Kışın Kullanımı Koşulları ve Avrupa'da Çivili Lastikler. Avrupa'da Kış Kauçuğu Kuralları

Danimarka, Norveç, Büyük Britanya, Polonya, Belçika ve Hollanda'da, kış lastikleri için genel bir gereklilik yoktur. Kış lastikleri yerine, kural olarak, sürücü tekerlekleri üzerindeki kayma zincirlerini de kullanabilirsiniz.

Avusturya: 1 Kasım'dan 15 Nisan yolcu ve kamyonlar 3.5 tona kadar kış lastikleri (minimum 4 mm derinlik) veya zincirlerle donatılmalıdır.

İsviçre: İsviçre'de kış lastikleri için genel bir gereklilik yoktur. Ancak, kışın yaz kauçuğu nedeniyle bir kaza söz konusu olduğunda bir ceza uygulanabilir.

İtalya: Kış lastiklerini kullanmak gerekli değildir. 15 Ekim - 15 Nisan arasındaki Valle-d'aost'ta kış lastikleri zorunludur.

Fransa: Kış lastiklerinin kullanımı işaret ve hava koşulları ile eşleşmelidir.

Çek Cumhuriyeti: Kış Koşulları için 1 Kasım - 31 Kasım tarihli kış lastikleri zorunludur. yol. Bu kural, son zamanlarda Çek Cumhuriyeti'nde tüm yollar için geçerlidir.

Hırvatistan: Kış lastikleri için genel koşullar yoktur

Letonya: 1 Aralık - 1 Mart - Tüm Arabalar ve Otobüsler tam kütle Kış koşullarında sağlanan lastiklerle 3,5 tondan fazla olmamalıdır.

Almanya: Arabanızda yaz lastikleri kullanarak kış mevsiminde kış mevsiminde yollarda hareket etmek yasaktır.

Estonya: 1 Aralık - 29 Şubat'ta, Kış lastiklerinin kullanımı zorunlu bir gerekliliktir. Bu geçici çerçeveler hava koşullarına bağlı olarak ayarlanabilir. 1 Ekim - 30 Nisan arasında, Kış lastiklerinin kullanımı izin verilir. 15 Ekim - 31 Mart arasında, çivili lastiklerin kullanımı izin verilir.

Kaynak: autoBild.de Benzer Konular: "Bir kamyonda kış lastikleri - Kargo kauçuğu, Kargo lastikleri "" Yazdan kış lastikleri arasındaki fark nedir? "" Kamyon lastikleri - işaretleme "önerilen makaleler:" Bir taşıma barometresi nedir? "Ulaştırma değişimi, Ulaşım Trasli'nin mantıksal gelişimidir!" "Ulaştırma değişiminin ilkesi"

www.transportnaja-birzha.ru.

Çivili kauçuk üzerinde Avrupa için mümkün mü

Avrupa için çivili kauçuk - 2018 kuralları hakkında mümkün mü

12/04/2017 12:11 | Roman Bezrakov

Spikelerin nerede izin verilmeyecek?

Her AB ülkesi, kendi başlarına "cırt" üzerine çıkmaya ya da yolculuğa çıkmaya karar verir. Avrupa'da çivili lastiklerin yasaklandığı yerlerde, 2017 kurallarında, Rus trafik kuralları bildirilmemiştir. Ancak gerekli bilgiler diğer kaynaklar kullanılarak bulunabilir. İnternette, kışın çivili kauçukta Avrupa'ya bir gezi yapmanın mümkün olup olmadığı anlaşılabilecek oldukça ayrıntılı bilgi var. Örneğin, Balkan ülkelerini ve Batı Avrupa ülkelerinin bir parçası olan Doğu Avrupa devletlerini ziyaret etmekten kaçınmak, karmaşık iklim koşulları olan topraklarında dağlık alanları yoktur: Bosna Hersek'ten Portekiz'e kadar.

Karadağ, Hırvatistan ve Çek Cumhuriyeti'nin bir listesini doldurun. Avrupa'da çivili lastiklerin yasaklandığı açıklıkta, kısıtlamaların tanıtımının ana odağının Balkanlar ve eski Doğu Bloc'un ülkeleri olduğu gerçeğine dikkat etmek mümkündür. Buna göre, rota bu durumlardan biriyle çalışırsa, lastiklerin kaymaz elemanların kullanılmasıyla önceden seyahat etmeyi reddetmek veya büyük para cezaları ödemek zorunda kalacaksınız.

Yasak hangi ülkeler geçerli değil?

Avrupa ülkeleri mevcut olduğundan, çivili lastiklerin yasaklandığı durumlarda, kullanımına izin veren bu durumlara girme kurallarını netleştirmek gerekir. Örneğin, Avusturya, İrlanda, Birleşik Krallık ve değişken kıta ikliminin alanlarında bulunan diğer AB ülkeleri, lastiklere sivri ile girmeyi mümkün kılar. Bazı eyaletlerde, bu an sadece mevsimsel olarak veya sınırlı maksimum kütle ile müzakere edilir. araç. Çoğu durumda, Avrupa'da çivili kauçuğun yasaklanması, tüm yol kapsamını koruma ve gereksiz masraflardan kaçınma arzusuyla ilişkilidir. Ve sürücülerin seçtiği için arabalar Seyahat için bir ulaşım olarak, bu özellik biraz hoş bir sürpriz olabilir. Çivili kauçuğun acil bir değişimi yoksa veya seyahatin bütçesi sınırlıdır, yerel makamların cezalarına girmemek için önceden bir rota oluşturmaya değer.

Listeye dön

nokian-spb.ru.

Avrupa'da 6 kış seyahat kuralları

Araba ile seyahat etmek tatillerini önemli ölçüde azaltabilir ve unutulmaz bir izlenim bırakabilir. Bununla birlikte, Kış Gezileri, belgeleri belgeleymeden önce lastiklerin seçiminden çok sayıda özelliğe sahiptir. Rambler / Seyahat nasıl hazırlanacağını söyle.

Lastikler ve zincirler

Avrupa'ya yapılan geziler için temel taşı çivili lastiklerdir. Kışın kauçuğu değiştirmenin gerekli olduğu açıktır. Ancak Avrupa'da seyahat etmek için çivili lastikler tamamen başarısız bir seçenektir. Birçok ülkede, sadece yasaktırlar. Öyleyse, geziye giderken, varış noktanızın mevzuatının ve tüm transit devletlerin bu konuda konuştuğunu kontrol edin.

Sıradan kış lastikleri ile sorun olmayacak, ama içinde farklı ülkeler Sırtın derinliğindeki gereksinimler ayırt edilir, ayrıca dikkate değer. Ve tüm eyaletlerde kötü havalarda, kaymaz zincirleri kullanmasına izin verilir ve bazılarında, bir dağlık alanda sürüş için mutlaka. Bu nedenle, Avrupa'nın etrafında dolaşan deneyimli sürücüler "Kullanılmamış kış lastiklerine dönüştürülmesi ve onlarla zincir almaları" önerilir.

Ve unutmayın, zinciriniz yoksa, kauçuk ülkenin yolun kurallarına uygun olmayacak ve aniden bir kazaya girersiniz, bunun için sorumluluk verilecektir.

DVR ve tonlama

rehber kitapta

İsveç, Kuzey Doğa'nın kısıtlanan bir ülkesidir. Yerel su alanlarının ölçeğini değerlendirmek için buraya gelmeye değer. İşte ve göller ve nehirler ve deniz. Her şey tekneyi alacak ve geyik kıyı boyunca yürüdüğü sert Kuzey manzaralarını incelemeye ve deniz kedilerinin başkanları deniz dalgaları arasında bir araya getiriyor.

Avrupa'da, Rusya, DVR'lerde popüler olan oldukça belirsiz bir tutum. Bazı ülkelerde, kayıt cihazını kullanmak imkansızdır. Örneğin, İsveç'te, Avusturya ve Almanya'da.

DVR'ler, diğer kişilerin mahremiyetini ihlal ettiği ve kişisel verilerin korunmasında mevzuata uymadığından, başvuruları para cezasına çarptırılabilir. Bazı eyaletlerde, kamerayı yalnızca kişisel amaçlar için kullanmak mümkündür. Ancak, rulo aniden Youtube'da ortaya çıkıyorsa, genellikle Rusya'da olduğu gibi, sorun olacaktır.

DVR'nin en kıç yasası İsveç'te faaliyet göstermektedir. Bu cihaz, özel bir izin olmadan kurulamayan video gözetim odasına eşittir. Böylece DVR'nin yetkisiz kullanımı, büyük ve hatta tutuklanmasıyla cezalandırılabilir.

Çoğu Avrupa ülkesinde radar dedektörleri ve arazi karşıtı. Ayrıca, bireysel bölgelerde, sadece bunları kullanmak için değil, hatta arabada bile taşınması yasaktır. İhlal için, cihazın zorunlu el koymasıyla büyük cezalar veya tutuklama tehdit edilmektedir.

Avrupa'da tonlama da dayanılmaz. Çeşitli ülkelerin normlarını incelemek gerekir, bu nedenle salonlara izin verilen ışık penetrasyon yüzdesi ve kaplama büyüklüğü ayırt edilir.

Ücretli yollar ve otopark

rehber kitapta

Bütün bu ülke, Alplerde pastoral bir köy gibidir. Yaz aylarında, dolgu çayırlarındaki fasteniyeleri dolaşıyorlar ve köy tavernalarında, parlak Tirol elbiselerindeki güzellikler yoğun kokulu hususlu ziyaretçiler tarafından beslenirler. Ve kışın, tüm Avusturya hayatı, kayak pistlerinin etrafında dönmeye başlar, sadece Noel'den başlamadan önce, mulled şarabın döküldüğü muhteşem Noel çarşılarına ve kızarmış kestanelerle lezzetli kokuyor.

Fare Ücretli yollar Önceden belirtin. Gerçek şu ki, farklı Avrupa ülkelerinde, yollar farklı olarak ödenir: doğrudan karttan ya da nakitten özel kabinlerdeki engellerle bir yere. Ve örneğin, Çek Cumhuriyeti ve Avusturya'da, seyahat için önceden vinyet satın almanız gerekir.

Bazı şehirlerde giriş üzerine kısıtlamalar olduğunu unutmayın. kişisel ulaşım merkeze doğru. Bu aynı zamanda park yeri için karar vermek için önceden açıklığa kavuşturulmalıdır.

Küçük püf noktaları bilmiyorsanız, masraflar için park için ciddi bir ürün olabilir. Otellerde, bir kural olarak, misafirler için ücretsiz veya küçük bir ücret karşılığında konuklar sunulmaktadır. Ve şehir merkezinde, otopark hemen hemen her yerde pahalı ve otomatik parke sayaçlarında saatte ödedi.

Bagaj ve yardım çantası

Giysilere ek olarak, sürücüler yolun gününde bir ürün stoklu küçük bir buzdolabı almalarını önerir. Su temini ve sıcak kahve veya çay ile termos hazırlayın. Makinenizin yalnız karla kaplı bir yolda durması durumunda, termos çok kullanışlıdır. Bu durum aynı zamanda kabinde sıcak şeyleri etkilemez.

Pro'yu unutma şarj cihazı Telefonunuz için her bir sitenin önünde şarj edin. Bu her zaman temas halinde kalacaktır.

travel.rambler.ru.

Otoyolu: Avrupa'da Kış Kauçuğu: Temel Kurallar

Kışın kullanımıyla ilgili kuralların temel hükümleri otomotiv lastik, Avrupa'nın farklı ülkelerinde.

Avusturya'nın girişinde 15 Kasım'dan sonra, araç kış lastikleri olmalı, yanı sıra spikes ile lastiklere izin verilmelidir.

BELÇİKA

Kışın sürüş yapmak gerekli değildir kış lastiğiSürücüler kendi düşünceleri ile yönlendirilebilir, ancak Belçika'daki sivri kapakları sadece 1 Kasım'dan 31 Mart'tan itibaren kullanılabilir. Çivili lastiklerin kullanılabileceği maksimum araç ağırlığı - 3.5 ton ve minibüsler, otobüsler ve kamyonlar için çivili kauçuk kullanmak imkansızdır. Çivili kauçuğa sahip makineler, karayolları ve 60'a kadar - diğer yerlerde saatte 90 km hızla sürülebilir. 60 km hız sınırı işareti belirgin bir yere yerleştirilmeli veya arkadan arabaya yapıştırılmalıdır. Çivili kauçuk çıkarıldığında, hız sınırı işareti kaldırılır.

ÇEK CUMHURİYETİ

Makinelerin çivili kauçuğa binmesi yasaktır; Kışın, kış lastiklerine binmeniz önerilir, ancak gerekli değildir.

DANİMARKA

Kışın Danimarka'ya gidiyorsanız, kış lastiği gerekli olmadığını, ancak her iki lastiğe de sivri ve özel zincirlerle izin vereceğinizi unutmayın.

FRANSA

Kışın, Fransa'da, Fransa'da sivri kullanmak imkansızdır, ancak ülkeyi dağlık bölgelerin etrafında sürmek mümkündür, zincirleri giymek gerekir. Zincirler kullanılıyorsa, makine özel bir işarete sahip olmalı, diğer katılımcıların yolun uygun bölümünde özel ekipmanların hareketindeki diğer katılımcıları uyarmalıdır.

ESTONYA

Çivili kauçuğu sadece 15 Ekim - 15 Nisan'dan itibaren kullanabilirsiniz. 3.5 tona kadar makineler, ayrıca römorklar (750 kg'dan 3,5 tona kadar) kış lastiği gereklidir. 1 Aralık - 1 Mart arasında. Kış lastikleri üzerindeki kurallar, Estonya'da kayıtlı olmayan arabalarla ilgili değildir, bu nedenle Letonya Cumhuriyeti'nin araçlarına kayıtlı otomobiller için geçerli değildir.

İTALYA

Kışın, yolların bazı bölgelerinde (çoğunlukla dağlık bölgelerde) kullanılmalıdır. kış lastiği (zincirlerle). Bu özel olarak yol işaretlerine yerleştirilir. İtalya'daki sivri kauçuk kullanılmaz.

İngiltere'deki Büyük Britanya Kış lastikleri gerekli değildir, özyönetimin, lastikleri hava koşullarına uygun olarak değiştirme yükümlülüğünü belirleyebileceği alanlar hariç. Örneğin, İskoçya'da kış mevsiminde kış lastiklerini kullanabilirsiniz, ancak İngiltere'deki çivili lastikler yasaktır. Litvanya

Litvanya'nın girişinde, 1 Nisan - 1 Kasım'dan 1'den kalçaların kullanımından itibaren yasak olduğu akılda tutulmalıdır. Kışın, kış lastikleri gereklidir.

LÜKSEMBURG

Spike ile kış kauçuğu sadece 1 Aralık - 31 Mart arasında ve diğer aylarda yollarda kar ve buz varken de kullanılabilir. Bu tür lastikler, 3,5 tona kadar olan makineler takılabilir. Aynı zamanda, kalınlıkların (110) sayısı da tanımlanır, ancak sadece radyal lastikler için, dört tekerleğin tümü gömülmelidir. Azami hız Karayolu üzerinde 90 km / s'de ve diğer yollarda - 60. Gül içinde boğulan makineler, beyaz bir daire içinde özel bir hız sınırı işareti - siyah sayılar 60 olmalıdır.

HOLLANDA

Kışın, Hollanda'da çivili kauçuğun kullanımı yasaktır ve transfer etmek gerekmez.

SLOVENYA

Her yıl 15 Kasım - 15 Mart'tan itibaren, maksimum kilosu 3,5 tonu geçmeyen tüm römorklar ve arabalar, kış lastikleri giymek veya yaz - kar zincirleri koymak zorundadır. Kış kauçuk koruyucularının derinliği en az 4 mm olmalıdır ve Etikleme M + B'ye sahip olmalıdır.

FİNLANDİYA

1 Aralık - 1 - 1 Mart arasında, kış lastiklerinin kullanımı mutlaka, ancak bu dönemde iklim koşullarını dikkate alarak uzatılabilir. Aynı zamanda, iklim koşulları normal ise, Paskalya'dan sonraki ilk pazartesiden ve Ekim ayına kadar çivili kış lastiklerine binmek yasaktır. Sivri olmayan kış lastikleri tüm yıl boyunca kullanılabilir.

İSPANYA

İspanya'da, kamuya açık yollara binmek de kesinlikle yasaktır. Bu gibi durumlarda, sivri uçları kaplayan özel elastik bandajlar ve kışın yaylaları, sürüşü kolaylaştırmak için zincir kullanması gerekir.

İSVİÇRE

Kış kauçukları, bazı bölgelerde, hatta özel olarak yüklü olan hava koşullarına bağlı olarak giyilmelidir. yol işaretleriKış kauçuğunun kullanımının yapıldığını gösterir.

Macaristan'da, kış lastikleri gerekli değildir.

ALMANYA

Almanya'da, kışın kış lastiklerine binmek gerekli değildir, ancak çivili lastikler yasaktır.

İsveç

Makine İsveç'te kayıtlı değilse, kış lastikleri gerekli değildir. Ancak araba İsveç'te kayıtlıysa, 1 Aralık - 31 Mart arasında yeniden eğitilmesi gerekir, ancak kış lastiklerine ve tüm yıllara binebilirsiniz. 1 Mayıs - 30 Eylül arasında, çivili lastiklere binmek yasaktır.

automagistr.blogspot.com.

Avrupa'da Kış ve Çivili Lastikler Kullanma Kuralları

Kışın Kuzey ve Merkez'de (dağlık bölgelerde) karayolu koşulları Avrupa, özellikle kışın rekreasyon yerlerinde, önemli ölçüde karmaşıktır. Kar yağışı ve bu zamandaki yollarda buz oluşumu ortak bir fenomendir. Sonuç olarak, lastik debriyajı daha kötüdür.

Bazı ülkeler, sürücülerin her zaman yılın belirli bir zamanında kış lastiklerini kullanmasını gerektirir. Diğer ülkelerde, kullanmaya duyulan ihtiyaç sadece kesin olarak ortaya çıkar yol koşulları. Ve bir yerde bir tavsiye.

Çivili lastiklerle durum çok daha karmaşık. Çoğu Avrupa ülkesinde, yol kumaşındaki yıkıcı etkileri nedeniyle kullanım için yasaktırlar. Bunun yerine, bazen kaymaz zincirlerle donatılmış yaz lastiklerini kullanmasına izin verilir.

Avrupa'da Kış Kauçuğu Kullanımı İçin Kurallar

Tüm Avrupa ülkelerinde değil, kış lastikleri gereklidir. Ancak bu ülkelerde bile, kaymaz zincirler olmadan yaz lastiklerine bazı yollara girerek yasaklanabilir. Ek olarak, kış lastikleri M + S, M.S, M-S, M & S işaretlerinden biriyle işaretlenmelidir ve en az 3 mm'lik minimum sırt çizim derinliğine sahiptir.

Aşağıdaki haritada, kışın hangi ülkelerde kış lastiklerinin kullanımını her zaman kullanımı mutlaka, yalnızca uygun hava koşullarının gerçekleştiğinde görülebilir.

Yolun herhangi bir bölümünde kar, buz veya rüşvet olduğunda hava koşulları kış olarak kabul edilir. Ve ayrıca ıslak yol, 0 derecenin yakınında veya altında bir sıcaklıkla birlikte.

Kış lastiklerini kullanmak mutlaka ilgili hava koşulları altında olmalıdır - Kış lastikleri gerekli değildir

Hangi ülkelerde yasaklanmış lastikler?

Çoğu Doğu Avrupa ülkelerinde Strucder lastik yasaktır - Polonya, Romanya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan, Bulgaristan, Sırbistan, Makedonya, Hırvatistan, Slovenya, Bosna Hersek, Karadağ, Türkiye, Almanya, Hollanda ve Portekiz'de .

İzin verilen - yasak

Karttan görülebileceği gibi, çivili lastiklerde sorunsuz lastikler Baltık Devletlerine ve Kuzey Avrupa ülkelerine gönderilebilir. Ancak Avusturya, İtalya, İsviçre ve Fransa'nın kayak merkezlerinde almak çok zor olacak.

Avrupa'da kış ekipmanları için genel gereksinimler?

Tablo, kış ve çivili lastiklerin gerekliliklerini, toplam ağırlığı, toplam ağırlığı 3,5 tonu geçmemektedir.

Tablodaki veriler, sütun başlığına tıklayarak yükselen / azalan sıralanabilir.

Ülke Kış lastiğiÇivili shinyTsepi protivoskolzheniyaAvstriyaobyazatelno 101,11 - 15.04razresheno01.10 - 31.05razreshenoAzerbaydzhannet yasal trebovaniyarazresheno Albaniyanet yasal1.11 - 30.04Andorranet yasal trebovaniyarazreshenorazreshenoArmeniyaobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelarusobyazatelno01.12 - 01.03razreshenorazreshenoBelgiyanet yasal trebovaniyazaprescheno 2razreshenoBolgariyaobyazatelno15.11 - 01.03zapreschenorazresheno01.11 - 01.03Bosniya ve Gertsegovinaobyazatelno15. 11 - 15.04Paschencheno-rentale01.11 - 15.04Bestinetler Hukuki gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksiniminin yasal gereksinimini değiştirmek gereklidir. .

TrebovaniyarazreshenorazreshenoDaniyanet yasal trebovaniyarazresheno01.11 - 15.04razreshenoIrlandiyanet yasal trebovaniyarazreshenorazreshenoIslandiyaobyazatelno01.11 - 14.04razresheno01.11 - 14.04razreshenoIspaniyanet yasal trebovaniyarazresheno15.11 - 31.03razreshenoItaliyanet yasal trebovaniyarazresheno15.11 - 15.03razreshenoKiprnet yasal trebovaniyarazreshenorazreshenoLatviyaobyazatelno01.12 - 01.03razresheno01.10 - 30.04razreshenoLitvaobyazatelno10.11 - 31.03 razresheno01.11 - 09.04razreshenoLyuksemburgobyazatelno 1razresheno01.12 - 31.03razreshenoMakedoniyaobyazatelno 115,11 - 15.03zapreschenorazresheno15.10 - 15.03Maltanet yasal zorunluluk Moldaviyaobyazatelno 101,12 - 01.03razresheno01.12 - 01.03 Niderlandynet yasaloNorvegiyanet yasal trebovaniyarazresheno01.11 - 15.04razreshenoPolshanet yasalPortugaliyanet yasalRossiyaobyazatelno01.12 - 01.03 Yansıtma Çalışmaları 101.11 byazatelno - 31.03zapreschenorazreshenoSerbiyaobyazatelno01.11 - 01.04zapreschenorazreshenoSlovakiyaobyazatelno 115,11 - 31.03zapreschenorazreshenoSloveniyaobyazatelno15.11 - 15.03zapreschenorazreshenoTurtsiyaobyazatelno 1zapreschenorazreshenoUkrainanet yasal trebovaniyarazreshenorazreshenoFinlyandiyaobyazatelno01.12 - 01.03razresheno01.11 - 15.04razreshenoFrantsiyanet yasal trebovaniyarazresheno10.11 - 31.03razreshenoHorvatiyaobyazatelno 115,11-115,11 15.04zapreschenorazreshenoChernogoriyaobyazatelno - 01.04zapreschenorazreshenoChehiyaobyazatelno 101,11-31,03 301.11 - 30.04 zamanın kapsamlı yasal gereksiniminin yasaklanmış tespiti.

1 Bazı hava koşullarında (örneğin, yoldaki kar veya buz). Her ülke için ilgili bölümde daha fazla bilgi edinin.

2 İstisnai durumlarda (zor hava koşulları altında), 1 Kasım'dan 31 Mart arasında 3,5 tona kadar olan araçlar için izin verilebilir.

Bir Sipovka'da Slovakya veya Polonya ile Transit ile Avusturya'ya gitmek mümkün mü?

Hayır yapamazsın. Kurallar herkes için aynıdır ve bunları geçmez ya da değil.

Örneğin, Belarus'un girişindeki Polonya geleneklerinde çok iyi izlendi. Sadece sivri kaldırana kadar ülkeye yapışmazsın.

Ve hala gümrükte başarılı olursanız, ülkeye mümkün olacak ve yakalanır, daha sonra bir ceza ve devam eden hareket (veya çekici kamyon veya çiviler kazmak için) bir ceza ve yasak olur.

Yani hangi lastiklerin kışın Avrupa'ya gitmesi için?

Bizim görüşümüzde, evrensel bir çözüm:

Kış istenmeyen kauçuk + kaymaz zincirler.

Dağ bölgelerine gitmek zorunda kalırsanız zincirler gerekebilir.

Kışın kullanımı ve çivili lastiklerin kullanımı ve kullanılabilecek zamanlama hakkında daha ayrıntılı olarak, her ülke için ilgili bölümde bulunabilir.

Sonuç olarak, kaymaz zincirlerinin zor hava koşullarında nasıl yardımcı olabileceği konusunda küçük bir video.

Polonya'ya sadece sivri olmayan kış lastiklerine gidebilirsiniz. Polonya Hukuku, "Kalıcı bir kayma karşıtı sistemle donatılmış" konuşmada lastiklerin kullanımını doğrudan yasaklamaktadır. 2010'a kadar herkes için istisna yoktu, daha sonra "yarışmalara katılan araçlar ve bisikletlere" rahatlama daha sonra tanıtıldı.

Ve sivri uçları gördüm!

Evet, Polonya'daki yolda çivili kauçuğa sahip arabalar var, ancak burada anlamanız gerekir. Gerçek şu ki, bazı Avrupa Birliği ülkelerinde, çivili lastiklerin kullanımına izin verilir. Örneğin, Danimarka, Finlandiya, Norveç veya İsveç'e gidin, demir atınız sınır geçişine yerleştirilecekse, ülkeye girişi ile kesinlikle hiç sorun yaşamayacaksınız. Fakat eğer ayakta duruyorsanız, Polonya'yla sınırdaki "Shipovka" da boğuluyorsanız, ülkeye alınamayacağınız yasalara oldukça ciddi ve tam olarak uyumludur. Ve birinin Polonya'da birisini çivilerde gördüğü gerçeğine bağlantılar, muhafızlar için hiçbir anlamı olmayacak.
Uygulamadan aşağıdaki gibi, Polonya yollarında çivili kauçuklu makineler gerçekten bulunur. Kural olarak, bu arabalar, spikes üzerindeki kauçuğun izin verdiği İskandinav ülkelerinden gelir. Ve bu ülkeler Schengen bölgesinde olduğundan, sınır üzerinde döndürülmekle tehdit edilmezler. Ancak bu, polisin bu arabaların sürücülerine iddiaları gösteremediği anlamına gelmez, çünkü resmi olarak kanunları ihlal ediyorlar.

Kış lastikleri Polonya'da mı gerekiyor?

Değil. Henüz gerekli değil. Polonya yasasında, kışın yaz kauçuğunun değiştirilmesini düzenleyen norm yoktur. Polonya yasama makineleri bu görevin tanıtılması için bu görevin tanıtılması ve belki de bu norm zaten onaylanabilir. Bu arada, olmadı, Polonya'da polis memuru, sürüş için bir ceza verme hakkına sahip değil. yaz kauçuğu Soğuk mevsimde. Bu gerçek Bunun anlamı, bunun başka bir nedenden dolayı durması durumunda yüksek bir dikkatin yüksek bir nedeni olamayacağı anlamına gelmez. Yani onu riske atmak daha iyidir. Kış lastikleri üzerindeki yasa taslak kanunundan, zorunlu kullanımı "1 Kasım'dan 15'e veya 1 Kasım'dan 1 Mart'a kadar" planlanmaktadır. " Bu tarihler ciddiye almalı ve bu günlerde yaz lastiklerinde Polonya'ya bir gezi planlamamalıdır. 31 Ekim'teki ülkeye, 1 Kasım sabahı, 1 Kasım sabahı, bir suçlu olmak mümkündür. Ayrıca, Polonya'daki bu günde, bir tatil tüm azizlerin günü (Wszystkich świętych). Tatillerde yollarda, geleneksel olarak daha fazla polis var ve Polonya'daki para cezaları bile varlıklı insanları bile yapmaz.
Cezayı ödemek, polis memurunu ya da daha fazla hizmet vermek zorunda kalacak, bu da yolun kontrolüne katılma hakkına sahip. Bir rüşvet sunan, Polonya polisi kategorik olarak önerilmez. Polonya'daki polisle "pazarlık" kolay olduğunu iddia eden "deneyimli tatbikatlara" güvenmeyin. Belki bir zamanlar (bu konuda da bir kural değildi), ancak son 10 yılda Polonya'da çok fazla değişti. Dahil. "Katılıyorum" olabilir ve başarılı olabilir ve başarılı olabilir, ancak büyük bir şans ve siparişin bekçisinin muhteşem nezaketiyle (kuyu - ya da "o" yakaladınız "). Ve norm olarak, sadece bir cümleden sonra bile, "pazarlık", Polonya'ya yapılan bir gezi, çok uzak olmayan (örneğin, iskelenin kentinden) ayrılmaları nedeniyle birkaç yıl gecikebilir.

Emniyet

Güvenlik ve Polonya milletvekilleri hakkında düşündü. Kışın Zubin'i değiştirmeyen araç sahiplerini içeren bir kaza istatistikleri hakkında ciddi olarak ilgileniyorlar. "Kamerada", katılımcıların% 90'ından fazlasının% 90'ından fazlasına rağmen, kış lastiklerinin kullanımına geçti, anket sayısının detaylı bir çalışması iyimserlik katmıyor. Dolayısıyla, ankete katılanların% 5'i, tüm kışın yaz lastiklerinde temelde olduklarını kabul etti,% 13'ü tüm sezona gitti,% 79'u kış lastikleri kurdu,% 3'ü ayakkabıların, ayakkabıların markasını bilmiyordu. Mevsimselliklerinden bahsedin.

Yüzde beşi okuyucuya yanıltıcı girmemelidir, çünkü her yirminci arabadır. Buna ek olarak, "Kauçuk özelliklerdeki farkın piyasalarının propagandasıdır" olduğu hatalı inanç nedeniyle, bazı sürücüler yaz lastiklerine binmek ya da neredeyse eski kış koymak için oldukça normal olduğunu düşünüyor. Daha yakın incelemede, bu tür inançlar genellikle bu tür araç sahiplerinin lastiklerin ve kauçuğun dönüşümünü kaydetmek için bir girişim üzerine kuruludur. Polis polisi ve sigorta şirketlerine göre, bu tür tasarruflar, aynı kış yolunda bir dağ ekonomisti ile görünmeyen hem yayaların hem de sürücülerin yüzlerce hayatına mal oldu.
Ek olarak, son zamanlarda bir sürü 4x4 sürücü adeps ortaya çıkmıştır. Birçoğu insanlar ekonomiye giriyor ve yolun dışındaki yollarda çok fazla deneyime sahipler. Ancak tam bir sürüş düşünceleri için bir SUV veya sedan satın alanlar var ve asla asfalttan taşınmadı. Dört tekerlekten çekiş, onların görüşünde, eşsiz güvenlik. İkincisi arasında, kış lastiklerinin kış lastiklerini koymak zorunda olmadığına inanan bir araba meraklısı kategorisi var. Kendi içinde zaten son derece yanlış. Polonya'da, Formula 4x4'ün hayranlarının sayısı her yıl gelir ve inançlar inatçıdır. İstatistik gibi. Bunu gösteren o dört tekerlekten çekiş Kış lastiklerinin yerini almaz ve sadece klasik ve ön aktüatör gibi güçlü bir şekilde gerektirir.

Biz çok farklıyız - ve hala birlikte

Durum: Polonya'ya gitmeniz gerekiyor, otel rezerve edildi, acil meseleler bekliyorlar ve arabada - sivri ile kauçuk. Sınırdaki olasılığı geri döndü, çok büyük.
Kafanın bazıları böyle bir çıkış yolu geliyor: "bir iplikte dünya ile ...", 4 silindir "Lipuchek" (Garajda birisi varsa, etrafta yatan biri) ve geri vermesi için 4 silindir kazanır. Asıl şey boyutuna uyacak.
Ancak bu şekilde durumdan kurtulmak için başarılı olmak olası değildir. Yalnızca her eksen için aynı sırt ile kauçuk çevirmeyi başarırsanız.
Gerçek şu ki, Polonya mevzuatının, bir eksende bir aracın bir eksende çalışmayı yasaklamasıdır. Yalnızca lavabo için istisna, ancak ayrıca bagajda delinmiş bir tekerleğe sahip olmak daha iyidir, böylece bir lastiğe seyahat ettiğinizi açıklamak daha kolaydır. Böyle bir lastik sadece "çok çılgındı", o zaman para beklemeyecek. Ve sınırda sizi güvenle atlayabilirsiniz, çünkü sınır bekçi işçisi lastiklere odaklanmayabilir. Ancak yol polisinin görevleri bu işlev zaten dahil edildi.
Farklı lastikleriniz varsa, iki seçenek yürürlüğe girer.
İlk: Nihayetinde, 300-500'teki zlotys'lerde tamamlandınız. İkincisi: Ödeme yaptıktan sonra, bir bütün yeni kış kauçuğu seti satın almanız gerekir. Bütün bunlar, polisin iyi bir ruh hali içinde olacağı veya sadece nazik olacağı ve pozisyona girmeyeceği gerçeğini dikkate alırken, para cezasını sınırlar. Bu durumda yasanın normu bir para cezası ve teknik desteğin geri çekilmesi sağlar. Bütün bunlar planlanmamış harcamaları, zaman geçirmeyi ve şımarık ruh halini gerektirir.
Genel olarak, sırtın farklı kalıpları olan aracın koşu ve bağlantı niteliklerini kaybettiğini fark etmek gerekir. Sağlık ve yaşam daha pahalı lastikler ve para cezaları.
Sonuç basittir: Bir eksende bir çift aynı lastik olmalı, başka bir marka ikinci ve başka bir düzende durabilir, aynı zamanda aynı. O zaman sorun olmayacak. Kış lastiklerinin yalnızca sürüş tekerleklerinin kurulmasına gelince, yapılması da imkansızdır.

Polonya'ya arabayla seyahat için hazırlanıyor

Rusya'dan seyahat edilmeniz durumunda, arabanın kendisi ve kış kauçuğu hariç Kasım ayından Mart ayına kadar birkaç şeye ihtiyacımız olacak. Tabii ki, bazı sürücüler listeyle kararlaştırılmayabilir, ancak pratik, Polonya'da sorunsuz hareketin, Belarus ve Rusya'nın arabadaki zorunlu olduğunu gösteriyor:
1) Yerleşik örneğin geçerli hakları. Rus hakları durumunda, giriş ile ilgili herhangi bir sorun olmayacak. Polonya'ya girmek için özel uluslararası haklar almak gerekli değildir.
2) Belarus ve Schengen bölgesindeki yeşil kart. Önceden ünlü ve güvenilir bir sigorta şirketinde ve hastane satış ofisinde satın alırsanız daha iyi olacaktır. Planlanan yolculuğa birkaç ilave gün ödünç verdim. Örneğin: Günde kart eyleminin başlangıcı veya sınırını geçme gününde, bitiş, planlanan ayrılış tarihinden sonraki gün veya iki gündür, içinde her zaman bir gecikme olabilir.
3) Osago'nun çalışma politikası. Rusya'dan geçmelisin.
4) Teknik Destek.
Ayrılmadan önce, tüm otomatik çekimleri kontrol etmek daha iyidir. İnsanlar anahtar vererek unutulur. Bu durumda, sınırdan geri dönmek zorunda kalacaksınız.
5) Yangın söndürücü, acil durdurma işareti, ilk yardım çantası.
6) Yansıtıcı yelek. Polonya'da arabadan yoldaysanız, örneğin, tanka "cam yünü" ekleyin, yansıtıcı yelek kendiniz üzerinde olmalıdır. Tekerleğin karanlıkta değiştirilmesinden bahsetmiyorum.
Bu arada. 1 Eylül 2014 tarihinden itibaren konut inşaat alanının dışındaki Polonya yollarında yürüyerek hareket etmek mümkündür, sadece kıyafetler üzerinde retroreflektif bir unsurlara sahip olmak mümkündür. Önceden, yalnızca çocukların endişelendiği norm, şimdi tüm yayaları ilgilendirir. Bu tür uçların kostümü girip daha iyi girmelerine dikkat edin ve daha iyi - Cataphoth bileziğinin el çantasına atın. Romantik bir rustik yürüyüşün cezası, kendisi için bir kattatı olmadan şafak için bekleyen 20 ila 500 zł olacak.
7) rus çıkartması. Bir önemsememek, ancak yol sözleşmesinde görünür, bu yüzden görmezden gelmeye değer değil. Bu çıkartmaları sevmeyenler için, şeffaflık-siyah için seçenekler vardır. Neredeyse arka renkli camda görünmezler. Ancak bu, kanunun gözlendiği ve bir etiket olduğu gerçeğini iptal etmiyor. Sözleşmede, bu etiketin vücuda tutturulması gerektiğinde yazılmaz. Tecrübe ile, göndermek için uygundur arka cam yolcudan üst köşede.
8) İsteğe bağlı: Alcotester. Polonya'da 00 ppm yok. 0.2 değeri var. Ancak, akşamları ve sabahları lezzetli cila alkollü içecekleri kullandıysanız, tekerleğin arkasına geçmek ya da beklemek için emin değilseniz, nefreterzer, sonra soru ile başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. "Çift Gaz" altında sürüş için cezalar, hakların çıkarılmasının yanı sıra etkileyicidir.

Pompa, Jack, Balointer, Kablo - her arabada olmalıdır. Neden hizmet ettiklerini hayal etmeseniz bile, gerekirse size yardımcı olmak isteyenleri temsil edebilir. Sapper Blade de faydalı olabilir. Ve eşleşir. Ne gibi ...
Ayrıca, kağıt kartını eklentiye navigatöre tutturmak faydalı olacaktır. Polonya haritası ile bir Hediyelik eşya yastığında deneyimli bir yolculuk. Neyse ki, kart doğru olduğu ortaya çıktı.


DVR ayrıca gemide gereksiz olacaktır, çünkü hiç kimse yoldaki tartışmalı durumları her yerde iptal etmedi.
Fakat bit, pnömatik, travma, polis memuru, kast, rouch, kılıç, rambo bıçağı, vb. Sınırda yanlış anlamalara neden olabilecek, evden ayrılmanız gerekir.

Tam olarak silahlanmaya değer olduğundan, yolda özenli, sorumluluk ve olumlu bir ruh hali.

Polonya'ya giderken ve hoş seyahatleriniz!

Polonya geçişi yoluyla seyahat eden ya da Polonya'dan, örneğin Litvanya'ya gitmek isteyenlerin hatırlatılmasına değer. Bazı ülkelerde, Polonya'ya bitişik olan ülke için kış lastikleri gerekir. Yani, aynı Litvanya'da 1 Kasım ve 1 Nisan'dan itibaren kış lastiklerine gitmek zorunda kalacak. Kanun herkes için zorunludur.

• Almanya ve Polonya yakındır ve kış lastikleri sadece "özel atmosferik koşullarda" gereklidir.
• Finlandiya'da, 1 Aralık'tan Şubat ayının sonuna kadar kış lastikleri gereklidir. Litvanya'da olduğu gibi, kurallar turistler için çalışıyor. Bu arada, bu ülkedeydi "Kış lastikleri" olarak böyle bir kavram vardı. 1934'te Nokian, ilk lastik örneklerini kış koşulları için uygun olan bu tür özelliklerle serbest bırakıldı. Kamyonlar için tasarlanmışlardı. Ve 1936'da ünlü Nokian Hakkapeliitta serisinin ilk lastik serbest bırakıldı.
• Estonya'da, 1 Aralık - 1 Nisan'dan itibaren kış lastikleri zorunludur. Bunun komisyonu, burada, trafik polisi hava koşullarına bağlı olarak bu dönemi uzatma veya kısaltma hakkını saklı tutar.
• Slovakya'da yeniden inşa etmek zorunda kalacak demir atAçık bir hava durumu varsa, bunun için.
• Kış lastikleri ile ilgili net kuralların olmadığı, Fransız Alpleri Kış lastiği alanında net kuralların zorunlu olduğunun, Fransa'ya Polonya'dan Fransa'ya gidiyor.
• Romanya, 1 Kasım - 31 Mart'tan itibaren "kar" işareti olan lastik araçlar gerektirir.
• Slovenya daha da ileri gitti ve yaz lastiklerine girin 15 Ekim'den itibaren geri dönmeyecek. Slovenya'da kışın 15 Mart'a gidiyorlar.
• Letonya, 1 Aralık - 1 Mart'tan itibaren kış için tıkanıklık gerektirir. Turistler de normun altına düşer.
• Hırvatistan, Kasım'dan Nisan ayına kadar "özel hava koşulları" nın görünümünden önce yaz lastiklerine izin verilir.
• Kış kauçuğu olmadan Çek Cumhuriyeti'ne seyahat edebilirsiniz, ancak sınırlamalara dikkat etmeye değer: 1 Kasım - 30 Nisan'a kadar, "tipik olarak kış havaları" durumunda, kış lastiği de ihtiyaç duyacaktır. Ayrıca özel bir atama ile yollarda da gereklidir.
• "Tipik olarak kış havaları" ile aynı hikaye aynı zamanda Avusturya'nın özelliğidir. Burada norm 1 Ağustos - 15 Nisan'dan itibaren hareket eder.
• Kış lastiklerine Lüksemburg, hava koşullarında aynı şekilde ifade eder. Aynı zamanda turistler de ilgilidir.
• Ancak İsveç'te 1 Aralık - 15 Mart'tan itibaren dönemde kış kauçuğu olmadan, almak mümkün olmayacak.

site okuyucularının dikkatini çekiyor: Kış kauçuğu olmadan, Avrupa Birliği'nin bu ya da diğer ülkelerine kanundan geçip geçemeyeceğinize bakılmaksızın, +7 C ° yaz lastiklerinin altındaki sıcaklıklarda, COXPLED özelliklerinde önemli ölçüde kaybettiğini hatırlamaya değer. . İyileştirmenin bu değerlerinin ulaşıldığında, refahınızı riske atmaya değer, kauçuğu kışın değiştirmeye değer. Sonbahar 2015'in gösterdiği gibi, Polonya'daki donlar

Moskova - Novozybkov - Novozybkov - Güzergah - Varşova - Krakow - Minsk - Moskova. Ancak bu planın uygulanması, Polonya'daki çivili lastiklerin yasak olduğu farkındalığımızı engelledi!

Uzun zamandır Avrupa'daki Grand Tour'u hayal ediyordum, bu yüzden arabaya oturun ve yavaşça Avrupa'ya gidin ve Sicilya'ya veya Cebelitarık'a, daha iyi ve orada ve başka bir yerde), ama böyle bir yolculukta, aydan itibaren zaman alır ve Daha yüksek, bu yüzden hayal etmeye devam ederken. Belarus ve Ukrayna sınırından uzak olmayan Bryansk bölgesinin güneybatısında yer alan Novozybkov şehrine gitmeye bir ihtiyaç vardı. Ve bu, Avrupa'nın yarısı kadardır ve 7 günlük araba süresine göre keyifli ve seyahatlerle faydalı bir şekilde birleştirilmesine karar verildi. Martov Tatilleri yardıma geldi, artı üç gün tatil ve ileri!
Rota bir sonraki Moskova - Novozybkov -Brest - Varşova - Krakow - Minsk - Moskova tarafından derlendi.
Ana zaman Polonya'da yapılması gerekiyordu. İlk olarak - 7 gün içinde çok uzak istemeyeceğim, uzun geçitlerle Fastech yapmak istemedim. İkincisi, bundan önce, asla Polonya'da olmadım (Moskova'ya güzel takip eden havaalanında Warsaw hava durumu'ndaki saatlik iskelesi sayılmaz). Ülkenin 43'ü tarafından ziyaret edilen ülkelerin listesini doldurmak istedim.

Moskova-Novozybkov 600 km 1 Gece
Novozybkov -Brest 600 km 1 Gece
Brest - Varşova 210 km 2 gece
Varşova - Krakov 300 km 3 Gece
Krakow-Minsk 800 km 1 Gece
Minsk -Moscow 720 km

Ana zaman iki şehirde geçirilmesi planlandı - Modern Polonya'nın başkenti ve Krakow şehrinin tarihi başkenti Varşova.

Brest akşamları geldi ve otele yerleşti Hermitage Hotel.. Otel gerçekten sevdim, Brest standartlarına göre en bütçe değil, ama para yok. Plana göre, Brest Kalesi ertesi gün kontrol edildi, telefonla kişiselleştirilmiş bir tur planlandı. Buharlı Lokomotifler Müzesi'nin (isteğe bağlı) ve Brest'in merkezinde bir yürüyüşün daha fazla incelenmesi. Daha sonra daha sonra Brest'te hala bu konuda bilinmeyen bir dönüm noktası olduğu ortaya çıktı. Landmark, uzun yıllardır Sovyet sokağının başında gazyağı fenerlerini aydınlatan bir Lamprik'dir.
Otelden öğrenmek bir resepsiyon personelinin durumu sınır noktalarında görmesini istedi ve sınır geçişinin sırasındaki beklemeyi değerlendirdi. Üç saat beklememiz söylendi. Akşamları gönderileceğini tahmin etmek. Bu planlarımıza karşılık geldi. Maddelerin iş yükünü görebileceğiniz, Belarus'un sınır servisi konusunda çok uygun bir kaynak var. Yolcu sayısını gösterir ve kamyonlar Cumhuriyete ayrılmak ve giriş yapmak ve çevrimiçi web kamerası da çalışır ve durumu kendi gözlerinizle gerçek zamanlı olarak görebilirsiniz. Genel bilgi Tüm bant genişlikleri için, http://gpk.gov.by/maps/ochered.php linkini bulabilirsiniz. Bunun üzerine bilgi doğru değil, bir kez değil.

Lehçe sınırını çivili kauçuğa kesişmeye çalışın.

Kenarlığın geçişini geçmeye karar verildiği sınır noktası, brest yolu denir ve neredeyse şehir merkezinde, şehir merkezinden arabayla arabayla 10 dakikadan fazla trafik sıkışıklığı yoktur. Alternatif bir kontrol noktasına Domachevo denir ve Brest'e 50 kilometre uzaklıktadır. Brest kuyruğunda kullanabilirler. Bizim durumumuzda, kuyruklar değildi ve kısa bir süre önce gitmeye karar verdik.
Sınır yönünde, Belarusça zamanında yaklaşık 20-00 oranında hareket ettik, ancak Moskova'ya eşittir.
Polonya ile sınırını geçmeden önce, yakıt ikmali yapmaya karar verdik, Belarussneft, kontrol noktasına 300 metre idi. Ekonomik olarak çok uygun. Belarus'ta yakıt yaklaşık 120.000 Belarus ruble, yaklaşık 42 Rus ruble.

Polonya'da ne kadar durduğunu öne sürüyor. Litvanya'da ne kadar durduğunu bulmak mümkündü - litre başına yaklaşık 1 euro, mevcut oranda 80 ruble oldu. Böylece, fark neredeyse 2 kat. Bu arada, Avrupalılar ABD'nin aksine, ucuz yağdan yararlanıcı olur. Arabadan önce, ülkeye bağlı olarak, ülkeye bağlı olarak, 1.3-1.7 Euro'da, görmeyi beklediğim bir şeyde bir litre yakıt. Ancak hayır, Avrupa'da yakıt fiyata düştü! Gerçek, sadece normal parası olan ülkelerden gelen Avrupalılar ve turistler için. Bizim için fiyatla çalıyoruz, eski ortalama fiyatı 1,5 avroluk ortalama fiyatı al, 45 ile çarpıyoruz ve litre başına 67.5 ruble alıyoruz. Ve şimdi 80!
Tam tankı tespit ederek sınıra taşındı.

İlk kez ilk kez kavrulmuş koku. Anlamak için, sınırın Belarus tarafındaki geçişi aşağıdaki şekilde gerçekleşir. Birinci aşama, makineyi kesişen tüm pasaportları önlemeniz gereken bir şanzımandır, arabaya bir araç, yeşil bir kart. Bagajı açmayı isterler. Karşılığında, kağıt ver. Gelecek, yukarıda belirtilen tüm belgelerle birlikte, pasaport kontrolünde, daha sonra gümrük kontrolünde ve daha sonra Polonya bölgesine ayrılmaya benzer bir kedinin önlenmesi gerekir. Bu şanzımanda, ilk olarak verilen kağıdı iade etmeniz gerekir.
Pasaport kontrolünde, tüm yolcu arabadan çıkmalı ve sınır korumanın oturduğu pencereye yaklaşmalıdır. Bu yüzden ilk vites kutusundaki sınır muhafızları, tekerleklerimize bakarak, çivili kauçukta izin verilmeyeceğimiz görüşünü dile getirdi. Soruya: "Neden bu?!" Bu tür yasalara sahip olduklarını söyledi. Bana saçma görünüyordu mu? Daha önce duyduğumdan beri? Avrupa'nın zıtıyla, Avrupa'da kış lastikleri gereklidir ve yokluğu için iyidir.
Pasaport Kontrolü'nde, ikinci sınır görevlisi, Polonya'ya izin verilmeyeceğini söyledi, daha önce düşündüm. Polonya'da, çivili lastiklerin kullanımını yasaklayan bir yasa olduğu doğrulandı, anlamsız, kutuplar otomobillerin% 95'ini açığa çıkardı. % 95% 100 değildir ve doğal olarak mutluluğu denemeye karar verdik, rota planlanır, ayrıca, Varşova'da, Booking.com'un bir saatinde bir saat daha erken bir saat daha rezervasyonu yapıldı. Kararı öğrenmişken, sınır muhafızları, bizi serbest bırakmaması için bir nedeni olmadığını ve üzülmemesi durumunda, Belarus'ta kalmak ve Danks yemek durumunda önerdi.)

Sınırın geçişine göre iyimserlik zaten dublajdı ve sınırın geçişi artık bu kadar inanılmaz görünüyordu.

Belarus Fordon'un yukarıda açıklanan dört çevresini geçtikten sonra, bariyer açıldı ve BELARUS VE POLONYA arasındaki köprü-erkek topraklarına girdik. Köprüyü Polonya sınırına gözden kaçıran, bariyer, Lehçe Pasaport Kontrolü ve Gümrüklerin binalarının hızla ve önünde hızla açıldı. Metre 20 yaşındayken, sınır görevlisi çıktı ve yanımıza ve özellikle tekerleklerde bakmaya başladı. Umarım "ve aniden farketmez" başkalarının dünyasına gitmeye başladı.
Muayene noktasına geldiğimizde, Pan Polonya Sınır Bekeni nereye gittiğimizi ve ne kadar olduğunu sordu. Sonra tüm pasaportları topladı, sürücüye sordu - yani arabadan çıkıp gövdeyi açıyorum. O anda, umut dişli darbe ortaya çıktı ve birdenbire, hepsi aynı, biz Belarus Görevlisi'ne göre, geçtiğimiz için şanslıyız.! Bu düşünce sadece parladı, direk, aşağıdakileri verir: "Zorla, sizi panikler, Polonya'ya giremezsiniz, çünkü çekingen itirazlarımdaki tekerleklerde bir halka var (böylece direkler çivileri çağırır)" , "Peki, nasıl? Bilmiyorduk! Ne yapalım?!" Bizi durdursa bile, bizi durdursa bile, bizi durduran ilk polise para cezası vermeye zorlayacak ve ihlali ortadan kaldırmadan önce, yani kauçuğun ortadan kalkmadan önce veya tekerleklerden önce arabayı kullanmanıza izin vermez. değiştirildi. Belarus'a geri dönün, kauçukla ilgili soruya karar verin ve geri dönün. Öyleyse çok şey yap. Bekle ve pasaportlarımızla odaya gittim. 15 dakika 15 değildi, o zamanlar rezervasyon yaptırmayı denedim. Son zamanlarda rezervasyon yaptıran oteli reddetmek için. Ve bu konuda, diğer kutuplar boynuza dayanır - rezervasyonu iyi olmadan çıkarmayı reddettiler. Bu ayrı bir yazıda yazılacaktır. Beklenti sırasında çılgın düşünce tekrar tekrar parladı "ve ne izin verilecekse!". Sınır görevlisi iade edildi, pasaport verdi. Bariyer bizden önce açıldı ...... Umarım tekrar canlandı! .... ve "Seni harcıyorum" dedi. Bir sonraki sınır koruması için bariyer üzerinde durdu ve 15-20 metre geçerek. Reversal'e gittik ve bize bir vektörünü Belarus denetim noktasına geri sordu.

Polonya'da çivili kauçuğa izin verilmezseniz ne yapmalı?!

Hemen soru "Ne yapmalı?" Ve amaçlanan rotaya Polonya'ya devam etmek veya radikal olarak değiştirmek için başka seçenekler arayın mı? Engel tamamen beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı ve yedek plan yoktu. Oyun başında icat etmek zorunda kaldım.

Dönmeden önce, bir kez izin verilmedikleri yanılsamalar vardı, daha sonra Belarus'ta bir sıra olmadan ve hızlandırılmış bir prosedürde yiyeceğiz. İllüzyonlar hızlı bir şekilde ortadan kayboldu (iyi, bu büyük değil) ve Yukarıda belirtilen 4'teki tüm formaliteleri Belarus Cordon'un tamamını tamamlamak zorunda kaldı. Onları geçerken, böyle bir durumda alınabilecek sınır korumalarından öğrenmeye çalıştım. Kısacası, tavsiyelerinin, değiştirilebilir bir kauçuk alabileceğiniz, yeniden bastırabileceğiniz, yeniden bastırabileceğiniz ve geri dönüş yolunda olduğu iddia edilen eğim maddeleri kentinde olduğu bir sonraki şeye getirildi. Bu tür kira. Peki ya da seçenek çivileri çıkar. İlk seçenek bir yandan gerçek dışı görünüyordu, diğerinde, neden bir talep varsa, teklif edilmesi de mümkün olduğu düşünülüyordu.

Sınır korumalarının ilk lastiği, Belarus sınırının ilk bariyerinden 300 metre keşfedildi, burada sınırını geçme girişimine atıfta bulunduğumuz benzin istasyonunun yanında. O zaman, yaklaşık 10 pm ve tireage kapatıldı. Ancak, yeşil kartlar satan ve bu yerden bir buçuk ya da iki kilometrede bulunan, bir buçuk ya da iki kilometre mesafedeki konumun konumu istenen bir sigorta şirketinin açık bir pavyonu olduğu ortaya çıktı. Hemen oraya gittik.

Çalıştay gerçekten çalıştı ve hikayemizi dinleme görevlisi görevlilerimizi açıkladı. Belarus hakemlerinin ilan edilmediği lastik kiralama hizmetlerinin bulunmadığını ortaya çıkar. Olur, insanlar satın alır yeni kauçuk (Satışta yoksa, biz hiçbirimiz yoktu), onlara göz ardı edildiler, depolama için çivili yapraklar ve geri dönüş yolunda lastikleri geri alınır veya atılır. Bu seçenek birine gelebilir, ancak bunun için öncelikle, ikinci olarak, ikinci olarak, planlar aynı rotayı iade etmek için geri dönmeli ve 4 lastik setini taşımak için arabada bir yer olmalıdır. Bu bizim seçeneğimiz değil. Bu arada, Belarusya geleneklerinde, kullanılan lastiklerin ülkeye ithal etmek yasak olduğunu zaten öğrendik. Böylece onları aramak isteyenler sınırın geçişi ile ortaya çıkabilir. Polonyalıların ya da potansiyel atıkları işleme koymak çok memnun olmayacağından şüpheleniyorum.
Başka bir seçenek, tekerleklerin başlatılması, yani kauçuk çivilerin çıkarılmasıdır. Ana hizmetler 5.000 Rus ruble ve 1 saatlik iş tahminidir.
Burada ciddiyetle düşündüm, lastik zaten 3 mevsim servis edildi. Sihirbaza göre, sezonun ortasına binmek hala mümkündü. Bir yandan, kauçuk yeni değil, planları teslim etmek ve değiştirmek benim caddem değil ve özellikle sınırda çok memnun olmamış olmamasına rağmen ve otel kendilerini reçel üzerine yönlendirdi, Polonya istemeye devam etti. istemek.
Öte yandan, SUV için 19 inç lastiklerin küçük maliyetini almak için kauçuğu ve otomatik olarak gelecek sezonun otomatik olarak, ustanın hizmeti sunulması gibi. Ayrıca yolla ilgili düşünceler de vardı ve karda neredeyse Gomel'den hemen sonra ortadan kaybolmuş olsa da, sıcaklık yaklaşık 8 derece oldu, ancak Rusya'da kışın henüz bitmediği bir anlayış vardı. Tüm faktörleri karşılaştırmak, tekerlekleri genişletmemeye ve Polonya'ya seyahat etmemeye karar verildi. Daha sonra ne yapmalı, soru açık kaldı. Bunu çözmek için internetin ihtiyaç duyulması gerekiyor ve gece önce geçirdiğimiz Miras Hotel Bar'da akşam yemeği için daha fazla plan tartışmaya karar verdik.

İnternete ulaşmak, otel için para tasarrufu yaptığımız ilk şey Varşova'da rezerve edilmeyen bir tarife değil. Nasıl bittiği ayrı yazı yazılacaktır.

Çivili kauçuğa Polonya'ya nasıl girilir.

Sonraki, devam edeceği başka bir rotada karar vermeye başladı. Polonya sınırına yerleştirildikten sonra, Kış çivili kauçukta Avrupa'ya giremeyiz gibi görünüyordu. Avrupa Birliği, herkes için birleşik kurallardır, düşündük. Ancak Google, böyle olmadığını öğrendi! Bazı Avrupa ülkelerinde, Polonya'da olduğu gibi, çivili lastikler yasaktır, bazılarında izin verilir ve bazı İskandinav ülkelerinde sadece zorunludur!

Bununla ilgili bilgiler Http://autotraveler.ru/spravka/winter-irires-in-europe.html#.vvgkvniyje4 sitesinde bulunur.

Örneğin, komşu Polonya'da, Litvanya ve Estonya, Letonya ve Estonya'da, ayrıca Avrupa Sivilce Birliği'ne de dahil edildi!

Polonya'da çivili kauçuk için ceza

Ceza yaklaşık 100 zloty, yaklaşık 25 Euro'dur. Bir yandan, bu çok büyük bir miktar değil, ama polis çekilebilir ehliyet Ve arabayı ücretsiz otoparka çıkarın. Ve bu tamamen farklı ve daha nahoş bir hikaye. Sebep nedense, yani sivri ekstresi yapmak zorunda kalacaklarsa gitebilirler. Her durumda, bu zaman kaybına neden olur ve finansal hasar getirecektir.

Polonya için çok gerekliyseniz, o zaman, bu ülkelerin sınırındaki sınır görevinden bu yana, her ikisi de Avrupa Birliği'nde değil.

Polonyalı, Litvanya sınırından birkaç kilometre uzakta ve özellikle de Rus rakamları olan makinelere kayıtsız olmadıkları söyleniyor.

Polonya'da, sivillerin izin verdiği bir Avrupa Birliği ülkesi aracılığıyla, daha iyidir ve bunun içinden geçmek. Polonya sınırındaki sivri üzerine Avrupa Birliği'nden ayrıldığında, sınır muhafızları hata ve aynı para cezası ve lastiklerin başlangıcını bulacaktır.

Bizim durumumuzda, Polonya yerine Litvanya'ya gittik.
Ülkeye sahip olduğumuz zaman, mesafe ve ilgilendiğimiz zaman, seçimimiz Litvanya'ya düştü. Bu ülkede biz sadece geçiyorduk ve Trakai şehri tarafından büyük bir gölün ortasındaki adalardan birinde duran harika kale ile ziyaret edilen tek yer. Bu sefer Baltık Denizi kıyılarına gitmeye ve eşsiz yeri ziyaret etmeye karar verdik - doğanın bir mucizesi Kush Kosh veya Litvanya Neringa. Yolda, yol boyunca buluşacak Litvanya'nın manzaralarını görmesi planlandı.

Plan oluştuğunda, zaten gece yarısına kadar uzaktı ve bir gecenin brest'de geçirmeye karar verildi. Akşam yemeğinin önceki bir geceyi ve barda geçirdiğimiz otel mirası, hangi akşam yemeğinin içindeki konaklama için normal fiyatı önermediğini, raftan doğrudan raftan hiçbir şey önermedi. Geceyi, Hotel Mirası'nın yakınında bulunan Vesta Hotel'de geçirmeye karar verdik, tam anlamıyla 200 metre. Sınırdan döndüğümüzde anladım. Otel bucking üzerindedir, ancak ertesi gün çoktan gelmişti ve bu gece gelmişti ki bu gece için kitap için mümkün değildi ve bu numarayı yalnızca önümüzdeki günün 14-00 gününden itibaren ayarlamak mümkün oldu. Otel rafında benzer bir bucking fiyat verdi. Hotel Vesta hakkında geri bildirim.

Sabahları Litvanya sınırına doğru gittik.

Polonya'da, diğer birçok Avrupa ülkelerinin aksine, sürücüler hala kış lastiklerini kullanmaları gerekmektedir. İlgili yasa onaylamaya çalışıyordu son yıllarAncak tüm girişimler etkisiz olduğu ortaya çıktı, TVN24BIS.PL'dir.

Polonya'daki Kış Lastiklerine Zorunlu Geçiş Kanunu

Son kez Polonya'daki Kış Lastiklerine Zorunlu Geçiş Sorusu Seimaların geçmişinin sonunda göz önünde bulunduruldu. Sonra Beata Burlevich, Polonya yollarındaki güvenli hareketten sorumlu olan Poland Bublevich'e sunuldu. Tüm paketten, SEJM ve Polonya Senatosu temsilcileri, yalnızca geçişlerde yayalara büyük hakların sağlanması için teklifi isteyerek destekledi, ancak nihayet onaylanmadı.

Değişim paketinin açıklanmasından sonra, Burlevich'i yendi, milletvekili, lastik üreten ve seçim bölgesini ifade eden fabrikanın çıkarlarını lobi yapmakta suçlamada, keskin bir şekilde eleştirildi.

Eski milletvekili Bublevich, çoğunluğun, sürücülerin, hava koşulları için uygun olmayan lastikleri kullananları tehdit eden tehlikenin farkında olmadığı gerçeğinden dolayı değişikliklere karşı çıktığına inanmaktadır. Genellikle, kış lastiklerine zorunlu geçişin rakiplerinin rakipleri, bilimsel onayı olmayan argümanları önderlik eder. Öyleyse, Lehçe sürücüleri, kardan arındırılan yollarda, evrensel lastikleri güvenle kullanabileceğine inanıyor.

Diğer eski milletvekiller, değişim mekanizmasının bozulmadığı gerçeğine karşı direnci açıklar. Jehi Jevulsky'nin eski milletvekili, herkesin kış lastiği kullanmak zorunda kalacağı, Polonya'daki hava tahmin edilmesi zor olduğu için, herkesin kış lastiklerini kullanmak zorunda kalacağını iddia ediyor. Buna ek olarak, eski milletvekili, Polonyalı sürücülerin çoğunluğunun lastikleri çok fazla değiştirmesinin ve herhangi bir sorumluluğun dayatılması daha da fazla direnç gerektirebileceğini garanti eder.

Sonbahar kış döneminde Polonya ile sınırını geçerken, Polonya sınır hizmetleri yabancı vatandaşları kış lastiklerine geçişe zorlayamaz. Aynı zamanda, Lehçe Gümrükleri'ndeki kontrolleri geçerken, çalışanlar lastiklerin durumunu kontrol edebilir ve özel sırtın yüksekliğini ölçebilirler. Soğuk mevsim boyunca Polonya yollarını gezmek hala kış lastikleri üzerinde duruyor, çünkü küçük ve daha az popüler yollar kadar iyice temizlenemeyebilir. Ve kış lastiklerinin sorumluluğunun olmaması bile, Polonya'nın yollarında güvenlik için sorumluluktan kimseyi muaf tutmaz.

Avrupa'da kış lastiklerine geçişin görevi

Avrupa Birliği'nin birçok ülkesinde, sürücüler sadece Kış lastiklerini kullanmak için kısmen gereklidir. Örneğin, Avusturya'da, 1 Kasım'dan 15 Nisan'dan 15'e kadar dört tekerlekli kış lastiği olması gerekir. İtalyan sürücüleri kış lastiği yalnızca Alps bölgesinde kullanmayı taahhüt edecek ve her bölgenin kendisi terimi belirler. İsviçre sürücüleri, kış lastiklerine geçmeden önce hiç taahhüt etmemektedir, ancak araba kışın yaz lastiklerinde bir kazaya düşerse, kazanın nedenini tanıyabilir.

Kasım ayının önünde tatiller. Birçok Kaliningraders, her zamanki gibi, onları Avrupa'da tutacak. Polonya'ya veya Litvanya'ya arabayla gidecek olanlar merak ediyorlar: Kışın kauçuğu ne zaman değiştirileceğini, böylece orada sorun olmayacak mı? Uzun hafta sonu arifesinde "Yeni Kaliningrad", Polonya, Litvanya ve diğer Avrupa ülkelerinde kış için yaz lastiklerini değiştirme kurallarını anladı.

Değişecek mi ve ne zaman?

Polonya'ya göre, kışın yaz lastiklerini zorunlu kılmak yok. Polonya milletvekilleri, bu görevin birkaç yıl boyunca tanıtılması üzerinde çalışıyor, ancak şu ana kadar bu konudaki özel kararlar kabul edilmez. Bu nedenle, tüm yıl boyunca aynı lastik setine binseniz bile, para cezasına çarptırılamazsınız. Ama küçük bir "ama" var. Polonya'da, koruyucunun en az 1,6 mm yüksekliğe sahip olması gerektiği uyarınca kurallar vardır.

Ancak Litvanya'da, diğerleri kurallardır - 1 Kasım'dan itibaren yaz lastiklerini değiştirmeye başlayın. 10 Kasım'a kadar, lastikler zorunlu olarak değiştirilmelidir. Turistler için de dahil olmak üzere bu tür kurallar var. Yayınlara göre, polisin yaz lastiklerine yakalanan sürücüler bir uyarı, 5 ila 11 Euro cezası ve teknik denetimin kaldırılmasıyla ilgili bir uyarı tehdit ediyor.

Sivri ile kauçuk. Yapabilmek?

Hayır, Polonya'da, Litvanya'da olduğu gibi, sadece spikes olmadan kauçuğa gidebilirsiniz. Bu ülkelerde, yasalar, "sürekli bir kayma karşıtı bir sistemle donatılmış" lastiklerin kullanımını yasaklamaktadır.

Hangi ülkelerde kauçukta değiştirilmelidir?

• Avusturya - 1 Kasım'dan - 15 Nisan,
• Çek Cumhuriyeti - 1 Kasım - 30 Nisan'dan itibaren.
• Estonya - 1 Aralık - 1 Nisan. Bu süre yoldaki koşullara bağlı olarak uzatılabilir veya azaltılabilir.
• Finlandiya - 1 Aralık'tan Şubat ayının sonuna kadar.
• Letonya - 1 Aralık - 1 Mart.
• Almanya, kış lastiklerinin varlığı için durumsal bir gerekliliktir (hava koşullarına bağlı olarak).
• Slovenya - 15 Ekim - 15 Mart.
• İsveç - 1 Aralık - 31 Mart arasında.
• Romanya - 1 Kasım - 31 Mart.

Lastikleri nerede değiştirmeli?

Hırvatistan ve Fransa'da kış lastiklerini kullanmak gerekli değildir (istisna, Fransız Alplerinin alanlarıdır). Slovakya'da, kış kauçuğu sadece özel kış koşullarında kullanılmalıdır.

Sağduyu hakkında

Polonya'da bir yasanın yokluğu ve yaz lastiklerinin kışa değiştirilmesini düzenleyen diğer ülkeler yok, kaidenin değiştirilmesi gerekmediği anlamına gelmez. Yaz lastikleri Tasarımından dolayı, eksi sıcaklıklarda gezinin güvenliği katkıda bulunmaz. Kış lastikleri, soğukta sertleşmeyen ve sağlayan özel bir kauçuk karışımından tasarlanmıştır. en iyi debriyaj Sevgili B. ile sofistike koşullar. Kauçuğun zamanında değiştirilmesinin tüm güvenlikten önce olduğunu unutmayın.