Mașina trage prost și se răsucește. Motorul a dispărut: de ce se întâmplă acest lucru și ce să faceți șoferului

Pe acest subiect puteți scrie o carte pasională. Cu toate acestea, o astfel de lot astăzi este scrisă: Cine este interesat, va găsi cu siguranță și citit cu atenție. Vom încerca să identificăm principalele motive pentru o astfel de tulburare.

În primul rând, amintiți-vă ce trebuie să funcționeze motorul. Este necesar ca amestecul înalt de bancă să fie creat la timp. Prin urmare, în cazul în care calitatea scurtă sau nu vine în cantitate adecvată, atunci forța bună de la motor nu trebuie să aștepte. Cu un număr scăzut de octan, sistemul de control al motorului va traduce unghiurile avansate de aprindere la cele mai recente (și încă posibile). Cu performanța insuficientă a pompei de combustibil sau a filtrului de combustibil înfundat, va fi ușor de pierdut. Mai multe despre formarea de amestecare afectează calitatea pulverizării combustibilului prin duze. Dacă acestea sunt clasificate și nu formează torța corectă de combustibil, atunci nu se așteaptă, de asemenea, compoziția corespunzătoare a amestecului.

• Pentru formarea corectă a amestecului, este necesară o altă componentă. Și dacă filtrul de aer este prea înfundat, sistemul de control al motorului va vedea lipsa de aer și va limita alimentarea cu combustibili decât puterea va reduce cu siguranță puterea. În același timp, sistemul de control al aerului neînsuflețit al controlului aerului va înclina, de asemenea, toate calculele.

• Acum, despre inițiatorii de ardere - buji și bobine, oferindu-le impulsuri de înaltă tensiune. Dacă aceste componente sunt cel puțin într-unul din cilindri, se lansează, apoi, puterea neautorizată.
• Umplerea optimă a cilindrilor amestecului de lucru și îndepărtarea în timp util a gazelor de eșapament depinde de fazele corecte ale distribuției gazelor. Prin urmare, scurgerea benzii sau lanțul de sincronizare chiar pe un dinte va duce, fără îndoială, la o scădere a puterii.

• Pentru a asigura procesul optim de combustie, amestecul trebuie comprimat. Prin urmare, uzura cilindrilor, care reduce, impactul cel mai negativ afectează motoarele motorului.
• Motorul insuficient cald produce mai puțină putere nu numai pentru că uleiul vâscos este mai puternic decât mișcarea, dar, de asemenea, deoarece sistemul de injectare limitează parametrii. Și motorul poate fi înlăturat sau temporar, într-o perioadă de vreme puternică puternică sau în mod constant - de exemplu, cu un termostat defect.
• Amestecul ars este necesar pentru a șterge în timp util, astfel încât influența sistemului de eliberare a gazelor de eșapament la puterea motorului este, de asemenea, semnificativă. Dacă rezistența la ieșirea de gaze este mare - nu se așteaptă parametrii din motor. Îmbunătățirea rezistenței poate fie înfundată sau blocată conducte ale sistemului de eliberare a gazelor de eșapament.

• Ce altceva? În plus față de motor, mașina are alte motive pentru a pierde acneea inițială. De exemplu, ambreiajul Buxing este uzată sau ajustată incorect: Apăsați pedala, motorul răspunde, iar mașina poate să se târască ... Poate gluma: cea mai mare versiune este frâna de mână capturată.

Dacă am pierdut câteva motive, adăugați materiale cu considerațiile dvs.

Uneori proprietarii industriei auto autohtone se confruntă cu situația când nu trag motorul injectorului Pe VAZ 2114. Această problemă nu este rară, deci vom încerca să înțelegem cu atenție motivele pentru "slăbiciunea" motorului și singuri pentru a le elimina.

Lista posibilelor cauze ale picăturii de putere

Răspundeți rapid la întrebarea: De ce driftul motorului VAZ 2114 a dispărut pe 8 supape poate fi departe de prima dată, nu toată lumea, chiar și un șofer experimentat.

Pentru a face acest lucru, trebuie să luați în considerare toate sursele posibile de rupere:

• obținerea gunoiului într-un filtru de curățare a benzinei;
• zoomul diafragmei pompei de combustibil;
• defectarea fluxului de aer care controlează senzorul;
• o muncă proastă de lumânări;
• problema în activitatea ECU ( bloc electronic controlul motorului);
• praf filtru de aer;
• injectoarele Zado;
• uzura completă a discului ambreiajului;
• compresie insuficientă în cilindri.

Analiza motivelor pentru împingătorul motorului rău și posibilele reparații

Poluarea filtrului de combustibil

Este posibil să existe benzină nobilă (care conține diverse gunoi mici) sau o curățare rară rezervor de combustibil. În acest caz, va trebui să înlocuiți complet întregul sistem de filtrare.

Diluarea diafragmei Baszonasosa

Cauza blocajului, de regulă, devine benzină de calitate scăzută. Pentru curățare, este suficient să obțineți o diafragmă și să clătiți cu atenție sau să o suflați cu aer.

Defecțiune a senzorului care controlează fluxul de aer

Acesta este cel mai frecvent motiv pentru care VAZ 2114 nu trage.

Semne de defecțiune:

• prea mare sau revs. motor la inactiv;
• motorul intermitent lucrează la inactiv;
• a încălcat dinamica overclocking. Mașina devine incontrolabilă și adesea "îngheață".

Periodic, merită verificarea stării de funcționare a debitului de aer pentru a evita petrecerea timpului și a banilor, conducând diagnosticarea motorului.

Filtru de aer praf

Cu cât filtrul de praf este mai mare, cu atât mai puțin aer se îndreaptă spre motor, prin urmare, împrăștierea scade. Ce se poate face în acest caz? În mod ideal, filtrul trebuie schimbat la unul nou, dar dacă este imposibil, trebuie să scoateți filtrul, să prindeți și să suflați pentru a îndepărta gunoiul mare (muște, frunze uscate, bug-uri).

Injectoarele Zado.

Când duzele injectorului sunt conduse de o sută de curățare cu ultrasunete sau dobândesc fluid special pentru curățenie.

Auto Mecanica recomandă achiziționarea de echipamente de înaltă calitate pentru spălarea duzelor, cum ar fi Wynn's (Vince), Liqui Moly, curat de carbon.

Procedura în sine este destul de simplă: agentul de curățare trebuie să se topească în benzobac. Dar această metodă poate ajuta numai dacă sistem de alimentare Nu prea mult. Motorul cu kilometraj pentru câteva sute de mii de kilometri este cel mai probabil necesar Înlocuirea completă Injectoare.

Uzura completă a discului ambreiajului

Este posibil să se determine uzura discului pe următoarele caracteristici:

• pedala este ușor de "interpretat", dar nu se întoarce înapoi;
• ambreiajul se scufundă;
• când ambreiajul este pornit, apare vibrația tangibilă;
• imposibil de dezactivat ambreiajul.

Există o altă modalitate de a purta uzură: dacă pe a patra viteză, încercați să vă deplasați din loc și motorul se va opri - înseamnă că nu există probleme cu discul. Dacă motorul continuă să funcționeze, atunci probabil discul ambreiajului va trebui schimbat.

Lumanari de lucru proaste

Există mai multe semne pentru care pot fi determinate defecțiunile lumânărilor de aprindere:

• la inactiv motorul face un zgomot neplăcut;
• o presiune accentuată a gazului provoacă defectarea la putere;
• motorul funcționează inegal;
• creșterea consumului de combustibil cu o reducere a puterii;
• lumanările sunt inundate cu benzină.

Inspecția vizuală a lumanarilor poate contribui, de asemenea, la identificarea unei defecțiuni. Dacă lumânarea este acoperită cu unt întuneric, are o luciu sau catifelat Nagar, apoi mărturisește fără echivoc problemele.

Lumantele de aprindere defectuoase trebuie înlocuite cu cele noi.

Compresie insuficientă în cilindri

Acest defect apare datorită uzurii ridicate a întregului sistem de cilindru-piston. Ca urmare, proprietarul mașinii observă că consumul de ulei crește, amestecul combustibil nu este complet combustibil, iar combustibilul cade în carter. Această problemă este gravă și rezolvată fie înlocuirea inele de pistonfie reparații pe deplin Motor la stațiile de întreținere.

Eșecul unității electronice de control al motorului (ECU)

Semnele defectuoase a ECU pot fi mai multe:

• diverse daune mecanice asupra acesteia;
• lipsa indicatorilor de la diferiți senzori de control al sistemului;
• lipsa sistemului de semnale de control al stației de benzină muta inactivă Mașini și alte mecanisme sub controlul ECU.

Din păcate, acest dispozitiv nu este rambursabil în majoritatea cazurilor. Chiar și specialiștii stației de service vor fi pur și simplu înlocuite de ECU la unul nou, după diagnosticare.

In cele din urma

Articolul enumeră toate motivele posibile pentru care VAZ 2114 nu trage. Analiza independent de ei și se ocupă de împingerea slabă a motorului pentru fiecare motorist. Aceasta va economisi o sumă semnificativă de bani în comparație cu costul diagnosticului în centrul de service.

De regulă, în procesul de operare pe termen lung vehicul Aproape fiecare șofer mai devreme sau mai târziu observă că motorul este rău de tragere. Cu alte cuvinte, forța agregatului Doar copices cu sarcini, pierderea este notată, unitatea trebuie să fie dezactivată revoluții mari Pentru a menține ritmul obișnuit, mașina este mai rea decât accelerată de la locul, câștigă încet viteza etc.

În acest caz, motorul în multe cazuri funcționează fără probleme, nu trotuar, nu, bate sau zgomot în timpul funcționării. Notați imediat, există o listă destul de largă cauze posibilePrin care motorul încălzit nu se trage, pierderea puterii motorului este observată pe frig și / sau fierbinte.

În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu trage, precum și luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni care se manifestă sub formă de pierderi ale unității de putere.

Citiți în acest articol

Motorul nu trage: principalele motive pentru reducerea puterii motorului

Deci, dacă nu sunt detectate alte simptome, în plus față de pierderea împinsării, atunci trebuie imediat să acorde o atenție deosebită calității combustibilului, serviceabilității sistemului și.

• Așa cum arată practica, mai mult de jumătate din cazurile de reducere a veniturilor din DV sunt asociate cu combustibil. Motorul nu trage din cauza faptului că rezervorul poate fi inundat cu o calitate slabă sau necorespunzătoare pentru acest tip Combustibil motor (de exemplu, pe benzina 92 \u200b\u200bîn loc de 95th).

În unele cazuri, după realimentare, pot apărea și problemele cu începutul motorului, apare motorul. Pentru a rezolva problema specificată, este suficient să se dilueze calitatea superioară a combustibilului existent. Mai puțin adesea este nevoie să evacuați complet combustibilul din rezervor, după care se efectuează o spălare suplimentară a sistemului de alimentare.

În mod tipic, astfel de manipulări sunt necesare atunci când paralel cu pierderea de împingere este notată funcționarea instabilă a motorului și sub sarcină, motorul este pornit prost, pe panou etc.

De asemenea, proprietarii motoare pe benzină Poate determina independent calitatea benzinei. Pentru a verifica lumânarea, trebuie să deșurubați de la motor. Încălcarea procesului de combustie a combustibilului și a amestecului de aer în cilindri, precum și prezența impurităților în combustie, poate fi dezvăluită la ingunarea lumânărilor de aprindere și a culorii acesteia.

De exemplu, dacă în combustibil există mulți aditivi și aditivi conținând metale terțe, atunci fusta și electrozii pot fi acoperite cu o culoare roșiatică într-o culoare din cărămidă. Negrul Nagar va indica faptul că combustibilul arde defectuos etc. În orice caz, eșecurile în procesul de combustie a amestecului de lucru conduc la faptul că motorul încetează să se tragă.

• Următorul pas în diagnostic devine. Reducerea eficienței acestor elemente este, de asemenea, însoțită de o scădere a puterii unității electrice.

Acest lucru este deosebit de vizibil cu accelerații ascuțite și când mașina se mișcă deja la viteză mare. Cu alte cuvinte, motorul nu are un "stoc" pentru o accelerație ulterioară.

Lumânările pot fi murdare, nu trebuie să excludem că resursa lor sa încheiat. A elimina această problemă, Puteți produce sau înlocui imediat întregul set la cel nou.

Este important să luați în considerare faptul că dacă lumânările noi sunt selectate corect pentru motor de beton Într-o parte calică și alți parametri, dar totuși contaminată rapid, atunci cauza pierderii de împingere nu este în ele. În acest caz, formarea Nagara indică probleme cu formarea de amestecare sau combustia încărcăturii combustibilului în cilindri.

• Dacă totul este în ordine cu lumânări, atunci este necesar să se verifice starea combustibilului și a filtrului de aer. În primul caz, lățimea de bandă insuficientă poate duce la faptul că cilindrii nu sunt serviți numărul necesar Combustibil pentru prepararea așa-numitului amestec "puternic".

Ca rezultat, motorul pierde puterea, adică nu trage sub sarcini. Într-o astfel de situație, este suficient să înlocuiți elementul de filtrare specificat. În ceea ce privește filtrul de aer, problema este similară cu filtrul de combustibil, totuși, în acest caz, o lipsă de aer este marcată ca parte a amestecului de combustibil-aer.

Acest lucru duce la faptul că combustibilul fără o cantitate suficientă de oxigen arde defectă. Puterea motorului în astfel de condiții este în mod natural cădere, se formează o etichetă în camera de combustie, lumânări etc. sunt întemeiate. Pentru a rezolva problema, este, de asemenea, necesar să se înlocuiască.

Sistem de defecțiune, amestecare cu aprindere și afectare

În cazul în care problemele de lumânare a aprinderii și filtrele pot fi definite direct pe șosea, atunci sunt diagnosticate probleme mai grave asociate cu sistemul și sistemul de aprindere și fixate pe site-ul este mult mai complicat. În cazurile în care motorul nu câștigă un impuls, iar jalkii și eșecurile sunt notate când este apăsată pedala de gaz și sau injectorul este necesar.

Să ascuți atenția asupra unei injecții electronice mai frecvente. În lista defectelor de bază ale modernului injector DVS. Aloca:

• defecțiune, reducerea performanței sau poluarea ochiului de filtrare a pompei de combustibil;
• defecțiuni de injectori de injecție;
• probleme cu senzorii sau computerul;
• defecțiuni ale sistemului de aprindere;
• aprovizionarea cu aer și scurgeri de autostrăzi de combustibil;

Dacă vorbim despre sistemul de aprindere, cu excepția lumanarilor ar trebui, de asemenea, verificate, bobine de aprindere etc. În ceea ce privește consumabilele de combustibil, la etapa inițială, trebuie măsurată presiunea din rampa de combustibil (șină). În paralel, regulatorul de presiune din rampa de combustibil este de asemenea verificat.

Adesea pe multe probleme auto asociate cu pompă de combustibilcare este în rezervorul de gaz, precum și cu regulatorul specificat. Pentru a măsura presiunea combustibilului la șină, este conectat un manometru de presiune, valorile obținute sunt comparate cu motorul recomandat. Dacă presiunea este sub normă, atunci vinovatul poate fi atât o stație de benzină cât și un regulator de presiune.

Sarcina regulatorului este de a reseta excesul de combustibil în revenire în momentul în care presiunea este deasupra normei. Dacă setările au coborât sau regulatorul însăși curge sau defect, atunci combustibilul va fi resetat în timpul de întoarcere. Pentru a verifica acest lucru, compresorul sau pompa este pompat în aer, presiunea din șină crește. Dacă regulatorul a lucrat înainte de indicatorul de presiune, care este recomandat, elementul trebuie ajustat sau înlocuit.

Alte motive pentru returnările reduse de la motor

Starea motorului are, de asemenea, o mare influență. Faptul este acela de a proteja înconjurător din emisii dăunătoare În timpul funcționării OI, neutralizatorii catalitici sunt instalați în eliberare.

În timpul funcționării, catalizatorul de filtrare poate să se prăbușească, lățimea de bandă a sistemului de eliberare este redusă. Ca rezultat, motorul "strangulat". Verificarea se efectuează prin măsurători de presiune înainte și după catalizator. De asemenea, puteți elimina elementul și puteți inspecta vizual starea acesteia.

De regulă, în serviciile oficiale oferite pentru a înlocui articolul uzat, cu toate acestea, prețul pieselor de schimb este foarte mare. Din acest motiv, pe multe mașini din CSI, catalizatorul este pur și simplu eliminat, iar unitatea de control este "înșelătoare" programate sau alte modalități disponibile.

De asemenea, la reducerea puterii motorului, este necesar să se separe separat pentru a elimina probabilitatea de eșec de fază a distribuției gazelor. Uneori există situații în care centura poate sări pe un dinte, lanțul este întins etc.

În acest caz, funcționarea sincronă a mecanismului supapei în raport cu lucrarea motorului poate fi spartă. Acest lucru duce la diferite eșecuri, lucrări instabile Agregate și reducerea puterii.

De asemenea, adăugăm că uzura motorului și anumite disfuncții afectează și puterea motorului. De regulă, DV-urile uzate cu kilometraj pierde de obicei aproximativ 10% din puterea declarată.

Dacă șoferul simte că pierderea este mai mult, atunci în motorul de care aveți nevoie. Compresia cu cilindru scăzut poate să apară ca urmare a uzurii pereților cilindrilor, a inelelor de piston sau a închiderii incomplete etc.

Oricum, orice slăbiciune din camera de combustie va duce la faptul că gazele extinse în timpul arderii combustibilului se vor rupe de la cilindru. Aceasta înseamnă că presiunea acestor gaze la piston va scădea, iar OI însăși va fi rău și instabilă să lucreze.

În cele din urmă, observăm că motivul pentru care mașina pierdută în dinamică nu poate fi motorul, ci o transmisie. Cu alte cuvinte, unitatea de putere dezvoltă suficientă putere, dar nu este complet transmisă roților.

De obicei, se manifestă că motorul se rotește, cifra de afaceri este ridicată, dar mașina nu merge sau overclocking este foarte lentă pe transmisiile reduse. Adesea astfel de probleme sunt asociate cu adeziunea sau sulurile transmisiei automate, precum și cu subflinking sistem de franare. Pentru a verifica frânele, este suficient să prindeți mașina roven Road., apoi porniți angrenajul neutru.

Dacă atunci când mișcarea se rostogoli se observă că mașina imediat a început să încetinească, atunci problema este evidentă, roțile sunt ușor blocate. Dacă nu există probleme cu frânele, atunci diagnosticul de transmisie automată este necesar. Procedura specificată este mai bună pentru a încredința specialiștilor cu experiență prin furnizarea unei mașini la serviciu.

Citiți și

Scop, caracteristici de proiectare, localizarea regulatorului de presiune al combustibilului injectorului. Semne de defecțiuni ale RTT, verificând dispozitivul.

În general, motorul se poate opri de-a lungul celor mai mult diverse motive - Aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni, care pot avea o mare varietate de motive, iar mai jos vom examina cel mai probabil, descriem simptomele lor și explorarea acestei probleme în detaliu. La urma urmei, într-o zi poate apărea cu fiecare dintre noi că motorul va pierde puterea, nu este însoțit de mai multe simptome. Probabil, motorul nu dă semne explicite de boală, părea că este aproape complet în ordine și nu publică niciun zgomot și vibrații neobișnuite, dar în același timp el pur și simplu nu trage, de asemenea, așa cum o face de obicei. Și problema pare să se înrăutățească în fiecare zi și mai rău, totuși, probabil că nu ați observat nici măcar când motorul a început să o tragă mai rău.

Dacă o astfel de situație vă este familiarizată, să luăm în considerare următoarele motive pentru reducerea unității motorului:

Embossed combustibil

Mai întâi de toate, trebuie să dai vina pe combustibil - amintiți-vă unde ați fost ultimul realimentare - poate că aceasta este o nouă stație de benzină sau cea cu combustibilul pe care nu l-ați avut anterior o experiență de plimbare. Este posibil ca combustibilul să fie pur și simplu să fie foarte prost (se întâmplă atât de mult încât sunteți încă norocoși dacă vă opriți doar să trageți motorul - la urma urmei, cineva este probabil că motorul va înceta să pornească până când proprietarul va înlocui complet combustibilul în rezervor).

Dacă alimentați cu realimentarea, unde, de obicei, și nimic nu cauzează suspiciuni, du-te la comunitățile locale din rețelele sociale, autoclubul regiunii / districtului sau doar un portal urban - poate stația de benzină a fost doar o livrare de combustibil rău.

Cu toate acestea, cel mai adesea, cu pierderea călătorilor, incompatibilitatea motorului cu astfel de combustibili de calitate slabă are alte simptome - de exemplu, cum ar fi instabilitatea vitezei motorului, dificultăți cu lansarea și altele în funcție de cantitatea de combustibil sa dovedit a fi rău și de la modelul mașinii.

Dar este cel mai probabil să determine calitatea slabă a benzinei în sine, răsucind lumânarea de la motor (acest lucru va necesita o cheie specială de lumânare) - În general, lumânările pot fi adesea folosite ca metodă de diagnosticare primară a anumitor defecțiuni din combustia motorului Camera, deoarece acestea cooperează cel mai strâns cu această cameră de combustie și, în același timp, sunt rapide. Dacă combustibilul conține un număr mare de aditivi pe bază de metale, atunci contactele lumânării și "fustele" diodei centrale vor avea o culoare roșiatică (ca și cum caramida roșie era acoperită cu o lumânare).

Filtru de aer poluat

De asemenea, este posibil să vă poluați pur și simplu filtrul de aer și, în acest caz, eliminarea pierderii de putere vă va costa, poate, mai ieftin decât toate celelalte opțiuni - doar înlocuiți filtrul de aer - îl puteți cumpăra singur, astfel încât înlocuiți-vă cu mâinile proprii.

Problema filtrului de aer contaminat este că amestecul de aer cu combustibil, care intră în camera de combustie a cilindrilor motorului dvs., vine acolo fără o cantitate suficientă de aer și, prin urmare, combustibilul nu este complet combustibil, deoarece pentru combustia sa este suficient de oxigen suficient. Se dovedește o situație similară unei persoane dintr-o persoană - pare să mănânce suficient și conduce un stil de viață sănătos, dar la anumite momente de viață (în timpul bolii de acest nas curbat), pasajele nazale marcate nu au voie să respire în mod normal .

Planuri poluate sau vechi

Bujii pot fi bine contaminate sau excesiv de uzate, iar în acest caz, dacă motorul nu trage din cauza acestora, este, de asemenea, o versiune relativ ieftină de depanare - pur și simplu curățați lumânările sau înlocuiți-le. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că poluarea periodică și uzura lumanarilor de aprindere sunt un proces anormal, iar motivul acestei minciuni, cel mai probabil, undeva mai profund, sau în lumânarea de aprindere.

Filtru de combustibil contaminat

Filtrul de combustibil, precum și aerul, poate provoca pierderea energiei motorului. Și fizica procesului aici este similară filtru de aer - dacă în cazul de mai sus, combustibilul nu arde complet din cauza lipsei de aer, atunci în cazul contaminat filtru de combustibil, dimpotrivă, combustibilul are o lipsă de cantitate. În acest caz, pur și simplu.

Probleme mecanice cu motorul

Dacă toate metodele de mai sus nu au salvat și motorul trăgând de asemenea mașina, atunci este timpul să încredințați activitatea profesioniștilor - să începeți într-un serviciu de mașină bun și să efectuați diagnosticarea activității motorului - verificarea compresiei (grad de compresie În camerele de combustie), de exemplu, pot spune multe despre motorul de lucru, inclusiv despre abordarea limitei resurselor sale și a viitoarei reparații scumpe.

Eșecul în sistemul de combustibil

Un astfel de motiv pentru căderea în dificultatea motorului, ca o încălcare a funcționării normale a sistemului de alimentare cu combustibil la cilindri, și aici poate fi, de asemenea, o serie de motive pe care motorul nu câștigă impuls, să enumerăm principalul:

• Pompă de combustibil defectă (contaminată) datorită, de exemplu, combustibilului de calitate slabă sau de benzină care sugerează din partea inferioară a rezervorului, unde majoritatea particulelor străine de murdărie sunt ruinate.
• Funcționarea defectuoasă a injectorului sau a senzorului de oxigen.
• Exactitatea furtunurilor sau tuburile de alimentare cu combustibil, unde aerul este conectat.

Catalizator sau sistem de evacuare înfundat

Motivul reducerii motorului pentru motor poate deveni, de asemenea, un convertor catalitic contaminat sau autostradă. sistem de evacuare. În ambele cazuri, înlocuirea componentei contaminate corespunzătoare va ajuta. Ar trebui să se țină cont de faptul că catalizatorul, de regulă, este foarte vizibil datorită conținutului din ea, în anumite cantități de metale nobile.

Am enumerat principalele și cele mai probabile cauze ale unei posibile pierderi de putere a motorului - trebuie să ne amintim că astfel de motive au un set excelent și dacă nu le-ați instalat singur, este necesar să mergeți la atelierul de service auto pentru a avea încredere în această lucrare profesioniști.

Pentru a dezvolta motorul toata putereaTrebuie îndeplinite următoarele condiții:

1 - compresie bună a motorului;

2 - furnizarea de combustibil stabilă și abundentă;

3 - O cantitate mare de aer.

Dacă una dintre condițiile enumerate nu este efectuată, eficiența motorului va fi scăzută.

Când sarcina dispare în timpul încărcării, aceasta înseamnă că unitatea de comandă a motorului a trecut la modul de urgență. Modul de urgență Operația motorului este prevăzută pentru toți mașini moderne. Acest mod este necesar pentru a vă asigura că mașina nu funcționează rapid, dar a ajuns în siguranță la destinație.

Pentru a găsi dreptul este necesar să se producă diagnosticarea computerului a motorului.

Conform rezultatelor diagnosticare informatică Vom înțelege ce mod de a vă deplasa și de unde să săpăm pentru a afla adevărata cauză a vină.

Dacă Dieselo. motorul nu are combustibil, Verificați echipamentul de combustibil :.

Dacă diagnosticul arată că combustibil diesel Destul, iar subdescripțiile turbinei și fără erori pe alte sisteme, este recomandabil să se măsoare compresia motorului.

Absența compresiei motorului necesar va avea ca rezultat motorul nu va trage și va dezvolta o putere completă. Dacă nu există compresie a pistonului, dar există în aer și combustibil suficient, atunci explozia puternică nu se va întâmpla, astfel că nu va exista o evacuare bună, iar după cum știm, evacuarea se rotește turbina, astfel încât turbina nu se va umfla volumul dorit al aerului. Lipsa aerului superior va duce la faptul că mașina nu va trage.

Cel mai comun cauza lipsei de aer superior - Probleme în lucrarea turbinei și deconectați turbina în sine.

Luați în considerare motorul S. geometria variabilă Turbine (cele mai frecvente).

Oprirea turbinei, de regulă, apare una dintre cele două probleme: una este conectată cu aer, cealaltă cu o defecțiune mecanică a turbinei însuși (uzura rotorului, piesa axei).

Există turbine cu geometrie variabilă, care sunt gestionate de vid și există cele controlate de un dispozitiv de acționare electronică.

Mașina are patru senzori care sunt afectați în întregime de turbină.

1 - senzor de presiune în avans. Acesta va măsura presiunea aerului în galeria de admisie.

2 - Regulator de presiune în avans. Aceasta este supapa care controlează geometria, adică Include și dezactivează turbina.

3 - Senzor de temperatură aerul de admisie. Afișează temperatura aerului care intră în motor.

4 - Senzor de presiune atmosferică. Presiunea atmosferică la mișcarea vehiculului este măsurată (presiune atmosferică obișnuită față de nivelul mării).

Cel mai adesea se întâmplă că etanșeitatea sistemului de admisie a aerului este ruptă în mașină. Astfel, turbina conduce tot aerul spre exterior (sparge duza, o conexiune rea la îmbinările articulațiilor, crăpată intercoolerul (radiator de răcire cu aer).

Pentru a identifica o astfel de problemă, trebuie să verificați toate sistem de admisie Aer pentru etanșeitate.

Următoarea problemă de apariție: Geometria defectuoasă în turbină.

Pentru a verifica geometria cu mașina, trebuie să scoateți furtunul de vid din servomotorul pe turbina însăși. Purtați un alt furtun pe acesta și încercați gura sau dispozitivul special pentru a desena aerul. După această procedură, tija care controlează geometria ar trebui să își schimbe poziția. Dacă el nu își schimbă poziția, atunci pot exista 2 motive sau o membrană a intrat în servomotor sau geometria însăși înotată.

Eșecul regulatorului de presiune de supraveghere și al senzorului de presiune al supraîncărcăriieste detectată de prezența erorilor asupra acestora în rezultatele diagnostice a calculatorului.

Regulatorul de presiune în avans poate fi, de asemenea, verificat de un vid.

Nu trebuie să uitați să verificați pompă de vid și tuburi de vid în întreaga mașină pentru etanșeitate. Acest lucru se face după cum urmează, deconectați duza în orice loc, aplicați mâna, desenul de aer trebuie simțit.

Turbina cu un servomotor electronic este verificată numai cu ajutorul diagnosticării calculatorului!

Vă rugăm să rețineți că pierderea de împingere poate influența și amortizoarele "Vortex" (nu în toate mașinile).

Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să identificați motivul pentru care mașina dvs. nu trageți sau nu obține o putere completă, precum și cunoașterea suficientă pentru a comunica cu specialiștii de service auto.