Este de încredere RENAULT MEGANE II folosit? Renault Megane II sedan și hatchback-uri picătură la nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune.

Caracteristicile tehnice ale Renault Megan 2 este unul dintre punctele-cheie care asigură populația acestei mașini, în special în corpul sedanului. Vă aducem atenția la o masă consolidată caracteristici Renault. Megane 2.

Renault Megane 2 este destul de popular masina bugetară. În special datorită prețului său scăzut. Deși designul exteriorului și interiorului este plictisitor, nu sunați. Și la rând cu caracteristici tehnice remarcabile, aceasta face o opțiune foarte bună în segmentul C, în mod natural, competitivitatea sa este mare.

Opțiuni corporale Megan 2

Este produsă în capetele hatchback-ului (cel mai popular), sedan (nu mai puțin popular) și în corpul vagonului stației. Este demn de remarcat faptul că specificații Auto este direct proporțională cu configurația. În principiu, precum și setul de opțiuni. Nivelul de confort din Renault Megan 2 este, de asemenea, la înălțime.

În general, aceasta este o mașină bună pentru banii tăi.

Caracteristici Renault Megane 2

Renault Megane Sedan a apărut pe piața mașinilor pentru prima dată în 2003, de mulți ani de existență, a devenit populară datorită specificațiilor excelente. După ultima reconstrucție a sedanului Renault, Megan 2 a fost făcută din interior și din afară. De exemplu, modelul modern Echipat cu un motor cu 16 supape și o capacitate mai mare decât cele din ultimii ani. În plus, MEGANE SEDAN II a fost restabilită.

Specificații

Specificații noua Renault. MEGANE II SEDAN nu sa schimbat prea mult, dar lungimea corpului a crescut, baza de roți, compartimentul pentru bagaje și clearance-ul rutierului. Trebuie spus despre avantajele noului sedan Renault Megan 2:

• motor de benzină 2 litri;
• cadru greu;
• există nervuri suplimentare de rigiditate pe laturile amplificatoarelor de ușă automată și internă;
• acoperirea fundului cu mastic special;
• corpul Zincovka (reprezentanții europeni ai acestui model) oferă protecție pe termen lung împotriva coroziunii în influențele externe adverse;
• Airbagul protejează șoferul și pasagerii nu numai cu ciocniri frontale, dar și cu lovituri laterale.

Bealty și noi opțiuni frumoase

• lungime 4526 mm;
• lățime 1728 mm;
• înălțime 1426 mm;
• baza roților 2715 mm;
• roțile din față sunt 1505 și 1476 mm;
• raza minimă a inversării în acest model este de 5,38 m;
• capacitatea compartimentului pentru bagaje este de 430 și pentru un compartiment de 500 de litri.

Aproape toate autoturismele Renault au un sistem electronic anti-furt în configurația de bază și modelul MEGANE II sedan nu este o excepție. O surpriză plăcută pentru noul proprietar al acestui model va fi un recorder de bandă radio ultra-modern, cu 2 difuzoare, un card de cip cu butonul "Start" în loc de o cheie obișnuită, geamuri electrice ale ușilor din față și din spate, precum și aer conditionat.

În mașină, multe dispozitive pot fi ajustate rapid și ușor. De exemplu, pentru a regla locația coloanei de direcție nu va fi deloc dificilă. Modelul Megan are o direcție de direcție, un pachet fiabil de închidere centralizată a tuturor ușilor mașinii.

Caracteristici Renault Megane II Sedan

Specificațiile diferitelor modele Renault sunt diferite. De exemplu, Megane Sedan 2.0 DCI are următoarele dimensiuni:

• lungime 4500 mm;
• lățime 1780 mm;
• înălțime 1460 mm;
• roți de bază 2690 mm.

În același timp, modelele Renault Megane au un sedan de timp diferit de eliberare diferită, lățime, înălțime, dar greutatea totală rămâne neschimbată și este întotdeauna de 1190 kg.

Modelul modern MEGANE 2 SEDAN este adaptat pentru funcționarea permanentă pe drumurile Rusiei. Mai ales pentru condițiile de funcționare europene din această mașină au crescut lumenul. Datorită îmbunătățirii protecției paletelor carterului, depășite tot felul de obstacole pe drum mult mai ușor. În acest model, prezența unei baterii reîncărcabile a unei capacități crescute (aproximativ 110 A) oferă timp de iarna Funcționarea fiabilă a tuturor sistemelor de mașini.


Mașina este asamblată pe platformă, care este alungită cu 6 centimetri. Toate dimensiunile mașinii sunt alese perfect, astfel încât salonul este destul de spațios. Salonul de corp este perfect stabilit, ca rezultat, chiar și suficiente oameni înalți vor fi confortabil în această mașină.

Dinamica excelentă a acestui sedan va oferi proprietarului său de confort atunci când conduceți. Sistemul de întreținere a cursurilor (ESP) oferă o mai mare manevrabilitate chiar și la viteze mari, iar prezența unui ABS puternic vă permite să aveți o aderență fiabilă cu o boată de drum, ceea ce oferă o siguranță maximă pe un drum alunecos. Cu frânare ascuțită se aprinde automat alarmaCeea ce vă îmbunătățește siguranța.


Designul mașinii este realizat în funcție de stilul de marcă al mărcii și, de asemenea, repetă cu fermitate vechile versiuni cu corpul hatchback-ului. Trăsături distinctive Renault Megane 2 sedan este un stoc de cuplu bun, o operațiune liniștită a motorului și o bună izolare a zgomotului, un consum redus de combustibil, nivel minim. Emisii otrăvitoare și periculoase.

În 1995, la Înlocuiți Renault. 19 vine un model Megane. Inițial, mașina a fost oferită numai în două versiuni ale corpului: hatchback cu 5 uși și un Coupe cu 3 uși Fastbuck numit antrenor. Cele două opțiuni diferă semnificativ la proiectarea din spate a corpului și la lanterne cu difuzoare rotunde în coupe și elipsoid la hatchback. Capacitatea compartimentului pentru bagaje al hatchback-ului este de la 350 până la 1210 litri cu scaunul din spate, compartimentul are doar 290 de litri. Dar scaunele din față ale coupe-ului sunt echipate cu suport lateral. Șoferul are ocazia să ajusteze scaunul nu numai de-a lungul lungimii și colțului înclinării spatelui, dar și în înălțime.

Linia de agregate de putere a fost prezentată: 1,6 L / 75 CP, 1,6 L / 90 CP, 2,0 L / 114 CP, 2,0 L 16-supapă / 150 l. S., Diesel 1,9 L / 64 CP, Turbodizel 1.9 L / 95 HP. Ultimul din mai 1995 a dat drumul noului turbodiel DTI cu injecție directă cu combustibil cu o capacitate de 98 CP În plus față de cutia de viteze mecanică obișnuită, a fost oferită o transmisie automată cu 4 gamă cu control electronic.

În 1996, un convertibil a fost produs pe baza coupe-ului.

În septembrie 1996, pe platforma de debut MGON un singur-vanscenic.

În ianuarie 1997, apare un sedan cu patru uși. Dimensiunile sale: lungime 4400 mm, înălțime 1420 mm. Compartiment pentru bagaj 510 litri nominal și până la 1310 litri cu o spate îndoită a scaunului din spate.

Suspensie frontală - McPherson, spate - cu patru traverse de tip de torsiune. Două airbaguri gonflabile și ABS sunt incluse în echipamentul standard.

Prima generație MEGANE a fost un mare succes. Mașina era în cerere, iar în 1997 a onorat chiar titlul "Cea mai populară mașină a Europei".

În 1998, familia de mașini MEGANE a fost actualizată. Corpul a achiziționat o formă și mai raționalizată, datorită liniilor moi și netede. Designul a fost expresiv și dinamic. Un interior nou proiectat a fost echipat cu cele mai moderne echipamente.

În 1999, familia lui Megane a fost completată cu o altă versiune, de data aceasta a fost universală, care a început să producă în Turcia. Exteriorul vagonului stației sa dovedit a fi echilibrat și armonios, dar nu atât de extravagant ca un hatchback. Vagonul este în mare parte repetat de sedan: baza alungită, similară cu motoarele gamma, aceeași configurație. Odată cu apariția lui Gamma, modelele Meganane au acoperit aproape toate clasele și a devenit una dintre cele mai complete pe piața europeană.

Există trei nivele renault Renault. MEGANE - PTE, PXE și PXT. Acestea diferă în numărul de echipamente instalate și de ornamente interioare. În cea mai bună configurație - o mașină electrică completă și patru airbag-uri. În general, designerii de siguranță au acordat o atenție deosebită. Se compune din două airbag-uri pentru șofer și pasager din față, airbag-uri laterale pentru a proteja capul și pieptul și curelele cu trei puncte cu tensionatoare. Frâne puternice și fiabile cu roți anti-blocare (ABS) și distribuția forței de frânare electronice între rotile din spate (EBV) sunt incluse în configurația serială.

Astfel, pentru fanii stilului sportiv și dinamică - un compartiment, pentru cei care doresc să combine o bună manipulare și capacitate - hatchback sau sedan, volumul maxim util va oferi un vagon. Atractivitate și eleganță - convertibile.

În toamna anului 2002, Renault a introdus MGAN II la toamna Parisului. Mașină cu individualitate luminoasă și design futurist. El sub planul producătorului francez ar trebui să consolideze popularitatea și poziția Renault piața automobilelor Europa.

Salonul este perfecțiunea ergonomiei. Toate în cadrul REACH, convenabil și practic. Motorul pornește cu butonul START. Cu toate acestea, pentru ca mașina să înceapă, este necesară o altă componentă - cardul cheie. Cheia este o cartelă de format card sau o cartelă bancară obișnuită, doar puțin mai groasă, cu butoanele "deschise", "închide" și "urca în trunchi". Cheile în înțelegerea obișnuită pentru Megane nu sunt furnizate, dar opțiunile sunt posibile cu carduri.

Disponibil in trei clase: Pachet, confort, luxe. Cu patru nivele interioare: Authentique, Expresie, Dynamique, Privilegiu.

II II este echipat cu motoare cu benzină 16-supape: 1,4 L / 98 CP, 1,6 L / 115 CP, 2,0 L / 136 CP și trei turboodiesel cu sistemul feroviar comun: 1,5 litri (82 CP și 100 CP); 1,9 litri (120 CP). Toate motoarele sunt agregate de cinci și șase trepte cutie de viteze mecanicăȘi cu motoare de 1,6 și 2 litri și un motor diesel semi-litru poate fi comandat și "Avtomat" proactiv.

Echipamentul mașinii variază în mod natural în funcție de configurație. Cu o creștere treptată a prețului unei oglinzi în oglindă și mânere ușoare în aer liber, ștergătoare automate cu senzor de ploaie, un senzor automat de lumină, cu aer condiționat și roți de 16 inci de aliaj. Opțiunile includ controlul croazieră, farurile Bixenon, controlul climatizării și muzica diversă.

Dar modelul cu corpul sedanului din producția Renault II Gamma a apărut abia în octombrie 2003. Este demn de remarcat faptul că un sedan cu un Hatchbeck 80% din aceleași componente. Salonul lui Sedan repetă hatchback unul într-una. Același tablou de bord, consola centrală și panoul frontal al plasticului moale. Și o mână de mână "în formă de ambalaj pare foarte originală. Baza sedanului este mai lungă de 61 mm, ceea ce reflectat direct asupra numărului de spațiu liber pentru picioarele pasagerilor din spate (231 mm - aceste date sunt afișate de către MEGANE liderilor de clasă) și dimensiunea ușilor din spate care facilitează accesul la salon. Creșterea umflării din spate a condus la o creștere a volumului compartimentului pentru bagaje în care pot fi descărcate 520 de litri de cargo.

Pentru securitate pasivă Răspuns: ABS avansat, EBV cu "asistent" frânare de urgență, Două frontale, două părți și două airbag-uri "Cortina", curele cu pretensionare și limitări de efort.

Dar dacă sedanul a fost prezentat în gamma generației anterioare, atunci un computere computere cu un acoperiș rigid pliabil - nou pentru tipul de mașină Renault în principiu. Mopul sa dovedit a fi frumos, luminos și memorabil. Pentru a ridica sau a coborî partea de sus, trebuie să faceți clic și mențineți apăsată tasta între scaunele din față. Totul despre totul durează 22 de secunde.

Aterizarea este mai mică decât sedanul, deoarece au redus înălțimea scaunului, astfel încât șoferul să se simtă mai bine. Reprezentanții Renault sunt subliniate în mod special faptul că nu există egal cu canapeaua din spate a canapelei din spate. În plus, aerodinamica excelentă. Șasiul este destul de rigid. Pentru un coupe-convertibil există trei motoare. Și anume două volume de benzină de 1,6 l / 115 CP și 2 l / 136 hp Plus turbodiesel de 1,9 litri 120 CP

În martie 2004 apare hatchback Renault. Mega sport. Bara de protecție frontală masivă cu un admisie mare de aer, luminos lumini de ceață, Spoiler pe pupa, 18-inch jante din aliaj Cu anvelope cu profil redus Continental Sport contact 2 Dimensiune 225/40 - Toate acestea sunt doar câteva componente ale aspectului dinamic II Sport.

Scaune sportive cu o inscripție Renault Sport Brand pentru Raritate confortabilă și moderată moale și oferă confort decent. Acestea sunt echipate cu toate ajustările necesare. Coloana de direcție este, de asemenea, ajustată prin plecare și înclinație, ceea ce permite șoferului să ocupe o poziție confortabilă optimă. Scutul de instrumente este încadrat de "inele" negre în stilul corporativ Renault Sport. Branca cu piele de piele cu butoanele de control ale sistemului audio și controlul vitezei de croazieră, are confortabil "GRIPS". Dar consola centrală este exact la fel ca și "obișnuită" meganță.

Pedalele de poliție din trafic sunt finisate din aluminiu. "Gas" și "frână" sunt situate aproape unul de celălalt și la o înălțime, iar ambreiajul "de scurtă durată este legat de puțin stânga.

Șoferul și pasagerul din față separă tunelul central masiv cu un compartiment pentru toate lucrurile mici, în centrul căruia este mânerul cutiei de viteze mecanice cu 6 trepte.

Sub Hood, Sportul este un benzină 2.0 16V cu o capacitate de 225 CP. Turbina începe să lucreze cu 1950 de revoluții pe minut, informând accelerația explozivă a mașinii. Iar momentul preluării este destul de preconizat, sunt ușor de gestionat. Pentru overclocking până la 100 km / h, "mașina" franceză durează doar 6,5 secunde.

Al treilea generația Renault. Megane în performanța cu cinci uși a hatchback a fost prezentată în toamna anului 2008 la Salonul Auto de la Paris. Modelele RENAULT MEGANE III în corpul Coupe (Hatchback cu trei uși) și vagon (Estate) au văzut lumea în 2009 la Salonul Auto de la Geneva.

A treia generație nu a fost atât de extravagantă ca cea anterioară. Dacă mai devreme hatchback-ul și coupe au fost diferite unul de celălalt prin forma ferestrelor laterale, acum este deloc mașini diferite. Hatchbackul întruchipează practica și coupe, așa cum ar trebui să fie, egoist, pierzând revizuirea din spate, comoditatea accesului și volumului compartimentului pentru bagaje.

De la formele vechi tocate nu există urmă. Corpul raționalizat, liniile netede, subcotările spectaculoase pe capota și aripile din față. Apropo, înainte ca aripile să fie plastice și acum oțel. Coupeul arată ca un hatchback mult agresiv. Trei detalii cu un aliment și inserții de argint tăiat în bara de protecție din față arată luminos, dinamic și modern.

Dimensiunile mașinii sunt practic identice, diferă numai cu înălțimi și o lungime de 4295 mm, lățime de 1808 mm, înălțime de 1471 mm ("creștere" a unui hatchback, coupe sub 4,8 cm), 2640 mm de bază pe roți și 12 cm de lumen de drumuri. Adică, în ceea ce privește generația anterioară, mașina și-a mărit ușor dimensiunile. În același timp, compartimentul pentru bagaje a scăzut ușor, 372 litri. La hatchback și 344 de litri. Coupe (scaunele din spate pliate măresc posibilitatea de încărcare la 1129 și 991 de litri. Respectiv).

Versiunea universală este cât mai mult posibil în designul cu hatchback, deși are o serie de soluții stilistice proprii. Lungimea de noutate este de 263 mm mai mult decât cea a "cu cinci uși" și este de 4558 mm., Iar ampatamentul "crescut" cu 62 mm și este egal cu 2702 mm. Pe baza creșterii ampatamentului și a spatelui corpului, a fost acordată o atenție deosebită menținerii echilibrului proporțiilor dinamice: acoperișul acoperișului, înclinarea abruptă a ferestrei din spate și ferestrele laterale alungite din partea coada Mașina creează un profil energetic elegant.

Vagonul este ideal pentru o excursie la restul întregii familii, deoarece, în plus față de un salon spațios, o dimensiune impresionantă are un compartiment de bagaje - 524 litri (cu scaune spate îndoite de 1595 litri). Accesul la compartimentul pentru bagaje este facilitat de un prag scăzut: înălțimea sa de 561 mm este cea mai mică din segmentul său. Dacă este necesar, trunchiul MEGANE Estate este posibil să se împartă în 2 zone separate: un compartiment mare și unul mai mic din spate, ceea ce face posibilă adaptarea spațiului pentru nevoile la ora curentă. Două compartimente suplimentare de stocare sunt furnizate sub podea.

În interiorul Meganei III a împrumutat cele mai bune modele mai vechi ale mărcii. Design nou Torpedo reamintește Renault Laguna, mai multe materiale de finisare de înaltă calitate sunt folosite în decor. Materialele moi au venit să înlocuiască interiorul rigid din plastic - nu numai panoul frontal, ci și ușile tapițate. Ei au devenit mai plăcuți mânerului și a butoanelor. Repere ale salonului celei de-a treia generații Megane - arhitectura originală a instrumentelor, combinând funcționalitatea și frumusețea. În mijlocul panourilor de instrumente există un imens vitezometru digital. Modelul a achiziționat o frână de parcare electromecanică (a devenit înlocuirea brațului frânei de mână din Megane II). Scaunele pot fi acum ordonate nu numai cu regulatoare electrice, ci și cu "memoria" prevederilor.

Pentru Europa, se propune o linie extinsă de benzină (de la 100 la 180 l. S.) și motoare diesel (de la 85 la 130 l.), Dar numai pentru versiunile de benzină sunt prevăzute pentru 1,6 și 2 litri. Hatchbackul se bazează pe motorul de 1,6 litri de 106 litri. p., convenită cu un MCP cu 5 etape sau o ACP cu 4 trepte. Motoarele sunt instalate pe coupe de 1,6 litri. (110 l. P., MCP cu 6 trepte) și 2,0 litri. (143 litri., Variatorul CVT).

Cu privire la provocările celei de-a treia generații, în primul rând, aplicarea noului subframe a motorului, noile setări ale volanului cu feedback îmbunătățit și fasciculul din spate cu rigiditate programabilă, ceea ce a făcut posibilă abandonarea stabilizatorului din spate. În plus față de toate coupeul Megane enumerate este echipat cu mai multe izvoare rigide și are și mai puțin clearance-ul, care adaugă o acuitate de control și un motor mai puternic oferă un start suficient de dinamic. Pentru momentele pozitive merită atribuite netezitei tradiționale ridicate pentru Renault, care este cu adevărat importantă în condițiile rusești.

În 2010, o prezentare a Renault Megane CC a celei de-a treia generații a avut loc în luna martie la Salonul Auto de la Geneva. Principala sa diferență față de concurenți este un acoperiș de pliere de sticlă cu o suprafață de aproape un metru pătrat. Mecanismul dezvoltat în Corpul Karmann Atelier vă permite să pliați acoperișul cântărind 110 kg în doar 21 de secunde. Îmbunătățirea aerodinamicii și a izolației de zgomot vă permit să vă bucurați de o plimbare cu un vârf deschis la o viteză de 90 km / h.

Având o lungime de 4,49 metri și o bază de roți de 2,61 metri, Megane CC III Cabriolet poate fi plasată în patru pasageri în cabina sa. Separarea bagajelor mașinii are un volum de 417 litri cu un acoperiș ridicat și 211 litri - cu pliate.

Megane CC a primit șase opțiuni de motor: benzină 1.6 Power 110 putere de cai, 2.0 (140 CP) și 1,4 TCE (130 CP), Turbodiesel 1,5 DCI (110 CP), 1,9 DCI (130 CP) și 2,0 DCI (160 CP). Versiunile sportive ale liniei GT și GT sunt echipate cu un 2.0 TCE cu o capacitate de 180 de cai putere. Motoarele prevăd cutiile de viteze de trei tipuri, dintre care unul este cu 6 viteze cu comutarea manuală și două automate, care sunt instalate numai în două tipuri de motoare: robotice 6-șase viteză cu două gheare pe un motor diesel 1.5 DCI și o cutie de variator pe benzină 2 0.

Convertible se face în compania franceză din Douai (Douai), unde sunt deja produse modele scenice și mari pitorești.

În 2012, a fost prezentată Meganed MEGANE, care a primit numele oficial "Collection 2012". Modificările în design sunt exclusiv cosmetice. Diferențele externe ale autoturismelor din acest an din modelele anterioare sunt în prezența pe toate versiunile luminilor de rulare LED-uri de zi. De asemenea, în proiectarea autoturismelor în cantități mai mari sunt aplicate părți cromate.

Gama de echipamente Renault Megane 2012 este completată cu un sistem de vizionare de noapte cu o funcție de lumină Visio Middle / Far, o cameră de vedere din spate, precum și un sistem de control al mașinilor pe drumul de pornire a mașinii, care ajută la intrarea confortabilă în Munte. Interiorul este echipat cu senzor de poluare a aerului care pornește automat modul de recirculare.

Pentru istoria sa pe termen lung, Renault Mgan sa schimbat, îmbunătățit și completat. Mașina este foarte populară. Mulți șoferi din Europa au preferat Megane Apreciază această mașină pentru astfel de calități ca fiabilitate, practică și confort.

Fiecare persoană care aleg o mașină de cumpărare, se gândește la caracteristicile sale tehnice. Potrivit multor proprietari de automobile, raportul optim de echipament tehnic si valoarea bugetului vehiculului are Renault Megan 2. Această revizuire a inclus recenzele proprietarilor de mașini Megane și analiza caracteristicilor tehnice ale mașinii care vă vor ajuta o alegere.

Renault Megane - Povestiri Start

Renault Megan a apărut pentru prima dată în 1995, a fost înființată pe platforma Renault 19. Megan a întrebat un nou stil corporativ Renault și elemente "împărtășite" ale platformei cu compactul Megane Scenic. În 1999, a fost supusă o reinstalare aproape completă. Megan 2 a fost prezentat în mai multe versiuni: hatchback, vagon și sedan cu 5 uși. Specii mari și specificații din agregate au câștigat rapid atenția consumatorilor.

O mașină restabilită a fost făcută pe platforma Nissan C platforma, a fost distinsă prin designul creativ și extravaganță, care "personificat" pentru acest brand a fost subliniat de liniile de corp "tocate". Începând cu Megan 2, mașina Renault se referă foarte mult la o nouă pagină a istoriei sale, în 2003 acest model a devenit o "mașină a anului" în Europa. Seria a inclus, de asemenea, Renault Megane CC Convertible Renault Megane CC.

Specificații

Renault Megan 2 a fost produs în 1999-2005 sub etichetarea "Faza1" și după - sub eticheta "Faza2", principalele modificări versiune noua Legate în principal pentru a îmbunătăți siguranța. Renault Megane 2 Faze2 a fost semnificativ diferit de predecesorii. caracteristicile vizuale Salon și corp.

Seria a inclus următoarele modificări, echipate cu motoare noi - benzină cu 16 valve și motorină cu 8 valve:

• motoare cu benzină K4J, 1,4 l la 98 CP și K4J732 1,4 L pe 82 CP
• benz. K4m, 1,4 l la 115 CP
• benz. F4R, 2 L pe 135 CP
• benz. F4R, 2 L AT163 HP Turbo.
• benz. F4R, 2 L pe 225 CP Turbo Rs.
• diz. K9K, 1,4 L pentru 86 și 106 CP
• diz. F9Q, 1,9 l cu 115 și 130 CP

RENAULT MEGANE 2 se referă la segmentul prețului bugetar, vă dând proprietarii de mașini cu specificațiile tehnice excelente.

Corp, platformă și salon. Ce spun proprietarii?

În ciuda vârstei sale de zece ani, mașina este diferită calitativă de multe modele, în primul rând, o platformă impecabilă a lui Nissan, un șasiu confortabil și fiabil, izolație excelentă a zgomotului. Suspendarea este destul de rigidă, dar bine potrivită drumurile rusești Și nu provoacă disconfort atunci când conduceți. Mulți șoferi din comentariile lor sărbătoresc micul clearance-ul mașinii și o direcție rigidă, care este deosebit de resimțită pe drumurile de calitate slabă. În stabilitatea cursului din cele mai recente versiuni, activitatea sistemului ABS este bine afectată, ceea ce este deosebit de vizibil pe autostrada în vreme rea.


Salonul are o tapițerie durabilă, locuri confortabile cu cotiere moi și inserții din plastic, multe compartimente pentru depozitarea lucrurilor. Sades și călătorii vor dori un trunchi mare confortabil.

Mașina poate fi interesantă pentru începători și șoferi experimentați. Prima simplitate și echipamentul de prime a mașinii și șoferii cu experiență notă fiabilitatea platformei și caracteristici excelente Când conduceți.

Aproape toate feedback-ul de feedback convergența la un singur gând că Renault Megan 2 are o platformă de succes și fiabilă care se arată în funcțiune.

întreținere

Întreținerea este o nevoie obligatorie de mașini care au depășit o rundă de 7 ani. Serviciul Renault este destul de scump, dar se justifică pe deplin. După diagnosticare în timpul achiziției, vă sfătuim să faceți acest lucru după fiecare 10-15 mii km.

Proprietarii de mașini se pot concentra pe următoarele costuri în conformitate cu recenziile. Stabilizatorul ar trebui înlocuit după 20 de mii km, tracțiunea de direcție este proiectată pentru 35 de mii km, feroviarul de direcție - nu va avea loc mai mult de 85 de mii km, mingea susține 20 mii km. În acest caz, rafturile frontale - luând în considerare unitate frontală - Va trebui să ne schimbăm doar după 100-180 de mii km. Acestea sunt indicatoarele medii de uzură ale pieselor de schimb principale de care aveți nevoie pentru reparații. Deci, în general, este posibil să se încheie o bună resursă tehnică a Renault Megan 2, în special cu utilizarea constantă a mărcii chimie automobile și competent atunci.


Ar trebui să se țină cont de faptul că caracteristicile corpului și designul Renault Megan 2 sugerează unele inconveniente în reparații, astfel încât lucrările independente pentru șoferii cu experiențe mici poate fi dificil. NOTAȚI LA RENAULT MEGANE 2 O parte funcțională curioasă ca o gestionare a fazelor, când sistemul eșuează, mașina începe să experimenteze multe probleme și să înceapă prost. În același timp, înlocuirea regulatorului de fază se face cu rolele și cureaua de distribuție.

Toate recenziile spun că Renault, ca orice altă mașină, necesită o abordare tehnică normală și reparații la timp.

Cu serviciul profesional, mașina se comportă cu încredere pe drumuri, gestionează perfect și fără pretențios.

Echipamente

Proprietarii notează un echipament bun al Renault Megan 2. În ciuda vârstei lor, mașina are un pachet impresionant de echipamente la nivel scăzut și mecanică fiabilă, chiar superior față de "imperceptibilitatea" legendară a lui VAZ.

Modelul a fost produs în următoarele configurații:

În plus, au fost făcute părți limitate:

• Sportway bazat pe Authentique în 2005 numai în versiunea sedan, a venit suplimentar aparatul de aer condiționat;
• Extreme și Extrem II bazate pe expresie în 2007;
• În 2007, echipamentul autentic a fost făcut ușor;
• În 2008, a fost lansat un set complet de confort și de afaceri.

Caracteristici MCPP și transmisie automată

Rețineți că marcarea Megane GT indică faptul că aveți o mașină mai mică decât echipament standard. Dacă ați fi norocos să găsiți o mașină bine echipată, înseamnă că el a fost supus la tuning.

Starea excelentă a funcționării și motorului atunci când inspecția indică un serviciu bun pe întreaga durată de viață.

În general, Renault Megane 2 cu transmisie automată în modificările de mai sus este mai proiectat pentru șoferii novice, în timp ce sunt fiabili și fără pretențios dacă preferați o plimbare liniștită într-un ciclu mixt. Mașinile cu MCPP sunt mai dinamice și mai convenabile pentru șoferii cu experiență lungă, potrivită pentru cei care nu se tem reparații independente. Modelul este echipat cu un sistem de aprindere de înaltă calitate, are o cutie de reacție dinamică, încrezătoare, dar în același timp un sistem de frânare "moale". Audierea motorului la 3000 rpm în cabină este nesemnificativă. Mașina cu transmisia manuală are în practică limita de mare viteză de 210 km / h.


Mașina nu are cea mai convenabilă cutie automată Gears, va fi deosebit de vizibil pentru foștii proprietari de mașini japoneze. Potrivit dealerilor, mașinile individuale cu transmisie automată au avut căsătorie din fabrică, în acest caz puteți schimba transmisia automată la transmisia manuală. Aceste deficiențe sunt îndreptate modelele RENAULT. Megane 2 cu MCPP. La platforma de înaltă calitate, producătorul a adăugat, de asemenea set complet complet. De la bun început, acest brand a fost echipat cu avansat computer de bord, Există un set întreg de senzori necesari, inclusiv senzorul de ploaie.

Controlul climei și aerul condiționat

Megane 2 este prevăzut cu un excelent sistem de control al climatizării, care susține cu încredere caracteristicile atmosferice ale salonului, chiar și la o temperatură de + 40 ° C. În același timp, drenajul adecvat trebuie curățat, iar aparatul de aer condiționat necesită Întreținere periodică. În caz contrar, veți observa scurgeri în cabină, care poate duce mai târziu la închiderea sistemului de la bord și la repararea costisitoare.

În concluzie, aș dori să spun că, din păcate, din păcate, Perpetuum Mobile nu a inventat, iar detaliile oricărei mașini sunt susceptibile de a purta. Dar ce fel de brand francez Renault nu ar da preferință - fără îndoială, va fi mulțumit.

26.01.2017

Renault Megan 2 (Renault Megane) este cea mai populară mașină de marcă franceză, care este în mod constant durabil și până în prezent, chiar dacă a treia generație a modelului a apărut de mult pe piață. Secretul unei astfel de popularități este că, de-a lungul anilor de funcționare, Megan 2 sa stabilit ca o mașină fiabilă și fără pretenție, datorită acestui lucru, este bine de vânzare și într-o stare utilizată. Așa cum este cunoscut, mașini ideale Prin urmare, prin urmare, astăzi vom încerca să aflăm ce deficiențe au Renault Megan 2 cu kilometrajul și ce să acorde atenție atunci când alegeți o mașină pe piața secundară.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată, Renault Megan 2 a fost prezentat în 2002 la expoziția de automobile din Paris. Inițial, mașina a fost produsă numai în corpul hatchback cu un neobișnuit înapoi (sticlă spate. Convex și situat aproape vertical). Un pic mai târziu (în 2003), au fost prezentate și alte modificări pentru a revizui publicul - dineAN, vagon și coupe. Mașina este construită pe o platformă de clasă " DIN"Aceasta a fost dezvoltată împreună cu Nissan, prin urmare, este posibil să vorbim despre continuitatea cu predecesorul (Renault Megan de prima generație) numai în mod condiționat. La proiectarea din spate a corpului, au fost utilizate rafinări, testate pe conceptul "Renault Talisman" și încorporate în producție pe modelul "Renault Avantime".

Mașinile din sedan de corp au fost colectate la fabrica din Turcia, modificările rămase din Franța. În unele țări, Renault Megan 2 din vagonul stației corpului a fost vândut sub numele "Megan Grand Tour". În 2006, a avut loc o mașină de restabilire. Modificări atinse: Bara de protecție frontală, optica din față și spate, au schimbat, de asemenea, panoul de bord. Din același an, a fost instalat doar un singur model de motor de benzină de 1,6 litri pe sedan. În 2008, a avut loc debutul , această versiune Mașina produsă astăzi .

Locuri slabe Renault Megan 2 cu kilometraj.

Corpul acestui model este bine protejat de coroziune, dovada este faptul că pe majoritatea mașinilor de peste 10 ani nu există nici măcar un indiciu de rugină (se aplică numai mașinilor care nu au fost restaurate după un accident). De asemenea, nu există revendicări speciale și calitatea vopselei. Singurul loc care necesită atenție este pragurile și paravanii din spate, cu timpul, în aceste locuri, vopseaua este șlefuită în metal (problema este rezolvată prin lipirea filmului de protecție problematică). De asemenea, ar trebui să acordați atenție sistemului de drenaj din zona portarului, deoarece atunci când este contaminată, apa intră în salon și pe mecanismul de ștergătoare, ceea ce duce la oxidarea lor, blocarea lor. Adesea, problemele se întâmplă cu electricianul, și anume oprirea deschiderii trunchiului cu butonul (dispare greutatea) și arde contactele luminilor din spate.

Motoare

Pe piața secundară, Renault Megan 2 poate fi găsit cu următoarele unități de alimentare: benzină - 1,4 (98 CP), 1,6 (115 CP) și 2,0 (136 CP). Foarte rar, dar încă mai întâlnesc Meganas cu motor diesel 1.5 (85 și 105 CP), de regulă, ele sunt importate pentru noi din Europa cu runde mari (mai mult de 250000 km). Prin urmare, alegerea acestor mașini trebuie abordată cu prudență. Acest tip de motoare este echipat cu sistem de alimentare Sensibil la calitatea combustibilului diesel, care în realitățile noastre oferă o mulțime de probleme cu proprietarii (nu reușește rapid în sistem, supapa TNV, EGR). Singurul plus al acestor motoare este un mic consum de combustibil (5,5-7 litri în oraș).

Motoarele de benzină sunt mai bine adaptate condițiilor noastre de funcționare și fără consecințe grave pot funcționa pe 92-benzină. În ceea ce privește fiabilitatea acest tip Motoarele, atunci nu există comentarii serioase cu privire la performanța lor. Singurul lucru care dă probleme este eșecul frecvent al bobinelor de aprindere (teama de umezeală). Semnalul nevoii de a înlocui bobinele va servi: operarea instabilă a motorului, jerking în timpul accelerației și deteriorarea dinamicii overclocking. Pentru a verifica starea bobinelor, trebuie să deșurubați bujii dacă există un naigu, cel mai probabil că va fi necesar să înlocuiți bobinele. Dacă mașina este adesea realimentată cu combustibili de calitate slabă, este necesar să se spele duzele o dată la fiecare 30-40 de mii km. Dacă motorul pe benzină a început să lucreze ca motorină și, împreună cu acest consum de combustibil și ulei, cel mai probabil, regulatorul de fază a eșuat ( z.amin va costa 300-400 cu).

Adesea, proprietarii Renault Megan 2 se confruntă cu problema lansării dificile a unui motor rece. Motivele acestei afecțiuni pot fi două: primele duze contaminate, al doilea - plasa înfundată pompă de combustibil (Curățarea sau înlocuirea este necesară). De asemenea, dezavantajele includ: pierderea etanșeității garniturilor de etanșare clapetei de accelerație, ieșiți cu amortizorul de clădire pe scripete arbore cotit. Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie curelei de distribuție, este necesar să o schimbați cel puțin o dată la 60.000 km, în același timp este recomandată să se schimbe și să pompeze. Înlocuirea benzii de distribuție este mai bună pentru a încredința profesioniști, ca și în toate motoarele, scripetele au o aterizare fără fir și dacă șurubul de fixare nu este adăugat, scripetele poate fi verificată, ceea ce va duce la supapele cu pistoane. Aproximativ 100.000 de mii km, este necesar să se schimbe catalizatorul și suportul motorului.

Transmisie

Pe Renault Megan 2 a instalat mecanica de cinci și șase trepte și în patru etape transmisie automată. Experiența de operare a arătat că transmisia automată este mai puțin fiabilă decât o transmisie manuală. Automat, cu servicii mobile, doar 100-150 mii km, apoi este necesar revizia Transmisie sau înlocuire. Pentru a extinde durata de viață a transmisiei automate în timpul sezonului rece, trebuie să fie încălzită, dar în timpul verii este înclinată să supraîncălzi, mai ales atunci când se mișcă în trafic. În transmisia mecanică, discul ambreiajului este considerat un loc slăbit, problema este că este neuniformă. Semnalul despre disponibilitatea problemei va servi jerk când comutați uneltele. De asemenea, nu faimos pentru o resursă mare și rulment eliberatCa rezultat, ambreiajul trebuie să se schimbe destul de des, la fiecare 60-80 de mii km.

Locuri de probleme Renault Renault Megan 2

RENAULT MEGAN 2 este echipat cu o suspensie semi-independentă: în față - dublu-permanent (MacPherson), spate-arc cu pârghii longitudinale, articulat pe corpul mașinii și conectat de fascicul. Din punctul de vedere al fiabilității și confortului, suspendarea mașinii sa dovedit a fi rău. Dacă nu luați în considerare rafturile și bucșele stabilizatorului (al căror resursă este de 20-30 de mii km), elementele slabe ale suspensiei sunt lagărele de susținere și sfaturile de direcție, ale căror linii în cazuri rare depășesc 50.000 km de kilometraj. Elementele de suspensie rămase au o resursă suficient de mare. Deci, de exemplu, amortizoarele de șoc, suporturile cu bile și lagărele cu hub.Adesea, eșuează după 90.000 de kilometri de kilometraj. Blocuri tăcute, pârghii și cochilii cu o operațiune atentă vii 120-150 mii km. În ceea ce privește direcția, atunci, aici, problema principală într-o mică resursă a manșoanelor din plastic a rack-ului de direcție (linia de serviciu de 80-100 mii km).

Salon

În ciuda faptului că materialele necostisitoare, calitatea și rezistența la uzură sunt folosite pentru a termina Renault Megan 2, chiar și după 10 ani de funcționare. Nu există plângeri speciale și fiabilitate a echipamentelor electrice. Singurul lucru care strică ușor impresia plăcută a cabinei, deci aceasta este lucrarea incorectă a lumii standard, ferestrelor și a aerului condiționat. La contactarea serviciului, se recomandă înlocuirea tuturor senzorilor și conectorilor, dar, din păcate, în majoritatea cazurilor rezolvă problema pentru o vreme.

Rezultat:

În ciuda tuturor defectelor, în mod corect, este considerată una dintre cele mai confortabile, fiabile și necostisitoare mașini din segmentul "C". Alegerea unei mașini a acestui model trebuie să înțelegeți că nu mai este tânăr și cel mai probabil are un kilometraj solid, prin urmare, trebuie să fiți pregătiți pentru eșecul anumitor noduri.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto