Ce este o cuplare vâscoasă. Care este vussft: dispozitivul și principiul muncii

Viscounts, sau, așa cum se numește și un ambreiaj vâscos, care face parte dintr-o transmisie a mașinii, este un mecanism de transmitere și egalizare a cuplotului roților. Diferența sa în principal față de astfel de agregate ca hidromefta și hidrotransformatorul este că cuplul este transmis datorită utilizării proprietăților vâscoase unice ale fluidelor speciale, care sunt completate în vizor.

Utilizat ca un mecanism auxiliar pentru blocarea automată a diferențialului roții.

Viscounts - departe de o nouă invenție. Prototipul a fost creat în 1917 în Statele Unite. Inventor - Melvin Severn. Invenția era înaintea timpului, deoarece nu sa constatat că se aplică și numai în 1964 au fost folosite pentru prima dată Viscounts - a fost stabilită pentru scopuri directe - ca un bloc diferența inter-axă pe english Car. Interceptor ff. De atunci, Viscounts au fost utilizate pe scară largă în diferențele de auto-blocare pe autoturisme cu constantă unitate complet Toate roțile.

Viscouft constă din mai multe seturi de discuri, care sunt în interiorul carcasei metalice. Un set de discuri include unitățile de gazdă (conectate la arborele de antrenare) și discurile slave (conectate la arborele sclavului).

Pe suprafața discurilor există proeminențe speciale și adâncituri. Slavele și unitățile sunt situate la o distanță foarte mică. În interiorul cuplajului este umplut cu un lichid dilatant special pe o bază de silicon, care are o caracteristică unică - se îngroapă puternic și se extinde cu agitare intensă.

Cum funcționează Viscounts

În procesul de mișcare uniformă, arborele - prezentatorul și rotiți-l la aceeași viteză. În acest caz, lichidul din interiorul cuplajului vâscos nu este amestecat și nu are niciun impact asupra pachetului de discuri. Dacă viteza de rotație a unuia dintre arbori se schimbă, discurile încep să se rotească. Lichidul din interiorul Viscouft începe să se amestece, vâscozitatea sa crește rapid. Dacă diferența dintre viteza de rotație a ambelor arbori este suficient de ridicată, lichidul din interiorul cuplajului devine atât de vâsc care seamănă cu un solid. Ca rezultat al viscounts, este blocat, ca rezultat al transmiterii de cuplu de la roata de antrenare la sclavul atinge un maxim.

Ce lichid este turnat în Viscuft. Ce rol face vâscozitatea fluidului atunci când vizorurile

Corpul viscounts are o formă cilindrică, este complet sigilată, iar aproximativ 80-90% este umplută cu un lichid special pe bază de silicon, care joacă rolul unui element de liant între discuri. Fluidul de silicon (denumirea științifică - siloxan, polimer organic silicon) are cea mai mare vâscozitate cinematică. În acest caz, nu există proprietăți lubrifiante, ceea ce permite ca această substanță să se descurce unul cu celălalt, cu condiția să se rotească cu diferite viteze unghiulare.
Ca urmare a lucrărilor dureroase, oamenii de știință au reușit să creeze un lichid de silicon cu proprietăți cu adevărat unice. În majoritatea lichidelor din procesul de încălzire, vâscozitatea începe să scadă, iar siloxanul, dimpotrivă, devine mai dens, până când devine proprietățile solidei. Datorită acestei caracteristici a viscounts, cuplul poate transmite cuplul la viteze diferite de rotație a pieselor datorită vâscozității fluidului de siliciu.

Astfel, dacă vitezele colțurilor Piesele care se deplasează în interiorul pieselor nu coincid, fluidul de silicon este agitat intens, ceea ce duce la o extindere accentuată a volumului său și o creștere a vâscozității (cu un coeficient de 2 pentru fiecare 450 bar).

Alimente vâscoase și sistemul de conducere completă, ca lucrări Vusochet și unde este instalat

Această unitate este aplicată în sisteme automate de tracțiune integrală. În condiții normale de conducere, efortul de la operația motorului este transmis numai printr-o axă a doua axă este conectată direct prin cuplajul vâscos, dar funcționează în modul de progres liber, care este dezactivat de la motor. Dacă axa gazdă începe să alunece, viscounturile sunt blocate, iar forța motorului se extinde la axa slave.

Unul dintre principalele defecte ale viscouftului este relativ pentru o lungă perioadă de timp Declasarea - Unitatea permite alunecarea roților înainte de a fi blocate, iar motorul se va transfera la a doua axă. Mai ales bun este simțit când funcționează sisteme automate de acționare completă. Deci, dacă adăugați brusc gaz, treceți, de exemplu, o rotație alunecoasă, axa principală va începe să demoleze și numai atunci, cu o întârziere, al doilea pod este pornit. Comportamentul mașinii se schimbă dramatic. Când pornește de la locul de pe nisip, roțile axei de antrenare pot exploda bine înainte de a lucra axa va funcționa.

Pentru a reduce timpul de blocare, producătorii utilizează diferite rapoarte de transmisie în cutii de viteze, ceea ce determină rotirea sclavului și a arborilor de conducere la viteze diferite, agitând lichidul liant. Astfel, este posibil să se creeze o preîncărcare a viscounts. Cu toate acestea, prea multă preîncărcare creează o mulțime de tensiune de transmisie, ca rezultat al căruia mașina devine prea sensibilă la diferite generații de roți pe axele de conducere și sclav.

Cum să verificați activitatea Viscounts în sistemul de transmisie

Cele mai fiabile rezultate pot fi obținute utilizând un test produs pe un suport cu role sau, așa cum se numește și "pe tobe". În procesul de testare înainte și în spatele mașinii nu ar trebui să existe subiecte străine. Stând în față și în spatele mașinii este, de asemenea, categoric interzisă.

Algoritmul de acțiune este după cum urmează:

Prima transmisie se aprinde, viteza motorului este ajustată la 1500 rpm. În acest mod, funcționarea Viscounts nu ar trebui blocată.

Cu o creștere a vitezei motorului, peste 1500 de Viscounts ar trebui blocate, în timp ce mașina ar trebui să se deplaseze de la stand.

Dacă Viscounts nu sunt blocate când rotațiile motorului de la 1500 la 2500 rpm înseamnă că este necunoscut și trebuie înlocuit.

Controlul accidentului liber este verificat după cum urmează:

Sunt necesare un lift și un ajutor.

Mașina este aplicată la o înălțime de aproximativ 1 metru de la podea.
Împreună cu asistentul în același timp încep să se întoarcă rotile din spate. Roțile din față ar trebui să rămână fixe.
Apoi, împreună cu asistentul, întoarceți roțile din spate în lateral cursa din spate. În acest caz, roțile din față trebuie rotite sincron cu spatele.

Pentru a verifica sistemul blocantului interstologic, veți avea nevoie de doi asistenți. Procedura următoare:

Deoarece un vacuum este necesar pentru a declanșa sistemul de blocare, trebuie să porniți motorul timp de aproximativ 30-40 de secunde rachetă, după care motorul poate fi înecat.

Un om stă în cabina din spatele volanului.
Mașina este ridicată cu aproximativ 1 metru de la podea.
Asistentul include aprinderea (nu este necesar să porniți motorul), porniți viteza din spate, ambreiajul stoarce oprirea.
Două persoane încep să transforme simultan roțile din spate în direcții diferite.
Dacă nu puteți roti roțile, problema poate fi numai într-o vizor defectă și în cablajul electric, pneumatică sau mecanica diferențială din spate.

Radiatorul de răcire, așa cum funcționează, unde este instalat

Lucrarea Viskors Okhljadia Radiator depinde direct de dispozitivul său, datorită căruia ventilatorul nu funcționează în mod constant, ci în funcție de temperatura lichidului de răcire.
Datorită acestui fapt, sistemul de răcire funcționează cât mai eficient posibil.
Radiatorul de răcire Viscouft constă dintr-un corp solid având o formă ovală.
În interiorul cazului există două discuri. O unitate este atașată rigid la arborele rotorului de răcire. Celălalt este atașat direct la arbore, care este conectat la unitatea de la motor. Discuri "float" într-un fluid special de silicon. Designul Viscouft include, de asemenea, o placă bimetalic specială.

Întregul sistem funcționează după cum urmează:

Dacă temperatura aerului este normală, ambele discuri sunt fie la o distanță minimă una de cealaltă, fie ușor de angajare. Cu toate acestea, în orice caz, discurile vor aluneca reciproc. Aceasta înseamnă că, în acest caz, ventilatorul nu funcționează. Când crește temperatura, platina bimetalic începe să se micșoreze la siguranță, stoarcerea fluidului de silicon din rezervor. Presiunea asupra unuia dintre discuri începe să crească treptat, discurile încep să se apară reciproc - ventilatorul începe să se rotească.
Când temperatura scade, placa bimetalic se întoarce treptat la poziția inițialăPresiunea din interiorul picăturilor de cuplare, discurile sunt separate și ventilatorul se oprește.

Alimentele vâscoase ale radiatorului sunt instalate pe arborele pompei împreună cu ventilatorul. Uneori, designul este montat pe arborele arborelui cotit - Totul depinde model specific mașină. Trebuie remarcat faptul că ventilatorul cu Viscounts - un sistem mult mai eficient decât rotorul obișnuit instalat pe arbore. Viscouft este declanșat după cum este necesar, în timp ce nu răciți motorul fără nevoie, de exemplu, în timpul iernii.
Cel mai adesea, ventilatorul cu o cuplare este instalat pe mașini proiectate pentru încărcături grele:

Camioane.
Crossovers.
SUV.
Sport, i.t.d.

Cum să verificați funcționarea ventilatorului radiatorului de răcire

Dacă mașina nu este exploatată pentru o lungă perioadă de timp, poate fi necesară înlocuirea cu ulei și verificare pentru defecțiuni. Desigur, ieșirea din eșecul Viscounts se datorează uzurii sau daunelor mecanice. Definirea prezenței unei defecțiuni a viscounts este destul de dificilă, dar poate chiar acasă.
Una dintre cele mai moduri simple Verificări - comparați frecvența circuitelor ambreiajului cu un motor rece și fierbinte. Cu un motor rece nu trebuie respectate sunete au depășit, Cifra de afaceri a fanilor, ca regulă, corespund normei. Când conduceți motorul poate "pop" zgomote străine, iar numărul de revoluții nu se potrivește cu norma.
Zgomotul din interiorul cuplajului poate indica rulmenți defecți. În plus, una dintre cele mai frecvente defecțiuni, pensiunea radiatorului de răcire este etanșând sigiliile și scurgerea fluidului de silicon.

Consiliul Pro: Viscounts defectuos nu sunt supuse reparațiilor

Aproape toti mașini moderne Se stabilesc vizuale descoperite, pentru a repara care, în special în condițiile unui garaj de casă, este absolut imposibil. Dar există încă mai multe modele, produse în principal de Germania, a căror design vă permite să înlocuiți rulmenții și fluidul de silicon.

Atunci când rulmentul Viscounts eșuează, acest lucru poate fi determinat de parola caracteristică de sub capotă. Dacă există o scurgere de lichid de silicon din carcasă, eficiența cuplajului este redusă semnificativ - ventilatorul începe să se rotească încet, se poate opri complet. Aceleași "simptome" pot fi observate la eșecul discurilor.

Deci, dacă mașina dvs. a instalat un model pliabil, puteți încerca să vă reparați:

Mai întâi trebuie să eliminați ventilatorul. De regulă, este suficient să deșurubați 3 și 4 șuruburi. După îndepărtarea ventilatorului, puteți evalua cu mai multă precizie starea Viscumpta. Dacă rulmentul este deteriorat, atunci înainte de îndepărtare, este necesar să se scurgă tot lichidul de silicon prin orificiul special conceput pentru acest lucru. După aceea, șurubelnița este înmuiată cu grijă cu o șurubelniță, care acoperă rulmentul în sine. Apoi, cu ajutorul pulverizatorului, rulmentul este îndepărtat și instalat nou. Rulmentul în cuib este apăsat de un dorn special. În același timp, este strict interzisă să bată rulmentul cu un ciocan și, în general, să punăm orice lovitură.

Dacă în interiorul viscotului nu este suficient lichid, acesta poate fi destul de ușor determinat de o oprire ascuțită a ventilatorului după ce motorul este înfundat. În plus, motorul începe să se supraîncălzească datorită căderii frecvenței de rotație a ventilatorului. Fluidul de silicon este atașat la cuplarea folosind o seringă specială pentru acest lucru. Cu toate acestea, este posibil să se folosească medicul obișnuit, cel mai mare "calibru" care va putea găsi.

În ceea ce privește deteriorarea discurilor, acesta poate fi determinat cu precizie, doar dezasamblat complet de Viscuft. Discurile de reparații nu pot fi renovate.

Înlocuiți complet uniforma ventilatorului de răcire. Nodul care a intrat în discernă este îndepărtat din motor, deșurubați rotorul. Instalare detalii noi. La instalare, este necesar să se acorde atenție faptului că șuruburile sunt strâns strânse. Apoi, ventilatorul este instalat în locul său. Trebuie remarcat faptul că în majoritatea covârșitoare a cazurilor, Viscuft este mult mai ușor și mai rapid decât să se deranjeze cu repararea și recuperarea acesteia.

În ceea ce privește AliExpress pentru a găsi și a comanda Viscounts la un preț rezonabil și transport gratuit

Astăzi este una dintre cele mai mari și mai populare platforme de tranzacționare din lume. Puteți cumpăra aici într-un sens literal, tot ceea ce nu este interzis de lege și la cele mai atractive prețuri. Piese auto - nici o excepție, aproape orice detalii pentru orice mărci de mașini sunt disponibile.

Pentru a profita de toate avantajele serviciului, este necesar să treceți prin procesul de înregistrare. Important: Toate datele sunt completate în limba latină:

După aceea, puteți începe să căutați bunurile dorite. Pentru a găsi bunuri cu transport gratuit, marcați caseta de selectare de selectare specificată de săgeată:

Selectând produsul potrivit, trebuie să faceți clic pe butonul "Adăugați în coș" sau "Cumpărați acum", după care este posibil să se calculeze în orice mod adecvat prezentat pe site.

Asta e tot. Rămâne doar să așteptați livrarea de bunuri, care durează de la o lună la două.

Lucrarea multor produse se bazează pe utilizarea, uneori în mod neașteptat, o varietate de proprietăți de substanțe familiare pentru noi. Un exemplu de acest lucru poate servi drept Viscounts - un dispozitiv special destinat transmiterii electorale, în funcție de condițiile externe, cuplurile. În astfel de produse, principiul operațiunii se bazează pe schimbarea vâscozității lichidului umplut în acesta. Nu se poate spune că sunt aplicate extrem de largi, de exemplu, ca MCPP, dar și bypass-ul lor ar fi greșit.

Viscounts. - Cuplajul vâscos, parte a transmisiei mașinilor, mecanismul de transmisie și nivelarea cupluului. Spre deosebire de hidromul și hidrotransformatorul din Viscuft a utilizat un principiu diferit de funcționare. În acest dispozitiv, cuplul este transmis nu prin proprietățile dinamice ale fluxului de fluid, dar utilizând proprietățile vâscoase ale umplerii fluidului spațiu interior Viscounts. Se utilizează ca un mecanism de blocare automată a diferențialului.

Istoria invenției

Viscouft a fost inventat în 1917 în SUA Melvin Nord, dar nu a găsit aplicații la acel moment. În 1964, Viscounts a fost înființată pentru prima oară ca un mecanism de blocare automată a diferențialului inter-axă cu ajutorul interceptorului auto FF English Company Jensen. De la mijlocul anilor 60, Viscounts au găsit o utilizare largă în diferențele de auto-blocare cu autoturisme cu autoturisme cu unitate permanentă pe toate roțile.

Principiul funcționării Viscounts

Care este ventilatorul vâscos ventilator de răcire? Acesta este un mecanism special care îndeplinește funcția de transmisie selectivă, care depinde de condițiile externe, cu un cuplu. Ambreiacul vâscos arată ca o carcasă care este pe deplin sigilată, cu o unitate cu două rânduri situate în interior. Unul dintre ele se leagă de arborele sclavului, al doilea cu plumbul. Aceste discuri se mișcă unul cu celălalt. Fiecare dintre ele are atât găuri, cât și proeminențe, iar distanța dintre avioanele discurilor este minimă. Corpul viscounts în interior este umplut cu un fluid vâscos, care este adesea fabricat pe bază de silicon. Fluidul pentru cuplajul vâscos se caracterizează prin caracteristici specifice care îi permit să fie utilizate în mod eficient.

Aceasta este: o creștere a vâscozității cu o creștere a intensității amestecului. Coeficient de expansiune ridicat în timpul încălzirii. Când mașina se deplasează la o viteză constantă, discurile viscotului se rotesc uniform și uleiul dintre ele nu este amestecat. Când viteza sclavului și a arborelui de antrenare variază, viteza de rotație a discurilor este de asemenea variată. Ca rezultat, vâscozitatea fluidului crește și afectează transmiterea cuplului la arborele slave. Atunci când diferența dintre vitezele de rotație a discurilor este foarte mare, uleiul pentru VisCouft devine atât de vâscos încât este blocat. Lichidul intră într-o stare aproape de solid.

Viscouft specii.

În prezent, în mașini sunt utilizate 2 tipuri de dispozitive:

• cu un volum constant de lichid dilatant;
• În care volumul de lucru al substanței depinde de condițiile externe.

Primele sunt utilizate în așa-numitele. Diferențele de auto-blocare în transmisii de mașini, inclusiv pentru conectare automată cu mașina completă.

Domeniul de aplicare al celui de-al doilea - sisteme de răcire a motorului, aici sunt folosite pentru a controla ventilatorul.

Detalii de lucru în transmisie.

Când se deplasează în modul normal pe o acoperire normală, vitezele unghiulare ale roților ambelor axe sunt aceleași. Discurile ambreiajului vâscos se rotesc cu viteze egale, transmisia momentului de la motor la sclav este minimă. De fapt, mașina devine complet frontală sau pe spate.

Când conduceți pe gheață, zăpadă, murdărie, roți neregulate, sincronizarea rotației roților este ruptă, vâscozitatea fluidului din dispozitivul crește, mărind transmisia cupluului pe a doua axă. Teoretic, o astfel de transmitere de energie în unele moduri de urgență poate fi de până la 100%, deși, de regulă, chiar și legătura parțială a a doua axă este suficientă pentru a depăși în siguranță zona problema.

Important! Trebuie să se înțeleagă că cuplajul vâscos în nici un caz nu este un diferențial intermitent cu drepturi depline, care asigură redistribuirea cupluului motorului pe ambele axe de conducere.

Utilizarea pieselor este justificată pe acoperiri neuniforme, cu gheață în oraș sau pe traseul umed. Când conduceți în condiții complet off-road Retardarea răspunsului unui astfel de diferențial de auto-blocare este nevalidă. În plus, sarcinile permanente pot duce la supraîncălzirea fluidului în dispozitiv, pierderea proprietăților de lucru și auto-blocarea completă, care este plină de defalcări ale altor sisteme de mașini.

În prezent, pe vehiculele cu tracțiune integrală conectată automat, Viscounts sunt acționate în modul "eșantion". Se caracterizează printr-o transmisie constantă de la o putere a motorului de 5% până la 15% la axa slave, ceea ce reduce semnificativ timpul reacției mecanismului.

Unde se aplică Viscounts?

De fapt, aplicațiile de bază sunt doar două, dar acum doar un singur lucru rămâne:

• Aplicată pentru răcirea motorului. Ventilatorul vâscos a fost fixat pe tijă. A fost condusă de la arborele cotit al mașinii cu transmisia curelei. Cu cât motorul se rotește mai rapid, cu atât lichidul mai gros și conexiunea cu ventilatorul a devenit mai dur. Dacă revizuirile au căzut, nu a avut loc o astfel de amestecare puternică, ceea ce înseamnă că au fost alunecare, adică ventilatorul întors, nu a răcit atât de mult radiatorul. Un astfel de sistem este eficient pentru o perioadă rece (iarnă) când motorul nu este puternic încălzit și este de asemenea răcit. Acum, utilizarea unor astfel de sisteme pe autoturismele noi nu a fost încă de îndeplinit, fanii de electroni (cu senzori de lichid) sunt înlocuite, care sunt alimentate de energie electrică și nu sunt legate de arbore cotit Motor.

• Conectarea automată a unității complete. În această direcție, vizors au rămas foarte mult în cerere. Aproape 70 - 80% din crossovers sau parchetă, astfel de sisteme sunt acum utilizate. Adevărat, încep treptat să forțeze opțiunile complet electromecanice, dar pentru moment sunt mai scumpe și nu atât de practice.

Pe de o parte, a viscounts, acesta este un dispozitiv mecanic foarte simplu, ieftin, practic și universal, cu altul acolo sunt câteva minusuri.

Repararea DIY de Viscouft

Dacă observați supraîncălzirea motorului, nu vă grăbiți să faceți înlocuirea viscounts. Este posibil să puteți repara elementul rupt al detaliilor pe cont propriu. Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni este scurgeri de silicon de la baza părții. Pentru a turnați un lichid nou, aveți nevoie de: Îndepărtați cuplajul vâscos din nanele de apă, apoi dezasamblați-l. Pe discul dispozitivului, există o placă cu un arc, sub care există o gaură pentru fluidul de silicon.

Trebuie să scoateți codul PIN cu precauție maximă și apoi să turnați lubrifiantul cu o seringă. Luați în considerare, în timpul unei astfel de reparații, detaliile sunt plasate orizontal. Seringa este suficientă pentru a înscrie cincisprezece mililitri de lichid uleios. Nu vă grăbiți să vărsați silicon în interior. Așteptați câteva minute, fără a scoate seringa din gaură, astfel încât lichidul să aibă o verificare profundă în Viscuft. Ștergeți suprafața dispozitivului de la excesul de lichid, dacă este necesar. Puneți știftul la loc și apoi instalați elementul.

Dacă sunteți prost tratați în mașini și nu cunoașteți principiul funcționării anumitor părți, este mai bine să nu începeți să vă reparați. Punctul de aici nu este în posibilele defalcări ale pieselor vehiculȘi în dificultate colectează totul înapoi.

De asemenea cauză frecventă Defalcarea Viscounts sunt lagăre. Semnul unei astfel de defecțiuni este un singur: diferite tipuri de zgomot în domeniul radiatorului de răcire. Pentru a repara dispozitivul, trebuie mai întâi să fie eliminat. Pentru a face acest lucru, deșurubați trei șuruburi care fixează elementul. După aceea, Viscutul este ușor de îndepărtat din compartimentul motorului. După alimentarea dispozitivului, puteți trece la înlocuirea rulmentului. Oferiți-le numai atunci când dezasamblați nodul și au îmbinat lichidul de ulei. Utilizați un instrument special pentru îndepărtarea rulmentului - pulverizator. Dacă utilizați unelte de licență, puteți deteriora complet nodul. Prin instalarea unui nou rulment, puteți începe instalarea dispozitivului.

Nu uitați să turnați un nou fluid de silicon pe care cuplajul vâscos a fuzionat înainte de reparare. Când observați "comportamentul greșit" al cuplajului, nu este nevoie să schimbați imediat întregul element, deoarece poate fi reparat adesea. Abilitățile și abilitățile speciale pentru acest caz nu vor avea nevoie. Singura dificultate care poate apărea este căutarea pulverizatorului pentru a extrage vechea rulment. Instrumentul este vândut nu în fiecare magazin de automobile, ceea ce face dificilă repararea vizounts. Dacă ați vizitat toate magazinele auto pe care le cunoașteți și nu ați găsit filtrale, întrebați driverele prietenilor. Restul articolelor găsesc șomajul IT.

Caracteristicile de reparații Viscounts

Nu toate aceste dispozitive au o gaură pentru turnarea lichidului uleios. Dacă sunteți "novice", nu încercați să reparați singur dispozitivul. Maeștrii experimentați fac găuri independent. Desigur, puteți încerca, de asemenea, să forați găuri pe propriul dvs. risc. Nu aplicați o rezistență fizică brută atunci când manipulați discul. Dacă este imaginat aluminiu pe monedă, Viscuft nu va fi reparat numai Înlocuirea completă Dispozitive.

Cum funcționează ventilatorul de răcire (W)?

În timp ce motorul nu se încălzește, termostatul direcționează fluxul de răcire pentru un cerc mic. În acest mod, substanța din Viscounts este stoarse cu un disc rotativ la o capacitate de rezervă. Nu există nici o angrenare între disc și carcasă, ventilatorul nu se rotește.

Fluxul de răcire în radiator determină deformarea plăcii bimetalice, declanșarea supapelor și acumularea lichidului ambreiajului vâscos nu este în capacitatea de rezervă, ci în spațiul dintre disc și carcasă. Datorită vâscozității, unitatea este blocată, ceea ce transmite puterea din arbore. Ventilatorul vine în rotație, conducând fluxul de aer la radiator, oferind o scădere a temperaturii lichidului de răcire.

Atunci când sunt răcite până la nivelul pragului nodului dependent de temperatură, sunt deschise căile de depășire a unui lichid, o forță de frecare vâscoasă între disc și corpul scade, ventilatorul se oprește.

Verificarea viscounts.

Orice suspiciune de detalii de lucru de urgență necesită verificarea imediată, deoarece defecțiunea sa poate duce la defalcări grave ale sistemelor principale.

Cum să verificăm transmisiile?

Cele mai exacte rezultate oferă verificarea eliminată de la cutie de distribuire Viscounts.

Pentru asta, suficient:

• Eliminați elementul;
• Rotiți uneltele diferențiale cu o tastă cu un dinamometru (sau măsurați forța cu un dinamometru de primăvară).

Efortul nu trebuie să depășească limitele stabilite de producător (puteți găsi în scrierile tehnice pe dispozitiv și cărțile de referință).

Puteți verifica elementul și fără ao scoate. Aceasta urmează:

• postați roata axei slave;
• încercați să o opriți prin măsurarea cu un dinamometru;
• moment calculați pe diametrul binecunoscut al roții

Dacă valoarea rezultată nu depășește limitele specificate de producător - partea funcționează. Dacă roata nu a putut fi verificată deloc - dispozitivul trebuie modificat urgent.

Manual video.

Cum să verificați Viscuft în?

Testul ambreiajului vâscos nu este dificil:

• Porniți motorul "pe frig";
• După 30-60 de ani, zgomotul ventilatorului va scădea - va trece la modul inactiv (în acest moment poate fi oprit de orice obstacol, de exemplu, un ziar laminat, dar nu recomandă această siguranță);
• După ceva timp, când conduceți motorul (monitorizat de senzorul de temperatură), ambreiajul vâscos va crește viteza agregatului;
• În acest caz, trebuie să existe o reacție fără echivoc la o creștere a vitezei motorului - motorul rotește mai repede - ventilatorul se rotește mai repede.

Puteți verifica dispozitivul în mișcare (mai precis, în parcarea din zi). Cu creșterea temperaturii pe rachetă - În mod evident, putem vorbi despre probleme cu ambreiajul vâscos.

Folosind cei răi pentru roțile unei axe.

O altă utilizare a cuplajului este posibilă - pentru roțile unei axe. Cu această aplicație, dispozitivul este instalat între diferențialul axial și semi-axa. În acest caz, atunci când treceți întoarcerea sau alunecarea uneia dintre roți, dispozitivul contribuie la redistribuirea momentului între ele, asigurând execuția sigură a manevrei sau trecerea zonei problematice.

Există decizii în care o pereche de detalii sunt puse pe roțile unei axe. Acest design vă permite să refuzați diferențialul axial (inter-pista). În același timp, utilizarea unei perechi de victimi vă permite să furnizați toate modurile - atât rotația diferențială cât și roțile de blocare ale axei.

Argumente pro și contra de unitate winică.

Ca orice dispozitiv, vz în mașini cu tracțiune integrală Au merite și dezavantaje.

Avantaje:

• Conexiunea automată a unei unități complete sau blocarea reciprocă a roților axei, care mărește semnificativ permeabilitatea și siguranța mișcării asupra acoperirilor complexe;
• Simplitatea soluției tehnice și, în consecință, ieftinitatea și fiabilitatea - producătorii, cel mai adesea efectuează dispozitive menținute, numărând pe durata de viață egală cu viața mașinii.

În practică, kilometrajul de 90-100 mii km (în condiții severe și mai puțin) devine limita datorită pierderii fluidului proprietăților și defectelor din alte sisteme de mașini. Cu acest kilometraj, se recomandă înlocuirea dispozitivului.

Dezavantaje:

• Întârzierea și neliniaritatea operațiunii nu permit controlul absolut asupra întregii unități;
• În majoritatea cazurilor, nu sunt furnizate includerea / închiderea manuală a celei de-a doua axe de lider;
• Dimensiunile limitate se limitează la transmiterea cuplului, precum și posibilitatea unei operațiuni pe termen lung într-o stare încărcată (supraîncălzirea și eșecul);
• Munca comună VZ și sisteme electronice Tip ABS, ESP și similare dificil, deoarece rezolvă sarcini opuse.

Fiecare proprietar de mașini ar trebui să știe cu atenție designul mașinii sale. Poate că majoritatea oamenilor înțeleg doar în mod abstract ce este vussft și modalitățile de ao repara. Acest instrument este o importanță mai mare pentru mașină, deci este important să înțelegem tehnologia sa.

Principiul funcționării dispozitivului

A fost inventată în Statele Unite în 1917 de către un inginer Melvin Nord. Acest produs nu și-a găsit imediat aplicația, deci pentru o lungă perioadă de timp nu a fost recunoscută. În 1964, Viscutul a fost instalat în mașina de interceptor FF, unde a servit ca blocant automat pentru diferențial. Numai în 1965 acest mecanism și-a luat locul.

Viscounts este un dispozitiv care este responsabil pentru rotirea unui ventilator special, care răcește sistemul datorită fluid special. Are forma unui mecanism circular din bază de silicon și umplut cu un lubrifiant. Viscutul oferă ajustarea netedă a ventilatorului.

Discurile plate sunt situate în interiorul corpului. Unele dintre ele sunt conectate la arborele de conducere, iar altele cu sclavul. Există diverse proeminente și găuri pe suprafața lor. Caracteristicile designului au aceste elemente în imediata apropiere între ele. Fluidul de silicon, situat în interior, are proprietatea să se îngroaie cu agitare puternică. De asemenea, se extinde atunci când se încălzește, astfel încât creează o presiune mare pe discuri atunci când motorul funcționează și le comprimă împreună.

Caracteristicile mecanismului

La prima vedere, principiul operațiunii Viskorsfit Fan răcirea pare dificilă, dar nu este. Mobil este condus în rotație și transferă ambreiajul energetic. Din aceasta, baza sa de silicon devine mai moale și vâscoasă. Cuplajul începe să blocheze, care se datorează rotiției celui de-al doilea disc cu ventilatorul.

În aproape fiecare motor există un viscounts. Acest lucru se datorează importanței funcțiilor și calității dispozitivului, deoarece este suficient nivel inalt. În Viscounts, mecanismul de siguranță este perfect implementat: când o persoană pe propria sa neglijență îi împinge mâna într-un element în mișcare, el se va opri pentru a preveni rănirea.

Verificarea ventilatorului de răcire

Nu este întotdeauna posibil să folosiți în mod regulat mașina, așa că se dovedește a fi în stare de inactivitate. Viscouft în acest moment necesită verificarea performanței sale. Acesta va ajuta la prevenirea defalcării de la uzură.

Nu este ușor în condiții regulate, dar există metode cum să verificați cuplajul vâscos ventilator. Pentru a inspecta mecanismul, trebuie să verificați starea cifrei de afaceri a produsului atunci când motorul încălzit și rece este activat. Cu un motor răcit, nu ar trebui să apară sunete străine, iar rotorii trebuie să corespundă normei. Motorul fierbinte poate provoca adesea diverse zgomote și eșecuri în frecvența revoluțiilor.

Astfel de probleme pot apărea din cauza defectelor la rulmenți sau Înlocuirea nefolosită Ulei. De asemenea, glandele de etanșare și scurgerea fluidului de silicon pot provoca ruperea.

Rezolvarea problemei cu propriile mâini

Dacă au fost găsite defecte în lucrare, taxele vâscoase nu trebuie efectuate. Aceste probleme pot fi adesea rezolvate cu propriile mâini. Una dintre cele mai probleme frecventeApariția în acest dispozitiv este scurgerea fluidului de silicon. Pentru a umple lipsa, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

1. Dezasamblați VCKAMUFT prin scoaterea acestuia din pompa de apă.
2. Este necesar să vă uitați la discul produsului. Pe suprafața sa există o placă specială cu o primăvară sub care există o gaură de silicon. Este necesar să scoateți știftul cu precauție extremă și să turnați în lubrifianți cu o seringă specială. În timpul acestui proces, partea în sine trebuie pusă într-o poziție orizontală.
3. Va fi suficient pentru a umple o seringă de 15 mililitri de lichid.
4. Este necesar să așteptați câteva minute până când substanța verifică cuplajul vâscos în interior fără a scoate seringă.
5. După verificarea corectitudinii procedurii efectuate și nu există nici un surplus de silicon, elementul poate fi instalat înapoi.

Cei care nu se consideră șoferi experimentați, este mai bine să nu se angajeze în astfel de lucrări, deoarece poate provoca defalcare completă a dispozitivului. De regulă, cea mai mare dificultate constă în asamblarea inversă a tuturor elementelor.

Alte probleme

Adesea, lagăre pot provoca eșecul Uniunii. Acest lucru este evidențiat prin apariția unui zgomot neobișnuit în zona de răcire. Dar poate fi, de asemenea, reparat independent:

1. Pentru a fixa produsul, trebuie să fie eliminat din proiectul principal al motorului. Pentru aceasta, 3 șuruburi sunt deșurubate pe care sunt atașate lagăre.
2. Înlocuirea acestor elemente trebuie efectuată numai după ce a fost fuzionat lichid de ulei Și dezasamblat un nod. Pentru a simplifica procesul, puteți utiliza un instrument special - o eliminare. Nu este necesar să se utilizeze aparate cu mâna de brad, deoarece acestea pot deteriora detaliile.
3. După instalarea rulmentului poate fi efectuată în mecanismele motorului. Înainte de aceasta, trebuie să vărsați silicon proaspăt, care a fost fuzionat înainte de a înlocui piesele.

Notă: Nu întotdeauna comportamentul greșit al pieselor necesită ambulanța lor. De multe ori puteți face și reparații simplecare nu necesită abilități speciale.

O problemă frecventă la verificarea viscotului sau înlocuirea rulmentului este să căutați un instrument adecvat. Un astfel de îndepărtare nu este întotdeauna ușor de găsit în magazinul de mașini, astfel încât repararea poate fi dificilă.

Caracteristicile lucrărilor de reparații

După cum au putut observa unii șoferi, nu întotdeauna pe vâscoții, există o gaură pentru umplerea fluidului de silicon. În acest caz, se face independent, dar nu ar trebui să-l faceți pe novice să nu dăuneze produsului. Este mai bine să se refere la maeștrii care fac o găurire îngrijită.

Repararea ventilatorului Viskors trebuie efectuată fără a face obiectul unor gânduri. Materialul principal al dispozitivului este aluminiu, care este suficient de ușor să se aplece și să se ocupe în cele din urmă cu Viscuft.

Lucrarea mașinii depinde de multe mecanisme care ar trebui să funcționeze în ansamblu. La eșecul a cel puțin unui element, se perturbată funcționalitatea întregului vehicul. Viscounts sunt necesare pentru funcționarea normală a ventilatorului de răcire. Acest lucru depinde de siguranța călătoriei, deci trebuie să monitorizați performanța acestuia.

Repararea uniformei ventilatorului de răcire trebuie efectuată numai de specialiști. Desigur, puteți să o faceți singur, dar orice eroare poate obține un dispozitiv. Trebuie să aveți grijă de serviciul de lucru în avans.

Fiecare autovehicul a fost interesat de întrebarea: Ce este Viscounts? Să încercăm să răspundem. ViscuMer - Acesta este un mecanism de transmitere și nivelare a cuplului în transmisia unei mașini Renault, Volkswagen etc. Alte numele său este o cuplare vâscoasă. Principiul de funcționare este complet diferit de într-un hidrotransformator sau hidromeflu. Cuplul este transmis datorită proprietăților vâscoase ale fluidului, care umple cavitatea interioară a viscounts. Este folosit pentru a bloca automat diferența.

Istorie

În Statele Unite ale Americii în 1917, Melvin Severn a inventat Viscounts. Dar invenția sa nu a fost aplicată. La mașina de interceptor FF a companiei engleze Jensen, a fost aplicată ca mecanism de blocare automată a diferenței de scenă mijlocie în 1964. La vehiculele cu constantă cu tracțiune integrală, Viscounts și-a luat nisa din 1965.

Viscounts: Dispozitiv, principiu de funcționare

În interiorul carcasei sigilate există mai multe discuri plate rotunde. Un anumit număr de unități sunt conectate la arborele de conducere și un număr de discuri de sclav cu un arbore sclav. Suprafața lor are găuri și proeminențe. Toate discurile sunt montate astfel încât rotirea, ele sunt situate la o distanță foarte mică una de cealaltă. În interiorul casetei de cuplare este un lichid dilatant bazat pe silicon, care este îngrozit cu agitare puternică. De asemenea, are un coeficient de expansiune mare atunci când este încălzit. Cu agitare, presiunea apare pe discuri și s-au apăsat reciproc prin extinderea acestui fluid.

Cum sunt aranjate Viscounts - Video

Dacă mișcările arborilor sunt uniforme, discurile se rotesc la aceeași viteză. Când lichidul nu este amestecat, nu există nici o presiune pe discuri. Cu o rotație diferită a unui arbore față de celălalt, discurile încep să se rotească reciproc unul față de celălalt. Lichidul este amestecat, vâscozitatea crește, vitezele unghiulare ale discurilor încearcă să se situeze din cauza forței de frecare. Și cu o mare diferență de viteză, acest lichid are proprietăți solide. În acest moment, alimentele vâscoase sunt blocate, maximul său dobândește un cuplu de la arborele de conducere la sclav.

Dezavantaje și avantaje

Viscozitatea fluidului depinde de viteza amestecului său. Pentru a ghici coeficientul de frânare al discurilor este imposibil, deoarece nu există o dependență liniară a proprietăților. Prin urmare, astfel de diferențe nu sunt ridicate în astfel de diferențe. Viscutele fără diferențe libere de șase timpii nu sunt utilizate datorită unui design mare și unei eficiențe scăzute. De la coeficientul acțiune utilă Viscounts sunt direct proporționale cu volumul de fluid și cu diametrul discurilor, atunci un astfel de dispozitiv mărește dimensiunea podurilor de frunte, ceea ce duce la o scădere a clearance-ului.

Avantajul este simplitatea designului. Corpul viscounts poate rezista la presiunea a cincisprezece atmosfere. Nu necesită atenție în timpul întregii vieți. Dacă ea a eșuat, ea o schimbă pur și simplu.

Unde se aplică Viscounts?

Pe LANCIA THEA și LANCIA DEDRA 2000 TURBO LANCIA DEDRA 2000, Viscuft a fost folosit ca un mecanism de blocare automată a unui diferențial gratuit de șase grade. Dar utilizarea principală este de a folosi pe mașini creșterea pasibilității ca un diferențial de auto-blocare inter-semințe. De exemplu, pe jeepuri și Range Rover. HSE Viscounts a fost folosit ca diferențial de auto-blocare. De asemenea, poate efectua funcția mecanismului de interblocare, care funcționează cu un diferențial fără angrenaje.

Video

Sincronizarea cuplului între poduri poate fi simplă și ieftină, aceasta aplicând vizors. În condiții normale, diferența dintre momentele de cuplu, lucrarea Viscouft este suficientă, astfel încât să nu lăsați să alunece roțile din față în raport cu roțile din spate. Deci, atunci când se deplasează de-a lungul drumului murdar, o pereche de roți face o bucată de obstacol, cea de-a doua pereche este direct, iar ambreiajul vâscos la acel moment aliniază vitezele lor.

Video

Dar, deoarece este o problematică pentru a aplica Viscuft cu un sistem anti-blocare de roți, aproape toate autocontracerii mondiali nu le pot folosi și a instala legături forțate Haldex forțat pe mașinile lor.

În mașinile moderne de pasageri din sistemul de răcire a motorului, sunt utilizate unitățile electrice ale ventilatorului radiatorului. Pe drumurile rusești, puteți întâlni mașini echipate cu un Ussociat, ca mijloc de actuator al ventilatorului de răcire a radiatorului.

Astfel de cuplaje din cauza caracteristici constructivepot fi instalate numai pe mașini cu o instalare a motorului longitudinal, care este, cu transmisia roților din spate. Cele mai multe mașini au acum tracțiune fațăPrin urmare, Viscutul din sistemul de răcire a motorului nu poate fi văzut adesea.

Nu la fiecare sută de specialiști care știu cum să verifice uniforma ventilatorului de răcire pentru performanță, executați-o întreținere și reparații.

Principiul de operare viskors ventilator răcire

Acest dispozitiv este uneori denumit "cuplajul vâscos". Rotorul său folosind o transmisie curelei este conectat la scripetele arborelui cotit al motorului. Pe unele mașini este instalat direct pe arborele arborelui cotit sau arborelui cu came.

Designul Viscouft are două discuri situate aproape unul de celălalt, dar inutil mecanic. Acestea sunt situate într-o cavitate închisă. Unul dintre discuri este conectat mecanic la rotorul de antrenare și arborele cotit (arborele cu came). Un alt disc duce la rotirea rotorului radiatorului de răcire ventilator. Deoarece discurile nu sunt conectate mecanic, atunci teoretic, rotația motorului nu este transmisă ventilatorului, acesta va fi fixat.

Video - Care este viscommosphet și principiul său de funcționare:

Când se aprinde schimbarea cuplajului de vâscozitate dimensiuni geometrice Placa bimetalic care este instalată în ea. Deschide canalul de admitere la cavitate, unde există discuri, geluri vâscoase sau uleiuri, care, pe măsură ce se umple cavitatea, viscoblele leagă discurile. Pentru o mai mare angajament pe discuri există margini sau crestături suplimentare care măresc gradul de angajament. Astfel, angrenajul "vâscos" dintre discuri este prevăzut, respectiv, momentul de rotație al motorului este transmis la ventilatorul radiatorului, este răcirea.

Video - Cum funcționează ventilatorul de răcire Wussoft:

La fel de rece, gelul este pompat din cameră sub acțiune forte centrifuge, și se oprește conexiunea vâscoasă.

Designul tipic al viscoveuftului arătat în figură, facilitează înțelegerea principiului operațiunii sale:

1 - primăvară;

2 - Placa bimetalic;

3.4 - Canalele de admisie B și A;

5 - cameră;

6.7 - Canale de returnare;

8 - arcul din spate;

9 - rezervor frontal;

10,16 - rotoare;

11 - Caz;

12 - arborele rotorului;

13 - corpul de rulment;

14 - rezervor din spate;

15 - Placa din spate;

17 - Placa frontală;

18 - Copertă.

În general, designul este destul de complicat, prin urmare costul noii Viscumta este ridicat.

În unele cazuri, atunci când o defecțiune a ambreiajului vâscos, care nu permite recuperarea acesteia, în absența analogilor, proprietarii de mașini sunt forțați să re-echipa mașinii de pe sistem cu un electronatetor.

Principalele cauze ale defecțiunilor

Dacă produceți în timp util serviciul de reglementare Viscounts, resursa sa este de cel puțin 200.000 kilometri kilometri. Având în vedere că majoritatea mașinilor pe care sunt instalate astfel de unități, au un kilometraj solid, proprietarii acestor mașini s-au confruntat cu problemele viscouft de mai multe ori.

La principalele motive pentru defecțiuni pot fi atribuite:

• uzură naturală;
• modificarea parametrilor plăcilor bimetalice;
• uzură lagăr;
• legături ale rotorului fanilor (distrugerea parțială a rotorului);
• gelul epuizant, realimentarea cu întârziere, schimbarea structurii gelului;
• daune mecanice.

De asemenea, poate fi căutat un refuz prematur de muncă împotriva zonei de înfundare a celulelor radiatorului, contaminarea structurii de cuplare.

Semne de defectuozitate

Semnul principal al defecțiunii de la Viscounts - supraîncălzirea motorului. Acest lucru se întâmplă, în principal dacă gelul este fie, fie nu funcționează în timp o placă bimetalic. În acest caz, ventilatorul nu începe să se rotească sau să se rotească în circulație mică, fără a furniza răcire normală Radiator.

Defecțiune inversă atunci când ventilatorul începe să se rotească motor de impactAdesea apare atunci când parametrii fizici ai gelului, eșecul numeroaselor unități ale viscounts, lubrifiere congelate.

Avantaje și dezavantaje

Defecțiunea sistemului de răcire este o defecțiune critică a mașinii la care este imposibil să continuați o mișcare independentă suplimentară. Prin urmare, principalele caracteristici ale consumatorilor ale vizounts - fiabilitate. Cu această poziție, este mai mare decât în \u200b\u200bcazul acționării electrice a ventilatorului radiatorului.

Mulți proprietari de mașini sunt familiarizați cu problema când după sezonul de iarnă trebuie să repare mecanismele electrice ale fanilor radiatorului, circuit electronic Controlul sistemului de răcire a motorului. În sistemul de cuplare vâscoasă, electricienii și electronica nu sunt, este un plus mare.

Un alt avantaj al viscounts este o putere mare pe care o poate oferi un ventilator pe arbore. Teoretic, această putere poate fi egală cu întreaga putere a arborelui motorului combustie interna, adică câteva kilowați. Motoare electrice ale fanilor radiatorului autoturisme au puterea de aproximativ câteva duzini de wați. Prin urmare, într-un puternic agricol, construcție, echipament militar Până în prezent, Viscouft nu a abandonat încă.

Dezavantaje ale viscounts:

• complexitatea executării tehnice, dificultatea reparației, este mai ușoară și mai ieftină pentru ao înlocui cu un agregat (în întregime);
• are o masă mare, are o sarcină mecanică pe arbore;
• controlul temperaturii incluziunii sale nu are o precizie suficientă;
• creșterea zgomotului de către revoluții mari motor;
• când conduceți reguli Este necesar să se facă o combustibil (realimentare) a alimentelor vâscoase cu gel sau unt de anumite viscozitate, astfel specificații În cărțile de referință consideră dificilă;
• selecție suplimentară a puterii motorului.

Aceste și alte dezavantaje au strămut practic cuplarea vâscoasă din sistemele de răcire ale arderii interne a autoturismelor.

Restaurarea sistemului de răcire a motorului

În cazul refuzului de a lucra, vizounturile ar trebui mai întâi să facă alimentarea cu ulei sau gel. Nu există recomandări exacte cu privire la acest scor, de obicei trebuie să experimentați.

Puteți încerca să găsiți specialiști înguste, dar este mai ușor și mai ieftin pentru a găsi b / e-păcate pe dezasamblare. Dacă căutarea unui cuplaj vâscos care poate fi reunită, vă puteți gândi la înlocuirea sistemului de răcire la utilizual, cu un dispozitiv acționat electric.

Video - înlocuire Viscounts pe un ventilator electric pe BMW:

Pot fi instalate sistem electric Răcire pe un scenariu simplificat. Pentru aceasta, veți avea nevoie de următoarele componente:

• ventilator de răcire cu o unitate electrică care poate fi adaptată la radiator;
• sârmă setată cu o secțiune transversală de cel puțin 6 mp.;
• siguranța la 40 amp;
• releu auto pe curent de cel puțin 30 de amperi;
• thermleere, puteți zhigulevskoe pe temperatura de răspuns de 87 grade Celsius.

Termorelul poate fi instalat pe radiator sau pe suprafața metalului în apropierea termostatului prin lipire. Următorul trebuie să colectezi circuit electric Includerea ventilatorului este similară cu VAZ. Astfel de. schemă simplă Fără refuz, pot exista cinci sezoane.