4 5 6 ..

Chery Tiggo (T11). Vodič - 5. dio

20 Sigurnosni sustavi

Normalna kontrola: pomicanje stakla
javlja se sve dok pritiskate ili
povucite gumb prekidača.

Spušteni prozor: Pritisnite prekidač
tel.

Podizanje prozora: Povucite prekidač
gore.

Funkcija automatskog spuštanja prozora
la (za neke verzije
automobil)

Funkcija automatskog spuštanja
grof imaju pogone svih električnih
podizači prozora. Kako bi se složio
lo automatski pao, pritisnite
i držite prekidač za
jednu sekundu, zatim otpustite. Za
staklo se zaustavlja u srednjem položaju
Ponovno pritisnite prekidač.

Funkcija podizanja prozora pomoću gumba
ki na daljinskom upravljaču
(za neke verzije automobila -
automobil)

Kako bi se ovo koristilo
funkciju, pritisnite tipku LOCK
daljinski upravljač do
dok se sasvim ne dignu
zastakliš sva vrata.

Ako električni prozori
ne rade ispravno, kontaktirajte
obratite se službenom servisu
lokalni trgovac Chery da ih provjeri.

Električni
podizači prozora

Električni pogonski prekidači
podizači prozora

Ploča s prekidačima na vozačevim vratima

1 – Električni prekidač
Regulator prozora na vozačevim vratima
2 – Električni prekidač
regulator prozora na zadnjim lijevim vratima
3 – Električni prekidač
regulator prozora na zadnjim desnim vratima
4 – Električni prekidač
regulator prozora na suvozačevim vratima
5 – Gumb za zaključavanje
električni podizači prozora
6 – Tipka za centralno zaključavanje

Koristite prekidače za
zatvaranje ili zatvaranje prozora moguće je samo
s uključenim kontaktom.

Sigurnosni sustavi 21

Električni podizači prozora

Gumb za zaključavanje pogona
podizači prozora

Ako pritisnete gumb za zaključavanje pogona,
da električni podizači stakala na vozačevim vratima,
zatim prozori suvozačevih vrata
neće raditi. Ali u isto vrijeme svi
Podizačem prozora može se upravljati ručno
prekidači na vozačevim vratima. Za od-
Za uključivanje ove funkcije ponovno pritisnite
gumb za zaključavanje pogona prozora
emnikov. Preporučljivo je koristiti
ovu funkciju ako ste na stražnjem sjedalu
ima male djece.

Električni prozori mogu
raditi samo kada je paljenje uključeno
i ostati aktivan 60 sekundi
nakon okretanja prekidača paljenja u položaj
postavljanje ACC ili OFF. Ali oni se ne mogu kontrolirati
ako su neka ulazna vrata otvorena.

Svaka suvozačeva vrata imaju
pojedinačni električni prekidač
tehnički podizač stakala ovih vrata.

Na vozačevim vratima nalaze se prekidači
pokretnine za upravljanje električnim
električni podizači stakala na svim vratima.

22 Sigurnosni sustavi

Električni podizači prozora

Ne ostavljajte nikoga u autu

le bez nadzora, posebno ma-
lijena djeca ako je ključ ostavljen
u prekidaču za paljenje. Inače
slučaju mogu iskoristiti
električni prekidači
električni podizači prozora i dobiti trakciju
Želim ozljedu ili smrt. hrv.
Štoviše, mogu iskoristiti
tijela upravljanja, koja mogu
dovesti do ozbiljne nesreće.

PAŽNJA!

Budite oprezni prilikom podizanja
staklo tako da ne zaglavi mjesto
ruke u otvoru ili stranci
stavke!

OPASNOST!

Prije zatvaranja prozora provjerite

pazite da nema ruku u njihovim otvorima
ili drugim dijelovima tijela prolaza
jarak

Nemojte dopustiti djeci da ga koriste

s električnim podizačima prozora
emnikami. Inače
mogu dobiti teške ozljede
mu ili umri.

Kada napuštate automobil, nemojte

ostavite ključ u bravi -
nia.

(Uredio Dmitry.O.) Ovaj materijal sadrži informacije o standardnom alarmnom privjesku i zamjeni baterije u njemu. Prosječno trajanje baterije je 2-3 godine.
Zbog postojanja raznih opcija za rastavljanje privjeska, dajem opis najjednostavnijeg. Linkovi na autore (materijali i fotografije) na kraju.

Vrsta baterije: CR 2032.

Postupak zamjene.

1. Kupi novi, dobar akumulator.
2. Otvorite tijelo privjeska. Da biste to učinili, pažljivo odvojite gornji poklopac privjeska za ključeve oštrim nožem ili skalpelom. Na kraju privjeska, gdje je pričvršćen privjesak za ključeve, nalazi se mali udubljenje („stan“) u koje je zgodno umetnuti nož.
3. Da bi bilo jasnije, evo fotografije iz Beard 517 rus

Na lijevoj fotografiji je početak, na desnoj rezultat.
Postoji još jednostavniji (ali i opasniji!) recept od UVO_Ujin. Najjednostavnije je uzeti prsten od privjeska i okrenuti ga na pregib, privjesak će se otvoriti.
Baterija je pričvršćena (pritisnuta) s dvije “antene” (prikazane strelicama), koje se mogu lagano pritisnuti prije ugradnje nove i pritisnuti poklopcem. Prije zatvaranja privjeska, obavezno zamijenite prsten. Ako ste uklonili ploču iz kućišta sa silikonskom brtvom, tada nakon ugradnje u kućište sa stražnje strane, provjeravamo da "sisa" stane u rupu. Poklopac zatvaramo tako da ga premjestimo s prstena na amblem trešnje kako ne bismo zaglavili bočne strane silikonske brtve.

U većini slučajeva, uz brzu i pažljivu zamjenu, sve radi.
Evo još jedne s kineske stranice: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Mogući problemi.

“Koristio sam jedan ključ, baterija je crkla. Zamijenio sam bateriju i pojavio se problem. Kada pritisnete tipke za otvaranje ili zatvaranje auta, svijetli lampica na daljinskom upravljaču, ali auto ne reagira. Drugi ključ radi dobro."

Postoji nekoliko načina za rješavanje problema:
1. Obratite se servisu.
2. A. promijeniti bateriju

B. umetnite ključ u bravu za paljenje c. okrenite ključ da se upale sve lampice na ploči, ali nemojte paliti! U ovom načinu rada pritisnite gumb za zatvaranje vrata i pričekajte oko 0,5-1 minutu bez otpuštanja. d. nakon 0,5-1 minute vrata se aktiviraju za zatvaranje, imobilizator je programiran.

3. SAMlex: baterija crkla... Nisam je mogao promijeniti par mjeseci... kad sam kupio novu bateriju, pokazalo se da sustav centralnog zaključavanja ne reagira na pritiske gumba. Pokušao sam ponovno registrirati ključ koristeći navedene metode

T11-SB je napisao: Da, u samom ključu sam ga promijenio. kako programirati: 1. zamijenio bateriju 2. ubacio ključ u bravu 3. okrenuo ključ kada svijetle sve lampice na ploči (ček, ulje, akumulator) i škripa da pojas nije vezan. 4. ali ne počinjemo! 5. u ovom načinu rada pritisnite gumb za zatvaranje vrata oko 0,5-1 minutu bez otpuštanja 6. nakon 0,5-1 minute vrata se aktiviraju za zatvaranje, imobilizator je programiran u servisu, naplaćuju 500 rubalja za to. a baterija košta 10 rubalja. i par minuta posla)))

NIJE RADILO

Alcher je napisao:
Držeći gumb za zatvaranje na privjesku, umetnite ga u kontakt bravu i lagano ga okrenite u prvi i drugi položaj, bez otpuštanja gumba privjeska i također polako natrag, izvadite ga iz kontakt brave i sve bi trebalo raditi

NIJE RADILO

nakon toga sam napravio sljedeće: pritisnuo tipku za centralno zaključavanje i lagano uključio kontakt, s uključenim kontaktom nekoliko puta pritisnuo gumbe za otvaranje i zatvaranje, isključio kontakt, izvukao ključ iz kontakt brave
- ZARAĐENO!!!

Sjajno: druga metoda mi je uspjela. IMHO 3. je varijacija na temu drugog, a ono što je pomoglo u trećem nije pritiskanje gumba, već duže vrijeme plesanja))))

ZY moja povijest -
Nakon pranja auto je prestao reagirati na privjesak. Otvarao se i zatvarao ključem. Auto je star 3,5 godine, koristim jedan privjesak, drugi je potpuno nov, sa naljepnicom iz unutrašnjosti sa zadnjim VIN brojevima i sa neravninama na plastici - želim ga dati novom vlasniku nakon prodaje ))))))
Prvo sam zaključio da je kriv sudoper - možda je tamo nešto uliveno, mislio sam da će se osušiti i popraviti to samo od sebe. Tjedan dana kasnije nije popravljeno. Čitao sam forum o tome. Odlučio sam da je vrijeme za promjenu baterije - vijek trajanja baterije je 3,5 godine. Ključ sam otvorio lako i prirodno s ključem od garaže, koristeći slike s wikija. Usput, dioda mi je gorjela čak i sa starom baterijom i prije kvara nije bilo smanjenja dometa djelovanja, tako da možda nije baterija, već samo privjesak. Odlučio sam se povezati - Prva metoda je objavljena na wikiju - nije mi pomogla. IMHO to je neka vrsta smeća, a ne metoda - piše da se tipka za zatvaranje mora držati 0,5-1 minutu, ali oba moja ključa prestaju raditi točno nakon 15 sekundi s pritisnutom tipkom, dioda prestane treptati - provjerite ako netko ima istu stvar.

Ali još je bilo šanse za uspjeh, jer... Primijetio sam da ako pritisnete gumb na "neradnom" privjesku, a zatim pritisnete isti gumb na radnom i držite oba, automobil ne reagira. Ako se gumb na gumbu "ne radi" otpusti, stroj se odmah zatvara, tj. "Neradni" privjesak za ključeve radi i emitira signal, i ili ometa radni signal, ili sustav signalizacije počinje ignorirati signal koji nije stigao prvi. Predlažem ovu metodu za dijagnosticiranje privjesaka za ključeve koji na prvi pogled ne rade.

Kao rezultat toga, druga metoda je pomogla, ali da bih je pronašao, morao sam nekoliko dana čitati ovu temu. Cijeli proces je trajao oko 7 sekundi.Ubacio sam ga - pritisnuo tipku za zatvaranje - polako okretao dok se ne uključi kontakt - pričekao par sekundi - vratio ga nazad.

Dmitry.O.:
Za one koji se žele detaljnije upoznati s problemom, dajem poveznice na ukrajinski forum (hvala gsm i nudashop na pomoći u pripremi.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#tekst

Standardno centralno zaključavanje se ne otvara

Ključem otvarate vozačeva vrata automobila, ali se ostala vrata ne otvaraju, iako bi se po logici centralnog zaključavanja trebala otvoriti.
Najjednostavniji i najčešći razlog može jednostavno biti pregorjeli osigurač. Kada pregori, električni krug brave prestaje raditi, iako možete lako otvoriti ili zatvoriti vrata mehanički (ključem).

Ne znam kako je u drugima, ali u kineskim automobilima koje je sastavio Derways, kontaktni čip iz vozačeve brave mogao bi lako odletjeti. Obično ovaj čip ima pet kontakata. Da biste provjerili ovu mogućnost i postavili čip na mjesto, morat ćete otvoriti vrata. To se radi vrlo jednostavno, kako na Solanu, tako i na Geely MK ili Crossu. Vijak blizu unutarnje ručke za otvaranje vrata i vijak unutar ručke za zatvaranje. Sama ploča vrata je pričvršćena plastičnim stezaljkama.

Osim čipa, može doći do kvara mikroprekidača u električnom pogonu brave vozačevih vrata. Njegova funkcija je zatvoriti krug kada se ključ okrene i otvoriti ili zatvoriti preostala vrata. Ako imate standardni daljinski upravljač za centralno zaključavanje i vrata se otvaraju njime, ali ne i ključem, onda je razlog u bravi na vozačevim vratima.

Ako vrata ne rade kada se koristi daljinski upravljač (gumbi na ključu), tada je ili osigurač u kvaru ili BCM jedinica ne prima niti odašilje signal. U smješku se ovaj blok nalazi ispod stupa upravljača, morate odvrnuti dva vijka i saviti plastični poklopac. Na Solano i Lifan x60 fiksiran je ispod upravljačke ploče grijača. Na Geely Mk iznad kutije s osiguračima u putničkom prostoru (desno). Na Emgrandeu se također nalazi ispod stupa upravljača desno od vozačevih nogu.

Također, ne treba isključiti uzrok kontaktnog trenja u pojasevima vrata. To je još uvijek rijetko, budući da su svi automobili relativno novi.

Električne brave se ne otvaraju kada se njima upravlja iz alarmnog sustava

Ako na ključu nema standardnog daljinskog upravljača, ali postoji alarm treće strane i ne otvara vrata, prvo što trebate učiniti je provjeriti i osigurače. I ne samo sam automobil, već i alarmni sustav. Da biste to učinili morate znati. Gdje se nalazi centralna auto alarmna jedinica? Obično se za upravljanje središnjim zaključavanjem koriste plave i zelene žice ili plave i zelene s bijelom prugom. Osigurači se montiraju pomoću zglobne metode izravno na žice.

Naravno, sama signalizacija također može zakazati. Slušajte kada pritisnete gumbe daljinskog upravljača - postoje li karakteristični klikovi elektromagnetskih releja u alarmnoj jedinici? Ako ne, onda provjerite zašto. Možda je baterija prazna ili su daljinski upravljači izgubili sinkronizaciju s jedinicom. Pokušajte reprogramirati daljinski prema uputama za alarm. Ako postoje klikovi, onda su krivi osigurači ili ožičenje.

Usput, zimi se struja opterećenja koju troši središnja brava povećava zbog vremenskih uvjeta. Kao rezultat toga, osigurači mogu češće pregoriti.

Za vozače je sustav udobnosti od posebne važnosti. Nije li zgodno kada se sva vrata vašeg automobila, poklopac spremnika za gorivo i vrata prtljažnika zaključavaju i otključavaju jednim pritiskom tipke na ključu? Ovaj mehanizam se odnosi na pomoćne sustave i naziva se centralno zaključavanje automobila.

Funkcije središnjeg zaključavanja mogu se kontrolirati centralno ili decentralizirano. Što to znači?

• Centralizirano - jedna elektronička upravljačka jedinica za sva vrata.
• Decentralizirano - osim jedne upravljačke jedinice, postoje i blokovi: jedan za svaka vrata.

S povećanjem broja funkcija komfornog sustava, preporučljivo je koristiti decentralizirano upravljanje. Stoga je u modernim automobilima ova kontrola postala široko rasprostranjena.

Razmotrimo uređaj za centralno zaključavanje kao sustav udobnosti i princip njegovog rada.

Upravljačka jedinica, ulazni senzori i aktuatori koji obavljaju izvršnu funkciju su komponente mehanizma "centralnog zaključavanja".

Cijelim sustavom upravlja se daljinski s upravljačke ploče. Daljinski upravljač je radio odašiljač koji se nalazi u ručki ključa za paljenje. Iz njega se signal šalje na antenu središnjeg upravljačkog uređaja. Funkcije središnjeg zaključavanja rade daljinski na udaljenosti do 10 metara.

Ulazni senzori u mehanizmu brave su mikroprekidači i granični prekidači vrata. Da bi se popravio trenutni položaj, u dizajnu vrata automobila koriste se mikroprekidači. Za prijenos signala na upravljačku jedinicu i fiksiranje njegovog trenutnog položaja, koristi se granični prekidač.

Prednja vrata automobila opremljena su bregastim mehanizmom i mikroprekidačima koji popravljaju položaj brave. Štoviše, površina ovih ekscentra ima poseban profil. Signal "Zaključaj" generira jedan od dva mikroprekidača, drugi generira signal "Otključaj".

Još dva mikroprekidača generiraju signal iz uređaja za centralno zaključavanje o trenutnom stanju. Kada se pokrenu, odašiljat će "Otključano" ili "Zaključano".

Pogon brave ima mehanizam poluge. Za fiksiranje položaja i određivanje trenutnog položaja vrata, radi drugi mikroprekidač. Ako se vrata otvore, kontakti prekidača se zatvaraju. U ovom položaju, mehanizam središnjeg zaključavanja vozila ne može se aktivirati.

Sa svih prekidača signali se šalju elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Koji ih obrađuje i šalje u središnju jedinicu. Obrađeni signal zatim se preusmjerava na upravljačke jedinice na prednjim vratima, na pokretače brava stražnjih vrata, brave poklopca spremnika goriva ili vrata prtljažnika. Drugim riječima, upravljačke jedinice vrata primaju signal koji aktivira aktivatore za zaključavanje vrata i druge brave.

Pokretač je isti pokretač, brava na vratima. Kombiniran je s mjenjačem i istosmjerni je motor. Mjenjač, ​​okrećući električni motor, daje mehanizmu klipno gibanje - tako radi cilindar brave.

Osim električnog pogona, postoje pneumatske izvedbe aktuatora. Na primjer, poznate njemačke tvornice i tvrtke koristile su pneumatiku u svojim automobilima. Danas se pneumatski pogoni gotovo uopće ne nalaze.

Video o sustavima centralnog zaključavanja automobila i njihovom principu rada:

Sustav središnjeg zaključavanja radi bez obzira na stanje paljenja vozila. Nije važno je li uključen ili isključen, mehanizam će raditi.

Zaključavanjem ulaznih vrata ključem aktivirate funkciju mikroprekidača zaduženog za zaključavanje. To se događa na sljedeći način: s prekidača se signal šalje jedinici koja upravlja vratima, zatim ide do središnje upravljačke jedinice koja upravlja svim jedinicama vrata, elektromotorima pokretača stražnjih vrata, poklopcem spremnika i prtljažnikom. Svi aktuatori su pokrenuti i vrata automobila su zaključana. Kako bi se spriječilo ponovno aktiviranje električnog pogona, u uređaju za središnje zaključavanje generira se signal s mikroprekidača. Vrata možete otključati na sličan način – okretanjem ključa u bravi.

Za zaključavanje vrata vašeg automobila na daljinu (daljinski) postoji tipka na ključu za paljenje ili poseban privjesak s tipkama. Kada se pritisne, signal se šalje prijemnoj anteni u središnjoj upravljačkoj jedinici. Tamo se “poruka” obrađuje i naredba ide od središta do perifernih jedinica (na vratima, bravi poklopca spremnika goriva i prtljažniku). Aktuatori, koji se aktiviraju tipkom na ključu za paljenje, osiguravaju da su sva vrata u automobilu zaključana. Osim što zaključava vrata, tipka daljinski aktivira i alarm. Dodatnu udobnost pružit će vam daljinsko upravljanje prozorima automobila. To će koštati više, ali ispada da je 3 u jednom: zaključavanje vrata, priključak sigurnosnog alarma i automatsko podizanje spuštenih prozora.

Važno je napomenuti da će se u slučaju prometne nesreće sva vrata automatski otključati. To se događa odašiljanjem signala s upravljačke jedinice pasivne sigurnosti na središnju upravljačku jedinicu. I šalje se naredba iz centra da se aktiviraju aktuatori i sva se vrata otvaraju.

Video o razlozima zašto centralno zaključavanje ne radi:

Električni krugovi za centralno zaključavanje

Upravljački krug središnje brave za VAZ 21099. Može se koristiti i za VAZ 2110 i 2115.

Dijagram spajanja za centralno zaključavanje na Mitsubishi Lancer 9 seriji.

Dijagram ožičenja za spajanje na centralno zaključavanje na Volkswagen Polo. Sve se radi preko jedne žice. Za otvaranje vrata, minus se primjenjuje na njih, a za zatvaranje, minus se primjenjuje kroz otpornik od 1 kOhm.

Krug negativne kontrole središnjeg zaključavanja. Često se koristi u automobilima VAZ 2110, kao iu nekim drugim stranim automobilima proizvedenim u Japanu i Koreji.

Krug pozitivne kontrole središnjeg zaključavanja. Ova se shema obično koristi na automobilima američke proizvodnje, na primjer na Fordovima - Mondeosima.

Video o instaliranju središnjeg zaključavanja na Daewoo Sens:

Video o instaliranju sustava na VAZ 2107:

Mnogo je razloga zašto sustav središnjeg zaključavanja automobila može otkazati ili prestati stabilno raditi. Ponekad je za kvarove krivo vrijeme, odnosno previsoka vlaga, preniske temperature i slične klimatske značajke. Ali ponekad problemi nastaju zbog nepravilne ugradnje same brave, nepravilnog podešavanja, kao i normalnog trošenja zbog dugotrajnog korištenja.

1. Lokalizacija kvarova središnjeg zaključavanja

Stručnjaci uvjetno dijele sve probleme koji se mogu pojaviti kod središnjeg zaključavanja u nekoliko skupina:

1) Potpuni ili djelomični kvar;

2) Brava radi, ali s kvarovima zbog električnih ili mehaničkih kvarova, ili zbog oštećenja.

Ako vam kvari središnje zaključavanje, pokušajte utvrditi kojoj kategoriji kvar pripada. Popravci ne bi trebali započeti rastavljanjem bilo kojeg dijela, već dijagnosticiranjem opreme, što će značajno smanjiti vrijeme popravka, a ponekad i financijske troškove ovog događaja.

Rad središnjeg zaključavanja ne bi trebao ovisiti o radu motora, niti o tome je li kontakt uključen ili isključen. Najvažnije je da mreža na vozilu radi, odnosno da priključci za napajanje moraju biti spojeni na bateriju.

Cjelokupni sustav čine sklopke koje spajaju žice i pogone, o čemu će ovisiti tip centralnog zaključavanja. Središnja brava može biti električna, a njen će pogon također biti električni, odnosno predstavljen u obliku solenoida ili mehanizama s motorom. Ako je središnja brava pneumatska, odnosno vakuumska, onda će njen pogon biti vakuumski, a pogon će biti formiran od upravljačke ploče, kompresora i cijevi. Često se pogoni nazivaju aktivatori ili aktuatori. Upravljački pogon je montiran u vratima na strani vozača, a ponekad i na strani suvozača. Ako se ovaj pogon aktivira, električni signal se šalje kroz posebne žice koje će otvoriti ili zatvoriti preostala vrata.

Ako vaš automobil ima alarm, popravci bi trebali započeti njegovim testiranjem. Ako pri korištenju prijenosnog daljinskog upravljača alarma središnje zaključavanje ne reagira, tada morate provjeriti rad brave s gumba i ključa koji su odgovorni za otvaranje i zatvaranje vrata na vozačevoj strani. Ako se tijekom ručnog upravljanja aktivira brava, problem leži u kvarovima upravljačkih i električnih krugova samog alarma. Prije svega, morate provjeriti bateriju koja se nalazi u daljinskom upravljaču. Možda će biti otpuštena.

2. Ako brava uopće ili djelomično ne radi

Ako nakon ručne provjere rada središnje brave i dalje ne radi, tada morate utvrditi u čemu je problem, odnosno navesti prirodu kvara. Ako vakuumsko centralno zaključavanje potpuno otkaže, nećete čuti rad kompresora. U slučaju električne centralne brave, čut ćete slabe klikove iz releja, a gumbi za samootvaranje na svim vratima neće raditi. Ako je to slučaj, trebate provjeriti i, ako je potrebno, ugraditi novi osigurač za krugove središnjeg zaključavanja. Možda će biti potrebno promijeniti nekoliko osigurača, ovisno o električnom krugu stroja.

Postoji mogućnost da će to biti dovoljno za normalizaciju rada, a popravak će na tome završiti. Ako u trenutku aktiviranja središnjeg zaključavanja pregori jedan od osigurača, to znači da postoji kratki spoj negdje u krugu koji taj osigurač štiti. U tom slučaju morate potražiti razlog zašto dolazi do kratkog spoja. Ako su svi osigurači u redu, ali se središnja brava ne može otvoriti ručno, razlozi mogu biti sljedeći:

1) Napojne žice bi mogle puknuti, ili su zbog oksidacije kontakti loše spojeni na stezaljke, pa nema napona na ulazu aktivatora vozačevih vrata, odnosno upravljački signal se ne može prenijeti pogonom na drugi vrata. Jednostavno nema čime prenositi signal;

2) Pokvarena je krajnja sklopka aktivatora vozačevih vrata, ili su pokidane žice koje izlaze iz upravljačkih stezaljki, ili je preslab kontakt na stezaljkama, odnosno nema upravljačkog signala.

Radovi na popravku moraju započeti provjerom prisutnosti ili odsutnosti napajanja i upravljačkih signala žice u trenutku aktiviranja središnjeg zaključavanja, odnosno morate provjeriti postoji li napon na odgovarajućim stezaljkama. Zatim ćete morati provjeriti kvalitetu i cjelovitost žica. Na samom kraju morate provjeriti granični prekidač, koji će se morati popraviti ili čak zamijeniti ako je potrebno. Prekidač se kod električnih središnjih brava uvijek nalazi unutar pogona.

Centralno zaključavanje možda neće raditi ako dođe do kvara na elektroničkom alarmnom krugu automobila, au slučaju vakumskog centralnog zaključavanja može biti pokvarena i ploča kompresora. Potrebno ih je provjeriti i popraviti u fazi dovršetka dijagnostičkog rada. Ako središnje zaključavanje i dalje reagira, tada se radi o djelomičnom kvaru, odnosno čujete kako radi kompresor vakumskog središnjeg zaključavanja ili škljocanje releja električne brave.

Gumbi za ručno otvaranje vrata mogu djelomično raditi ili ne raditi na svim vratima. Također se mogu brzo prebaciti iz položaja "zatvoreno" u "otvoreno" i obrnuto. Takvi nedostaci mogu nastati zbog slomljene fiksacije pričvrsnih elemenata šipke, koja ide od pogona do mehanizma za zaključavanje. To se može dogoditi na vratima kako na strani vozača u slučaju lošeg rada svih aktivatora, tako i na ostalim vratima ako je proces otvaranja i zatvaranja na njima poremećen.

3. Popravak djelomičnih kvarova vakumskog centralnog zaključavanja

Često su takvi kvarovi središnjeg zaključavanja popraćeni netipično dugim radom kompresora (15 - 20 s, ili čak i više):

1) Do prestanka rada pumpe, vrata automobila se otvaraju i zatvaraju centralnom bravom;

2) Sva su se vrata ili otvorila ili zatvorila, ili neka brava nije radila, a kompresor bruji dok ga zaštita ne ugasi.

U prvom slučaju može doći do kvara zbog prevelike kondenzacije ili zbog kvarova povezanih s kontaktima prekidača aktivatora. Odnosno, napon ide od pogona duž obje kontrolne žice do ploče pumpe, postoji "+" koji ide i na zatvaranje i na otvaranje, zbog čega kompresor naizmjenično pumpa i pumpa zrak. U tom slučaju morat ćete provjeriti prekidač i po potrebi ga zamijeniti ili popraviti. U drugom slučaju može postojati nekoliko razloga za kvar:

1) Vakuumske cijevi cure;

2) Signal za otvaranje ili zatvaranje brave ne dolazi do upravljačke ploče kompresora od krajnjeg prekidača aktivatora jednih ili više vrata. Crpka nastavlja raditi;

3) Kompresor ne prima signale o otvaranju ili zatvaranju brava, unatoč činjenici da do njega dolaze.

U prvom slučaju Prvo morate provjeriti liniju do vrata gdje pogon ne radi. Područje oštećenja možete pronaći po karakterističnom šištanju zraka. Cijevi koje su oštećene moraju se zamijeniti. Ako su crijeva netaknuta, problem leži u curenju jednog od pogona. Često dođe do oštećenja membrane na jednom od njih ili puknuća same žice. Ako niste mogli pronaći potrebne membrane ili aktuator, morat ćete kupiti samu bravu.

Ako problem potpada pod drugi slučaj, tada popravak mora započeti dijagnosticiranjem električnih krugova koji idu od pokretača vrata do upravljačke ploče, provjeravajući prisutnost napona na odgovarajućoj žici. Da biste to učinili, možete jednostavno usporediti stanje svih krugova sa svih pogona. Najvjerojatnije neispravan signal dolazi iz jedne žice, a napon na snopu žica u kojem se nalazi ovaj "slomljeni" neće biti isti kao na vodičima iz drugih snopova. Tada ćete morati pronaći prekid u strujnom krugu i popraviti ga. Često dolazi do oštećenja u području valova vrata. U slučaju neispravnosti žica, uzrok kvara treba tražiti u graničnom prekidaču, koji će se morati popraviti ili zamijeniti.

U trećem slučaju morat ćete rastaviti kompresorsku jedinicu i očistiti priključne kontakte senzora pneumatskog alarma za otvaranje i zatvaranje. Najvjerojatnije su terminali oksidirali. Ako nakon takvih popravaka brava i dalje ne radi, trebali biste provjeriti krug upravljačke ploče. Trebat će ga popraviti.

4. Popravak električne centralne brave

Centralne brave sa solenoidima domaće proizvodnje već nekoliko godina nakon početka korištenja počinju djelovati zbog temperaturnih oscilacija, a posebno im pogoduje hladno vrijeme uz visoku vlagu koja je karakteristična za jesen i proljeće. Prvo, solenoidi se zaglave, a zatim mogu potpuno odbiti otvoriti i zatvoriti brave. Često je ova situacija tipična za automobile čije je centralno zaključavanje ugrađeno u tvornici. Bilo bi bolje zamijeniti ih pogonima s motorom, ali ipak možete pokušati izvršiti popravke. Ako aktivator jednih ili više vrata ne radi uopće ili radi samo djelomično, to znači da:

1) Došlo je do prekida ili prekida kontakta u strujnom krugu koji ide od aktivatorskog prekidača od vozačevih vrata do releja napajanja (izravno ili preko upravljačke ploče), a zatim do neispravnog pogona;

2) Relej nije uspio;

3) Upravljačka ploča je pokvarena;

4) Žice su prekinute ili je prekinut kontakt na stezaljkama motora ili solenoidima unutar aktivatora;

5) Zupčanici aktivatora s motorom ili njegovi pokretni dijelovi su istrošeni;

6) Namot motora ili svitak solenoida je izgorio.

Morate započeti popravke provjerom napajanja napona pogona koji ne radi. Napon bi trebao ići na jednu žicu u trenutku kada se aktivira funkcija zatvaranja. U trenutku otvaranja, napon na ovoj žici trebao bi nestati, a na drugoj, naprotiv, trebao bi se pojaviti. Zatim, na temelju dijagnostičkih rezultata, morat ćete provjeriti ili sam aktivator i popraviti ga / promijeniti, ili krug koji ide od njega, u "komadima", onda je ovo područje prije releja zajedno s upravljačkom pločom, zatim sam relej i žice nakon njega . Oštećena područja morat će se popraviti. Najčešće, u sustavu središnjeg zaključavanja automobila, puknu žice u valovima između karoserije i vrata.