NIVA'nın dağılımında kaç tane yağ. NIVA'nın dağıtım kutusundaki yağın nasıl kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

UAZ Patriot SUV'daki transfer kutusu, torkun arabanın motorundan tahrik mekanizmalarına dağıtılmasından sorumlu olan bir agrega. Çoğu parça gibi, UAZ Patriot arabasındaki agrega, bağlantı kutusunun tanısal ve önleyici tedbirlere ihtiyacı var. Kazakistan Cumhuriyeti'nin çalışma birimlerinin çalışma birimlerinin aşınmasını önleyen ana profilaktik önlemi, Kazakistan Cumhuriyeti'nin çalışma birimlerinin aşınmasını önler. Yağın yerine, gerçekleştirildiği gibi, özellikleri nelerdir ve hangi ürün seçmek daha iyidir? Tüm sorular bu malzemede dikkate alınacaktır.

Kazakistan Cumhuriyeti'nde hangi petrolün daha iyi döküldüğünü kısaca göz önünde bulundurun. Böylece, üreticinin bitkisinin, 75W-85 viskoziteli derecesine sahip dağıtım iletim yağına dökülmesi önerilir. Hem sentetik hem de yarı sentetik kullanılabilir. Mineral sıvılar dağılıma, kutuya, köprülere ve motorun önerilmemesi önerilmez. Neden? Bunun hakkında daha fazla şey öğrenebilirsiniz. Üretici, SUV dağıtımı için aşağıdaki iletim sıvıları türlerini önerir:

• ZIC G-HF 75W-85;
• SKG-F Top 75W - 85 $
• Merhaba SAE 75W85 API GL-3.

Ancak uygulama gösterdiği gibi, birkaç kişi bu tür tavsiyelere önem veriyor ve her bir sürücünün bireysel olarak arabasını seçtiği fikrini seçti. en iyi yol veya fon eksikliği ile optimal. Ancak, dağılımda sadece yüksek kaliteli yağı dökün, ayrıca motor ve köprüler, aksi takdirde, ünitenin işleyişini ve servis ömrünü ve ardından ayrıntıların engellilerini olumsuz yönde etkileyecektir. Aşağıda SUVS UAZ Patriot sahipleri için yararlı olabilecek bir işarettir.

Genellikle sürücüler, şanzıman ve köprülerdeki aynı yağı dökün. Bu malzemede bunun hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Sonra, RK SUV UAZ Yestevinde Nasıl Değiştirin.

Son teslim tarihlerine uyma ihtiyacı

Ne kadar yerine getirildiği sorusuna devam etmeden önce yağcı Kazakistan Cumhuriyeti'nde SUV UAZ Patriot'ta, bu tür eylemlerin gerekli olduğunda göz önünde bulundurun. Böylece, ünlülerin üreticisinin tavsiyelerine dayanarak rus SUVYağlamanın ilk değişiminin 2500-5000 km kilometreden oluşması önerildiği belirtilmelidir. Bu, araba doğrudan konveyörden satın alındığında sağlanır. Ancak birkaçı bu tür tavsiyelere dikkat etmiyor ve genellikle motor yağı değiştirir. En iyi ihtimalle, dağıtımdaki değiştirme 20-30 bin km'lik bir kilometrede düşer. Üretici ne kadar kısa bir süre boyunca yağlayıcının değiştirilmesini neden anlatıyor? Çünkü araba yeni ve detayları henüz birbirlerine kirli olmadı, bu yüzden ilk bin km kilometre test.

Yağlayıcının belirtilen süre boyunca değiştirilmesine başvurmazsanız, yağda, yeni parçaların ilk keneinden en küçük metal partiküllerin çoğu oluşturulur ve yakında ayrıntıların çalışma yüzeylerini yıkamaya başlarlar. Daha sonra mekanizmanın çalışma teriminde bir tamsayı olarak bir azalmaya yol açar. Bu nedenle, bitki tavsiye eder ve sahipleri bu tür olaylara bağımsız olarak karar verir.

Demonte kutusu

SUV dağıtmak için ne kadar yağlayıcıya ihtiyacınız var? Ulyanovsky Otomobil Tesisi Mühendislerinin önerilerine göre, araba UAZ vatanseverliğinin silah kutusuna 0.7 litre yağ dökmek için 0.7 litre yağa ihtiyaç vardır. Yağlamanın her birinin değiştirilmesi, her 25-70 bin km'in her 25-70 bin km'in her birinin her 25-70 bin tonunda yapılmalıdır; bu, kullanılan malzemenin türüne ve arabanın çalışma koşullarına bağlıdır. Özellikle, Mineralberry her 25.000 km'de bir değiştirilmelidir ve sentetik 65-70 km koşudur. Malzemenin doğrudan ikamesi yapıldığından, daha fazla düşünün.

Yedek işlem

İlk önce almanız gerekiyor gerekli araç İş için. Bu nedenle, altıgen anahtarın "12", drenaj ve boşaltma testi için kapasite için şırınga için gerekli olacaktır. Arabayı koymak için daha iyi hale getirin Çukur izlemekBöylece önleyici iş üretmek için uygundur. Değiştirmeden önce, en az 15 dakika boyunca buna göre arabayı ısıtmalısınız. Bu durumda, gelişme çok fazla yağ olacak ve disdain dışında maksimum akış olacaktır.

Trafik sıkışıklığının yeri

Kompozisyonunun neredeyse artık orijinal özelliklerine sahip olmayan koyu bir sıvı olduğunu fark ederseniz, dağıtımın daha sık petrol replasmanlığının daha sık ihtiyaç duyduğu sonucuna varılacağı anlamına gelir.

Öyleyse, makale, dağıtıma ne kadar yağın dökülmesi gerektiğine dair tüm önemli soruları tartıştı, bu da UAZ Patriot SUV'da nasıl değiştirildiğini ve nasıl değiştirildiğini. Özetlemek ve böyle bir toplamın mutlaka bu tür önleyici önlemlere ihtiyacı olduğunu not etmek mümkündür. Aksi takdirde, Razdatka, köprüler ve şanzımanın periyodik vardiyaya ihtiyacı olduğunu unutursanız yağlama, sonra tatsız sonuçlara sarılabilir: Bu birimdeki gürültünün görünümünden, işlem sürecindeki vites teşvik edilinceye kadar. Bu nedenle, bu materyalin size yardımcı olacağı böyle bir sürece özel önem vermek önemlidir.

KBM'nizi kontrol edebilirsiniz ve azaltmanız gerekirse!

Dört tekerlekten çekişli arabalar, araç sahipleri arasında giderek daha fazla aşkı fethetti. Bu eğilim en iyiyle bağlantılıdır. yan özellikler Sıradan makinelere kıyasla. 4 tekerlekli sürüş genellikle, özellikle kışın yolda zor durumlarda yardımcı olur. Herkes, yolun karla kaplı alanından çıkmanın çok daha kolay olduğunu, otomobilin tüm tekerlekleri döndüğünde, şehrin dışındaki kirden ya da buzdan geçmeyi çok daha kolay olduğunu biliyor. Ve ne zaman daha iyi dört tekerlekten çekiş ile kombine mekanik iletim. 2WD ve 4WD olan arabalar yapılarda önemli bir fark var - bu bir bildiridir.

1 Bir dağıtım kutusu nedir?

Ön tekerlekten çekiş araçlarında, yarı eksen üzerindeki tork, doğrudan dişli kutusu tarafından iletilir, bir kartan şaftı ve bir dişli kutusu arka tekerlek tahrikine eklenir. Tam bir sürüş için, ek bir birim kullanmanız gerekir - dağıtım kutusu. Sadece öne zorlamak için değil ve arka eksenler Döndürün, aynı zamanda mevcut sürüş koşullarına bağlı olarak aralarında tork dağıtmak için.

Dağıtım Dağıtımı B. farklı modeller Arabalar radikal olarak farklı olabilir, ancak randevu, operasyon prensibi ve hepsinin ana unsurları. Bu ünitenin ana düğümleri şunlardır:

• lider mil;
• eksenli diferansiyel ve kilitleme mekanizması;
• eksen tahrikleri eksenleri;
• zincir veya dişli.

Dağıtım kutusunun çalışması sırasında, bu detaylar sürtünme yaşar. Zamanla kaçınılmaz olarak aşınırlar ve saygısızlık ederler. Sürtünmenin dağılımdaki olumsuz etkisini azaltmak için bir iletim sıvısı kullanılır. Ayrıca eski yetiştirmek ve özelliklerini kaybetmek için bir mülk vardır. Bu nedenle, birimin ömrünü mümkün olduğunca uzatmak için, yağlayıcının değiştirilmesi için düzenli olarak yapılmalıdır.

2 Dağıtımdaki yağı ne zaman değiştirebilir?

Sıvının dağıtımda değiştirilmesinin sıklığı, araç modeline bağlıdır. Kullanım kılavuzundaki otomobil üreticisi, iletim değişiminin değiştirilmesi gerektiğinde çalışma konusunda her zaman çalışmalara önerilerde bulunur. Ancak sadece bu önerilerde değil, güvenilmelidir. Dikkate almak gerekir gerçek koşullar Araba çalışması. Genellikle yüksek yüklere maruz kalırsa, yağlayıcı, moleküler düzeyde aşırı ısınma ve etki yaşıyor. Sonuç olarak, daha hızlı hatalı ve son tarihten önceki bir değişikliğe tabidir.

Erken replasman hakkında, dağıtımdaki su düşüşünde şüpheler varsa derhal düşünülmelidir. Sadece kayganlaştırıcıyı görürseniz bunu belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için biraz birleştirmek gerekli olacaktır. Sıvı köpük veya homojen olsa, su girişi meydana geldi.

3 İletim Sıvısı Seçimi

Transfer kutusuna ne yağdıracak yağlayıcıyı? Bu sorunun cevabı talimatlarda ilk sırada olmalıdır. Ancak bu bilgi her zaman orada değildir. Bu nedenle, otomobil sahipleri, profil forumları veya kör olarak güven veren ustalara yüzleşmek zorunda. İkincisini yapmamalısınız, arabanızın agregasyonlarına ne döküldüğünü daima bilmelisiniz.

Bağımsız olarak seçime karar vermek şanzıman yağı, türlerinde biraz anlamanız gerekir. Tüm yayınlar operasyonel ve viskoz özelliklerine sınıflara ayrılır.

API'ye göre sınıflandırma, şanzıman sıvılarını aşağıdaki tiplere ayırır: GL1, GL2, GL3, GL4 ve GL5. İçin önemlidir yolcu arabaları Son iki sınıfın sıvıları var. GL4 API yağlayıcıları, zor koşullarda çalışan agregalar için tasarlanmıştır ve GL5 API, şok ve değişken yüklü sert koşullar içindir.

Viskozite özelliklerine göre, yağlayıcılar SAE'ye göre sınıflandırılır ve karşılık gelen endeksler tarafından belirlenir. Yaz Endeksleri 80, 85, 90, 140, 250 ve Kış - 70W, 75W, 80W ve 85W. Çoğu zaman tüm sezon yağlayıcılar, bir kerede iki endeksle işaretlenmiştir.

Aşağıda, bazı popüler modellerin ilanlarına dökülmüş yağ hakkında bilgidir:

4 Yağ değiştirme işlemi

Yağlayıcı tanımlandığında, kullanmak istediğiniz - değiştirme kendisine gidebilirsiniz. Süreçler temelde farklı olmadığından, herhangi bir arabada kendi elinizde kolaylaştırın. Dağıtımdaki yağlayıcıyı değiştirmek için hazırlanmanız gerekir:

• dağıtımda ele alınan miktarda iletim sıvısı;
• bir dizi anahtar;
• sıvıyı boşaltma kapasitesi;
• esnek bir tüp ile büyük şırınga.

Değiştirme işlemine başlamadan önce, dağıtım ısınmalıdır. Genellikle, sıcaklıklarda yüksek bir viskozite yağlayıcı doldurulur. ortam Kötü akışkanlığı var. Savaşan, daha hızlı sürülecek, bu, maksimumdan kurtulma fırsatı verecek. Bunu yapmak için birkaç kilometreye gitmek yeterlidir.

Makine çukura girip kesinlikle yatay olarak yüklemeniz gerekir. Bu çok önemlidir, çünkü bu pozisyonda, eski yağlayıcıyla tamamen birleştirilir ve istenen seviyeye yeni bir tane dökülecektir.

Üzerinde dağıtım kutusu İki trafik sıkışıklığı var. Biri yağı boşaltmak için diğeri dolum içindir. Birincisi her zaman sökülmemiş fiştir. Böyle bir sekans gözlenmeli çünkü genellikle bu mantar karbonhidrat. Eğer sökülmezse, yağlama zaten birleştirilecektir - o zaman onu dökmek çok zor olacaktır.

Şimdi, tahliye tapasını sökünüz, konteyneri yerine getirebilirsiniz. Eski sıvı akarken, bir fiş temizlemesi yapabilirsiniz. Elde edilen cipsleri toplayan bir mıknatıs var. Temizlik, ellerinize zarar vermemek için bir veterinere yapılması gerekir.

Yağlayıcı tamamen inme olduğunda, boşaltma tapasını yerinde sıkmanız gerekir. Yeni iletim sıvısı şırıngada görülebilir ve açık delikten dağılıma dökülür. Sıvı geri akmaya başlayana kadar yapılır.

Değiştirme işlemini sonlandırmak bay cork Eski yerinize vidalanmalıdır.

Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi oldukça basittir. Bu çalışma yeni bir şey bile yapabilir. Tüm işlem biraz zaman alır, bu nedenle yağlayıcıları bir kez daha ve arka köprülerde değiştirmeniz önerilir.

Yağın Renault Duster Dağılımında Değiştirilmesi

Köprüdeki Yağın Değiştirilmesi

Köprüye ve dağıtım daster 4x4 içine yağ dökülmesi ne kadar ve ne kadar

Üreticiye göre, dağıtım kutusundaki yağ ve yedek köprü, arabanın tüm servis ömrüne tabi değildir.

Ancak yağın dağılımın içine azaltılması ve köprü, Renault Duster'da oldukça sık fenomendir.
Bu durumda, sadece 2 cm seviyeye yeterli değildi, korkunç değil, ama sakinleşmek için değişmek zorunda kaldım.

Çünkü tam olarak yağ açık değilse, tekrar takılmam ve yeni bir iletim yağı satın almalıydım. TOPLAM SYNE FE 75W-90, YAĞ RENAULT, 50 derecenin altındaki sıcaklıklarda donar.

Handout'taki yağı değiştirmek ve Renault Renault Duster'ı Köprü 1 litre.
Bu rapor 1 litre ve 50-100 gram geçti, bu, maksimum doldurulduğunda, boşaltma deliklerinin seviyesine ve arka drenajı ve arka şanzımanın yıkanmasını ve dağıtımını göz önünde bulundurular.

• Arka şanzıman ile başlayın
• Yerde yatarsanız arabayı kaldıramazsınız, yerler yeterli.
• Altıgen bir tahliye tapası (daha düşük) sökülmesi
• Yağı boşaltıyoruz, yağ yeterli olacaktır, bu normal bir fenomendir
• Cork geri sıkın, conta hakkında unutmayın

Yağ her şeyi birleştirmez, böylece tam yağ tahliyesi için vakum hortumunu kullanabilirsiniz.

Hortum vakumdır, çünkü duvarlar sıkıştırılmamıştır. Hortum ekinin bir ucu, dişli kutusunun bağırılmasına, hortumu alttan aşağıya, hortumun ikinci ucuna vakum pompası (Veya akciğerlerinizle bir boşaltma oluşturun), hortum pompadaki yağın yapılması veya yükseltmek için uzun sürer.

Şanzımanı da yıkayabilir ve tamamen birleştirebilirsiniz. yıkama sıvısı Bu şekilde. Dağıtımdan, yağ iyi birleşir, durulmaya gerek yoktur.

Yağı arka şanzıman içine dökün, böyle bir cihazla uygundur.

Hortumu uyandırır ve doldurma deliğine (üst) yağın üzerine yeni bir yağ dökünüz (üst) yağ açıklığın kenarına dökülmelidir.

Şanzımandaki üst mantarları büküyoruz ve değiştirdikten sonra yağın yağ izlerini silin

Transfer kutusuna git

Sağı kaldırmak ön tekerlek (Yolcu tarafı), uygun olup olmadığını basitçe söndürebilirsiniz.

Dağıtım, yolcu tarafında tekerleğin yanında bulunur. Aşağıdaki fotoğrafa bakın.

Bay deliğini buluruz, aynı zamanda kontrol.

Dağıtım kutusunun seviyesi, yağ seviyesinin normal olduğu ortaya çıktı.

Tahliye trafik sıkışıklığına erişmek için, altı sabitleme cıvatasını yeniden yükleyerek korumayı kısmen kaldırmanız gerekir, böylece koruma yalnızca ön tarafta asılır. Tahliye tapası bir okla gösterilir.

Dağıtımdan, yağ iyi birleşir, durulmaya gerek yoktur.

Yağı boşaltırız, boşaltma tapasını sıkın. Ters sırayla koruma topluyoruz.

Yağ, her yere tam olarak dolum deliğinin kenarı boyunca döküldü (biraz dökülmüş).

Kutunun kontrolü ve dolum deliği, el yapım noktalarının yanı sıra sol tarafta bulunur.

Kutuda, yağ sadece seviyeyi kontrol etmedi - neredeyse yirmi kenar ile.

Sağlanan Malzeme: Dmitry (Kaluga)

Araba niva 21214 farklı artan açıklık Yollarda. Euro-4 normlarına karşılık gelen 1,7 litre hacmine sahip olan arabada bir motor bulunur. Şanzıman sistemi, bir karter havalandırma sistemine sahip bir dağıtım kutusu içerir. VAZ 21214'teki tüm bileşenler, tıpkı VAZ 21213'te olduğu gibi uzun bir çalışma kaynağında farklılık gösterir. Bakımın yapılması önemlidir otomotiv sistemi, NIVA için yüksek kaliteli yağ seçin.

Dört tekerlekten çekişli olan Niva SUV (Vaz 2121), manuel şanzımanla donatılmış, 75 beygir gücünde güç üretebilir.

Şanzıman için yağ seçme

Şanzıman Sıvı Lukoil GL4 75W-80

Hangi yağ seçiyor? İletimdeki yağlar geniş bir yelpazede sunulmaktadır. Aşağıdaki viskoziteye sahip olan yakıtta ödenmelidir: 75W-90, 85W-90. Özellikle, Lukoil 80W90 iletim yağı (Sınıf GL5) seçebilirsiniz. Kış döneminde araçlar işletildiğinde, düşük viskoziteye sahip olduğu gibi, 70W-90 yağ satın almalısınız. NIVA 21213 yakıt ikmali için yarı sentetik seçenekler. Özel bir servis merkezinde daha iyidir.

Yağ dökülmesi ne kadar? Yağ NIVA'nın dağılımında, yaklaşık 0.8 litre eklemek gerekir. İçinde hız kutusu 1.6 litre iletim sıvısı döküldü.

Her zaman iletim sıvısı seçimi, kompozisyonunu dikkatlice incelemelidir.

Şanzıman yağı değiştirme ihtiyacı

NIVA'daki yağı değiştirmek için, araç ısınması gerekir (iyi sıvı akışını sağlamak için). Makine gözlem çukuru üzerine konur, tahliye deliğinin altında, egzoz sıvısının sürükleneceği özel bir kap ile ikame edilmelidir. Drenaj ve yakıt fişini açmak için altıgen kullanmaya değer. Ayrıca, dağıtımda yakıt gerçekleştirilen ek araçlardan özel bir şırınga alacaktır.

Yağın dağılımın değiştirilmesi (NIVA 21214/21213). Ana Adımlar:

1. Bir tahliye tapası sökülmez.
2. Yağ kalıntıları, ikame edilmiş packag'a dökülür.
3. Trafik sıkışıklığındaki herhangi bir kirlenme elimine edilmelidir.
4. Fiş deliği dönüyor.
5. Üst tüp, yeni yağın doldurulmasını bir şırınga ile doldurmak için ortaya çıkar.
6. Mantar bükülür.

Kedinin özelliği, bir mıknatıs burada inşa edilmiştir. Fonksiyonu, bir şeyde olabilecek küçük metal çöplerin çekiciliğinin uygulanmasıdır.

Karaciyi yıkamak için yakıtın değiştirilmesi gerekir. Bu prosedür kutunun operasyonel çalışmalarını genişletmeye yardımcı olur. Füzyon yağı ağır kirlenmişse yıkama zorunludur.

Şanzıman için yakıt replasmanının frekansı, işleminin hangi şartlarda gerçekleştiğinde NIVA 21214 (21213) kilometresini etkiler. Sık sık yolculuklar yaparken, dağıtım için yağın yerini alma ihtiyacı, şanzıman 500.000 mil bile oluşabilir.

Kutuya yeni bir yağlayıcı ekleme ihtiyacı hakkında, şanzımanın aşırı ısınmaya başladığını söyleyebilir, yanındaki hareket sırasında karakteristik sesler ortaya çıktı.

Niva dökün aktarımında fabrikada mineral yağ Ve planlandığında, mineral suyu da dökülür ve en yüksek kalitede değildir. Makineyi işletme süresi boyunca, bu yağ değişmemesi daha iyidir, çünkü detaylar mineral pakette çalışıyor. 10-15 bin kilometreden sonra, yağı yarı sentetikteki iletimdeki yerini almanızı öneririm. Sentetikler, bezler akabildiğinden, tavsiye etmiyorum. Mineralka, kalın ve donlarından daha kötüdür. Sonuç olarak, makine şanzımanı ısıtmazken, makine kursu çok ağırdır ve dişliler zordur.
Önerilen viskozite transmisyon yağı 75W-90. Niva yarı sentetik Lyqui Moly 75W-90'a döktüm. Tüm düğümler ve agregalar 5 litre yağ gerektirir.

Transmisyon yağı

Yağı değiştirmeden önce, yağı ısıtmak için arabadan geçmenizi tavsiye ederim (ısıtılmış yağ daha iyi bir şekilde birleştirilir ve daha az kalır) ve hemen çıkarın boşaltma tapaları. Boşaltma tapaları çizimlerde gösterilir. Tüm yağın haddelendikten sonra, tahliye tapaları bükülür, dolgu fişleri sökülmüş ve taze yağ yakıt deliklerinin seviyesine bağlanır. Koyu için, yağ dolgu şırıngasını kullanmak daha iyidir.

Şanzımandaki yağın değiştirilmesi

Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi

Ön köprüdeki yağın değiştirilmesi

Back Köprüdeki Yağın Değiştirilmesi

Çalışmanın maliyeti 2000 ruble gerçekleştirdi. Yağı değiştirdikten sonra, makine hareket etmesi çok kolaylaştı ve sonuç olarak, özellikle kışın yakıt tüketimi önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tüm harcamalar kaydedilen benzin maliyetiyle telafi edilir. Düşünüyorum yeni araba Bu işler sadece gereklidir. İyi şanslar!