Електрическа енергийна система. Инжекторна система

Впръскване на гориво

Ерата на карбуратора се заменя с ерата на инжекционния двигател, захранващата система се основава на инжектирането на гориво. Неговите основни елементи са: електрическа горивна помпа (разположена, като правило, в резервоара за гориво), дюзи (или дюза), управляващото устройство на DVS (т.нар. "Мозъци").

Принципът на експлоатация на тази хранителна система се намалява до пръскане на горивото през налягането под налягане, генерирано от горивната помпа. Качеството на сместа варира в зависимост от режима на работа на двигателя и се контролира от управляващия блок.
Важен компонент на такава система е дюза. Типология инжекторни двигатели Въз основа на броя на използваните инжектори и местоположението на тяхното местоположение.


Така че експертите са склонни да разпределят следните опции за инжектор:

1. с разпределена инжекция;
2. с централната инжекция.

Разпределената инжекционна система включва използването на дюзи по броя на цилиндрите на двигателя, където всеки цилиндър обслужва собствената си дюза, участваща в получаването на горима смес. Централната инжекционна система има само една дюза до всички цилиндри, разположени в колектора.

Характеристики на дизеловия двигател

Без значение как принципът на действие се основава на енергийната система се основава на дизелов двигател. Тук горивото се инжектира директно в цилиндрите в разпръснатата форма, където се появява процесът на смесване (смесване с въздух), последвано от запалване от компресията на горима смес с бутало.
В зависимост от метода на инжектиране на гориво, дизел сила Изпратено от три основни варианта:

• с директна инжекция;
• с хидромасажна инжекция;
• с предварителна търговска инжекция.

Драматичните и прекомерните варианти включват инжектиране на гориво в специална предварителна цилиндрова камера, където тя е частично запалим и след това се премества в основната камера или самата цилиндър. Тук гориво, смесване с въздух, накрая изгаря. Незабавното инжектиране включва доставянето на гориво веднага в горивната камера, последвано от смесване с въздух и др.


Друга особеност, която се отличава с дизеловата система на двигателя, е принципът на изгаряне на горима смес. Това не се дължи на свещта (като бензинов двигател), но върху налягането, генерирано от буталото на цилиндъра, т.е. чрез самозапалване. С други думи, в този случай няма нужда да се прилагат свещи.

но студен двигател Тя няма да може да гарантира правилното ниво на температурата, необходима за възпламеняване на сместа. И използването на свещи с нажежаема жичка ще позволи необходимото отопление на горивните камери.

Режими на работа на хранителната система

В зависимост от целта и пътни условия Водачът може да прилага различни начини на движение. Те са в съответствие с определени режими на работа на енергийната система, всеки от които е присъщ на сместа от гориво и въздух със специално качество.

1. Съставът на сместа ще бъде богат в началото на студения двигател. В същото време потреблението на въздух е минимално. В този режим възможността за движение е категорично елиминирана. В противен случай това ще доведе до увеличаване на потреблението на гориво и износване на детайлите на силите.
2. Съставът на сместа ще бъде обогатен при използване на режима " празен ход", Който се използва при преместване на" подвижния "или работата на двигателя на двигателя в отопляема държава.
3. Съставът на сместа ще бъде изчерпан, когато се движи с частични натоварвания (например на плосък път със средна скорост при повишено предаване).
4. Съставът на сместа ще бъде обогатен в пълен режим на натоварване, когато колата се движи с висока скорост.
5. Съставът на сместа ще бъде обогатен, приблизително към богатите, когато се движат при рязко ускорение (например при изпреварване).

Изборът на работните условия на енергийната система трябва да бъде оправдано от необходимостта от преминаване в определен режим.

Неизправности и услуги

По време на експлоатацията на превозното средство, горивната система на автомобила изпитва товари, водещи до нестабилното му функциониране или неуспех. Най-често срещаните са следните неизправности.

Недостатъчна разписка (или липса на прием) гориво в цилиндрите на двигателя

Избрано качество на горивото, дълъг експлоатационен живот, въздействието върху околната среда води до замърсяване и запушване на горивни тръбопроводи, резервоар, филтри (въздух и гориво) и технологични отвори на устройството за гориво смес, както и разбивка на горивната помпа. Системата ще изисква ремонт, който ще бъде навременен за филтриращи елементи, периодични (веднъж на всеки две или три години), почистете резервоара за гориво, карбуратора или инжекторните дюзи и смяна на помпата.

Загуба на властта на икономиката

Неизправността на горивната система в този случай се определя от нарушаването на корекцията за качество и количеството горивна смес, влизаща в цилиндрите. Премахването на неизправността е свързана с необходимостта от диагностициране на запаметяващото устройство за приготвяне на смес.

Изтичане на гориво

Изтичане на гориво - явлението е много опасно и категорично не е позволено. Тази неизправност е включена в "списъка на грешките ...", с който е забранено движението на автомобила. Причините за проблемите губят в загубата на плътност с възли и единици за горивни системи. Елиминирането на неизправност е или при заместването на повредените елементи на системата, или в затягането на скрепителни елементи на горивните тръбопроводи.

Така енергийната система е важен елемент DVS. модерна кола И отговорни за навременното и непрекъснато гориво за захранване на захранването.

Основните елементи, които са дюзи.

Моторната система на карбуратора включва: Резервоар за гориво, филтърно утаяване, зареждане с гориво, горивна помпа, филтър за пречистване на гориво, въздушен почистващ препарат, проводник за всмукване, изпускателна тръба, получаване на тръби, заглушител, устройства за управление на горивото.

Работна система

Когато работите с двигателя Горивната помпа гадно гориво от резервоара за гориво и обслужва през филтрите плаваща камера Карбуратор. Когато входният такт в цилиндъра на двигателя е създаден вакуум и въздух, преминаващ през въздушния по-чист, влиза в карбуратора, където се смесва с горивни двойки и под формата на горима смес се подава към цилиндъра и там, смесен С остатъците от отработените газове се образува работна смес. След завършване на работния ход, отработените газове се избутват от буталото в изпускателния тръбопровод и при приемащите тръби през шумозаглушителя в околната среда.

Устройство TNVD Yamz.

Системи за захранване и отработени газове на автомобилен двигател:

1 - въздушен поток към въздушния филтър; 2 - въздушен филтърШпакловка 3 - карбуратор; 4 - Дръжка ръчно управление въздушен амортисьор; 5 - ръчна контролна дръжка; 6 - педал за контрол на газта; 7 - горивни проводници; 8 - филтър-картер; 9 - заглушител; 10 - получаване на тръби; 11 - тръбопровод; 12 - филтър с пречистване на финото гориво; 13 - горивна помпа; 14 - индекс на нивото на горивото; 15 - Сензор за индикатор за нивото на горивото; шестнадесет - резервоар за горивоШпакловка 17- покриване на шията на резервоара за гориво; 18 - кран; 19 - дипломирана тръба на ауспуха.

Гориво. Като гориво в карбураторни двигатели обикновено се използва бензин, който се получава в резултат на рафиниране на петрола.

Автомобилният бензин, в зависимост от броя на лесно изпаряващите се фракции, са разделени на лятото и зимата.

За автомобилни автомобилни двигатели, бензин А-76, AI-92, AI-98 и т.н., а други се произвеждат. Буквата "А" показва, че автомобилният бензин, фигурата е най-малката октанова номера, характеризираща детонационното съпротивление на бензина . Isoattan има най-голямата резистентност към детонация (пост-кост е взета за 100), най-малкият - n-хептан (нейната резистентност е 0). Октаново число, характеризиращо детонационното съпротивление на бензи-включено, - процентът на изохастан в такава смес с N-хептан, който е еквивалентен на горивото до тестваното гориво. Например, горивото в процес на изследване детонира по същия начин като смес от 76% изо-октан и 24% Н-хептан. Октановият брой на това гориво е 76. Октановото число се определя от два метода: мотор и изследвания-Telsky. При определяне на октановия номер, буквата "и" се добавя към втория метод в бензиновата марка. Октановото число определя предимството на компресия.

Резервоар за гориво. На колата инсталирате един или повече резервоари за гориво. Обемът на резервоара за гориво трябва да осигури 400-600 км от пробега на автомобила без зареждане с гориво. Резервоарът за гориво се състои от две заварени половинки, направени от щамповане от нечестива стомана. Вътре в резервоара има дялове, които дават твърдост на дизайна и предотвратяват образуването на вълни в горивото. В горната част на резервоара се заварява насипна врата, която е затворена от щепсел. Понякога за удобство за зареждане на гориво гориво се използва прибираща се врата с мрежест филтър. На горната стена на резервоара сензорът за индикатор за нивото на горивото и горивото са всмукателната тръба с мрежест филтър. В дъното на резервоара има резбован отвор за източване на утайката и отстраняването на механични примеси, което е затворено от щепсел. Напълнената врата на резервоара е затворена със стегнат щепсел, в корпуса, на който има два клапана - пара и въздух. Отваря се парна клапа с увеличаване на налягането в резервоара околен свят. Въздушният вентил се отваря, когато се създават консумация на гориво и вакуум.

Филтри за гориво. За почистване на горивото от механични примеси, филтрите се използват грубо и фино почистване. Грубното почистване на филтъра разделя горивото от вода и големи механични примеси. Филтърният картер се състои от корпус, картер и филтруващ елемент, който се събира от плочи с дебелина 0.14 mm. На плочите има дупки и издатини с височина 0,05 mm. Пакетът на плочата е монтиран на пръчката и пружината се натиска към корпуса. В сглобеното състояние между плочите има пукнатини, през които горивото преминава. Големи механични примеси и вода се събират в дъното на картера и през отвора на щепсела в дъното периодично се отстраняват.

Резервоар (и) на гориво и производство на завършване (B) и всмукателни (в) клапани: 1- филтър-картер; 2 - скоба за привързаност; 3 - скоба за закрепване на резервоара; 4 - сензор за нивото на горивото в резервоара; 5 - резервоар за гориво; 6 - кран; 7 - тръбна тръба; 8 - шия; 9 - обвивка на корк; 10 - Гумено уплътнение; P - корпус; 12 - изпускателен клапан; 13 - пружина на изпускателния вентил; 14 - входен клапан; 15 - лост на тръбата на резервоара; 16-пролетна входна клапа.

Филтър-мост: 1 - горивна проводника към горивната помпа; 2 - полагане на заграждение; 3 - покритие на тялото; 4 - горивна проводника от резервоара за гориво; 5 - полагане на филтърния елемент; 6 - Филтърен елемент; 7-багажник; 8 - картер; девет- изцедете щепселШпакловка 10 - пръчката на филтърния елемент; 11 - пролет; 12 - плоча на филтърния елемент; 13 - дупка в чинията за преминаване на пречистено гориво; 14 - издатини на плочата; 15 - дупка в табелата за рафтове; 16 - щепсел; 17 - Болт закрепване на капака на тялото.

Филтри на фин филтриране с филтърни елементи: a - mesh; Б - керамика; 1- корпус; 2 вход; 3- уплътнение; 4-филтърни елементи; 5-сменяем стъкло; 6 - пролет; 7-винтова закрепване на стъкло; 8-канален за отстраняване на горивото.

Филтър на фино почистване. За почистване на горивото от малки механични примеси се използват филтри от фино почистване, които се състоят от корпус, стъкло и филтърна мрежа или керамичен елемент. Керамичният филтърен елемент е порест материал, който осигурява лабиринското движение на гориво. Филтърът се държи от скоба и винт.
Горивните проводници се присъединяват към устройствата на горивната система и са изработени от медни, месингови и стоманени тръби.

Помпа за захранване на горивната помпа

Горивната помпа служи за подаване на гориво през филтрите на резервоара до камерата на карбуратора. Нанесете диафрагмени помпи с ексцентрично устройство разпределителна вата.. Помпата се състои от корпус, в който устройството е прикрепено, е бисквитен лост с пружина, глави, където се поставят входни и изпускателни клапани с пружини и капаци. Ръбовете на диафрагмата са притиснати между корпуса и главата. Пръчката на диафрагмата към задвижващия лост е прикрепена, за да бъде прикрепена, която позволява диафрагмата да работи с променливи инсулти.
Когато лостчето за бисквити (рокер) понижава диафрагмата надолу, кухината над диафрагмата създава вакуум, поради което входящия клапан се отваря и кухината на нидяфрагмент е пълна с гориво. Когато тичате около лоста (тласкач), отворът се издига под действието на възвратна пружина. Над диафрагмата се увеличава налягането на горивото, всредният вентил е затворен, инжекционният клапан се отваря и горивото се отваря през флоза на флоут на карбуратора. При смяна на филтрите, плавната камера се пълни с гориво, използвайки устройството за ръчно суап. В случай на изхода на диафрагмата (пукнатина, пробив и т.н.), горивото влиза в долната част на корпуса и тече през контролната дупка.

Въздушен филтър Той служи за почистване на въздуха, който влиза в карбуратора, от прах. Прахът съдържа най-малките кварцови кристали, които се настаняват върху намазаните повърхности на части, причинява тяхното износване.

K-126B карбураторно устройство

Изисквания за филтри:

. ефективност на пречистване на въздуха от прах;
. Малка хидравлична съпротива;
. Достатъчна смилаемост:
. надеждност;
. удобство в поддръжката;
. Технологичен дизайн.

Чрез почистване на въздуха филтрите са разделени инерция и суха.
Инерция и маслен филтър Състои се от корпус с маслена баня, покрива, прием на въздух и филтърен елемент от синтетичен материал.
Когато двигателят работи, въздухът преминава през пръстена в корпуса и, в контакт с повърхността на маслото, променя посоката на движение рязко. В резултат на това на повърхността на маслото се пръскат големи прахови частици. След това въздухът преминава през филтърния елемент, се изчиства от малки прахови частици и влиза в карбуратора. Така въздухът преминава двустепенно почистване. Когато се запуши, филтърът се измива.
Сух въздушен филтър. Състои се от корпус, корици, прием на въздух и филтриращ елемент от порест картон. Ако е необходимо, филтърният елемент се променя.

Системата се захранва от Kamaz отворено пространство На самия двигател, на дъното и рамката на колата.

Цел на системата

Дизеловата мощност на двигателя служи за подаване на въздух и гориво до цилиндрите на двигателя в даден дял и при дадено налягане и отстраняване на отработените газове от тях.

Общо устройство за захранване

Система за въздушна енергия.

Горивна система.

Система за горивни продукти за гориво

Фиг. 3.

механизъм за разпределение на автомобила

Устройство на части и хранителни системи

Горивна система

Общо устройство.

Служи за съхранение на резерв за гориво, за почистване на горивото, за да го създадете високо наляганеЗа инжектиране на гориво под налягане в цилиндрите на двигателя.

Устройство:

• - резервоар за гориво се използва за съхранение на гориво.
• - За почистване на горивото от груби механични примеси се използва прахообразен филтър на груб почистването.
• - помпа за ниско налягане служи за подаване на гориво от резервоара до помпа за високо налягане.
• - горивни филтри с фино почистване, за почистване от малки механични примеси.
• - Помпата за високо налягане се използва за създаване на високо налягане и подаване на гориво под налягане към цилиндрите на двигателя в съответствие с реда на цилиндрите.
• -Well проводници:

Гориво за ниско налягане. Всички гориво проводници, работещи с TNVD.

Гориво високо налягане проводници, работещи от TNLD към дюзите.

Дренажни горивни проводници, служат за източване на допълнително гориво от дюзите и филтъра на фино почистване обратно към резервоара.

Устройство за устройства с горивна система.

Резервоар за гориво.

Използва се за съхранение на резерва за гориво.

Устройство:

• -Корпите се състоят от две щамповани плочи.
• - В горната част на гърлото на пълнителя и две дупки, покрити с капаци.
• - Thentree Tank дялове, те ограничават движението на горивото в резервоара
• - Приемникът е свързан с горивото с проводника, частично почиства горивото.
• - нивото на горивото на плаващия тип, е свързано към проводника на нивото на горивото.

Филтърно почистване на горивото.

Проектиран за почистване на гориво от груб механично замърсяване и вода.

Устройство:

• - Почистете филтъра отгоре, има две дупки за подаване и отстраняване на гориво и четири отвора за закрепване на стъкло върху капака. Има и скоби за закрепване на филтъра върху носещата част на автомобила.
• - Стакан в него е референтният филтърния елемент. В долната част на стъклото се акумулира гадно, за да се изцеди дупката на утайката в долната част на стъклото, на фланеца се подреждат 4 отвора с резба, за да я свържете с капака.
• - тотузер за снабдяване и премахване на горивото.
• - Контрол филтър, през него горивото се филтрира, при изхода на грудния филтър.
• - Намиращо се гориво върху него тече в чаша, щепсела за източване с уплътнение затваря дупка за източване на утайката.
• Представително полагане на капака.
• -Contentory болтове на шайби.

Филтрира фини пречистване на горивото.

Проектиран за пречистване на фини горива, от механични примеси.

Устройство:

• - щракване в него е един от лайнера и три изтъкнати горивни канала към помпата, един канал за източване на горивото в резервоара за гориво. Тя влиза през редуциращия клапан.
• - В капака се намира вентил за проводимост, който има гориво от изпускателния канал, до резервоара чрез дренажно гориво.
• - Капачката с уплътнения уплътнения е свързана към капака с свързващите оси, има два филлни елемента в тях.
• - Пролетната ос служат за прикрепване на капачките върху филтърните елементи. Чрез тях се сливащи гадно.
• - щепселът затваря дупката в капачката, за източване на горивото и утайката.
• - филтриращи елементи. Вътре в стоманената перфорирана скоба, зад нея филтър гофриран картон.

Помпа за ниско налягане.

TNND създава ниско налягане на горивото, в горивната линия от резервоара до помпата, позволява на горивото да се премести настрана помпата и да премине през филтрите.

• - Бедност (1)
• - притежател (2)
• -
• -Furn (3)
• - Любовни и изпускателни клапани (4,6)

Дюза.

Той служи за инжектиране на гориво в двигател с високо налягане, което създава TNVD.

Устройство:

• - Шорпс има пружини, регулиращи шайби, пръчки, в горната част на корпуса са две резбовани отвори, те завиват фитинга, едно лайнерно гориво, друг дренаж. С външната страна на корпуса се кондензира с пръстен.
• -Пост, разположен между корпуса и пръскачката, той съдържа насоки за пръчката и иглата. Чрез него преминава захранващия канал за гориво.
• -Spray. Вътрешен канал, който завършва с пръстеновидник. В пръскачката има отвор, в който се намира калъфът за иглата и спрея.
• -Нялка. Рецензионният елемент е групиран по пръскачката, затваря и отваря дупката в конуса на спрей, поддържа плътността на пръскачката.
• -Barbell. От едната страна, тя облекчава иглата от другата страна, от друга страна, пружината, която притиска иглата към пръскачката, пружината натиска иглата към пръскачката през лентата.
• -Gungular уплътнения, за да регулират усилията за натискане на иглата към пръскачката.
• -Ut. Свързва пакета от захранване и пръскач помежду си.

1 - тяло; 2, 32 - ролки тласкачи; 3, 31 - ос на ролките; 4 режеща ролка; 5 - тласкач на петата; 6 - разкъсване; 7 - тласък на плочи; 8 - тласкаща пружина: 9,34,43,45, 51 - шайби; 10 - въртящ се ръкав; 11 - бутало; 12, 13, 46, 55 - уплътнителни пръстени; 14 - инсталация на PIN; 15 - Рейк; 16 - Втулката на буталото; 17 - раздел от раздела; 18 - уплътнение на инжекционния клапан; 19 е освободен; 20 - монтаж; 21 - фланец за тяло; 22 - ръчна помпа за помпене на гориво; 23 - Пролетен корк; 24, 48 - уплътнения; 25-струя на помпа с ниско налягане; 26 - Изпомпване на горивото на помпата; 27 - стволови ръкав; 28 - тласкаща пролет; 29 - тласкач; 30 - заключване на винта; 33, 52 - ядки; 35 - ексцентрично на помпа за ниско налягане; 36, 50 - мечове; 37 - фланец на водещия регулатор на предавките; 38 - водещ редуктор за камиони; 39 - водещ регулатор на предавките; 40 - упорита ръкав; 41, 49 лагери; 42-лагер; 44 - CAM вал; 47 - маншети с пружинно сглобяване; 53 - Съединител за инжектиране на гориво; 54 - reiki задръстване; 56 - Байпас на клапана; 57 - reiki втулка; 58 - ос на железопътната линия на лоста; 59 - Подложки за настройка.

Обща хранителна система

Система за снабдяване автомобилни двигатели Осигурява поток от пречистен въздух и гориво към цилиндрите. По метода на образуване на смесване, карбураторът и дизелови двигатели имат значителни разлики. В дизелови двигатели, приготвянето на горима смес се появява вътре в цилиндрите, в карбураторни двигатели - извън цилиндрите (образуване на външна смес).

Запалима смессместа от разпръсква се и частично изпарено гориво с въздух се нарича в цилиндрите по време на работата на двигателя. След разплащателната смес се смесва с отработените газове, които остават от предишния работен цикъл, той се нарича работна смес.

В процеса на горивка въглеродното и водородното гориво са свързани към въздушния кислород. Горенето може да бъде пълно или непълно, в зависимост от количеството въздух, влизащо в цилиндрите на двигателя. При пълно изгаряне се образуват горивни продукти, състоящи се от излишен кислород, азот, въглероден диоксид и водна пара.

В случай на липса на кислород, само част от въглерода на горивото се комбинира и образува въглероден диоксид, останалата част от въглерод образува въглероден оксид.

За пълно изгаряне на един килограм бензин, 14, 7 kg въздух, или 12 m3 се изисква. Сместа, съдържаща такава въздух, се разглежда нормалнои количеството въздух е теоретично необходимо.

Различното съотношение на бензин и въздух влияе върху горивната ефективност и мощността на двигателя.

Двигателят, работещ на нормална смес, развива силата близо до максималната и консумира гориво в границите, посочени в ръководството за автомобила.

Двигателят, работещ върху обогатената смес, развива максималната мощност и консумира малко повече гориво, отколкото да работи върху нормална смес.

Двигателят, работещ на богата смес, обаче развива по-малко енергия, разходът на гориво се увеличава значително и по време на работа от изпускателната тръба Той отива черен дим, сочещ към непълно изгаряне на горивото.

Високо богат микскъдето 1 kg бензин изисква 5 или по-малко kg въздух не е запален, той не може да работи върху него.

Изчерпаната смес е най-оптималната за работата на двигателя, осигурява най-голямата интензивност на двигателя в сравнение със смесите на други състави, но нейната мощност е малко по-ниска, отколкото при нормална смес.

Двигателят, работещ на лошата смес, увеличава разхода на гориво, а мощността на двигателя намалява, тъй като скоростта на изгарянето му е много малка. Работейки върху такава смес, прегряването на двигателя, прекъсванията в работата на цилиндрите, появяват се огнище в карбуратора.

По време на началния и загряващ топъл затопляне на двигателя, сместа трябва да бъде богата, за стабилна работа на двигателя, работещ на малък празен ход, се изисква богата смес.

Сместа трябва да бъде изчерпана, когато двигателят работи с непълно натоварване, което осигурява ефективността на работата на двигателя и при пълно натоварване сместа трябва да бъде обогатена така, че двигателят да развие максималната мощност.

При нормално изгаряне на гориво, скоростта, с която пламъкът се размножава от свещта в обемът на горивната камера, е приблизително 30 до 40 m / s. Налягането се издига бързо, но гладко.

Когато изгарянето на сместа се извършва със скорост от над 200 m / s, явлението се нарича детонация. Детонацията е естеството на експлозията. Характерната характеристика на детонацията се върти метални възела в цилиндрите.

По време на детонацията горивото не изгаря напълно, ефективността на двигателя се влошава, захранването намалява, лагерите се рушат колянов вал, Буталата и другите части на двигателя са повредени поради високо и рязко увеличаване на налягането.

Принципът на формиране на сместа в дизелови двигатели се среща за много кратко време. Необходимо е да се напръсква горивото върху най-малките частици през това време и че всяка частица има около себе си толкова въздух, за пълно изгаряне на гориво.

За това горивото в цилиндъра се инжектира под високо налягане в дюзата. Налягането на въздуха с такт за компресиране в горивната камера е многократно по-малко. Така че мощността и инженерните индикатори и икономиката на двигателя са високи и гориво напълно изгорени, необходимо е горивото да се инжектира в цилиндъра, докато буталото пристигне в горната мъртва точка.

Този текст е фрагмент за запознаване. От книгата на автора

Общата информация за 7.62-mm PSS пистолета е лично оръжие за скрита атака и защита, предназначена за безшумен и безсмъртен стрелба на разстояние до 50 m. PSS е прост от устройството и се борави с него и конструктивно съчетава и конструктивно съчетава оригиналните дизайнерски решения с

От книгата на автора

3.1. Обща информация Електрическата енергия с кола се използва за възпламеняване на работната смес в цилиндрите бензинови двигатели, за да стартирате двигателя с електрически стартер, осветление, звукова и лека аларма, както и за захранване на различни допълнителни

От книгата на автора

5.1. Общата информация на управляващото и суспензионната система взаимодейства помежду си. Ако са възникнали проблеми в единичен суспензиен елемент, той веднага влияе значително върху характеристиките на кормилото на автомобила. За маневра на предните колела

От книгата на автора

5.1. Таблица Обща информация е най-трудният елемент на публикацията. Те им позволяват да систематизират различни данни, което ги прави сравнимо-ми, удобно за анализ, дават възможност да се установи проверка между индивидуалните параметри. Благодарение на нейната сбитост

От книгата на автора

2.1. Обща информация Всички основни методи за обработка на метали са известни с дълбока древност. Премина дълъг път, натрупа огромен багаж на практически знания и умения. Цели улици на градските занаятчии отидоха в миналото, откъдето идват метал и почукване от рано сутрин

От книгата на автора

3.1. Обща информация Difovka се различава от коване с това, което се извършва без нагряване и обикновено от листови заготовки. Следователно тя също се нарича студено ковано или в живопис. В стария майстор с използването на боя (потапяне), направени от златни и сребърни чаши,

От книгата на автора

5.1. Общата информация Релеф Металпластичен и бас е много по-лесен от ръчното преследване, не изисква голям брой специални устройства. TRUE, BASMA не е толкова изразителна в сравнение с металната пластмаса, но може да бъде коригирана, като привежда бас до пълен вид

От книгата на автора

9.1. Обща информация Терминът "инлей" има латински произход: инкрустация - покритие. Inlaid е техниката на декориране на продукти чрез подбуждане в повърхността (или пеене) на различни материали: метал, кости, скъпоценност и др. Много често

От книгата на автора

6.2.1. Общо производство на производство електрическа енергия Тя се извършва главно от електромашични генератори и консумират предимно електродвигатели. Ето защо, въртящите се електрически машини са от съществено значение в електротехниката. Много изключителни

От книгата на автора

6.4.1. Обща информация за електрически апарати (EA) включва широк клас електрически устройства, използвани в производството, разпространението и консумацията на електрическа енергия. Районът на устройствата, принадлежащи към ЕА и тяхната класификация, непрекъснато се променят

От книгата на автора

10.1. Общите информационни материали в развитието на цивилизацията винаги са играли много важна роля. Известният американски учен А. Хипол изрази мнението, че историята на цивилизацията може да бъде описана като промяна на материалите, използвани от човечеството. Тяхното значение подчертава Чехословак

От книгата на автора

Обща информация Скоростната кутия е механизъм, при който зъбните предавки могат да се съединят в различни комбинации, като се получат различни съотношения на предавките - стъпки и служи за промяна на въртящия момент от коляновия вал

От книгата на автора

Обща информация Предният преден мост се прилага в автомобили повишена честота. Състои се от картера, основната трансмисия, диференциални и полу-оси. Ако предният водещ мост има контролни колела, тогава въртящият момент от диференциала към главините на колелото трябва

От книгата на автора

Общи системи за управление превозни средства Включете кормилната система и спирачни системиза контрол на работата служат контролни устройстваНамира се в кабината пред водача. Управляващите органи включват: педал на съединителя, педал

От книгата на автора

Неизправностите в системата на двигателя на карбуратора от около 50% от неизправностите на двигателя са причинени от неизправности в работата на енергийната система на двигателя. Дефектен горивна система значително засяга енергийния и инженерния двигател. В повечето случаи

От книгата на автора

Дизелови неизправности в случай на неизправности в електроенергийната система, двигателят е възпрепятстван, мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава, има прекъсвания в работата на цилиндрите, на нещата, настъпва димът. Поддръжка

Основното нещо за целите на горивната система на автомобила са доставката на гориво от резервоара, филтриране, образуване на горима смес и я подават в цилиндрите. Има няколко вида горивни системи за. Най-често срещаният през 20-ти век карбуреторна система Захранва смес от гориво. Следващият етап беше развитието на инжектирането на гориво с помощта на една дюза, така наречената монофрия. Използването на тази система дава възможност за намаляване на разхода на гориво. В момента се използва третата горивна система - инжектор. В тази система горивото под налягане се доставя директно на всмукателен колектор. Броят на дюзите е равен на броя на цилиндрите.

инжектор I.вариант на карбуратора

Устройство за горивна система

Всички системи на двигателя са подобниРазлични само чрез методи за смесване. Съставът на горивната система включва следните елементи:

1. Резервоарът за гориво е предназначен да съхранява гориво и е компактен контейнер с всмукване на гориво (помпа) и в някои случаи елементите на грубо филтриране.
2. Горивните линии са комплекс от горивни тръби, маркучи и са предназначени за транспортиране на гориво към смесителното устройство.
3. Смесително устройство ( карбуратор, моновпромск, инжектор) - Това е механизъм, при който се наблюдават горивото и въздушната връзка (емулсия) за по-нататъшно подаване на цилиндрите в (входящия такт).
4. Блок от експлоатацията на смесителното устройство (системи за захранване на инжектор) - комплекс електронно устройство Да управляваме работата горивни инжектори, Котчани клапани, контролни сензори.
5. Горивната помпа, обикновено потопяема, е предназначена да изпомпва гориво в горивната линия. Той е електрически двигател, свързан към течна помпа в херметичен случай. Смазани пряко гориво и дълга работа с минимално количество гориво води до неуспех на двигателя. В някои двигатели горивната помпа е прикрепена директно към двигателя и се управлява от въртенето на междинния вал или разпределител.
6. Допълнителен филтри груб и фино почистване. Инсталирани филтърни елементи в горивната верига на доставките.

Принцип на експлоатация на горивната система

Помислете за работата на цялата система като цяло. Горивото от резервоара се абсорбира от помпата и съдържанието на гориво през почистващите филтри се подава към смесителното устройство. В карбуратора горивото влиза в плавната камера, където след това чрез калибрирани струи се доставя към смесителната камера. Смесване с въздушна смес дросел клапан Влиза в всмукателния колектор. След отваряне на входящия клапан, той се подава към цилиндъра. В система за инжектиране на моно Горивото се подава към дюзата, която се контролира електронен блок. В точното време се отваря дюзата, а горивото влиза в камерата за смесване, където, както в карбуреторна система Смесен с въздух. Освен това процесът е същият като в карбуратора.

В инжекторна система Горивото се подава към дюзите, които отварят управляващи сигнали от управляващия блок. Дюзите са свързани помежду си от подаването на гориво, в което горивото винаги се намира. Във всички горивни системи има задна горивна линия, тя се слива над горивото в резервоара.

Системата за мощност на дизеловото двигател е подобна на бензина. Вярно е, че впръскването на горивото се осъществява директно в горивната камера на цилиндъра, при по-голямо налягане. В цилиндъра се появява образуването на смесване. За подаване на гориво под високо налягане се използва помпа за високо налягане (TNVD).