните елементи на съветската охладителна система.

Отне 3 години изследвания и експерименти, за да се създаде такъв антифриз, който да отговаря на всички изисквания, съществуващи тогава. Крайната проба свърши добра работа с охлаждането, беше предназначена за целогодишна употреба и не разгражда металите толкова бързо, колкото Paraflu 11.

Имаше няколко разновидности на този антифриз, но за всеки от тях беше разработен собствен GOST, който строго регулираше не само състава, но и цвета на течността. Нямаше нужда да се съмнявате в качеството на продукта.

От 90-те години производството на антифриз по оригиналната технология беше спряно, а след това започнаха да го произвеждат много частни компании, които бяха свободни да променят рецептата по свое усмотрение. Вече не са правени изследвания по този въпрос, никой не се е занимавал сериозно с подобряване на свойствата на антифриза.

Така че днес всеки производител сам определя състава на антифриза, така че течността различни маркиможе да варира значително по състав, цвят и качество. По правило се предлага в два цвята: син и червен.

• Синият антифриз е предназначен за температури до -40 градуса.
• Червен до -65 градуса. Има по-висока концентрация на алкохол.

Антифриз и неговите видове

В състава на всички антифризи има 3 основни компонента:

1. Двувалентен алкохол (етиленгликол или пропиленгликол).
2. Вода (дестилирана).
3. Добавки.

Температурните характеристики на антифриза зависят от съотношението вода и алкохол. Добавките определят "лицето" на течността. Те влияят на различни фактори. Ето основните от тях:

• способността на течността да устои на корозия на метали и разрушаване на еластомери;
• защита на двигателя от кавитация;
• ефективност на охлаждащата течност;
• стабилност на антифриза и неговия експлоатационен живот;
• екологичност.

Качеството на антифриза зависи от добавките. В зависимост от състава, антифризът е разделен на следните видове:

• G11. Клас традиционни (силикатни) антифризи. Всъщност руският антифриз е просто G11. Тук ролята на добавките се играе от евтини органични вещества: силикати, фосфати, борати, нитрати, нитрити, амини. Този антифриз ще образува микрофилм вътре в охладителната система. Той предпазва повърхностите от корозия, но също така служи като пречка за топлопреминаването (намалява преноса на топлина с 20%). Срок на експлоатация - по-малко от 3 години (обикновено изисква подмяна след 2 години). Най-често G11 се намира в зелено, но често е синьо (тюркоазено), жълто, оранжево или червено. Купувачите го избират главно, като нашия антифриз, за ​​стари автомобили (до 96 години производство) с голям обем на охладителната система, както и за камиони.
• G12. Карбоксилатен антифриз... Обикновено червено. Той има същата основа с G11 (и следователно с антифриз), но тук основната добавка (карбонова киселина) ви позволява да достигнете до качествено ново ниво на охлаждане и защита на двигателите на високоскоростни автомобили. Добавките са лишени от обгръщащ ефект и се характеризират с точков ефект върху огнищата на ерозия. От една страна, поради това охлаждащата течност не образува топлоизолационен филм и следователно не пречи на процесите на топлообмен в двигателя. От друга страна, защитата от ерозия е насочена. Той се "включва" само когато тази ерозия вече се е появила. G12 е може би най-популярният тип антифриз днес. Сменя се на всеки 4-5 години.
• G12 +. Това е хибриден антифриз (Lobrid), в който органичната основа е допълнена с малко количество минерални добавки. В сравнение с G12, този вариант има по-нежна формула. G12 е преходна стъпка от органичен към неорганичен. Произведен за 10 последните години, традиционно произвеждан в червено. Срокът на експлоатация е същият като този на G12.
• G12 ++. Още по-подобрен вариант на антифриз G12. Основната му разлика е увеличеният експлоатационен живот. Производителите твърдят, че такава охлаждаща течност може да работи без подмяна повече от 10 години.
• G13. Това е принципно нов тип антифриз. Среща се в лилаво. За разлика от G11, G12, G12 + и G12 ++, заедно с водата, неговата основа не е етиленгликол, а по-безопасен алкохол - пропиленгликол. G13 е идеален за обикновени градски автомобили, както и за "принудителни" спортни автомобили и велосипеди. Той е по-малко токсичен и следователно по-екологичен. Производителите не ограничават експлоатационния живот на този ултрамодерен антифриз.
• G13 +. Подобрена версия на G13. Няма фундаментална разлика между тези два вида антифриз. Основният фокус е върху устойчивостта.

Ако можете да изберете, тогава, разбира се, антифризът винаги е за предпочитане пред антифриза. Естествено, в този случай под антифриз имаме предвид течности от клас G12 и по-висок.

Ако попитате цената на охлаждащите течности в магазин за автомобили, разликата е очевидна: 5-литров съд с вещество с надпис "Антифриз" ще струва около 300-650 рубли. Докато за същата кутия G12 ще бъдете таксувани 1400-1900 рубли. А за G13 изобщо ще трябва да платите около 3500 рубли.

При такава разлика в цената всеки автомобилист поне веднъж в живота си мисли да избере антифриз вместо антифриз. Но е грешно да се фокусираме върху цената.

Модерен автомобиливсички без изключение изискват използването на охлаждаща течност с индекс на толеранс G12 и по-висок. И има стоманобетонни основи.

Така че антифризът е по-добър от антифриза поради следните причини:

1. Подобрява ефективността на охладителната система. Без топлоизолационен микрофилм - без прегряване. Без прегряване - не ускорено износванедвигател.
2. Той е по-устойчив на високи температури. Антифриз перфектно издържа високи температурии не кипи в летните горещини. Антифризът съдържа много органични добавки, които вече при температура от 105 градуса започват активно да се разлагат, образувайки утайка и замърсявайки сензорите. Съществува и риск, поради кипене на антифриза, да се качите на пътя в горещ летен ден.
3. Той предпазва части и възли на охладителната система. Съвременният антифриз дава по-малко кавитация от съветския антифриз. В същото време насърчава бързото разсейване на топлината. Съответно металите са по-малко податливи на ерозия. Това на практика един и половина пъти удължава експлоатационния живот на радиатора, облицовките, водната помпа.
4. По-малко агресивен е към пластмасови, силиконови и гумени части на охладителната система. Следователно е възможно да се спестят пари за смяна на тръби и уплътнения.
5. Той е по-стабилен в своите свойства. За разлика от антифриза, антифризът не образува гелове, не образува утайка. Това се случва както при високи, така и при ниски температури. Поради това той не запушва радиатора и изпълнява функциите си по-дълго.

Е, последният фактор в полза на антифриза е, че никой производител на автомобили няма да прости на потребителя, ако изведнъж започне да използва охлаждаща течност, която не отговаря на препоръките в техническата документация.

Опитайте се да изберете антифриз вместо антифриз и когато се свържете с представител на фабриката поради повреда на двигателя, помпата или радиатора, просто ще ви бъде отказана гаранция ремонтни работи... Има ли смисъл да пестите течност по този начин, която, между другото, сменяте само 2-3 пъти през целия жизнен цикъл на автомобила, ако в резултат трябва да похарчите толкова много за ремонт?

В старите автомобили антифризът върши добра работа със своите задачи. Тук разрушителното му въздействие върху детайлите се усеща слабо, защото този транспорт винаги изисква внимание. Сред безкрайните повреди е трудно да се отделят тези, които са възникнали специално поради използването на антифриз.

Но в съвременните чисто нови автомобили всяко отклонение от нормата се забелязва. Ако в двигателя на такъв автомобил се излее обикновен антифриз, течността постепенно ще корозира облицовките и лопатките на водната помпа, ще деактивира радиатора или ще "изяде" тръбите. Причината за това е не само химическият състав на антифриза, но и намалените му топлопроводими функции, както и склонността към образуване на утайка.

Нашите камиони традиционно се охлаждат с антифриз и тук няма нарушение. Например, в официалната документация на "Камаз" има разрешение за използване на G11. Това може да изглежда странно за мнозина, но всичко е логично. камиониекипиран с дизелови двигатели, а температурата в такива двигатели винаги е по-ниска, отколкото при газовите. Следователно при дизеловите двигатели G11 върши отлична работа с възложените му функции.

Идеалният вариант е да изберете антифриз или антифриз от същата марка, който е заливан в завода и който е посочен в документите. Дори ако гаранцията на автомобила вече е изтекла. По правило компаниите препоръчват охлаждащи течности от доверени марки и можете да сте 100% уверени в тяхното качество.

Малко хора знаят, че изборът на антифриз зависи и от вида на радиатора. Например зелените течности се препоръчват за алуминиеви радиатори, а червените за медни и месингови. Но тъй като различните производители могат да боядисват антифриз в какъвто цвят искат, изборът само по цвят не е съвсем правилен. Така че е по-добре да следвате инструкциите на производителя.

За много стари автомобили е позволено да изберете антифриз (G11). Освен това той е разработен специално за тях. Освен това вместо антифриз можете да използвате антифриз G12 или дори по-висок. Въпреки това, по-често няма смисъл да се преплаща. Заредете своето Жигули с обикновен антифриз и не се притеснявайте.

Струва си да се отбележи, че G 12 ++, G13 и G13 + са много скъпи и често напълно безсмислено удоволствие, дори когато става въпрос за вносни седани и кросоувъри. Без съмнение, колкото по-висок е индексът на толерантност към антифриза, толкова по-добре. Но наистина ли имаме нужда от него?! Антифриз с това качество е създаден в Европа и за Европа, където основният акцент, както винаги, е върху околната среда. В Русия това все още е далеч.

Всеки сам решава какво да избере. Разбира се, изкушаващо е да напълните колата си с G12 ++, G13 или дори "вечния" G13 + вместо G12, така че никога да не мислите за смяна на "охладителя" по-късно. Но малко хора са готови да платят 2-3 пъти повече за това в момента. Освен това, ТОВА нова колаи така всеки път струва доста стотинка.

Трябва да закупите охлаждаща течност в голям доказан магазин. Това прави по-малко вероятно да попаднете на фалшификат. Около 20% от повредите на автомобили са свързани с използването на "проблемен" антифриз.

Важно е да разгледате опаковката. Контейнерът не трябва да е прозрачен, а криво залепен етикет може да показва, че производството на продукта е извършено в занаятчийски условия. Ако забележите теч, незабавно спрете да купувате този продукт. Ако компанията спести от пластмаса, би било глупаво да очакваме висококачествен антифриз от нея.

Ако има съмнение относно безопасността на избрания "охладител", веднага в магазина след покупката, проверете го с лакмус. Уви, този тест не ви позволява да определите съдържанието на добавки, но показва нивото на pH.

Ако лентата стане зелена, киселинно-алкалният баланс на антифриза е нормален. Ако стане синьо, в разтвора има твърде много алкали, ако стане розово, допустимата киселинност е превишена.

Малко вероятно е да ви бъде позволено да проверите охлаждащата течност преди покупка, но след покупката можете незабавно да покажете на продавача резултатите от теста и да поискате възстановяване на сумата, ако продуктът се окаже с лошо качество. Най-малкото, вече няма да започнете да наливате този продукт в колата си.

Трябва обаче да разберете, че можете да напишете всичко върху етикета. А на пазара, дори за много пари, можете да подхлъзнете опасна "палитра", която ще се отрази много негативно на охладителната система. Ето защо е толкова важно да купувате антифризни течности изключително в надеждни магазини и само тези марки, в които сте сигурни.

Въпросът дали е възможно да се смесва антифриз различни видовеи цветове, се среща доста често. Има само един отговор: в никакъв случай не си струва да го правите умишлено. Първо се източва старата течност, след това охладителната система се промива и след това в нея се излива свеж антифриз или антифриз.

Въпреки това, има моменти, когато е необходимо да добавите антифриз и подходяща маркане беше под ръка. В такава ситуация трябва да смесвате течности от различни производители, а понякога и от различни класове.

G12 ++, G13 и G13 + се съветват да не пречат на нищо. Разрешено е добавянето на G11 или G12 към антифриз, също така е допустимо да се смесват G11 и G12 от един и същ производител, дори ако са с различни нюанси.

Важно е обаче да запомните, че различните производители на антифриз използват различни пакети с добавки. Комбинирайки, тези добавки започват да влизат химична реакциязаедно. Резултатът от смесването на течности може да бъде доста неочакван. Съществува заплаха от катализа на корозия, образуване на утайки, запушване на радиатора и тръбите.

Не си струва да шофирате с такъв "коктейл" дълго време. Веднага щом стане възможно да се излее нормален антифриз в двигателя, не забравяйте да направите това. Не забравяйте да промиете напълно охладителната система.

Можете да получите повече информация за антифризите, тяхната класификация, характеристики, както и изискванията, които се отнасят за тях. Там ще прочетете и за малко познатите видове антифриз и техните характеристики.

И антифриз, и антифриз могат да се излеят в охладителната система на двигателя, но повредата на охладителната система ще доведе до повреда на двигателя с вътрешно горене в рамките на няколко минути.

Следователно е необходимо ясно да се разбере кое е по-добро, антифриз или антифриз и има ли разлика между тези охлаждащи течности?

Няма да се ръководим от сложни технически термини и понятия, но ще анализираме този въпрос на език, който е достъпен за повечето собственици на автомобили.

Разновидности на охлаждащите течности

В съветските времена, когато е необходимо да развиваме собствени специална течностпредназначен за отвеждане на топлина в съвременни двигатели с вътрешно горене, е разработен Научноизследователският институт по органична химия и технология на СССР нова композиция... Той беше наречен "Антифриз".

Охладителна верига на двигателя

Всъщност това беше почти пълен аналог на чужди опции за охлаждащи течности, така наречените антифризи. Тоест съветският антифриз и западният антифриз бяха взаимозаменяеми вещества, но с различни имена.

Тоест всяка от охлаждащите течности може да се излее в колата от началото на втората половина на 20-ти век с еднакъв успех.

Съставът на тези течности включва следните компоненти:

• дестилирана вода;
• етиленов гликол;
• пакет с добавки.

Първите течности имаха най-простия набор от добавки, които предотвратяват образуването на пяна, повишават температурния праг на замръзване и действат като инхибитори на корозията.

Експериментите показват, че ако наливате антифриз в системата вместо вода или обикновена етиленгликолова смес с дестилирана вода, това има положителен ефект върху състоянието и експлоатационния живот на тръбите, охладителната риза, радиатора и други елементи.

След това нов състав за отстраняване на топлината от двигателя с вътрешно горене влезе в масово производство.

Съществуващи разлики в състава на охлаждащата течност

Съвременният антифриз е малко по-различен от състава, който първоначално е бил включен в тази концепция по време на разработката.

В допълнение към водата, етиленгликола и стандартните противопенни и защитни добавки към него се добавя специален компонент в по-големи количества от преди, който образува тънък слой, устойчив на химични влияния, върху стените на цялата система.

Съществуващи видове антифриз

Факт е, че основният компонент, който издържа на замръзване и кипене в антифриз, е етилен гликолът. Етиленгликолът е химически агресор.

Следователно разработването на допълнителна излекувана система от ефектите на този алкохол беше необходима мярка. Образуваният филм обаче донякъде намалява интензивността на отвеждане на топлината.

Антифризът може да бъде стандартен син или бледочервен. Синьото се използва при температури до –40°C, червено – до –65°C.

Тоест това означава, че тези течности могат да се смесват една с друга без последствия. Антифризите от клас G12 (червени) се различават от съставите на антифриз и G11 по пакета с добавки.

Тук, за да се предпази системата от агресията на етилен гликол, се използват органични съединения, които не образуват допълнителен филм, а действат директно върху местата на образуване на корозия. Това има положителен ефект върху способността на антифриза G12 да разсейва топлината.

В антифризите G12 + и G12 ++ (също червени, като G12) се използват комбинирани добавки, които комбинират двата по-горе механизма за защита срещу химическо разрушаване на системата от етиленгликол.

Въпреки това, полученият защитен филм в този случай е много по-тънък от този на G11. Това позволява на антифриза по-интензивно да отстранява топлината от охладителната риза и да я изпуска в атмосферата.

Най-перфектният за днес е антифриз G13.(лилаво или отровно жълто). Основната му разлика е използването на полиетилен гликол като основа.

Полиетиленгликолът се различава по това, че е много по-малко агресивен към охладителната система и не е толкова силна отрова за хората като етиленгликола. Добавките са сходни по състав с течностите G12 + и G12 ++.

Област на приложение

Вечният въпрос: какво е по-добре да напълните охладителната система, антифриз или антифриз? Много зависи от марката на автомобила и характеристиките на охладителната система.

Използван антифриз, който трябва да бъде сменен

Например, известно е, че за VAZ е по-добре да използвате антифриз (до модела Vesta). Това се дължи на факта, че при проектирането на автомобил двигателят е изчислен специално за домашни охлаждащи течности. Няма да е грешка да използвате по-скъпи антифризи. Това решение обаче е много по-скъпо.

Например, обикновеният антифриз, предназначен за температури до –40 ° C, струва около 10 пъти по-малко от висококачествения антифриз G13. Въпреки факта, че експлоатационният живот на антифриза е приблизително 2 пъти по-дълъг, финансовата разлика остава значителна.

За вносни автомобили е по-добре да напълните радиатора с антифриз, който се препоръчва от производителя на автомобила. Строго е забранено използването на продукти с индекс G11 за системи, предназначени за G12 и по-високи. Това може да доведе до прегряване на двигателя.

Заключение

Като цяло, когато избирате какво да използвате, антифриз или антифриз, е необходимо да се ръководите от сервизната книжка на автомобила. Ако производителят не се фокусира върху някаква конкретна течност и двигателят на автомобила е голям и нискооборотен, тогава може да се използва антифриз или обикновена вносна версия като G11.

За двигатели с голяма мощност с малък работен обем, особено при автомобили на по-малко от 10 години, при липса на информация за необходимия тип охлаждаща течност, е по-добре да използвате по-универсалните опции G12 + и G12 ++.

Какво да напълните в антифриз или антифриз, видео от autoblogger