Auto Opel Astra nove limuzine karakteristike. Arhivski model Opel Astra Sedan

Sedan Opel Astra H tehnički podaci.

Karoserija automobila izrađena je u skladu s povećanim sigurnosnim zahtjevima. U dizajnu se koristi više od 20 vrsta čelika visoke čvrstoće, što značajno povećava krutost okvira. Za zaštitu vozača i putnika u ekstremne situacije Dizajn Opel Astre H Sedan koristi elemente, komponente i dijelove sa zadanom geometrijom deformacije pri udaru. Zaštitni Opel karakteristike Astra H automobilu je dala zasluženu najvišu ocjenu sigurnosti Euro NCAP. Garancija na tijelo od kroz koroziju- 12 godina.

Unatoč pripadnosti klasi kompaktni automobili, Opel Astra H Sedan pokazala se prilično prostranom:

Astra H sedan dimenzije - duljina 4587 mm;

Astra H sedan dimenzije - širina 1753 mm;

Astra H sedan dimenzije - visina 1458 mm.

općenito, Opelove dimenzije Astra H Sedan je vrlo blizu parametara automobila više visoka D klasa. Dimenzije međuosovinskog razmaka (2703 mm) i solidan volumen demonstrira limuzina Astra H prtljažni prostor(490 litara) do unutarnji prostor Ovaj automobil je praktičan i funkcionalan. Na stražnjoj klupi udobno se mogu smjestiti tri odrasle osobe. Nadzorna ploča informativan i ne preopterećen. Prednja sjedala imaju grijanje u 3 razine. Kontrola ove funkcije nalazi se na središnjoj konzoli. Vozačevo sjedalo je podesivo u 6 smjerova (opcija), a stup upravljača je podesiv po dosegu i visini.

Ponuda motora Opel Astre H Sedan sastoji se od četiri pogonske jedinice. To su snage od 140 i 155 konjskih snaga benzinski motori obitelji ECOTEC, kao i četverocilindrični turbodizelaši 1.3 CDTI i 1.7 CDTI vučne snage 90 i 100 Konjske snage odnosno. Raspon mjenjača uključuje ručne mjenjače s 5 i 6 stupnjeva prijenosa, 4 stupnja prijenosa Automatski mjenjač Astra H (A-4) i robotizirani mjenjač Easytronic, koji kombinira mogućnosti ručnog mjenjača i udobnost automatskog mjenjača. U Rusiji dizelski automobili Opel Astra H Sedan, kao i Automobili Astra H limuzina sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, ne proizvodi se.

Vrh Opel motor Astra H - motor Z18XER od 140 konjskih snaga smatra se jednim od najsnažnijih i najekonomičnijih u svojoj klasi. Variable Cam Phasers (VCP) osiguravaju pametnu ravnotežu između snage i ekonomičnosti. Pokazatelj snage motora u litri je 57 kW/litri. Uz to, 90% okretnog momenta (175 Nm) dostupno je već pri 2200 o/min. Uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, ovaj motor ubrzava automobil od nule do stotke za 10,2 sekunde. Maksimalna brzina jednako 207 km/h. S ovom konfiguracijom Opel limuzina Potrošnja goriva Astre H u mješovitom ciklusu je 7,8 litara na 100 kilometara.

Motor Z16XER u kombinaciji s robotiziranim mjenjačem Easytronic opremljenim sustavom pomoći pri kretanju na uzbrdici ubrzava limuzinu od 0 do 100 km/h za 11,7 sekundi. Međutim, ove skromnije dinamičke karakteristike više nego kompenziraju štedljivih 6,3 litre potrošnje goriva na 100 kilometara u kombiniranom načinu rada.

Šasija Opel Astre H Sedan izgleda ovako:

Šasija osnovnog interaktivnog sustava vožnje (IDS).

MacPherson prednji ovjes sa stabilizatorom bočna stabilnost.

Stražnji ovjes predstavljena je patentiranom poluneovisnom torzijskom gredom. Ova kombinacija daje limuzinama Astra H karakteristike upravljanja koje se mogu usporediti s onima "nabrijanih" hatchback vozila.

Upravljanja– tip zupčanika i zupčanika s hidrauličkim pojačivačem. Prednji i stražnje kočnice– ventilirani diskovi. Co. pomoćni sustavi kočioni sustavi uključuju ABC protiv blokiranja kotača, razdjelnik sile kočenja EBD i sustav hitno kočenje Pomoć pri kočenju. Ovo također uključuje TPMS regulator tlaka u gumama.

Opel Astra H sedan - konfiguracije

Na rusko tržište automobil je dostupan u tri verzije: ESSENTIA, ENJOY i COSMO.

Astra H limuzina konfiguracije ESSENTIA (osnovna) opremljena je svim sigurnosnim sustavima, klima uređajem, CD30 audio sustavom, grijanim prednjim sjedalima, protuprovalnim alarmom te električno podesivim i grijanim vanjskim retrovizorima.

U ENJOY verziji električni podizači ne samo prednjih već i stražnjih vrata, radio s MP3, senzori za kišu i svjetlo, kožni volan s kontrolom zvuka i 16-inčnim aluminijski naplatci.

Uz sve navedeno, vrhunski COSMO ima tempomat i kontrolu klime, svjetla za maglu, Središnja konzola i obrubi upravljača u stilu Piano Paint, te kožni elementi u presvlakama sjedala i unutrašnjosti.

Cijena Opel Astra H Sedan u prodajnoj mreži varira od 613.900 do 747.900 rubalja.

Opel Astra N s hatchback karoserijom s troja vrata prvi put je predstavljena 2003. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Prezentacija automobila Opel Astra N održana je u proljeće 2004. u Andaluziji (Španjolska). Od ožujka 2004. na tržištu se pojavio hatchback s pet vrata, u jesen iste godine započela je proizvodnja Opel Astre N karavan, au ožujku 2005. počela je proizvodnja Opel sportskog hatchbacka s troja vrata. Astra GTC, au rujnu 2005. - Cabrio.

U jesen 2006. obitelj je restilizirana, a godinu dana kasnije započela je proizvodnja Opel Astre N sedan.

Za rusko tržište automobili Opel Astra N opremljeni su sljedećim motorima: 1,4 l Z14XEP (90 KS); 1,6 l Z16XEP (105 KS); 1,8 l Z18XEP (140 KS); 2.0 L Z20 LER (200 KS) i 2.0 L Z20LEH (240 KS). Motor Z14XER, opremljen sustavom Twinport, ugrađen je samo u hatchback s pet vrata; motori Z16XER i Z18XER s varijabilnim razvodom ventila opremljeni su u svim automobilima Opel Astra N, osim u sportskim verzijama hatchbacka s troja vrata. Z20LER i Z20LEH turbo motori ugrađeni su samo na hatchback s troja vrata u sportskim razinama opreme.

Na automobile Opel Astra N može se ugraditi ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa (automobili Opel Astra N s motorima Z14XER, Z16XER i Z18XER), ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa (samo na automobile Opel Astra N s motorima Z20LER i Z20LEH), 4 - zakoračio automatski prijenos mjenjači (samo na automobilima Opel Astra N s motorima Z18XER) ili Easytronic robotizirani ručni mjenjač (dostupan samo s motorima Z16XER).

U Rusiji se automobili Opel Astra N nude u tri osnovne konfiguracije: Essentia, Enjoy i Cosmo. Za hatchback s troja vrata dodatno su dostupne razine opreme Sport i OPC.

Sve razine opreme standardno su opremljene sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), blokadom motora, zračnim jastucima za vozača i suvozača te dva bočna zračna jastuka, centralno zaključavanje S daljinski upravljač, električni servo upravljač, sustav grijanja i klimatizacije s paketima opreme za hladna podneblja i s filtrom za prašinu, stup upravljača podesiv po nagibu i dohvatu, prozori na prednjim vratima, informacijski zaslon na ploči s instrumentima, prednje i stražnje pepeljare.

Ovisno o opremi automobila Opel Astra N, lista dodatna oprema uključuje sljedeće: elektronički sustav smjerna stabilnost ESP (ORS oprema), protuprovalni alarm (Enjoy i Cosmo oprema), prednji aktivni nasloni za glavu (ORS oprema), senzor prisutnosti suvozača (Sport oprema), dvotonski zvučni signal(konfiguracije Cosmo, Sport, ORS), ovjes s sportske karakteristike i smanjeni razmak od tla (oprema Sport), klima sa ručna kontrola(konfiguracije Essentia, Sport, OPC), kontrola klime (konfiguracije Enjoy i Cosmo), automatsko uključivanje recirkulacija zraka (sve razine opreme osim Essentie), unutarnje osvjetljenje i lokalno osvjetljenje

(Enjoy i Cosmo oprema, može se ugraditi na Essentia opremu na zahtjev), Comfort prednja sjedala (Essentia, Enjoy i Cosmo oprema), Sport (Sport oprema), Recaro (ORC oprema, može se ugraditi na Enjoy, Cosmo i Sport), vozačevo sjedalo podesivo po visini (konfiguracije Essentia, Enjoy, Cosmo i Sport); sjedala vozača i suvozača s električnim grijanjem (oprema Enjoy i Cosmo, može se ugraditi na opremu Sport na zahtjev), sjedalo vozača podesivo u šest smjerova (oprema OPS, može se ugraditi na opremu Enjoy, Cosmo i Sport na zahtjev), podesivo lumbalno Oslonac za vozačevo sjedalo (oprema Cosmo), trokraki upravljač, pokriveno

koža (oprema Cosmo, na zahtjev se može ugraditi na opremu Essentia i Enjoy); trokraki upravljač s dva tamno siva umetka (oprema Enjoy, opcija za opremu Essentia); kožom presvučen OPC-line upravljač (OPS oprema, opcija za sve razine opreme); kožni sportski upravljač (Sport razina opreme); puna veličina Rezervni kotač(sve konfiguracije, osim OPC), kit za popravak guma (OPS konfiguracija), štitnici za sunce s osvjetljenjem i retrovizorima (Cosmo, Sport i OPC konfiguracije, na zahtjev se mogu ugraditi na Essentia i Enjoy konfiguracije), sportske alu pedale (Sport i OPC konfiguracije ), presvlake interijera XXVQ Alpha srebrna / Elbacharcoal (Sportska oprema, može se ugraditi na Enjoy opremu na zahtjev),

Svjetla za maglu (Cosmo i OPC razine opreme, mogu se ugraditi na sve ostale razine opreme na zahtjev), bočne lajsne obojene u boju karoserije (sve razine opreme osim Essentia), krovne šine na karavanu (Enjoy razina opreme), srebrne krovne šine na krovu Opel Astre N karavan (oprema Cosmo, može se ugraditi na opremu Enjoy na zahtjev), Sport prednji branik (oprema ORS), stražnji spojler (oprema ORS, može se ugraditi na opremu Enjoy, Cosmo i Sport na zahtjev), naplatci R15 (oprema Essentia); R16 felge (oprema Enjoy), R16 felge s pet dvostrukih krakova (oprema Cosmo i Sport),

aluminijski naplatci R16 Elegance II sa sedam dvostrukih krakova (oprema Cosmo), aluminijski naplatci R18 OPC s pet ravnih krakova (oprema ORS), troredni informacijski zaslon (oprema Essentia), audio priprema - dva zvučnika i antena (oprema Essentia), upravljačke jedinice audio sustav na upravljaču (Enjoy, Cosmo i OPC razine opreme, mogu se ugraditi na sve ostale razine opreme na zahtjev), CD30 audio sustav s informacijskim zaslonom (Sport i OPC razine opreme, mogu se instalirati na Essentia razine opreme prema zahtjev), CD30 MP3 audio sustav s kontrolnim jedinicama na kolu upravljača (Enjoy i Cosmo razine opreme, mogu se ugraditi na sve ostale razine opreme na zahtjev); za Opel Astru N karavan - stražnja zatamnjena stakla, crni stupovi, srebrni krovni nosači (Cosmo paket, može se ugraditi na paket Enjoy na zahtjev), paket opcija Sport & Chassis ZQ8 (OPS paket, može se ugraditi na zahtjev) instaliran na svim ostalim razinama opreme osim Essentije).

Po nalogu za razne konfiguracije Automobil Opel Astra N može biti opremljen interaktivnim sustavom upravljanja s paketom opcija Sport & Chassis ZQ8, bočnim zračnim zavjesama (osim za automobile Opel Astra N sedan), bi-xenon prednjim svjetlima, sustavom za montažu za djecu ISOFIX sjedala, adaptivni sustav prednjih svjetala, sustav automatsko podešavanje razmak od tla(samo za Opel Astru N karavan), pokazivač niski pritisak u gumama, automatska klima, tempomat, električno podesivi i električno grijani vanjski retrovizori, automatsko preklapanje; električni stražnji prozori, suvozačevo sjedalo s električnim podešavanjem u šest smjerova, sklopivo suvozačevo sjedalo (samo karavan), dodatno odmrzavanje, vjetrobransko staklo otporno na vremenske uvjete, zaštita motora ispod ugradnje, električni pomični krov, krov s panoramskim pogledom(samo za automobile Opel Astra N s hatchback karoserijom s troja vrata), sustav pokretanja motora, otvaranje vrata i prtljažnika bez ključa, prednji naslon za ruke, stražnje sjedalo s naslonom podijeljenim na tri dijela, dodatna utičnica u prtljažniku (samo za Opel automobili Astra N s karavanskom karoserijom), zaštitna mreža u prtljažniku (samo za Opel Astra N karavan), sustav vodilica za pričvršćivanje prtljage,

kožne presvlake, uklonjiva kuka za vuču, stražnji parking senzori (osim za automobile Opel Astra N sedan), metalik i dijamantna boja karoserije, aluminijski naplatci R16, aluminijski naplatci R17 Sport i Dynamic, aluminijski naplatci R18 , aluminijski naplatci R19, informacijski zaslon u boji, audio sustavi raznih modifikacija, kontrolni paket mobitel Bluetooth, senzor za kišu, samozatamnjujući retrovizor, automatska prednja svjetla, perači prednjih svjetala, grijaći kanali za putnike straga.

Karoserije svih modifikacija automobila Opel Astra N su nosive, potpuno metalne, zavarene konstrukcije sa šarkama prednjih blatobrana, vrata, haube i poklopca prtljažnika (vrata prtljažnika). Vjetar i stražnji prozor(staklo prtljažnika) zalijepljeno. Vozačevo sjedalo je podesivo u uzdužnom smjeru, po nagibu i visini naslona, ​​a po želji i po lumbalnoj potpori. Suvozačevo sjedalo je podesivo naprijed i nazad i za nagib naslona; po izboru se može ugraditi sjedalo podesivo u šest smjerova ili sklopivo (za karavan). Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. leđa stražnje sjedalo može se preklopiti prema naprijed u dijelovima u omjeru 60:40, a po želji ugraditi u omjeru 40:20:40.

Mjenjač je izrađen prema dizajnu pogona na prednje kotače s pogonima na prednje kotače opremljenim jednakim zglobovima. kutne brzine. U osnovnim konfiguracijama automobili Opel Astra N opremljeni su ručnim mjenjačem s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa. Na zahtjev, automobili Opel Astra N s 1,6-litrenim motorom mogu biti opremljeni robotiziranim mjenjačem, a automobili Opel Astra N s 1,8-litrenim motorom mogu biti opremljeni automatskim 4-stupanjskim mjenjačem.

Prednji ovjes tipa MacPherson, neovisni, opružni, sa stabilizatorom, s hidraulikom podupirači amortizera. Stražnji ovjes je poluneovisan, opružni, s hidrauličkim amortizerima.

Kočnice na svim kotačima su disk kočnice s plivajućom čeljusti, a prednji kočioni diskovi su ventilirani. U kočni mehanizmi stražnji kotači ugrađeni su pogonski mehanizmi Parkirna kočnica. Svi Opel Astra N automobili su opremljeni sustav protiv blokiranja kotača kočnice (ABS) s podsustavom stabilnosti tečaja (ESP), standardno ugrađene na OPC opremu (na upit za drugu opremu).

Upravljač je otporan na sigurnost, s upravljačkim mehanizmom s letvom i zupčanikom, opremljen elektrohidrauličkim pojačivačem. Stup upravljača je podesiv po nagibu i dosegu. Prednji zračni jastuk ugrađen je u glavčinu upravljača (kao i ispred suvozača). Dodatno su ugrađeni bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, a na zahtjev i zavjese na napuhavanje smještene s obje strane stropa iznad prednjih i stražnjih vrata.

Automobili Opel Astra N opremljeni su centraliziranim sustavom upravljanja bravama svih vrata sa zaključavanjem svih vrata tipkom na privjesku.

Sva vozila Opel Astra N opremljena su sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na stražnjim sjedalima.

Ukupne dimenzije automobila Opel Astra N s hatchback karoserijom s pet vrata prikazane su na sl. 1.1, s karoserijama hatchbacka, limuzine i karavana s troja vrata dani su u Dodatku 2. Tehničke karakteristike automobila Opel Astra N dane su u tablici. 1.1. Elementi automobila Opel Astra N sa 1,6 l Z16XER motorom koji se nalazi u motorni prostor, a glavne jedinice prikazane su na sl. 1.2, 1.4, 1.5.

Opel Astra H (obnova hatchback s 5 vrata) – podaci o potrošnji goriva

Grafikoni pokazuju potrošnju goriva Opel automobil Astra H u tri načina rada: u gradu, na autocesti i u mješovitom načinu rada. Prikazani su podaci o potrošnji za sve poznate modifikacije.

Potrošnja goriva u gradu na 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d MT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101.9d MT, 2006-20101.9d MT, 2007 -20101 . 4 AT, 2007-20101,4 MT, 2007-20101,6 AT, 2006-20141,6 MT, 2006-20171,8 MT, 2006-20171,6 MT, 2007-20101,8 AT, 2006-20171,6 AT, 2007- 20102.0 MT, 2007-20106.46.56.56.67.47 .77.78.28.58.79.910.510.511.613.1

Izgled zanimljiv video na ovu temu

Kada se razmatraju tehničke karakteristike Opel Astre H, potrebno je uzeti u obzir varijacije: više od 5 različite količine motor, limuzina, karavan, dva hatchbacka i kabriolet, 3 razine opreme.

Opel Astra H - tehničke specifikacije za cijelu obitelj

Tehničke karakteristike Opel Astre H ne mogu se opisati u jednom paragrafu. Jer Astra H nije jedan automobil, to je cijela obitelj. Linija koja se sastoji od najmanje 5 automobila. Na prvi pogled isti, ali različiti u suštini, po svom performanse vožnje, izgled i veličina.

Astra H se počela proizvoditi 2004. 2007. je doživio blagi restilizaciju. Tehničke karakteristike motora su doživjele promjene. Postali su snažniji, ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Promijenili su se i prednji branik, retrovizori i neki elementi unutrašnjeg ukrasa. Astra H se i dalje proizvodi u izvedbi karavan, limuzina ili hatchback s 5 vrata, ali pod imenom Astra Family.

Opel Astra H limuzina debitirala je 2007. - tri godine kasnije od hatchbacka s pet vrata, prvi puta predstavljenog na sajmu automobila u Frankfurtu 2004. Debi treće generacije Astra limuzine dogodio se upravo u vrijeme restilizacije modela, tijekom koje je branike i stražnja svjetla.

Nakon pojave četvrte generacije 2009. godine, proizvodnja limuzina Astra H preselila se u druga poduzeća, uključujući Kaliningrad Avtotor u Rusiji, gdje se četvero vrata nastavila proizvoditi pod imenom Astra Family.

Opcije i cijene Opel Astra H Family sedan 2015

Sprijeda limuzina u potpunosti kopira hatchback s pet vrata, ali stražnji kraj je razvijen od nule. Automobil je dobio potpuno nova svjetla i poklopac prtljažnika ukrašen kromiranom letvicom na dnu.

Obiteljska limuzina Opel Astra temelji se na karavanskoj platformi - njihov ukupni međuosovinski razmak iznosi 2.703 mm, što je 89 mm duže od hatchback modela i Astre TwinTop kabriolet. I zbog dužeg stražnji prevjes, ukupna duljina limuzine (4.587 mm) je 72 mm duža od karavana.

Zapremina prtljažnika s četvero vrata je 490 litara, a putnici straga će moći cijeniti dovoljno prostora za noge, s obzirom da je riječ o automobilima klase C. Unutrašnjost Opel Astre Obiteljska limuzina kopira dizajn hatchbacka i karavana. Unutrašnjost potonjeg, zauzvrat, izrađena je u stilu starijeg modela Vectra C.

Materijali za završnu obradu, međutim, malo su jeftiniji, ali izgledaju dobro, a svi elementi su kvalitetno ugrađeni, bez nepotrebnih praznina i izobličenja. Prednja sjedala su prilično udobna, s dobrom bočnom potporom i širokim rasponom podešavanja.

Linija motora za limuzinu Opel Astra N na ruskom tržištu uključuje dva benzinska motora zapremine 1,6 (115 KS) i 1,8 (140 KS) litara. Oba su uparena s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a alternativa je 5-stupanjski robot (za 1.6 motor) i 4-stupanjski automatik (za 1.8 motor).

U salonima zastupnika automobil se nudi u tri osnovne razine opreme: Essentia, Enjoy i Cosmo. Općenito, limuzina je 10.000 rubalja skuplja od hatchbacka, ali 20.000 rubalja skuplja. pristupačniji od karavana u sličnim izvedbama.

Osnovna cijena limuzine Opel Astra N 2015 je 720.000 rubalja, a za vrhunski četvora vrata s motorom od 140 konjskih snaga i automatskim mjenjačem u konfiguraciji Cosmo već se traži 825.000 rubalja. I to ne računajući brojne opcije za koje morate posebno platiti.

Opel fotografije Astra obiteljska limuzina

U većini slučajeva, kada birate rabljeni automobil, trebali biste odabrati onaj koji nije previše moćan. atmosferski motor s ručnim mjenjačem i tada će auto voziti dugo vremena. Ali s Opel Astrom H stvari stoje malo drugačije.

Mehaničke kutije

Ručni mjenjači u Opel Astri N nisu osobito pouzdani, jer s vremenom razviju neka iznenađenja, pogotovo jer ručni mjenjači dolaze s prilično snažnim motorima.
Astra je opremljena sa 5 kutije za stepenice F17 i F13, koji su ugrađeni u Opel Cadet, proizveden kasnih 90-ih. Snaga motora je počela rasti, a samim time i opterećenje kutije, pa su ležajevi počeli otkazivati.

Automobili Vectra B još uvijek mogu biti opremljeni jačim i sigurna kutija serije F16, F18 i F23, također trebate instalirati nove glavčine i pogone. Ali pouzdanije kutije neće stati u Astru N, jer letva upravljača to ne dopušta.

Tako veliki broj vlasnika Astre N popravlja kutiju ili je mijenja za rabljenu kutiju. Ako su ležajevi sekundarne osovine oštećeni, to dovodi do uništenja kućišta mjenjača, nakon čega se pojavljuju metalni strugoti, koji zatim oštećuju sve ostale elemente. Općenito, morate popraviti kutiju, a to nije jeftino. Novi ručni mjenjač košta oko 200.000 rubalja, pa mnogi kupuju rabljeni, ali postoji rizik da će se cijela ova situacija uskoro ponoviti.

Riješenje

Ali nije sve tako tužno kako se čini; ovaj problem se može riješiti. Moguće je pomicati točke pričvršćivanja motora. Ako pomaknete motor nekoliko centimetara, možete instalirati pouzdaniju kutiju - F23. Također možete instalirati ručni mjenjač iz Chevroleta, isti je kao u Opelu, postaje jasno i nema potrebe za ponovnim dizajnom.

Prije kupnje nije teško utvrditi da mjenjač ima problema - samo trebate podići automobil, pokrenuti motor i početi okretati kotače. Uključite 4. ili 5. stupanj prijenosa, zatim ugasite motor i pažljivo slušajte. Ako su ležajevi oštećeni, čut ćete karakterističan zvuk Vrlo dobro. Popravak kutije u ranim fazama koštat će otprilike 70.000 rubalja. Popravak standardne kutije je gubitak vremena i novca.

Da bi kutija duže trajala, morate pratiti razinu ulja, a možete ga i povremeno mijenjati. Bolje ga staviti u kutiju ATF ulje DEXTRON II, a ne ulje koje trgovci preporučuju. Posebno je vjerojatno da ručni mjenjač neće uspjeti na automobilima s 1.8 motorom i 1.3 dizel motorom.

Više od 1/3 automobila s ovim motorima već ima popravljen ili zamijenjen ručni mjenjač nakon 60.000 kilometara. Na automobilima s 1,6-litrenim motorom rizik da će mjenjač otkazati je nešto manji, jer motor nije tako snažan i mjenjač će s njim bolje raditi.

Ali ako naglo krenete sa semafora ili prilikom pretjecanja ubacite niži stupanj prijenosa, tada će i mjenjač morati na popravak. Postoje konfiguracije s 2.0 turbo motorom, dolazi s M32 ručnim mjenjačem, kvari se kao i ostali. Ali ne kvari se tako često, jer je diferencijal izdržljiviji, a nema toliko automobila s ovom konfiguracijom.

Vlasnici Opela također nisu zadovoljni zamašnjakom s dvije mase, on ne traje dugo i prilično je skup. Više-manje pouzdan u kutiji kabelski pogon, no s vremenom se klackalica istroši, pa se prva i druga brzina lošije uključuju. Da biste ispravili ovu situaciju, samo trebate promijeniti vezu ili instalirati nove obloge za kuglasti zglob poluge.

Automatske kutije

Na automobilima s malom zapreminom motora umjesto automatskog mjenjača ugrađen je robotski mjenjač EasyTronic. Ona ima iste probleme kao u mehaničke kutije F17 - M20, plus tu je i automatski pogon kvačila.

Ako vozite mirno i ne ubijete namjerno kutiju, onda će putovati neko vrijeme. Ali ako često vozite kroz prometne gužve, pokretači kvačila će brže otkazati. Općenito, kvačilo u takvim automobilima traje otprilike 60.000 km. I cijena novih rezervnih dijelova je prilično visoka. Općenito, pri kupnji automobila bolje je odbiti konfiguracije s robotska kutija EasyTronic.

Uistinu pouzdan automatski mjenjač ugrađuje se uz snažniji motor: benzinski 1.8 ili 2.2. Ovi motori dolaze s 4-stupanjskim Aisin automatskim mjenjačem. Ovo je japanska kutija pouzdane konstrukcije. Dugo traje, ne kvari se i ne stvara probleme vlasniku, pogotovo ako promijenite ulje kako je navedeno u uputama.

Ako kutiju ne ubiješ namjerno, izdržat će barem 300.000 km. A popravak automatskog mjenjača nije osobito skup - samo ga trebate očistiti, zamijeniti gumene trake i istrošene spojke. Sve ostalo još može poslužiti. Morate provjeriti ispravnost automatskog mjenjača pomoću ATF "glikol testa" ili potvrditi okvir za emulziju.

Motori

Opelovi motori tradicionalno su kvalitetno izrađeni, dugo traju, troše malo goriva i posebno su nepretenciozni. Prije restilizacije, Asters N su bili opremljeni motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara, njihov dizajn je isti kao i kod starijih motora ugrađenih u Kadets i Asconas. Ponekad postoje 1,4-litreni motori. Imaju 16 ventila, jednostavnog su dizajna i bez problema mogu izdržati više od 250.000 km. Među nedostacima ovog motora je slaba upravljačka jedinica, može se pregrijati, a postoje i slučajevi kada se pojavljuju pukotine na mjestima lemljenja.

Ventil za gas i paljenje imaju dug radni vijek, dovoljno je povremeno očistiti ove komponente, onda sigurno neće biti problema. Koristi se u motorima EGR sustav, čiji se ventil s vremenom zaprlja i ne zatvara. Podesiva usisni razvodnik Također ne podnosi obilje prašine i prljavštine na cestama, prekriva se čađom i uljem, pa je preporučljivo pripaziti na te stvari.

Ali svejedno, motor ima veliku marginu sigurnosti; ako promijenite zupčasti remen i ulje na vrijeme, ovaj motor će trajati dugo. 250.000 km. garantirano traje, ima primjeraka s 400.000 kilometara, osim ako se ne pojavi mala potrošnja ulja je oko 200 grama na 1000 km. kilometraža Čak i ako se motor pokvari, njegov remont neće koštati puno, budući da cijena rezervnih dijelova za ovaj automobil nije visoka.

Više moderni motori serije Z16XEP i Z16XER obujma 1,6, kao i Z18XER obujma 1,8 litara također su pouzdane, ali već koriste novu glavu cilindra i fazni pomak u sustavu razvoda. Sve ove inovacije povećavaju okretni moment za niski okretaji, također je povećana snaga motora. U to vrijeme, za 1.8 motor snaga je bila 140 KS. S. - ovo je dobar pokazatelj.

Ovi motori nemaju hidrauličke kompenzatore, pa će se ventili morati podešavati jednom svakih 60.000 km, iako prema putovnici to treba učiniti jednom svakih 150.000 km. Stoga, ako se u motoru pojavi strana buka, vrijeme je da podesite praznine. Među inovacijama su kontrolirani termostat, uljni izmjenjivač topline, povećan radna temperatura motor, filter ulja je promijenjen.

Motor ostaje pouzdan ako se održavanje obavlja na vrijeme. Istina, pritužbe se javljaju zbog faznih mjenjača i njihovih ventila; nakon nekog vremena pojavljuju se kucanje i plutajuća brzina. Ali sada nema EGR sustava, tako da usisni trakt nije prljav. Za one koji naglo krenu bez zagrijavanja automobila, izmjenjivači topline mogu s vremenom procuriti.

Možete pronaći Opel Astru N s motorima A16XER i A18XER; zapravo, radi se o istim motorima, samo što su drugačije podešeni i malo su dosadni. Prema europskim propisima, izmjene ulja moraju se obavljati u prilično velikim intervalima, što loše utječe na motor, pa je stanje motora iz Europe često gore nego iz Rusije. Bez obzira što je navedeno u propisima, ulje se mora mijenjati što češće, to bolje. Ali ne manje od jednom svakih 10.000 km. Za ove motore koristi se ulje viskoznosti SAE 40 i nema potrebe dodavati nikakve aditive, jer oni dovode do koksiranja prstenova.

Tu su i snažniji motori serije Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Njihov volumen je 2 litre, radni vijek je prilično dug - 300.000 km. poslužit će lako. Nije ih teško popraviti, a cijena dijelova nije visoka. Nedostaci 2-litarskih motora su što su prilično rijetki, a ožičenje nije osobito dobro.

Dizel motori

U većini slučajeva, dizel motori u seriji Astra Z13DTH, oni su prilično ekonomični, u isto vrijeme, snaga je velika i okretni moment dobar. Ali s vremenom se javljaju problemi gorive ćelije, a također se pojavljuje korozija na glavi cilindra, turbina često otkazuje, EGR sustav se napreže, katalizator se začepi, usis postaje nepropusn, a filter čestica se začepi.