Hyundai aksanı neden ilk iletim titreşiminde. Hız ayarında güçlü titreşim: Sebepler

Makine problemleri büyük bir set olabilir ve her zaman belirli bir bozulma, varlığının belirli belirtilerini gösterir. Genellikle, sürücüler overclock sırasında veya belirli bir hızda vücudun sallanmasından şikayet ederler. Bu göstergeyi belirleyen problemler oldukça fazla olabilir. Overclock sırasında arabanızda titreşim varsa, hepsini görmelisiniz muhtemel Seçenekler Arıza ve derhal düğümler başarısız oldu.

Titreşimin doğası gereği, tam olarak sorunun nerede yattığını söylemek her zaman mümkün değildir. Üzerinde farklı arabalar Yalnızca direksiyon kolonu titreyebilir, sürücüye eline verebilir ve tüm vücudu sallayabilir. Hepsi, değiştirilmesi gereken düğümlerde ve birimlerde hasarın tasarımına, doğasına ve derecesine bağlıdır. Hızlanma sırasında titreşimin ana nedenlerini göz önünde bulunduralım.

Tekerlekler ve koşu bölümünü inceleriz - titreşimlerin ana nedeni

Bu taşıyıcıların tekerleklerinin veya sürücülerinin sorunlarınız için suçlanacağı ana gösterge, belirli bir hızda titriyor. Genellikle, saatte 80-100 kilometre aralığında vücut titreşimidir, ancak bazen titreme 60 km / s'den sonra geçemez, bu nedenle çalışmayı tam olarak teşhis etmeniz gerekir.

Aynı zamanda servis istasyonunda ve isteğe bağlı pahalı teşhis işlemleri yürütmek. Tüm bilginizi uygulamak ve olası bir kırılma için her şasi birimini keşfetmek yeterlidir. Bu durumda en sık sık problem aşağıdaki noktalardır:

• tekerlek montajı, tekerleklerden birinde titreşime neden olan sökülmüştür;
• fren diski zayıf sabitlenir, hızda titreşmeye başlar;
• tekerlek tahrik şaftı bükülmüş - vücut sürekli olarak, artan hızla titreşir, titreşim arttırılır;
• hasarlı şortlar - bu en çok sık sık sorunvücutta titreşimlere neden olan;
• tekerlek yatakları hasar görür, bu da herhangi bir hızda çalkalanmaya neden olur.

Bu manifestteki en sık sık problemler çöpçtir. Servis kolaylığını kontrol etmek için, şaft için bir el almak için yeterlidir ve açmaya çalışın. Ağaç bir çift milimetreden daha büyükse, SLS değiştirilmelidir. İlginç bir şekilde, hızlanma sırasında araç gövdesinin titreşimi hem dış hem de iç ayakkabılara neden olabilir.

Kasanın bu mekanizmasının sorunu da kolayca belirleyebilirsiniz, anterler denetlenir. Anterin lastik parçasını kırarken, bu mekanizmanın sorunları hakkında güvenle konuşabilirsiniz. Su, toz ve kir ekrana düşerse, düğüm birkaç günden daha uzun süre hayatta kalmaz.

Yakınsama ve kauçuğun kalitesinin çöküşü - çalkalanan bir başka neden

Tekerleklerin kurulumunun yanlış köşesinde, titreşim mümkündür, makinenin yana, düzensiz yemek lastik ve diğer hoş olmayan tezahürler. İÇİNDE farklı modeller Bu arızalar çeşitli yönlerde tezahür eder. Çöküşlerin köşelerinin ayarlanması - vücut titreşimi olarak böyle bir sorunu tespit ettikten sonra gerçekleştirilecek ilk işlemlerden biri.

Ayrıca, sorunlar yanlış giyilen kauçuğa veya ciddi bir etkisinden sonra bir diske neden olabilir. Bu durumda vücut titreşimini ortadan kaldırmak için alınabilecek ana süreçler aşağıdaki gibidir:

• depozito servisiyle istasyonda tekerlek kurulumunun açısının ayarlanması;
• kauçuğun düzensiz veya aşırı aşınma görsel göstergeleri ile değiştirilmesi;
• dentlerin ve usulsüzlüklerin görünür olduğu bir diski değiştirmek veya onarmak;
• tekerlek dengeleme yapılması - genellikle yük dengeleme işlemi sırasında sık sık uçurun.

Dengeleme yükleri tekerlekden uçarsa, saatte 80 kilometreden hızlarda titreşime neden olabilir. Sorun şu ki, bunu kendi başınıza belirlemek ve dengeleme için ne tür bir tekerleğin gönderilmesi gerektiğini öğrenmesidir. Bu nedenle, lastike gitmeniz ve arabanızın tüm tekerleklerini dengelemek zorundasınız.

Bu, vücut titreşimi veya direksiyon simidi hızlandırıldığında en ucuz ve güvenli arıza seçeneklerinden biridir. Bu nedenle, bu tür hataları kontrol etmeniz gereken ilk şey ve daha sonra şüpheleri diğer seçeneklere çevirir.

Motor yastıkları, direksiyon çekişi ve diğer problemler

Arabanın hızlanmasında titreşimlere neden olan başka bir sorun var. Bu sorunların bir pakette monte edilmesi zordur, çünkü hepsi farklıdır ve ortaya çıkarlar. Çeşitli sebepler. Motor yastıklarından biri kırıldığında sıklıkla titreşim oluşur. Çalkalama sırasında ciroyu artırarak kolayca kontrol edilebilir.

Ayrıca bu tezahürün suçluları bir şanzıman olabilir. Araba saatte 80 kilometre salmaya başlarsa, aşağıdaki prosedürleri yaparak kontrol noktasının suçuluğunu kolayca kontrol etmek mümkündür:

• saatte yaklaşık 85 kilometre hızına kadar konuştu;
• kaydırma debriyajı ve titreşimdeki değişikliği izleyin;
• Üçüncü vitese açın ve debriyajı sorunsuz bir şekilde serbest bırakın;
• son viteste saatte 50-55 kilometreden overclock'u deneyin.

Çalkalamanın karakteri tüm bu deneylerde değişmezse, kutunun bu sorunla ilişkisi yoktur. Eğer şanzıman bağlandığında sıkışırsanız, bu soruna katılımını kontrol etmeniz gerekecektir.

Otomatik kutuyu da kontrol edebilirsiniz. Şanzıman seçicisini modları 3, 2, D, N'ye çevirmek için saatte yaklaşık 85-90 kilometrelik oranda yeterlidir ve kutununun çalışmasını ve titreşimdeki değişikliği gözlemleyin. Genellikle kutu, araç gövdesinin titreşimi için suçlamamaktadır, ancak bu gibi durumlar var.

Bazı yararlı ipuçları olası nedenler Videoya bak:

Toplamalım

Hızlanma sırasında otomobilinizde vücut titreşimlerine veya direksiyon tekerleklerine neden olan bir problemi algılayamazsanız, uzmanlarla iletişim kurmalısınız. Ayrılma bu sorunSonuçta, şiddetlenebilir ve sürücü ve yolcular için tehlikeli bir sürüş koşulu yaratılabilir. Tüm olası sorunlara olabildiğince çabuk tepki vermek ve makinenin unsurlarını değiştirerek onları ortadan kaldırmak gerekir.

Genellikle, sorunu belirlemek için, yüz yüze gitmeniz ve pahalı teşhis kullanmanız gerekmez. Arabayı incelemek ve hangi problemlerin vücudun titreşimine neden olduğunu belirlemek yeterlidir. Tecrübenizde böyle bir sorun var mıydı ve arabaların hangi düğümleri çağrıldılar?

Hızı ayarlarken titreşim sorunuyla karşılaştıysanız, hatanın nedenini hemen aramanızı tavsiye ederiz. Makalemiz bu konuda size yardımcı olacaktır. Overclock sırasında güçlü titreşim için en yaygın nedenleri listeliyoruz ve sorunun nasıl çözüleceğini anlamanıza yardımcı oluruz.

Ana sebepler

Çoğu durumda, titreşim santrifüj kuvvetlerinin sonucudur. Aşağıdaki nedenlerden dolayı oluşabilirler:

• Motorun ana düğümlerinin ve dönen bileşenlerinin önemli dengesizliği. Krank mili ve debriyajı ile ilgilidir. Hizmetin teşhisini kullanarak tam nedeni bulabilirsiniz.
• Krank-bağlantı mekanizmasının elemanlarının ağırlığında (pistonlar ve bağlantı çubukları) önemli bir fark.
• Dengesizlik elemanları fren sistemi ve tekerlekler.

Artan vücut titreşimi - tipik nedenler

Otomotiv gövdesinin aşırı sallanmasına yol açabilecek farklı faktörler var. Hepsi üç gruba ayrılabilir:

1. Yapıcı. Bunlar, arabanın belirli bir unsurunun tasarımının özelliklerinden kaynaklanan faktörlerdir. Örneğin, lastikler valf boyunca yuvarlanır, varlığı, varlığı, olumsuz yönde olumsuz yönde etkiler.
2. Operasyonel. Kural olarak, sorunun özü, unsurun düzensiz aşınması, şeklindeki değişim veya özellikleri vardır. Genellikle, titreşim aşırı aşınmış, hasarlı veya kusurlu motor yastıklarından kaynaklanır. Güç ünitesinin araç gövdesine transfer olduğu titreşimi azaltmak için kullanılırlar. Kural olarak, yastıklar metalden lastik tabakalı yapılır.
3. Teknolojik. Bu durumda, titreşimin nedeni dengesizlik parametrelerinin sapması ve değişebilirliklerine katkıda bulunan parçaların boyutları haline gelir. Uygulamada, satın alınan bağlantı çubuğunun kütlesinin, motorun düzensiz bir yük yaşadığı bir sonucu olarak istenen göstergeyle uyuşmadığından oluşur. Otomobilin titreşimine yol açan şey budur. rölanti, sürüş ve araba kullanırken.

Soruna bir çözüm arıyoruz

Özünde, hızlanma sırasında görünen bir arabanın titreşiminin en yaygın nedenleri, biz listelendik. Sorunla başa çıkmanın zamanı geldi. Her şeyden önce, dengeleme hakkında konuşacağız. Her ne kadar motorun titreşiminden kurtulmak neredeyse gerçekçi olmasına rağmen, mümkün olduğunca azaltabilirsiniz.

Bir öğeyi dengelemeden önce güç agrega Veya arabanın bir başka detayı bir uzman tarafından incelenmelidir. Özel ekipmanların yardımı ile usta en zor tarafı belirleyebilir. Bundan sonra, ağırlığını veya azaltabilir veya karşı kısmın ağırlığını artırabilirsiniz. Aslında, bu tür prosedürler, diz çökmesini veya hatta tekerlekleri yerine getirmek kolay olmadığı için deneyimli uzmana güvenmek için daha iyidir.

Temel Yollar Dengeleme

Bugün, çoğu durumda, dengeleme parçaları için iki temel yöntem kullanılır:

• statik dengeleme;
• dinamik Dengeleme.

Her yöntemin daha sonra tartışılacağı belirli özelliklere sahiptir.

Statik Dengeleme Yöntemi

Bu tür dengeleme, parçayı döndürmeden gerçekleştirilir. Bu yöntemin avantajı, normal bir garajda uygulama olasılığıdır, çünkü özel bir cihaz gerekmez. Doğru, statik engelleme dengesizliğinden kurtulmak kolay değildir.

Metodun özü, elemanın yataklara veya prizmalara monte edilmesidir. Bundan sonra, kısım ekseni etrafında döndürülmelidir, sonuçta, daha ağır bir parçanın dönme ekseninin altında olacağı bir konumda olacağı sonucudur. Rulman direncinin en küçüğü olması gerektiğini ve prizmanın yatay olarak yerleştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Dinamik Dengeleme Yöntemi

Bu yöntemi uygulamak için, detay uygun ekipman üzerinde sürekli döner. Dinamik balansların avantajı, dengesizlikten tamamen kurtulmaya yardımcı olmasıdır. Bu yöntem genellikle en katı maddeler için bile kullanılır, örneğin Cardana ve krank mili. Tüm işler bir bilgisayar kullanarak gerçekleştirildiğinden, en doğru değişiklik bilgisini alabilirsiniz.

Debriyaj sepetinin, fren tamburu, krank mili ve tekerlekli göbeğin dinamik balanslarının kullanımı, belirli miktarda malzemeyi sökerek ağır kısımın ağırlığında bir azalmayı içerir. Bu kullanım için farklı yöntemler İşleme, örneğin, delme.

Kendi ellerinizle bir titreşim kaynağı arayın

Özel ekipman olmadan çalkalanmanın nedenini belirlemek çok zordur. Bazı sürücüler normal olarak algılıyor dışkırtma sesleri Bir araba kullanırken, diğerleri ise hızlanma sırasında minimum titreşime bile dikkat eder.

Aşağıdaki faktörler tartışılan sorunun varlığını gösterebilir:

• Ön panelde bulunan çeşitli öğelerin kendiliğinden hareket;
• dikiz aynasında (kabinde) bulanık yansıması;
• kalıcı Direksiyon Titreşimi (Kural olarak, ön aksın tekerleklerini dengelemeniz gerekir);
• vücudun ve kontrollerin alt kısmının titreşimi.

İlk önce dikkat etmeli mi?

İlk önce motor bağlantı elemanlarının durumunu kontrol edin ve egzoz sistemi. Çek, açılan ve kapatma motorunda yapılmalıdır. Motor desteğinin zarar görmesi geçersiz kabul edilir. Çatlaklarda bile, kısım değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, titreşim ve diğer yabancılar, motorun ve paletin korunması arasında çok düşüktür.

Tüm dişli bağlantıların özenle sıkıldığından emin olun. Cıvatalardan biri zayıflarsa, iyi sıkılmanız gerekir. Bazen titreşim, radyatör fanına verilen zararlardan kaynaklanır. Bu öğeyi ortadan kaldırabilir ve motorun nasıl çalıştığını kontrol edebilirsiniz.

Sonraki Aşama - kademeli sökme menteşeli ekipman ve motoru başlatırken titreşimin belirlenmesi ve çalışması. Kural olarak, sorun değiştirilerek çözülür. tahrik kayışı veya kasnak dengeleme.

Başka bir teşhis yöntemi, debriyaj ve volan sepetini kontrol etmektir. Debriyaj pedalını tamamen sıkın, 1 vitese döndükten sonra arabayı başlatırız, birkaç saniye bekliyoruz ve PPC kolunu nötr konuma çeviriyoruz. O zaman bacağını pedalla çıkarmanız gerekir. Titreşim ortadan kaybolmadıysa, problem sepette veya volanın içinde yatıyor.

Sürüş sırasında titreşim nedenleri

Bu gibi durumlarda, arabanın şanzımanını ve şasisini teşhis etmek gerekir. Arabanın titreşimi doğrudan hareket hızına bağlı ise, kaynağı tahrikli iletim milinden sonra bulunan düğümlerden biri olabilir. Genellikle, "suçlular" sorunları, tahrik milleri, göbek, Cartanis, detaylardır. dağıtım kutusu ve tekerlekler. Yalnızca fren yaparken titreşim hissederseniz, fren davullarının ve disklerin durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Bazen titreme, çok sıkı bir kauçuğun kurulmasından kaynaklanır. Bu tekerleğin bir sonucu olarak, ön aks, frenleme sırasında aşırı yük yaşıyor. Titreşim minimum hızda hissedilirse, tekerlekleri dengelemelisiniz. Kural olarak, sallanmaya, direksiyon simidinin atılması eşlik eder.

Titreşimin ön tekerleklerin dengesizliğinden gerçekten neden olup olmadığını anlamak için, tekerleklerle değiştirilebilirler. arka eksen. Doğru, özel ekipmanlarda kapsamlı bir tanı çok daha uygun olacaktır. Master uygun ağırlıkları belirleyecektir. Sadece standda istenen sonucu elde edebilirsiniz, bu nedenle tasarruf etmek istenmez.

sonuç

Böylece, vücudun veya motorun titreşimine yol açan ana hatalarda bir araya gelmeye çalıştık. Artık kendi ellerinizle tanılama yapabilir veya teknikte uzman kişilere gitebilirsiniz. Her durumda, ciddi titremenin önemli bir sorun olduğunu unutmamalısınız, bu nedenle bu tür zorlukları görmezden gelmenizi tavsiye etmiyoruz.

Araba titreşimi, hızlanma sırasında vücutta, hareket halinde veya hatta boşta motor hızında meydana gelirse, nedeni aramaya başlamak çok önemlidir. Aksi takdirde, her şey pahalı motor elemanlarından birinin kazası veya başarısızlığı ile bitebilir.

Güvenlik teknisyeni hakkında unutmayın! Motorun bireysel parçalarının durumunu kendi ellerinizle kontrol etmeye karar verirseniz, genellikle sıcak olduklarını anlamanız gerekir, böylece ciddi yanıklar alabilirsiniz.

Zorluklu deneyimli bir sürücü, hız ve ciddi endişe nedeni belirlerken düzenli titreşimleri ayırt edecektir. İlk durumda, motorun ve araç hızının cirolarında bir artış, ikinci durumda, çalkalamanın kaynağı belirli bir arıza olacaktır.

Bu tür belirtilerin teşhis ve derhal eliminasyon gerektirdiğini unutmayın. Öz, sadece direksiyon simidi üzerinde nahoş bir şekilde mücadelede değil, kabinde gürültüyle değil, aynı zamanda seviyeyi azaltmada para birimi stabilitesi ve hata ilerlemesinin olasılıkları. Son faktör pahalı onarımlara yol açabilir.

Listeye en banal ve ortak nedenlerden başlayalım.

Dengeleme gereklidir

Tekerlekler dengelemediği takdirde, direksiyon simidinde ve araba gövdesi artan hıza sahip olan hızla kaçınılmazdır. Bu tür sonuçlara yol açar, el arabası merkezine göre kütle dağılımının düzensizliği. Çok yönlü santrifüj kuvvetlerinin etkisi, kabinde bir dayak olarak hissedilen farklı frekans salınımlarının ortaya çıkmasına neden olur.

Sorun şu durumlarda kendini gösterebilir:

• Kurulum yeni kauçuk. Kauçuktaki kauçuğun değiştirilmesi veya yeni diskleri eski kauçuğa yeniden geçerek dengeleme eşliğinde zorunludur. Üreticinin tesisi için bile, mükemmel ihmallerin ve geometrik parametrelerin başarılması son derece karmaşık bir görevdir.
• Eski dengeleme yüklerinin kaybı. Özellikle karakteristik alaşım jantlarAğırlıkların diskin iç kısmından yapıştırıldığı yer. Damgalı durumunda bunu hatırlayın tekerlek diskleri, Georg'lar dış kutusun kenarında oturuyor.
• Derin bir çukurdaki giriş nedeniyle kauçuk veya diskin deformasyonları, sınırdaki güçlü bir vuruş ve diğer benzer engeller.
• Doğal dengesizlik. Çalışma sırasında, herhangi bir tekerlek set bakiyesini kaybedecektir. Her 15-20 bin km'de bir planlanmış bir dengeleme üretilmesi önerilir.

Shrews.

Dengesizliğin başka bir fide sıklıkla eşit bir menteşe olur köşe hızları. Tahrik mili ve dişli kutusunun eklemlerini hareket ettirmek için bir cihaza sahiptir; bu, farklı düzlemlerde torku iletmenize olanak tanır (dahili Short). Tahrik milinin diğer ucunda, hub (harici parçalar) ile eklem için.

En sık, titreşimlerin nedeni tam olarak iç menteşede yatıyor. Tripod tipi tasarım durumunda, silindirler görülür. Özellikle ciddi durumlarda, rulman hiç "parçalanabilir". Bir bardak tripod üretmek de mümkündür.

Yırtık bir bot, artık kir ve tozla uçmaya karşı koruma sağlayamayan bir arıza için verilebilir. Bu nedenle, periyodik olarak parçalar yargılarının bütünlüğünü kontrol edin.

Tahrik mili

Kardan

Sorun, arkadaki arabaların karakteristiğidir ve tamamen sürücü. Bir cardan eklemlenmesi, hızlandırıldığında titreşime yol açar. Benzer bir sorun bulduysanız, aşağıdaki maddelere dikkat edin:

• haçlar;
• askıya alınan yatak;
• doğrudan kardan şaftı. Dengeli olmayan Cardan, sadece ritmi değil, aynı zamanda eklemlerin müteakip yıkılmasına neden olacaktır.

Hızın patlamasının şanzıman şaftının oyunu olduğu durumlar vardı. Aynı zamanda buna dikkat etmelidir.

Silgi

Düşük kaliteli lastiklerin montajı nedeniyle hız seti göründüğünde titreşimin göründüğü durum yoktur. Çoğu zaman bir bütçe lastikleri ve bütçe firmaları üreticileridir. Bu tür kauçuğun tuhaflığı, dengeleme standını kontrol ederken, bir aracı yönetirken rahatsızlığa neden olan bir tutarsızlık seçilmeyebilir. İkinci durumda, dengeleme sadece titreşimlerin yeniden ortaya çıkmasını sağlar. Sadece lastikleri değiştirmek, problemle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.

İstenmeyen titreşimlerin bir sonraki nedeni, makine düşük profilli kauçukta shod olan sahiplerin özellikleridir. Bu tür lastiklerin yan kordonu, doğal olan sertlik ve esnekliğe sahip değildir. sivil Seçenekler Lastikler. Bu nedenle, özellikle sıcak mevsimde uzun vadeli basit, lastiğin yol kısaltmaları ile temas noktasında geçici bir deformasyonuna neden olabilir. Bu nedenle, hareketin başlangıcından sonra kısa bir süre, hızlanma sırasında titreşim görülebilir. İlk kilometreler aşırı dikkatli olmalıdır.

Düzensiz aşınma

Bir lastikte asimetrik sırt aşınması, "çarpmaların" görünümü, süspansiyon elemanlarının daha fazla titreşimden kaynaklanacağı ortaya çıkacaktır. Tabii ki, bütün araba bir bütün olarak hızlarda titreyecektir.

Hub ayı

Hız sadece titreşim değilse, ama aynı zamanda humu duyarsa, o zaman sırayla olduğuna dair güvenle söyleyebilirsiniz. hub ayı. Durum oldukça düzenli, bu yüzden sorunun menşeinin başlangıcında, aracın çalışması sonuçlara neden olmaz. Ancak onarımla sıkılmaya değer değil. Rulmanı anlamak, kesinlikle mevduatlara yol açacaktır.

Bu düğümün arızası hakkında oyun tekerleklerini söylüyor. Tanı koymak, tekerlekleri gönderin ve her birini uzunlamasına ve enine yönde götürün. Boşluk ambulansa bir sinyal olacaktır.

Süspansiyon ve Direksiyon

Aşınmış süspansiyon elemanları sürüş sırasında sabit veya periyodik titreşimlere neden olamaz. Hedefleri, karayolundan gelen şakaların ceketindeki hedefleri. Bu nedenle, hatalı bir süspansiyona sahip araç, yolda profesyonel olabilir, direksiyon simidini döndürürken, sağır veya halkayı engeller tarafından üstlenen "yankıları" döndürürken ekler veya çalınır.

Ancak, aşınmış kauçuk ürünleri, menteşeli, elastik elementler (topu destek, destek rulmanları, amortisör rafları, direksiyon ipuçları ve diğer) durumunda, örneğin dengeli olmayanlardan tekerlek diskleri Çok daha güçlü hissettirecek.

Otomatik olarak güvenli bir şekilde yönetmek için sorunu çözmek kapsamlıdır.

Direksiyon söz konusu olduğunda, çeşitli sistemlerin tasarımındaki varyasyon, belirsiz sonuçlar vermesine izin vermez. Nın-nin kişisel deneyim Makalenin yazarı, hızın vintage (frenleme sırasında daha fazla), "dürbün" olarak adlandırılan direksiyon rafının kılavuz kovanıyken bir zorluktur.

Motor bölmesini ve ses seslerini keşfediyoruz

Titreşimin kaputun altından geldiğini belirlediyseniz, büyük olasılıkla nedenin motorun yanlış çalışması veya titreşim yüklü elemanları sabitleme yerleri olacaktır.

İLETİŞİM PROBLEMLERİ:

• Motor troy. Birçok araç sahibi, kabul edildiğinde veya gerginlikte sürüş yapıldığında, motor tıraş etmeye başlarken, itme aynıdan çok daha zayıf olur. Bu durumda, entegre motor teşhisi gereklidir. Sorun ateşleme sisteminde saklanabilir: mumlarınızı, GSYİH, modülünüzü ve hatası, hatası hemen bir veya birkaç silindirde bir veya birkaç silindirde geçiren kontaklara yol açan diğer elemanlarınızı tahliye eder. Belki de genişleyen vanalar, yetersiz yakıt basıncı vb.
  Sebepler, konunun hak ettiği çok şey var.
• Motor desteği yastıkları. Hızlanma sırasındaki titreşim görünecektir, çünkü DVS cirolarındaki artış, arabanın gövdesinde hareket eden santrifüj kuvvetleri arttırır. İçin sert preslenmiş "Yerdeki" hızlandırıcısının pedalları, maddi darbelerle gözlenebilir. Sert kauçuktan yapılmış, yeni yastıklar bile titreşimlere neden olur.

Kedi ve debriyaj sürücüsü

Ayrıca, PPC'nin bağlanma yerinine dikkat etmeye değer. Belki de sebep, kedi muhafazasının içine gizlenebilir. Manuel şanzıman programı durumunda, daha doğru teşhis için, titreşimlerin veya atımların ortaya çıkması için faktörlere dikkat edilmelidir. Belirtiler yalnızca belirli bir şekilde tezahür edilirse hız modu, dönüşümlü olarak farklı viteslerde sürmeye çalışın. Örneğin, titreşim 70 km'de somutlaştırılırsa, ilk 2 şanzımanı açın, daha sonra 3 (dişli oranlarının izin verilirse). Böylece, kedinin bileşenlerini belirlemek için daha doğruysanız, titreşimlere neden olursunuz.

Checkp'de deformasyon varsa birincil valaTitreşimler, herhangi bir viteste hızaşırtma yaparken somut olacaktır.

Dengesiz volan da belirtilen semptomlara da neden olabilir. Aynı zamanda yapışma ve serbest bırakma yatağına dikkat etmeye değer.

Makine otomatik şanzıman varsa, yağın seviyesini ve durumunu kontrol edin. Çok düşük, gösterge şarap şakaları ve titreşimleri olabilir.

Egzoz sistemi

Egzoz motor sisteminin yanlış montajı, motorun belirli aralıklarında maddi titreşimlerin ortaya çıkmasına neden olabilir.

Banno ağrısı

Köknar gövde, hız ayarlandığında titrer, üzülmeyin ve hemen onarımlar için büyük miktarda saymayın. Aşağıda bir araba kullanırken rahatsızlık verebilecek davalar yok:

Birçok sürücü, hızın hızın olduğu bir titreşim yaşandığında soruna aşinadır. Bu fenomen için sebepler - kütle. Genellikle, kaynak arayışı, araba meraklılarını bile azaltabilir. Sallanma görünümünün temel nedenlerine bakalım, çünkü arabanın sessizce ve sorunsuz gitmesini istiyorum. Olguların% 75'inde, problem tespit edilir ve ortadan kaldırılır ve otomatik sahibi tekrar sakin ve rahat hissi olabilir.

Titreşimler: depresyona girmeyin

Araba sallar ve kaynağın net olmadığı durumlarda, panik yapmamalısınız. Bir araba 3 ila 5 yıldır ise, büyük olasılıkla, herhangi bir bileşen üretici tarafından ayrılan ve aşınma kaynağını çalıştırdı. Yani demir "atlar" yaşlarını gösterir. Çalkalama, bir otomobil taşımak için tanı için bir araba taşımak için keşfedildiğinde gerekli değildir - neden kendi başınıza bulunabilir.

Setken direksiyon simidi sallayın

Çoğu zaman, direksiyon simidinde hareket ederken, hız seti oluştuğunda güçlü bir titreşim oluşur. İlk başta o zar zor farkedilir, ama zamanla her şey somutlaşır. Bu, ciddi arızaların nedeni olabilir ve bir kazaya yol açabilir.

Her şeyden önce, tekerlek dengelemesini kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için en yakın tireye gidebilirsiniz. Tekerlekleriniz başarısız olursa, bu, hız seti olduğunda sallanmanın popüler nedenlerinden biridir. Sorunun ortadan kaldırılması pahalı olmayacak. Bazen disk çamur veya karla tıkanırsa, bu vuruşlar oluşabilir ve durabilir. Durumunda kirin varlığını belirlemek döküm diskleri Çok basit ve çelikten, havalandırma deliklerinin küçük, zor olduğu. Kir detayı içinde monte edilir.

Dengeleme İhtiyacı

Ne lastikler, hiçbir disk, geometri ve kompozisyon açısından mükemmellik ile ayırt edilmez.
Öyleyse, tekerleğin farklı kısımlarındaki farklı kütleler nedeniyle, ağırlığın daha fazla olduğu yerler, tekerleğin ekseni kendilerini çekecektir. İçin yüksek devrimler Çaba, daha sonra direksiyon simidinde çekişe aktarılacaktır.

Dengeleme yapmak için zaman zaman çok önemlidir. Özellikle lastikleri veya diskleri değiştirdikten sonra. Böyle bir prosedürü kullanarak, tekerleklerin kütlelerini her noktada hizalayabilirsiniz. Zıvır olmayan tekerlekleri olan bir arabanın kullanımı yol açabilir hızlı aşınma Şasi ve süspansiyon ve bu sorun zaten daha karmaşık.

Dengeleme bozuksa

Ana belirtiler, tüm arabanın tamamını bir hız seti ile sallayarak elçisidir. Diskler mükemmel bir şekilde pürüzsüzse ve sürüş tarzı temiz ise, ancak tüm bunlarla, hız seti göründüğünde, garip bir titreşim ortaya çıktığında, sorun tam olarak budur.

Dövüşlerin direksiyon simidinde hissetmesi durumunda, o zaman sadece ön tekerleklerin dengelenmesi gerektiği düşünülmemelidir. Bu işlemi dörde de yapmak daha iyidir.

Deforme olmuş disk veya hasarlı lastik

Genellikle, teşhis prosedürlerinden sonra, ritimlerin başka bir nedenini bulmak mümkündür - tekerlek eğrileri. Bu, özel bir standda herhangi bir lastik düzeyi uzmanını tanımlayabilir. Eğer tekerleği kontrol standında test ederken, atlar, o zaman endişelenmeye başlama zamanı. Diskin lastikle birlikte olup olmadığını görmek önemlidir. Atlar? Diski suçlamak için, hayır? Böylece, lastik değiştirme altında.

İçine girmek

Daha az sıklıkta hız seti ile titreşim ortaya çıkıyor yetersiz seviye Basınç.
Çok kolay teşhis edilir ve elimine edilir.

Güvenilmez tekerlek ekleri

Böyle bir problemin de ortadan kaldırılması ve teşhis edilmesi kolaydır. Bu basit ama çok tehlikeli bir sebep. Bir tekerlek üzerinde bile montajlar gevşetilebilir ve bu çalkalama oluşumu için yeterlidir. Sorun zamanında ortadan kaldırılmazsa, acil durumlar mümkündür. Tekerlek hareket ederken tekerleği ayrılırsa, onarım oldukça pahalı olacaktır - diski ve hub'ı değiştirmek zorunda kalacaksınız.

Bu durumda belirtiler, lastikler veya bükülmüş diskler nedeniyle titreşimlere çok benzer. Ancak burada tüm hızlarda değil, bir döngüsellik var.

Spot hizalama

Tekerlek yanlış bir açıyla monte edilirse, bu aynı zamanda hoş olmayan vuruşların ortaya çıkmasının nedenlerinden biridir. Bu açıların ayarlanması, vücut titreşimlerini tespit ettikten sonra önemli bir işlemdir. Ortadan kaldırmak için ne yapılabilir? Hizalamanın çöküşünü özel bir tezgah üzerinde ayarlayın. Ayrıca, yanlış giyindiğini görebiliyorsanız, kauçuğu değiştirmeniz önerilir.

Süspansiyonun ve Koşu bölümünün kontrol edilmesi

Hız seti ile titreşim, rafların veya amortisörlerin doğal aşınmasından kaynaklanabilir. Süspansiyon, sorunların nedenlerinden biri olan sorunsuz bir şekilde çalışmayı keser. Özellikle bu, düzensiz yollarda veya hızda sürerken fark edilebilir.

Başka bir popüler neden titreme, rafın üzerindeki destek taşıyandır. Bu ürün, amortisörün üstündeki üstte bulunabilir. Ayrıca kaputun altında kontrol edin. Dokuma bir rulmanı tespit etmeyi başardıysanız, değiştirilmelidir ve sonra sorun çözülecektir.

Top, çoğu durumda düşük kaliteli yollarda hareket nedeniyle aşınır. Ülkemizde, bu detayların çok sık değiştirilmesi gerekir. Desteklerde boşluğu keşfettiyseniz, rahatlığı değiştirmek mümkün olabilir.

Kontrol edin ve gerekirse, direksiyonun ipuçlarını değiştirin. Zamanla, bu mekanizmanın aşınması nedeniyle referans görünür. Araba tekerleğinin bu ucu sayesinde paralel olarak döndürülebilir. Aşınma ipuçları sallanmaya neden olur.

Hız ayarında titreşim

Özellikle gerekirse, hızlı overclock, örneğin, başka bir arabayı aşmanız gerekiyorsa, hızlı bir overclock. Genellikle, pedala bastığınızda, ivme gerizekalı ve düzensizce yapılır. Doğru tanı koymak için, birkaç basit eylem gereklidir.

Kontrol noktasındaki yağ seviyesini kontrol edin. Aniden, hayır düşük seviye transmisyon yağı Hızaşırtma sırasında titreşimlere ve titremeye neden olur. Ayrıca, araba belirgin şekilde kaybedebilir dinamik özellikler. Hızlandırıcı pedalına basıldığında çöpler - bu aynı zamanda yağ eksikliğinin sonucu da olabilir.

Hiçbir şeyden kaynaklanıyor. Çok sebep var. Ancak denerseniz, kendi başlarına bulunabilirler ve yüzde tanısal hizmetler için ödeme yapmazlar. Ama birdenbire kendinizi kendi başınıza çözemezseniz, kararı uzun bir kutuda ertelemeyin. Bu kötü sonuçlara yol açar. Basit eylemlerin yardımı ile, arabanızdaki titreşimlerin nedenlerini kesinlikle silecek ve onları ortadan kaldıracaksınız. Hataları tüm ciddiyetle tedavi edin, çünkü çalışan sorun bir kazaya neden olabilir.

Hendai aksanında, motor titreşimi çoğu zaman kadar sık \u200b\u200bdeğildir ve arabayı tamir etme gereği hakkında söylenir.

Motor Titreşimi Hyundai Accent: Nedenleri

Arabanın motorunun titreşimi Hyundai vurgusu, araba kullanırken ve boşta iken kendini gösterir. Nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:

• Kalite dışı motor desteği. Orijinal bir yedek parça koymadan önce değerlendirmeleri dikkatlice incelemeye değer.
• Motorun kırık desteği (yastıklar).
• Nozulların düzensiz çalışması.
• Bir motorla kontrol geçişi.

Motor titreşiminin bir süre sonra geçtiği olur.

Troit Motor Hyundai Accent: Nedenleri

Motor titreşimi nozulları kontrol etmeye değer olduğunda. Onların nedeni, yıkamalarını yapmanız gerekir ve aynı zamanda aynı performansa sahip olup olmadıklarını kontrol etmeniz gerekir.

Aksandaki "Troit" motorunun birkaç olabileceği nedenleri:

• Bujilerin arızası.
• Düşük kaliteli yakıt.
• Yakıt pompası hatası.
• Yakıt deposunun havalandırma sisteminin valfi.

Bu tür davranışların nedenleri genellikle 8 ve 16 vanası olan arabalar için aynıdır.

Hyundai Motor Destek Aksanı Nasıl Değiştirilir

Motorun titreşiminden bazen motor desteğinin farklı sıkılaştırmasına yardımcı olur. Forumlarda, çoğu zaman arka montajı biraz zayıflatır.

Titreşimin nedeni zarar görürse, değiştirmeye tabidir.

Ön motor desteğini değiştirmek için, bağlantı elemanının üç cıvatasını sökünüz, desteği çıkarın ve yeni bir tane yüklemeniz gerekir. Bir çukur veya asansörde iş yapılır.

Desteği yüklerken, yeni cıvatalar kullanmak daha iyidir, çünkü daha yaşlı iş parçacığı genellikle çıkarılırken hasar görür.

Arka desteğin değiştirilmesi benzer şekilde yapılır. Tek fark, dört cıvata olmasıdır. Çıkarma ile ilgili zorluklar varsa, cıvatalar WD-40 ile serpilir.

Doğru yastığın değiştirilmesi aşağıdaki gibi yapılır:

• Kartuş motorunun altına bir jack koyduk. Bir ara parça ile yapmak, örneğin, basıncı dağıtmak için tahta bir çubuk için gereklidir.
• Sabitlenmeyi çevirir ve hidrolik ajanın tankına doğru ilerliyoruz.
• Yastık bağlantı cıvatalarını motora ve gövdeye çeviririz ve çıkarırız.

Sol desteği kaldırmak için, pili çıkarmanız ve rafının kenarına götürmeniz gerekir, sökünüz hava filtresi, Bir debriyaj kapatma hidrolik boruyu yana alın. Motorun altında, doğru destek durumunda olduğu gibi, bir jakın yerini almanız gerekir.

Motor Hyundai aksanı ne kadardır?

Bir motor yastığının maliyeti 600 ila 1000 ruble odaklandı.

Hizmette yastıkları değiştirme maliyeti 1.500 ruble olacaktır.