Din păcate, standardul unificat de numerotare nu există în autobuze. Conform rezultatelor sondajului de purtători ai Novosibirsk, sa dovedit că 6 se aplică în diverse feluri Puncte de numerotare în cabină. Chiar și un transportator poate fi autobuze cu un alt sistem de numerotare. Sub exemple de numerotare pe care le-am găsit pe Internet și combinate într-o singură imagine.

Problema este exacerbată de faptul că diferite branduri și modele de autobuze au scheme de localizare diferite și, în majoritatea cazurilor, este imposibil să se prezică ce fel de autobuz va merge la zbor. Conform contractului cu stația de autobuz, transportatorul este obligat să pună un autobuz într-un autobuz de o anumită capacitate și de tip (de exemplu, scena 42). Dar modelul de autobuz devine cunoscut doar cu puțin înainte de plecare. Astfel, chiar având în mâini, schemele corecte ale locurilor nu pot fi specificate, deoarece marca și modelul de autobuz sunt necunoscute în avans.

Analizând în mod cuprinzător sarcina, am ajuns la concluzia că nu este capabilă să o realizeze cu un rezultat satisfăcător. Știm că în unele state-concurenții se indică locurile schemei. Știm, de asemenea, că acest lucru a dus la scandaluri, deoarece informațiile furnizate pe acest fapt s-au dovedit a fi nesigure.

Turismul de excursie pare a fi special conceput pentru excursii cu autobuzul. Astăzi, un astfel de tip de călătorie devine din ce în ce mai popular. Autobuze confortabile Depozitele se lasă drept în timp ce călătoresc pentru a vă bucura de plăcerea de recunoaștere a noului. Un astfel de transport este semnificativ diferit de autobuzele orașului.

Locurile de sus sunt echipate cu scaune moi speciale, cu o spate și cotiere pliabile. Ei au o cavitate pentru transportul de pasageri, inclusiv rafturi peste scaune și un spațiu mare sub podeaua autobuzului. În cabina însăși poate exista nu numai o toaletă chimică, ci și un dozator cu apă rece și fierbinte, mini-frigider, teleex și alte dispozitive pentru a face o călătorie confortabilă.

Când alegeți un autobuz pentru mult timp excursie Tur Este necesar să luați în considerare toate aceste caracteristici și să întrebați în avans cât de confortabil veți fi pe drum. Un alt punct important este o locație sigură în anunțurile salonului. Când cumpărați un bilet, locul aparține pasagerilor, precum și în tren, astfel încât ei nu vor putea să le schimbe în viitor. Schema locurilor în diferite autobuze diferă.

Localizarea locurilor în autobuze

Autobuzele pe distanțe lungi sunt un tip de transport popular, de aceea sunt produse numeroase modificări diferite ale acestor mașini. În plus, transportatorul are dreptul să echipeze în mod independent salonul de anunțuri la discreția proprie. Prin urmare, chiar autobuzele eliberate în aceeași fabrică pot diferi atât pe numărul de locuri, cât și de locația acestora.

În special, autobuzul turistic special al omului într-un model tipic este conceput pentru a găzdui 59 de locuri, iar numerotarea începe cu primele locuri și de la rândul drept. Cu toate acestea, modificarea antrenorului omului Lion R 08 are doar 49 de ani scauneÎn același timp, primul număr are un scaun în al doilea rând spre dreapta. Primele locuri din ușă nu sunt numerotate, ca urmare a cărora aceasta din urmă primește numerele 47 și 49.

Locul de amplasare a scaunelor pe autobuzul MAN Lions Antrenorul R 08 Locația locului pe magistrala omului

Astfel de diferențe pot fi găsite la autobuzele tuturor mărcilor. De exemplu, Mercedes Malomerous 22360S este proiectat pentru 20 de scaune, iar ordinea de numerotare este confuză. Primele locuri 1 și2 sunt situate pentru șofer, iar camerele de lângă ea au numere 19 și 20. Mai multe rânduri sunt numerotate în dreapta. Un alt autobuz al aceluiași producător, Mersedes-Benz 0303, are numerotarea de la stânga la dreapta și găzduiește 45 de locuri.

Locația scaunelor în locația scaunului în autobuzul Mersades-Benz 0303

autobuz merserdes-22360c

Modificați locația locurilor și echipamentul de autobuz poate, de asemenea, purtător, de exemplu, îndepărtați mai multe scaune, adăugați un releu, eliberând locul pentru spațiul de birouri. În funcție de astfel de inovații, cantitatea și, uneori, localizarea scaunelor de pasageri se va schimba. Prin urmare, cumpărarea unui bilet de care aveți nevoie pentru a examina cu atenție dispozitivul real al autobuzului, întrebându-l de la purtător.

Unde este mai sigur să stea într-un autobuz de lungă distanță

Siguranța atunci când conducerea nu este aceeași pentru pasagerii care au luat diferite locuri în cabină. În mod similar, apare în autoturismeÎn cazul în care cele mai sigure sunt considerate a fi în spatele șoferului, iar cel mai expus este lângă el. La cumpărarea de bilete pentru anunțuri, merită să căutați un bilet la scaun, situat în zona maximă de bustul protejat.

Iată câteva principii de securitate în autobuz:

• Cel mai fiabil în loc imediat pentru locul soferului. Se crede că atunci când apare șoferul, șoferul subconștient va încerca să se protejeze, respectiv, partea opusă cade sub suflare mai repede.
• Cele mai convenabile și mai liniștite locuri cu un nivel bun de securitate sunt situate în centrul cabinei. Această zonă rămâne întregul, atât atunci când lovind fruntea și în partea de jos a spatelui. Chiar și în cazul unei plecări laterale, lovitura poate intra partea din spate, Am trecut mijlocul.
• Scaunele din partea dreaptă a pasajului și nu de fereastră, sunt considerate mai sigure decât în \u200b\u200bstânga.

De asemenea, este util să cereți informații despre siguranța locurilor de pasageri. Regulile de siguranță din cabină sunt aplicabile autobuzului: Nu mergeți de-a lungul cabinei în timp ce conduceți, în special în timpul manevrelor, la schimbarea sau o situație periculoasă, trebuie să vă întoarceți și să vă ascundeți capul în genunchi.

Mult mai bine să nu stați în autobuz

Cercetări științifice speciale Aceste informații nu sunt confirmate, dar există mai multe tipuri de locuri, unde pasagerii nu le place să se așeze:

• Ultimul rând de locuri se bucură. Acest prejudiciu este destul de logic, deoarece miroase ca gazele mai greu și de evacuare. Coada salonului este mai puternică de la o parte în lateral când conduceți și întoarceți-vă, dă mai multe aici. Cu o frânare ascuțită, puteți cădea în pasaj.
• Primul rând de la intrare și imediat în spatele șoferului nu este, de asemenea, popular. Cu o lovitură frontală, această parte a cabinei suferă cel mai mult.

Când alegeți un bilet, trebuie să întrebați dacă scaunele sunt conduse. În cabină pot fi, de asemenea, locuri pe care spatele nu se mișcă. Transportatorul conștiincios nu le va vinde, dar speranța că nu merită, este mai bine să verificați în avans și să întrebați cu atenție agentul de călătorie. Cel mai adesea, astfel de scaune sunt instalate pe ultimul rând nelimitat sau lângă ușă în mijlocul autobuzului. Locul de lângă intrare are o serie de caracteristici. În special, există mai rece decât totul în timpul iernii, dar este ușor să ieșiți mai întâi la orice oprire.

Important

La cumpărarea de bilete, nu sunt specificate caracteristicile de cazare în cabină. Puteți afla toate detaliile despre un anumit magistrală și agentul de turism, iar pentru conversație este mai bine să veniți personal la biroul companiei. Acolo veți putea să arătați scheme de autobuz exacte, planuri de locație, spuneți-ne despre ceea ce va prefera să fiți tăcut când plasați o comandă prin Internet.

Autobuzul SERA este creierul companiei germane SERA OMNIBUSSE din Ulma. Compania produce autobuze turistice, de lungă distanță și oraș de diferite grade de capacitate și confort. Toate sunt echipate motoare diesel Preocuparea Daimler-Benz AG, situată în compartimentul de alimentare al corpului.

Istoria companiei și caracteristicile mărcii

Istoria autobuzelor SERA provine din 1911. Compania a fost fondată de Karl Caseborer, care a fost reflectată în proiectarea mașinilor: până în 1983, o literă metalică mare "K" a fost îngrijorată în centrul laticii radiatorului. Este prezent acum, dar este fabricat din plastic, mutat spre dreapta și este situat sub inscripția SERA.

Numele brandului SERA este o abreviere, deci criptat principal caracteristică constructivă Aceste autobuze. Corpul lor este auto-susținere - Selbstragende, cu un cadru sudat din metri pătrați metalici. Primul model al unui astfel de design - SERA S8 - a apărut pe drumurile Germaniei în 1951.

Structura nodurilor de alimentare a fost efectuată pe schema "împingere" - motorul din compartimentul de alimentare. Nu sa schimbat în anii următori, cu excepția cazurilor în care corpul mașinii a fost realizat de compozit - seria SG de autobuze urbane articulate. Din 1994, compania a făcut parte din preocuparea Daimler AG.

În tabelul european de ranguri, brandul SERA se numără printre primii zece lideri ai producătorilor de modele de lux turistice și de lungă distanță. Cu toate acestea, gama de mașini produsă de acesta este mult mai largă. De asemenea, include autobuze intercity. Comfort mediu (seria MD), precum și zborurile care operează pe rutele municipale - SL Series.

Seria "cu două căi" - Fundația Constructivă Brand

În 1976, SERA OMNIBUSSE a început o producție serială de autobuze "două sute de serii", designul și majoritatea soluțiilor de proiectare se bazează pe azi model rând. În exterior, mașinile au fost evidențiate prin forma de avans și parbriz solid. Au fost instalate pe ele frâne cu discuri și suspensie pneumatică. Corpul cu un cadru spațial sudat a rămas caracteristică de marcă de marcă.

Baza gamei de modele a fost modelul S200, prezentat în 1972 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina avea o jumătate de clădire revoluționară - un design care a permis pasagerilor cu opțiuni speciale de confort în timpul unei călătorii lungi. Acesta sa bazat pe modelele SERA S215 HD, precum și pe toate mașinile care au indici de model HDH și HD-uri.

Eliberarea "a două sute" a constat în următorul set de modele:

• S208, S209 - Mașini de dimensiuni mici pentru liniile locale.
• S211, S212 - autobuze ale orașului.
• S213 și modele de lungă durată și turistică.

Seria 400 și 500

Eliberarea tuturor modelelor "două sute" seria a fost întreruptă în 1997. A fost înlocuită mai întâi "trei sute", apoi seria 400 și 500.

• Autobuzele din seria 500 sunt mașini turistice foarte confortabile. Ele sunt împărțite în două clase: top și confort. Printre primele nu sunt doar una tradițională și jumătate (indice HDH), ci și cu două etaje (DT). Reprezentanții tipului de confort sunt, de asemenea, separați de două subclase - HD și MD, caracterizate printr-o înălțime datorită dimensiunii compartimentului pentru bagaje.
• Seria 400 se referă la clasa multiplă. Acestea sunt reprezentanții semi-etajatori de urban (tip UL) și pe distanțe lungi ale mărcii de dimensiuni medii (tip H). Mașinile SERA Multiclass S415 sunt pasageri de dimensiuni medii și, prin urmare, cele mai frecvente. Au 15 rânduri de scaune și 53 de locuri.

Schema de localizare din modelul 400 este prezentată în figura de mai jos.

Dimensiuni și număr de locuri în autobuze noi:

Concluzie

Modelele moderne ale autobuzelor SERE sunt perfect echipate pentru o plimbare confortabilă pentru rute scurte și lungi. Cu toate acestea, modelele celor două sute de serii sunt încă în cerere și funcționează în Rusia și în alte state. Motivul este prețul lor mai ieftin, precum și faptul că transportul a fost inițial gândit pentru transportul confortabil.

Accidentul care implică autobuze turistice Faceți călătorii să se gândească la modul în care să nu devină victima lor. Cum de a alege cele mai sigure locuri?

În principiu, autobuzul este considerat suficient. Datorită dimensiunii și a greutății sale, practic nu mai este o întâlnire cu semenii mai puțin dimensionali, cum ar fi autoturismele de pasageri. Amenințarea reală reprezintă numai camioane grele Și pierderea controlabilității, care poate fi cauzată de orice și este plină de înclinare. Chiar și cu cele mai grave eșantioane, rafturile grele ale carcasei sunt protejate destul de fiabil de pasageri, în special cei care au ales cu prudență cele mai sigure locuri.

Cele mai multe autobuze pe distanțe lungi sunt echipate cu centuri de securitate care, din anumite motive, pasagerii ignoră. Și în zadar. La urma urmei, utilizarea lor de mai multe ori reduce probabilitatea unor răniri grave într-o coliziune.

Vizualizați trapele de urgență și ieșirile de rezervă. Pentru a nu părea paranoic și nu semănați panică, faceți imperceptibil pentru vecini. Credeți-mă, în situația critică, nu veți avea timp să luați în considerare instrucțiunile din apropierea trapei și "trageți cablul și strângeți geamul" cu ușurință numai în teorie.

Documentele și banii din călătorie trebuie să păstreze întotdeauna cu dvs. Aceasta este o axiom, pe care toată lumea știe. Dar, din anumite motive, gătite temeinic acasă, din anumite motive, este aruncat în partea de jos a valizei, care, în mod natural, este în trunchi. Și, apropo, chiar și un bandaj elementar sau un ham, care este la îndemână în caz de accident, poate salva viața cuiva. Prin urmare, luați o bagaj de mână.

Unde este mai sigur să stai în autobuz

Cu un impact frontal, care este considerat cel mai frecvent și mai periculos, cea mai mică șansă de supraviețuire printre pasagerii primelor rânduri, astfel încât acestea vor fi observate imediat. În special, locația trebuie evitată în partea dreaptă a conducătorului auto..

• În primul rând, într-un imens parbriz Frecvent zboară afară și fragmente zboară direct la tine.
• În al doilea rând, cu accidentul, veți fi primul concurent pentru plecare prin tot același pahar.
• Și, în al treilea rând, într-o situație critică, când șoferul înțelege că coliziunea este inevitabilă, el se va întoarce instinctiv de la el însuși, înlocuindu-vă.

Din același motiv, singurul maturi sigure În fața autobuzului, scaunele sunt considerate în spatele șoferului. Dacă, pe lângă acestea, sunt localizate spătar - este, în general, o opțiune CHIC.

Următoarea "popularitate" este o lovitură pentru un sponsor de suflare al viitoarei reparații de autobuze. Ei bine, dacă este "Oka", și dacă macaraua cu o săgeată sau pipesove? Prin urmare, pentru reasigurare, aruncați atât periculoase, nu numai locul din ultimul rând, ci întregul "hrană" al întregului (3-4 rânduri de scaune). În plus, locurile din spate nu pot fi numite nu numai în siguranță, ci și confortabil. Ședința este incomod, deoarece cea mai puternică este simțită, iar în plus, gazele de eșapament cad.

Astfel, avem mijlocul cabinei. Dar să nu uităm de probabilitate grevă laterală. Care parte este mai probabil să o primească? Așa este, de la marginea drumului, adică în stânga. Cine va suferi mai întâi? Desigur, ședința de fereastră. Deci, prin metoda de excludere, am calculat ce spații sunt cele mai sigure autobuze.

Cele mai sigure ocazii, situate în mijlocul cabinei, în partea dreaptă a trecerii.

Chiar dacă, prin accident incredibil, lovitura va avea la autobuze dreapta, veți avea o protecție suplimentară sub forma unui pasager mai curios, care, în detrimentul securității, preferat să admiră peisaje în afara ferestrei.

Un bonus suplimentar al acestor locuri poate fi considerat că atunci când gestionabilitatea se pierde atunci când autobuzul zboară în direcții diferite, amplitudinea de aici va fi minimă. Deci, veți avea mai multe șanse să "rămâneți în șa", decât pasagerii din față și din spate care zboară prin cabină. Și dacă există o ușă suplimentară în mijlocul autobuzului - ia în considerare acest jackpot. Pentru că să stați în cel mai sigur loc al autobuzului - este doar o jumătate de dreapta, trebuie să fiți ușor să ieșiți rapid din el în cazul unui accident.

Dacă coliziunea este inevitabilă ...

Primul semn al catastrofei apropiate începe să se deplaseze spre bordură sau la tejghea. În primul rând, trebuie să verificați șoferul, nu a adormit. Pe autobuzul pe distanțe lungi, acest lucru nu este neobișnuit. Dacă nu, înseamnă că el vede deja o amenințare și încearcă să o evite. Pentru celelalte secunde trebuie să aveți timp să grupați și să luați cea mai sigură poziție.

Ușor înclinat înainte și mintea abia îndoiți în mâinile coatelor în spate scaunul din față. Capul se înclină spre mâini cât mai aproape posibil. Îndreptați-vă picioarele și vărsați-le în podea, încercând să nu le împingeți sub brațul din față. Într-o astfel de postură este cel mai probabil să supraviețuiți și să nu vă răni grave.

Dacă autobuzul "a rămas pe picioare" și a reținut performanța - considerați că am fost separați de o frică ușoară. Dacă se află pe lateral sau pe acoperiș - cel mai interesant lucru este încă în față. În orice moment, focul poate fi blocat și în câteva minute salonul se va transforma într-un activ. Nu este nevoie să cedezi unei panici comune și să pătrundă într-o ușă blocată, creând o presiune.

Amintiți-vă, la început, am examinat ieșirile de urgență și ieșirile? Acum este timpul să o faceți. Dacă nu sunt supuse - trebuie să împărțiți sticla. Doar nu încercați să faceți un picior sau, mai ales, mână, cum să o faceți în filme. În cel mai bun caz - în zadar, pierzi timpul, în cel mai rău caz - vă răniți.

Dacă accidentul a fost foarte grav (și, judecând după scenarii, așa este), apoi privindu-se în jur, veți găsi bucăți de balustrade, rafturi sau alte obiecte metalice transpirate. Ei și împingi paharul, închise ochii.

Ajutați la răniți, du-te la distanța nemântuită în cazul unei explozii și așteptați salvatorii. Și considerați că călătoria voastră ar putea încheia mult mai rău dacă nu ați știut ce spații sunt cele mai sigure ...

În modern parcuri de autobuze Puteți întâlni un număr mare de modificări ale autobuzelor care diferă nu numai de numărul de locuri, ci și în funcție de schema locației lor în cabină. Schema unică, comună tuturor producătorilor, nu există. Și nu numai producătorii, ci și transportatorii înșiși pot transforma salonul la discreția lor. Prin urmare, chiar și tehnica unui brand și un an de eliberare poate avea un număr diferit de locuri și numerotarea acestora.

Singura cerință pentru astfel de acțiuni nu este de a încălca normele de securitate stabilite.

Puteți vedea cele mai frecvente scheme de localizare a locurilor în autobuze pe distanțe lungi.

Locația locației și ordinea de numerotare în MAN Mașini turistice

Echipamentul turistic Man Lion are mai multe modificări care diferă în numărul de locuri și ordinea numeroasei lor. Într-un model tipic furnizat 59 de locuri. Numerotarea începe de la primul loc drept. În mașinile în care există 49 \u200b\u200bde locuri, ordinea altui. Numerotarea începe cu un al doilea rând din partea dreaptă. Scaunele primului rând au numere 46, 47, 48, 49.

Localizarea locurilor în diferite modificări ale canelurilor autobuzelor

Capacitatea totală a modificării PAZ-32053 este de 41 de pasageri, scaune pentru scaune - 25. Numerotarea din cabină este foarte confuză. Primele trei locuri care se află pe partea dreaptă a șoferului și se confruntă cu fața spre salon au numere 23, 24, 25. Alături de stânga există numerele 5 și 6, plasate paralele cu axa cabinei și numai după ei în partea stângă sunt spațiile 1, 2, 3, 4. Rândul potrivit începe cu numerele 21, 22. Alte opțiuni sunt posibile.

Modelul PAZ 4234 se referă la o tehnologie de dimensiuni de clasă mică. Acesta oferă 25 de locuri pentru scaun și încă 18 pasageri pot călători în picioare.

În fotografia schemei de plasare a scaunelor din interiorul autobuzului se vede că toate locurile, cu excepția spatelui din dreapta, sunt situate de-a lungul mișcării mașinii. Într-o modificare care are 30 de locuri pentru pasageri, trei scaune combinate orientate spre interiorul cabinei sunt în față. În acest din urmă caz, numărul celor trei primele locuri - 30, 1, 2. Scaunele 3 și 4 sunt situate în rândul din stânga. În plus, toate camerele sunt urmate.

În canelura vectorului următor, în funcție de destinație (urban / suburban), există mai multe opțiuni pentru configurarea spațiului intern.

Scaunele pot fi de 17, 21, 25.

Locuri Scheme de locație în autobuzele Kavz

Autobuzele de la Marka Cavz se referă la tehnica de clasă mijlocie utilizată pe rutele suburbane și pe distanțe lungi. număr locurile de pasageri - 31, capacitatea totală - 54 de persoane.

Toate fotolii sunt situate de-a lungul cabinei. Camerele încep cu primul rând, pe partea dreaptă, de pe scaunul situat în apropierea pasajului.

Tehnica KAVZ 4238 are, în funcție de modificare, 34, 35 sau 39 de locuri. Numerotarea este standard. Modelele sunt utilizate pentru rutele suburbane și pe distanțe lungi, precum și ca mașini școlare.

Liaz autobuze layout.

Modelele intercity ale LIAZ 525662 au 44 de scaune reglabile moi situate în fața mișcării. Numerotarea începe cu scaunul situat în primul rând spre dreapta, lângă trecere.

Automobilele semi-inflexive urbane și de joasă tensiune au o cantitate mică de scaune de pasageri - 18, 25 sau 28, în funcție de modificare. Lipsa pașilor la intrarea și locația scaunelor oferă o intrare / ieșire rapidă și convenabilă a pasagerilor.

Opțiuni de aranjare în tehnologia de autobuz Hyundai

ÎN autobuze turistice Capacitatea mare Hyundai Universul furnizează 43 sau 47 de locuri de pasageri separate de scaunul șoferului cu o partiție solidă. În partea dreaptă a conducătorului auto a instalat un scaun pentru un ghid. Camerele încep cu scaunul din stânga al primului rând.

În Yarkov, puteți alege un autobuz de pasageri pentru căile urbane, suburbane, pe distanțe lungi, cu aspectul necesar al cabinei. Majoritatea modelelor sunt în stoc.