Chevrolet Captiva: fotografija pristupačnog crossovera s američkom dušom. Tehničke karakteristike Chevrolet Captive Chevrolet Captiva dizajn i ostali tehnički podaci
Chevrolet Captiva je urbani SUV s karakteristikama SUV-a. Solidan izgled, plug-in pogon na četiri kotača, prisutnost interijera sa sedam sjedala - ovaj automobil ima mnoge prednosti. Njegova proizvodnja započela je 2006., a restilizirana verzija pojavila se 2012. Porijeklo mu je korejsko, ali kvaliteta i stil su američki, što mu osigurava stabilnu potražnju rusko tržište, gdje su veliki SUV-ovi tradicionalno cijenjeni.
Testna vožnja Chevrolet Captive
Najbolji način da provjerite je li automobil pravi za vas je da ga vozite. Svi službeni zastupnici Chevroleta nude probnu vožnju, koja će budućem vlasniku omogućiti odluku o kupnji. Ciljana publika Chevrolet Captiva, prije svega, muškarci. Cijeli njegov brutalni izgled daje naslutiti da se radi o ozbiljnom automobilu. Stroge konture karoserije, ništa suvišno u unutarnjem uređenju, minimum detalja.
U isto vrijeme, Captiva je vrlo funkcionalna. Ali, kako kažu, sve je na mjestu. Prostrana prtljažnik s dodatnim pretincem ispod poda omogućuje utovar čak i malog slona. Veliki pretinac za rukavice s tajnim pretincem drži pribor ključevi i hrpa drugih sličnih "sitnica". Želja za minimalizmom u vanjštini ovog automobila proteže se i na upravljač. Naravno da je velik, kao trolejbus, ali zašto je tako tanak? Rukohvat je nespretan, ali to se može kompenzirati pjenastim kućištem.
Možete pročitati o značajkama Chevrolet crossovera
Ima bogatu tradiciju. Saznajte koje je promjene doživio iz našeg materijala.
Kako se vozi ovaj gradski SUV? Morate se naviknuti na njegovu dinamiku, one su dvosmislene. Prva brzina u ručnom mjenjaču je vrlo kratka i nejasna. No, ako trebate ljuljati auto koji je sjeo na trbuh, dobro je. Automatski mjenjač je dosta slab do 2000 okretaja i ne vuče. No nakon 2000. godine Captiva je naglo oživjela, a onda je počelo pravi pogon. Općenito, u ovom automobilu ili letite ili puzite.
Džip je otporan na kolotrage, unatoč relativno uskom presjeku. Verzija nakon restilizacije nema efekt uzdužnog ljuljanja. Nove postavke šasije omogućuju oštrije skretanje. Ovjes je energetski intenzivan i savršeno upija sve neravnine i neravnine na cesti. Vozač i putnici se osjećaju ugodno. Automobil nema efekt "njihala" kojemu su svi veliki SUV-ovi skloni pri manevriranju s naglim zaustavljanjem, ovdje je on sveden na nulu kroz posebne postavke krakova ovjesa.
Puno se raspravlja o terenskim sposobnostima Captive. Džip koji tvrdi da ima dobru prohodnost ima ih kao med iz crtića Winnie the Pooh - ili ima ili nema. Chevrolet Captiva ih ima. Ali u mnogočemu ovise o snazi i okretnom momentu motora. Chevrolet, naravno, nije Hummer, ali dobro juri. Prema riječima vlasnika, parkiranje na snježnom nanosu nije problem, kao ni vožnja uz strmu planinu kroz blato.
Captiva nije baš stabilna. Omjer uzdužne i poprečne udaljenosti između kotača, plus visok razmak od tla, ne dopustite joj da se uhvati za cestu smrtnim stiskom. Preuzak je za agresivan stil vožnje. Upravljač ponekad nije previše informativan, a to vam ne dopušta da se potpuno opustite tijekom vožnje.
No, na ovakvo ponašanje Captive se ipak možete naviknuti, ali ipak, to je SUV s pogonom na sva četiri kotača, doduše lake klase, trebao bi biti pomalo nemiran i zamišljen.
Tehničke karakteristike Chevrolet Captive
Ovaj automobil se u Rusiju isporučuje s tri vrste motora. Najbudžetniji je 2,4 litre sa 136 konja ispod haube. Neće pružiti ludu dinamiku, ali je prilično pouzdana i vučna. Mali porez bit će ugodan bonus za vlasnika Captive s ovom modifikacijom motora.
Potrošnja benzina za automobil s takvim agregatom, prema inženjerima General Motorsa, iznosi osam litara na autocesti, 10-12 s mješovitim ciklusom u gradu. U stvarnosti, prema recenzijama vlasnika, ispada više. Gradski ciklus 14-16 litara, autocesta 11,5 l/100 km. 3-litarski benzinski motor Ova verzija motora pojavila se u ažurirana verzija, nakon restilizacije, i zamijenio V6 3,2 litre. Postao je snažniji, broj konja je povećan na 249. Istodobno, 3-litreni motor postao je ekonomičniji od svog prethodnika.
Ubrzanje do željene stotke sada iznosi 8,6 sekundi, što poboljšava dinamičke performanse za 0,2 sekunde. Deklarirana potrošnja goriva je 14,3 l/100 km – gradski ciklus, odnosno 8,3 l/100 km – na autocesti. Najveća brzina ograničena je na 198 km/h.
Još jedan ozbiljan agregat je V6 3,2 l/230 KS. Dostupan je samo u verziji prije restilizacije. Ovo je optimalan motor za automobil težak 1770 kilograma. S ovim omjerom težine i momenta, automobil ubrzava do stotke za 8,8 sekundi. Sasvim pristojna brojka za SUV, koja vam omogućuje udobno kretanje kroz gradske prometne gužve. Benzinac 3.2 u gradu troši 18 -20 litara. Njegovo maksimalna brzina– 198 km/h.
Diesel motor 2.2 Chevrolet Captiva s dizel motorom ispod haube ima 184 KS. Ubrzanje do stotke - 9,6 sekundi. Maksimalna brzina koju može postići je 191 km/h.
Ova jedinica ima dobar apetit, prema vlasnicima, u gradu troši 17-18 litara, na autocesti 14, protiv deklariranih 14,3, odnosno 8,3 litara proizvođača.
Velika potrošnja goriva na koju se žale mnogi vlasnici Captive je osjetljiv nedostatak. Ali to se može ispraviti prebacivanjem automobila na plin. Oni koji kupuju Captivu ozbiljno i na duže vrijeme rješavaju problem visoka brzina protoka goriva pomoću LPG instalacije.
Prijenos
Chevrolet Captiva dolazi i s automatskim i ručni mjenjač prijenos 6-stupanjski ručni mjenjač pruža brz odziv i glatki rad, kako na gradskom asfaltu, tako i izvan ceste. Bolje je uzeti automatski mjenjač s motorom od 3,2 ili 3 litre. Automatik s 2.4 motorom je malo dosadan. Dinamika mu je dovoljna za gradsku vožnju, ali ponekad, kada je potrebno intenzivno manevriranje, iritira svojom sporošću.
Salon Chevrolet Captiva (+foto)
Unutrašnjost Chevrolet Captive je prostrana. Čak i vrlo visok vozač može udobno sjediti za volanom, a strop neće vršiti pritisak na njegovo tjeme, zahvaljujući velikom vjetrobran. Putnici koji sjede straga ne oslanjaju koljena na naslone prednjih sjedala. Isti ti putnici u drugom redu neće morati glumiti da su profesionalni ronioci kada sjede u kabini.
Veliki otvor vrata omogućuje ulazak u automobil bez složenih pokreta. Za jednostavnu upotrebu kabinskog prostora predviđene su razne funkcije transformacije sjedala. Stražnji red, koji se rasklapa u pod i ima omjer 60/40, omogućit će vam da u automobil ubacite i garderobu i bicikl. Grijana prednja sjedala i lumbalna potpora za vozačevo sjedalo (nije dostupno u svim razinama opreme) osigurat će udobnost vožnje. A u verzijama sa sedam sjedala, stražnji red sjedala također se može ukloniti ili preklopiti u omjeru 50/50.
Captiva ima vrlo kvalitetne unutarnje presvlake. Naši sugrađani vole kritizirati Amerikance zbog jeftine plastike. Kao, ako kucneš po njemu, zvecka, ako ga udariš, boli. Nejasno je, naravno, zašto mnogi vlasnici automobila eksperimentiraju s tako trivijalnim materijalima kao što su unutrašnje obloge ... Ali došao je njihov najbolji čas! Plastika Chevrolet Captive je vrlo mekana, izgleda lijepo i estetski ugodno, ne zvecka i ne melje na neravninama. Materijali sjedala zadovoljavaju visoke standarde kvalitete. Unutrašnjost od tkanine (u jeftinijim verzijama) ne blijedi, ne blijedi i lako se čisti na suho. Za presvlake sjedala u skupljim verzijama opreme koristi se koža i eko koža. Ne rastežu se i ne habaju.
Jedini nedostatak je nedostatak perforacije, po vrućem vremenu sjedenje u takvim stolicama nije baš ugodno. Unutrašnjost proračunskih verzija dizajnirana je za pet osoba, ali tri zdrava odrasla muškarca na stražnjem sjedalu bit će tijesna. Prije je namijenjen djeci. No, i ovdje se javlja problem - također je teško postaviti tri autosjedalice u nizu, već par autosjedalica i booster. Verzija sa sedam sjedala bit će skuplja, i rabljena i nova. Rjeđe je. Morat ćete pričekati kada naručujete novi automobil, a tražiti kada kupujete rabljeni.
Konfiguracije i cijene Chevrolet Captive
Svatko bira auto za sebe. Na temelju ovog principa inženjeri General Motorsa izdali su mnogo različitih verzija Chevrolet Captive. L.S.
Najviše jednostavna oprema– LS, već uključuje osnovne elemente udobnosti, bez kojih je nemoguće zamisliti moderan auto. Sigurnost i stabilnost automobila na cesti osiguravaju ABS i sustav kontrole proklizavanja, kao i ESP, opremljen podsustavom (TSA), koji stabilizira prikolicu prilikom klizanja. Bočni, prednji i stropni zračni jastuci dali su Captivi visoku ocjenu u testovima sudara. Za udobnost vozača i suvozača tu su grijana sjedala. Klima uređaj, CD player, 6 zvučnika s podrškom za MP3 player također su uključeni u ovaj paket. Aluminijski 17 inča diskovi kotača također se dostavljaju u bazi podataka.
Paket LT potpuno je identičan LS-u, a dopunjen je tempomatom, podešavanjem stupa upravljača, senzorom za kišu, svjetlima za maglu i unutarnjim retrovizorom s elektrokromatskim premazom. Interijer u ovoj verziji je kombiniran, izrađen od tkanine s kožnim elementima. Također podstavljena kožom upravljač i “suknju” ručice mjenjača. LT Plus Konfiguracije Chevrolet Captive izgrađene su na principu matrjoške - svaka sljedeća ponavlja prethodnu, ali malo više. LT Plus dodaje veće kotače od LS-a, krovni otvor i električno podesiva vozačeva sjedala. Sama unutrašnjost je presvučena crnom kožom. Retrovizori su električno podesivi i grijani.
I, konačno, najviša razina opreme – LTZ. Uključio je sve najbolje od prethodnih i dodao tako ugodne sitnice kao što su krovne šine i zatamnjena bočna stakla. Felge su ponovno narasle za jedan inč, a broj zvučnika se povećao na 8.
Opcije za Chevrolet Captiva
Opcije Chevrolet Captiva ima mnogo korisnih i ugodnih opcija. Vrijedno je detaljnije govoriti o najpopularnijim. Kuka za vuču dostupna je u bilo kojoj konfiguraciji, što vam omogućuje korištenje Captive kao traktora i prijevoza čamaca, kampera i drugih prikolica. Pneumatski amortizeri sprječavaju progib automobila čak i kada je prtljažnik preopterećen. Stoje, prema tome, samo straga. Opremljen senzorima razine vozila.
Prednji amortizeri su jednostavni, ne pneumatski, sa senzorima razine i podesivom krutošću. Popravak ovjesa u Chevroletu - skupo zadovoljstvo. Ali nije ga tako lako slomiti, unatoč pričama o nepouzdanosti pneumatike. Pažljiv vlasnik s njim neće imati problema. A oni koji vole terensku vožnju neka kupe Nivu ili UAZ, jer je Captiva više gradski SUV. Ručna kočnica uređen neobično za one koji prije nisu vozili Amerikanca. Samo je gumb uključen nadzorna ploča. Kontrole zvuka i tempomata nalaze se na upravljaču, kao kod većine Chevrolet SUV vozila.
Otvaranje stakla na stražnjim vratima omogućuje vam da u prtljažnik bacite bilo koji ne preveliki predmet, poput kutije s alatom, bez otvaranja glavnih vrata. Ovo je relevantno ako prtljažni prostor već jako natovaren. Unutrašnjost ima prostrani pretinac za sitnice, koji se može koristiti za hlađenje pića. Dobra osobina, za koju mnogi vlasnici nikad ne saznaju do kraja korištenja automobila, sve do novi vlasnik neće nazvati i pitati kako se ova stvar uključuje. Općenito, čitajte tehnički priručnik automobilu je vrlo koristan zadatak. Zahvaljujući tome, možete se upoznati sa svim opcijama (a ima ih mnogo) u Chevrolet Captivi.
Isplati li se izabrati rabljeni Chevrolet Captiva?
Naravno, uvijek je ugodnije sjesti u novi automobil napravljen posebno za vas. Ali je i skuplji. Uostalom, minimalna cijena za "najprazniji" automobil počinje od 950.000 rubalja. Najskuplja oprema premašuje dva milijuna kuna. Dakle, vrijedi li toliko novca? Možda da. Ovaj pouzdan auto, s dobrim unutarnja oprema, i, prema recenzijama većine vlasnika, u prvim godinama rada praktički se ne kvari. Morate samo promijeniti potrošni materijal i obaviti planirano održavanje.
Istovremeno, čim izađete iz salona svaki automobil postaje jeftiniji. Dakle, neće biti moguće vratiti sva uložena sredstva. Captivu je teško prodati, a kupci često dobro tuku cijenu. Ovo smanjenje uglavnom je posljedica skupog održavanja rabljene Chevrolet Captive, ali i zbog njenog dobrog apetita. Inače auto je vrlo pristojan. U rabljenom stanju, ovaj Jeep je pristupačan.
Minimalna cijena automobila u 2007. godini u Moskvi, gdje su tradicionalno najniže cijene za rabljene automobile, počinje od 450.000 rubalja. Kad postanete drugi ili treći kupac Captive, možete dobiti bogatiji paket za cijenu novog, “praznog” automobila, ali istovremeno možete dobiti i hrpu “čireva” o kojima ćemo još ispod.
Što nije u redu s Chevrolet Captivom?
Najskuplja stvar za liječenje je suspenzija. Pneumatski je, rezervni dijelovi su skupi, njihova ugradnja je tehnološki napredna težak proces. Budući da je Captiva još uvijek džip, mnogi ga vlasnici pokušavaju odvesti izvan ceste. Bolje je ne činiti to, bit će sigurnije. Katalizator je još jedna glavobolja za vlasnike ovog Chevroletovog modela. Kad kupujete rabljeni automobil, trebali biste potrošiti na pregled u servisu kako kasnije ne biste završili sa skupim popravcima.
Zamjena nosača stabilizatora događa se već nakon 30.000 - 50.000 kilometara. Neugodno je, ali to se radi pod jamstvom. Ostali problemi nisu tako velikih razmjera. Uglavnom se radi o raznim električnim “glitovima” - greškama, neispravnim algoritmima rada, koje stručnjaci u ovlaštenim servisima vrlo lako mogu otkloniti.
Zaključak
Kupce ovog SUV-a, rabljenog i novog, najčešće odvraćaju troškovi održavanja. Ali uz pažljiv i pažljiv rad, automobil se rijetko kvari, pouzdan je. Inače, veliki problemi Captiva neće stvoriti, nakon što je izabrao Chevrolet Captiva, vlasnik će dobiti dobar auto za obitelj i izlete u prirodu, koji će se organski uklopiti u gradski tijek.
| Motor | 2,4MT | 2.4 AT | 2.2MT dizel | 2.2 AT dizel | 3.0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Radni volumen, cm3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Najveća snaga, kW @ o/min. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Maksimalna snaga, hp @ rpm | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Maksimalni okretni moment N*m @ o/min. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | puna | puna | puna | puna | puna |
| Vrsta prijenosa | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Suspenzija | |||||
| Ispred (Nezavisna, proljeće, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| Stražnji (Automatsko podešavanje razina) | + | + | + | + | + |
| Kočnice | |||||
| Prednji (ventilirani disk) | + | + | + | + | + |
| Stražnji (ventilirani disk) | + | + | + | + | + |
| Vanjske dimenzije | |||||
| Duljina, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Širina, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Visina, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Unutarnje dimenzije | |||||
| Širina, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Duljina, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Prostor za noge naprijed/straga, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Prostor za ramena sprijeda/straga, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Visina glave naprijed/straga, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Zapremina prtljažnika, l (sklopljena sjedala) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Maksimalna težina 5/7 sjedala, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Spremnik goriva, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dinamika | |||||
| Najveća brzina, km/h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Ubrzanje 0-100 km/h, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Potrošnja goriva, grad, l/100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Potrošnja goriva, autoput, l/100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Potrošnja goriva, kombinirano, l/100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Video pregled
Pregled kupaca.
Žukov Aleksandar:
Želio bih izraziti svoju zahvalnost Vyacheslavu Mikheevu, koji radi u ATC-u, Moskva." U prosincu 2013.
Želio bih izraziti svoju zahvalnost Vyacheslavu Mikheevu, koji radi u ATC-u u Moskvi." U prosincu 2013. moji roditelji i ja došli smo kupiti novi auto. Moji roditelji imaju više od 60 godina i ljudi u ovoj dobi su konzervativni, ali Vjačeslav nam je ponudio Chevrolet Cobalt, opisao sve prednosti ovog modela i potaknuo nas da kupimo automobil. Na čemu smo mu jako zahvalni. Pa i roditelji su zadovoljni kupnjom.
S poštovanjem, obitelj Zhukov.
Pregled kupaca.
Anton Anohin:
Zdravo! Ovo je bio moj prvi put da sam kupio auto u vašem salonu. Jako sam zadovoljan i autom i radom uprave...
Zdravo! Ovo je bio moj prvi put da sam kupio auto u vašem salonu. Bio sam jako zadovoljan i automobilom i radom menadžera. Posebno sam želio istaknuti Ruslana D. Sva objašnjenja su razumljivim jezikom, bez zamornosti i nametanja. Ocjena 5+. Već sam preporučio ovu autokuću prijateljima.
Pregled kupaca.
Generalova Svetlana:
Već iznajmljujemo drugi automobil u Gradu. Suprug i ja otišli smo samo pobliže pogledati Mokku, ali nakon razgovora s Alexeyem Rokhmachevom shvatili smo da se ne isplati odgađati kupnju. Upravitelj Alexey je sve vrlo jasno objasnio, pozvao nas je na probnu vožnju, nije nametao dodatne mogućnosti, bilo je vrlo ugodno komunicirati s takvim zaposlenikom. Sretno vašoj tvrtki, a Alexey će sigurno dobiti bonus. Hvala vam.
Pregled kupaca.
Khmel Alexander:
Antaru smo kupili u vašem salonu. Stigli smo jedan dan i otišli navečer, hvala na brzom radu...
Antaru smo kupili u vašem salonu. Stigli smo jedan dan i otišli navečer, zahvaljujući našem menadžeru Ivanu Kucheninu na brzom radu.
Pregled kupaca.
Ravič Sergej:
Hvala puno! Jako mi se svidjelo kako je auto brzo i učinkovito popravljen. Servis...
Hvala puno! Jako mi se svidjelo kako je auto brzo i učinkovito popravljen. Usluga 5+, posebno hvala menadžeru Olegu. I još jedan lijep bonus - auto je vraćen čist, a unutrašnjost je bila sjajna. Bravo momci!
Pregled kupaca.
Minenkov Sergej Genadijevič:
Želio bih izraziti svoju zahvalnost i zahvalnost osoblju strojarskog odjela za njihovu učinkovitost...
Želio bih izraziti svoju zahvalnost i zahvalnost osoblju mehaničkog odjela za učinkovitost i kvalitetu popravka mog automobila. Pažljiv i pažljiv odnos prema kupcima i njihovim problemima uvijek će ostati razlog za kontaktiranje vašeg tehničkog centra.
Pregled kupaca.
Elena Averina:
Želim izraziti svoju zahvalnost timu Servisni centar Opel "Autocentar City" na ul. mrav...
Želio bih izraziti svoju zahvalnost timu Opel servisnog centra "Autocentar City" na ulici. Antonov-Ovsienko za koordiniran i kvalitetan rad tijekom TO-3.
Pregled kupaca.
Jurij Viktorovič:
U vaš salon sam došla sasvim slučajno, što se kaže nasumično! Direktor Maltsev Nikolay sa zadovoljstvom...
U vaš salon sam došla sasvim slučajno, što se kaže nasumično! Direktor Maltsev Nikolay rado mi je ispričao sve, i to u svakom pojedinačnom automobilu. Na kraju smo se odlučili za Opel Antaru! Danas, na moj rođendan, mogao sam se provozati u svom automobilu! Hvala vam puno!!
Pregled kupaca.
Eduard Zanin:
Veliko hvala vašem zastupstvu, a posebno predradniku Kuznetsovu Konstantinu. Ne po...
Veliko hvala vašem zastupstvu, a posebno predradniku Kuznetsovu Konstantinu. Ovo nije prvi put da vam se javljam s popravcima i održavanjem, a završavam u njegovoj smjeni. Auto uvijek brzo prime, sve odrade kvalitetno i dogovore popravke. Hvala vam!
Pregled kupaca.
Aleksandar Kostjučenko:
Postala je dobra tradicija da se posjet Gradskom auto centru 1905. proslavi kratkim komentarom. Ovaj...
Postala je dobra tradicija da se posjet Gradskom auto centru 1905. proslavi kratkim komentarom. Jutros u 9:15 stigao sam u TO-2, osobno Aleksandru Golubevu. Susrećen osmijehom i pažnjom. Detaljno se raspitao o nastalim problemima, brzo sredio papirologiju i preuzeo auto.
Odlučio sam promatrati održavanje koje se provodi. Nisam naišao na nikakav otpor. Potpisao sam za sigurnosne mjere i Alexander me pristojno pozvao u tehnički prostor.
Majstor je također bio Aleksandar. Imao je snažnu građu i inteligentne oči te je odmah ulijevao povjerenje. Ne toliko radi kontrole, koliko da naučim za sebe, bio sam prisutan na svim operacijama TO-2. Majstor je inteligentno odgovarao na pitanja i davao savjete o održavanju. Alexander Golubev je nekoliko puta ušao u tehničku zonu. Odmah sam shvatio da je kontrola nad TO-2 na odgovarajućoj razini! Za otprilike 2,5 sata sve operacije su završene. Dobio sam potpuno zadovoljstvo servisiranjem mog automobila. Opraštajući se do sljedećeg održavanja, u znak zahvalnosti, čvrsto sam se rukovao s majstorom Sashom i Aleksandrom Golubevim.
Zadovoljstvo je pisati ljubazne komentare, a uglavnom se nije imalo na što žaliti.
A. Kostjučenko, 2. ožujka 2014.
Pregled kupaca.
Voitenko Oksana:
Pozdrav, želim izraziti svoju zahvalnost voditelju odjela prodaje Opela Denisu Mezentsevu za...
Pozdrav, želio bih izraziti svoju zahvalnost voditelju odjela prodaje Opela Denisu Mezentsevu na dobroj usluzi i savjetima
Pregled kupaca.
Kapuskin Oleg:
Prilikom kupnje automobila komunikacija vašeg zaposlenika bila je uključena visoka razina. Odgovorio na pitanja kompetentno i jasno...
Prilikom kupnje automobila komunikacija Vašeg zaposlenika bila je na visokoj razini. Odgovorio je na moja pitanja kompetentno i jasno, prvo sam odabrao merivu, ali onda me uvjerio da idem s astrom, i to je zapravo ono što sam želio. Izražavam svoju zahvalnost voditelju odjela prodaje Alexeyu Rokhmachevu.
Pregled kupaca.
Litvinjenko Aleksej:
Želio bih izraziti VELIKU zahvalnost menadžeru Alexanderu Gurevichu, koji radi u Mo...
Želio bih izraziti VELIKU zahvalnost menadžeru Aleksandru Gureviču, koji radi u Moskovskom auto centru na Kashirskoj magistrali!!! Ovo je vrlo pažljiv, pristojan, profesionalan zaposlenik koji je strastven u svom poslu. Takvu pažnju, sudjelovanje i empatiju nisam nigdje naišao!!! Inače, kupio sam Chevrolet Captivu - SUPER auto!!!
Pregled kupaca.
Gabura Ilja:
Odabrao sam vaš salon samo zato što sam na lageru našao baš onakav auto koji mi je trebao - Oh...
Odabrao sam vaš salon samo zato što sam na lageru našao upravo ono vozilo koje mi je trebalo - Opel Astra GTC 1.4 MT u crnoj boji, pronašao sam opciju koju sam trebao na vašoj web stranici, što mi je vrlo olakšalo pretragu. U usporedbi sa Škodom Octavijom. Izbor je pao na GTC, zbog čega ni malo ne žalim. Usluga je vrlo pristojna, sve su učinili brzo i brzo dostavili moj auto. Bio sam zadovoljan menadžerom Yaroslavom Danilevskim, sve što su obećali je ispunjeno. Sretno s prodajom i nastavite s dobrim radom.
Pregled kupaca.
Belyaeva Natalia Dmitrievna:
Dobar dan 27.04.13. moj suprug i ja smo kupili Chevrolet Aveo. Prilikom odabira automobila vrlo smo...
Dobar dan 27. travnja 2013. suprug i ja kupili smo Chevrolet Aveo. U odabiru automobila puno nam je pomogao menadžer Dmitry Plotnitsky. Vrlo pažljiv, odgovarajući, kvalificirani stručnjak! Odmah je jasno da Dmitrij voli svoj posao. Ostao sam najbolji utisak posjete salonu Autocentar City "Ul. 1905goda" Hvala. Sretno svima!
Chevrolet je svijetu predstavio ažuriranu verziju 2012 Chevrolet crossover Captiva je moderan i višenamjenski automobil koji se odlično osjeća kako na gradskim ulicama tako iu off-road uvjetima.
Oprema
Već osnovna oprema Captive LS dobro je opremljena svom potrebnom dodatnom opremom: centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, električni podizači prozora svuda okolo, audio sustav s MP3, ABS, ESP. Automobil, u bilo kojoj konfiguraciji, sadrži pouzdane sigurnosne sustave koji vozaču omogućuju da pouzdano vozi automobil, osjećajući stabilan kontakt s cestom. To je olakšano poboljšanim sustavom koji raspoređuje vučne sile između kotača stroja.
Motor i mjenjač
Nova Chevrolet Captiva u Rusiju se isporučuje s dva benzinski motori 2,4 litre (167 KS), 3,0 litre (249 KS) i jedan dizel 2,2 litre (184 KS). Svaki vlasnik crossovera ima priliku birati između ručnog ili automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Očekuju se zanimljive mogućnosti pogona i prijenosa.
Suspenzija
Crossover je opremljen šasijom poboljšanih tehničkih karakteristika, posebno dizajniranom za povećanje dinamike i stabilnosti vozila na oštrim zavojima.
Sigurnost
Sustav vam također daje samopouzdanje tijekom vožnje smjerna stabilnost, koji automatski regulira preupravljanje ili podupravljanje vozila tijekom vožnje, minimizirajući njihove posljedice. Oprema ABS sustav omogućuje znatno smanjenje put kočenja tijekom hitnog kočenja.
U kombinaciji s ESP-om, Chevrolet Captiva po prvi put ima ugrađen sustav koji pomaže vozaču pri pokretanju i sprječava okretanje crossovera s kosine na početku kretanja uzbrdo.
Tvorci novog modela Captiva veliku su pažnju posvetili sigurnosti vozača i putnika u ekstremnim situacijama na cesti. Unutrašnjost je opremljena prednjim, bočnim i stropnim zračnim jastucima - ukupno 6. Prednja sjedala imaju pojaseve u tri točke s graničnicima zatezanja. Na stražnja sjedala poseban ISOFIX nosači za dječja sjedala.
Svi sigurnosni sustavi su uključeni osnovna konfiguracija.
tehnički Karakteristike Chevroleta Captiva (2012.)
Međuosovinski razmak: 2705 mm
Duljina: 4670 mm
Širina: 1850 mm
Visina: 1755 mm
Razmak od tla: 197 mm
Tehničke karakteristike Chevrolet Captive (2006-2011)
| Model |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| tip motora | ||||
| Broj cilindara | ||||
| Broj ventila | ||||
| Promjer cilindra (mm) | ||||
| Hod klipa (mm) | ||||
| Zapremina motora, kubični metri cm | ||||
| Snaga motora, l. s., o/min | ||||
| Okretni moment, Nm (pri 2200 o/min) | ||||
| Najveća brzina, km/sat | ||||
| Vrijeme ubrzanja od 0 km/h do 100 km/h, sec | ||||
| Klasa emisije | ||||
| Prijenos |
Automatski mjenjač 5 |
Automatski mjenjač 5 |
||
| vrsta pogona | ||||
| Razmak (mm) | ||||
| Prednji ovjes: neovisni |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Krajnji prijenosni omjer |
||||
|
Stražnji ovjes: neovisni, s četiri veze |
||||
| Potrošnja goriva prema MVEG (l/100 km): kombinirani ciklus* | ||||
| Spremnik goriva, l | ||||
| Duljina, mm | ||||
| Širina, mm | ||||
| Prtljažni prostor (l) s položajem sjedala: pravilan/presavijen | ||||
| Masa praznog vozila/maksimalna tehnička dopuštena težina vozilo (GVW) (kg): | 1750/1770 | |||
| Dopuštena težina prikolice - prikolica s kočnicama (kg): |
Ovaj crossover predstavljen je široj javnosti prije više od godinu dana, istovremeno s Chevrolet Cruzeom. Unatoč prividnoj identičnosti sa svojim prethodnikom, Chevrolet Captiva je doživjela značajne promjene u tehničkim specifikacijama, konfiguracijama i cijenama, kao i mnogim drugim aspektima poput tehnološkog sadržaja.
Naravno, karoserija restilizirane verzije Captive doživjela je velike promjene, zbog čega se pojavio ogroman broj različitih inovacija. Također, interijer automobila i njegova funkcionalnost su se promijenili u korist veće raznolikosti. Danas je Chevrolet Captiva jedan od najobičnijih automobila koji se posebno ne ističe među svojim analogama.
Važno je napomenuti da su usprkos raznim razinama opreme i modifikacijama ruskom potrošaču dostupne samo dvije različite verzije Chevrolet Captive:
- petosjed;
- sedmerosjed.
Međutim, to ni na koji način ne utječe na dinamiku crossovera, jer u Rusiji možete kupiti ovaj automobil s bilo kojim predstavljenim proizvođačem, agregatom, bez ikakvih ograničenja. Istodobno, cijena najsnažnije verzije nije puno veća od minimalne konfiguracije.
Za ruski potrošač Chevrolet Captiva dostupna je u nekoliko verzija razne konfiguracije, od kojih svaki može biti opremljen jednim od posebno dizajniranih za ažuriranje asortiman modela, jedinica za napajanje. Pritom se u pravilu motori, s izuzetkom 3,0-litrenog motora, mogu naći u svakoj postojećoj konfiguraciji u cjenovnom rangu koji odgovara snazi.
Većina recenzija vlasnika o Chevrolet Captivi je pozitivna i ističe široku paletu različitih modifikacija kao jednu od glavnih prednosti. To je zbog činjenice da zahvaljujući tome možete kupiti ovaj automobil Svatko to može učiniti bez posebno velikih financijskih troškova. Istodobno, još uvijek vrijedi znati da su konfiguracije i cijene automobila snažno povezane sa snagom.
Popis konfiguracija dostupnih za kupnju u Rusiji i mnogim drugim zemljama svijeta uključuje sljedeće sklopove:
- LS – od 1 milijun 565 tisuća do 1 595 tisuća rubalja;
- LT – od 1 milijun 645 tisuća do 1 milijun 792 tisuće rubalja;
- LT+ – od 1 milijun 746 tisuća do 1 milijun 876 tisuća rubalja;
- LTZ – od 1 milijun 884 tisuća rubalja.
Važno je napomenuti da vrhunska oprema LTZ se može kupiti isključivo uz gore navedenu naknadu u kombinaciji s ekskluzivnim 3,0-litrenim motorom i automatski prijenos mjenjač. Upravo ova modifikacija pruža maksimalan raspon funkcija i najveću dinamiku.
Bilješke
S obzirom da je prodaja Chevrolet Captive već počela, preostaje samo da se upoznate s njenim glavnim prednostima:
- izvrsna manevarska sposobnost;
- udobnost interijera;
- dinamičko ubrzanje;
- karakteristike karavana.
Posjedujući prilično univerzalan izgled, Chevrolet Captiva će izvrsna opcija i za mušku i za žensku polovicu stanovništva planeta. Automobil je opremljen s dva mjenjača:
- 5-stupanjski automatski mjenjač;
- 6-stupanjski ručni mjenjač.
Između ostalog, važna je napomena da nakon globalnog ažuriranja u automobilu Chevrolet Captiva modelne godine 2018-2019, ne samo izgled, već i dizajn interijera. Tako svaki vlasnik ovog automobila na neki način može vidjeti jedinstvene detalje interijera.
Kritičari su posebno istaknuli tehnološke elemente kabine, koji uključuju: poboljšanu elektroniku, značajno povećanu razinu udobnosti i lakoću vožnje u svim uvjetima.
Tehnički podaci
Izvedba snage automobila nema nikakvih tvrdnji kako od strane profesionalnih kritičara tako i od običnih entuzijasta automobila. Postojeće recenzije posebno hvale nove dijelove karoserije, elektroniku i pogonske jedinice. Istodobno, vrijedi napomenuti da konfiguracije i cijene snažno ovise o tehničkim karakteristikama.
Uz glavne prednosti, pažnju zaslužuju i manje zapaženi detalji koji, iako dosadni suvremenom potrošaču, ipak u potpunosti ispunjavaju svoju ulogu. To se, naravno, odnosi i na unutrašnjost automobila i na njegovu karoseriju.
Unutarnja funkcionalnost
U pravilu, model Chevrolet Captiva 2018-2019 je izuzetno pristupačan auto, zbog čega je čak i osnovna verzija bila obdarena velikim brojem opcija:
- led svjetla;
- klima uređaj;
- ažurirana svjetla za maglu;
- grijana sjedala;
- odličan audio sustav;
- brava sa sustavom daljinskog upravljanja.
Popis svih prisutnih funkcija najbolje je osobno vidjeti pregledom fotografija na internetu. Također se možete detaljno upoznati s automobilom gledajući video probnu vožnju i proučavajući tablice na službenim resursima proizvođača.
Vanjska funkcionalnost
Što se tiče sekundarnih pregleda, promjene su u njima posebno pozitivne izgled automobil. Nakon restilizacije, Chevrolet Captiva, puštena na tržište tržište automobila u 2018. godini dobio:
- modificiran novo tijelo;
- svjetla za maglu s nezaboravnim kromiranim rubom;
- ukrasna lažna rešetka radijatora;
- ažurirani stražnji branik;
- led svjetla.
Svaka od ovih prednosti, u kombinaciji s visokim razinama snage i neusporedivom razinom udobnosti, čini Chevrolet Captiva 2018-2019 idealnim za obiteljsku vožnju u gradu i izvan grada.
Vlast
Prije svega, vrijedi napomenuti da novi proizvod, kao što je ranije spomenuto, može biti opremljen ili 5-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Svaki od mogućih agregata, u kombinaciji s jednim ili drugim mjenjačem, vozaču pruža jedinstvenu dinamiku.
U ponudi su ukupno tri motora različite snage, koji se u kombinaciji s opcijskim proširenjima mogu ugraditi u određene razine opreme. Ovdje je važno uzeti u obzir da neke pogonske jedinice, potpuno identične jedna drugoj, imaju različitu dinamiku zbog vrste prijenosa.
Prvi motor je 2,2-litarski dizelski motor s vrlo izvanrednim pokazateljima:
- snaga - 184 konjske snage;
- vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 9,7 (MT) i 11,0 (AT) sekundi;
- prosječna potrošnja goriva za svakih 100 km – 6,4 (MT) i 7,9 (AT) litara.
Ovaj motor je prisutan u razinama opreme LT i LT+.
Drugi motor ima zapreminu od 2,4 litre, radi na benzin i ima sljedeće karakteristike:
- snaga - 167 konjskih snaga;
- vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 11,0 (MT) i 11,1 (AT) sekundi;
- prosječna potrošnja goriva na 100 km je 7,9 litara (MT i AT).
Ova pogonska jedinica dostupna je u tri razine opreme – LS, LT i LT+.
Treća i posljednja pogonska jedinica zahtijeva benzin za rad, ima volumen od 3,0 litre i daje takve pokazatelje kao što su:
- snaga - 249 konjskih snaga;
- vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 8,6 sekundi;
- prosječna potrošnja goriva na 100 km je 10,7 litara.
3,0-litreni motor može se kombinirati samo s automatskim mjenjačem i prisutan je u jednoj razini opreme LTZ, koja je ujedno i vrhunska.
Bilješke vlasnika
Osim prednosti, postoje i neki nedostaci. Naime: bilježe nezadovoljstvo kvalitetom upravljača, koji je ostao nepromijenjen nakon restilizacije. Istina, montaža interijera je znatno poboljšana, a sigurnost putnika i vozača donekle je povećana. Zahvaljujući prostranoj unutrašnjosti i prilično velikom prtljažniku od 770 litara, automobil je nezamjenjiv tijekom dugih putovanja.
Chevrolet Captiva je urbani SUV sa svim karakteristikama potpunog SUV-a i velikim popisom prednosti, uključujući interijer sa sedam sjedala, pogon na sva četiri kotača i čvrstu vanjštinu. Serijska proizvodnja automobila započela je 2006. godine, a 2012. godine puštena je restilizirana verzija. Unatoč korejskom podrijetlu, kvalitetom i stilom Chevrolet Captiva je američki SUV, što je osiguralo veliku potražnju za njim na ruskom tržištu.
Specifikacije Chevrolet Captive iz 2008
Ruski trgovci nude američki SUV s tri motora. Najpovoljnija je jedinica od 2,4 litre s kapacitetom od 136 Konjske snage. Motor je dosta okretni i pouzdan, ali od njega ne treba očekivati nevjerojatnu dinamiku. Dodatna prednost motora od 2,4 litre u Chevrolet Captivi iz 2008. je mali porez na snagu.
Navedeno General Motors potrošnja goriva ovog jedinica za napajanje je 10-12 litara u kombiniranom ciklusu i 8 litara na autocesti. U praksi, sudeći prema recenzijama Chevrolet Captiva 2.4 (2008), potrošnja goriva je mnogo veća: u gradu - oko 14-16 litara, na autocesti - 11,5 litara.
Trolitreni motor pojavio se nakon restilizacije SUV-a, zamijenivši 3,2-litreni V6. Snaga motora povećana je na 249 konjskih snaga, ali je učinkovitost poboljšana u usporedbi s prethodnikom. Kao rezultat toga, dinamička izvedba poboljšana je za 0,2 sekunde - Chevrolet Captiva iz 2008. može ubrzati do 100 km/h za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 198 km / h, potrošnja goriva na autocesti je 8,3 litre, u gradu - 14,3 litre.
Vrhunska verzija motora je 3,2-litreni V6 instaliran na pred-restiliziranoj verziji Chevrolet Captiva 2008 sa snagom od 230 konjskih snaga i težinom od 1770 kilograma. Dinamika ubrzanja automobila s takvim motorom nije loša - 8,8 sekundi. Za gradski SUV, ova brojka je prilično dobra i omogućuje vam udobno kretanje po ulicama. Potrošnja goriva u gradskim područjima je 18-20 litara, maksimalna brzina je ograničena na 198 km/h.
Dizelski motor je 2,2-litreni agregat snage 184 konjske snage. Auto do 100 km/h ubrzava za 9,6 sekundi, maksimalna brzina ograničena je na 191 km/h. Potrošnja goriva u gradu je 17-18 litara, na autocesti - 14 litara. Potrošnja koju je deklarirao proizvođač je manja: 14,3 litre u gradu i 8,3 litre na autocesti.
Vlasnici Chevrolet Captive 2008 žale se u svojim recenzijama na visoku potrošnju goriva i njegovu neusklađenost s pokazateljima koje je naveo proizvođač. No, problem se rješava ugradnjom LPG-a na SUV.
Prijenos
Chevrolet Captiva nudi se s ručnim i automatskim mjenjačem. Šest brzina ručni mjenjač pruža glatku vožnju i odziv pri vožnji na bilo kojoj ruti. Automatski prijenos instaliran u kompletu s motorima od 3 litre i 3,2 litre. Automatski prijenos s 2,4-litrenim motorom nije najbolji tandem: mjenjač nešto usporava, dinamika motora je dovoljna za manevriranje u gradu, međutim Vlasnici Chevroleta Captiva primjećuje svoju pretjeranu sporost.
Interijer
Chevrolet Captiva 2008 ima prostranu i prostranu unutrašnjost. Vozačko sjedalo pruža udobno i praktično pristajanje, s velikom količinom slobodnog prostora iznad vaše glave. Putnici u drugom redu imaju dovoljno mjesta za sjedenje i sjedenje.
Sjedala u kabini opremljena su širokim rasponom podešavanja: stražnji red se može sklopiti u omjeru 60/40, što povećava volumen prtljažnika i omogućuje prijevoz veliki teret. Dodatnu udobnost pružaju grijana sjedala i lumbalna potpora. U verzijama Chevrolet Captive 2008 sa sedam sjedala, stražnji red sjedala može se preklopiti u omjeru 50/50.
SUV se može pohvaliti visokokvalitetnim unutarnjim oblogama. Neki vlasnici jedini nedostatak smatraju nedostatkom perforacije u presvlakama sjedala, što nije osobito ugodno u toploj sezoni. U proračunskim razinama opreme, raspored unutrašnjosti je pet sjedala, ali stražnji red sjedala dizajniran je samo za dvoje odraslih putnika ili troje djece. Ima dovoljno slobodnog prostora za smještaj dvije dječje autosjedalice i booster. Modifikacija sa rasporedom od sedam sjedala je nešto skuplja i rjeđa.
Mogućnosti
Chevrolet Captiva iz 2008. proizvedena je u nekoliko razina opreme, koje su se razlikovale po paketima opreme, tehničkim karakteristikama i, sukladno tome, cijeni. Pogledajmo ih detaljnije u nastavku.
Modifikacija LS
Osnovna oprema LS opremljena je ABS sustavom kontrole proklizavanja koji osigurava stabilnost i sigurnost vozila, ESP sustavi i TSA, odgovorni za stabilizaciju SUV-a prilikom klizanja. Visok rezultat na rezultatima Chevrolet testovi sudara Captiva 2008 dobila je prednje i bočne zračne jastuke. Prednja sjedala opremljena su funkcijom grijanja. Plastična vrećica dodatna oprema uključuje CD player, audio sustav sa šest zvučnika s podrškom za MP3, klima uređaj i 17-inčne aluminijske naplatke.
TS paket
Ova modifikacija je gotovo identična verziji LS, ali je dodatno opremljena mogućnošću podešavanja stupa upravljača, tempomata, senzora za kišu, svjetla za maglu, retrovizor s elektrokromatskim premazom. Presvlake Unutrašnjost Chevroleta Captiva 2008 u ovoj konfiguraciji je tkanina s kožnim umetcima. Upravljač i ručica mjenjača također su presvučeni kožom.
Verzija LT ima nešto veće kotače od LS-a, krovni otvor i električno podešavanje vozačevog sjedala. Unutarnje obloge izvedene su u crnim nijansama. Retrovizori su grijani i električno podesivi.
Gornja LTZ oprema
Modifikacija LTZ opremljena je na isti način kao i prethodne. Dodatne opcije uključuju krovne nosače SUV-a, zatamnjena bočna stakla, audio sustav s osam zvučnika i kotače od 19 inča.
Opcije za Chevrolet Captiva
Bilo koja verzija Chevrolet Captive (2018) opremljena je polugom za vuču koja vam omogućuje vuču vozila ili prijevoz plovila, prikolica i kampera. jamče glatko i meko kretanje na neravnim cestama, uključujući i kada je automobil preopterećen. Amortizeri su ugrađeni samo na stražnja osovina i opremljeni su senzorima razine.
Prednji dio ima konvencionalne amortizere s podesivom krutošću i senzorima razine. Popravak ovjesa Chevrolet Captiva 2018 koštat će vlasnike veliku svotu, ali cijela je jedinica pouzdana i ima dug vijek trajanja.
Ručna kočnica je standardna za američke automobile, ali bit će pomalo neobična za ruske entuzijaste automobila, budući da je predstavljena uobičajenim gumbom na kontrolnoj ploči. Tempomat i audio kontrole nalaze se na upravljaču, što je prepoznatljiva značajka svih Chevrolet SUV vozila.
Vrata prtljažnika opremljena su staklom za otvaranje, tako da možete ubaciti mali predmet u prtljažnik bez otvaranja samih vrata. Unutrašnjost je opremljena malim pretincem za sitnice, koji ima funkciju hlađenja pića. Mnogi ljubitelji automobila ne znaju za ovu karakteristiku Chevrolet Captive 2008 i nemaju pojma kako se funkcija aktivira.
Isplati li se kupiti rabljeni Chevrolet Captiva?
Minimalni trošak osnovnog Chevrolet oprema Captiva 2008 je 950 tisuća rubalja, što je vrlo skupo za neke entuzijaste automobila. Vrhunska modifikacija koštat će više od dva milijuna rubalja. SUV se razlikuje od Chevroleta visoka pouzdanost i sigurnost, izvrsna unutarnja oprema i praktički ne kvari u prvim godinama rada, sudeći prema uvjeravanjima vlasnika. Jedino što je potrebno je redovito ga mijenjati Potrošni materijal te podvrgnuti planiranim tehničkim pregledima.
Teško je prodati rabljenu verziju Chevrolet Captive zbog snažnog pada vrijednosti nakon korištenja. To je zbog skupog održavanja rabljenih automobila i velike potrošnje goriva. Zbog toga je cijena rabljene verzije Chevrolet Captive znatno niža od cijene novog modela.
Minimalna cijena Chevrolet Captive iz 2008. na tržištima rabljenih automobila iznosi 450 tisuća rubalja. Na sekundarno tržište vrhunsku Captivu možete kupiti po nižoj cijeni od nove osnovne verzije službeni trgovci.
Uobičajene greške
U slučaju Chevrolet Captive, ovjes je najskuplji element za održavanje i popravak. Njegov dizajn je pneumatski, cijena rezervnih dijelova je previsoka, a proces ugradnje je radno intenzivan i složen. Još jedan slaba točka Ovaj model je katalizator, pa je pri kupnji automobila preporučljivo provesti potpuni dijagnostički pregled kako biste izbjegli kvarove i skupe popravke u budućnosti.
Radni vijek stabilizatora je 30-50 tisuća kilometara. Mogu se zamijeniti pod jamstvom u službenom servisu automobila. Preostali problemi i kvarovi nisu toliko veliki i odnose se uglavnom na električne kratke spojeve povezane s netočnim algoritmima rada i pogreškama. Sve one uklanjaju u ovlaštenim servisima iskusni majstori i stručnjaci.
Ključne prednosti Captive
- Originalan, moderan i atraktivan vanjski izgled.
- Visokokvalitetni materijali korišteni za završnu obradu interijera.
- Raspon snažnih motora, od kojih je jedan 2,4-litreni benzinska jedinica snaga od 160 konjskih snaga i dinamika ubrzanja od 10 sekundi.
- Sigurnosni sustav uključuje prednje i bočne zračne jastuke, posebne zavjese i pojaseve u tri točke za stražnja i prednja sjedala.
- Prtljažni prostor veliki volumen s mogućnošću povećanja preklapanjem stražnjeg reda sjedala. To vam omogućuje prijevoz velikog tereta.
- Unutrašnjost automobila ima raspored sa sedam sjedala: dva sjedala sprijeda, ostalih pet straga.
- Kompaktne dimenzije tijela. Captiva razbija stereotip da svi SUV-ovi moraju biti ogromni i teški. Silueta automobila je brza i dinamična.
- Automatski ili ručni mjenjač s glatkom vožnjom i mekim prebacivanjem.
- Informativan i jednostavan za korištenje putno računalo, što uvelike olakšava i pojednostavljuje vožnju.
Sažetak
Glavni nedostatak Chevroleta Ono što kupce Captive drži podalje je trošak servisiranja. Međutim, uz pravilan rad i pažljiv stil vožnje, SUV se rijetko kvari. Bez posebnog Chevrolet problemi Captiva ne stvara za svog vlasnika i jest odličan auto za izlete s cijelom obitelji u gradu i prirodi. Pouzdanost, sigurnost i pristupačne cijene za nove i rabljene modele čine SUV jednim od najpopularnijih i najtraženijih automobila.
