Vaz üzerindeki dtozhdan ne sorumludur. Soğutucu sıcaklık sensörü nasıl kontrol edilir ve arızası nasıl belirlenir

Soğutucu sıcaklık sensörü (DTOZH), sürücünün motorun aşırı ısınması hakkında zamanında bildiriminin bağlı olduğu makinenin en önemli unsurudur. Adından da anlaşılacağı gibi, amacı soğutucunun sıcaklığını ölçmektir. Motor yönetim sisteminin bir parçasıdır ve okumalarından motor çalışmasının çeşitli parametreleri ayarlanır: ateşleme zamanlaması, yüzdeçalışma karışımındaki yakıt, hız krank mili Ve bircok digerleri.

Soğutucu sıcaklık sensörünün cihazı oldukça yaygındır. Bir yuvaya yerleştirilmiş bir termistördür. Bir termistör, bir dirençtir, ayırt edici özellik yani direnci artan sıcaklıkla azalır.

Soğutma suyu sıcaklık sensörünün arızalanması başka sorunlara yol açabilir. Durumunu izlemek önemlidir ve arıza belirtileri olması durumunda, soğutma suyu sıcaklık sensörünü kontrol edin ve gerekirse yenisiyle değiştirin.

Arızalı bir soğutma suyu sıcaklık sensörünü gösterir

Soğutucu sıcaklık sensörüyle ilgili bir sorunu teşhis etmenin en kolay yolu, görünüm... Çoğu durumda, mekanik veya aşındırıcı olabilen hasar nedeniyle başarısız olur. Sensör gövdesi çatlamışsa, istikrarlı çalışma unutabilirsin. Bu durumda, mahfazada bulunan termistörün kendisi de arızalanabilir ve bu durumda, soğutma suyu sıcaklık sensörünün arızası şu şekilde gösterilecektir:

• Sürücüye motorun aşırı ısınmasını bildiren bir kontrol lambası;
• Benzin tüketiminde gözle görülür bir artış;
• Motor problemleri: başlama zorluğu, kendiliğinden durma, kararsızlık rölanti hızı ve diğer arızalar;
• Kontrol paneli hataları belirlendi elektronik ünite kontrol (makinenin modeline ve üreticisine bağlı olarak sayıları değişir).

Soğutma suyu sıcaklık sensörünün arızalandığını gösteren belirtiler varsa, hemen değiştirebilirsiniz. Böyle bir cihazın fiyatı, özellikle yaygın araba modelleri için düşüktür. İstenirse, ortaya çıkan sorunların kaynağının sensör olduğundan emin olmak için teşhis edebilirsiniz.

Soğutucu sıcaklık sensörü nerede

DTOZH, metal dişli küçük bir plastik cihazdır. Onun yardımıyla silindir kafasının çıkış borusuna vidalanarak takılır. Sensör, soğutma sıvısı ile doğrudan temas edecek şekilde yerleştirilmelidir; bu, seviyesi düşük olduğunda okumalarının yanlış olduğu sonucuna varılabilir.

Önemli: Bazı araç modellerinde iki soğutma suyu sıcaklık sensörü olabilir. Bu durumda, bunlardan biri motordan çıkıştaki sıcaklığı, ikincisi ise radyatörden çıkıştaki sıcaklığı kaydeder.

Sensörü doğrudan kontrol etmeye başlamadan önce, aracın kablolarında herhangi bir arıza olmadığından emin olmanız gerekir. DTOZH'nin doğru çalışması için, ona sürekli olarak 5 voltluk bir voltaj sağlanmalıdır. Bunu kontrol etmek oldukça basittir, kabloları soğutucu sıcaklık sensöründen ayırmanız ve bir voltmetre (multimetre) kullanarak çalışan bir motorla onlardan gelen voltaj çıkışını kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir sorun bulunmazsa ve sensöre 5 volt verilirse, termistörün kendisini teşhis etmeye devam edebilirsiniz.

Soğutucu sıcaklık sensörünü direnç tespitinin doğruluğunu kontrol etmek için ihtiyacınız olacak: bir multimetre, bir termometre, bir elektrikli su ısıtıcısı (veya sürekli olarak suyu ısıtabilen başka bir cihaz), sensörü çıkarmak için bir anahtar.

Aletler hazır olduğunda ilk adım sensörü araçtan çıkarmaktır. O zaman iki şekilde hareket edebilirsiniz.

Yöntem 1: Elektrikli su ısıtıcısında DTOZH'yi kontrol etme

Sensörü teşhis etmenin ilk yolu, bir elektrikli su ısıtıcısı kullanarak test etmektir. Bu gerektirir:

1. Bir termometre yerleştirin (tercihen elektronik olanı, çünkü ölçmeniz gerekecek). yüksek sıcaklıklar) soğuk su ile bir çaydanlıkta;
2. Ardından, sensöre bir multimetre bağlayın (direnci ölçme konumunda);
3. Sensörü su ısıtıcısına yerleştirin;
4. Sensör okumasını ölçün ve kaydedin;
5. Su ısıtıcısını açın ve +10, +15, +20 santigrat derece, vb. gibi önemli ısıtma noktalarına ulaştıktan sonra sensörün direnç okumalarını kaydedin;
6. Sonuçlarınızı aşağıdaki tabloyla karşılaştırın.

Elde edilen değerler idealden çok farklıysa, soğutma suyu sıcaklık sensörü arızalıdır ve değiştirilmesi gerekecektir.

Yöntem 2: DTOZH'yi termometre olmadan kontrol etme

Bir sensörü test etmenin daha az doğru ancak daha kolay bir yolu, termometre kullanmamaktır. Özü, ısıtıldığında suyun 100 santigrat dereceye ulaşması ve sıcaklığının üzerine çıkamamasıdır. Buna göre bu nokta bir referans değeri olarak alınabilir ve sensörün belirli bir sıcaklıktaki direnci ölçülebilir.

Düzenli olarak banliyö yollarında araç kullanan sürücüler genellikle aşağıdaki resmi görür: yolun kenarında kaput kapağı kaldırılmış bir araba var, Makine bölümü buhar geliyor. Bu durumun en yaygın nedeni sıcaklık sensörüdür. Bir durumda, sürücünün kendisi arıza için suçlanacak, sıcaklık artışını fark etmedi ve diğerinde elektronik eleman yıpranmıştı. Soğutma sıvısı sensörü (DTOZH) nadiren bozulur, ancak bu olursa, acilen değiştirilmesi gerekir. Bu materyali inceledikten sonra, okuyucu motorun çalışma sıcaklığının ne olduğunu, VAZ 2110 motorunun neden ısındığını, DTOZH'nin nasıl kontrol edileceğini ve enjektörün bulunduğu araca yeni bir elemanın nasıl değiştirileceğini / takılacağını öğrenecektir. .

Çalışma sıcaklığı ve motorun aşırı ısınmasının nedenleri

Normal koşullar altında, soğutma sıvısı sirkülasyonu 86-90 ° C'lik bir sıcaklığı korur. Sıcak bir dönemde, gösterge gecikebilir, ardından fanı açtıktan sonra sıcaklık 94-108 ° C'de durur. Sürücülerden sık sorulan bir soru: Soğuk havalarda kışın sıcaklık nedir? İlk 10-15 kilometrede gösterge 80°C'nin altında olabilir, ancak bu kilometre taşından sonra 85-90°C'ye çıkması gerekir. Bu veriler VAZ 2110 enjektörü için uygundur.

Ayrıca, çalışma sıcaklığı üretici yazılımının türüne, fan hızına ve diğer özelliklere bağlıdır, bu nedenle normal rakam 90-105 ° C'dir.

Artık VAZ 2110'un normal çalışma sıcaklığının ne olduğunu biliyorsunuz, bu yüzden onu aşmanın nedenlerini incelemenin zamanı geldi. Aşırı tahmin edilen göstergenin “suçlusu” DTOZH değilse, aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

• Radyatörün dışını kirlenme açısından kontrol edin.
• VAZ 2110 enjektöründeki termostatı değiştirin.
• içindeki soğutma suyu seviyesini kontrol edin. genleşme tankı, yeterli değilse - istenen işarete kadar doldurun.
• Ateşleme zamanlamasını ayarlayın.
• Fanın açık olup olmadığını kontrol edin.

DTOZH'nin amacı ve yeri

Motor sıcaklık sensörü, bir direncin işini yapan elektronik bir cihazdır. Direncine göre değişir Çevre... Çalışmak için standart bir araç setine ihtiyacınız var. İlk onda, elektronik cihaz silindir kapağına monte edilmiştir.

Tüm arabalarda, bir sıcaklık sensörü sıcaklığı izler enerji santrali... Ayrıca, bu eleman, fanın acil olarak çalıştırılmasından sorumludur. Sürücü elektrikli aletleri kullanma konusunda ilk becerilere sahipse, bir araba servisine gitmemelisiniz, değiştirmeyi kendiniz yapabilirsiniz.

Sensör kontrolü

Test için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Soğutma suyu sıcaklık sensörü aşağıdaki şekilde kontrol edilir:

1. Eleman araçtan sökülür (işlem, bir sonraki bölümdeki sökme ve takma talimatlarında açıklanmıştır). Ardından, tamamen soğutucu ile doldurulmuş bir kap hazırlamanız gerekir;
2. Şimdi kabı ısıtmak ve daha önce multimetreye bağlı olan soğutma sıvısı sensörünün içine yerleştirmek gerekiyor. Önemli bir nokta, elemanın çalışıp çalışmadığını belirlemek için kaptaki sıcaklığı bilmeniz gerektiğidir. Tablo bu konuda yardımcı olacaktır. Örneğin, tank 40 °C ise direnç yaklaşık 1459 ohm olmalıdır;
3. Çalışma sıcaklığı dirençle eşleşmiyorsa (veya tersi), o zaman eleman arızalıdır, tamir edilemediği için değiştirilmesi gerekir. Sapma küçükse, sensörün yüzeyini temizleyin - bu sorunu çözebilir.

Yeni bir elemanın sökülmesi ve takılması

Fan anahtarı sensörünü değiştirmeden önce tüm çalışma sıvısı bir araba radyatöründen. Bundan sonra, fanı açmak için yeni bir VAZ 2110 enjektör elemanını değiştirmeye ve takmaya devam edebilirsiniz:

1. İLE BİRLİKTE pil negatif terminalin bağlantısını kesmek gerekir - bu, elektronik elemanın sökülmesi sırasında oluşabilecek kısa devreye karşı koruma sağlayacaktır;
2. Ardından, fotoğrafta gösterildiği gibi kablo bloğunu ayırın:
3. Artık teller yoldan çıktığına göre, tamamen kapatabilirsiniz. Sıcaklık sensörü VAZ 2110 enjektör. İşlem bir anahtarla gerçekleştirilir;
4. Çıkarmadan önce, elemanın terminalden ve silindir yataklarından tamamen ayrılıp ayrılmadığını kontrol etmek gerekir. Ardından, eleman çıkış borusunun deliğinden çıkarılmalıdır;
5. Fanı açmak için yeni bir soğutma sıvısı sensörünün takılması da hemen hemen aynı modeli izler. Farklılıklar ayrı ayrı ele alınmalıdır. Yeni DTOZH, silindir kapağındaki egzoz valfi deliğine yerleştirilmelidir. Bir anahtar kullanarak sonuna kadar vidalanmalıdır;
6. Bundan sonra, arızalı DTOZH'nin sökülmesi sırasında bağlantısı kesilen kabloları bağlayabilirsiniz;
7. Fanı açmak için bir soğutma sıvısı sensörü takılmıştır. Sadece çalışma sıvısını radyatöre dökmek için kalır. Yeni olması arzu edilir. Yeni çalışma sıvısının eskisi ile karıştırılması da önerilmez. Son adım, negatif terminali bağlamaktır. Hazır!

Önemli bir nokta! DTOZh gövdesinde bir sızdırmazlık contası vardır. DTOZH'yi çıkarırken, kaputun içine düşmediğinden emin olmanız gerekir. Conta, DTOZH kitinde bulunmayabileceğinden, yeni bir sensör takarken bir conta gerekebilir.

Çözüm

VAZ 2110 motoru DTOZH nedeniyle ısınıyorsa, sorun kendi ellerinizle çözülebilir, diğer durumlarda onarım işlemi daha zor olacaktır. Bu modelin her sahibi tarafından motorun hangi çalışma sıcaklığı da bilinmelidir. Elektriklerin onarımı ve değiştirilmesi konusunda deneyim yoksa, işi araba atölyelerinden profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

DTOZH başka nasıl kontrol edilir:

1. Bir multimetreye ihtiyacınız olacak, ohmmetre moduna getirilmelidir. Kendinizi 100 derecenin üzerindeki sıcaklıkları ölçen bir termometre ile donatın. Sıcak soğutma sıvısının etkisi altında erimeyecek bir kap hazırlayın.
2. Multimetrenin test uçlarını muhafazaya ve ölçüm cihazının ucuna klipsleyin.
3. Sabit sensörü doğrudan antifrizli bir kaba koyun, iyice ısıtın.
4. Termometre ve ohmmetre okumalarına bakın. 30 derecelik bir sıcaklıkta direnç 1350-1880 ohm'a eşit olmalıdır. Sıcaklık 50 dereceye çıkarsa direnç 585-820 dereceye düşer. 70 derecelik bir sıcaklık, dahil olmak üzere 280 ila 390 ohm'luk bir dirence karşılık gelir. Antifriz 90 dereceye kadar ısıtılırsa normal direnç değeri 155-196 ohm aralığındadır. 110 derecede, direnç en düşüktür - 87'den 109 ohm'a.

VAZ-2115'te sıcaklık sensörü nasıl değiştirilir

DTOZH VAZ-2115'i değiştirme talimatları yeni başlayanlar için bile açıktır:

1. Antifrizi makineden boşalttıktan sonra eski modeli sökün.
2. 21'e kadar olan tuşu kullanarak, yeni birim doğru yere.
3. Dişleri sıkın ve ısı yalıtım malzemesi uygulayın.
4. Doldurun yeni antifriz, bu özel maddeyi kullanmadan önce tüm soğutma sisteminin temizlenmesi tavsiye edilir.

Yeni ünite neden çalışmayabilir:

1. Belki de kusurlu bir cihaz satın aldınız, bu yüzden uzmanlar ürünün sağlığını bir multimetre ile kontrol etmenizi tavsiye ediyor.
2. Antifriz sızıntısı varsa, jeneratörün kirlenme olasılığı vardır.
3. Sensörü sıkıca sıkın.

Soğutucu sıcaklık sensörünü değiştirmek için adım adım video talimatları aşağıda görüntülenebilir:

Sıcaklık sensörü VAZ 2110 önemli unsur sistem, bilgisayarı motor sıcaklığı hakkında bilgilendirir. Çok fazla motorun sıcaklığına bağlıdır. Örneğin, ne kadar düşükse, o kadar zengindir. yakıt karışımı bir enjektöre veya karbüratöre beslenir.

Bazen yolda, yolun kenarında duran, açık kaputundan buhar çıkan arabaları görebilirsiniz. Bu, motor sıcaklığı izin verilen sınırları aştığında ve motor aşırı ısındığında oldukça yaygın bir durumdur.

Arabada, soğutma sıvısı sensörü arızalandı veya araç sahibinin dikkati dağıldı ve VAZ 2110 motor sıcaklığının ölçek dışı olduğunu fark etmedi. Motorun aşırı ısınması nedeniyle soğutma sistemindeki sıvı kaynama noktasını aşmış ve buhara dönüşmüştür. Bir şekilde arabanın soğumasına yardımcı olmak için, sürücü radyatörün kapağını açar ve basınç altında salınan buharı serbest bırakır.

Bu yapmaya değmez. Bu belirli riskler taşır: ciddi yanıklar alabilirsiniz. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, sürücünün yolculuk sırasında son derece dikkatli olması ve konsoldaki sensörlerden ve cihazlardan gelen bilgilere derhal yanıt vermesi gerekir. VAZ 2110 soğutma sıvısı sensörünün çalışır durumda olduğundan ve okumalarının doğru olduğundan emin olmak da önemlidir.

Cihazın çalışması ve olası arızaları

VAZ 2110 sıcaklık sensörü, sıradan bir termistörden başka bir şey değildir. Bu, bulunduğu sıcaklığa bağlı olarak direncinin parametrelerini değiştirme yeteneğine sahip bir dirençtir. Silindir kapağına entegre edilmiştir. Soğutucu, sensörün bulunduğu boru boyunca dolaşır.

Sensör, VAZ motorunun çalışma sıcaklığının normu aşmamasını sağlamalıdır. Sıcaklık okumaları normal aralığın dışındaysa, cihaz ECU ünitesine uygun bilgileri gönderir ve ardından fanı çalışmaya zorlamak için bir komut üretilir.

Bunun en çok olduğuna inanılıyor güvenilir parça VAZ 2110. Ancak yine de bazen arızalar meydana gelir. VAZ otomobillerine ve yerli otomobil endüstrisine ayrılmış çok sayıda forumda, kullanıcılar genellikle cihazın çalışmasıyla ilgili sorunları tartışırlar. Temel olarak, sensörün iç boşluğundaki temas kaybından ve özellikle hızlandırıcı kablosu serbestçe sarkıyorsa, cihazın etrafındaki tellerin yalıtımıyla ilgili sorunlardan bahsediyoruz.

Sensör arızalı ise yanlış bilgi verecektir, bunun sonucunda motoru çalıştırırken bazı zorluklar ortaya çıkabilir ve yakıt tüketimi de artacaktır. Sensörün içinde bulunan termistör, bir negatif sıcaklık elektronik sistemidir. Cihaz ısındığında direnç azalır. Soğutulursa, direnç göstergeleri artar.

Çalışma sıcaklığı VAZ motoru 130 °C'ye kadar çıkıyor, cihazın direnci 70 ohm'a düşürülebiliyor. -40 °C'deki en düşük sıcaklık limiti, termistörün direncini 107 ohm'a çıkaracaktır.

Dedektör olarak da bilinen kontrolör, içerisinde sabit bir direnç ile sıcaklık sensörüne 5 V'luk bir voltaj iletmenizi sağlar. Elektronik kontrol ünitesi, sıcaklık sensörü boyunca voltaj farkından soğutucu sıcaklık değerlerini belirler. Cihazı kullanarak, soğutucunun sıcaklık göstergelerinin arabanın birçok parçasının çalışmasını etkilediğini hatırlamanız gerekir.

Kütle hava akış sensörü

Bu cihaz, motorun çalışma sırasında tükettiği hava miktarını analiz eder. Yakıt tüketimi doğrudan okumalarına bağlıdır. Cihaz, ince bir film şeklinde hassas bir elemandır. Sıcaklık sensörleri ve bir ısıtma direnci içerir.

Bu filmin orta kısmında, ısıtma seviyesi bir sıcaklık sensörü tarafından kontrol edilen özel bir alan vardır. Cihazın hava akışını kontrol ettiği tarafta bulunan filmde iki adet daha sıcaklık sensörü bulunmaktadır. Hava akımı yoksa, aynı sıcaklığı üretirler.

Hava akışı varsa, ilk sensör soğutulacak ve ikincisi hava ısındığı için performansını değiştirmeyecektir. Her iki cihazdan gelen sinyal, içlerinden geçen orantılı hava kütlesine eşit olacaktır. Elektrik şeması bu göstergeyi gerginliğe dönüştürür.

Bu elemanı temiz tutmak çok önemlidir, aksi takdirde göstergeler bozulabilir ve bunun sonucunda aracın bazı parçalarının hataları veya yanlış çalışması olabilir. Filmden geçen havanın saflığını da izlemek gerekir.

Arabalarımız uzun zamandır yalnızca bir ulaşım aracı olmaktan çıktı, ayrıca en basit içten yanmalı motordan çok sayıda elektronik sensöre ve elektronik kontrol ünitesine (ECU) sahip olanlara ciddi şekilde gelişti. Sensörler, belirli bir düğümün durumunu sürekli izleyerek ECU'da olan her şeyi rapor eder.

Beynimiz gibi, içinde gömülü algoritmalar tarafından yönlendirilen kararlar verir. Her sensörün kendi işlevi ve önemi vardır, "bu daha önemlidir ve onsuz yapabilirsiniz" söylenemez. Tek fark, motorunuz için nasıl biteceğidir. Örneğin, düzensiz Soğutucu sıcaklık sensörü(DTOZH) olabilir, yani - ve yüksek maliyetler.

DTOZH nedir?

Bu sensörün önemine rağmen, yapısal olarak oldukça basittir ve bir işlevi yerine getirir. Görevi, soğutma sıvısının (soğutma sıvısı) sıcaklığını izlemek ve yükselirse, onunla ne yapacağını zaten "düşünen" ECU'ya bildirmektir. Tipik olarak, motor kontrol ünitesi soğutma fanını açar ve yakıt besleme sisteminin ve motor soğutma sisteminin çalışmasını düzenler.

Çoğu zaman arızalar ve soğutma suyu sıcaklık sensörünün çalışmasında kesintiler sensörün güç kaynağı kablolarının hasar görmesi ve ayrıca sensör muhafazasına girerken kablo kopması nedeniyle oluşur. Sensör, soğutma suyu sıcaklığındaki artışa zamanında yanıt vermediyse ve ECU fanı açmadıysa ve motorun çalışmasını düzeltmediyse, motor büyük olasılıkla aşırı ısınacaktır.

Çoğu zaman, DTOZH, DTUOZH (soğutucu sıcaklık göstergesi sensörü) ile karıştırılır. Aslında bunlar farklı sensörlerdir, DTUOZH yalnızca bilgi çıkışını gerçekleştirir. Gösterge Paneli sürücüye motor sıcaklığı hakkında zamanında bilgi vermek.

Kendi elinizle VAZ 2114'te DTOZH nasıl kontrol edilir

1. İlk önce soğutma suyu sıcaklık sensörünü çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için kaputu açın, kafanın soğutma ceketinin giriş borusunu bulun, üzerinde soğutma sıvısı sensörünü göreceksiniz.
2. Kolaylık sağlamak için hava filtresini çıkarın.
3. Ardından, akünün "negatif" terminalini atmanız ve antifriz veya antifrizi boşaltmanız gerekir.
4. gücü kesin DTOZH.
5. "19" üzerindeki anahtarı kullanarak (bazı durumlarda "21" üzerinde), sensörü sökün.
6. Soğutma suyu sıcaklık sensörünü çıkardıktan sonra, antifrizi temiz, sığ bir kaba dökün ve DTOZH'yi içine indirin.
7. Sobanın üzerine soğutma sıvısı olan bir kap koyun ve yavaş yavaş ısıtmaya başlayın.
8. Konteynere bir termometre koyun ve ohmmetre kablolarını sensöre bağlayın ve her ikisinin de okumalarını dikkatlice izleyin.

Aşağıdaki numaralara sahip olmalısınız:

• 20 ° - 3520 Ohm
• 40 ° - 1459 Ohm
• 60 ° - 667 Ohm
• 80 ° - 332 Ohm
• 100 ° - 177 Ohm

Tutarsızlıklarınız veya tam tutarsızlıklarınız varsa - DTOZH BAZ 2114 arızalı ve değiştirilmesini gerektirir. Bu sensörün, diğerleri gibi, tamir edilememesi bir onarım değil, değiştirmedir. Sıcaklık sensörü çalışıyorsa, sorun gidermeye devam etmeniz gerekecek, arızalı bir termostat veya ECU olabilir.

Evde DTOZH nasıl kontrol edilir - video