Prietenul vechi credincios este "chineză" mare de perete H5 într-o nouă gauză. H5 - Demnitate, Probleme în funcțiune Date tehnice ale motorului diesel

Motoarele japoneze de benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, instalate pe Mitsubishi, au găsit utilizarea lor pe un hover. Diesel GW4D20 - imaginea designului propriu, precum și transmisia. Avantajele și dezavantajele acestei mașini sunt destul de subiective. "Că germanul este bun, apoi moartea rusă". Pentru cei care sunt obișnuiți să călătorească cu "briza", un hover nu este în mod clar potrivit. Ei bine, nu accelerează, nu există o putere suficientă, slabă.

Dar este această caracteristică a dezavantajului? Răspunsul va fi semnat în manualul de instrucțiuni și întreținerea, unde este indicat faptul că viteza maximă pentru benzină este de 100 km / h și pentru Diesel-90 km / h. Deci merită să spunem că nu trage. Cine este avertizat, este înarmat. Designul cadrului unui SUV cu un volum motor 2.0 și 2.4 nu oferă curse de teren accidentate.

Transmisia producției proprii este concepută pentru a lucra într-o pereche cu motorul. Când încercați să overclock și să întrebați mai mult putere de caiCe este, PPC se confruntă cu încărcături grave, ceea ce duce la uzură prematură, atât cutia însăși, cât și la unitatea de putere. La punerea în funcțiune a noului Mare Wall Hover, este necesar să se observe modul de alergare, care este destinat benzinei 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N - 1000 km., Pentru Diesel GW4D20 - 1500 km. Aceeași cerință se aplică motoarelor care au trecut revizia. Când mașina completă este pornită, viteza admisă este: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. În acest caz, utilizarea 4WD este permisă numai pe un drum alunecos și într-o linie dreaptă. Nu respectarea și ignoranța acestor reguli duce la probleme într-o cutie, poduri și o manieră.

Motorul și fluxul de resurse de transmisie poate fi crescut

Pentru a spori durata de viață a serviciului și a resurselor, este necesar să se respecte regulamentele de service și regulile de funcționare:

• Observați modul de viteză.
• Verificați zilnic nivelul uleiului.
• Înlocuiți uleiul din motor la fiecare 8000 km. Alerga.
• ÎN timp de iarna Începeți să vă deplasați după încălzire.
• Nu exploatați motor diesel pe rachetă Mai mult de 20 de minute, evitați blocajele de trafic.
• Utilizați numai combustibil de înaltă calitate.
• După excursii lungi, nu este imediat dezinstalat, să se răcească pe motorul care rulează.
• Nu folosiți mașina pentru transportul de lucruri grele.

Toate regulile sunt scrise în manual. Și, din păcate, unii dintre ei pur și simplu nerealizați din motive subiective și obiective.

Vă puteți extinde viața cu ajutorul compozițiilor tribotehnice ale maestrului RVS. În virtutea proprietăților și principiului acțiunii, care se bazează pe reactie chimica Recunoașterea atomilor de fier pe atomii de magneziu, ele sunt pe bună dreptate numite compoziții de reparații și recuperare. Trecerea reacției este posibilă numai dacă există un bloc de fontă de motor, de la care se face hoverul; Metale feroase utilizate în fabricarea rulmenților, a uneltelor și a arborilor de transmisie. Ca urmare a utilizării compoziției tribotehnice a maestrului RVS pe suprafețele de frecare, care sunt supuse uzurii, se formează un strat metamic-ceramic. Și acesta nu este un film temporar, ca în cazul aditivilor în ulei. În plus, nu este necesară prezența constantă în ulei. Există suficiente sau două tratamente, în funcție de gradul de uzură pentru a crește resursa de până la 120 de mii km. Alerga. Compușii de recuperare permit:

• Restaurați compresia
• Reduceți consumul de petrol
• Creșteți puterea și pickup
• Stabilizați munca în așteptare
• Restaurați rotirea contactului pe dinții de viteză
• Protejați-vă de uzură
• Lansarea ușoară în sezonul rece
• Reduceți nivelul zgomotului și vibrațiilor, atât în \u200b\u200bmotor, cât și în transmisii
• Schimbarea simplă și netedă fără roz și șoc

Posibilitățile compozițiilor tribotehnice se datorează caracteristicilor stratului ceramic metalic nou format, care are un coeficient anormal de frecare, rafturi pentru șocuri și plastic, protejează împotriva oxidării și coroziunii. Pe măsură ce purtăm un strat, puteți restabili procesarea repetată.

Pentru motoare pe benzină 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N Compoziția calculată pentru 4 litri de ulei.

Pentru Diesel GW4D20 - o compoziție concepută pentru 6 litri de ulei.

În ciuda faptului că volumul ulei de transmisie În PPC-3,0 l., Podul frontal-1,8 l., În partea din spate-2,7 l., Vă recomandăm să utilizați compozițiile de mai sus.

Combustibil pentru deplasarea și consumul mare de perete.

Se recomandă utilizarea benzinei nu mai mică decât AI-93 și numai combustibilul Diesel calitate bună. Aceste cerințe sunt indicate în specificațiile tehnice ale mașinii. Utilizarea combustibilului cu număr de octan și cetan joasă conduce la detonare, puterea motoarelor deja Nighnogo este redusă, crește fluxul. În plus, conținutul de impurități în combustibil de calitate slabă accelerează procesul de uzură mecanică a părților unității electrice. În special, GW4D20, care este echipat cu sistemul comun de injecție a șinei.

Utilizarea inginerului diesel de calitate scăzută duce la o combustie incompletă, ceea ce face dificilă lansarea unui motor diesel în timpul frigului, formarea unei mașini în camera de combustie, pe inele și injectoare și ca rezultat al aspectul fumului negru din conducta de eșapament. Conținutul mare de sulf în combinația diesel cu condens de acid sulfuric, care determină coroziunea chimică a cilindrilor și pistoanelor motorului de hover. În cele din urmă, motivele de mai sus conduc la eșec pompă de combustibil, armarea și unitatea de putere în sine.

Pentru benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Pentru Diesel GW4D20.

Utilizarea lor permite:

• Restaurați sprayul de torțe
• Normalizați lucrul în ralanti
• Eliminați scufundarea și răsucirea când overclocking
• Normalizați dinamica overclockingului
• Reduce cheltuielile.
• Compensați absența lubrifianților în combustibil
• Clar de la injector
• Restaurați presiunea în autostradă

Compozițiile nu conțin solvenți chimici și nu ridicați murdăria din rezervor, nu modificați compoziția și proprietățile combustibilului.

Gur pe hover H3 și H5

Principiul de funcționare și întreținere nu este diferit de agenții hidraulici ai altor mărci de mașini. Dar calitatea asamblării și sigiliilor dorește mai bine. În cazul unei etanșeitate și scurgere a fluidului prin sigiliile și sigiliile, care pot apărea pe o mașină nouă, poate fi suficientă pentru apariția unui fluier și a unui zgomot al pompei Gur. Dacă ați refuzat în repararea garanției? Utilizarea la timp Pentru a restabili pompa GUR vă va permite să restaurați dimensiunile liniare ale pieselor, să reduceți golurile de pe perechile de frecare, ca rezultat, scoateți zumul și urletul, faceți volanul.

Tehnologie de reparare și remediere în reparații, protecție fiabilă împotriva uzurii și creșterea resurselor agregatelor și mașinilor.

Haper H5 2013 Recenzii de proprietate se întâlnește diferit - puteți observa un fel de dezechilibru în unele cazuri. Anterior ia în considerare beneficiile care notă proprietarii vehicul.

Demnitate

Demnitatea Kovener include următoarele:

• Optimal, aterizarea cea mai convenabilă, destul de mare, care va exclude intrarea vehiculului într-o situație în care bara de protecție poate fi ruptă, deteriorați fundul. Aterizarea redusă afectează, de asemenea, confortul atunci când este urmat, dar în raport cu echilibrul Khover, cavitatea este salvată.
• Pasabilitatea ridicată a mașinii, care va asigura funcționarea H5, chiar dacă este necesar de conducerea off-road. Adevărat, merită remarcat, prea des să folosiți un avantaj similar, de asemenea, nu urmează, conducând o mașină de-a lungul Uhabamului abrupt. În timp ce călătoresc un profil complex este un nivel destul de ridicat de confort, care va face o călătorie doar de neuitat.
• Piese de schimb ieftine și reparații la fel de economice a mijloacelor de mișcare, dacă este necesar. Este demn de remarcat "versatilitatea" multor piese de schimb, posibilitatea înlocuirii lor devine analogi ieftini. Repararea se efectuează fără prea mult efort, care se referă la beneficiile funcționării acestei mașini.
• Beneficiile pot fi încă atribuite metalului gros al corpului, în comparație cu autoturismele similare de pasageri. În același timp, este asigurată o acoperire bună a corpului, astfel încât mașina să fie caracterizată prin rezistență ridicată la coroziune, riscul de deteriorare este redus.
• Din avantaje, puteți selecta, de asemenea, un salon spațios în care puteți găzdui cu ușurință întreaga familie. O impresie plăcută a fost făcută de distanța dintre scaune, nu o mișcare de fracturare, capabilă să demonstreze perfect toate avantajele de a folosi H5 Khoven chiar și în cele mai dificile condiții.

dezavantaje

Este necesar să vorbim despre dezavantajele, care concentrează atenția recenzelor H5 ale proprietarilor.

Următoarele pot fi atribuite următoarelor:

• Adunarea rusă dezgustătoare - se pare că tehnologia în acest caz nu este pe deplin respectată. În special, trebuie cheltuite mult efort pentru a găsi în proiectarea unei mașini două decalaje pe deplin identice. În plus, în unele cazuri există o sudare proastă a aripilor vehiculului, deoarece acestea sunt de aproximativ cinci milimetri mai largi decât este necesar.
• După cumpărare, trebuie să schimbați imediat totul fluidele tehniceturnat la fabrică. Multe emoții negative au provocat coroziune și urme de rugină pe suprafața multor noduri și unități de mașină. După cum sa dovedit, acest lucru se datorează calității scăzute a fluidului, chiar și ca urmare a funcționării "picoarelor", a fost înlocuită urgent.
• Un comportament destul de ciudat al electricienilor, care va înfrânge în mod regulat, mai ales când se recește.
• Destul de des nu reușește echipamentul multimedia, care, totuși, poate fi destul de logic pentru a ieși nivel scăzut Calitatea componentelor. Cu toate acestea, chiar și atunci când adunarea Rusă Sunt folosite noduri chinezești.
• Problemele pot fi atribuite și supapa slab ajustată a TNV, care duce adesea la apariția eșecului motorului, în special în intervalul de 1000-2000 de revoluții pe minut. Dacă nu vă petreceți ajustarea în timp util a supapei, puteți "număra" la moartea motorului după trei zeci de mii de kilometri de funcționare.

Hover H5 este colectat în sudul rus, în orașul Caucazian de Nord Cherkessk.

Puteți citi despre avantajele și dezavantajele popularului Crossover Toyota RAV 4. Și despre caracteristicile tehnice sUV COMPACT. Suzuki Grand. Vitara veți învăța din acest articol.

Rezumarea, se poate observa că cele mai mari probleme apar din mașinile celor mai recente ansambluri. Bateria se fierbe, commons și multe alte "surprize" neplăcute eșuează. Uneori nu poate compensa chiar și costul scăzut al unității.

2.0 (150 CP) 5AT
Pret: 875 000 RUB.

1.5 (90 CP) 6mt
Pret: 694 000 RUB.

Este puțin probabil ca cineva să vină la a pregăti un astfel de cocktail "atipic, dar am riscat. Crossover și cadru "clasic", două concepte, desene fundamentale diferite. Agitați, dar nu amestecați!

Unicume sunt definiția cea mai exactă a Renault Duster și Marele Wall H5. Ambele sunt o alternativă foarte profitabilă la "colegii de clasă" și în cazul "franceză" - și autoturisme Clasa de dimensiune "C" cu o funcționalitate mai îngustă. Dar, pe lângă modificările de benzină, sunt oferite versiuni cu motoare pe "combustibil greu", iar aici imaginea este și mai interesantă. Formulați o astfel de cerință inițială pentru un nou diesel și într-o vomitate, deoarece prețul este mai mic de un milion de ruble, și este puțin probabil să găsiți decât să vă înlocuiți eroii noștri. Conform rezultatelor testului, am concluzionat: dar cazul nu este numai în stabilirea prețurilor.

Cresc și du-te la reidul raliului

Nu, nu este deloc mile. Și nici măcar designerii Duster au fost viziunea frumoasa "diavolul roșu" Citroen ZX Rallye raid sub controlul lui Pierre Lartig, care zboară de-a lungul deșertului african până la următorul titlu, motiv pentru care parchetele au început să semene Bătălia de prototip. Întreaga esență nu este în vigoare vedere externă, și în obiectivele amenințătoare ale fenomenului francez. Pentru a trimite un segment întreg de autoturisme la depozitul de povestiri, nu este posibil, dar pentru a distrage atenția cumpărătorului de la un hatchback monolaifer sau de un sedan de clasă de golf poate fi bine. În timpul iernii, am testat Duster 1.6 și am lovit de echilibrul calităților consumatorilor și de conducere, care sa reflectat în poziționarea mașinii în clasamentul nostru. Permiteți-mi să vă reamintesc că liderul permanent din categoria "Preț - calitate" Suzuki Jimny. El a fost "răsturnat de tronul" Renault Bestseller, convergent de la transportorul Fabrica de la Moscova "Autoframos". În modificarea benzinei, ne-a plăcut foarte mult, dar un consum neașteptat de combustibil mixt, mai mult de 10 litri la 100 km, nu au fost încântați. Este puțin probabil ca acest fapt să fie bucuros și un consumator pragmatic "Staput". Diesel Duster 1.5 DSI în acest sens este mult mai interesant. În plus față de "apetitul rău rău", intrigant și cuplu în 200 nM, la prețuri accesibile la 1750 rpm. Pentru comparație: o mașină de benzină "dublu-litru" - 195 nm la 3750 rpm.

Cu un corp de dragon înțelept și un cap de leu feroce

Prietenia popoarelor și a producătorilor a fost încorporată în Hover H5 TD. Designul "corpului" este împrumutat de la Axiomul original ISUZU, dar fața cu o probă cunning de optică cap și aripi sportive, aparent, "dimensionată" de la crossoverul Madov CX-7 și CX9. Simbioza liniilor pure și geometria strictă a planurilor cu poezia formelor aerodinamice a fost surprinzător pliată. Bine făcut designergrads! Hover-ul constructiv se bazează pe "scheletul" faimosului cadru SUV. Toyota 4Runner, dar în anatomia "chinezilor" domnește un cel mai sărac eclectic. Un motor de două litri cu o capacitate de 150 de forțe cu denumirea 4D20 din propria dezvoltare este mândria reală a companiei, deoarece versiunile de benzină ale tracțiunii integrale transportă unități licențiate Mitsubishi. În ciuda poziționării sale ca "a lui", nu a costat fără injecții tehnologice terțe. Astfel, turbocompresorul cu geometrie variabilă a fost furnizat de Borg Warner, iar sistemul comun de alimentare cu combustibilul feroviar cu o presiune de 1800 bari este furnizat de Delphi. "Patru" este înaintea cerințelor standardului Euro-4.

Automatonul de cinci etape 5R35 din forma de hover modernizat este preluat de la Hyundai PowerTech. Nu numai numerele de transfer s-au schimbat, ci și relațiile din poduri: modificările benzinei au principalele perechi de 4.22, dar "Diesel" este mai "lung" și de mare viteză 3.90. Și caracteristica principală a Hover H5 TD, care la luat împreună cu instalarea ACP, este, probabil, încarcerată în sistemul de conducere completă. Marele perete cu "mecanică" este înarmat cu o conexiune indiferențială a axei frontale și o transmisie mai mică într-o cutie de distribuție, care este un argument de fier pentru proprietarii care utilizează un SUV pentru scopuri directe și produse vâscoase de inginerie nerecelerată și multi- noduri de frecare disc. Ce surpriză pentru mama "Hyoveroda" va fi o cheie cu o inscripție AWD, care semnalează că mașina cu ACP nu este echipată cu un vechi particular vechi, ci o schemă la cerere! Dezamăgirea va fi, de asemenea, absența "Redeyaki". Cu toate acestea, pentru a acuza H5 TD la antifence de pește și carne. Va surprinde despre "trecerea"? Verifica!

Fighters "moderați" de față de noroi

Hoverul este minunat. El a fost crescut deasupra luptelor de crossover și tehnologii agitați, gata să introducă un "asistent" electronic deținătorilor de pahare. Să-l învinovățească în simplitatea cadrului "cinstit", iar setul minim de SIDA este la fel de ridicol și ridicol, cum să se susțină pe o plictiseală albă sau sferosul negru consumă. Unul dintre puținele locuri sub fund, unde lumenul este mai mic de 200 mm, - sub axul din față. Dar acesta este un zid mare, deoarece carterul motorului este acoperit cu un scut metalic cu aspect suficient de convingător. Livrat prin protecția forței a paletei mașinii este situată destul de ridicată. Întrebările apar atunci când examinează agregatele, "viața" în interiorul ampatamentului. Când depășiți suprafața embosată, contactul rezervorului de gaz cu Pământul nu este exclus. Din fericire, este sigilată cu fier. Cadrele cadrelor sunt unul dintre punctele cele mai mici din partea inferioară. Joacă rolul ancorelor poate fi fixate amortizoare de șoc spate. Prezența unei roată de rezervă completă este plus, dar partea inversă a medaliei este locația în respirația din spate și, ca rezultat, unghiul redus al Congresului. Despre "plăcerea" de a ieși din "abdominal", acoperit cu noroi, suntem implicite modest. Slăbiciunile locale ale "chinezilor", desigur, sunt. Dar pentru a fi îngrijorați serios de sănătatea sa, este necesar ca cel puțin să fie onorabilul nostru Lieney, pentru care să mergeți la o expediție grea - literal "la nicăieri" - ca fiind naturală, ca și noi, muritori simpli, să conduci în Satul natal al satului în weekend. Evident, potențialul geometric al lui Hover este mai mult decât suficient pentru un utilizator obișnuit adecvat pentru nefondată fără fanaticism.

Cele de mai sus sunt corecte și pentru Duster, al cărui motor din partea de jos protejează foaia de fier. O parte puternică Duster sunt lumeni surprinzător de semnificativ, un aport slab de aer în bara de protecție din față, prin care este ușor de deteriorat radiatorul, și nu este foarte mare "pistă de evacuare".

Forța agregatului Crossoverul Renault este situat în față. Între roțile axelor din față și spate, cuplul este distribuit prin diferențe simetrice simple (D). Pentru distribuția de cuplu între podurile din față și din spate, este responsabil un ambreiaj de frecare multid. Șoferul poate fi forțat să influențeze acest proces. În acest scop, un selector rotativ plasat pe tunelul central de lângă maneta schimbătorului de viteze este selectat de următoarele moduri de transmisie cu tracțiune integrală: 2WD, Auto, Blocare.

Utilizarea programului de transmisie 2WD implică faptul că toată forța de împingere a motorului este transmisă pe roțile din față. Când porniți modul automat cu o mișcare uniformă dreaptă de-a lungul unui drum uscat neted, roțile de lider sunt, de asemenea, roțile de lider. Cu toate acestea, atunci când alunecați unul dintre ele, o parte din cuplu începe să fie transmisă pe roțile din spate. În acest caz prin roți axa spate Puteți implementa o tracțiune de până la 50%. Când șoferul utilizează modul de blocare, discurile de cuplare se află într-o poziție fixă \u200b\u200btot timpul.

De la teorie - la practica aspru

În absența unei serii inferioare H5, funcția sa încearcă să efectueze o chiuvetă de hidrotransformator, care interferează pe asfalt, dar doar la locul dincolo. Se furnizează un mod secvențial în ACP. Cu toate acestea, în jurul valorii de vremea pe care nu o face: când ajunge revoluții mari Cutia nu deține scena și se oprește spontan. În astfel de condiții, începeți să regretați absența "Redeyaki" pentru capabilități stabile de tracțiune.

Zilele de testare au scăzut pentru perioada în care respirația rece a toamnei a făcut vara doar să se bucure. Am coborât în \u200b\u200bîmpărăția ierbii de foc, jucând cu roți în jurul câmpurilor, dar nu am găsit site-uri de noroi adânci. Întrebarea "Cât de repede o ambreiaj de cuplare" rămâne fără răspuns. Proprietarul H5 TD ar trebui să fie amintit că agățarea diagonală este mai bine să se ferească - în principiu nu sunt furnizate blocuri intercalide. Combaterea noastră "boot" cu o greutate circulară de 1375 kg (aproape la 2.0 modificări) și un cuplu excelent știe cum să se "distreze" atât pe asfalt, cât și dincolo. În general, Duster oferă un sentiment periculos și înșelător de permisivitate. Îi era frică de Kozoborov - că în pădure din cauza lupilor nu a mers: unghiul de intrare este de 31 de grade, iar Congresul este 37! "Penniki" nu este, ci puteți aplica prima transmisie, din care, apropo, proc de asfaltul, ca de la capra de lapte. Motor - cu adevărat "Terry Diesel"! - Vă permite să mergeți în tensiune datorită defalcării trageți pe cele mai multe nasuri. Dar suspensia este relativ scurtă, iar sistemul de acționare completă este simplu, împrumutat de la Nissan. La fel ca mulți "triburi", Renault se teme de agățat diagonal.

Că "francezul" este bun, apoi "chineză" ... nu rău

La terasa încrucișată a colegului din spatele volanului, hover sa simțit liber, dar când am plecat la firmă, sărbătoarea a fost sărbătorită pe strada franceză. A doua treaptă, alegerea de accident vascular cerebral liber (pedala de ambreiaj este "reneous" de lungă durată, dar informativitatea unității, care vă permite să vă simțiți aproape cu fiecare celulă pentru a vă simți momentul de contactare a discurilor, remarcabile!) - Și Duster se rupe înainte. De obicei, atunci când vine vorba de o mașină bugetară, indicatorul prioritar este cel mai plictisitor, cum ar fi consumul de combustibil sau "refletibilitatea cartofi" a trunchiului. Cum rămâne cu plăcerea de conducere? Duster cu această comandă completă! Raporturile de viteză scurte stimulează pentru a trage "mânerul"; În același timp, pe cea de-a patra și pe cea de-a cincea viteză, puteți merge în siguranță pe mașină. Iar elasticitatea motorului este de așa natură încât nu este greu de plecat la unelte înalte, viteza nu este o mare problemă. Suspensia este literalmente raliu "Omnivorous", rolele sunt minime. Dar volanul a aruncat și nu prea informativ.

Hoverul necesită obiceiuri. La viteza de croazieră, o unitate de două litri este mai ușoară de a purta o carcasă grea de SUV, mai degrabă decât un "patru" Renault de doi ani. Dar, în timp ce H5 va primi până la 110 km / h, reușești să observi de mai multe ori că uniunea motorului diesel și mașina nu este neclintită. Până la 2000 rpm, este atât de fluturat să se uite la oglinda vederii din spate - "chinezii" a fost prins de Nenarkom pentru vagon. Dar apoi accelerația crește în mod neașteptat rapid, dar intervalul de operare al motorului este relativ mic, aproximativ 3.500 rpm. Caracterul neliniar nu este foarte convenabil în regimurile urbane, unde "timpul de reacție" este la fel de necesar atât de la oameni, cât și de mecanism. Frânele sunt eficiente, aceasta este doar configurarea unității: Mișcarea liberă este mare, iar răspunsul așteptat la presare se manifestă numai în ultimii centimetri ai mișcării pedalei. În ciuda păcatelor minore, în general, manierele lui Hover sunt foarte decente pentru "clasic", iar suspendarea este complet impenetrabilă și confortabilă.

Silence Agregate Marele Zid Hover este situat pe front. În poduri, sunt instalate diferențe simple simetrice (D). Pentru prima dată în istoria modelului H3 / H5, producătorul a abandonat conexiunea inadifrențială a unității complete și a echipat transferul de cuplu activ al sistemului SUV sau cuplul (T) dezvoltat de Borg Warner. Între roțile axelor din față și spate, cuplajul controlat electronic distribuie. Transmisia cu tracțiune integrală are capacitatea de a distribui în mod activ un cuplu între axele din față și spate, în funcție de condițiile și modul de mișcare, sarcina și gradul de alunecare a roților. Șoferul poate alege modurile de operare de transmisie prin apăsarea tastelor situate în partea de jos a consolei centrale. Modul 2WD implică faptul că toată împinsul este transmis numai pe roțile osiei spate. La alegerea modului AWD, raportul dintre momentele dintre roțile din față și din spate poate varia de la 0: 100 până la 50:50. Gradul de blocare controlează unitatea electronică. Blocarea inter-spațiu forțată nu este furnizată. Spre deosebire de modificările cu MCP, H5 AT nu are o transmisie mai mică.

Diesel: Ce ajungem pentru plata excedentară?

Când alegeți în favoarea Diesel Duster, va trebui să vă întâlniți cu ceea ce este oferit numai în expresie și privilegiu. Versiunea superioară a privilegiului Luxe este numai mașinile de prerogative cu un motor de 2,0 litri. Mai multă expresie, costul căruia începe de la 614.000 de ruble, lipsită de o astfel de bogăție disponibilă pentru privilegiu, ca șine "sub crom", mânerele ușilor și oglinzile corpului, frâna automată de mână, reglarea scaunelor de înălțime, încălzire și reglarea electrică a oglinzilor laterale. Aer condiționat, culoare metalică, lumini de ceațăFotolii din față încălzite pot fi obținute pentru o taxă suplimentară. În "privilegii avansate costă de la 661.000 de ruble. Lista opțiunilor este deja deja deja, iar aici putem merge, de exemplu, despre discurile din aliaj de 16 inch, piele din piele Direcție, ferestre din spate. Sistemul de frânare anti-blocare și airbag-ul șoferului sunt în ambele seturi complete ca echipament standard. Pentru un ESP și o pernă pentru un pasager va trebui să plătească suplimentar, precum și pentru Airbells frontal (care nu sunt oferite în principiu în principiu).

Marele perete H5 TD există numai în execuția maximă de lux, iar modificarea cu mașina este cea mai scumpă din întreaga linie. Pentru 865.000 de ruble. (Supliment pentru pictura "Metalică" - 10.000 de ruble), cumpărătorul primește o mașină electrică, încălzită scaunele din față, "Avtosvet", interiorul din piele, camera de vedere din spate, senzori de parcare și o surpriză, citirea informațiilor de la transportatorii USB. Media de siguranță Arsenal este relativ scoasă: sunt disponibile numai ABS, EBD și airbag-uri frontale.

Alternative non-alternative

Cititorul poate avea o impresie scrisă că Hoverul este o oaie proastă în turma Marelui Zid, - și este complet greșit. Depinde foarte mult de scopul dobândirii și de funcționare. La începutul narațiunii noastre, am observat că H5 TD la de fapt nu concurenți. Diesel UAZ și Ssangyong Kyron au timp de petrecere și în jos, iar Actyon nou, crossover curat de apă, nu este deloc egal. Astfel încât se dovedește că hoverul "regal" cu un modul automat - alegerea persoanelor care au vrut să se protejeze de o comunicare uneori plictisitoare cu a treia pedală din traficul orașului și vizitarea SUV numai pentru că drumul uman nu este de așteptat să dea În secolul apropiat, însă crossoverurile de patențe geometrice nu sunt suficiente pentru a ajunge la rezervor, unde crapul este păstrat în orice vreme. Mare lumeturi de călătorie Și tracțiunea cu patru roți, după cum știți, cheia pentru confortul psihologic. În plus, aveți nevoie de un interior spațios pentru o companie echitabilă de prieteni și un trunchi mare. Dar dacă habitatul este mai grav, apoi logic, din punctul nostru de vedere, alegerea va fi "chineză" cu "mânerul" și legat de "fruntea".

Diesel "Bellow" este o alternativă excelentă la mai multe autoturisme. Următorul pas logic al automobilului ar putea fi eliberarea unei versiuni de imagine "fierbinte" a "Anther" cu un motor diesel mai puternic. Duster Rs sau Duster Sport Sounds Mândru! Ah, vise, vise ... singurul lucru care poate fi ușor deranjat în versiunea de 1,5 DCI, deci este un salon simplu și "karma bugetară", moștenită de la Logan / Sandero. Nu este de mai menționat dacă un parcoatnik este gata să fixeze părinții din familia Renault?

Evaluarea experților Urmând testele
Indicator	Max. Scor
Corp	25,0	15,6	14,8
Locul soferului	9,0	5,9	4,6
Loc pentru șofer	7,0	5,7	5,7
Trompă.	5,0	2,0	3,0
Siguranță	4,0	2,0	1,5
Ergonomie și confort	25,0	16,1	17,7
Controale	5,0	3,9	3,9
Instrumente	5,0	3,7	3,9
Control climatic	4,0	2,1	2,3
Materiale Salon.	1,0	0,8	0,8
Lumina și vizibilitatea	5,0	3,1	3,8
Opțiuni	5,0	2,5	3,0
Calități off-road	20,0	11,0	12,8
Summets.	4,0	2,9	2,9
Colțuri	5,0	3,4	2,7
	2,0	2,0	2,0
Cheltuieli	10,0	9,7	8,7
Prețul în configurarea testului	4,0	3,9	3,7
Costuri de operare	4,0	4,0	3,7
Perspective pentru revânzare	2,0	1,8	1,3
TOTAL	100,0	69,5	69,9

PROS	Superb, drag și motorul Economiei, Suspensie "consumă", spațiu în cabină	Cameră interioară, echipamente bogate cu versiune automată, permeabilitate geometrică
Minusuri.	Este dificil să cumperi din cauza unor cozi mari, transmisie simplă, unele defecte ergonomice	Transmisia limitează posibilitățile mașinii de pe șosea; Aterizare și manipulare specifică
Verdict	Fără rezervări perfecte masina bugetară. Vă sfătuim să vă uitați la modificarea dieselului!	SUV, care cu siguranță are dreptul la viață. Dar înainte de a cumpăra o privire cu sarcini

text: Asteat Bismbalin
Fotografie: Roman Tarasenko

Prezentare generală H5 este scrisă exclusiv din motive de identificare slabă și, care este atât de asemănătoare cu fratele său cu indicele N3, care nu este ghicit imediat. Este doar la cea mai apropiată abordare, atunci când luați în considerare felinarele, hayonul de deplasare a peretelui mare, ștampila sub semnul numeric și locația emblemei. Și apoi, în calitate de om de știință care a venit peste un manuscris istoric vechi sau un vânător, care a dezvăluit jocul, este nerăbdător așteptat, ceea ce va permite fie să se bucure de toate avantajele noului motor al mașinii, fie să fie dezamăgit de altul Modificarea producătorului.

Analiza atentă a deplasării Marelui Zid

Și primul lucru pe care trebuie să-l străduiți, analizând noua modificare Un anumit automobil, deci este o comparație cu trecutul și similar cu modelul. În orice caz, în fața noului mare perete din Khovev, devin în mod explicit mai multe artefacte. Spre deosebire de frate cu o fizionomie brutală deliberată, peretele crossover H5 are o deghizare mult mai moale și modernă, similar cu Mazda CX-7 și, desigur, o conversație separată merită motorul noului Marele Mare Wall Hover.

În ceea ce privește cabana, gemenii nu se disting aici.

Totul este de fapt identic. Din opiniile șoferului și pasagerilor, nici o combinație universală haotică de materiale plastice de diferite texturi, nici aspectul minunat al MCPP Kocherg, nici lipsa de cârlige pentru haine. Deși toate acestea sunt lucruri mici, un precipitat neplăcut începe deja să se acumuleze. Dar, la urma urmei, după câteva zile de a trăi împreună cu marele zid, un pasaj, începeți să înțelegeți că chinezii au reușit să dea o mică soliditate interiorului.

Ne uităm sub capotă. Există un motor de 2,4 litri de la Mitsubishi, un motor de 2,4 litri de la Mitsubishi, un motor de 2,4 litri din Mitsubishi. din.

Dar dezvoltatorii noului crossover au adăugat 10 N · M de cuplu, iar marele SUV de perete împreună cu motorul se potrivește automat în standardele Euro-4. Dar va permite un guler verde, deoarece noile norme de mediu sunt numite sceptici, purtând un calm, cântărind două tone, în timp ce acesta este necunoscut.

Chiar și asamblarea tuturor detaliilor: mici, medii și mari - foarte bine. Nimic și nu va scad oriunde, care este foarte mulțumit.

Nu s-au observat, de asemenea, zgârieturi zgârâiți sau așa-numitele greieri.

Într-un cuvânt, salonul îndeplinește toate cerințele. Arată grozav, datorită aterizării înalte. Dar, cu toate acestea, camera de vedere din spate a scalei de distanță nu are și acesta este minus. Dar este foarte convenabil pentru panoul de bord, care diferă icoane destul de mari și ușor percepute.

La înălțime, de asemenea, ergonomia mașinii, pe care am intrat în banca Piggy a avantajelor. Diverse "răsturnări", butoane și mereu la îndemână.

Pe Video - Mare Prezentare generală H5:

Tapiţerie

Este folosit în Marele Zid H5 în plus față de tapițeria textilă, opțiunea din piele este, de asemenea. Acest lucru nu este făcut de dragul prestigiului, deoarece designerii se asigură, ci în ceea ce privește practicitatea banală. Oamenii chinezi au grijă și au ghicit anterior europenii că copiii stau într-o mașină, tapițerie de țesuturi. După iubit de toți membrii familiei familiei la natură, o astfel de acoperire este îndreptată direct într-o curățare chimică, deoarece veloc, de exemplu, spălarea independentă nu atât de simplă. Așa că au decis dezvoltatorii din Regatul Mijlociu să producă saloane din piele. Protere cu o cârpă - și toate lucrurile!

Caracteristicile tehnice ale Marelui Zid H5, care sunt prezentate mai sus, nu includ usurința ridicată a scaunelor SUV-urilor chinezești. Ele sunt atât de calitative făcute la fel de confortabile. Toate ajustările necesare funcționează cu ușurință, dar este încă un mic minus. Scaunele, chiar și cele care sunt ridicate la oprire sunt plasate scăzute pe podea. Dar este imposibil să se vină în acest chinez. Ei nu se așteptau, probabil pe oamenii înclinați care, cu astfel de locuri, adesea își curg picioarele.

Dar scaunele incomode în acest plan pe Marele Zid H5 numai în față, și totul este încă spațios, precum și pe H3. Și chiar și cu scaunele din față s-au mutat la oprire. Toate acestea, împreună cu un plafon înalt, transformă mașina și se plimba într-o distracție confortabilă pentru persoanele cu o creștere peste 180 cm.

Totuși, chinezii au luat în considerare creșterea europenilor.

În ceea ce privește trunchiul mașinii, este destul de plin - 810 de litri, iar covorul cu o perdea vine în kit.

Șasiu Mare perete H5

Ei bine, acum cel mai important lucru - şasiu SUV, care ca un desert este în cele din urmă.

Motor

Distingerea de fratele mai mic H3, care este echipat cu un motor învechit și un motor de benzină de două litri, de la Mitsubishi, un motor H5 H5 este complet diferit.

Recked pe SUV-uri Mare perete H5 ca motor dublu-litru turbodiel timp de 150 de litri. din. Cu "mașina" și mecanica și benzina 2,4 litri, cu o capacitate de 136 de litri. din. Cu transmisie mecanică.

Dacă, cu o versiune pe benzină, totul este mai mult sau mai puțin ușor de înțeles, la urma urmei, o mulțime de recenzii au fost scrise pe HPP H3, ne vom concentra pe modificări diesel cu transmisie automată.

Marele perete H5 este completat cu motorul modern cu patru cilindri din ultima serie GW4D20. Puteți declara deschis că motorul este atât de putere - acest GW complet dezvoltat. Deci, cu un volum de lucru, două litri, cum ar fi H3, motorul este capabil să stoarcă 150 de cai putere pentru patru mii de revoluții pe minut! Dar asta nu este tot. Designul motorului, deși este familiar pentru mulți, are o serie de nuanțe. Și prețul marelui perete H5 este mult mai mare decât H3, din acest motiv.

De exemplu, o bancă de patru bare având o lungime variabilă a galeriei de admisie merită o atenție separată. Sistemul de alimentare cu combustibil comun, produs de Delphi, are o lucrare de injecție în 1800 bar, ceea ce este foarte bun. Iar producția excelentă de turbocompresor Borgwarner vă permite să realizați un nou SUV chinez de un mic avantaj față de unele modele europene și japoneze. Și dacă adăugați și mai multe posibilități și noi posibilități pentru un cuplu de 310 nm la 2800 rpm, devine clar. Astfel de indicatori pentru până la 110 N · m depășesc analogul benzineiAvând un motor de 2,4 litri și o putere în 136 de litri. din. Sunt de acord, nu rău, nu?

În plus față de turbodiesel, este instalat pe H5 cutie automată Transmisii care au indexul 5R35. Nu a fost dezvoltat de către chinezi și copiat complet de versiunea produselor coreene ale Hynitary PowerTech - o unitate hidromechanică cu cinci trepte, care vă permite să schimbați transmisiile manual.

A trebuit să schimb ratele chinezești și de transmisie în perechile principale de poduri sub "automate". Pentru motoarele pe benzină, așa cum este bine cunoscut, au constituit 4.22 și au fost scăzute, dar pentru motoarele diesel este deja necesar să se instaleze perechi de mare viteză cu un număr 3.9. Și, prin urmare, a crescut viteza maximă de la 160 km / h la 170 km / h.

De asemenea bine. În toate ciclurile, spectacolul de benzină a arătat 10.7; 8.2 și 9,4 litri, respectiv, mișcarea urbană, țară și mixtă. Diesel, aceiași indicatori sunt 8,9; 7.6; 8.4. Impresionant, nu?!

Deși consumul mediu nu a fost atât de mic în cursele reale - aproape 12 litri la 100 km. Dar trebuie să vă obișnuiți cu șoferul la noul motor.

Marele perete H5 - Afișaje noi, Diesel și o soluție conceptuală foarte controversată. Deci, el nu are o transmisie redusă și ceea ce este foarte ciudat, chinezii nu spun nimic despre acest scor. Pentru orice SUV, prezența "Redeki" - condiția este obligatorie, dar în acest caz particular este, desigur, minus.

O altă surpriză devine un rackete. În loc de autovehiculele obișnuite și deja toate motorii din schema de part-time respectată, chinezii au recurs la Ajutor Borgwarner. O astfel de modificare este foarte controversată pentru utilizare, în special în contextul rus. În acest caz, axa față este preferabilă. În ceea ce privește cazul disprețului, este aluminiu și foarte harpky. Cuplul de către rotile din spate Nu este transmis direct, ci prin cuplaj electromecanic. Într-un cuvânt, aici dezvoltatorii chinezi au răsucite clar.

Pe video - test Mare perete H5:

Poate pentru mașinile fără rame, pe care bătălia murdară murdară pare a fi un obstacol, este destul de potrivit, apoi pentru brutal și suvul puternicCe ar trebui să fie, de fapt, să deveniți Mare Wall H5 - prostii.

Spuneți pro:

• apariția Suv Great Wall Hover, care a devenit mult mai bine;
• respectarea deplină a regulamentelor Euro-4;
• Înalt specificații motor diesel și transmisie automată;
• puterea și depășirea ușoară a obstacolelor în fața drumului.

Și Contra:

• plasarea haotică a plasticului pe salon;
• manipularea neatractivă a transmiterii transmisiei manuale;
• ajustarea scaunului incomod, în special conducerea;
• capacitatea slabă de a plasa.

În concluzie, aducem rezumat: un SUV este destul de acceptabil ca o noutate. Există multe detalii și sisteme moderne pe ea. Dar totuși, chinezii nu au realizat perfecțiunea în ceea ce privește respectarea generală a tuturor parametrilor.

Strategie Laily pariază fără depozite Bonus Bezdep-Casino.Pro Slot Machines rezident Orca88. Casino Mirror 1 Chubs Oglindă Vulcan Casino Casino Bonus intern în timpul înregistrării site-ului Goldfishka Goldfishka din 2019. Cupoane 2019 Hotel Casino Casino Kaliningrad Kulikovo Bonus de înregistrare a site-ului ca. Pentru a retrage 1Xbet Casino Casino Mirror Olymp. Bookmaker. Club 1 Chill Oglindă pe 25 martie 2019 Asynino Fonbet, vechea versiune a celui mai bun loc de acces la Volcano Club de Access 1xbet Club de la Azartplay Casino. Kremlin-vision.ru Casino cu un bonus pentru înregistrare 1 Circulația Tecken Kembed 397 în MostBet.

Old Fonbet găsi oglindă Casino Casino Mirror BC Marathon care lucrează astăzi pentru a juca. Volcano 24 Masini Casino Volcano Joaca gratuit si fara inregistrare Valor Volcano Victory. Casino Bonus New Casino, cu un bonus fără no-depozitat pentru joc de înregistrare. English Limbă 2 Descărcați gratuit Fly High Telegram Channel "Angry on Casino". Flash Opinii Spank20 Rus Volcano Joacă gratuit și fără înregistrare 777С Bonusuri Purcels joc. Casino Automate Masini Forum gratuit unde sunt proaspete jocuri de jocuri de noroc.

Mașini, campionul vulcanului Bonus 500 Ruble Promotional Casino Drift 2019. Fără depozit cu bonusuri de cazino cu concluzii cu bani reali joc joc Black Beard. Slot Mașini gratis fără înregistrare Grup 1Kbet Mirror Astăzi Cazino Descărcați Prezentare generală Volcano Piano 1xbet oglindă. Site-ul Freespi pentru înregistrare în cazino 2019 fără un slot de depozit mitraliere Goldfishka Nici un cupon de depunere. Ca și în 1xbet pentru a utiliza contul bonus al caii de curse de cai cazino pentru tarife 2019 descărcare. Cum să mergeți la fonbet albastru astăzi azoia 1khbet oglindă astăzi 1xbet-zerkalo.ru.com 777-vinuri colecta puzzle-uri online. Cazinou gratuit cu un bonus fără deconectare, pentru înregistrare fără reaprovizionare Pautina Casino Village 1kbet oglindă pentru muzica de lucru astăzi de lucru. Descărcați Care sloturi sunt bine date pe 1 Sozino777.win Faraon.

Casino Promocode online pentru Fonbet, Volgaslots Casino Fampps Site-ul vechi. Casino Volcano Cum de a deveni jocuri de mașini de cazinou 5000 de împrumuturi joacă. Gratuit Online fără înregistrare FOBET 5.3.7 Strategia pentru 21 de puncte în cartea precisă lyIV. Promotional pentru 1khbet pentru pariuri gratuite stele Sochi oficial. Site-ul web pentru bani reali în slotul de vulcani ruși pentru bani cu concluzie Descriere. 1 HBet de lucru tip 2019 Carduri exacte în 21 de șanse de schimbare clară.

În jocurile de noroc Azinomobil Club Casino X Versiunea mobilă a 1 x pariu.

Forum Statistici

• Utilizatori înregistrați total: 336
• Total Sus: 736
• Mesaje: 5704