Toyota Avensis I - neřesti a nedostatky. Toyota Avensis Recenze Majitelé Toyota Avensis vlastnictví recenze

01.08.2020

Toyota Avensis. - Middle D-Class Car, vstoupil do výroby v roce 1997. Ve Velké Británii. Model přišel nahradit zastaralý sedan Toyota Carina E, který byl navržen pro evropské a japonské trhy. Toyota Avensis soutěží s Volkswagen Passat, Ford Mondeo., Nissan Teana. a další stroje třídy D. Ve stejné době, auto je docela kompaktní na pozadí konkurentů, jen 4,6 metrů dlouhý. Přesto má společnost Avensis prostorný interiér a zároveň pohodlně v městském proudu. Auto je známo v těle univerzální a pětidveřové elefbeck, ale nejoblíbenější verze je čtyřdveřový sedan. Třetí generace modelu je nyní vyrobena. Debut se konal v roce 2009. Acutic Avensis již přežil dva restyling, objevil se na rok 2015.

Navigace

TOYOTA AVENSIS MOTORY. Úřední sazba spotřeby paliva na 100 km.

Generace 1 (1997-2000)

Benzín:

1.6, 101 litrů. s., mechanika, přední, 12,1 sekundy až 100 km / nouzové, 9,4 / 5,9 l za 100 km
1.6, 110 litrů. s., mechanika, přední, 11,7 sekundy až 100 km / h, 10.8 / 6,1 l za 100 km
1,8, 110 litrů. s., mechanika, přední, 11 sekund až 100 km / h, 9,6 / 6,2 litrů na 100 km / h
2,0, 128 litrů. s., mechanika, přední, 9,3 sekundy až 100 km / h, 11,2 / 6,5 l za 100 km

Diesel:

Restylová generace 1 (2000-2003)

Benzín:

1.6, 110 litrů. s., mechanika, přední, 11,7 sekundy až 100 km / h, 10,6 / 6,1 litrů za 100 km
1.8, 129 litrů. s., Automatické, přední, 10 sekund na 100 km / h, 9.9 / 6 l za 100 km
1.8, 129 litrů. p., mechanika, přední, 10 sekund na 100 km / h, 9.9 / 6 l na 100 km
2,0, 128 litrů. s., mechanika, přední, 9,3 sekundy až 100 km / h, 11,3 / 6,6 litrů za 100 km
2,0, 128 litrů. s., Automatický, přední, 10,6 sekundy na 100 km / h, 12,4 / 7 l za 100 km
2,0, 150 litrů. p., Automatický, přední, 9,1 sekundy až 100 km / h, 10,6 / 6,7 litrů na 100 km
2,0, 150 litrů. s., mechanika, přední, 9.1 sekundy až 100 km / h, 10,6 / 6,7 litrů na 100 km

Diesel:

2,0, 90 l. s., mechanika, přední, 12 sekund na 100 km / h, 8,5 / 5,4 l za 100 km
2,0, 110 litrů. s., mechanika, přední, 11,4 sekundy až 100 km / h, 8/4,8 l za 100 km

Generace 2 (2003-2006)

Benzín:

1.6, 110 litrů. s., mechanika, přední, 12 sekund na 100 km / h, 9,5 / 5,8 l za 100 km
1.8, 129 litrů. str., Automatická, přední, 11,6 sekundy až 100 k m / h, 10,3 / 6,3 l za 100 km
2.0, 147 litrů. str., Automaticky, přední, 11,1 sekundy na 100 km / h, 12,8 / 7,2 l za 100 km
2.4, 163 litrů. s., Automatická, přední, 9,3 sekundy až 100 km / h, 13,5 / 7,2 l za 100 km

Diesel:

2,0, 116 litrů. s., mechanika, přední, 11,2 sekundy až 100 km / h, 7,5 / 4,9 litrů na 100 km
2.2, 148 litrů. s., mechanika, přední, 9,3 sekundy až 100 km / h, 6,3 / 4,1 l za 100 km
2.2, 150 litrů. s., mechanika, přední, 9,3 sekundy až 100 km / h, 7,6 / 4,9 litrů za 100 km
2.2, 175 litrů. s., mechanika, přední, 8,6 sekundy až 100 km / h, 6,4 / 4,3 l za 100 km

Restylová generace 2 (2006-2008)

Benzín:

1.8, 129 litrů. s., mechanika, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 9,4 / 5,8 l za 100 km
1.8, 129 litrů. s., Automatická, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 9.4 / 5,8 l za 100 km
2.0, 147 litrů. s., mechanika, přední, 9,4 sekundy až 100 km / h, 10,6 / 6,6 litrů za 100 km
2.0, 147 litrů. s., Automatický, přední, 11,1 sekundy na 100 km / h, 12,8 / 7,2 l za 100 km
1.8, 129 litrů. s., mechanika, přední, 10,3 sekundy až 100 km / h, 9,4 / 5,8 l za 100 km
2.4, 163 litrů. s., Automatické, přední, 9,1 sekundy na 100 km / h, 13,5 / 7,2 l za 100 km

Generace 3 (2009-2011)

Benzín:

1.6, 132 litrů. s., mechanika, přední, 10,4 sekundy až 100 km / h, 8,3 / 5,4 l za 100 km
1.8, 147 litrů. s., Variator, přední, 10,4 sekundy až 100 km / h, 8,6 / 5,6 litrů na 100 km
1.8, 147 litrů. s., mechanika, přední, 9,4 sekundy až 100 km / h, 8,5 / 5,4 l za 100 km
2,0, 152 litrů. s., Variator, přední, 10 sekund na 100 km / h, 9,2 / 5,7 litrů za 100 km

Restylová generace 3 (2011-2015)

Benzín:

1.8, 147 litrů. s., Variator / mechanika, přední, 8,6 / 5,6 l za 100 km, 10,4 sekundy až 100 km / h

Druhá generace rezretace 3 (2015-n.v.)

Benzín:

1.6, 132 litrů. s., mechanika, přední, 10,4 sekundy až 100 km / h, 8/50,1 l za 100 km
1.8, 147 litrů. s., mechanika, přední, 9,4 sekundy až 100 km / h, 8,1 / 4,9 l za 100 km
1.8, 147 litrů. s., Variator, přední, 10,4 sekundy až 100 km / h, 8,4 / 4,8 l za 100 km
2,0, 152 litrů. s., Variator, přední, 10 sekund až 100 km / h, 8,3 / 4,9 litrů za 100 km

Diesel:

1.6, 112 litrů. s., mechanika, přední, 11,4 sekundy až 100 km / h, 5,1 / 3,6 l za 100 km
2,0, 143 litrů. s., mechanika, přední, 9,5 sekundy až 100 km / h, 5,7 / 3,8 l za 100 km

Toyota Avensis Majitelé Recenze

Generace 1.

S motorem 1.4.

Maxim, Yaroslavl. Dobrý počítač, snadno ovladatelný. Koupil avensis v podporovaném stavu, s 1,6 litrovým motorem a mechanická převodovka. Stroj spotřebovává 8-9 litrů na 100 km. Auto je pohodlné, spolehlivé, s nesmyslným designem. Salon Prostorný, jako trup. V rustikálním cyklu se můžete setkat s 5-6 litrů na 100 km, nalijte 95. benzín. Současný počet kilometrů 111 tisíc km, jdu pohodlně a nestěžujeme si. Poznamenejte si perfektní ergonomii kabiny, vše se provádí jednoduše a po ruce. Kupuji pouze originální náhradní díly, i když je zřídka potřeba - auto je spolehlivé a za rok 2003 se zachovalo ve výborném stavu.
Michail, Yaroslavl. Avensis stojí za to vynaložené peníze, koupil ji na sekundární v roce 2015. To je první generace společnosti Avensis, rozhodla se, co se nazývá, co je japonská kvalita. Před tím, než šel na pánev. Auto je spolehlivé, s jednoduchým designem, sloužícím jeho radostem. Motor 1.6 spotřebuje 10 litrů.
Svetlana, Murmansk. Skvělé auto fouká s energií intenzivní zavěšení, dobrou manipulací a měkkým na špatných silnicích. S motorem 1.6 a mechanics můžete splnit 10 litrů za sto.
Kateřina, Nižnij Novgorod Region.. Anten Avensis byl zakoupen v roce 2015, s kilometem 200 tisíc KM. Auto na cestách jsem ani nemusel obnovit. Jedná se o pracovní síň pro každý den, pracuji v taxíku bez problémů. 1,6-litrový motor spotřebuje 8-9 litrů.
Vasily, Peter. Optimální stroj Pro mé potřeby - se používá v práci v rodině a dalších ekonomických potřebách. Motor 1.6 spotřebuje maximálně 10 litrů s energetickou jízdou. Líbí se mi auto, ještě nemáte v úmyslu změnit.
Anton, Dnepropetrovsk. Toyota Avensis koupila v roce 2010 nahradit VAZ-2107. Auto je v údržbě pohodlné a nenáročné. Suspenze je nakonfigurována podle potřeby pro naše silnice. Můžete projít na vrstvené policisty za slušnou rychlostí a zároveň se obávat o pokus o pokus. Pod kapotou je instalován motor 1,6 -ritrový motor s MCP. Maximální rychlost - pod 170 km / h, zrychlení až stovky je přijímáno za 12 sekund. Reproduktor je normální pro auto takového věku, SIN si stěžuje. Průměrný průtok 10 litrů.
Tatyana, St. Petersburg. Chladné auto, zajišťuje ve všech ohledech. Snažím se najít chybu, všechno je tak moje Avensis - rozpočtový stroj k datu. Model 2003 vydání, s aktuálním kilometem 128 tisíc km. Design je trvanlivý, nic přehozovává. Energetická intenzivní zavěšení, dobrá dynamika a výkonný motor 1,6 litru, který spotřebovává 9-10 litrů za sto.

Motor 1.8.

Dmitry, Irkutsk. Koupil jsem si Toyota Avensis v roce 2015 ve verzi s motorem a automatickým strojem 1,8 litru. Našel vhodnou kopii s kilometrem 120 tisíc km. Auto b. dobrý stav, zrychlení až do prvních sto po dobu 10 sekund je vynikajícím ukazatelem státního zaměstnance s věkem. Sedan zajišťuje ve všech ohledech. Všechna pravidla, kromě toho, že na centrální konzoli není žádný multimediální dotykový displej ... Ale je to všechno malé věci, hlavní věc v autě je motor a spolehlivost. Avensis spotřebovává v průměru 10 litrů na 100 km.
Georgy, Minsk. Líbilo se mi auto, stojí za to vynaložené peníze. Mám verzi s automatická pole a motor o 1,8 litru. Auto je poměrně silný, rychle urychluje a efektivně zpomaluje. Spotřebovává od 8 do 11 litrů na 100 km.
Ruslan, Tomsk. Jsem spokojen s autem, koupil jsem si Avensis 2002 vydání, s výkonným motorem 1,8 litru. Současný kilometr o 170 tis. KM, jdu a nestěžuji, budu sloužit v mé vlastní garáži. Střední spotřeba benzínu při 10 litrech.
Yaroslav, Perm regionu. Auto stojí za své peníze. Neočekávaný ve službě, řídil 120 tisíc kilometrů. Neexistují žádné závažné stížnosti. Mám druhý majitel s Avensis, snažím se udržet kolečko v dobrém stavu, takže neexistují žádné problémy příprava předprodejem - Všechno stejné, je nutné předvídat. Stroj spotřebovává 10 litrů na sto. Pod kapotou je instalován 1,8 litrový motor pracující s MCP. Nežádám, a mám dost tohoto pracovníka. Na trati, můžete ušetřit ještě více - 7-8 litrů se získá na pátém zařízení.

S motorem 2.0.

Vladislav, Volgograd. Dobré auto, Splňuje mě ve všech ohledech. Rozhodl jsem se ušetřit na nákup cizích vozů, protože jsem si vzal podpořenou Avensis, ale v slušném stavu. Výkonný 2-litrový motor s návratem 128 sil, rychlým ručním boxem a dobrou manipulací pro takové věkové vozy - mimochodem bude 15 let. Dobrá přetaktování dynamika, nenáročný motor a vynikající viditelnost. Praktické auto pro každý den a velmi spolehlivé v dlouhé silnici. Spotřebovává 11 litrů na 100 km.
Denis, Lipetsk. Slušné auto pro každý den, se silným a spolehlivým designem. Pořád to samé značka Toyota. O čem hodně mluví. Mám dvoulitrovou verzi, má dobrou dynamiku a brzdnou účinnost, jen pro město trasy. Spotřebovává od 10 do 12 litrů.
Nikolay, Irkutsk. O tak dlouhých snow Čekal jsem tři měsíce, předal jsem práva a šel do Avito, abych hledal vhodnou kopii. Výsledkem je, že společnost Toyota Avensis 2003 vydala ve výborném stavu a dokonce s výkonným 150-silným motorem. Zrychlení na stovky po dobu 9-10 sekund maximální rychlost 220 km / h Střední spotřeba benzínu na 100 km je 12 litrů. Auto mě vyhovuje, manželce a dětem, všechno v tomto kolečko je pohodlné a pohodlné. Avensis je stále relevantní z hlediska dynamiky a spolehlivosti, takže neprodávat.

S motorem 2.0 Diesel

Anton, území Stavropol. Cool auto, mocné a pohodlné. Myslel jsem, že užívám Lada Vesta, ale po nákupu Toyota Avensis, potřeba, kterou jsem sám zmizel. Auto je chladné, rychlé a schopné zachránit palivo. Diesel dvoulitr spotřebuje pouze 8-9 litrů s energetickou jízdou. Základní náklady jsou pouze pro službu a pak v maličkostech. 150 tisíc km nahradilo převodovku a sestavu uchopení, stojí poměrně levné. 50 tisíc km, auto je stále silné, a můžete se na něj spolehnout na dlouhou cestu.
Yaroslav. Toyota Avensis - Auto je to, co potřebujete, dobře urychluje a zpomaluje. Kancelář na čtyřech. Přes 120 tisíc na kilometrech, Avensis se dobře udržuje. Má prostorný kufr a spoustu místa v kabině - pro rodinu, kterou bude použita. S motorem 2.0 je položen v 10-12 litrech v závislosti na povaze jízdy.
Maxim, Nižnij Novgorod oblast. Cool auto, líbí se mi to. Jednoduché a pohodlné ovládání, praktický interiér a dokončování, nic nadbytečného. Auto spokojeno. Plnohodnotný pětimístný salon a dobrou viditelnost zpět. Toyota Avensis je vyvážené auto z hlediska pohodlí a ovladatelnosti, je to jednoduché a pohodlné. Všichni byli schopni dělat auta bez elektroniky, je s ní mnohem více problémů. Moje Avensis je vybavena 2-litrovým motorem, spotřebuje průměrně 12 litrů.

Generace 2.

Motor 1.8.

Igor, Vorkata. COOL AUTOMOBIL, PROSTŘEDÍM JE TAKÉ DEN. Kromě toho je manželka také hezká, stejně jako děti. Máme verzi vydání z roku 2004, spotřebovává do 11 litrů za 100 km. Upozorňuji, že plnohodnotný pětimístný salon, dobrou dynamiku brzd a zrychlení
Anton, Smolensk. Mám toyota Avensis 2005 vydání, stále jdu. Po deseti let používání jakékoli vážné vyšší moci je auto uchováváno mladým mužem, počítadlo kilometrů ukazuje 163 tisíc kilometrů. Auto překvapivě levné v provozu, i když originální náhradní díly. Ačkoli pro takové auto jsem připraven na rozrušení, kdyby mi věrně sloužila. Výborný stroj, dynamický a pohodlný, s spolehlivým manipulačním, přesným a nenápadným provozem elektronických systémů typu ABS a EBD. Motor 1.8 spotřebovává 10-11 litrů na 100 km.
Nikolay, Novosibirsk. Vlastní auto, koupil ji na podporovaném trhu. Verze s kilometem 58 tis. Km, v dobrém stavu. Avensis je vybaven motorovým motorem 1.8 spojený s automatickým kontrolním bodem. Dobrá dynamika a brzdy, vysoce kvalitní izolace hluku. V městském cyklu, skládaným na 11 litrech s energickou jízdou.
Vladislav, Nizhny Novgorod regionu. Můj Toyota Avensis řídil pod 200 tisíc kilometrů. Zdálo se, že hodně na cestě, ale stále na cestách. Na 85. tisíc jsem musel nahradit palivové čerpadloA do 138. tisíc km selhal zesilovač volantu. Několik později přišlo k nahrazení převodovky. Samotné auto je spolehlivé, uprostřed silnice se nikdy nerozbije na rozdíl od mé pánve. Všechno oprava práce - plánováno. Avensis s motorem 1.8 a MCPP položil 10 litrů za sto.
Leonid, Irkutsk. Líbilo se mi auto, zakoupil jsem tento sedan v roce 2006, se základním 1,8 litrovým motorem a mechanickou převodovkou. Motor spotřebovává 10 litrů na sto. Automatická převodovka hladce a snadno klikne rychlost, a jako kdyby není ve spěchu kdekoli, i když motor je požádán o trať, jak by mělo být. Obecně platí, že nejednoznačný dojem - Avensis se zdá být schopen rychle řídit, ale neumožňuje mu udělat převodovku. Ve městě skládala 10 litrů. Na trati se ukáže o 7-8 litrů.
Denis, Perm regionu. Avensis - velké auto Pro město, zvláštní přestávky nejsou obtěžují. Budu provozovat kolečko u prodejce, vše je podle očekávání. Ve městě se můžete setkat na 11-12 litrech na 100 km.
Cyril, Ekaterinoslavl. Dobré auto, speciálně koupil auto pro dlouhou životnost. Pro tyto účely je volba jednoznačná - ve prospěch Toyota, co si myslím. Auto je vybaveno 130-silným benzínový motor a automatické. Slušná dynamika a manipulace, také všimněte si ohromující hladkosti kurzu na našich rozbitých silnicích. Avensis navíc má malé tělo, které se zvyšují geometrická průchodnost. 1.8-litrový motor je dost pro jeho oči a trochu promyšlené stroj s ním nezasahuje. Průměrná spotřeba 11 až 12 litrů za 100 km v městském cyklu.

S motorem 2.0.

Alexey, Nižnij Novgorod. Mám toyota Avensis s dvoulitrovým motorem, se kterými je auto poměrně silné a rychlé, bez ohledu na kvalitu povrchu vozovky. Kromě toho chválí kolečko pro nádhernou viditelnost a energeticky náročnou pozastavení. Auto je stále vhodné pro každodenní vykořisťování, a to i přes 180 tisíc kilometrů na kilometrech. Mám verzi s automatickou schránkou, poměrně hospodárnou možností pro nenáročné lidi. Všechno je jednoduché v autě a vkusně. Vysoce kvalitní dokončovací materiály, celá pět míst, dobrá marže pro místo nohou a veselý 2-litrový motor. Ve městě spotřebovává 12 litrů za sto.
Dmitry, Ekaterinburg. Cool auto, stojí své peníze. V kabině vysoká úroveň Komfort, ale stroj vám umožní rychle jít - jedna věc navzájem nezasahuje. Pro přetaktování až po stovky samozřejmě, asi 10 sekund, což je docela dobré. Průměrná spotřeba je 10-11 litrů.
Alexey, Petrozavodsk. Toyota Avensis Mám sedm let, koupil jsem si auto s kilometrem 68 tis. Km, ve výborném stavu. Nemusel jsem nic obnovit, všechno funguje jako hodiny. Samozřejmě budu služba avensis pouze na oficiálním, všechny stejné avensis není pro opravu řemesel. Je to docela vážné, obchodní a dobré auto pro každý den. Motor 2.0 a automatická převodovka od 10 do 12 litrů za sto.
Oleg, Arkhangelsk. Moje Toyota Avensis je překvapivě dobře přizpůsobena drtivým podmínkám. Motor 2.0 začne s podlahou obratu, to je visí všechny mrazy. Pole automatické funguje hladce, převodovky jsou zapnuty bez povšimnutí a bez zvláštních zpoždění. Spotřeba benzínu na 100 km je v průměru 11 litrů.
Nikolay, St. Petersburg. Líbilo se mi auto, stojí za to vynaložené peníze. Koupil v roce 2008, v novém stavu. Vyberte si nejvyšší verzi s 2-litrovým motorem. Pro naše silnice to, co potřebujete. Avensis má vše - jak dynamiku a pohodlí a spolehlivá manipulace. Také jsem si všiml velkého kufru a moderního vybavení. Například existuje účinná klimatizace, která rychle ochotná / ohřívá salon. Mimochodem, v kabině je dostatek místa všem cestujícím jakéhokoliv komplexu. Městský cyklus je naskládán na 11-12 l / 100 km.
Karina, Simferopol. Toyota Avensis od roku 2007, v maximální konfiguraci s 2-litrovým motorem. Rychlé, pohodlné a spolehlivé auto, Baví mě každý den. Za volantem Avensis, cítíte podnikatelský podnikatel - vše je vyrobeno stylové a vkusně, není nic nadbytečného. Motor spotřebuje od 10 do 12 litrů.
Julia, Perm regionu. Auto šlo od manžela, který se přestěhoval na podporovaný pozemní křižník. Avensis je stále v řadách, jen změnil majitele - to je na mě. Navzdory silnému dvoulitr, jím klidně, a jsem rád pohodlí. A v důsledku toho se podaří udržet 10 litrů za sto.

Ostatní motory

Konstantin, Smolensk, 2,4 163 litrů. z. Stroj je potěšen, ideální volbou pro úspěšnou osobu a pečující rodinný muž. Nemůžu se mi to líbí, ale snažím se moc. Mám ženu a dvě děti, dvě dětské židle jsou instalovány v kabině - naše děti sedí pohodlně, i s maržím, takže potenciál vozu stále má. Koupil jsem si podpořenou Avensis, to bylo v roce 2015. Vlastnil nejsilnější volbu s 2,4 litrovým motorem. Slušná dynamika a efektivní brzdy - co je potřeba pro výlety na dlouhé vzdálenosti. Auto spotřebovává od 11 do 14 litrů na 100 km, nalijeme 95. benzín.
Daniel, Ryazan, 1,8 129 litrů. z. Kolečko pro všechny příležitosti, jsem velmi ohromen vytrvalostní a urychleným potenciálem Avensis. 1,8 litrový motor umožňuje dosáhnout prvních sto po dobu 10 sekund - je to dost. Spotřeba 9-11 litrů.
Denis, Kirovsk, 2,0, 147 litrů. z. Toyota Avensis mám místo GAZ-31105. Mimochodem, to je moje druhé auto z obchodní třídy, před tím, než jsem šel do malých aut jako Dacia Logan. Auto je prostorné a poměrně silné. Je pravda, že dynamika jsou dobrá pouze na přímou stopu, zatímco v zatáčkách není dostatek akutní ovladatelnosti. Všechny stejné, auto je více konfigurováno pro pohodlí, spíše než dynamickou jízdu. Měkké a hladké, rovné lulty, a dokonce i relaxovat po dlouhém pracovním dni. V městském cyklu spotřebovává Avensis 10-12 litrů.

Generace 3.

Motor 1.8.

Nikolay, Yaroslavl. Stroj 2009 vydání v těle sedan. Mimochodem, jsem se stal jedním z prvních russianští kupující Třetí generace Toyota Avensis. Šel jsem do druhé generace, ale Avensis 2009 je mnohem lepší - je to pohodlnější, a zároveň ne na úkor schopností zrychlení. Vybaven 1,8 litrovým motorem 147 litrů. p., spotřebovává v průměru 8 litrů, na trať se ukáže, že je splněna a vůbec v 5 litrech. Variátor pracuje bezchybně, konfiguruje na rychlé jízdu a při přepínání nepřijímá zpoždění.
Karina, Krasnodar region. Avensis byl koupen v roce 2012 nahradit Renault Logan.. Obě auta se zdají být z jiné doby. Jasné věci, různé třídy porovnávají to neslušné, ale pro mě to je velký pokrok vpřed. Avensis ohromuje ještě větší pohodlí a ticho v kabině než Discman Logan. Výkonný motor 1,8 litru spotřebovává 10 litrů.
Tatyana, Moskevská oblast. Auto je to, co potřebujete pro naše silnice - hladkost Avensisa je jedním z nejlepších ve třídě, a to i na pozadí více moderních automobilů. Proto ještě není zamýšleno k prodeji, lépe čekat na vydání příští generace Avensis. Stroj s 1,8 litrovým motorem jí 10-11 litrů s energetickou jízdou.
Peter, Ryazan. Mám toyotu Avensis s 1,8 litrovým motorem a automatickým kontrolním bodem. Podle mého názoru je to vynikající tandem pro městské výlety. Motor je 100% běží, všechny stejné, TOYOTOVSKY VARIATOR je věc, ne skutečnost, že robotický Lada Vesta.. Zároveň jsem si auto koupil na sekundární objednávku za cenu stejné vesta. A získal více pohodlí, funkční a spolehlivosti. Obecně platí, že volba neztratila. V městském cyklu motor spotřebovává 9-11 litrů.
Michail, území Stavropol. Třetí generace Toyota Avensis - stojící autorelevantní. Jdu pohodlně, jsem ráda pro spolehlivost a dynamiku tohoto nádherného auta. Ve městě naskládaných v 10 litrech, pod motorem kapoty 1.8 a automatické.
Vladislav, Tambov. Avensis - auto, co je potřeba, pracuji s ní v elitní taxi. Vše, co cestující je spokojen, hlavní věc není zapomenout, aby pravidelně sloužit, nikoliv nechat ujít, atd. Auto je stále čerstvé, ale před každým odjezdem do pokroku stále stojí. Všichni tito zákazníci jsou vážní lidé a nebudou trpět silou. Nicméně, jako já. Mám 1,8 litru verzi se kulometem, spotřebovává 9-10 litrů na 100 km.
Boris, Nižnij Novgorod regionu. Vysoce kvalitní I. spolehlivá autaCo jiného je potřeba od skutečného japonského auta. Volba je potěšena, ani pokles bez litování, že jsem si koupil podporovanou Avensis s kilometem 80 tisíc. Nic přestávek, není vrzat, všechno funguje jako by podle harmonogramu. 1.8-litrová verze s automatem spotřebuje od 9 do 11 litrů na 100 km.
Igor, Rostov oblast. Získaná Toyota Avensis v roce 2010 získala optimální kompletní sadu - s motorem 1,8 a variátorem. Podle mého názoru, skvělá volbaJe lepší přijít z hlediska úspor. V mé verzi je klimatizace, top hudba, plné elektrické auto, hřích si stěžuje kratší. I přes skromný 1,8-litr může být zrychlena v přímém směru po dobu 10 sekund do prvních stovek - skvělé číslo pro takovou konfiguraci. A maximální spotřeba paliva je 9 litrů.

S motorem 2.0.

Yaroslav, Dnepropetrovsk. Pro potřeby naší rodiny je vhodné slušné auto. Stroj mě vyhovuje, pokud jde o ovladatelnost a dynamiku, výhoda dvoulitrového motoru je schopný mnoho, a na něm je velmi ekonomický. Manželka pozitivně ocenila praktičnost a pohodlí Avensis, která je ideálně přizpůsobena pro naše silnice. Suspenze se nebojí z poruch, je to energeticky náročná a zároveň není obtěžována role v otočení. Stroj 2009 vydání, s kilometrem 122 tis. Km v tuto chvíli. Možná brzy budeme prodávat, když bude vydáno následující. generace Toyota Camry. Je čas jít do nové třídy. Mimochodem, Avensis spotřebovává v průměru 11 litrů za sto.
Daniel, Irkutsk. Moje Toyota Avensis řídil 125 tisíc kilometrů. Dobré obchodní třídní přístroje pro každý den, nebudu si ho vyměňovat na jakýkoliv jiný kolečko - Avensis má všechno, co potřebuji, i s maržím. Silný dvoulitrový motor spotřebuje do 10-12 litrů s energetickou jízdou, nalijeme 95. benzín.
Sergey, Rostovsko. Koupil Avensis v roce 2015, v podporovaném stavu, s kilometem 50 tisíc km. Doufám, že auto zajistí další pro další pro minimum. Koupil jsem si čistě pro své potřeby - jet rychle, a jak říkají s větrem a bez starostí. Motor 2.0 spotřebovává 10-11 litrů.
Catherine, Peter. Avensis jsem spokojen s autem, byl jsem tři roky. Našel instanci v dobrém stavu, i přes 150 tisíc na kilometrech. Top vybavení, K dispozici je klimatizace a automatické, plné elektrické auto, vyhřívaná sedadla a volant. Kromě toho se vám líbilo kožená sedadla - stali se jako nový po čistírně. Miluji toto auto, a nechci prodat. Podle mého názoru je moje Avensis stále relevantní. Motor 2.0 spotřebuje od 10 do 12 litrů na 100 km. Automatická převodovka funguje dobře a hladce.

První generace Toyota Avensis s továrním indexem T220 byla prezentována v roce 1997 a v modelový řádek Přišlo nahradit Carina E. V polovině 2000., auto prošlo plánované modernizace, po které trvá na dopravníku do roku 2003 a získala následovník.

"První" Toyota Avensis je zástupcem D-třídy evropská klasifikacekterý byl nabízen ve třech verzích těla: sedan, pětidveřové zvedacík a vůz.

V závislosti na modifikaci se délka auta liší od 4520 do 4 600 mm, výška je od 1425 do 1500 mm, šířka a velikost rozvorů ve všech případech se nezměněna - 1710 mm a 2630 mm, resp. Hmotnost obrubníku Toyota Avensis 1. generace se pohybuje od 1205 do 1245 kg.

Pro původní Avensis byl nabízen široká škála elektrických jednotek skládajících se z benzínových a dieselových jednotek. Benzínová část je vytvořena na úkor 1,6 -ritrového motoru s potenciálem 110 koňských sil a návratu 145 nm trakce, 1,8 litru "atmosférických", vydávání 129 sil a 170 nm, stejně jako 2,0 litrový motor To generuje 150 "koní" a 200 nm.
Tam byl 110-pouzdro turbodiely 2,0 litrů, produkujících 250 nm momentu.
Motory s "mechanics" jsou kombinovány s pěti kroky nebo 4-range "Automatic", je pohon výhradně přední.

Na základě "prvního" avensis lži "vozík" toyota "t" s nezávislými jarní zavěšení z odpisové stojany Macpherson v kruhu. Každá ze čtyř kol se týkala disku brzdová zařízení, Přední větrání. Mechanismus řízení modelu je vybaven hydraulickým zesilovačem.

Výhody týmu TOYOTA AVENSIS 1 Generation Team kombinuje celkovou spolehlivost konstrukce, prostorného interiéru, produkujících motorů, přijatelnou spotřebu paliva, pohodlnou suspenzi, která poskytuje vynikající hladkost, příjemné dokončovací materiály a dobré vybavení.

Ale bez vad, to také nebylo náklady - to není nejlepší v izolaci hluku třídy, fuzzy převodovky, boční brýle a zrcadla jsou velmi hozeny do špatného počasí, malé silniční vůle.

Ano, Toyota Avensis neudělá žádný dojem na svých přátelích, a nebudete řídit část adrenalinu, ale vaše peněženka ocení svou spolehlivost. V hodnocení spolehlivosti německého TUV a ADAC Avensis vždy obsadily vysoké pozice.

Toyota Avensis I 1997-2000

Historie modelu

Toyota Avensis Debutovala na podzim roku 1997, nahrazující model Carina E. Po dvou letech se v motoru motoru objevila 2 litrová dieselová D-4D. V roce 2000, Avensis prošla Restyling: Přední světlomety a zadní světla se trochu změnily a ikona Toyota se pohybovala z kapoty do mřížky chladiče. Výroba Toyota Avensis první generace byla dokončena v roce 2003, což dává cestu k další generaci Avensis.

Toyota Avensis I 2000-2002

Motory

R4 1.6 (101 - 110 HP)

R 4 1.6 VVT-I (110 HP)

R4 1.8 (110 HP)

R 4 1.8 VVT-I (129 HP)

R4 2.0 (128 HP)

R4 2 0 VVT-I (150 HP)

R 4 2.0 TD (90 HP)

R4 2.0 D-4D (110 HP)

Mezi benzínovými motory jsou všechny agregáty hodné pozornosti, s výjimkou nejslabšího 1,6-litrového motoru. Tento motor je příliš malý velké auto. Kromě toho je často nutné měnit snímače polohy polohy hřídele a lambda sond. První Avensis s motorem 1.6 16V měl problémy v důsledku spalovacího těsnění hlavy válce. Kromě toho má motor s litinovým pouzdrem časovou osu dřeva a je nakloněn nosit válce. Nová jednotka 1.6 16V VVT-I je vytažena z lehkých slitin, pohon GDM získal prakticky věčný řetěz a stěny válců se staly odolnějšími vůči opotřebení.

Toyota Avensis I 1997-2000

S extrémní opatrností byste měli přistupovat k nákupu auta s motorem VVT-I. První kopie po restylování měly často problémy s systémem změny distribuce plynu.

Toyota Avensis I 2000-2002

V autech S. benzínové motory Během velkých běhů se často čelí distributor zapalování. Kromě toho, s "věkem", motory začnou brát olej postupně.

90-silný TD, nechte to, prosím, s dynamikou a příjemným tichem, ale nepředstavuje nepříjemné překvapení. Co nemůžete říci o D-4D: Musíte změnit odmítnuté trysky, turbodmychadlo a někdy příliš jemné dvoumotorové setrvačníku.

Technické rysy

Ve všech verzích Toyota Avensis má jízdu na přední nápravě. Přenos Dva: 4-rychlostní automatická a 5-rychlostní mechanika. Přední a zadní přívěsky nezávislého typu Toyota. V okrajových testech Euroncap Avensis z první generace získal 4 hvězdy. Auto bylo nabízeno v tělových verzích 5-dveřní hatchback, sedan a vůz.

Vady

Při prohlížení Avensis musíte věnovat pozornost kmene - zda není voda. To tam spadne kloubem tělesného plechu v oblasti zavazadlového prostoru.

Na mnoha kopiích odmítá centrální hrad. Vadný modul je zpravidla vinit za to odpovědnost za provoz servopohonu. Měli byste také zkontrolovat provoz elektráren, která jsou často odmítnuta. Problémy s elektrikářem jsou však více charakteristické pro verzi modelu modelu. V selhání statistiky je také přítomen zámek zapalování.

Při prvních kopiích je hlučný provoz krabice během pohybu ve třetím zařízení. To však neznamená, že krabice je vadná. Kromě toho existují případy selhání synchronizátorů 4. a 5. rychlostních stupňů, což je důvod, proč se potíže vznikají se svým začleněním.

Až do podzim 2000, přední brzdové kotouče často snadno přehřáté a deformované. To vedlo k vzhledu bití na brzdových pedálech při brzdění a vibrací na volantu. Po restylování brzdový systém Byl modernizován.

Navzdory dobré ochraně proti korozi na starých autách jsou ohniska korozních ohnisek. Musí být vyhledávány především na spodní, prahové hodnotě a spodních okrajích dveří. Koroze podléhá výfukovému systému.

Avensis majitelé si také stěžují na scénář plastu v kabině. Přední sedadla spí v čase, stávají se nepohodlnými a vyžadují opravu. Některé poznámky nedostatečná účinnost ohřívače s těžkými mrazy v zimě.

Avensisova pozastavení je docela uvíznutá. Jeho inspekce je však povinná. Pravidelně musíte změnit stojany a pouzdra stabilizátorů. Ve starých kopiích někdy táhne upevňovací prvky přední stabilizátor příčná stabilita. Kromě toho, když je inspekce nutné zkontrolovat stav nosníku zadní suspenze. Je také nutné zkontrolovat stav hnacích hřídelí, které jsou s největší pravděpodobností "unavené".

Toyota Avensis je běžná a racionální volba Autoservisní nadšence, která hodnota spolehlivost více než dynamika a stav. Kromě spolehlivosti se toto japonské auto může pochlubit prostorem uvnitř a dobré ergonomie.

Dobrý den. V dnešním nahrávání vám řeknu slabé skvrny TOYOTA AVENSIS 2003-2008 vydává. Článek bude užitečný pro každého, kdo hodnotí proveditelnost získávání tohoto auta. Souhlasíme na břehu - článek je napsán prodejcem, takže rozvržení za cenu vlastnictví nebudete nenajdete, ale kdy je to čas a co je třeba sledovat při nákupu je popsáno docela objektivně.

Nadšenci auta jsou zvyklí, že se uvěří, že na světě není nic. Na jedné straně auta japonské společnosti Oni jsou skutečně v čele s mnoha hodnocením spolehlivosti a mimo provozně méně často většina spolužáků, ale ve skutečnosti to ukazuje, že "japonská" neříká tichý provoz. Slabá místa nebo funkce v designu tOYOTA CARS. Také dost. A vizuálním příkladem je Toyota Avensis druhé generace, která debutovala v roce 2003 a stále používá stabilní poptávku v použitém trhu s automobilem.

Tělo a salon.

K tělu japonské auto Neexistují žádné stížnosti, ale je tu nějaký druh přední optiky. Nejen, že světlomety Avensis často zmizí, takže také zrcadlo reflektoru v nich krepts po 2-3 letech provozu automobilu. Výsledkem je, že světlomety přestanou být řádně pokryty silnicí. Kromě toho, po 7-9 letech provozu, Toyota Avensis obvykle selže motor podložky světlometu. Je to z tohoto důvodu, na demontáži je extrémně vzácné najít živé světlomety, a skutečnost, že Číňané jsou nabízeny, je vhodný pouze pro externí pohled Na prodej. Svítí docela špatný.

Salon Toyota Avensis druhé generace, a to i s věkem, vrzání nezačne, ale bez toho je na tom dostatek stížností. Takže například po 100 tisíc kilometrech, sedadlo řidiče v japonském autě začne tlačit, a dobře pozoruhodné spořiče se objevují na čalounění. Na stejném kilometru, mnoho majitelů AVENSIS začnou stěžovat na problémy se správným distribucí průtoku vzduchu během provozu klimatická instalace. Stává se to kvůli selhání pohonu klapky. Kromě toho stojí za to být připraven na skutečnost, že motor ohřívače a odmítne pracovat vůbec. Důvodem je opotřebovaná kartáče elektromotoru.

O něco později, Avensis začne rozrušit vážnější problémy. Po 150-200 tisíc kilometrech na japonském autě může kompresor klimatizace selhat. A to není všechno. Odmítnutí odporů v elektrických obvodech je vážným problémem, i když voláte, nicméně, abyste trávili čas a peníze na odstranění této poruchy bude ještě musí.

A jejich nevýhody.

Nejoblíbenější motor instalovaný na TOYOTA AVENSIS druhé generace je benzín "čtyři" objem 1,8 litrů (129 koňských sil). A zavolat spolehlivý a nenáročný nebude fungovat ani s úsekem. Vzhledem k konstruktivnímu vypočítání napájecí jednotkyCo bylo shromážděno do roku 2005 ,. Na některých vozech dosáhla spotřeba oleje jeden litr na tisíc kilometrů, což přesahuje všechny rozumné limity.

V čase, Japonec dokončili návrh ropného uchopení prstenů a pístů, které problém vyřešil. Zůstaly však další problémy. Základní z nich - bundy spojovací tyč vložkykterý se objevuje po 80-90 tisíc kilometrech. Kromě toho by měli být vlastníci Toyota Avensis druhé generace připraveni na charakteristikální umístění nafty, které se mohou objevit po útěku 70-100 tisíc kilometrů. Vyskytuje se nárazový motor a označuje potřebu vyměnit napínač Řemen závěsné jednotky.

Dvoulitrová benzínová jednotka (147 koní), i když požaduje kvalitu paliva, ale z hlediska spolehlivosti vypadá trochu lepší motor 1.8 Objem litrů. Největší problém dvoulitrového motoru Avensis - tahání a lámání závitu šroubů hlavy válců. Spravedlnost za to, že stojí za to říci, že masové distribuce tento problém Neobdrží, ale fakt zůstane faktem. Tak si koupit ojeté auto a po určité době naštvaný na velmi drahé opravy mohou také majitelé Avensis s dvoulitrovým motorem.

2,4 litrový motor (163) koňská síla) Pod kapotou není to Toyota Avensis příliš často. A tím navíc. Koneckonců, podle spolehlivosti, je to tato síla, která se zdá optimální. Teprve po 150-200 tisíc kilometrech se začne potýt olej. Jeho proud však zřídka překračuje několik litrů po dobu deset tisíc kilometrů.

Diesely.

Nainstalován v Toyota Avensis druhé generace a vznětových motorů, ale auta s nimi na našem trhu jsou extrémně vzácné. Ano, a neexistuje žádný bod při nákupu, protože moderní dieselové elektrické jednotky jsou extrémně citlivé na kvalitu paliva a po 150-200 tisíc kilometrů jistě zarmilé problémy s ventilem EGR. Minusy dieselové motory Avensis lze také přičítat skutečnosti, že většina ne-základní mechanika s nimi prakticky není obeznámen.

Slabé přenosové místa.

Převodovky instalované na japonském autě také se nemohou chlubit vysoká spolehlivost. Například může začít bzučet po 60-100 tisíc kilometrech. Porucha primárních a sekundárních ložisek hřídele. A nejhorší je, že je nemožné táhnout s opravou, protože v nejhorším případě může zpoždění ukončit krabici s uvíznutím. Po 100-150 tisíc kilometrů majitelů Avensis mechanická box Převody se začít všimnout, že pro přepínání zařízení je nutné zvýšené úsilí. Dokonce i po 50 tisíc kilometrech, jde o výměnu spojky. Proti tomuto zázemí je řazení převodovky mnohem výhodnější. Nedodává zvláštní problémy.

Slabá suspenzní místa.

V japonské auto suspenze jsou první stabilizační stabilizátory a rukávy první. Udržují ne více než 20-40 tisíc kilometrů. Regály a rukávy zadní stabilizátor Slouží asi dvakrát více. Zbývající "spotřební materiál" je ještě spolehlivější. Ložiska náboje Na "druhé" Avensis vydrží nejméně 150-200 tisíc kilometrů. Suspenzní páky s tlumiči s nárazem mají také stejný zdroj.

Řízení.

V řízení řízení japonského vozu je slabý bod elektrický zesilovačkterý byl instalován na verzi s motorem 1,8 litru. Již po 30-50 tisíc kilometrech při otočení volantu mohou vlastníci této verze společnosti AVENSIS slyšet kliknutí nebo plastovou prasklinu, což indikuje chuť v páru červ. Pokud jde o tipy řízení, mají tendenci vydržet alespoň 100-120 tisíc kilometrů.

Závěr.

Je to cítí, že druhá generace Avensis byla navržena na všech Engineers Toyota, ale někdo jiný. Slabá místa v designu japonského sedan ještě příliš mnoho. Jsem rád, že jen to společnost Toyota Postupně korigoval stávající nedostatky. Takže pokud si koupíte druhou generaci Toyota Avensis, pak je lepší zastavit svou volbu na nejčerstvějších vozech. Většina "dětských" problémů již byly vyřešeny.

Závěrem o závěr doporučuji vidět toto video přezkoumání na Avensis druhé generace:

Mám dnes všechno. Pokud chcete přidat článek o slabých stránkách Toyota Avensis 2003-2008 - opustit komentáře, sdílejte své zkušenosti.

MAZDA6, Ford Mondeo a Toyota Avensis - kdo je lepší v D-třídě?

Tento testový test téměř skončil, neměl čas začít. Jsem klidně doma v noci na novém Mazda6, a zde "Moskevský taxi" odjíždí na nadcházející kartu - rezavý "Zhigul" neurčitého věku a barvy. Právo na mě na čele! Při odrazech o ovladatelnosti zůstává, jen říci, trochu času - někde půl sekundy. Upnuto, ještě jeden ... a jen minutu, kterou jsem konečně pochopil - nesl to ...

Děkuji za to, že bych neměl nejen šťastný soutok, ale i auto. A také osobně Hajime Matsumura - vedoucí inženýr a hlavní úpravu podvozku a řízení. Mazda6 pracoval na pěti s plusem. Děkuji za to.

Zjistíme, jak Avensis provádí svůj přímý účel

Uzavřené parkoviště naší banky připomíná armádu Platz: Všechna auta jako vojáci jsou stejným způsobem. Jakmile Avensis, dvě Avensis, tři, čtyři, pět ... a až deset. Dokonce i číslo státu se liší pouze na jednu číslici v třímístném čísle. Co můžete udělat: v Rusko Toyota. Avensis - časté firemní flotily.

Historie bez chuti, jako prach. Banka koupila dávku nové Toyota namísto staré, odepsané na běhu a termín pro použití. Zdálo by se, že zde je novinka, třetí generace auto, které se právě objevilo ruský trh. Ale vstoupila do mého života naprosto bez povšimnutí, přičemž jeho místo v obvyklém řetězci příslušenství: Avensis - přísný kostým - komunikátor, ve kterém každý den je malován minutu.

Podobné články: