Soru No. 1. Taşıma. Randevu ve kurucu.

Nakliye, bir dizi mesaj, yol ve yapılar, bakım cihazlarıdır. Genellikle, "ulaşım" terimi, taşıma sistemini veya ekonomi endüstrisini oluşturan tüm altyapı, yönetim, araç ve taşıma işletmeleri kümesi anlamına gelir.

Taşıma üç kategoriye ayrılmıştır:

1) Ortak taşıma,

2) Özel kullanım ve kişisel veya bireysel taşıma taşımacılığı. Özel kullanım taşımacılığı - intraprodüksiyon ve intra-endüstriyel taşıma. Son olarak, kişisel ulaşım - bunlar arabalar, bisikletler, yatlar, özel uçaklardır.

3) Kentsel toplu taşıma araçlarının özelliklerini ve kişisel araçların özelliklerini birleştirdiği için kişisel otomatik ulaşım yeni bir kategori oluşturur.

Tüm taşıma, belirli özelliklere göre bir takım gruba ayrılabilir.

Tekerlek sayısına göre : Monocycle, bisiklet, üç tekerlekli bisiklet, dörtlü bisiklet

Tekerlek türüne göre: Demiryolu taşımacılığı, yasal taşıma, izlenen taşıma

Motor türüne göre: Kendinden tahrikli taşıma, kas gücü, römorklar tarafından verilen motorlu taşıt

Yer değiştirme ortamı ile: Su taşımacılığı, hava taşımacılığı, zemin ve yeraltı

Sahip olma türüne göre ve yolcu sayısı: bireysel taşıma, toplu taşıma araçları

Taşıma kapasitesi için: Kargo, yolcu

Soru Numarası 2. Taşıma sistemi. Dış, kentsel, banliyö ve yerel (egzotik) taşıma.

Nakliye Sistemi - Ulaştırma Altyapısı, Nakliye İşletmeleri, Araçlar ve Yönetim. Birleşik ulaşım sistemi, nakliye gereksinimlerini en az maliyetle en üst düzeye çıkarmak için her türlü ulaşımın koordineli gelişmesini ve çalışmasını sağlar.

Araçlar tipik olarak arabaları, bisikletleri, otobüsleri, trenleri, uçakları çıkarır.

Kontrol altında, trafik ışıkları, demiryolları, uçuş yönetimi vb. Gibi sistemler gibi kontrol anlamına gelir (diğer şeylerin yanı sıra, sistemi finanse etme kuralları: Ücretli yollar, yakıt vergisi vb.) . Ulaştırma sistemi yönetimi, bu sistemin bu sistemin elemanlarını hem kendi aralarında hem de harici bir ortamla düzenleyerek, bu sistemin etkili bir şekilde çalışmasını amaçlayan bir dizi önlemdir. Geniş bir anlamda, ağların geliştirilmesi, inşaat mühendisliği ve kentsel planlamanın görevidir, araçların geliştirilmesi - makine mühendisliği ve uygulamalı bilimin uzmanlaşmış bölümleri ve yönetimi genellikle bir ağın altında uzmanlaşmış veya yönetimin çalışmasını ifade eder veya sistem Mühendisliği.

Taşıma sisteminin kantitatif göstergeleri:

1) iletişim yollarının uzunluğu,

2) Kullanılan sayısı

3) Kargo ve yolcu dönüşü.

Taşıma sistemi seviyeleri:

1) Dış: w / d. Avia. Araba, Sucul (deniz ve nehir)

Yerleşim taşıma olmadan yapamaz. Dış taşımanın bileşenleri, şehrin konumunun boyutuna ve coğrafyasına bağlıdır.

2) Kentsel: Yaya kullanılabilirliğini (15 dakika) yükselterek gerekli. Harici taşımacılığın bileşenleri, öğenin boyutuna ve popülasyonuna bağlıdır. Olur: yolcu (kitle, yerel), kargo, özel.

3) Banliyö: Otobüsler. İn / d, su, araba. Artan yoğunluk gün ve akşam (\u003d sarkaç)

4) Yerel (Egzotik)

Taşıma koridorları - Bu, çeşitli ülkeler arasındaki yolcuların ve malların konsantrasyonlarının yönünde ulaşımını sağlayan gerekli düzenlemelerle çeşitli ulaşım türlerinin ana ulaşım iletişimidir. Uluslararası taşıma koridorları sistemi ayrıca ihracat ve transit ana boru hatlarını içerir.

Nakliye düğümlerinakliye cihazlarının kompleksi, mal ve yolcuların transit, yerel ve kentsel taşımacılığına sahip olan transit, yerel ve kentsel taşımacılığına dair operasyonları yapan çeşitli taşıma türlerinin birleşimi noktasında denir. Bir sistem olarak taşıma birimi, iki veya birkaç gövde modu yerleştirme yerlerinde uygulanması için bir dizi ulaşım işlemi ve araçlarıdır. Taşıma sisteminde, düğümlerin düzenleme valflerinin işlevine sahiptir. Bu valfin çalışmasında bir arıza, tüm sistem için sorunlara neden olabilir.

Soru numarası 3. Kentsel taşıma. Amaç ve ana özellikler.

Ulaşım- Toplam mesaj, iletişim, tesis ve bakım cihazlarının araçları

Görüntüleme: Yolcu, Gruburg, özel (polis, ambulans, acil durumlar bakanlığı vb.) Zaman:

1. Kargo Taşımacılığı (daha fazla tahmin)

2. İnsanların satın alınması

Kargo taşımacılığı ayrılmıştır

1. Endüstriyel (boyut ve istasyonun boyutuna bağlı olarak)

2. Yapı (kentin büyüklüğüne bağlıdır)

3. Tüketici (Boyut ve Geliştirme Trendinden)

4. Temizlik

Yolcu

1. Citywide (Massive: Metro, Tramvay otobüsleri, otobüsler, tramvaylar; birey)

2. Yerel (Sınırlı Alanda Hareket - Fabrika, TRK)

Avantaj yeteneği - Bu, bir iş parçacığı üzerinde, zamanın birim başına bir yönde taşınabilecek yolcu sayısıdır. Saatte 80-90 Bin Yolcu - Metropolitan 15 - Saatte 30-35 Bin Yolcu - Saatte Tramvay 10-23 Bin Yolcu - Troleybus

Kapasiteye bağlı, noktaları durdurur

En büyük metro, demiryolu, tramvay, tramvay otobüsleri, otobüs

Kapasite, standartlarda 1m2'ye kadar taşınması için yolcu sayısıdır. Rush Hour 8'de 1 sq. Metre.

Hızmesaj- Planlanan ve planlama dışı durakları dikkate alarak kütle taşımacılığı üzerindeki hareket hızıdır.

			Troleybüs		Bireysel
Kapasite

4 Yolcu Taşımacılığı Genel

Otobüsler- En yaygın taşıma türü. Otobüs hatları ağı genellikle en büyük uzunluk ile karakterize edilir. Hedef otobüs hatlarına bağlı olarak iki türe ayrılır:

bireysel alanlar ve dönüşümlerde geçiş arasındaki doğrudan ulaşım bağlantıları sağlayan temel;

yolcu teslimatı sağlayan teslimat içindaha güçlü ulaşım modlarının durdurulması (tramvay, metropol, demiryolu hatları).

Şehir açısından ana otobüs hatları bölünmüştür:

dahili, her ikisi de şehir içinde olan;

Şehirde, şehri bir banliyö bölgesi ile birleştirerek ve ötesinde bir uç maddeye sahip.

Ana iç hatlar, şehrin doğrusal boyutlarına karşılık gelen bir uzunluğa sahiptir; Kalee hatları daha uzun bir uzunluk (50 km n). Boşan çizgiler genellikle küçük bir uzunluktur.

En iyi çalışma koşullarını oluşturmak için, veri yolu hatları rotaları, gelişmiş kaplamalara (sementoetom, asfalt beton, bloklardan köprüler ve mozaik) ile sokaklar boyunca döşenmiştir. koşu Parçaları ve kauçuk. Bununla birlikte, otobüsler geçici olarak geçiş tipleri (parke taşı döşemesi, ovuşturdu karayolu N AVE.) ile raylarda geçici olarak çalıştırılabilir.

Diğer kütle taşımacılığı türleriyle karşılaştırıldığında, otobüsler en büyük manevra kabiliyetine sahiptir, ancak tramvay için aşağı. Otomotiv taşımacılığı gibi otobüslerin dezavantajı, harcanan gazların şehirlerinin hava havzasının kirlenmesidir.

Otobüs hareketi, ilk aşamalardaki daha güçlü araçların cihazının ekonomik olarak uygunsuz olabileceği kentin gelişen alanlarına hizmet etmede önemli bir rol oynar. Ek olarak, otobüs, özellikle orta bölgelerdeki PA şehir rotaları, özellikle de sargı ve yetersiz caddeleri olan eski şehirlerde başarıyla kullanılmaktadır.

Otobüs taşımacılığı aşağıdakilere bölünebilir: kentsel, banliyö, yerel (100 km'ye kadar rota uzunluğu olan), uzun mesafeli komşu (100-300 km), uzun mesafeli uzun mesafeli (300 km'den fazla), servis vb. Otobüs Lipny'nin kapasitesi iyi bir organizasyonda, bir yönde 4500-5000 PAC / H'dir. Otobüs hattını arttırma eğilimi, mafsallı organların ve iki katlı otobüslerin kullanımı yoluyla otobüs kapasitesinin arttırılmasında ifade edilir.

Otobüsler yerel iletişim Intrdaranion ve Interdistrict yolcu trafiği için kullanılır. Onlara ayırt edici özellikleri - Gazlular ve yüksek geçirgenlik, olumsuz yollardaki otobüslerin kullanımının yanı sıra, Necromoditian manuel bagajın bir hapishanesi olasılığının yanı sıra.

Şehirlerarası otobüsler Önemli mesafeler için karayollarında yolcuların taşınmasını sağlar. Gelişmiş konfor ve tasarım özellikleri, yüksek hızlarla güvenle hareket etmenizi sağlar.

Gezi otobüsleri, kabinin düzeni, koltukların tasarımı, iyi görünürlük var. Şehir ve banliyö hatlarına uygulanırlar.

Servis otobüsleri, işletme ve kurumların çalışanları, Sanatorium-Resort hizmetinin yanı sıra şehir, yerel taşımacılık ve turistlerin taşınması için hizmet gezileri için tasarlanmıştır. Kapasite ve Boyutlar açısından, otobüsleri ayırt eder: özellikle düşük kapasiteli 5,5 m uzunluğunda (10-12 yer);

düşük kapasite 7.5 m uzunluğunda (45-48 yer); 9.5 m'ye kadar orta kapasite (60-65 yer); 11 m uzunluğa kadar büyük kapasite (70-80 yer); Özellikle 12 m uzunluğunda (100-120 koltuk) kadar büyük kapasiteli.

Arabası otobüsleriana operasyonel performansa göre, otobüslerden biraz farklı, ancak hareketleri için, iki telli temas ağının çizgilerinin terk etme tertibatları ve teçhizatı gereklidir. Troleybüsler, ortagün güçten gelen yolcu trafiğine sahip istismar (bazen uçan) çizgilerde kullanılır.

Bir TROLLEYBUS ağı tasarlarken, kendi aralarında ve tramvay hatlarıyla çizgilerin kesişimlerinin sayısını azaltmak için minimum, çünkü kavşaklar ve hava okları troleybüsün hareket hızını azaltan ve bazen bunu durdurmaya neden oldukları için Mevcut kollektörün kapsamı nedeniyle. Troleybus 74-139 yolcuların haddeleme stokunun kapasitesi. Mevcut toplayıcının güvenilirliğinin şartları altında, Trolleybus hatları yalnızca gelişmiş revizyonlu sokaklarda çalışır. Troleybüs hattının uzunlamasına eğimi 0.07'yi geçmemelidir.

Manevra kabiliyetine göre, troleybüsler, özellikle eski şehirlerin koşullarında yetersiz genişlik caddeleri olan koşullarında göze çarpan otobüslerden daha düşüktür. Tramvayın ana avantajının tramvay ile karşılaştırıldığında, yolcuların iniş ve mahsulleşmesinin doğrudan kaldırımdan gerçekleştirilmesidir. Ek olarak, araba sürerken, her iki yönde de, kontak teli ekseninden 4,2 m'ye kadar tahrif edilebilir, bu da yoğun hareket eden sokaklara kaybetmenize olanak sağlar.

Tramvay hatları Otobüs ve troleybüslerden daha yüksek bir ekipman maliyeti var. Bu nedenle, tramvay hatları ağı nispeten daha düşük bir yoğunlukla karakterize edilir.

Diğer sokak araç türlerine kıyasla, tramvay yeteneği, büyük sürdürülebilir yolcu trafiği olan pistler boyunca tramvay hatlarının yerleştirilmesini belirler. Otobüs bu yönde ulaşım sağlamazsa, tramvay tramvay hatları tasarlanmıştır ve ulaşım ihtiyacı, elektrikli demiryolunun mevcut hattından memnun olamaz, aynı zamanda şehrin arayışını sağlamak için gereklidir. kenar mahalle.

Tramvay hatları şu anda merkezi olarak (sokak ekseni ile ilgili olarak) veya yolların yanal konumu ile ağırlıklı olarak iki kaol tasarlamaktadır. Küçük yolcu trafiğine sahip periferik satırlarda, bir sıralı çizgiler bazen 0.5-2 km'de bir yollarla inşa edilir.

Yolcuların odağı, sokakların yolun ortasında yer alan tramvay duraklarında bulunan, yangınsız ulaşımın hızı durdurmasına veya azaltmasına neden olur. Ek olarak, bir tramvay hattının varlığı, sollama olasılığını azaltır. Böylece, otomotiv çalışmasının genel verimliliği azalır. Bu nedenle, hareketin yoğunluğunun anlamlı derecede düşük olduğu, periferikteki eski şehirlerin orta bölgelerinden tramvay hareketini hareket ettirmenin tuhaf bir süreci var.

Tramvay tramvayının ana caddelerden çıkarılması, genel olarak trafik koşullarını iyileştirir ve trafik güvenliğini arttırır. Bununla birlikte, tramvay hattlarının çıkarılması, bunların, yinelenen talimatlara paralel olarak transferi veya güçlü yolcu trafiğiyle IA talimatlarının metro hattının yapısını eşlik etmelidir. Bazen tramvay hattının ortadan kaldırılması, troleybüs ve otobüs taşımacılığı çalışmalarının güçlendirilmesiyle telafi edilebilir.

Nakliye (Latince "Transfer", "Hareket ediyorum", "transfer") - dünya ekonomisinin kan sistemi. Ekonominin sektörlerinin hiçbiri taşımasız olamaz, çünkü onları tek bir kompleks haline getiren ve mal ve yolcuların taşınmasını yürütendir.

Biz farketmemiz için çok alışkınız. Ancak çalışmalarında küçük kesintiler bile rahatlığımızı ihlal ediyor ve bazen ekonominin tüm bağlantılarını felç etti.

Genel olarak nakliyenin veya bireysel türlerinin dünyanın her ülkesinde geliştirilmesi tesadüfen değildir. Ülkeleri ve kıtaları birbirine bağlar, binlerce kilometre için birbirinden kaldırılır. Tüm araçlar, işletmeler ve mesajlar Dünya Taşıma Sistemi tarafından oluşturulur.

Karasal nakliye, öncelikle otomobil ve demiryolu ve boru hattı taşımacılığını içerir.

Otomobil taşımacılığı haklı olarak XX yüzyıl taşımacılığı olarak adlandırılır. Manevra kabiliyeti, yolcuları ve kargo "kapıya kapıya" teslim etme yeteneği, hava koşullarına küçük bir bağımlılık, hızlı gelişmesine neden oldu.

1990'ların başında, küresel otoparkın neredeyse 500 milyon otomobil vardı. Bu araç sayısının yaklaşık% 80'i gelişmiş ülkeler için muhasebeleştirdi. Toplam karayollarının uzunluğuna göre, dünyadaki ilk yer Amerika Birleşik Devletleri (yaklaşık 5 milyon kilometre), Batı Avrupa ülkeleri ve Japonya'nın otomotiv ağının yoğunluğunda öne çıkıyor.

Otomobil taşımacılığı, misafirlik ve banliyö taşımacılığında liderdir. Son yıllarda hareket aracının modernizasyonu, araçları önde gelen pozisyonlara ve uzun mesafeli taşımacılığa getirmiştir. Böylece B. İki katlı otobüsler Turistler uzun transkontinental rotalarda bile rahat hissediyorlar. Ağır yük traktörlerinin uluslararası karayollarında giderek daha fazlası belirir.

Dünyanın "Otomotiv Sermayesi" nü - Los Angeles 2/3 sokak ve kareler otoparklar altında meşgul. Ortalama olarak, her seferinde burada iki araba geliyor. Almanya'da, filo yoğunluğu 1 km2 başına 100 ünitedir.

Yaklaşık 4/5 yolcu dünyasında yolla taşınır. Ne yazık ki, 200 bin'den fazla insan dünyanın yollarında ölüyor.

Araba - şef kirletici ortam. Günlük atmosfere atılan kirleticilerin çoğunu oluşturur.

Demiryolu, diğer karasal taşıma modlarından önemli miktarda ve çeşitli ulaşım, hava koşullarından mutlak bağımsızlık ve göreceli ucuza farklıdır. Bu nedenle, diğer ulaşım türleri arasında lider olduğu uzun zamandır.

Dünyadaki toplam demiryollarının uzunluğu yaklaşık 1.2 milyon kilometredir. Yarısı, ABD, Rusya, Kanada, Hindistan, Çin, Avustralya Birliği. Taşınan malların sayısı, Rusya (dünya trafiğinin neredeyse yarısı) dünyadaki ilk yeri işgal ediyor.

Birçok gelişmiş ülkede, demiryolu ağı şu anda düşüyor. Bunun temel nedeni, karayolu taşımacılığından sert bir rekabettir. Bazı gelişmekte olan ülkelerde, demiryolu ağı hiç mevcut değildir.

Bu tür bir taşımanın geliştirilmesindeki mevcut eğilim, demiryollarının elektrifikasyonu, ultra hız çizgilerinin tanıtılması ve ayrıca süper hızlı bileşiklerdir.

Boru hattı taşımacılığı, sıvı, gaz ve katı (çoğunlukla dökme) kargo uzun mesafelerine transfer eder. Boru hatları çoğunlukla yağ ve gaz taşınır. Bu tür bir taşıma, diğer göreceli ucuz taşıma araçları arasında tahsis edilir ve performans açısından sadece denize inferiordur. Dünyanın en uzun boru hatları ABD ve Rusya'ya atılmaktadır.

Son zamanlarda, dünyada, benzin, amonyak, kömür kırıntısı, çimento iletildiği yardımıyla ürün boru hatları ortaya çıktı.

Sonuçlar:

Ulaşım, dünya ekonomisinin üçüncü önemli şubesidir.

Tüm araçlar, işletmeler ve mesajlar Dünya Taşıma Sistemi tarafından oluşturulur.

Zemin taşımacılığı şunları içerir: otomobil, ray, boru hattı ve yüzünü ve paketi.

Otomotiv taşımacılığı yolcuların ve kargoların taşınmasına yol açar. Aynı zamanda, ana çevre kirleticidir.

Bölümde oku

|
ulaşım türleri, membranlar yoluyla taşıma maddeleri türleri
Nakliye, her türlü iletişim, araçların bir birleşimidir. teknik Cihazlar Ve iletişim yolları üzerindeki yapılar, insanları ve kargo sürecini bir yerden diğerine çeşitli amaçlarla hareket ettirir.

Tüm taşıma birkaç gruba ayrılabilir ( Ulaşım modları) Belirli özelliklerle.

• 1 medyayı hareket ettirerek
  • 1.1 su
  • 1.2 Hava Taşımacılığı
    • 1.2.1 Havacılık
    • 1.2.2 Uçak
  • 1.3 Uzay Taşımacılığı
  • 1.4 Zemin Taşımacılığı
    • 1.4.1 tekerlek sayısı ile
    • 1.4.2 Demiryolu
    • 1.4.3 Otomotiv
      • 1.4.3.1 Randevu ile
    • 1.4.4 Bisiklete binme
    • 1.4.5 Hayvanlar tarafından yönlendirilen araçlar
      • 1.4.5.1 Gouuva
      • 1.4.5.2 Görünüm
      • 1.4.5.3 Berchic
    • 1.4.6 Boru Hattı
      • 1.4.6.1 Pnömatik
    • 1.4.7 Diğer türler karasal taşıma
      • 1.4.7.1 Asansör
      • 1.4.7.2 Yürüyen Merdiven
      • 1.4.7.3 Asansör
      • 1.4.7.4 Füniküler
      • 1.4.7.5 Kablo Yolu
• 2 Randevu ile
  • 2.1 Genel Araçlar
    • 2.1.1 Toplu Taşıma
  • 2.2 Özel kullanım taşımacılığı
  • 2.3 Bireysel taşıma
• Kullanılan enerji için 3
  • 3.1 Kendi motorlu taşıma
  • 3.2 rüzgarın gücünden kaynaklanan
  • 3.3 Kaslı Güç
    • 3.3.1 Adam tarafından yönlendirilen araçlar
    • 3.3.2 TAŞIYIM TUTULUMLARI
• 4 perspektif taşıma türleri
• 5 cm
• 6 not
• 7 Linkler

Yer değiştirme ortamı ile

Nakliyatın işlevlerini yerine getirdiği ortama bağlı olarak, yeraltı, hava ve boşluk da dahil olmak üzere su altı, zemin de dahil olmak üzere su olabilir. Medya amfibi, uçan tekneleri, eko-düzlem, bir hava yastığında gemileri vb. Birleştirmek mümkündür.

Su

Ana makale: Su ulaştırma Kamyon nehir gemi gemi asansörü

Su taşımacılığı en eski ulaşım tipidir. En azından transkontinental demiryollarının ortaya çıkmasından önce (XIX yüzyılın ikinci yarısı) en önemli taşıma türü kaldı. Günün en ilkel yelkenli gemisi bile, karavandan dört ila beş kat daha fazla. Transfer edilmiş kargo büyük, işletme maliyetleri - daha az.

Su taşımacılığı hala önemli bir rolü korur. Avantajları nedeniyle (su taşımacılığı - boru hattından sonra en ucuz), su taşımacılığı şimdi toplam dünya kargo cirosunun% 60-67'sini kapsıyor. İç su yolunda, çoğunlukla kütle yükleri vardır - yapı malzemeleri, kömür, cevher - nakliyesi yüksek hız gerektirmeyen (rekabet daha hızlı yoldan ve demiryolu taşımacılığından etkilenir). Su taşımacılığında deniz ve okyanuslar üzerinden ulaşımda rakipsiz (hava taşımacılığı çok pahalı ve navlun taşımacılığındaki toplam payları düşüktür), bu yüzden deniz gemileri en çok taşınır farklı şekiller Mallar, ancak malların çoğu petrol ve petrol ürünleri, sıvılaştırılmış gaz, kömür, cevherdir.

Gezi gemisi

Yolcu taşımacılığında su taşımacılığının rolü, düşük hızlarıyla ilişkili olan önemli ölçüde azalmıştır. İstisnalar - sualtı kanatları üzerinde yüksek hızlı damarlar (bazen uzun mesafeli ekspres otobüslerin işlevi) ve hava yastığında mahkemeye sahiptir. Feribotların ve cruise gömleklerinin rolü de harika.

• Araçlar: Mahkeme
• Mesaj yolları: Deniz ve okyanuslar, nehirler ve göller, kanallar, ağız geçitlerinin yüzeyinde / altında
• Alarm ve Yönetim: Lighthouses, Bui
• Nakliye düğümleri: Deniz ve nehir limanları ve tren istasyonları

Hava Taşımacılığı

Ana makale: Hava Taşımacılığı

Havacılık

Ana makale: Havacılık Boeing 737-8k5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Hava taşımacılığı en hızlı ve aynı zamanda en pahalı ulaşım türüdür. Hava taşımacılığı uygulama ana küresi bin kilometrelik mesafelerde yolcu taşımacılığıdır. Kamyonlar da gerçekleştirilir, ancak payları çok düşüktür. Ana hava taşımacılığı, bozulabilir ürünleri ve özellikle değerli eşyaların yanı sıra postaların taşınmasıdır. Ulaşılması zor alanlarda (dağlarda, uzak kuzey bölgelerinde), hava taşımacılığına alternatif yoktur. İniş bölgesinde iniş alanında (örneğin, bilimsel grupların ulaşılması zor alanlara teslim edilmesi) hiçbir hava limanı yoktur. Uçaklar tarafından değil, iniş şeridine ihtiyaç duymayan helikopterler. Modern uçakların büyük problemi, çıkartma sırasında kendileri tarafından üretilen gürültüdür, bu da ilçe havaalanlarının yakınında yer alan sakinlerin yaşam kalitesini önemli ölçüde kötüleştirir.

• Araçlar: Uçaklar ve helikopterler
• Mesaj yolları: Hava koridorları
• Alarm ve Yönetim: Uçak, Gönderme Servisi
• Nakliye düğümleri: Havaalanları

Havacılık

Ana makale: Havacılık Zeplin B-6 "OsoaviaHim" 30s, SSCB Çağdaş Polonya-Grayscale "Zeppelin NT", Almanya. Bu türün zeplinleri, 1990'ların 1990'ların Friedrichshafen'deki Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) 'dan bu yana yapıldı. Bu, 8225 m³ ve 75 m uzunluğunda olan hava gemileriydi. 200.000 m³ miktarına ulaşan eski şapellerden çok daha küçüktür. Ek olarak, yalnızca yanıcı olmayan helyum ile doldurulurlar.

Halen, havacılık ve hava taşımacılığı kavramları aslında eşanlamlı hale geldi, çünkü hava taşıyıcıları sadece hava mahkemeleri tarafından havadan daha ağır bir şekilde gerçekleştirilir. Ancak, birinci uçağın havadan daha kolaydı. 1709 İlk hava balonu piyasaya sürüldü. Ancak, balonlar kontrol edilemezdi.

Zeplin - Havadan daha hafif yönlendirilen uçaklar. 13 Kasım 1899 Fransız Hava Geçirici A. Santos-Dramont, Paris'teki Eyfel Kulesi'nin etrafını 22-25 km / s hızda çevirerek ilk başarılı zeplin uçuşunu yaptı. Dünya Savaşçıları arasındaki süre, askeri, sivil, bilimsel ve spor amaçlı yaygın olarak kullanılmıştır. Yolcu zirveleri bile Avrupa ile Amerika arasında düzenli uçuşlar yaptı.

20. yüzyılın sonunda, zeplindeki ilgi devam etti: Şimdi patlayıcı hidrojen veya pahalı atıl helyum yerine, bir karışım var. Airsholes, daha çok daha fazla uçak, ancak çok daha ekonomik olsa da. Bununla birlikte, yine de uygulamalarının kapsamı marjinal olarak kalır: tanıtım ve eğlence uçuşları, trafiğin izlenmesi. Tahminler ayrıca uçaklara karşı kabul edilebilir bir alternatif olarak sunulmaktadır.

• Araçlar: Aerostatlar ve hava gemileri

Uzay taşımacılığı

Ana makale: Kozmonotik

Toprak taşımacılığı

Belki yeraltında. Birkaç işaret için farklı taşıma türlerine ayrılmıştır. Yol türlerine göre, bir demiryolu (ray) ve basit bir şekilde bölünmüştür. Tekerlekler üzerindeki tahrik türü ile, hayvanları ve diğerlerini kullanarak izlenir. İşte sıkı bir sınıflandırma olmadan ana kara taşımacılığı türleri.

Kens sayısına göre

Monocycle kargo üç tekerlekli bisiklet

Tekerlek sayısı, tekerlekler, tekerleklere bölünmüştür:

• Monosikletler (Lat'tan. Mono bir, bekar ve Dr. Yunanca. KKLOS daire, tekerlek) - 1 tekerlekli araçlar (şu anda dengeyi korumak için yüksek yetenek nedeniyle, monosifiklerin kullanımı - sirk sanatının ana alanı),
• Bisikletler (Lat'tan. Bi İki ve Dr. Yunan. Kýklos daire, Tekerlek) - 2 tekerlekli araçlar - bisikletler, mopedler ve motosikletler, vb.

dörtlü bisiklet

• Üç tekerlekli bisikletler (Üçten ve Dr. Yunanca. Kýklos daire, tekerlek) - 3 tekerlekli araçlar - bazı bisikletler, motosikletler (trenler), arabalar vb.
• Quadrosycles (Ital'dan. Quattro Four ve Dr. Yunanca. Kýklos daire, tekerlek) - 4 tekerlekli araçlar. Sovyet sonrası alandaki quadrosycles altında, çoğu zaman motöseküşücüleri ve ABD'de 4 tekerlekli bisikletleri anlar. Ancak, tanım gereği, çoğu binek otomobil de dahil olmak üzere herhangi bir 4 tekerlekli bulunur.

Demiryolu

Ana makale: Demiryolu taşımacılığı Rusya'da kargo treni

Demiryolu taşımacılığı - toprak taşımacılığı türü, üzerinde demiryolu üzerinde tekerlekli araçlar tarafından gerçekleştirilen mal ve yolcuların taşınması. Demiryolu parça genellikle, genellikle metal tekerleklerle donatılmış bir haddeleme stokunu hareket ettiren travers ve balastlara monte edilmiş demir raylardan oluşur. Demiryolu taşımacılığının haddeleme stoğu genellikle arabalara kıyasla daha küçük bir sürtünme direncine sahiptir ve yolcu ve kargo arabaları daha uzun trenlerle bağlantılı olabilir. Trenler lokomotifler tarafından yönlendirilir. Demiryolu taşımacılığı nispeten güvenli bir taşıma görünümüdür.

XIX yüzyılın başlangıcına (ilk buharı lokomotifi 1804 yılında inşa edilmiştir), aynı yüzyılın ortalarında, o zamanın en büyük ulaştırılması oldu. XIX yüzyılın sonuna kadar, demiryolların toplam uzunluğu bir milyon kilometreyi aştı. Demiryolları, deniz limanları ile iç sanayi bölgelerini bağladı. Demiryolları boyunca yeni endüstriyel şehirler yetiştirdi. Ancak, II. Dünya Savaşı'ndan sonra, demiryolları değerini kaybetmeye başladı. Demiryollarının birçok avantajı var - yüksek kaldırma kapasitesi, güvenilirlik, nispeten yüksek hız. Şimdi demiryolları Motionly kargo taşımacılığı, ancak çoğunlukla hammaddeler, tarımsal ürünler gibi kütle. Aşırı yüklenmeyi kolaylaştıran konteynerlerin tanıtılması da demiryolların rekabet edebilirliğini arttırdı.

Yüksek hızlı tren buz3, Almanya

İlk olarak Japonya'da ve şimdi Avrupa'da, saatte üç yüz kilometreye kadar hızla hareket eden yüksek hızlı demiryolları sistemi. Bu tür demiryolları kısa mesafelerde ciddi bir havayolu rakibi haline geldi. Banliyö demiryollarının ve metroyun rolü hala yüksektir. Elektrikli Demiryolları (ve şimdiye kadar yoğun hareketli demiryolları elektriklidir) çok daha çevre dostu yol taşımacılığıdır. İsviçre'deki en elektrikli demiryolları (% 95'e kadar), Rusya'da bu gösterge% 47'ye geliyor.

Küçük bir kavrama olan rayların kullanımı nedeniyle, demiryolu trenleri çarpışma tehlikeleri için son derece hassastır, çünkü genellikle hızlı veya frenleme yolunu sürücünün anketi için daha uzun görülebilir bir şekilde durdurma fırsatını izlemenize izin vermeyen bir hızda izler. . Trenin kontrol biçimlerinin çoğu, sitenin sorumlu tren tugamasından iletilen hareketin talimatlarından oluşur.

• Araçlar: Lokomotifler ve arabalar
• Mesaj yolları: Demiryolu parça, köprüler, tüneller, üst geçit
• Alarm ve Yönetim: Demiryolu alarmı
• Nakliye düğümleri: Demiryolu istasyonları ve tren istasyonları
• Enerji sağlama: İletişim Ağı ve Çekiş Trafo Merkezleri (Elektrikli Demiryollarında), Lokomotif Arıza ve Ekipman Noktaları

Tramvay

Tramvay - Sokak ve kısmen sokak rayı görünümü toplu taşıma Yolcuların belirtilen rotalara (genellikle elektrodynamda) göre taşınması için, esas olarak şehirlerde kullanılır.

Metropolitan.

Metropolitan (Fr. Métropolitain, Sokr. Chemin de Fer Métropolitain - "Metropolitan Demiryolu"), Metro (Métro), İngilizce. Yeraltı, Amer. ingilizce Metro - Şehir Demiryolunun geleneksel anlayışında, yolcuların taşınması için rota trenleriyle, diğer ulaşım ve yaya hareketlerinden (kesme dışı) mühendislikten ayrılmıştır. Genel vaka metropoldür - üzerinde çalışan rota trenleri olan herhangi bir ekstra supersian şehir yolcu taşımacılığı sistemidir. Yani, geleneksel bir anlayışta metro veya örneğin, kentsel monorametler metro çeşitlerinin örnekleridir. Hareket zamanlamasına göre, metroda düzenli olarak hareket edin. Metro, yüksek bir güzergah hızının (80 km / s'ye kadar) ve bir süper özelliğin (bir yönde saatte 60 bin yolcuya kadar) karakteristiğidir. Metro hatları zeminde (tünellerde), yüzeyde ve üst geçitte döşenebilir (özellikle bu, kentsel monorajların karakteristiğidir).

Monorail

Monorail yolu - Yolcu veya arabaların üst geçit veya bireysel desteklere takılan araca taşınan bir taşıma sistemi - monorail. Monorail yolları ayırt edilir - vagonlar, yolun yukarıda yerleşen çalıştırma arabasına dayanır ve asılı - vagonlar şasi arabası ile askıya alınır ve monoray altında hareket eder.

Log izi

Yerel taşıma (ayrıca "Hafif Raylı Taşımacılık", LRT, İngilizce'den. Hafif Ray) - Metro ve Demiryolu'ndan daha küçük olan ve mesaj hızının ve bant genişliğinin normal sokak tramvayından büyük olan şehir demiryolu toplu taşıma araçları. .

Çeşitli yasal tramvay, bir yeraltı tramvay ve kentsel bir demiryolu içeren yüksek hızlı bir tramvaydır). Aynı zamanda, Metro'dan bu tür yasal sistemler arasındaki farklar, kentsel demiryolu (S-Bahn), genellikle terminolojik hataların nedeni olan gariplerdir. Genel olarak, bu terim, bir kural olarak, diğer taşıma akışlarından ağın çoğuna, ancak sistemin ve tek seviyeli kavşaklara izin veren, ancak sistemin ve hatta tek kişilik kavşağa izin veren, yüksek hızlı elektrikli demiryolu sistemlerini (örneğin, tramvay) belirlemek için kullanılır. Bir sokak hareketi (tramvay-yaya tramvay-yaya bölgeleri dahil). Hafif bir metrodan, normal metroya daha yakın olan, lobescale nakliyesi tramvaya daha yakındır.

OutAcador Ulaşım

Outacada Transport, Headband (Eng. Yükseltilmiş Demiryolları, ABD'de Kısaltılmış: El) - Şehir Demiryolu Hızı Ekstra Yeterli Ayrı Sistem veya Kentsel Demiryolları Sisteminin (S-Bahn), Metropolitan, Yasal Taşımacılık (Yürütme bağlı olarak) Arabaların miktarı ve kütle haddeleme stokunun genel parametrelerini), üst geçit üzerindeki yere koydu.

Otomotiv

Araba (arabadan ... ve Lat. Mobilis - Hareketli) - Kendi motoruyla birlikte güvenlik duvarı aracı. Otomobil taşımacılığı şimdi en yaygın taşıma türüdür. Otomobil taşımacılığı Genç demiryolu ve su, ilk araba XIX yüzyılın sonunda ortaya çıktı. Karayolu taşımacılığının avantajları manevra kabiliyeti, esneklik, hızdır.

Dezavantajları. Otomobillerin, yakıtın, yağların, lastiklerin, yolların inşaatı ve diğer otomotiv altyapı tesislerinin her aşamasında, önemli çevresel hasar uygulanır. Benzin yakarken atmosfere yayılan özel, azot ve kükürt oksitleri asit yağışlarına neden olur.

Arabalar - Bir yolcuyu hareket ettirmek için gerekli maliyetler açısından diğer ulaşım türlerine kıyasla en boş taşıma.

Araba taşımacılığı gerektirir İyi yollar. Şimdi gelişmiş ülkelerde bir otoyollar ağı var - kavşak olmayan multibone yollar, saatte yüz kilometrelik hareket hızına izin veriyor.

• Araçlar: Farklı otomobil türleri - yolcu, otobüsler, tramvay otobüsleri, kargo;
• Mesaj yolları: Yol, köprüler, tüneller, üst geçit, üst geçit;
• Alarm ve Yönetim: Yol kuralları, trafik ışıkları, yol işaretleri, otomotiv denetimleri;
• Nakliye düğümleri: Otobüs durağı, otobüs durağı, otopark, kavşak;
• Enerji sağlama: Araba yakıt ikmali istasyonları, irtibat ağı;
• Teknik Destek: Araba bakım istasyonu (STA), parklar (otobüs, trolleybus), yol hizmeti

Varış noktasına göre

Otomobilin amacı için ayrılır Özel taşıma ve yarış. Ulaşım mal ve yolcuların taşınması için hizmet vermektedir. Özel binalar sürekli monte edilmiş ekipmanlara veya tesislere sahiptir ve çeşitli amaçlar için kullanılır (itfaiyeciler ve yardımcı programlar, otokanneller, kamyon vinçleri vb.). Yarış, hız kayıtlarını belirlemek için de dahil olmak üzere spor yarışmalarına yöneliktir (kayıt yarışları eksik). Sıradaki otomobil taşımacılığı ayrılmıştır. yolcu, navlun ve otobüsler. Troleybüs - Elektrikli sürüşlü otobüs. Arabaların 2 ila 8 kişiye kadar kapasiteye sahiptir.

Kamyonlar Neredeyse her türlü mal taşımacılığı, ancak uzun mesafelerde (5 veya daha fazla bin km) karayolu treninin (kamyon traktörü ve römork veya yarı römork), değerli malların taşınması sırasında demiryolu ile başarıyla rekabet ettiği Teslimat hızı kritiktir, örneğin, bozulabilir ürünlerdir.

Arabalar (Bireysel Kullanım Arabaları) - Halen mevcut arabaların küfürlü çoğunluğu. İki yüz kilometreye olan mesafelere seyahat etmek için bir kural olarak kullanılırlar.

halka açık otomobil taşımacılığı Şehirlerde ve banliyölerde operasyon için, şimdi öncelikle düşük profilli şehir otobüsleri ve uzun mesafeli ve uluslararası uçuş ve turizm nakliyesi - uzun mesafeli ve turistik astarlar için kullanılmaktadır. İkincisi, kentsel düzen modellerinden farklı artan seviye Zemin (bagaj bölmelerini yerleştirmek için), oturma yerleri ile rahat bir iç, ek olanakların mevcudiyeti (mutfaklar, gardırop, tuvalet). 20. yüzyılın sonunda turist otobüslerinin rahatlığında bir artışla iletişim, turistlerin taşınması alanındaki demiryolları ile oldukça başarılı bir şekilde rekabet ediyorlar.

Bisiklet

Bisiklet (Lat. Velox - hızlı ve PES - ayak) - iki- veya (daha az sıklıklı) hareket için üç tekerlekli bisiklet makinesi, 2 pedaldan bir zincir şanzımanından geçirilir.

Velomobil, kas kampı, eller, hatta tüm olası kasları olan bir araçtır.

Taşınabilir hayvanları taşıma

Lavazza 0002782 M.

Antik çağlardan beri insanların ve malların taşınması için hayvanların kullanımı bilinmektedir. İnsanlar, bazı hayvanlara, vagonlardaki (arabalar, aramalar) veya malların veya yolcuların taşınması için vagonlarda (arabalar, aramalar) ya da kızağın atıklarını sürme veya pazarlık yapmak için binebilirler.

Manpowder Ana Makale: Manus taşımacılığı

Nazik taşıma, hayvanların gücünün (atlar, öküzler, filler, eşekler, deve, geyik, llamalar, köpekler vb.) Bir itme olarak kullanıldığı Gell taşımacılığının türüdür. Yüzyıllar boyunca, manşaf taşımacılığı ana görüş oldu. kara ulaşımı. Demiryolu ağının gelişimi ile (19. yüzyılın 2. çeyreğinden), uzun mesafeli taşımacılık için önemini kaybeder, dağlık alanlar ve çok kuzeydeki çöller ve bölgeler hariç. 20. yüzyıl, manguard taşımacılığının kullanımı, demiryolları olmayan alanlarla sınırlıydı; Tarımsal üretim ve misafirlik ve yerel ulaşım için nazik taşımacılığın önemli önemi hala devam ediyor; Demiryolu istasyonlarına ve limanlarına ve onlardan teslimat önerisi için. Ancak araçların ve traktör parkının geliştirilmesiyle, bu alanlarda cevapların değeri keskin bir şekilde azalmıştır.

Temel Ana Makale: Destek taşımacılığı Destek taşımacılığı

Paket hayvanları yardımı ile dağlarda, çöller, ahşap-bataklık ve Tayga bölgesinde malların taşınmasının araçları. Off-road nedeniyle, arazinin veya hava durumunun doğası, mansörleri, yolları veya helikopterleri kullanmak imkansızdır. Kargo'yu hayvanın arkasına sabitlemek ve tutmak için, bluzlar veya paketler kullanılır.

Berchic

Boru hattı

Boru hattı taşımacılığı oldukça sıradışıdır: Araç yoktur, aksine, "yarı zamanlı" altyapının kendisi bir araçtır. Boru hattı taşımacılığı daha ucuz ray ve hatta sudur. Çok sayıda personel gerektirmez. Ana tip kargo - sıvı (yağ, petrol ürünleri) veya gaz hali. Boru hatları ve gaz boru hatları, bu ürünleri en küçük kaybı olan kısa bir hat ile uzun mesafelere taşır. Borular yeryüzüne veya toprak altına ve üst geçitte yerleştirilir. Kargo hareketi pompalama veya kompresör istasyonları gerçekleştirilir. En rahat görünüm boru hattı taşımacılığı - Sıhhi tesisat ve kanalizasyon. Sert toplu yüklerin su ile karıştırdığı deneysel boru hateleri vardır. Katı kargo için boru hattının diğer örnekleri - pnömatik, çöp oluğu.

Pnömatik

Pnömatik taşıma - "Toplu ve parça ürünlerini hava veya gazla hareket ettirmeye çalışan kurulumların ve sistemlerin birleşimi."

Uygulama.

• bunker yüklemek ve malzemelerin ayarlanabilmesi için onlardan ayarlanabilir.
• depolar ve dükkanlar arasında hareketli malzemeler.
• mayın kayaların madenlerinden yapılmış yer imi.
• ash, cips, toz gibi atık üretiminin çıkarılması.
• Pnömatik posta, parça ürünlerini taşımak için kullanılır. Kapalı pasif kapsüller (konteynerler), sıkıştırılmış veya aksine, boru hattı sistemi boyunca havanın kesilmesi, iyi bir yüklerin, belgelerin içine aktarılması durumunda hareket ettirilir. Bu tür bir taşıma genellikle, adının takip ettiği yerden posta, harfler, belgeler sunmak için uygulanır. Pnömatik posta 19-20. yüzyıllarda kullanılmıştır ve bugün, örneğin, süpermarketlerdeki kağıt faturalarının kasiyerden teslim edilmesi için işyerinden kullanılması için kullanılır.

Pnömatik posta - Nakliye türü, parçaların hareket sistemi, sıkıştırılmış veya aksine, kesilmiş havada. Kapalı pasif kapsüller (konteynerler) boru hattı sistemi aracılığıyla taşınır, iyi dostu yüklerin, belgelerin içine aktarılması. Bu tür bir taşıma genellikle, adının takip ettiği yerden posta, harfler, belgeler sunmak için uygulanır. Pnömatik posta 19-20. yüzyıllarda kullanılmıştır ve bugün, örneğin, süpermarketlerdeki kağıt faturalarının kasiyerden teslim edilmesi için işyerinden kullanılması için kullanılır.

Diğer toprak taşımacılığı türleri

Özü

Asansör (İngiliz kaldırma - yükselişinden), bir kabin veya platformun dikey bir hareketi ile, bir kabin veya platformun dikey bir hareketi ile sabit bir şekilde kesilmiş bir eylemin sabit bir asansörü .. İnsanları ve kargoları bir kural olarak, bir kural olarak bina veya tesisler.

Yürüyen merdiven

Yürüyen merdiven (ENG. Yürüyen merdiven; orijinal kaynağı: lat. Scala - merdiven), metro istasyonlarında yolcuları kaldırma ve çekerek, kamu binalarında, kamu binalarında, sokak geçişlerinde ve diğer yerlerde yolcuları kaldırma ve çekerek hizmet veren eğimli bir plaka konveyörü. yolcu trafiği.

Asansör

Asansör (Lat. Asansör, kelimenin tam anlamıyla - yükselterek, yükseltiyorum - yükseltirim), sürekli bir makine, kargoyu dikey veya eğimli yönlerde taşıyan. E. kova, raf, lulents. Kova E. Dikey bir asansör veya dik eğim (60 ° 'den fazla) için tasarlanmıştır (toz şeklindeki, grenli, dilimleme), raf ve lulents E. - Parça ürünlerinin dikey kaldırılması için (parçalar, torbalar, kutular vb. ) ara yükleme ve boşaltma ile.

Füniküler

Füniküler (Franz. Funiculaire, Lat. Funiculus - Halat, Halat), Kısa bir mesafe için dik bir artış için yolcu ve kargo hareket ettirmek için tasarlanmış bir teleferikle kaldırma ve taşıma. Şehirlerde ve tatil merkezlerinde ve dağlık yerlerde de kullanılır. Füniküler, insanların ve kargoların hareketinin, araçlarla ilişkili bir ip ve bir sürücü kuğu ile ilişkili bir ipin yardımı ile eğimli demiryolları boyunca hareket eden vagonlarda üretildiği bir asansördür. Sürücü ile kış genellikle üst istasyonda bulunur. Füniküler amacıyla yolcu, navlun ve kargo yolcusu haline getirilir. Funiculine, işin aralıklı doğası nedeniyle, yolcuların girdisi ve çıktısı veya yükleme ve yükleme ve boşaltma, düşük hızlar (3 m / s'den az), karmaşık izler için hareketin imkansızlığı nedeniyle sınırlı bir dağılıma sahiptir.

Teleferik

Teleferik - Arabaları, arabaları, kabinleri veya koltukları hareket ettirilecek olan yolcular ve kargo taşımacılığı, vagonların (kokpit-gondollar, sandalyeler, tramvay) gibi destekler arasında gerilmiş ) Dünyayı ilgilendirmez.

Varış noktasına göre

Servisli bölgeye göre, tüm taşımacılık üç kategoriye ayrılmıştır: dolaşım ve nüfus alanına hizmet veren toplu taşıma, emtia olmayan taşıma (hammaddelerin intraprolojik olarak hareketi, yarı mamul ürünleri, bitmiş ürünler vb.) kişisel kullanım gibi.

Genel kullanım taşımacılığı

Genel kullanım taşımacılığı toplu taşıma ile karıştırılmamalıdır (toplu taşıma toplu taşıma alt kategorisidir). Genel kullanım taşımacılığı ticaret (ulaşım) ve nüfus (yolcu taşımacılığı) hizmet vermektedir.

Toplu taşıma

Ana makale: Toplu taşıma

Toplu taşıma - yolcu taşımacılığı, uygun fiyatlı ve nüfusun geniş segmentlerini kullanmak için talep. Toplu taşıma hizmetleri genellikle belirli bir ücret karşılığında sağlanır. Toplu taşımacılığın dar yorumlanmasına göre, bir seferde yeterince çok sayıda yolcunun taşınması ve belirli rotalarda (programa göre veya talebe cevap vermenin) taşınması için tasarlanmış olan araçlar. Daha geniş bir yorumlama, bir taksi, ricksha ve benzeri taşıma türlerinin yanı sıra bazı özel taşıma sistemlerini içerir.

Intorcian yolcu taşımacılığı otobüsler, kentlerle yapılır. elektrikli taşıma (troleybüsler, tramvaylar), taksiler, su ve demiryolu taşımacılığı; Büyük şehirlerde - metro. Banliyö mesajı, uzun mesafeli raporlarda - demiryolu ve hava taşımacılığında demiryolu ve otobüs taşımacılığı, kirişlerarası - hava ve deniz taşımacılığında geçerlidir.

Ulaştırma Özel Kullanım

• Teknolojik taşıma
• Askeri taşıma

Bireysel taşıma

Kullanılmış enerji için

Kendi motorlu taşıma

• Stlovel motorları ile nakliye
• Elektrikli taşıma
• Hibrit taşıma

Rüzgarın gücünden kaynaklanan

Ana makale: Yelkenli gemi

Kaslı motorlu

Bir kişi tarafından tahrik edilen taşıma

• Bisiklet
• Velomobile, bir bisikletin sadeliğini, verimliliğini ve çevresel samimiyetini, arabanın istikrar ve rahatlığıyla birleştiren bir araçtır.
• Gemiler - kürekler - elemanları kullanma ve direği kullanarak.

Taşınabilir hayvanları taşıma

Perspektif taşıma türleri

Yeni taşıma türlerinin birçok projesi var. İşte en azından deneysel enkarnasyon olanlardan bazıları hakkında konuşuyor.

• Manyetik yastık treni veya Maglev (İngilizce'den. Manyetik Levitasyon - "Manyetik Levitasyon"), bir elektromanyetik alanın gücü tarafından tahrik edilen ve kontrol edilen tuvalin üzerinde tutulan bir trendir. Bu kompozisyon, geleneksel trenlerin aksine, hareket sırasında demiryolu yüzeyini ilgilendirmez. Tren ile ağın yüzeyi arasında bir açıklık olduğundan, sürtünme aralarında hariç tutulur ve tek frenleme kuvveti aerodinamik dirençtir. Monorable taşımayı ifade eder (manyetik bir ray yerine, JR-Maglev'teki gibi bir manyetik ray ayarlanabilir. Yakın ve orta saçlı yönlerde (1000 km'ye kadar) hava taşımacılığı ile rekabet etmek. Bu tür taşımacılığın fikri yeni olmasa da, ekonomik ve teknik sınırlamalar tam olarak olmasına izin vermedi: Halka açık kullanım için, teknoloji sadece birkaç kez enkarn edildi. Halen, Maglev, mevcut taşımacılık altyapısını kullanamaz, ancak sıradan demiryolu rayları ile araçların altındaki manyetik elemanların konumuna sahip projeler olmasına rağmen.
• Kişisel Otomatik Taşımacılık - Bu, otomatik olarak (sürücü olmadan) yolcuları bir taksi modunda özel bir yollar ağı kullanarak taşıyan kentsel ve banliyö taşımacılığının türüdür. Dünyadaki şimdiki an, bir kişisel otomatik ulaşım sistemi var. Bu Londra Heathrow Havaalanı'ndaki ultra ağ. Sistem 2010 yılında yolcular için açıldı. Ayrıca, artan vagon büyüklüğünün klasik PRT kavramından farklı bir Morgantown kişisel hızlı transit sistemi vardır.
• Dize taşımacılığı - 1977 A. E. Birimky - "String Transport" - şu anda geliştirilen otomotiv ve demiryolu taşımacılığının işaretlerini birleştiren bir nakliye sisteminin projesi, şu anda deneysel çerçevenin ötesine geçmedi. 2001 yıl, Moskova bölgesi göllerinin kentinde kargo taşımacılığı sisteminin deneyimli bir bölümü inşa edilmiştir. String Transport sisteminin ana bileşenlerinden biri - string rayı (demiryolu dizesi) veya özel bir tasarımın dize ışını (dize ışını) veya bir dize çiftliği (Farm String). Demiryolu (kiriş, çiftlik), bir kural olarak, içinde gerilmiş dize kabloları (veya bantlar, çubuklar, çubuklar ve diğer genişletilmiş güç elemanları yerleştirilmiş) bir paketin içinde içi boş bir çeliktir (perspektif - kompozit) kutudur. İç mekan Dizelerle işgal edilmeyen kutu mineral veya polimerik kompozisyonlarla doldurulur.

Ayrıca bakınız

• Bisiklet türleri

Notlar

1. DICACADIMIC.RU'daki acil durumlarda acil durumlarda "ulaşım" kelimesi
2. Airsip - BSE - Yandex.slovar
3. Uçak - BSE - Yandex.slovar
4. Tramvay - BSE - Yandex.slovaria. Kontrol Edilen 28 Şubat 2013. Kaynaktan Arşivlendi 9 Mart 2013.
5. Monorail Yolu: BSE Ansiklopedisi - Alcala.ru. Kontrol Edilen 28 Şubat 2013. Kaynaktan Arşivlendi 9 Mart 2013.
6. Buslov A.S. "Voronezh'deki yasal trenlerin gelişimi için umutlar." - Hayır. Uluslararası Bilimsel Konferansın Özetinin Tezlerinin Toplanması "Strateji ve Rusya Merkezi'nin Büyük Şehirlerinin Geliştirilmesi Kaynakları", VSU, 2008.
7. Baklanov v.v. "Taşımacılık kaybının tanıtılması, Moskova nüfusunun nakliye hizmetinin kalitesini arttırmanın yollarından biridir." - № Uluslararası Pratik Konferans "Moskova'daki Gelişme Eğilimlerinin Eğilimleri" 16 Ekim 2008.
8. 1 2 Araba - BSE - Yandex.slovaria. 24 Şubat 2013'te kontrol edildi. 13 Mart 2013 tarihinde orijinal kaynaktan arşivlendi.
9. BİSİKLET. 24 Şubat 2013'te kontrol edildi. 13 Mart 2013 tarihinde orijinal kaynaktan arşivlendi.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Küçük Sovyet Ansiklopedisi. - m.: Sovyet ansiklopedi, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Destek taşımacılığı - BSE - Yandex.Cholovari. 18 Şubat 2013 tarihinde kontrol edildi. 13 Mart 2013 tarihli birincil kaynaktan arşivlendi.
12. 1 2 Pnömatik taşıma - BSE - Yandex.slovaria. İlköğretim kaynağından 18 Haziran 2013 tarihinden itibaren arşivlendi.
13. Asansör - BSE - Yandex.slovaria. 16 Şubat 2013'te kontrol edildi. 9 Mart 2013 tarihinden itibaren kaynaktan arşivlendi.
14. Escalator - BSE - Yandex.slovaria. 16 Şubat 2013'te kontrol edildi. 9 Mart 2013 tarihinden itibaren kaynaktan arşivlendi.
15. Asansör (Mekanik) - BSE - Yandex.slovaria. 16 Şubat 2013'te kontrol edildi. 9 Mart 2013 tarihinden itibaren kaynaktan arşivlendi.
16. Füniküler - BSE - Yandex.slovaria. Kontrol Edilen 28 Şubat 2013. 13 Mart 2013 orijinal kaynağından arşivlendi.
17. ULAŞIM. 18 Şubat 2013'te kontrol edildi. 25 Şubat 2013 tarihinde orijinal kaynaktan arşivlendi.
18. Yolcu Trafiği - BSE - Yandex.slovaria. Kontrol Edilen 28 Şubat 2013. 13 Mart 2013 orijinal kaynağından arşivlendi.
19. InfoWeb.Net'te yapan arama motoru
20. Yenilikçi Projeler
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Linkler

Bakış E. Yu. Nakliye: Felsefi Yansıma Deneyimi

nakliye türleri, taşıma türleri, membranlar yoluyla taşıma türleri, Çocuk taşımacılığı türleri, taşıma türleri, ingilizce taşıma türleri, ulaşım tanıtımı türleri, taşıma türleri türleri, Rusça türleri

Hakkında ulaşım bilgisi türleri

Herhangi bir kuruluş dış ortamla etkileşime girer. Bu etkileşim, malzeme akışlarını organize edip yönetirken özellikle önemlidir. Herhangi bir mal üreten şirketin başarılı işlenmesi, böyle bir şemaya indirgenir: Hammaddelerin satın alınması, aracının bitmiş ürünlerinin sevkıyatıdır - alıcıya malların satışı. Bu bağlantının her aşaması, ulaşım lojistiğine eşlik eder.

Bu tür lojistik, malların nitel ve güvenli hareketine katkıda bulunur. Aynı zamanda, ekonomik olarak kaynakları harcamak ve en optimum rotayı seçmek gerekir.

Lojistik şirketlerinin tüm nüansları yardımcı olacaktır. Tecrübeli ve nitelikli personel sayesinde, her bir taşımacılığın her aşaması en küçük detaylara göre düşünülür, kargo hedefe bütünsel ve doğru zamanda ulaşır.

Nakliye lojistiği, özel bilgi gerektiren karmaşık bir bilimdir.

Nakliye lojistiği - bunların basit kelimeler, hedefleri

Taşımacılık lojistiği kavramı, basit lojistik kavramına büyük ölçüde benzerdir. Basit kelimelerin bir tanımını verirseniz, bu, teslimat ve hareketli malzeme nesnelerinin organizasyonu, araçları kullanarak optimum rotada kargo.

Bu alt bölüm son derece önemlidir. Girişimci sadece işine başladığında, o zaman az miktarda satışla, bağımsız olarak ulaşımla ilgilenebilir. Ancak işlerinin büyümesiyle satışlar artıyor. Şimdi hammadde ve bitmiş bir ürünün hareketine katılmak için sorunludur. Bu durumda, rasyonel olarak bir nakliye lojistiği şirketi hizmetlerini kullanır.

Böyle bir kuruluş, kargo güvenliğini sağlayacaktır, ulaşım için para kazanmak için en uygun rotayı seçecektir.

Ulaştırma lojistiğinin asıl amacı, malların yüksek kaliteli göstergelerle atanan yer ve zamana sunulmasıdır. gerekli miktar. Bu, dakikliklerin gözlenmesi gerektiği anlamına gelir, mallar şımarlanmamalı ve belgelerde belirtildiği gibi aynı miktarda ulaşılmamalıdır.

Taşımacılık maliyetleri, diğer maliyet türleri arasında ana konumlardan birini işgal eder. İşletmeyi yönetmek için - bu göstergeyi daha az hale getirmek için. Bu yüzden nakliye lojistiği şu şekilde kabul edilir:

• doğru seçilmiş taşıma sayesinde maliyetler üzerinde etkili etki şekli;
• tüm nakliye işleminin rasyonel organizasyonu hedefe gönderme noktasından;
• kargonun yüksek kaliteli depolama ve işlenmesi olasılığı.

Firmalar - Üreticiler ve aracılar taşımaya hazırdır - Lojistik şirketleri:

1. Belirli bir kargo için en uygun taşıma türünü seçeceksiniz.
2. Gerekirse, birkaç taşıma türünü bir zincirde birleştirebilmek.
3. Optimum rotayı seçin.
4. Ekonomik olarak kaynak harcayacağız, ulaşım maliyetini düşüreceğiz.
5. Kargo güvenliğini sağlamak.

Lojistik şirketinin çıkarlarına, nitel olarak görevlerini yerine getirmek için, çünkü bu sektördeki rekabet yüksektir.

Ulaştırma için işletme maliyetini azaltmak için, optimum taşıma - lojistik şemasını seçmek gerekir.

Endüstrinin oluşumunun tarihi

Taşımacılık lojistiği, 1974'te Berlin'deki Avrupa Kongresi'nden kaynaklanmaktadır. Bu terim ilk önce bunun üzerine telaffuz edildi, tam tanımı, hedefleri, görevleri ve geliştirme umutları verildi.

Bu tür lojistiklerin etkisinin etkileyici küreleri belirtildi. Küresel ekonominin gelişimi nedeniyle böyle bir konseptin ihtiyacı ortaya çıktı. Bu süreçleri sistematikleştirmek, kargo hareketi yetkili bir şeması oluşturmak ve güvenliğini sağlamak için bir ihtiyaç vardı.

Nakliye lojistiği hızlı bir şekilde Batı'da bir cevap buldu ve bu tür hizmetler için piyasa 1990 yılında kuruldu. Konteyneri yıllık% 20 oranında artmaktadır. Kriz ve ekonomik gerileme sırasında bile, nakliye lojistik hizmetleri talep edilmektedir.

Rusya'da, bu tür hizmetler sadece bir piyasa ekonomisine geçiş sırasında ortaya çıktı. Bu endüstri hala aktif olarak gelişiyor ve ivme kazanıyor.

Bu yöndeki olumsuz etki faktörlerdir:

• ekonomik süreçlerin dengesizliği;
• yavaş üretim büyümesi;
• ulaşım yollarının kötü durumu;
• düşük teknik taban göstergeleri.

Süreci optimize etme umudu iki faktör tarafından verilir:

• yüksek eğitim uzmanları, bu endüstrinin personeli;
• yeni kuruluşların, satış ve tedarik şemalarının ortaya çıkması.

Nakliye lojistiği- Dönüşümün dış ekonomik faktörlerin etkisi altında olduğu tamamen genç bir yön vardır. Bunun önemli bir endüstridir, kimse şüphe yok. Özellikle olumlu özellikler büyük bir ciro ile büyük işletmeleri işaretleyecektir.

Ana taşımacılık türleri, tanımları

Taşımacılık lojistik konuları ve malların hareketinin taşınmasıyla elde edildiği basit lojistiklerden farklıdır. Çok çeşitli, maliyetleri düşürürse ve teslimat süresini kaydetmek için aynı anda bir rota yapmanızı ve aynı anda birkaç tür kullanmanızı sağlar.

Taşıma araçla karıştırılamaz. Bu daha geniş bir kavramdır.

Ulaşım - Bu, araçların ve insanları taşımak için bu yollardaki araçların, iletişim yollarının, çeşitli binaların ve yapıların bir kombinasyonudur.

Birkaç taşıma türünü ayırt eder. Randevu ile, ayrılmıştır:

1. Ortak taşıma (yolcu, malları taşımak için vb.).
2. Özel amaç (askeri, tıp).
3. Bireysel kullanım (kişisel arabalar, uçaklar).

Enerji maliyetlerine göre, nakliye gerçekleşir:

• kendi motoru tarafından yönlendirilir (termal, elektrikli, hibrit);
• rüzgarla yönlendirilir (bu prensibi temel alan yelkenli ve çeşitli gemiler);
• adamdan (bisiklet) alınan gücünden çalışmak;
• hayvanlardan hareketli taşıma.

Ayrıca hareket ortamı boyunca taşıma derecelendirmesi de vardır.

Karasal nakliyeye ayrılmıştır:

• demiryolu - demiryolu pistli tekerlek araçları ile yükleme ve yolcu taşımacılığı (trenler, tramvaylar, metro);
• otomobil Taşımacılığı - En az 3 tekerlekli (motosikletler ve benzeri araçlara sahip olmayan) motor araçlarıyla yükleri ve insanları taşır.
• boru Hattı - Boru Sıvısı ve Gaz Maddeleri boyunca hareket eden bir tür taşıma;
• hava taşımacılığı - onlara bitişik uçak ve altyapıdan oluşur (hangarlar, havaalanları, sevk);
• su - doğal veya yapay su yollarına yükleri ve yolcuları taşır (bazen deniz ve nehir).

Ayrıca belirli taşıma türlerini de belirleyebilirsiniz:

• su altı;
• uzay;
• asansörler ve füniküler;
• asansörler.

Tüm bu türler, malların verimli nakliyesi için son derece önemlidir. Alabilmek için özelliklerini, özelliklerini, avantajlarını ve dezavantajlarını bilmek önemlidir. optimal seçenek Ve onları maksimum fayda için doğru şekilde birleştirin.

Taşıma Türleri

Taşıma Türleri - Bu daha dar bir kavramdır. Ancak hangi tür taşıma yardımlarının hareket ettiğini bilmek, onlara tanımını kolaylaştıracak.

Bu demiryolu taşımacılığı türleri ayırt edilebilir:

• lokomotif;
• elektrovoza;
• elektrikli tren;
• lokomotif;
• parça makinesi;
• dizel tren;
• yolcu ve bagaj arabası;
• izotermal araba;
• tank;
• yarım haul;
• platform.

Otomobil Taşımacılığı Türleri:

• genel ve özel amaçlı otomobiller;
• kamyon toplam ve özel amaç;
• kargo-binek arabası;
• araba - traktör;
• sedino traktör;
• farklı teknik özelliklere sahip yolcu römorku;
• Özel ve genel kargo römorku;
• karavan;
• Çeşitli teknik özelliklere sahip yolcu yarı römork;
• kargo yarı römork;
• otobüs genel ve özel amaç;
• metrobüs.

Su ve hava türü, sırasıyla sulu ve uçağı ayırt eder.

Ayrıca bir konteyner olarak bir tip taşıma vardır. Ayrıca mal taşırken sıklıkla kullanılır.

Her türlü ulaşımın tam tanımı vardır, Özellikler ve hedefleri kullanın. Çok çeşitli türlerin yardımı ile, daha bütünsel ve hacimsel taşıma modları kavramını elde edebilirsiniz.

Ulaşım türleri

Ulaşım - Çeşitli bağlantılardan oluşan karmaşık bir işlem. Bu görevle başa çıkabilir, bir işletme bağımsız olarak yapabilir veya bir lojistik şirketi hizmetlerini kullanabilir. Her şey, işletmenin olduğu iş ve bütçe miktarına bağlıdır.

Sistemde ulaşım İki kavram var: taşıyıcı ve nakliye şirketi. Bir madalyenin iki tarafını oluştururlar, onlar olmadan etkili bir mal taşımacılığı işlemi imkansızdır.

Taşıyıcılar, kargonun fiziksel hareketini varış noktasına gönderme noktasından yapar. Navlun ileticileri bir dizi yardımcı fonksiyonu gerçekleştirir: belgeleri çizin, malların gümrük işlemlerini, yükleme ve boşaltmayı kontrol etmesine, sigortayı kontrol etmesine, kargonun depolanmasına yardımcı olun.

Gerekli fonlara sahip büyük şirketler her zaman iletici hizmetlerini kullanır. Ayrıca bir lojistik ortağının bir fikri vardır. Bu, yardımcı hizmetleri belirten bir kişidir. Bunlar arasında: sigorta ve güvenlik şirketleri, gümrük komisyoncuları, mal ambalajları ve diğer önemli nesneleri yapan şirketler.

Bu tür taşımacılığı ayırt etmek:

1. Simone - Bir taşıma türünün kullanımını ima eder. En sık kullanılan, kargo teslim edilmeniz gerektiğinde, depolama ve işleme olmadan noktaya kadar.
2. Kombine - Birkaç çeşit taşıma türü kullanıldığında. Bu, ulaşımın verimliliğinin arttırılmasına katkıda bulunur ve maliyetleri azaltır.

Uluslararası ticaret ilişkileri hakkında konuşursak, ikinci ulaşım en sık kullanılıyor. Örneğin, sevkıyat noktasına, yük demiryolu taşımacılığında taşınır, daha sonra kamyonlara aşırı yükler ve havaalanına sürülür ve zaten uçaklara yüklendikten sonra. Varışta, mallar arabada boşaltın ve varış noktasına sürülür.

Taşıma lojistiği ve vakıfları türleri

Taşıma lojistiği iç ve dışa ayrılmıştır.

İç, şirket içindeki malların ve şubeleri arasında hareketini ifade eder. Dış taşıma lojistiği, üreticiden tüketiciye kargo taşımanıza izin verir.

Ayrıca, böyle bir tür lojistik, sürecin organizasyonu ilkesine göre farklılık gösterir:

1. Lojistik Prensip, yalnızca bir taşıma operatörünün varlığını varsayar. Bundan dolayı, işlem sistematik ve tutarlıdır. Bu yüzden yavaş yavaş ulaşım için genel tarifeler var.
2. Geleneksel- Tek bir operatör yoktur ve tüm katılımcılar birbirleriyle etkileşime girer. Taşıma zinciri içindeki belirli hizmetlerin maliyeti sadece ilgili katılımcılara bilinir. Bu nedenle, tek bir tarife yoktur.

İlk seçeneğin daha çok yönlü ve güvenilir olduğu kabul edilir. Şirketlerin bir tür bağlantının başarısız olacağı ve ulaşımın gerçekleşmeyeceği için endişelenmenize gerek yoktur. Bu, büyük kayıplarla doludur ve bir ulaştırma - lojistik şirketi itibarının zarar görmesini sağlayacaktır.

Görevler ve nakliye lojistik fonksiyonları

Nakliye lojistiğini oluşturan karmaşık bir sistem, bu tür temel işlevleri yerine getirmelidir:

• nakliye teslimi ve optimum işlem tahmini;
• kargoya eşlik eden dokümantasyonun kaydı;
• yasal normlara ve kurallara uygunluk;
• taşımacılık hizmetlerinin işlemdeki bireysel katılımcılara hesaplanması;
• yükleme ve boşaltma konusunda çalışın;
• uygun paketleme ve depolama;
• teknik inovasyonu otomatikleştirme ve uygulama ile sürecin optimizasyonu;
• kargo Bilgi Desteği;
• gümrük ve Sigorta Hizmetleri.

Ulaştırma lojistiğinin temel görevi, sevkıyatı, öngörülen bir süre içinde, minimum maliyetlerle nitel olarak taşımaktır.

Bunu yapmak için bir dizi alt onaylar yapmanız gerekir.

İlk olarak, teslimat noktaları analiz edilmelidir. Yönetici, kargo, arazi, manzara, taşıma türü, özel ulaşım koşulları (yangın güvenliği, kargo boyutları vb.) Özelliklerini dikkate almalıdır. Genelleştirilmesi Bilgiler, boşaltma için ara noktalar yaparak, yükleme için ara noktaları kullanmaya karar verebilir.

Sonra kargo kendisi analiz edilmelidir. Tüm özellikler dikkate alınır - kırılganlık, ağırlık, durum, sıcaklıkların ve diğer faktörlerin etkisi. Örneğin, zehirli maddeler yerleşim yerlerinde taşınamaz.

Şimdi ulaşım konusunda karar vermenin zamanı geldi. Özelliklerini, tarifelerini ve taşıma sürelerini dikkate almak önemlidir. Her türlü ulaşımın kendi eksileri ve artıları vardır. Belirli bir kargo için en uygun seçeneği seçmek önemlidir.

Güzergahın inşaatı da nakliye lojistiği için önemli bir görevdir. Deneyimli bir yönetici, yedek bir seçeneğiniz için her zaman birkaç yol seçeneğini alır. Ayrıca, kargo hasarı ve gecikmesi durumunda risk ve giderleri de hesaplamalısınız.

Sürecin uygulanmasında kontrol, müşteriyi kargonun konumu, güvenliği hakkında bilgilendirmenizi sağlar. Bu, navigasyon tekniklerini, mobil iletişim ve internet kullanır.

İlişikteki belgeler

Bu endüstri, farklı tip ve içeriklerin yasaları ile tamamen düzenlenmiştir. Müşteri ile yüklenici arasında derhal derlenen ana belge sözleşmedir. Lojistik şirketi, görevi belgede belirtilen bir süre içinde yerine getirmeyi taahhüt ettiğini ve müşteri bu hizmetleri tam olarak ödeme yapmayı taahhüt ettiğini göstermektedir.

Malların taşınması için mutlaka bu tür belgeleri hazırlamalıdır:

• ulaşım için avukatın gücü;
• emtia - nakliye faturası;
• kargo üzerindeki ek yük;
• konsolide ifadeler;
• fatura faturaları.

Seçilen taşıma türüne bağlı olarak, belgesel tabanı desteklenebilir.

Sonuç

Nakliye lojistiği - Farklı mülkiyet, ölçek ve karlılık biçimlerinin işletmelerinin işleyişinin ayrılmaz bir parçası. Bu sistem olmadan, malların teslimatı kusurlu olacaktır. Şirketler sürekli olarak gelirlerini, yoksun malları ve müşterileri kaybeder.

Taşıma lojistiğinin geliştirilmesinde olumlu bir özellik, kürenin iyileştirilmesi, otomatikleştirilmesi ve yeni yüksek seviyelere gider olmasıdır.

1. Görevi alın.

1) C üzerindeki farklı renklerde yer, su, hava ve yeraltı taşımacılığında (bir daireyi taşıyor) işaretleyin. 74-75.

2) Aynı yolcu, kargo ve özel taşıma sayfalarında bu kelimelerin ilk harfleriyle not edin (mektubu meydanda yazın).
Bu çerçevede, sözleşmeleri deşifre etmek, yani, nakliye türünün hangi veya harflerle gösterileceğini gösterin.

2. Aynı zamanda ulaşım örneklerini verin:

a) karasal, yolcu, kişisel: araba;

b) karasal, yolcu, halka açık: otobüs, yolcu treni, tramvay, troleybüs;

c) Su, Yolcu, Kişisel: tekne, tekne, su bisikleti;

d) Su, yolcu, halka açık: gemi, nehir tramvay.

3. Aramadıkları yanlış telefon numaraları:

a) İtfaiyeciler - 01

b) Polis - 02

c) "Ambulans" - 03

Yazmak tek numara Acil telefon:112

4. Şekilde gösterilen araçların boyutunu karşılaştırın. Kırmızı karelerde, boyutları arttırmak için bunları ve mavi karelerde - boyutları azaltmak için. Sizi kontrol etmek için komşunuza masada sorun.

5. Çeşitli taşıma türlerinin öyküsü için genel planı oluşturun ve yazın.

1) Antika taşımacılığı.
2) Buhar motorunun icadı.
3) Motordaki ulaşımın görünümü içten yanma.
4) Havacılıkın görünümü.
5) Uzayda uçuşlar.
6) Elektrikli motorlar - gelecekteki ulaşım.

Çeşitli taşıma türlerinin tarihi

Eski zamanlarda, insanlar ayrıca çeşitli taşıma türlerini kullanırlar. Çoğu insan şu ana kadar kullanıyor. Örneğin, şimdi bir arabayı çeken bir atı görebilirsiniz ve ahşap tekneler, ağaç gövdelerinden süpürtülür, spor yarışmalarına katılın. Ayrıca, insanlar kargo gitti ve köpekler, deve, filler, eşekler ve diğer evcil hayvanlara taşındı.

19. yüzyılda, 17. yüzyılda icat edilen buhar motorunun taşımaya uygulanmaya başladığı bir etkinlik meydana geldi. Böylece 1801'de ilk önce buharlı lokomotifin tarihinde inşa ettiler ve buhar çubuğunda sürüş birkaç vagon inşa edildi. Ayrıca bu sefer de ilk vapur inşa edildi.

19. yüzyılın sonunda, daha mükemmel bir motor icat edildi - bir içten yanmalı motor. 1885'te, ilk motosiklet inşa edildi ve 1886'da - ilk araba. Biraz daha sonra, gönderiler, teknelerle karşılaştırıldığında daha fazla mükemmel üretilmeye başladı. Birkaç yıl sonra, dizel lokomotifler demiryollarına gitti.

20. yüzyılda, ulaşımın gelişimi yedi mil adımlarla birlikte gitti. 1903'te, ilk kez rait kardeşler uçağı havaya kaldırdı. Uçaklar hızla iyileştirildi. Çoğu farklı havacılık taşımacılığı türü ortaya çıkmaya başladı: Spor, yolcu, kargo, ordu. Uçağın çok hızlı çalıştığı motorlar daha güçlü hale geldi. Şimdi uçaklar, bazıları ışık hızını üstesinden gelebilecek olan jet motorlarında uçuyor.

12 Nisan 1961'de, en büyük olay meydana geldi - bir kişinin ilk uçuşu uzaya. Doğu uzay aracındaki Rus Kozmonot Yuri Gagarin, dünyayı çevirdi ve güvenli bir şekilde indi. Bu olay, kozmik taşıma çağının başlangıcıydı.

Şimdi, 21. yüzyılın başında, insanlık üzerinde çalışan çeşitli araçlar kullanıyor. farklı motorlar. Hareketlerinin hızı artıyor, kullanım kolaylığı ve çevre dostu (doğa için güvenlik). Bu arada, taşımacılığın çevresel güvenliğine özel dikkat gösterilir. Bu yüzden şimdi şehirlerin sokaklarında, tramvay otobüsleri ve tramvaylar, demiryolu taşımacılığında en iyi ulaşım, elektrikli lokomotifler ve elektrikli tramvay olarak kabul edilir ve elektrikli araçlar daha fazla hale geliyor.

6. Neşeli papağanımız, güzel ve neşeli hale gelmesi için balonu boyamayı sunar. En neşeli balon için sınıf yarışmasında geçirebilirsiniz.
Hiç gerçek balonlar gördün mü? Eğer evet ise, gösterimlerinizi anlatın. Çerçeve sağında, balonun bir fotoğrafını yapabilirsiniz.