Noul Kia Rio este primul test rusesc. Noua Kia Rio - prima unitate de testare a mașinii seriale Kia Rio Unitate de testare nouă

20.04.2020

Cum ar fi mașina generației trecute, new Rio. Produs la Hyundai Motor Manufacturing Rus Plant lângă St. Petersburg Foto: Producător

Ce să mergeți de la Moscova la Saint Petersburg? Personal, prefer calea ferata: M-am așezat pe tren în centrul unui oraș - și după patru ore sa dovedit a fi în centrul altui. Și cum să ajungi la stație? Dimineața - cu siguranță un taxi. Cauzate prin aplicație și - voila! - Masina se găsește. Știri bune: Kia Rio mă va duce la stația Leningrad.

Atât de frumos - în același timp voi arăta impresiile mașinii generației anterioare înainte de o dată cu noul sedan.

Salonul arată grozav și face o impresie plăcută, chiar dacă este peste tot fotografia din plastic: Cyril Bravekpauto

Mașina este complet nouă - doar o săptămână într-un taxi. Pe odometru de 4,5 mii kilometri. Șoferul nu va fi fixat, ci în blocarea benzii-la-strident, astfel încât mașina să nu fie nervoasă. Vă întreb - de ce așa, pentru că este periculos? Perna va crede că sunteți fixați și de la tot sufletul dvs. gonflabil va zbura spre fața dvs. cu un Jamb puternic într-o coliziune. Știu, spune el, dar este mai bine - centura de gât nu se freacă. Sunt interesat de modul în care Rio este altfel. Toată lumea, spun ei, este bună - șoferul de taxi răspunde - înainte de a fi același sedan, așa că a condus mai mult de două sute de mii de kilometri fără defecțiuni - numai consumabilele s-au schimbat. Lucru!

Până în prezent, Rio există exclusiv în corpul unui sedan, dar în viitor, aspectul și hatchbackul nu sunt excluse - inclusiv în execuția off-road Fotografie încrucișată: Producător

Ei bine, lauda un șofer de taxi este scump. Mai mult, Kia Rio este bun nu numai ca un forță de muncă - sedanul este destul de consistent și ca o mașină de familie. Cum rămâne cu mașina de nouă generație? Ce este mai bine pentru tine? Voi încerca să-mi dau seama.

Este greu de vorbit despre aspect, pentru că gustul și culoarea - știi. Pot spune acest lucru: Dacă înainte ca Rio să părea cu siguranță mai bine solyaris.Acum nu este un fapt. Se pare că totul este bine, dar personal nu mă agăț. Și nu ar trebui, probabil, tot timpul mașina este extrem de medie. Cu toate acestea, aproape toți colegii au remarcat că numărul care sa mutat la bara de protecție arată ca și cum nu ar fi fost în locul ei - capacul trunchiului ca și cum ar fi orfan. În fotografii, apropo, această caracteristică de design nu este atât de vizibilă caivă. Și un alt șofer de taxi din Moscova va spune cu siguranță că o astfel de metamorfoză sa transformat într-un inconvenient evident: nu vă puteți ridica într-un loc greșit și, deschideți trunchiul, ascundeți numărul de la Parkon.

Cu aterizarea nu există nici o problemă sau în fața din față. Driverele de taxi vor fi satisfăcute! Fotografie: Kirill Brevdowkpauto

Interiorul este bun, deși plasticul solid este asamblat puțin mai mult decât complet. Plastic lucios care a încadrat afișarea sistemului multimedia este o decorare dubioasă: este în mod tradițional brand. Dar mi-a plăcut volanul: janta lui este acoperită cu piele artificială, care nu se distinge de prezent: este frumos de mătase. Păsterea (sau, pentru a fi exactă, este exactă) este acoperită cu cea mai scumpă versiune a primei - și este mai rea decât un salon de rag în echipamente mai ieftine: transpirația din spate. Ventilația, desigur, nu - dar există scaune încălzite, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Alte opțiuni calde care au apărut încă pe vechea volan Rio-încălzit și parbriz. Pentru această mulțumire deosebită!

Multimediyka pur și simplu lipsită de ecranul tactil și navigația, dar în control nu va da drumul unui sistem mai scump cu touchscreen. Acesta din urmă, apropo, sună mai bine decât fundamental în detrimentul de probe suplimentare în ușile din față. Foto: Cyril Bravekpauto

Apropo, acum, fără excepție, sedanii sunt echipați cu aer condiționat, deși înainte de "frigider" nu a fost. De asemenea, pe toate autoturismele implicite sunt sistemul de stabilizare, care a fost obținut anterior numai în cele mai scumpe echipamente. Iar monitorizarea presiunii în pneuri în Rio al ultimei generații nu a fost deloc, în timp ce acum această poziție este stabilită în lista echipamentului de bază. Trico, dar frumos. Credeți că toate acestea au afectat prețul? Da nu mai ales. Rio vechi cu un motor 1.6 și mecanică în versiunea Luxe costă 750.900 de ruble - aceasta este de 4000 de ruble. mai ieftin decat mașină nouă Configurarea configurației (754 900) (754 900), care corespunde încă "luxului". Adică, într-un sens, Kia Rio a căzut chiar. Adevărat, toate reducerile funcționează acum pentru mașinile de anul trecut, astfel încât, în cele din urmă, sedanele nerușinate ale noii generații sunt încă mai scumpe.

Și mecanica, iar mașina de la Rio are șase pași. MKP conduce din Republica Cehă și transmisie automată Vine din Coreea foto: Cyril BreedokPauto

Odată cu ergonomia scaunului unui șofer din Kia, totul este în ordine. Dar scaunul de pasageri este prea mare și, de asemenea, lipsit de ajustare, deci chiar m-am simțit cu creșterea mea scăzută că plafonul atârnă în imediata apropiere a capului. În spatele ședinței bine, deși nu există nici un stoc în înălțime aici. Dar, cu un loc pentru picioare, totul este bine, iar sub scaunul frontal înalt plasat cu ușurință picioare chiar și în pantofi voluminici. Facilități în rândul din spate Minim: Scaune încălzite și buzunarele Podboatus în ornamentul ușii.

Din punct de vedere iarna de operare Rio ar trebui să fie bun: există încălzire de totul și toate - scaune față și spate, direcție, oglinzi și parbriz foto: Cyril Brevdowkpauto

În mișcare, Rio nu a fost similitudine literalmente cu un Solaris similar cu umplutura și diferențele de la IT - aparent, dorința inginerilor Kia pentru a da mașinii un caracter mai sportiv a făcut utilizarea altor detalii pandantive. Datorită amortizoarelor originale și a izvoarelor mai rigide, Rio lucrează considerabil defectele suprafeței drumului și pe valurile blânde de strângere elastic, încercând cât mai curând posibil pentru a sparge izvoarele. Dar intensitatea energetică pare să se desfășoare: suspendarea este stabilă, menținută chiar și pe nereguli foarte mari. Adevărat, pasagerii nu adaugă confort.

Monitorizarea și sistemul de presiune a anvelopei stabilitate valută - Echipamente de bază. Aerul condiționat este, de asemenea, echipat cu toate Rio fără excepție, dar controlul climei apare numai în configurația Luxe foto: Kirill BrevdowkPauto

Amplificatorul de direcție este, de asemenea, reconfigurat - Baranka Kia se rotește mai ușor decât fratele lui Solaris. În același timp, efortul reactiv la un nivel bun: pentru a înțelege ce se întâmplă cu roțile la rândul lor, puteți întotdeauna. Dar informativitatea unității pedalei tubului este departe de a fi ideală: puteți simți momentul închiderii discurilor este curat empiric.

În cea mai simplă configurație, volanul nu este reglat de plecare, dar în alte versiuni - fără probleme! Fotografie: Kirill Brevdowkpauto

Prin urmare, Rio pe mașină a plăcut mai mult. Cutia este bună: transmisia de transmisie rapid și la timp. Da, iar ritmul de overclocking nu trebuie să se plângă: un set de viteze este exact și fără probleme. Depășirea motorului pe autostradă 123 nu este bine dată, deși cu turboruri germane moderne de volum mic motorul atmosferic Masina coreeană, desigur, nu comparați. Dar în oraș - fără probleme: aici este automat în elementul său.

Bardechka este un mediocru: mic (foaia A4 nu pune), este complet lipsită de finisare și, de asemenea, nu este blocată. Capacul cotierei este ajustat în două poziții. Fotografie: Kirill Brevdowkpauto

DAR problema principala Ca parte a confortului, noul Rio pe releu a înmânat un pic mai devreme Solaris. Vorbim despre un nivel ridicat de zgomot, de unde nu ascunde, nu să se ascundă. Principalul lot este anvelopele care aud chiar și atunci când se mișcă cu mare viteză. Dar, de îndată ce săgeata de vitezometru depășește semnul de 100 km / h, toate conversațiile din cabină încep să fie efectuate la culori ridicate. Ei bine, motorul contribuie la caz - în special la accelerare, când este nevoie de un maxim de recul. În general, Kia Rio nu poate fi numită. Mașina generației trecute - și asta conducea mai liniștită!

Pe afișaj computer de bord Se afișează modul de funcționare a portarilor - acest lucru se întâmplă la momentul schimbării modului utilizând un comutator al volanului: producător

În caz contrar, mașina sa dovedit a fi drăguță, deși nu în acel moment. Versiunea optimă cu o cerneală motor de 1,6 litri cu ACP în configurația de confort va costa 794.900 de ruble. Dar! Pe de altă parte - ce altceva pot să cumpăr acum pentru bani? Concurenții direcți sunt la fel. Vesta este un pic mai ieftin, dar cum este despre el cu fiabilitate, până acum nu este cunoscut. Renault Logan. În comparație cu Kia, acesta este secolul trecut, iar sedanii de clasă de golf sunt semnificativ mai scumpe - și, în același timp, ele sunt ușor diferite de Rio pe dispariția în cabină și volumul trunchiului. Într-un fel sau altul mașină nouă va fi. Și dacă hatchback-ul apare cu versiunea off-road de cruce, atunci mașina coreeană are toate șansele de a simți cu încredere în limba rusă și în viitor.

Volumul trunchiului este de 480 de litri. Puteți să-l deschideți fie din tastă, fie din cabină, deoarece nu există butoane pe capacul în sine. Balamalele hefty pot dansa. Închideți trunchiul va fi convenabil cu ajutorul unui mâner fotografie: Cyril BreedokPauto

Specificații Kia Rio 1.4 MT

Dimensiuni (lungime, lățime, înălțime) - 4400/1740/1470 mm

Volumul de lucru - 1368 (1591) * Cube. cm

Putere - 100 (123) l. din.

Mediul de consum de combustibil. la 100 km - 5.7 (6.6) l

Dinamica de până la 100 km / h - 12,2 (11.2) cu

Viteza maximă - 185 (192) km / h

Volumul radag - 480 l

Clearance-ul rutier - 160 mm

* În paranteze sunt date date pentru versiunea 1.6 la

Dacă, înainte de Rio și Solaris, din punctul de vedere al senzațiilor de conducere, au fost absolut aceleași, acum Kia are alte setări de șasiu și, în consecință, este oarecum diferite fotografii: producător

Cum ar fi: un set decent de versiune de bază, o garanție de cinci ani, un rând spațios din spate, o dinamică bună de accelerație, un trunchi spațios, o intensitate excelentă de suspensie de suspensie

Nu a placut: nivel inalt Zgomot, nu cel mai bun curs neted, costul ridicat al versiunilor bine echipate, nici un buton de deschidere pe capacul trunchiului

Rusul Kia Rio nu are nimic de-a face cu numele modelului european - în esență o copie a KIA K2 pentru piața foto chineză: producător

Hyundai Solaris., Volkswagen Polo., Lada Vesta., Ford Fiesta.

Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect.

Nu poți să crezi, dar în clasa a zecea și a unsprezecea, trei perechi de gemeni studiate imediat. Toate cele șase pe băieții capabili de invidie, dar frații cei mai "identici" au transformat uneori focalizarea îndrăzneață, pentru a nu atinge fața feței în clasă. Să spunem dacă gemenii "M" a fost pregătit perfect pentru un seminar de biologie, iar gemenii "P" din anumite motive confundă anemia cu Anuria, "M" a răspuns și pentru el însuși, și pentru fratele său.

Pentru ca totul să se uite perfect, au așteptat până când profesorul se transformă în fața consiliului, și fără zgomot în exces, au schimbat scaunele și jachetele.

În activitatea de automobile, astfel de trucuri sunt numite insignă-inginerie. Mai mult, spre deosebire de anticiparea colegilor de clasă gemeni, această abordare nu este considerată o scalare. Unificarea ajută la economisirea timpului și a banilor. Și înainte de faptul că Kia Rio și Hyundai Solaris, de fapt, o mașină, majoritatea nu există nici un caz. Cu câteva săptămâni înainte premiera oficială M-am dus la St. Petersburg la noul Rio pentru a afla ce diferă de o relativă Solaris și, desigur, de la predecesorul.

Oko China.

New Rio - Frumos! Și din anumite motive, este deosebit de frumos că o astfel de mașină nu poate fi achiziționată în nici o altă piață, cu excepția rusă.

Rio este o anumită imagine colectivă a ideilor inginerilor și designerilor coreeni. O grilă îngustă a radiatorului, aportul masiv de aer din bara de protecție frontală și roatele luminilor de ceață încorporate în branhii verticale ale conductelor de aer, el a împrumutat de la hatchback-ul european al aceluiași nume. Farurile din față, colțurile care traversează ecuatorul capotei, mișcându-se neschimbate cu sedan chinezesc Kia K2.

În profilul de a distinge chinezii k2 de la Rio rusesc nu va fi capabil să unul într-unul! Dar în spatele mașinii noastre, din nou, nu confunda altora. Un jumper orizontal elegant care leagă luminile din spate pe manieră, decorează chinezii K2, dar blocul de ceață și difuzorul de butafor, care este atașat la numărul de înregistrare, diferă semnificativ. Ceva nou Rio îmi amintește că nu sunt disponibil cu noi sedan Dodge. Lance. Și din acest unghi, el arată mult mai scump decât banii lui.

În ceea ce privește tehnologia - fără revelații. Rio a moștenit aceleași schimbări constructive ca și atunci când se schimbă generațiile. Nu e de mirare că dacă îți amintești că modelele sunt parcurse de-a lungul firului de transportoare din St. Petersburg plante Hyundai. Fabricarea motorului Rus.

Ampatamentul a întins 30 mm - până la 2600 mm. Spate racorduri de depreciere Am ridicat aproape vertical - la un unghi de 8,4 ° în loc de precedentul de 25 °, ponderea oțelurilor de înaltă rezistență în structura corpului a crescut semnificativ și rezervor de combustibil Susține mai mult de 7 litri decât benzina (50 de litri). Plus adaptarea pentru Rusia: Baterie 60 A · H și a crescut la rezervorul de spălare de 4,6 litri.

Versiunile ieftine ale Rio se bazează pe noul motor Kappa de 1,4 litri de 100 de litri. Top - motor gamma de 1,6 litri, remarcabil 123 forțe.

În general, același lucru a fost, de asemenea, instalat pe rio de generația anterioară, dar acum - stresul de fază pe intrare și eliberare, calea de admisie a lungimii variabile și noi inele de piston cu un coeficient de frecare redus.

Ponderea leului de vânzări va trebui să fie pe Rio 1.6 - și această mașină pe care am luat-o la fabrică pentru a ajunge în sus în Sankt Petersburg și împrejurimile sale.

Transmisia sunt încă două - mecanici de șase trepte și automate. Coreenii hidromecanici modernizați: au fost finalizate convertorul de cuplu și blocul de supape, au fost aplicate alte rulmenți. Editorul nostru principal, care a reușit anterior să mă conducă pe "al patrulea" Rio, a strâns cutia modernizată.

Adevărat, la dispoziția sa, a existat o mașină de testare pre-șefi, iar în mine - unul dintre primele riouri seriale, trimise de la transportor.

Succesul zgomotos

În fotografiile interioare ale noului Rio ma lovit. În loc de plăcuța de identificare a KIA, se poate imagina cu ușurință pe roata de direcție Patru inele acrudite și nu simt nici un truc. Dar, cu un pariu inadecvat, înțelegeți că Kia Compact Audi este departe până acum. Plasticul este greu peste tot. Și dacă designul interior al Rio câștigă în mod clar în Solaris, atunci în confortul unor funcții ușor se află în urmă.

Ecranul tactil de șapte aripi din versiunea superioară a primei este aceeași: diferențele minime - în interfață și fonturi. Dar dacă ecranul Hyundai este situat aproape la nivelul ochiului, atunci în Rio se află undeva în mijlocul panoului, atunci când utilizați navigația, trebuie să vă uitați mai jos. Tastele și scaunele de încălzire nu sunt plasate prea cu succes - în planul orizontal, în spatele selectorului de mașină (la Solaris sunt pe consola centrală). În cele din urmă, butoanele de joystick de pe volan se îneacă prea adâncă, deci trebuie să facă literalmente padurile degetelor. Este clar că toate acestea sunt lucrurile de încredere care se observă numai pentru că restul este făcut de minte.

Admirați blocul climatic convenabil și frumos al A LA Joystick Sony Playstation. Strângeți volanul de direcție partajat cu trei spițe cu maree sub mânerul drept. Simțiți cât de cool se află în selectorul de mașină T în formă de mână. Și asigurați-vă că apreciați capacele din plastic care sunt acoperite elegant cu două prize de 12 volți sub consola de cioc - lângă portul USB. Oh, da, de asemenea, capacul cotierei din boxul central cu ajustare longitudinală cu șase centimetri. Deci 1: 1, Solaris!

La motorul de 1,6 litri de 1,6 litri funcționează liniștit: imediat și nu veți înțelege sau nu. Dar în mișcare, anvelopele și motorul se declară. Datele oficiale confirmă: Acest Rio nu este mai liniștit vechi. Și plimbă urechile nu mai puțin decât noul Solaris. Gata să argumenteze că coreenii nu au vrut în mod deosebit să aloce una dintre mașinile lor. Și dacă îmbunătățirea "Shumka" va apărea o dată, apoi pe ambele mașini în același timp.

Nu este rău în urmă. Pasagerii cu creștere de 180-182 cm nu ascund capetele fotolilor din față. Singurul parametru "pe prag" este înălțimea plafonului: "cursa" înaltă a căptușeala părului. Cea de-a treia tetieră este doar două versiuni de top (aș salva altceva).

Mișcarea Rio copiază, de asemenea, colegului. Același volan de direcție informativ și moderat, un efort sub formă de pulbere în mod similar pe pedalele de frână. Automatonul modificat este dezactivat transmisiile - în acest lucru sunt de acord cu editorul-șef. Este plăcut că caseta nu are un obicei manic de a urca pe cea de-a șasea treaptă, este deja de 70 km / h. În consecință, nu resetează cele trei transferuri în creastă atunci când admiteți ușor pedala pentru a accelera fără probleme. Și acesta este exact ceea ce este necesar pentru o plimbare urbană confortabilă.

Frontiera de personalitate

Atitudinea față de oraș este exprimată în caracteristicile motorului "conceput". Când modernizarea, atmosferatul de 1,6 litri a păstrat puterea și chiar ușor pierdut în cuplul de vârf (acum există 151 N · m față de cele anterioare 154 n · m), dar revoluții reduse A început să tragă mai bine. Și acum, în timpul aruncării de la semafor la semafor, se simte o ușurință plăcută - ca și cum ar fi sub capota, nu 123 forțe, ci o duzină mai mult. Desigur, la viteze pentru 100 km / h, totul se încadrează în locul său și Rio începe să meargă "Potrivit biletelor achiziționate". Dar este dificil să o reproșați într-o lipsă de dinamică de accelerare: datorită unui mitralieră modificată, Rio este una dintre cele mai mici din sala de clasă. Împreună cu Polo și, desigur, Bratz Solaris.

În diferențele fundamentale dintre noul kIA SEDANE Și Hyundai a scris designul interiorului și exterior, precum și capacitatea de a comanda pentru tapițeria Rio de sus din piele (în Solaris, chiar și cea mai scumpă, doar țesături). Se părea că la maximum 16 inch kia roți Un pic mai dur decât Hyundai, plimbări mari de drumuri și gropi. Cu toate acestea, pentru a afirma acest lucru sigur, trebuie să transportați înapoi.

În ciuda creșterii, mașina, ca înainte, este justificată în primele trei dintre cele mai bine vândute din Rusia. Nu strălucesc, dacă spun: Rio a făcut un mare pas înainte în comparație cu modelul generației trecute. Și faptul că este în multe feluri, copiază Solaris ... aceste gemeni pe băieți capabili de invidie!

Ce în baza de date?

Echipamente inițialeRio. de acum încolo se numeșteClasic. - Și ea este mai bogată configurarea de bază Generarea anterioară (confort). Acasă Știri: Acum totul este fără excepțieRio. aer condiționat. De asemenea, lista echipamente de bază completat cu un sistem de ajutor la trochye în creștere (Hac. ) și sistemul de stabilitate a cursului (ESC ). Acesta din urmă a fost disponibil numaiRio. în performanțele de vârfPremium și Premium Navi.

Echipamentele de bază includ, de asemenea, airbag-uri frontale, ferestre frontale cu unitate electrică și sistem de frânare anti-blocare (ABS). Bara de protecție, mânerele ușilor și oglinzile, desigur, implicit este pictat în culoarea corpului. Iar oglinzile în sine sunt echipate cu o funcție electrică și de încălzire. Astfel, acum versiunea de bază a Rio nu este un dummy creat de dragul "prețurilor promoționale", ci o mașină complet echilibrată. Pentru fericirea completă nu are decât un sistem audio obișnuit.

Următorul este al doilea nivel de execuție - doar numit audio clasic. Obțineți o "muzică" de personal cu USB - și Aux-Cotts, precum și scaunele din față încălzite ca bonus. Este o păcat, în ciuda denumirii "muzicale" a configurației, conectați telefonul prin Bluetooth nu va funcționa. O da! Două configurații inițiale sunt disponibile numai prin Rio "mecanic" cu un motor de bază de 1,4 litri.

Sedanul de confort clasificat poate fi rezervat atât cu două și trei pedale. Și aici sunt furnizate ambii motoare pentru a alege de la. Printre altele, apare volanul încălzit. Apropo, volanul însuși (în această configurație este ajustat nu numai în înălțime, ci și prin plecare), cum ar fi selectorul de viteze, va fi acoperit cu piele. În plus, în "confort" există ferestre din spate cu unitate electrică, gestionarea "muzicii" pe volan și controlul la distanță al blocării centrale.

Următoarele echipamente numite Luxe implică controlul climatizării în loc de climatizare și lumini de funcționare LED, precum și față lumini de ceață. Puteți cumpăra astfel o astfel de mașină cu o mașină de mașini și mecanică.

Dar două execuții de top - Prestige și Premium - implică exclusiv cutie automată Transmisii. În "Prestige" există astfel de opțiuni ca parbrizul încălzit și duzele de apă de sticlă, discurile de 15 inci din aliaj (pe ștanțarea simplă Rio - 15-inch) și o optică frontală a locului, cu caracteristica de iluminare a robinetului. Scaunele sunt acoperite cu o țesătură mai bună, plastic lucios negru și cromul sunt utilizate în decorarea interioară. Nu doi sunt responsabili pentru securitate, dar la o dată șase airbag-uri. Plus la scaunul din spate Există un al treilea tetieră. Și acest lucru nu este tot: Există, de asemenea, un senzor de lumină în pachetul predispus, senzorii de parcare din spate, bord Sistem de supraveghere și audio cu suport Bluetooth și șase difuzoare.

În cele din urmă, pachetul premium este o turnare de 16 inci, lămpi din spate cu LED-uri, finisaj de scaune înclinate, un sistem de acces invizibil, cu un sistem de pornire a butonului, precum și un sistem multimedia cu un touchscreen de 7 inci, cameră de vedere spate și navigare.

	1.4 KAPPA MPI.	1.6 Gamma MPI.
Lungime / lățime / înălțime / bază	4400/1740/1470/2600 MM.	4400/1740/1470/2600 MM.
Volumul trunchiului (VDA
Curly / Liturghie completă	1211 (1243) * / 1560 (1600) kg	1221 (1259) / 1580 (1610) kg
Motor	benzină, p4, 16 supape, 1368 cm³; 73 kW / 100 hp la 6000 rpm; 132 N · M la 4000 rpm	benzină, p4, 16 supape, 1591 cm³; 90 kW / 123 hp la 6300 rpm; 151 N · M la 4850 rpm
Overclocking timp 0-100 km / h
Viteza maxima	185 (183) km / h	193 (192) km / h
Rezervă de combustibil / combustibil	AI-92, AI-95, AI-98/50 L	AI-92, AI-95, AI-98/50 L
Consumul de combustibil: ciclu mixt	5.7 (6.4) l / 100 km	6.0 (6.6) l / 100 km
Transmisie	tracțiune față; M6 (A6)	tracțiune față; M6 (A6. Noua Kia. Rio - prima unitate de testare serial Car.

Cine a spus că utilizarea platformelor comune atunci când creați mașini de diferite branduri este "răul": mașinile, spun ei, devin similare unul cu celălalt? Mergând la test Kia. Rio. Noua generație, de asemenea, nu am așteptat sedan coreean Fără surprize: Spuneți același "Solaris", numai cu alt corp. Verificarea sa dovedit a fi și pare - este, așa cum se spune în Odessa, două mari diferențe ...

Dar uitam la numerele uscate caracteristici tehnice New Rio, acest lucru nu este spus.

Cu privire la dimensiunile și lungimea ampatamentului, motoarelor și cutiilor de viteze, precum și schema structurală a șasiului, acestea sunt cu noul "Solaris" - frații gemeni. Se pare că numai mașinile externe se străduiesc să-și ascundă relația.

Cu toate acestea, în interiorul noului Kia Rio demonstrează nu doar originalitatea, ci mai degrabă o altă, mai europeană, abordarea atât pentru proiectare, cât și pentru organizarea spațiului intern.

Panoul frontal din punct de vedere stilistic ar fi făcut onoarea unei mașini într-o clasă sau chiar două de mai sus. Plastic pe torpilă, deși tare, dar destul de plăcută și priviți la atingere. Se adaugă considerabil interiorul inserției cu ornamentele sub varful de pian în configurația superioară.

Este dificil să se prezinte orice plângere serioasă la noul Rio și în ceea ce privește ergonomia. Intervalele reglajelor scaunului și a volanului sunt astfel încât potrivirea aterizării să se ridice și un driver înalți și unul care nu se distinge prin creșterea grenadierului.

Nicio întrebare nu sunt cauzate de nicio întrebare. Nici localizarea tastelor și mânerelor rotative, "capetele" funcțiilor principale, nici calitatea asamblării acestor părți: defectează în mod clar eforturile, nu există goluri și în creștere . Echipamentul Rio cu schimbarea generațiilor a devenit mai bogat. Potrivit reprezentanților KIA, abordarea formării echipamentelor (în special de sus) a fost: dacă un anumit tip de echipament este în cerere în rândul clienților, ar trebui să fie disponibil pentru un nou Rio.

Printre noile opțiuni sunt ecranul ecranului multimedia de 7 inch, care este acum compatibil cuios. șiAndroidAfișează blocarea blocajelor de trafic, tapițeria scaunului din piele (!), Cotiera glisantă și transformarea luminii de fundal utilizând o lampă specială.

Scaunele din spate ale noului Rio nu sunt private de sfera locuitorilor lor, dar imaginația nu este uimitoare. "Pentru el însuși", cu o creștere în 193 cm, am fost strâns cu dificultate, deși în spatele șoferului înălțimii medii simțit destul de liber. Este acoperișul "Davil" pe partea de sus a vârfului. Trunchiul noului Rio este exact ca "Solaris": și la un volum nominal (480 litri) și geometrie. Compartimentul de marfă din punct de vedere vizual al mașinii impresionează "strângerea" în înălțime, dar trebuie remarcat faptul că un sparkler de dimensiune completă se ascunde în subteran și acesta este un anumit plus în condițiile noastre.

Cu un motor de 1,6 litri, 123 litri. din. (Nu a existat nici o mașină cu un motor de 1,4 litri pe test), în mișcare, noul Rio se comportă exact, precum și "Solaris": începe să înceapă cu încredere, dar pentru depășirea dinamică a autostrăzii trebuie să fie activ răsucire. Mai mult decât atât, relația cu mașina "pedalei" este neliniară: veți întoarce mai întâi motorul - atunci veți primi întoarcerea dorită. Pedala de ambreiaj de lungă durată necesită obicei: "Grabe" Ambreiajul este destul de mare, iar acest moment nu este ușor. Dar maneta cutiei de viteze este configurată aproape perfectă: se mișcă încet, pașii sunt activați în mod clar. Numai în direcția transversală a brațului pârghiei, pentru gustul meu, este cu vedere.

A șasea unelte din cutia mecanică Rio nu este "economică", dar accelerarea: la 110 km / h pe tahometru - 2800 rpm. În același timp, mașina nu necesită "al cincilea" dacă este necesar să se accelereze fără probleme. În ceea ce privește rentabilitatea, așa cum sa dovedit, nu influențează în mod semnificativ: în ciclul mixt, Rio 1.6 MT cu trei crestături adulte la bord petrecut pe o medie de 8,4 litri de benzină la 100 km, în ciuda faptului că O parte semnificativă a traseului de încercare de prima zi a căzut pe ora urbană.

Schema șasiului de proiectare pe Rio Nou este aceeași ca și noul "Solaris": rafturile McPherson sunt instalate în față, se aplică un fascicul transversal. Dar setările suspensiilor pe mașinile lor, specialitățile din Hyundai și Kia au fost angajate independent unul de celălalt. În plus, alți amortizoare de șoc din față au fost aplicate inginerii Rio. Rezultatul a fost curios.

Dacă "Solaris" reacționează cu aceeași indiferență față de defectele mici ale stratului de acoperire și pe gropile cu o adâncime de colecții, atunci Rio este prea detaliat în detaliu și reacționează ușor cu articulațiile tehnologice pe pasaj. Dar intensitatea energetică a suspendării cu schimbarea generațiilor a devenit slabă în o parte puternică Rio: O nouă mașină este atat de configurate de nereguli mari care provoacă literalmente pentru călărie în stilul "mai multor găuri mai mici". Și, de asemenea, vă permite să păstrați o viteză de croazieră foarte decentă pe grund.

Confortul acustic al celei de-a șasea etape nu se adaugă: într-un drum lung, doriți ca motorul să se comporte jgheabul. În general, izolarea zgomotului de la noul Rio. nu-i rău. În același timp, pasagerii din față sunt păstrați motorul, iar spatele este zgomotul din anvelope.

Complet și gestionabilitatea noului Rio: mașina se îndreaptă cu încredere pe autostrăzi, nu se odihnește la intrarea la rândul său, iar tenace menține traiectoria pe arc. Un volan bine reglat cu un puternic puternic și nu prea "clemă" și, în același timp, nu privează șoferul sentimentului de control asupra mașinii și informații despre ceea ce se întâmplă cu roțile controlate.

Versiunea superioară a primei cu "automată", în plus față de cele mai bogate cazare, se fixează cu 16-inch regulat discuri pe roțiindisponibil, chiar ca o opțiune pe versiunile "mai tinere". Reprezentanții lui Kia Motors Rus ne-au asigurat că o astfel de mașină este percepută pe dură dură decât un sedan cu roți standard de 15 inchi. Cu toate acestea, sa dovedit că Rio și pe discurile "16" nu merg discuri mai puțin confortabile! Mai mult decât atât: mașina nu a început atât de susceptibilă la neregulile mici și, în general, ne-a părut mai solide și colectate.

Potrivit gradului cu acoperirea "plăcii de spălare" de tip Rium, fără probleme și disconfort pentru sedresele au zburat cu 80, 90 și chiar 100 km / h, fără a nu arăta în același timp "nemulțumiri". Și în cabină nu a scufundat nimic. Ei bine, pe traseele de înfășurare "învârte", care abuncă districtul Vyborg al regiunii Leningrad, vârful rio inhalează în cele din urmă plin de sânii. A devenit clar că specialiștii reprezentanți ai lui Rusia din Kia au fost exact ceea ce au spus că au atins Rio Nou cu ochii pe cei care caută să se bucure de conducere. A confirmat în mod neașteptat.

Care este rezultatul?

Noul Kia Rio este dovada luminoasă că producătorii auto pot, dacă se dorește, să construiască două vehicule complet originale pe o platformă comună. "Audiența Rio este în medie de aproximativ cinci ani mai tineri decât audiența Solaris. Și am încercat să navigăm în acești oameni ", spune noul director de marketing Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Cum de a alege între două dintre aceste modele?

Pe scurt, Solaris Coreenii vor fi poziționați, în primul rând, ca o mașină de familie, în timp ce Rio este adresată celor care apreciază nu numai practicitatea, ci și proprietățile de conducere. În general, este necesar să recunoaștem că noul Rio instalat pentru concurenți un bar foarte înalt: noi, în general, suntem obișnuiți modele bugetare Clasa B + posedă atât avantaje luminoase, cât și dezavantaje evidente. Cu toate acestea, în principalele proprietăți ale consumatorilor ale Rio nu există eșecuri vizibile, ele sunt toate pe un nivel consistent la nivel de clasă.

Kia Rio.dezhoyu.

Vânzări Kia Rio. a patra generație Începeți pe 1 august 2017. Am reușit să ne familiarizăm cu o noutate, după ce am vizitat testul de testare, o companie din St. Petersburg și împrejurimile sale

Kia Rio. Pret: de la 669 900 de ruble. Vânzare: C 2017

Designul interior este accentuat "răspândirea în laturi", care beneficiază doar pentru percepția generală

În viața mea a fost într-o zi a fost. Sălile de conferințe ale sălii de conferințe au stropit apa Nevskaya, a existat o duzină de un nou Kia Rio în parcare, și pe podium - cu entuziasm, fără a se ascunde mândria ", a spus reprezentantul companiei cât de mult mașina lor sa schimbat pentru mai bine . Da, toate acestea au fost deja, numai în 2011 la prezentarea Kia Rio a celei de-a treia generații. Apoi, în tot ceea ce a fost spus de la podium, aș putea să cred cu greu. Era vorba despre unele cifre nebunești de vânzări în viitor, despre atractive programe de credit, prețul competitiv și, bineînțeles, despre mașina însăși, care la acel moment a fost într-adevăr incredibil de interesantă pentru cumpărător atât în \u200b\u200bexterior, cât și în calitățile sale de consum.

Scutul de instrumente este rugat, dar este mai bine: frumos frumos pe scut este confuz

Șase ani au trecut, și din nou spun că ceea ce va fi sugerat pentru o unitate de testare astăzi este, fără îndoială, cel mai bun dintre ceea ce poate oferi piața. La urma urmei, este atât de nereușită aspectși îmbunătățită caracteristici dinamice, și un interior spațios și un pachet incredibil de opțiuni și chiar că nu este posibil să se găzduiească în aceste mașini de clasă. Și știi ce este cel mai interesant? În toate acestea, din anumite motive, din anumite motive pot să cred deja. Și, în primul rând, pentru că este de la Kia Rio a treia generație care este acum condusă de piața în numărul de mașini vândute în segment, devenind cea mai populară mașină din Rusia, iar numărul de mașini produse a depășit mult timp milion. Sunt de acord, împotriva fundalului este prost să credem că a patra generație a modelului a devenit mai rău. Nu, desigur, astfel de istoria industriei auto sa întâmplat și de mai multe ori, dar ...

Faptul este că, crearea celui de-al patrulea Kia Rio, compania a adunat foarte strâns cu clienții loiali și, prin urmare, literalmente fiecare lucru mic a fost luat în considerare, ceea ce ar putea atrage sau, dimpotrivă, să deșurubeze viitorul cumpărător. Discutat chiar și opțiuni posibile seturi complete. Apropo, toate configurațiile în care mașina este prezentată astăzi pe piață și există doar șase dintre ele, într-adevăr vii. Aceasta este, printre care, nu există nimeni în care mașina este imposibil de cumpărat și există doar pe hârtie și exclusiv pentru ca publicitatea să se întindă că apare "de la" pe întinderea publicității. Cu toate acestea, acesta este "de la" pare foarte atractiv, pentru că pentru 699.900 de ruble, consumatorul primește și nu prea mult, dar o mașină destul de bine echipată și în funcție de caracteristicile cu un motor de 100 de litri. s., șase viteze cutie mecanică Transmisii, perne de securitate din față, sisteme de stabilizare, servodirecție electrică, sistem de presiune a anvelopei și chiar aer condiționat. După cum se spune, pentru fericire, va trebui să cumpărați numai radioul. Dacă vorbim despre configurația maximă, atunci nimic nu va trebui să cumpere nimic. Pentru 989.900 de ruble aveți o mașină complet echipată cu un motor de 123 litri. Cu un automat automat de șase trepte și un set maxim de opțiuni și unele dintre ele nu sunt disponibile pentru concurenți, interiorul din piele, de exemplu. Este cu mașina în pachetul Premium am trebuit să obțin o încercare de testare.

Partea stângă a volanului KIA este ușor supraîncărcată cu butoane

Dar înainte de a merge pe drum, vom comite un traverzător ritual. Da, trebuie să recunoașteți, a patra generație Rio a devenit mai vizibilă. Designerii cu creșteri minore ale mașinii în dimensiuni și au devenit mai lungi de 20 mm și mai mare de 40 mm, a fost posibil să se acorde aspectul său mai mare. Deci ce și pe buget Sedan. El este acum similar celui mai mic, mai ales în configurația maximă: de la mai ieftin se distinge prin creșterea la 16 inci jante din aliaj și luminile LED spate. În ceea ce privește farurile de proiecție, luminile de ceață și LED-uri, acestea sunt deja disponibile din configurația luxului. Apropo, faptul că toate aceste trei elemente nu au fost combinate, deoarece acum este luat de la mulți producători, de asemenea rezultatul lucrării de marketing. Faptul este că, dacă totul într-o singură lumină, ar fi crescut semnificativ, astfel încât fiecare dintre aceste elemente este o unitate independentă și, dacă este necesar, ele pot fi înlocuite separat. Câștigătorul și producătorul și consumatorul, dacă trebuie să comandați unul sau un alt element ca o piesă de schimb.

În câștigarea consumatorului și din faptul că baza de roți a mașinii a devenit mai mult. Acest lucru este deosebit de vizibil când deschideți ușile din spate. Faptul că locurile de pe al doilea rând a devenit mai mult, vă rog, fără îndoială, aceia care iubesc să călătorească cu mașina cu întreaga familie. Adăugat loc pentru picioare și față. Cu toate acestea, primul lucru pe care îl sărbătoriți când stați pe scaun de conducere- Faptul că salonul a devenit mai larg. Și lăsați acest sentiment mai întâi de toate vizuale, așa cum sa menționat deja, creșterea mașinii în lățime era de numai 4 cm, dar este un spațiu pe care salonul te întâlnește și îi dă mult pozitiv. Pentru un "angajat de stat" este mai mult decât bun. Cu toate acestea, dacă continuă să studieze interiorul, devine clar că aici determinarea clasei mașinii ca un "stimă" se potrivește cel puțin. Ceea ce este acum echipat cu Kia Rio, acum cinci ani și buna "afacere" nu a fost disponibilă. Sistemul de acces incipient, controlul climatizării, afișajul de 7 inch pe consola centrală, direcție încălzită și scaune și al doilea rând, de asemenea, Automotive, Bluetooth, camera de vedere din spate. Toate acestea fac ca mașina să fie foarte confortabilă. Dar confortul mașinii este determinat nu numai cât de bine este bine informat de diferite tipuri de opțiuni, dar și cum se plimba.

Seria de la scaunul șoferului Kia Rio 4 are o înălțime de reglare. Această opțiune este disponibilă în configurația inițială.

Este pentru ca el să meargă bine, inginerii mai întâi modernizați motoarele. Acest motor 1.4, că 1.6 au acum un sistem dublu de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor CVVT pe intrare și pe eliberare, astfel încât a fost posibilă optimizarea caracteristicilor de cuplu. Motoarele încep să tragă cu o viteză mai mică arbore cotitCare și-a afectat pozitiv elasticitatea și pe dinamica Rio. Mașina, așa cum este obișnuită să vorbească, a condus din partea de jos. O suspensie a fost schimbată în mod serios. Deci, din motive de îmbunătățire a stabilității cursului, roțile din față au crescut, iar de dragul unei posibilități de defecțiuni probabile amortizoare de șoc spate Au fost livrate aproape vertical. Așa cum a arătat unitatea de testare, mașina păstrează într-adevăr drumul foarte bine, iar feedbackul datorită companiei electrice PowerLiner într-adevăr vă permite să simțiți mașina cu vârfurile degetelor. Dar polițiștii mincinoși se mișcă încă foarte atent. Chiar dacă conduceți la o ușoară viteză, toate una partea din spate Mașina a căzut destul de evident că nu adaugă confort de către pasagerii din spate - este posibil să vă faceți capul în legătură cu plafonul.

Prize de 12 volți, portul USB și AUX - puteți conecta aproape orice obiect gadget

De asemenea, vreau să menționez că eforturile inginerilor de izolare a zgomotului nu au fost în zadar. În mașină este foarte liniștită chiar și la viteză, dar să sperăm că va exista exact aceeași izolare a zgomotului, ca și în reprezentantul clasei reprezentative, încă nu merită.

Controlul presiunii în anvelope este chiar și în "baza" care nu este caracteristică angajaților de stat

Indiferent dacă noul Kia Rio așteaptă același viitor luminos ca și predecesorul său, timpul va spune. Din păcate, a apărut pe piață nu în cele mai bune pentru producătorii auto de ori, dar vreau să cred că după încă șase ani voi sta doar la prezentarea celei de-a cincea generații a modelului și același lucru pentru a asculta asta model nou A devenit chiar mai bine pentru același lucru. Dar atunci va intra în mod clar într-o altă clasă.

Ampatamentul mărit a permis să împingă rândul din spate cu puțin în urmă, ceea ce a fost afectat pozitiv de confortul pasagerilor. În același timp, locul a fost adăugat și în picioarele șoferului

Optica capului a primit funcția de iluminare a rozilor: există o sursă de lumină suplimentară în blocarea în aceste scopuri.

Volumul trunchiului este de 480 de litri. În configurația maximă, se deschide cu cheia în buzunar

Designul memorabil, interior spațios, echipament bogat deja în configurația de bază, capacitatea de a alege o configurație pentru buzunar
Lipsa controlului de croazieră chiar și în configurația maximă

Kia Rio 1.6 la Specificații
Gabarits.	4400x1740x1470 mm.
Baza	2600 mm.
Greutate curbată	1259 kg.
Masa completă.	1610 kg.
Clearance-ul	160 mm.
Volumul trunchiului.	480 L.
Volumul rezervorului de combustibil	50 L.
Motor	benzină, cu 4 cilindri., 1591 cm3, 123/6300 CP / min-1, 151/4850 nm / min-1
Transmisie	automat, cu 6 trepte, tracțiune față
Dimensiunea anvelopei	195 / 55R16.
Dinamică	192 km / h; 11.2 S până la 100 km / h
Consumul de combustibil (oraș / rută / mixt.)	8.9 / 5.3 / 6.6 litri la 100 km
Costuri de funcționare *
Taxa de transport, R.	3075
La-1 / to-2, p.	n.d.
Osago / Casco, r.	9584 / 55 000

* Taxa de transport este luată în considerare la Moscova. Costul de la-1 / to-2 este luat în funcție de dealer. Osago și Casco sunt calculate la calcul: un șofer masculin, unic, vârsta de 30 de ani, experiența șoferului are 10 ani.

Verdict

Pentru toate calitățile sale de consum, noul Kia Rio trebuie să repete, fără îndoială, succesul predecesorului său, totuși piața mașinilor Rusia este atât de imprevizibilă încât să dea prognoze corecte până când încă apucați. Cu toate acestea, pentru a deveni din nou un bestseller, există spații.

Articole similare: