Jaký čistič oleje je pro motor lepší. Promývací motor při výměně oleje: Kdy budete dělat motor

Spory o tom, zda je nutné nebo neplynout olejový systém motoru během postupu pro změnu motorového oleje, nedělejte. Myšlenka na potřebu mytí je oba příznivci i soupeři, a to nejen v automobilových vlastníků, ale také mezi profesionály. Nechme seznam argumentů a stran. Zkouška časopisu "Avtodel", prováděný společně se specialisty z Lique Moly, promyje ze stěn motoru 180 gramů olejových sedimentů, které již umožňuje optimálně podívat na potřebu samotného postupu.

Také na potřebu opláchnout motor během výměny oleje naznačují další studie. V zimě 2012-2013 v Moskevské oblasti došlo k velkému počtu (asi 400) motorů ve formě nemožnosti jejich zahájení v mrazu. Kromě toho se "epidemie" dotkl nových automobilů, které jsou stále na opravě záruky. Hříšení veškerou oceli na kvalitu motorového oleje a začala vykazovat nároky výrobce motorových olejů. Shell provedl výzkum a zjistil, že parafinové usazeniny v motoru byly vyrobeny z uhlovodíků, které nebyly uchovávány ve výsledném složení oleje. To umožnilo předpokládat, že příčinou vkladů bylo palivo. Tato skutečnost způsobila velkou diskusi v profesionální komunitě. Tato skutečnost vám umožní podívat se na otázku potřeby pro mytí olejového systému během postupu pro výměnu oleje v motoru.

Takže pokud se cítíte o skeptikům, kteří věří, že není nutné v oleji v oleji během výměny oleje nemůžete číst. Udělali jsme experiment, přesvědčen, že je třeba takový postup přesvědčen. Případ zůstal pro malé: musíte se dostat praní olejového systému motoru a použít jej. To je jen otázka - co?

Hledání na webu jednoho z automobilů nalezlo 160 položek mytí olejového systému, z nichž cena se pohybovala od 55 do 745 rublů. Rozdíl je 13 krát, takže volba mezi levnými nebo drahými produkty je. Chcete-li pochopit, co se vlastně nalije do láhve s krásným štítkem, snažili jsme se porovnat produktivní vlastnosti produktu a jeho chemické složení, jejichž hodnocení bylo provedeno v laboratoři MIC GSM a publikoval v blogu jednoho z uživatelů LJ . Vezměte si práci, abyste vysvětlili, co je napsáno v laboratorních protokolech a jak se týká toho, co výrobce vyhlásí o produktu.

Proč víš?

Než užijete nějakou tabletu nebo medicínu, rozumná osoba jde do lékaře a objasňuje, jaký druh medicíny. V extrémních případech je v každém balení tablet vložka popisující chemické složení léčiva a mechanismus jeho působení. V automobilovém obchodě nikdo nesmí psát chemické složení přísady nebo čističe v pokynech. Každý je omezen na chuťová slova, která kupující nabývá naděje, což činí motor dokonale čistý. Ale čisticí mechanismus, složení a možné komplikace s nesprávným použitím nikdo nebude vysvětlit.

Co by mohlo být v bance?

Možnosti, pro které jsou vyčistěny přísady, tři.

První možností je "pět minut".

Tyto přísady jsou založeny na ekologickém rozpouštědle, jeho úkolem je umýt akumulované usazeniny. Zpravidla mnoho "pěti minut" se skládají přesně z rozpouštědla. Achilles pětina takových kompozic je rozpouštění společně s usazeninami olejového filmu od tření páry. Proto mohou být použity pouze v případě, že motor pracuje v nečinnosti. Pokud ji v okamžiku načtete, když je do oleje zavedeno rozpouštědlo, mohou být v nepracených předmětech.

Druhá možnost je měkká proplachování.

Jedná se o proplachování, které se přidávají do oleje po dobu 100-300 km do výměny. Jejich kompozice zahrnuje aditiva dispergace mytí na základě sulfonátů vápenatých.

Třetí možností je symbióza.

V souladu s tím, "kompotnutí" může být vyroben z mytí různých typů, přidávání formulací rozpouštědla a mytí pro kontaminační přísady.

Tak, vědět, co je obsaženo v olejovém systému mytí nástroje, můžete vyvodit závěry o účinnosti a bezpečnosti jeho aplikace.

Pravděpodobně, všichni slyšeli o starém metodě čištění motorů Dedovsky: přidejte rozpouštědlo na olej. Acetone je dobrý nástroj, všechno čistí. Ale pouze doba tohoto postupu je třeba počítat s stopkami, takže není možné sklízet a otočit motor. Proto je použití mytí na základě rozpouštědel (i když ne aceton) je v čase velmi omezeno. To je jen otázka: Jaké sedimenty budou umýt v 5 minutách používání? Odpověď navrhuje: pouze povrchní. A Bůh zakazuje během postupu k Gazealize - můžete zabít motor ...

Výrobci hledají složitější sloučeniny, aby se umyly a motor nepoškodil. Lique Moly je k dispozici jako nejzajímavější ve složení pětiminutového proplachovacího činidla. Kromě rozpouštědla, výrobce přidává antikonizovanou přísadu na bázi fosforu a zinku (snižuje pravděpodobnost poškození motoru během procedury), plus je zde také aditivum dispergující mytí na základě sulfonátu vápenatého. Tento balíček přísad nebude doplňovat jednání rozpouštědla a kompenzuje nedostatky, ale také minimalizuje otravu čerstvého oleje zbytky stráveného.

Podobné nástroje jsou nejbezpečnější a účinnější, ale bohužel, oplachovací kompozice pro motor není napsáno na obalu, a zjistit, co se tam nosí, můžete jen po laboratorních testů. Naši čtenáři založené na znalostech získaných z článku o chemickém složení jednoho nebo jiného proplachování, budou moci vybrat pro jejich auto slušný lék.

Souhrnná tabulka koncentrací aditiv v prostředcích pro mytí olejového systému motoru

Lék	Přísada
		Neúspěšný
	CAC, mg / kg	Zinc Zn, mg / kg	Fosfor p, mg / kg
Fenom syntetický
Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
Gunk motor flush mf15er
Lique moly motor flush
Komplex Fenom
Lavr motor flush měkký 200 km
Er Professional Motor Flush P023RU
Lique Moly Pro-line motor Spulung
Hi-gear motor flush hg2204
Lavr motor flush sedm mutů
Čárka benzínový motor
Hi-Gear Engine Tune-Up HG2202
Amalie motor flush.
EL trans čističový olejový systém
Čistič olejového systému Bardahl

Závěry

Diagram prezentoval explicitně ukazuje, ze kterého prostředek pro proplachování olejového systému motoru.

Ale hodnocení jejich účinnosti není tak jednoduchý úkol. Pojďme se zabývat.

Začněme s největší "tyčí" s adaptivní mytí motoru Prodeje.. V něm pozorujeme největší koncentraci anti-wear aditivum, ale není zcela jasné, proč výrobce nepřidal balíček rozptýlení detergentu? Ve stejné době, výrobce samotný deklaruje, že rozpouštědla v prostředku nejsou použita. Vzhledem k níž se agent dosahuje speciálního čistícího účinku zůstává záhadou. Ano, a velká koncentrace fosforu může negativně ovlivnit provoz katalyzátoru.

Nutnost splachování Čárka benzínový motor. Neobvyklé proplachování, které lze podle aplikace výrobce použít jako pět minut a jako dlouhodobý promývání motoru. Z kterého lze dospět k závěru, že organická rozpouštědla se v něm nepoužívají, a účinek je dosažen použitím bubnové dávky detergentu detergentu aditiv. Použití takového balení v dlouhodobém režimu je nebezpečné v kontaminovaných motorech, protože olejový systém se nesmí vyrovnat s vyčerpávajícími sedimenty a skóre.

Další jde Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung - Výrobce, který je prohlášen za proplachování dlouhodobé akce, která je potvrzena laboratorními studiemi. V tom, mytí a anti-opotřebení obal není značně překračovat koncentraci nového oleje a přidáním do motoru pro 100-200 km, může vést k dobrému výsledku s minimálními riziky.

V kompozicích Lique moly motor flush a Lique Moly Pro-line motor Spulung Dispergentní a antisadované přísady jsou také přítomny, ale s důrazem ve směru ochrany motoru během mytí. To je vysvětleno tím, že bylo zavedeno organické rozpouštědlo. V důsledku toho máme vyváženou složení s rozpouštědlem, ochrannou a detergentní složkou.

Přípravky Hi-Gear Motor Flush HG2214, Er Professional Motor Flush P023RU, Hi-gear motor flush hg2204 a EL trans čističový olejový systém Zkouška ukázala přítomnost pouze doplňkové látky pro mytí. Taková kompozice je obtížná vyvážená. Výrobce se jednoznačně nezajímá o ochranu částí motoru během pracího postupu.

V prostředcích, ve kterých nejsou ani detergenty ani anti-mailové přísady sestávat z jednoho rozpouštědla. Jejich použití může vést ke zvýšenému opotřebení motoru v třecích párech v důsledku rozpuštění olejového filmu k detergentu motoru.

Komentáře Technický specialista společnosti Lique Moly, Dmitry Rudakova

"Hlavní část jakékoliv přísady pro mytí motoru je rozpouštědlo. Úkolem rozpouštědla je bruslit motorový olej pro lepší cirkulaci a pronikání do tenkých mezer. Rozpouštědlo také odstraní část usazenin v motoru. Většina výrobců věří, že je to dost, zapomeňte na to, že mytí musí být účinné i bezpečné. Účinnost samotných rozpouštědel nestačí, aby plně odstranily usazeniny, tak slavné auto-chemické výrobci přidávají komplex čisticího dispergačního komplexu aditiv, které se používají v moderních motorových olejech. Tento komplex nebo výrobce "Uloženo" může být definován na základě laboratorní analýzy, která byla provedena v tomto testu. Přítomnost v mycích kovech alkalických a alkalických zemin (PR: sodík nebo vápníku) jednoznačně označuje další přísady pro detergenty a zobrazuje studovaný výrobek v kategorii vysoce účinných.

O zabezpečení: Je zřejmé, že rozpouštědlo jako součást promývání zředí olej, to vede k ředění olejového filmu a nebezpečí poškození moderních vysoce známých motorů (rozsah a uchopení). Zodpovědné výrobci vyřeší tento problém s přidáním antisaded aditiv, opět složitým komplexem použitým ve standardních baleních aditiv moderních motorových olejů. Stejná laboratorní analýza, na zvýšeném obsahu zinku a fosforu, umožňuje dospět k závěru, že antisaded komponenty jsou přidány a vezměte v bezpečí.

Je jasné, že levicové skládající se z čistého rozpouštědla jsou nejblíže. Plný rozsah čistých dispergačních a antisadovaných přísad propůjčuje výrobek, ale dává důvěru spotřebitelů v bezpečnost postupu mytí motoru a někdy bez proplachování olejového systému a nemůže dělat. "

Jako postscriptum

Přidali jsme tento odstavec pro ty, kteří věří, že motor není potřeba, ale stále si přečtěte záznam. Nedávno, časopis "jízdy" provedl demonstrativní test, ve kterém se odhaduje takový účinek jako otrava čerstvého oleje zůstává staré po výměně.

Test motoru ukázal, že použití nástroje pro mytí motoru umožňuje nejen snížit vklady v motoru, ale také snížit změnu fyzikálně-chemických parametrů čerstvého motorového oleje v důsledku míchání s neizolačním motorem přes motor.

Fenom syntetický - mazání motoru čistší, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce tvrdí, že přísada v syntetickém motorovém oleji FENOM je 100% syntetický výrobek, který je určen k účinnému purifikaci z vysoce a nízkoteplimentujících sedimentů maziva a vnitřních částí benzínových a dieselových motorů, ve kterých jsou syntetické motorové oleje použitý. Významně zvyšuje vlastnosti dispergačního dispergace mytí motoru, které mají být posunuty. Poskytuje zlepšení mobility pístních kroužků. Obnovuje výkon motoru. Bezpečné pro katalytické neutralizátory, žlázy a těsnění.

Způsob aplikace

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v aditivu na olej "Fenom syntetika" existují stopové prvky: CA. - 22 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B 0 mg / kg, zinek Zn - 1 mg / kg a fosfor p - 1 mg / kg a fosfor 4 mg / kg.

Složení stopových prvků ukazuje, že "fenom syntetika" jsou stopy vápníku. Máme tedy organické rozpouštědlo. Je těžké vysvětlit na úkor, jejichž tak komplexně zlepšuje charakteristiky motoru, protože výrobce prohlašuje.

Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung - mytí z olejového slotu, test

Podepsané zvláštnosti

Proplachování z ropného kalu Lique Moly Olej-Schlamm-Splung hluboko proniká do nejstarších míst hard-to-REACH a čistí všechny vnitřní hydraulické pohony v motoru: hydrompenzátory, hydraulicky, VVT-I, V-TEC, vanos. Pečlivě rozpouští kalu a staré znečištění. Proplachování je univerzální pro dieselové a benzínové motory. Bezpečný, jemně, vrstva čistí. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Z systému se nezobrazuje žádný zbytek. Nezhorší vlastnosti nového oleje. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung Doporučuje se použít, když je motor solární znečištění olejem kalu; Pokud se voda dostane do olejového systému; s dlouhým použitím oleje a paliva s nízkým stupněm; s konstantním nebo dlouhodobým přehřátím motoru; v přítomnosti viditelných kalů; na začátku provozu automobilu ze sekundárního trhu nebo po dlouhých prostojech; Při klepání na hydraulické komponenty.

Funkce aplikace

300 ml přísad Lique Moly Olej-Schlamm-Spulung jsou určeny pro 5 litrů motorového oleje. Složení musí být přidána do starého oleje po dobu 100-300 km do plánovaného období posunu a provozovat auto jako obvykle, nepřesahující 2/3 výkonu motoru. Poté vypusťte starý olej, vyměňte olejový filtr a nalijte nový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v flushinginliqui moly olej-schlamm-spulungu. Prezentuje prvky: vápenatý CA - 2399 mg / kg, hořčík mg - 0 mg / kg, bor b - 4 mg / kg, zinek Zn - 1946 mg / kg a fosfor p - 1946 mg / kg a fosfor 2050 mg / kg.

Složení prvků v adrese Lique Moly Olej-Schlamm-Spulung je totožná s příchozím balením v čerstvém komerčním oleji. Přidání aditivu "Obnovuje" pracovní motorový olej, díky kterému je aktivován proces samočinného čištění. Přítomnost vápníku hovoří o výkonném balení detergentních přísad, při koncentraci 15-20% přesahující standardní hodnoty. Přítomnost zinku a fosforu je na přítomnosti protivozních složek. Přidání takového balíčku do motoru pro 100-200 km může vést k dobrému výsledku s minimálními riziky.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10 minut mytí motoru, test

Podepsané zvláštnosti

10-minutová chráněná motoru HI-GEARM motoru s motorem ER HG2214 motor (444 ml) pro 4-válcové motory jemně a bezpečně čistí motor, poskytuje podmínky pro spolehlivé přívody oleje k třením předmětů.

Mytí HI-Gear odstraňuje uhlíkové sedimenty z kanálů mazacího systému a vnitřních dutin motoru, zlepšuje cirkulaci oleje a chladiče z částí. Restores také mobilitu odesílaných olejů a kompresních kroužků, přizpůsobuje mazací systém na následné použití kovových kondicionérů. Bezpečné pro gumové těsnění, žlázy a olejové chirurgické uzávěry. Obsahuje ER (Energy Release) - "Vítěz tření". HG2214 je kompatibilní se všemi typy olejů a motorů, včetně turbodmychadla. Před použitím, teplé a utopení motoru, pak vypláchněte proplachování do krku s olejem, spusťte motor a udělejte 10 minut jízdy do nečinnosti. Předtím, sloučení oleje, vyměňte filtr a nalijte čerstvý olej. Toto balení je určen pro mazací systém 4-5 litrů.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v propláchnutí Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-minutová stopová prvky: kalcium CA - 2247 mg / kg, hořčík Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 2 mg / kg a fosfor p - 5 mg / kg.

Přítomnost hi-převodového motoru splachování motoru HG2214 mytí motoru 10minutový vápník a jeho koncentrace ukazuje přítomnost detergentního aditivního balení.

Gunk motor flush mf15er - super koncentrovaný 5minutový prací stroj, test

Podepsané zvláštnosti

Aditivní gunk motor flush je směs ropných destilátů a speciálních čisticích složek určených k rychlému očištění olejového systému motoru. Zaručená odstraní usazeniny uhlíku z kanálů maziva systému a vnitřních dutin motoru. Bezpečné pro žlázy, těsnění a kryty regenerace oleje. S ohledem na všechny typy motorových olejů.

Způsob aplikace

Výrobce doporučuje nalévat gunk motor splachování do motoru před změnou oleje a filtru. Poté je nutné nastartovat motor a nechat ho pracovat na volnoběhu po dobu 5 minut. Flushing Gunk Motor Flush cirkulovat přes celý systém mazání motoru, odstranění sraženiny, pryskyřice a laku sedimenty z částí motoru a kolektoru oleje, eliminuje ventily a kroužky.

Je zakázáno jezdit autem během promývání motoru. Po postupu je nutné vypustit olej a odstraňte olejový filtr. Nedoporučuje se uchovávat kontejner s propláchnutím gunk motoru.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že stopové prvky jsou přítomny na runkční motorový olej: CA vápenatý - 1 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 0 mg / kg a fosfor p - 4 mg / kg.

Taková sada indikuje, že chybí mikroelementy propláchnutí gunk motoru specifické pro balíčky aditiv s olejem. Máme tedy organické rozpouštědlo. Není jasné, že to, které tak komplexně zlepšuje vlastnosti motoru, protože výrobce prohlašuje.

Lique Moly motor flush - 5 minut splachování v DVS, test

Podepsané zvláštnosti

Systém mycího oleje Lique Moly Engine Flush jemně odstraňuje běžnou kontaminaci. Kompozice je univerzální pro dieselové a benzínové motory. Bezpečně, jemně, vrstva čistí motor. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Vypařuje se okamžitě po práci. Z systému se nezobrazuje žádný zbytek. Nezhorší vlastnosti nového oleje. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Funkce aplikace

Složení flush motoru Liqui Moly musí přidat do zahřátého oleje před vyměním, nastartovat motor a dá jej pracovat 5-10 minut při volnoběhu. Vypusťte olej, vyměňte olejový filtr a nalijte čerstvý vysoce kvalitní olej. 300 ml přísady pro 5 litrů motorového oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v proplachování Liqui Moly motoru flush, stopové prvky jsou přítomny: CA. - 772 mg / kg, hořčík MG - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, Zinek Zn - 1980 mg / kg a fosfor P - 1978 mg / kg.

Přítomnost vápníku hovoří o úvodu do funkce motorového motoru Lique Moly z detergentního obalu aditiv a fluor a zinek ukazují přítomnost anti-wear aditivum v receptu.

Ukazuje se, že v Lique Moly Engine Flush, jsou také mytí a antisaded aditivy, ale s důrazem ve směru ochrany motoru během mytí. To je vysvětleno tím, že bylo zavedeno organické rozpouštědlo. V důsledku toho máme vyváženou složení s rozpouštědlem, ochrannou a detergentní složkou.

Komplex Fenom - mazání motoru čistší, test

Podepsané zvláštnosti

Podle výrobce je "komplex Fenom" určen pro hluboké čištění mazacího systému a vnitřních částí benzínových a dieselových motorů z uhlíkových usazenin v normálním provozu. Obsahuje vysoce účinné detergentní komponenty a fenom kovové klimatizace. Obnovuje kompresi ve válcích. Poskytuje normalizaci práce hydrogomathers.

Způsob aplikace

Před změnou motorového oleje je nutné zahřát a utopit motor. Poté je nutné nalijeme lék v olejovém krku (1 balení o 3-5 litrů oleje), nastartovat motor a dá jej pracovat 15 minut v nečinnosti. Snižte motor, spojte se starý olej, změňte olejový filtr. Po naplnění čerstvého oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že přísada do ropy "fenom komplex" existují stopové prvky: kalcium ca - 5 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 3 mg / kg a fosfor 41 mg / kg.

Složení stopových prvků ukazuje, že "fenomový komplex" jsou stopy vápníku a stopy přísady proti opotřebení. Obecně máme organické rozpouštědlo.

Lavr Motor Flush Měkký 200 km- detergent přísady do oleje, test

Podepsané zvláštnosti

Promývací aditivum Lavr Motor Flush Měkká 200 km (měkký mytí milence) se nalije do systému motorového oleje pro 150-200 kilometrů před výměnou oleje. Jeden balení léku je navržen tak, aby se olejový systém promyje 4-6 litrů. Podle použité výrobce je přísada nejvíce opatrně odstraněna lakem, asfaltem a masští v olejovém systému motoru. Současně v důsledku dispergačních činidel chrání motor před předčasným opotřebením a zabraňuje ucpání kanálů a filtrů. Aditivní omlazuje gumové manžety a těsnění a kompatibilní se všemi typy motorových olejů.

Funkce aplikace

Před použitím detergentu aditivum do Lavr motoru spláchněte měkký 200 km (vavřínové měkké mytí), musíte motor zahřát na provozní teplotu. Poté vyplňte přísadu do krku rafinace oleje a spusťte motor. Chcete-li pracovat v nečinnosti po dobu 5 minut, pak se začněte pohybovat autem. Po 150-200 kilometrech vyměňte olejový filtr a nalijte nový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že na adrese v oleji Lavr Motor flush Měkká 200 km (měkké proplachování) Existují stopové prvky: vápenatý CA - 24 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, borový borb - 1 mg / kg , zinek Zn - 10 mg / kg a fosfor p - 12 mg / kg.

Jako součást aditiv v oleji z Lavr Motor Flush Měkká 200 km, byly nalezeny pouze stopy aditivních prvků, ale ne samotné aditivy. Z získaného výsledku lze dospět k závěru, že organické rozpouštědlo je převedeno na nás, a pohon 150-200 km poté, co se přidá do motoru s výhodou v nečinnosti.

Er Professional Motor Flush P023RU - pětiminutový systém mazání motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce prohlašuje, že praní obsahuje kovové uvolnění klimatizace (ER). Je argumentoval, že se jedná o jeden z nejoblíbenějších zboží distribuovaných společností AGA. Více než deset trvalých let na přední straně boje proti tření a opotřebení, mnoho písmen, volání a e-mailů s vděčností - to je to, co zdobí "práce" knihu o zaslouženém veteránu, který lze důvěřovat.

ER navštívil motory více než tři miliony ruských automobilů, se zúčastnilo široké škály nezávislých testů, během něhož byl srovnatelný účinek řady léčiv a rozsáhlá skupina ER přívržených, kteří ji aplikují na jejich automobily, což je Zavolal z nuly, podařilo se odejít na "vázy" 300 tisíc kilometrů bez generálního motoru.

Funkce aplikace

Před změnou motorového oleje se aplikuje okamžitě. Rychle čistí povrch dílů systému mazání motoru a skupinu válců-pístu z uhlíkových sedimentů, Nagara, kalu, laku a oblečení. Čistí olejové kanály, obnovuje tlak, zlepšuje cirkulaci oleje v mazacím systému motoru. Obnovuje kompresi.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v propláchnutí ER Professional Motor Flush představuje stopové prvky stopy: vápenatý CA - 1772 mg / kg, hořečnatý mg - 6 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, zinek Zn - 2 mg / kg a fosfor p - 8 mg / kg.

Složení stopových prvků (vápník) ve vzorku naznačuje, že máme prostředek s obalem detergentních přísad, podobný tomu, že se přidá k oleji ve střední koncentraci. Tak, v mytí Er Professional Motor Flush, existuje čisticí přísada, díky které je motor vyčištěn.

Lique Moly Pro-line Motor Spulung - proplachovací prostředky motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Motor SPLY MOLY PRO-LINE Motor Spulung je odstraněn na dně pístu. Často umístěné kroužky a plynový čerpadlo snižující ventil. Poskytuje hluboké čištění olejového systému ve vrstvách, zcela rozpouštět jakýkoliv druh kontaminantů olejového systému. Zobrazuje nerozpustné částice a produkty opotřebení motoru. Aditivum je po použití zcela odpařena, což zvyšuje zdroj nového oleje. Vhodné pro mytí MCPP. Nehodnotí kanály a kanály ropného systému. Tvoří ochrannou vrstvu, která snižuje tření.

Funkce aplikace

Motor Moly Moly Moly Spulung Mycí prostředek pro mytí motoru pro přidání do vyhřívané oleje před výměnou, spusťte motor a dejte jej pracovat přesně 10 minut při volnoběhu. Vypusťte olej, vyměňte olejový filtr a nalijte čerstvý vysoce kvalitní olej. 500 ml přísady pro 5 litrů motorového oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v mytí motoru MOTING MOTOR SPLUGUNGE Engine je stopové prvky: kalcium CA - 780 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, borový b - 0 mg / kg, zinek Zn - 2181 mg / kg a fosforus p - 2179 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje, že existuje protivzdušný obal na bázi zinku a fosforu, jakož i detergentního balení aditiv, které označuje vápník. Výrobce také hlásí přítomnost organického rozpouštědla jako součást přísady. Obraz použití pračky doplní test podle výsledků, jejichž výsledků bylo možné umýt motor.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5 minut mytí pro auta s velkým kilometem, test

Podepsané zvláštnosti

Na hi-gear motoru flush hg2204 proplachování webové stránky výrobce nejen popisuje, zda mytí spočívá, a tam je také únik na toto téma, proč je nutné: "Byl založen specialisty, že používání ještě vysokého -Květinové oleje nebrání tvorbě škodlivých usazenin na uhlíku na vnitřních plochách motoru a v kanálech mazacího systému. Když je olej nahrazen bez použití proplachování, většina kontaminantů zůstane v motoru. To je obzvláště charakteristické pro motory s velkým kilometem, kde se činnost detergentních přísad čerstvého oleje dochází výrazně rychleji v důsledku stávajících silných kontaminantů. V důsledku toho se vyskytuje aktivní tvorba produktů oxidace a opotřebení, které jsou ucpané olejové kanály uloženy na vnitřních plochách, což snižuje chladič, zhoršuje mazivo dílů, způsobuje kroužky pístu. To vše vede ke zvýšení opotřebení dílů, což snižuje výkon a zhoršení motoru palivového inženýrství.

Uvede se, že vysoce účinný vzorec použitý v mytí Hi-Gear HG2204 je navržen speciálně pro motory s vysokým počtem kilometrů, které mají silné kontaminanty, a umožňuje odstranit většinu z nich, včetně klikové skříně motoru. To přispívá k zachování pracovních vlastností oleje delší dobu a prodloužení životnosti motoru jako celku. Použití tohoto promývání při výměně oleje odstraňuje většinu kontaminantů, produkty rozkladu oleje a uhlíkových sedimentů (včetně palety klikové skříně motoru). Vzhledem k použití této aditivní čerstvý olej a nový olejový filtr fungují efektivněji. Olej si zachovává své vlastnosti déle, což vede k prodloužení životnosti motoru jako celku.

Jsou uvedeny následující rozlišovací znaky kompozice Hi-Gear HG2204.

· Speciální splachovací vzorec Hi-Gear HG2204 je určen pro motory, které mají silné kontaminanty. Použití tohoto mytí motoru umožňuje odstranit většinu všech charakteristických kontaminantů.

· Mycí motor Hi-Gear HG2204 účinně odstraňuje solární usazeniny, Naiga, strusky, oxidační produkty z kanálů mazacího systému a vnitřních dutin motoru.

· Mycí motor Hi-Gear 5-minut pro vozidla s velkým kilometem přispívá k čištění povrchu pístů z lakových sedimentů.

· Eliminuje horlivost ropy odesílaných a kompresních kroužků, obnovuje jejich mobilitu, čímž se zvyšuje stlačení snížením průlomových plynů do klikové skříně motoru a oxidaci olejem.

· Umožňuje provádět bez použití mycích olejů. S pravidelným používáním pomáhá obnovit charakteristiky motoru, snížit opotřebení jeho částí a zvýšení životnosti.

· Bezpečné pro gumové těsnění, těsnění, olejové uzávěry.

· Kompatibilní s jakýmkoliv minerálními a syntetickými motorovými oleji.

Funkce aplikace

Před použitím 5 minut mytí hi-převodovky motoru Flush HG2204 motoru, je nutné zahřát motor na provozní teplotu, po kterém svědění. Sklenice s přísadou musí být několikrát třást a nalít svůj obsah do automobilu oleje. Spusťte motor a dejte jej pracovat na nečinnosti po dobu 5-7 minut. Nedoporučuje se překročit obrat klikového hřídele nad revolucím za minutu. Je zakázáno jezdit na auto s kondenzovaným praní. Po nastaveném čase je nutné vypustit starý olej, odstraňte starý olejový filtr, nainstalujte nový filtr a nalijte nový olej. Balení je určen pro mazací systém 4-5 litrů. Pro velké množství mazacího systému se doporučuje použít více prostředků.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v pětiminutovém mytí motoru hi-převodovky motoru flush HG2204 existují stopové prvky: kalcium ca - 1682 mg / kg, hořčík mg - 6 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, Zinc Zn - 0 mg / kg a fosfor p - 7 mg / kg.

Jako součást pětiminutového mytí motoru Hi-Gear Flush HG2204, je detekován pouze prací přísada, což indikuje obsah vápníku. A co nejobvyklejší: koncentrace detergentu přísady do léku níže, spíše než v 10minutové mytí motoru stejného výrobce.

Resange - adaptivní mytí motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Adaptivní proplachování resursového motoru je určen pro vnitřní proplachování mazacího systému benzínového a dieselového motoru, odstranění Nagar, kalů, fólií, pryskyřičných usazenin se zachováním provozních vlastností motorů.

Produktová přísada je navržena tak, aby byla hluboce čištění olejového systému motoru. Ideální při pohybu z minerálu na syntetickém oleji a naopak nebo jiné značkové oleje. Obsahuje speciální komponenty AKTIV Subs, přizpůsobení některých typů olejů ostatním. Doporučeno pro všechny typy motorů. S maximálním účinkem čistí vnitřní povrchy motoru těžké být suspenze a lakové sedimenty.

Neobsahuje kyseliny, aceton nebo petrolej, jiná podobná rozpouštědla vedoucí k výskytu škálování.

Resange Engine Adaptive proplachování zahrnuje purifikované minerální oleje, detergentu dispergační, antikorozní, neutralizační a protivzdušné látky, které obnoví díly a ukládají motor během promývání.

Funkce aplikace

Výrobce doporučuje používat adaptivní oplachování resurs pro opotřebované motory, které "jíst" hodně oleje a stěny jsou pokryty silnými sedimenty. A také nabídky přidat adaptivní proplachování se prodlužuje do čistého oleje rychlostí 1 lahvičky při 3-5 litrech oleje a dále jej používat jako proplachovací olej.

Pro použití je nutné vyplnit hrubé resursv motoru rafinujícího hrdla oleje, který je vytápěn na provozní teplotu. Spusťte motor a dejte pracovat při nečinnosti 5-10 minut, pak vypouštějte proplachování olejem a vyměňte olejový filtr.

Pozor: Neprovádět auto, když je oplachovacího motoru v systému.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v adaptivním proplachování resursového motoru jsou stopové prvky: kalciuma CA - 11 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 1 mg / kg, zinek Zn - 6093 mg / kg a fosfor P - 6044 mg / kg.

Toto proplachování tedy obsahuje výkonný anti-wear balíček a otázka okamžitě vzniká a kde jsou součásti detergentu? Proč výrobce nepřiděl do receptu pro doplňkové látky pro mytí, jejichž úkolem je umýt motor a odstranit všechny kaly z něj? Současně je jejich přítomnost vyhlášena ve složení, ale ne ve skutečnosti. Kromě toho odborníci okamžitě přemýšleli, a co se stane s katalyzátorem, když se fosfor do něj dostane do koncentrací mnohem více než požadavky evropských norem. Pro tento lék, test odhalil více otázek než odpovědí.

Lavr Motor Flush Seven mýty - mycí motor, test

Podepsané zvláštnosti

Výrobce tvrdí, že LAVR motor zapamatuje sedm minut (Lavra 7-minutová mytí) je profesionální lék pro mytí olejového systému osobních automobilů. Doporučuje se pro všechny typy benzínových a dieselových motorů osobních automobilů, včetně přeplňovaných motorů. Jeden balení přípravku je navržen tak, aby se olejový systém promyje 4-5 litrů.

To také uvádí, že účinnost Lavr motoru spláchne sedm minut (Lavra 7-minutová mytí) je dosaženo z důvodu zvýšeného obsahu detergentních složek a dispergačních činidel, které aktivně ovlivňují znečištění a nejvíce bezpečně odstraňovat z olejového systému motoru.

Použití Lavr Motor Flush Sedmi minut zabraňuje kroužků pístu, aby se zabránilo a zvyšovaly životnost nového oleje, a také brání stippples hydrocmathers a hydronů, omlazuje gumové manžety a těsnění.

Je argumentován, že nástroj je ideální pro proplachování přeplňovaných motorů, stejně jako mazací systémy, které nebyly po dlouhou dobu promyty.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní výzkum zjistil, že v "Lavr 7-minute mytí" existují stopové prvky: kalcium CA - 0 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 1 mg / kg a fosfor p - 8 mg / kg.

Taková kompozice ukazuje, že MOTR motor propláchne sedm minut mytí motoru se skládá z rozpouštědelových olejových sedimentů.

Čárka benzínový motor - čistící přísada v motorovém oleji, test

Podepsané zvláštnosti

Syntheticky vyztužená přísada do čárkového benzínového motorového oleje, navržený tak, aby se rychle propláchl olejový systém osobního automobilu nebo dodávky před změnou oleje. Eliminuje škodlivé vklady a kal. Neutralizuje škodlivé kyseliny. Čistí motor, což umožňuje volně otevřít nový olej. Pomáhá uvolnit míchací ventily a pístní kroužky.

Funkce aplikace

Výrobce nabízí dva způsoby, jak aplikovat přísadu čárkového benzínového motoru. Fast - nalijte kompozici před změnou motorového oleje a podejte motor po dobu 10 minut, po kterém je olej vyměněn. A druhým způsobem je nalít přísadu týdně před výměnou oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v aditivech v motorovém oleje čárka benzínového motoru existují stopové prvky: vápenatý CA - 3509 mg / kg, hořečnatý mg - 8 mg / kg, bor, bor , fosfor p - 2611 mg / kg a křemík SI - 13 mg / kg.

Podle údajů získaných v aditivech v motorovém oleji, čárka benzínový motor obsahuje balíček detergentních přísad, jak je indikováno přítomností vápníku, a anti-opotřebení (zinek, fosfor) je také možné, přítomnost an Možná je také antifrikční přísada. Koncentrace balení je téměř dvakrát vyšší než motorový olej. Podvodní kameny jsou v druhé a otevřené s pozornými pokyny pro čtení. Ukazuje se, že stejný prostředek lze aplikovat jak jako standardní pět minut a jako dlouhodobá přísada. Existuje rozumná otázka jako výrobce se podařilo spojit účinnost čištění s rychlým propláchnutím ve službě a možnost dlouhodobého pracovního motoru? Zaprvé, pro první, je nutné zavést do rozpouštědel, aby se zvýšila účinnost a pro druhý způsob použití nemohou být rozpouštědla použita, protože uplyne olejové fólie a když nastane zátěž, vede k uvíznutí v třecích párech.

Soudě podle výsledků chemické analýzy Aby se dosáhlo uvedených znaků v čárkovém benzínovém motoru, organická rozpouštědla se nepoužívají, a čištění se provádí v důsledku výkonného obalu detergentu dispergační přísady. Zvláštnost jeho práce není rozpouštění, ale peeling ropné sedimenty, které začíná drift skrz systém a měly by být zachyceny filtrem. V systémech s malým množstvím vkladů je to přijatelné, ale pro vysoce kontaminované motory jsou plné ucpání olejových kanálů. Proto v případě použití aditiv na znečištěném motoru doporučujeme omezit 10minutový mycí cyklus.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - měkký čistič motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Soft Hi-Gear Engine Tune-up Cleaner Engine Cleaner je navržen tak, aby obnovil parametry motorového motoru. Klasický, časově testovaný vzorec. Efektivně čistí systém mazání motoru, obnovuje výkon PCV ventilu a vymaže ventilační systém moderních automobilů. Volně zmírňuje hydraulické komponenty ventilu, což eliminuje jejich klepání. Čistí pístní kroužky z Nagara, obnovuje jejich mobilitu a přilehlé. Hi-Gear Engine Tune-Up HG2202 čistič je zvláště účinný pro motory se středním a velkým kilometem.

Funkce aplikace

Po každém směně se přidá do čerstvého oleje. Pro staré motory s vysokým olejem, doporučuje se dodatečně aplikovat tuto kompozici pro 100-200 km na změnu oleje.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v měkkém čističi motoru HI-GEAR ENGE-UP HG2202 Existují stopové prvky: kalcium CA - 1 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor, borb - 0 mg / kg, zinku Zn - 0 mg / kg, fosfor p - 7 mg / kg, stejně jako silikonový SI - 18 mg / kg.

V rámci tohoto čističe, který výrobce doporučuje nalitět do nového oleje, nejsou obsaženy žádné detergenty nebo antispoziční přísady. Existují stopy hydrosilicate, ale jak mohou pomoci motoru v homeopatických dávkách, je nepochopitelný.

Amalie motor flush - mytí kapaliny, test

Podepsané zvláštnosti

Amalie motor flush motorový olej systém proplachování kapaliny je servisní produkt pro účinně čistit olejový systém motoru z lakových útvarů, uhlíkových usazenin v technologických kanálech. Významně zlepšuje přenos tepla a obnovuje mobilitu pístních kroužků. Absolutně bezpečné pro gumové a polymerní produkty.

Funkce aplikace

Přidá se k motoru stráveném motorovým olejem před výměnou služby po dobu 5 minut. Nedoporučuje se pro vysoce opotřebované motory.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že Amalie motor splachovací kapalina obsahuje stopové prvky: CA vápenatý - 19 mg / kg, hořečnatý mg - 8 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 16 mg / kg a fosfor p - 20 mg / kg.

Mikroelementová kompozice splachovací tekutiny Amalie Engine Flush ukazuje, že nejsme nic víc než rozpouštědlo.

EL TRANS CLEANER Olejový systém - systém mytí oleje, test

Podepsané zvláštnosti

Vypláchnutí olejového systému "EL TRANS CLEANER Olejový systém" odstraňuje a rozpouští Nagar a další produkty používání. Eliminuje zaostření pístních kroužků, obnovuje jejich mobilitu a dodržování.

Funkce aplikace

Před změnou vyhořelého oleje použijte proplachovací "EL trans čističový olej". Před použitím je nutné protřepávat obsah lahvičky, po kterém je nutné jej nalít do krku oleje-tiety vytápěného motoru vypnutého. Pole, jak je olejový krk uzavřen, musí být motor spuštěn motor a nechat pracovat na volnoběhu po dobu 5-20 minut. Poté je nutné utopit motor a vypustit výfukový olej. Změňte olejový filtr a nalijte čerstvý motorový olej.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v proplachování "EL trans čističového oleje" existují stopové prvky: kalcium ca - 1677 mg / kg, hořčík mg - 6 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zinek Zn - 10 mg / kg a fosfor p - 13 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje přítomnost detergentního přísadu do promývání, což indikuje koncentraci vápníku.

Bardahl Olejový systém čistič - čistič motoru, test

Podepsané zvláštnosti

Bardahl Olejový systém čistič je speciální přísada pro mytí motoru z kalu a jiných usazenin. Kompozice drží částice kontaminace v suspenzi, dokud se olej zcela nevyčerpává. Zvyšuje životnost motoru v důsledku čistícího oleje. Neobsahuje prací prostředky a komponenty, zhoršují vlastnosti nového oleje.

Funkce aplikace

Pro použití je nutné nalít obsah láhve Bardahl oleje v olejovém rafinérii. Pak musíte řídit 200-300 km nebo po dobu 15-20 minut, aby byl motor pracovat na středním obratu (3000-4000 ot / min). Poté vyměňte olejový a olejový filtr.

VÝSLEDKY TESTŮ

Laboratorní studie ukázala, že v čisticím olejovém čisticím systému motoru jsou stopové prvky stopy: kalciuma CA - 4 mg / kg, hořečnatý mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, zinek Zn - 150 mg / kg a fosfor P - 150 mg / kg a fosfor 153 mg / kg.

Analýza mikroelementové kompozice ukazuje, že hlavní čisticí složka čisticího systému Bardahl oleje je rozpouštědlo, ale v kompozici malé koncentrace je přítomna anti-mailová přísada, což ukazuje přítomnost zinku a fosforu.

Chcete-li získat maximální účinek změny automobilu, po vypuštění výfukového maziva musí být motor vyčištěn ze zbytků a srážek. A v tomto případě vyvstává otázka o tom, aby byl motor před výměnou oleje umýt motor.

Je však to v hodnotitelství motoru, když po tomto postupu mohou zůstat zbytky čisticího prostředku, jako dříve vyhořelého oleje, mohou zůstat uvnitř? Podle statistik, po propláchnutí je motor v 5 až 20% tekutiny.

V závislosti na kvalitě provedené práce v elektrárně s objemem 1,8 litrů může být například až 400 ml promývací kapaliny zůstat. Proto otázky o tom, jaký druh proplachování motoru jsou lepší a co je to v hodnotě odebrání motoru po odříznutém tlačítku není škodlivé pro auto, velmi důležité.

Než umýt motor z oleje

Při výběru prostředků pro čištění motoru z oleje je nutné postupovat od skutečnosti, že tato látka by měla mít minimální negativní vliv na čerstvý motorový olej.

Aktivní složky a přísady těchto doplňků jsou schopny reagovat s různými proplachovacími přísadami, což způsobuje snížení viskozity a pěnění maziva.

To vše ovlivňuje provozní charakteristiky olejů, které mohou výrazně "hledat", což nakonec negativně ovlivňují výkon a zdroj výkonové jednotky.

Spory o proveditelnost čištění motoru naostřený na pozadí zvyšujícího prodeje použitých automobilů, jakož i všeobecného zpomalení flotily flotily v Ruské federaci.

Často je akvizice vozidla s kilometrem kočkou v sáčku a čištění DVS se jeví jako rozumné, protože je téměř nemožné určit stav motorového oleje.

Když byste měli čistit

Pokud jste si koupili auto s pochybnou historií údržby údržby, přemýšlejte o promývání výkonové jednotky. Neexistují případy, kdy po zakoupení požadované dopravy, nové majitelé objevují nepříjemné překvapení, jako impozantní vklady v horní části motoru.

Proto se starat o auto na sekundárním trhu, nebuďte líní, abyste zkontrolovali krk rafinování oleje. A je lepší použít baterku, aby se tyto části zvážily, že prodávající nemohl rychle vyčistit nejdříve prodejce.

Otázka, jejíž znamená zvolit a jak používat mytí motoru, relevantní av případě změny starého oleje na mazání jiným typem základny. Je to především přechod z minerálních olejů na syntetických analogech.

Možnosti čištění vlastníků

Dnes jsou napájecí jednotky vozu purifikovány od starého maziva různými způsoby.

Pětiminutový splachování

Tento prostředek se nalije do motoru bezprostředně před změnou motorového oleje, míchání s "prací". Poté je motor spuštěn, funguje na volnoběhu po dobu 5-10 minut. Dále navazuje na tradiční odvodňovací drenáž, výměnu filtru a infuzi nového maziva.

Umýt olej

Používá specializovaný mazivo motoru, který se nalije po odstranění výfukového prostředku. Motor po určitou dobu pracuje s tímto máslem v nečinnosti, po kterém se látka změní v čerstvě, a filtr se vyčistí.

Propláchnutí s tím

Tato volba umožňuje řídit určitou vzdálenost s čistícím prostředkem. Zvláštní látka se přidává do starého maziva přibližně sto kilometrů až do další výměny oleje, a až do tohoto bodu, auto pracuje správně a úhledně. Když přijde čas, mění motorový olej podle standardního postupu.

Nadměrná část maziva

Tato volba se doporučuje používat při výměně mazání do kompozice s jiným základem nebo pro mytí velmi špinavých motorů. Chcete-li začít, je nutné vypustit strávený mazivo a nalít kompozici, která bude použita v následném provozu automobilu.

Množství čerstvého oleje může dosáhnout pouzerového páru. Motor běží v nečinnosti. Poté se znovu změní všechny maziva na čerstvé a nový filtr je nastaven.

To je odpověď na otázku, jaké mytí motor je lepší praných.

Nejlepší splachování pro systém chladicího systému

Pro chladicí systém je motor dobře upevněn vodou. Tato metoda umožňuje problém vyřešit a minimální náklady.

Použití kyselin je účinnější. Tato volba zajišťuje použití citronu nebo ortofosforečné kyseliny, které jsou rozvedeny v destilované vodě v poměru 100 g na 1 litr.

Kapalina, plná do chladicího systému, zůstává alespoň tři čtvrtiny hodiny. Tento postup by měl být předcházet promytím běžnou vodou, která se opakuje po vypuštění kyseliny ze systému. Konečné proplachování s vodou znamená 4-5 kompletní cykly, aby se zcela neutralizovaly kyselé médium.

Často auto nadšence uchýlit k splachování kousnutí. V tomto případě je vytvořen vodný roztok v poměru 1 až 10. Aby čisticí prostředek fungoval dobře, po nalití roztoku do jeho systému se zahřívá na přibližně 100 stupňů Celsia.

Poté je ponechán v systému asi 10 hodin. Pokud během vypouštění roztoku neexistuje nečistoty a / nebo měřítko, to znamená, že to nestačilo a postup by se měl opakovat.

Proplachovací soda také najde jeho použití, ale výhradně pro čištění prvků motoru z mědi a / nebo mosazi. Pro tyto účely je 50 gramů SODA chováno v litru běžné vody. Tato kompozice je nízká, ale dokonale se přehoze s úkolem.

V každém případě je mytí motoru, které jsou popsány výše, je nutné řídit tlak oleje. Nejprve se týká "motorů" s vynikajícími a dieselovými motory, pro které je nedostatek mazivu kritický a nepřijatelný.

Ve firemních motoristech říkají, že splachování DIPS dieselových paliv je velmi účinný a ekonomický. Pro tyto účely lidé používají čisté DT a směs s motorovým olejem v poměru 1 až 1.

Specialisté, odpovídají na otázku, tím lépe se umyje dieselový motor, jsou nabízeny jeden ze způsobů popsaných výše. Kromě toho by mělo být zřejmé, že solárium je schopno zničit různé gumové těsnění a konstrukční prvky.

Zábavná transformace ve vědomí řidičů byla přitahována k takovému jednoduchému postupu jako mytí motoru, když je olej vyměněn. Historická zkušenost otců jednoznačně uvedlo, že je nutné umýt. V éře minerálních olejů pochybné kvality (kdy, kromě nich, v každém případě nebylo jiné v SSSR) jinak to bylo prostě nemožné. Chemický průmysl na místě však nestojí za to, a zde používáme strmá syntetika, která podle slibů výrobců vše bude dělat vše v motoru. Mytí motoru byl podroben obstrukci a už se hodil na skládku automobilové historie, ale když to bylo příliš brzy. Postup pracího motoru, samozřejmě, zastaralé, ale v některých situacích to může být mimochodem.

Plnění mytí nástrojů v motoru

Když nemusíte umýt

Příznivci technického pokroku, obecně, právo, pokud používáte vysoce kvalitní syntetický olej (v extrémních případech, semi-syntetických) a změňte jej včas instalovanou výrobcem, nebo častěji, pak umyjte, nepotřebujete. Samozřejmě nebude horší než motor, ale i lepší. Ale zaplatíte za proplachování a duální náhradu (nebo trávíte čas, pokud budete sloužit své auto sami). Chcete hýčkat motor a rozšířit své služby - mírně snížit interval náhrady oleje - použití bude více než z mytí.

Mnozí se zajímají o otázku - zda má opláchnout, pokud změníte značku oleje? Pokud je jedna úroveň s tím, co bylo zaplaveno dříve, například syntetické změny syntetiky, pak není nutné.

Proto v běžných situacích není zapotřebí propláchnutí. Je to jako léky - nikdo nebude mít silné drogy jen proto, že chci mít důvody pro takový krok.

Když potřebujete umýt

Existují však situace, kdy je mytí motoru velmi žádoucí.

1. Koupili jste auto s rukama a neznáte její příběh. Použité auto Toto je vždy kočka v sáčku, ale pokud tělo, kabina a podvozek, alespoň můžete odhadnout vizuálně, pak technické tekutiny jsou velké tajemství. Pozoroval majitel interval výměny, ať už dobrý olej koupil - to nemůžete vědět. Existují auta se servisními knihami nebo šeky z obchodů, ale je to vzácné a stále nedává záruku (takové věci jsou falešné velmi jednoduché). Takže pro váš vlastní klid, první výměna oleje po koupi je lepší dělat s propláchnutím. Pokud všechno jde v pořádku, pak již nemůžete umýt.

2. Při přesunu na méně kvalitní olej. Pokud jste naštvali svůj motor drahý máslo, ale pak jsme se rozhodli, že je nadbytečný (pro staré motory vyvinuté a vyráběné v minulém století, drahá syntetika není vůbec nutná), pak když je motor snížen ve třídě, motor musí být opláchnuty. Důvodem je, že starý motorový olej se zcela nespojuje - pokud odšroubujete zástrčku, systém zůstává v procentech systému 15% vývoje, pokud je vakuová pumpa "sání" - 5-7%, ale stále je to Jíst. A zředěný minerální syntetika není velmi dobrý nápad.

3. Nemrznoucí směs se dostala do oleje. Jedná se o abnormální situaci a zde bez mytí kdekoli. Je nutné plně umýt zbytky nemrznoucí kapaliny z olejového systému, aniž by zapomněli, zda je zapomenuta příčina míchacích kapalin. Možná opláchnutí bude muset být dvakrát zcela vyčistit paletové a olejové kanály.

Na fotografii: v motoru

Co a jak umýt

Existuje několik možností mytí motoru.

1. Kompozice jako "pět minut". Jedná se o speciální lahve (podobné problémy Lique Moly, ER, hi-gear, čárka, vavřín a další, náklady od 200 do 500 rublů), které obsahují organická rozpouštědla. Před změnou oleje se potřebují nalévat do motoru a dávají pracovat v nečinnosti po dobu 5-10 minut. Kompozice jsou poměrně agresivní, promytí olejového fólie, proto nejprve byste neměli zaplavit po dlouhou dobu, za druhé, aby byl motor větší zátěž. Existuje čisticí účinek, i když motor má spoustu usazenin, je tu šance, že část "Bodhaya" zůstane v paletě a neslouží se s olejem. V pokročilých případech, po použití takových kompozic, je lepší měnit olej dvakrát, se sníženým intervalem. Prostředky pracují, i když s vážným znečištěním motoru, je to spíše nutné přemýšlet více o propláchnutí, ale o.

2. Umýt olej. Téměř každý výrobce oleje mají v sortimentu takzvané mycí oleje. Ve skutečnosti je to banální minerální voda se souborem pracích přísad. Je třeba nalitět do motoru a dát práci v nečinnosti. Způsob méně agresivního, poškození motoru nepřináší, ale může umýt malé staré usazeniny. Kromě toho je splachovací olej relativně levný, takže podle ceny / kvality je možnost rozumné.

Na fotografii: Motorový olej GM DEXOS 2 5W30 a propláchnutí Lukoil

3. Nový olej. Můžete opláchnout a stejné máslo, které budete vyplnit. To je velmi dobrá volba, protože nové porce oleje bude smícháno s nepochopitelnou látkou, která po čištění neinstaluje, a ne s mytím máslem, ale s přesně stejnou kompozicí, cestou a mírně pracoval. Olej se obvykle promyje do dvou navigací, nejprve nalít první dávku (můžete na minimální úrovni) s náhradou, pohonem 2-3 dnů, pak produkuje konečnou výměnu oleje a znovu se filtruje. Metoda vynikající umožňuje pohybovat s pochybným "bodiagasem" do vysoce kvalitního oleje bez poškození motoru, ale drahé, ukazuje se, aby změnil olej a filtr, který potřebujete dvakrát v řadě.

Navzdory všem sporům a rozporům se situace s propláchnutím zdá být zcela zřejmé. Majitelé nových automobilů, kteří pravidelně projdou, není to potřeba, to je peníze na vítr, ale při nákupu použitého vozu, to dává smysl, když je olej poprvé nahrazen opláchnutím, kdo ví, co se nalije do motoru vy. Ale pak jít vědomě dobrý olej, můžete zapomenout na splachování znovu. Pokud je vše špatné s motorem, pak nepomůže žádné propláchnutí.

Za poslední roky se hádají třicet automobilů, umýt motor při výměně oleje? Pokusme se prohloubit v historii otázky. Poprvé bylo zavedeno mytí olejového systému motoru v SSSR pro čištění mazacího systému velkých dieselových motorů. Vyvinul speciální mycí kapalinu - nízkotiskózní minerální olej obohacený s detergentními složkami. Přibližně půl hodiny provozu na takovém mycím oleji se nechá odvodit určité množství suspenze a nečistot částic z motoru. Výsledkem je, že výkon mazacího systému a tlak oleje byl obnoven, několik spotřeby paliva klesla a vzrostl zdroj motoru. Dobrodružný (již) se lidé rozhodli převést takovou technologii flossing do osobních automobilů a utrpěli. V době SSSR byl motorový olej motor schodek, zřídka prodávaný v obchodech a v rozlití na čerpací stanici. Kvalita tehdejších olejů byla taková, že světla 50-60 tisíc KM, Zhigulivsky motory byly již ucpané s uhlíkem Nagar. Olejové filtry byly nedostatečné, dokonce i šíření skládacích filtrů Zhigule s vyměnitelným filtračním prvkem. Filtry schodku a nízké kvality také vyvolaly zvýšené znečištění motorů.

Přibližně v polovině 80. let, první mycí oleje začaly pokračovat v prodeji, zároveň automobilový tisk, časopis "jízdy," začal vzdělávací práce na použití mytí motoru se speciálním mycím olejem (plně filtrovaný mytí) .

V Evropě také čelil znečištění motorů, ale poněkčil různé způsoby. Olejové oleje, které byly promyty motoru při výměně oleje v SSSR, byly drahé pro Evropu. Ano, a využití dvojnásobného množství uhlovodíků (mytí + starý motorový olej) bylo drahé. Byly vyvinuty speciální čistící přísady, komponenty, které posilují operaci vypršela, detergentní vlastnosti starého motorového oleje. Takové promývání se přidávají do starého oleje, než je vyměněn, motor běží na "koktejl" desítky minut, pak je starý olej spolu s nečistotami vypuštěn a likvidován. Kapitalisté považovali za všechno, účinnost praní-aditivum byla vyšší než u mycího oleje, a náklady na postup praní jsou nižší. Bezpečnost promývacího postupu se také ukázala být ve výšce, protože u praní-aditiv, s výjimkou pracích prostředků, zahrnují ochranné, antisadované přísady, které chrání motor během procesu proplachování. Kromě toho, po použití splachovacích aditiv v motoru, neexistuje prakticky žádný minerální olej, který je základem základu plnohodnotného promývání a zbytků rozpouštědla, na kterých jsou injikovány aditivní praní při řízení motoru.

Postupně, začátkem 21. století ztratil problém znečištění motorů v Evropě význam, zároveň v Rusku, naopak, zhoršil. Příčiny oceli a kvalitu benzínu a neschopnost moderních vlastníků automobilů kompetentně zpracovává technikou a někdy využití padělaných olejů. V této době to bylo evropský přístup k mytí motorů při výměně oleje byl rozšířen v Rusku. Spotřebitelé pochopili výhody z čistého motoru: první, promývání motoru při výměně oleje šetří zdroj a snižuje množství náhlých poruch spojených s narušením maziva. Za druhé, mytí, s nízkou cenou a rychlostí procedury šetří palivo, protože čistý motor je snazší otočit a pracovat efektivněji. Podle některých firem znečištění motoru je schopna zhoršit jeho účinnost o 20-30%.

V současné době je v automobilovém průmyslu nevratný trend přechodu na nízko viskozitou a ultra-lesklé motorové oleje. To se provádí pro další spotřebu paliva pro splnění nejnovějších environmentálních standardů nejen v škodlivých látkách, ale také na emisích skleníkových plynů (CO 2 a voda jako pár). Pro použití kapalných olejů je motor dokončena, zejména věnujte pozornost finalizaci pístu. Pod ropnými vytáčením kroužků na pístu jsou drenážní otvory, které mají přebytečný olej během provozu motoru. Pro použití oleje s nízkým stupněm jsou tyto otvory vyrobeny velmi tenké a stávají se extrémně citlivými i na malé znečištění. Znečištění odvodňovacích otvorů vede k velmi rychlým krucím, tak charakteristický pro moderní motory. Jediný protiopatření proti tomuto fenoménu se stává pravidelným, s každou výměnou oleje, promytí olejového systému. Technologie mytí motoru, vynalezená pro dieselové lokomotivy a trochu modifikované, je nyní velmi vyhledávaná.

Co umýt?

V motoru mohou být dva typy znečištění. První a nejběžnější druh - lakovaný znečištění. Laky jsou vytvořeny na vyhřívaných částech motoru, na pístech, kroužky, tyče ventilů, mohou pokrýt části motoru motoru, barvu od lehké slámy, tmavě hnědé. Znečištění v laku není vždy možné zjistit vizuálně. Jejich nepřímé znamení jsou zvýšené spotřeby oleje, kouření, snížení pracovního tlaku v olejovém systému, rušení ventilu atd. Příčiny: chronický přehřátí motoru, nízko-stupeň paliva, vlastnosti použitého motorového oleje, konstrukční nevýhody, porucha provozu atd. Znečištění spojení ve dvou fázích je prinectví.

První etapa je použití 5 nebo 10 minutových intenzivních propláchnutí přidaných ke starému oleji. Druhý stupeň, naplnit čerstvý olej s dobrými detergentními vlastnostmi, pro konečné odstranění kontaminantů, změkčené po nárazu mytí. Interval náhrady oleje by měl být snížen přibližně dvakrát. Jednoduchý spotřebitel bude muset konzultovat odborník. Dobrá volba pro odstranění znečištění laku bude 10 minut splachování produkce Lique Moly GmbH, například, olejsystem Spulung vysoce výkonný benzin (blikající pro benzínový motor) a olejsystem Spulung vysoce výkonný benzin Diesel (mytí naftového motoru), as stejně jako profesionální mycí prostředek motoru pro-line motorspulung. Pro-line MotorSpulung je tak silný, že je schopen odstranit uhlík na písty v důsledku účinných účinků proplachovacích par a je používán jak v benzínových, tak na dieselových motorech.

Druhý typ znečištění - olovnatý kal. Obvykle je černá suspenze velmi jasně viditelná, pokud vyjmete zástrčku krku proti oleji a podívejte se do motoru. Pokud je kov pokrytý černým kohoutkem, pak je to kal. Kal je tvořen z nekvalitní oleje, překročení intervalů výměny oleje, při použití nekvalidních paliv a v oleji vodního kondenzátu nebo nemrznoucí směsi. Přítomnost kalu je signálem k akci, musíte motor vyčistit, dokud se kaly nepadly do frikčních párů, na mřížce olejového pracovního prádla a neblokovaly přívod čerstvého oleje. Umyvaný kal nepracuje rychle, protože jsou vytvořeny okamžitě, ale postupně. Pro odstranění kalu je nutné použít měkké proplachování dlouhodobého působení tak, aby části kontaminantů neopustily části a nezpůsobily trombózu, ale jemně a bezpečně rozpuštěné. Propláchnutí se překládá znečištění do kapalného stavu, což jim umožňuje opustit motor spolu se starým máslem.

Můžeme doporučit speciální proplachování Lique Moly Oil-Schlamm-Spulung. Aditivum musí být nalití přibližně 200 km na plánovanou výměnu oleje a vyvrátit tento kilometr v klidném režimu. Pro tento počet kilometrů se splachování dostane na nejnaštější rozích motoru, rozpuštěním znečištění, překládat je do váženého stavu pro snadné vyjmutí z motoru.

Znečištění v motoru není věta k opravě, a argument pro použití proplachování před výměnou oleje. Pravidelné proplachování pro každou náhradu oleje zaručuje z výskytu kritického znečištění, zejména na moderních motorech určených pro použití odrůd s nízkou viskozitou oleje. V závislosti na aplikační situaci si můžete vybrat mytí olejového systému.

;

Takový koncept, jako je mycí olej pro motor, je obeznámen, možná každý víceméně zkušený majitel automobilu. Nicméně, daleko pro každého řidiče osobně čelil skutečnosti, že tato kategorie maziv. Kromě toho jen málo používalo proplachovací formulace pro jejich auta.

Použití mytí motoru v některých případech není jen žádoucí, ale nutné. Pokud se samozřejmě vlastník auta zajímá o dlouhodobý a bezproblémový provoz motoru.

Existuje však také zadní strana otázky, kdy použití maziv nebo přísad do proplachovacího oleje může způsobit negativní následky.

V článku článku zvažte proplachovací oleje, platnost aplikací a možných negativních důsledků.

Účel mytí oleje

Mycí olej je určen pro čištění motoru z výrobků od opotřebení, strusky, sazí, negaru a dalších kontaminantů, které jsou v motoru jako ve volném stavu (cirkulovaný na mazacím systému) a v souvislosti (vklad na stěnách klikové skříně a další části).

Nejdůležitějším znakem čištění motoru se mytí. Bez ohledu na to, jakou formu jsou dodávány. Existuje mnoho důvodů pro vzhled sedimentů pevných frakcí v motoru.

Naar a kruhy oleje v motoru

Praní olej, jak pro motorový motor, tak benzínový motor, by měl účinně umýt usazeniny v mazacím systému jakéhokoliv původu.

Kromě detergentní funkce, která je prvořadá, proplachovací maziva provádějí funkci snižování kyselosti motoru motoru.

Poznámka

Faktem je, že jakýkoli mazivo má svůj pH, což vám umožní fungovat v položce výrobce. V procesu provozu je olej nevyhnutelně vystaven oxidaci do tvorby pevných alga v inkluzí. Tyto oxidy jsou usazeny na všech dostupných plochách.

Při výměně mazacího tekutiny zůstává část práce s oxidy v motoru. Po naplnění nového maziva jsou tyto oxidy částečně promyty ze stěn a smíchány s hlavní hmotností oleje, přesouvá rovnováhu pH. Souběžně je předřadník ucpaný z sloučenin vodíku.

Motor po mytí oleje

Dalším účelem ropy je naléhavým čištěním systému při kritických porušování mazacího systému. To může být přičítáno chybným vyplněním nevhodného maziva, například levné minerální místo toho.

Penetrace do mazacího systému velkého množství paliva nebo nemrznoucí směsi, aby se vytvořila emulze. Ve všech těchto případech stačí odvodit a vyplnit nový olej není bezpečný pro motor.

Poznámka

Složení mycího oleje pro motor z různých výrobců může být velmi odlišná. To platí nejen kvantitativní složení detergentů, dispergačních a jiných funkčních přísad, ale také kvalitativní sadu balíčku aditiv. Proto mohou různé kompozice poskytnout jiný účinek v závislosti na konkrétním úkolu.

Jak a kdy použít splachovací olej

Zvažte pět společných případů, kdy je použití oleje pro mytí motoru rozumné, ale ne povinné.

Získání použitého vozu

Tato otázka je relevantní, pokud vozidlo bylo zakoupeno v automobilovém chielu nebo od realcligrence. Zeptejte se na poslední náhradu a olej použitý v tomto případě je k ničemu. Slavný fakt, že některé přísady v mazivech patřících do různých tříd, mohou mezi sebou konflikt.

Někdy se objeví tvorba pevných inkluzí, v některých případech je v některých případech zvýšená pěnící a zrychlená oxidace a někdy se pracovní kvalita maziva prostě změní, aniž by tato skutečnost odrážela na konstrukci oleje.

Proto pokud neexistuje možnost kontaktovat majitele automobilu, je lepší provést nový mazivo před výplně.

Použití nízké kvality nebo falešného oleje

Neexistují žádné případy, kdy vlastníci automobilů nalít padělané produkty implementované pod drahou značkou. Pokud je to jen levná minerální voda.

Někdy v hole s nálepkami od známých výrobců, vyčištěné testování nebo látky, které mají málo společného s motorovými mazivy. To bude rychle ovlivnit provozní vlastnosti vozu. Skutečnost čerpání špatného maziva je často zřejmá.

Povaha změn motoru a trakčních charakteristik. Nebo například na měrci nebo trubice krku olejového uhlí namísto lehkého oleje, černá palivová olejová hmota se stříká po několika set kilometrech.

Samozřejmě, že vypouštění špinavá látka a tankování dobrého oleje nebude problém úplně vyřešit. Po vypuštění v motoru zůstane od 5 do 10% starého maziva. A zde to může pomoci použití mytí oleje. Olej, který byl zaplaven dříve, bude téměř zcela odstraněn ze systému.

Přechod z jednoho typu maziva do druhého

Existuje komoditní stanovisko, že jako opotřebení motoru je lepší použít tekutinu s menším viskozitou. Tato práce se často odráží v přechodu z polosystémy nebo z polosystémy na minerální vodě.

Podobné řešení je dnes kritizováno a zpochybňováno. Majitelé automobilů však tuto metodu používají v praxi. A při použití nového maziva se zásadně dalšími vlastnostmi se doporučuje propláchnout motor.

Penetrace proti zamrznutí

Tato porucha se primárně projevuje v aktivní tvorbě emulze. To znamená, že maziva smíchaná s nemrznoucí kapalinou na molekulární úrovni, která již není schopna se rozkládat na frakci, navzdory rozdílu v hustotě těchto kapalin.

Obvykle, pokud se stupeň kontaminace emulzního systému dosáhne kritické úrovně, provádí se demontáž motoru a mechanické čištění a pouze pak propláchnutí.

Ale pokud byl problém detekován včas, pak po eliminaci zdroje je nutné použít splachovací kompozici, po kterém se běžný olej lije.

Jak používat mytí olej - instrukce

To je obvykle napsáno v kontejnerech, ve kterých přijde. Popisujeme vrcholy, které potřebujete vědět.

Všechny prostředky pro mytí motorů jsou běžně rozděleny metodou aplikace do tří kategorií:

• vysokorychlostní aditiva oleje;
• oleje určené pro výslovné proplachování;
• mytí olejů, které pracují pro několik desítek nebo stovky kilometrů kilometrů.

Pětiminutové sloučeniny, které se před výměnou přidávají do starého oleje, jsou nejjednodušší. V důsledku toho obdrželi největší distribuci dnes.

Sekvence mytí motoru a některé tipy v tomto videu

Jejich použití je sníženo na výplň do motoru bezprostředně před výměnou. Motor pracuje při volnoběhu 5-10 minut, po kterém je drenáž proveden.

Účinnost této metody je průměrná. Praní-pět minut pouze částečně odstraněno z povrchů dílů, ne příliš tukové usazeniny a promyté části od světelného srážení.

Plně proplachovací oleje určené pro expresní mytí se používají odlišně. Před výměnou je mycí kompozice zakoupena v množství požadované pro úplné výměnu oleje.

Před výměnou je vývoj zcela sloučen z motoru a místo toho je praní nalévá. Motor začíná a běží v nečinnosti čas specifikovaném v instrukci, po kterém se spojí a doplňuje výfukový mazivo s běžným olejem. Účinek takového promývání je vyšší než pětiminutové sloučeniny.

Dlouhodobé splachovací látky se prakticky nepoužijí. Představte úplný olej s malým zdrojem a množstvím detergentních přísad. Po vypuštění vývoje se takový mazivo nalévá do motoru.

Může zkazit mytí mytí motoru Lukoil - Video

Omezení spojená s použitím těchto prostředků, jakož i potenciálně zvýšené opotřebení motoru během provozu automobilu, při použití takového mycího oleje vedl k téměř úplnému zmizení z polic.

TNK Promo (Express nebo Standard)

Ne špatné domácí mytí na minerální základně od společnosti Tyumen Oil Company. Nízká cena a efektivita umožnila tento výrobek vzít jejich výklenek na trhu. Prostředky Promo TNK využívá vysoce kvalitní importní aditivní balíčky.

Agip splachování.

Levný splachovací olej největších italských rafinérií. Přijatelná účinnost za malou cenu.

Také dnes na trhu je obrovský počet aditiv, které jsou aplikovány bezprostředně před výměnou. Nejúčinnější z nich, soudě podle názvu, Hi-Gear a Lique Moly.

Tyto fondy jsou však negativní recenze. Někteří majitelé automobilů si všimli, že aditiva změkčují jen nečistoty, ale zcela ji neodstraňují spolu s prací.

Při výběru věnujte pozornost

Chcete-li správně vybrat mytí olej pro motor, je nutné být veden alespoň dvěma pokyny:

• o regionu a způsob použití specifické kompozice (uvedené na nádrži);
• doporučení výrobce automobilů (někdy propláchnutí může být omezena nebo kontraindikována).

Volba vysoce kvalitního mytí oleje dnes není obzvláště akutní. Domácí opce s důvěrou drží kvalitní bar a výsledky získané z jejich použití jsou poměrně uspokojující vlastníci automobilů.

Přísady pro mytí

Pokud potřebujete největší efekt, doporučuje se používat drahé proplachování ze známých značek. Podobná volba bude plně odůvodněna. Ve světě automobilových maziv z nějakého důvodu není obvyklé k falešným promývacím prostředkům, a to ani ze známých a drahých výrobců.

Říci, které splachovací olej je lepší, obtížné. Všechny formulace budou mít určitý účinek. A je nemožné spolehlivě odhadnout tento účinek kvůli velkému počtu proměnných (stupně kontaminace motoru, chemické složení znečišťujících látek, singularitals motoru atd.)

Závěr

Použití mycího oleje pro motor má smysl v některých případech. Dobrá složení rozpustná kvalitativně a zobrazuje pevné formace na stěnách klikové skříně a částí motoru.

Nebude nadbytečný někdy provádět profylaktické čištění motoru bez jakéhokoliv důvodu. To platí zejména v případech, kdy se systematicky aplikuje lubrikant motorového maziva s nízkou kvalitou.