Audi A6 c5 anni di rilascio. Audi A6 C5: continua

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 - Auto nelle migliori tradizioni della classe business. Discente, solido, rispettabile. Non c'è un'aggressione eccessiva, come BMW 5-Series, e non vi è alcuna sphesis e Mercedes e-Klasse snobbled. Massa di vantaggi. Piccole carenze. E comunque - la maggior parte degli acquirenti passerà e non si girerà. E perché? Costoso. Molto costoso. E la questione non è nemmeno nel costo della vettura stessa.

Breve introduttivo

La seconda generazione Audi A6 è stata prodotta con due tipi di corpo: berlina e station wagon (Avant). Nel mercato bielorusso, più proposte per la vendita di universale, ma anche un sacco di berline, quindi c'è da cosa scegliere.
Puoi scegliere e in base al livello dei pacchetti. Come dovrebbe essere un'auto di questa classe, la lista è pari attrezzature di base Audi A6 è impressionante: quattro airbag, servosterzo, circuito elettrico anteriore (vetro + specchi), ABS, chiusura centralizzata, regolabile in altezza e profondità del piantone dello sterzo, controllo climatico separato. Cornici e istanze in cui esiste un sistema antiscivolo ASR, un sistema di stabilizzazione movimento esp., riscaldamento del sedile, computer di bordo e controllo della velocità di crociera. Le modifiche più attrezzate possono essere trovate da xenon Farram., salone di cuoio e inserti in legno sulle porte e la console centrale. In tale auto, oltre a tutto quanto sopra, ci sono opzioni così costose come sistema di navigazione GPS con sintonizzatore TV, guida a sedia a rotelle elettrica, riscaldamento del volante e altre "gioie della vita".

Corpo e apparecchiature elettriche

Il corpo completamente zincato è affidabile e non può essere corrosione.
Dai problemi "elettrici", ci sono più spesso emergenti con Windows (specialmente nella porta del guidatore) e nei problemi con le serrature delle porte. Sono caratteristiche delle auto rilasciate fino al 1999. A volte la lampadina di illuminazione si illumina. Più spesso, la ragione nel contatto ossidato sulla spina sotto sedile del guidatore. Gli stessi problemi con l'ossidazione dei contatti si trovano in segnali e tergicristalli di svolta.

Motori e trasmissioni

Su Audi A6 (C5), i motori a benzina V6 e V8 sono stati installati. Differenze costruttive Non c'è differenza nel volume e nella quantità di cilindri.

Il motore con un volume di 1,8 litri (125 CV, installato su auto fino al 1999.) Ha problemi con il lancio nel tempo grezzo. "La malattia" viene trattata con riprogrammazione dell'unità di controllo. Unità turbata da 1,8 litri con una capacità di 150 o 180 CV È pericoloso per un potenziale acquirente della turbina fallita (la sua durata di servizio è di circa 150 mila km di corsa). In un motore a due litri (130 CV), gli elementi in plastica del sistema di ventilazione del carter vengono spesso distrutti.

Il più popolare nel nostro mercato ci sono modelli aggregati dal motore di 2,4 litri - e non invano. Sono i più affidabili. Titolo "La modifica più infruttuosa" Servicemen ha dato la versione 2.7 Bi-Turbo. Funzionamento del motore irregolare, piccola risorsa, bassa manutenibilità - argomenti gravi contro l'acquisto Audi A6 con questo motore.

Le auto con i motori da 4,2 litri ci imbattezzano raramente, e il loro unico e difetto capoOltre al consumo di carburante - alto costo del servizio.

Nel mercato bielorusso delle auto usate, è stata presentata l'intera gamma di motori diesel con un volume di 1,9 litri (110, 115, 130 CV), nonché un volume di 2,5 litri (150, 155, 163, 180 CV). Vale la pena ricordare che le modifiche Audi Diesel sono molto sensibili alla qualità del carburante e dell'olio. I motori di 2,5 TDI sono spesso frequenti negli alberi e nelle guarnizioni, che indicano l'intasamento del sistema di ventilazione del carter. Dovrebbe anche essere ricordato che un servizio non qualificato sistema di alimentazione carburante Può portare al fallimento della pompa TNVD, che non è soggetta a riparazione (e il suo valore è paragonabile al prezzo dell'auto usata - da 2500 CU).

Tutti i motori A6 si distinguono per l'invidiabile appetito per olio. È caratteristico dei motori di questo modello, e se il motore "beve" a un petrolio mezzo litro per 1000 km, e per il V8 e l'intero litro, quindi non è necessario viaggiare al servizio.

La chiave per il funzionamento lungo e affidabile dei motori Audi è tempestivo. Olio I. filtro dell'olio Alle versioni di benzina, è necessario cambiare ogni 15 migliaia di km, su Diesel - ogni 10 mila piste. Filtro dell'aria Cambia ogni 40 migliaia di km. Le candele in motori a benzina lasciano 30 - 60 mila km. Oltre alle operazioni di cui sopra, non devi dimenticare la sostituzione dell'antigelo - ogni 60 mila km di corsa o ogni 3 anni. In alcuni servizi auto, raccomandano durante la sostituzione della cinghia di distribuzione (secondo le istruzioni, dovrebbe essere effettuata una volta 90 mila km) cambio e pompa dell'acqua. Tale misura non è obbligatoria e la sostituzione delle pompe si verifica esclusivamente su richiesta del proprietario. Dopo 100 mila chilometri, correndo "dalla vecchiaia" valvola a farfalla. L'unità di recupero non è soggetta solo alla sostituzione.

E la trazione anteriore e le trasmissioni a trazione integrale Quattro sono abbastanza affidabili. Nessuna lamentela sul lavoro "Meccanica" a 5 o 6 velocità non è, così come la normale trasmissione automatica a 5 velocità. Ma dall'acquisto di variatore tiptronico e multitronico adattivo con la possibilità di commutazione manuale, i dipendenti sono consigliati Strs specializzati per rifiutare - la risorsa tiptronica di attrito è di circa 160 - 180 migliaia di km, e il multironic è occasionalmente rifiuta l'ECU.

Sistema di sospensione e freno

Differenze tra il monoprefer A6 e A6 Quattro-in sospensione posteriore. La trazione anteriore dal retro è un raggio semi-dipendente, la trazione integrale è un doppio clic indipendente. E quello, e l'altra versione è affidabile, ma le strade sono in servizio. Basta dire che la palla supporta il cambiamento solo nella collezione con le leve (quattro leve sulla ruota), e cambiano, a seconda dello stile di guida, cade ogni 40 - 80 migliaia di km. Gli ammortizzatori anteriori "sono tenuti" 80 - 100 mila km, la parte posteriore - 110 - 120 mila km di corsa.
Sistema di frenaggio Audi A6 è generalmente affidabile. L'unico inconveniente è la perdita di fluido nei luoghi di attacco dei tubi dei freni posteriori alle calibri. La sostituzione dei cuscinetti anteriore è necessaria in media ogni 30 e 40 mila km, posteriore - dopo 50 - 70 mila km. Dischi frenanti anteriori resistono 60 - 80 mila, posteriore - 120 - 140 mila km.

Riassumere.

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 L'auto è buona, ma non a buon mercato. Pertanto, quando acquisti vale la pena considerare non solo il prezzo della macchina stessa, ma anche il costo della sua manutenzione e riparazione. Vale anche la pena ricordare che l'A6 (tuttavia, come altre macchine di questo marchio) che richiede la qualità del carburante, degli oli e ha bisogno di un servizio qualificato. Tuttavia, la giustizia, notiamo che è inerente a tutte le auto di classe business.

Dignità

Grande confronto della corrosione
+ Attrezzature ricche
+ Ampia selezione di motori
+ Molte offerte nel mercato dell'auto usata
+ Quattro ruote motrici Quattrico (in alcune modifiche)

Svantaggi

Alto costo di auto, manutenzione e s / h
- tempo impegnativo di tempestivi e servizi di qualità
- Trucco per il petrolio di qualità e i motori a combustibile
- aumento dell'olio "appetito"

Storia del modello

03.1997: Sullo spettacolo automobilistico a Ginevra, è presentato il secondo generazione Audi. A6 (piattaforma C5).
09.1997: La produzione di AUDI A6 2,5 V6 TDI (150 CV) è stata lanciata in produzione.
12.1997: Inizio della produzione universale Audi. A6 Avant.
01.1999: L'emergere del nuovo 2.7 Bi-Turbo (230 HP) e 4.2 Quattro (300 CV).
07.1999: Il debutto della versione "carica" \u200b\u200bdell'Audi S6 con il motore 4.2 Quattro (340 CV)
10.1999: Modifica Audi A6 1.8T è aggregata da un variatore con una commutazione con ingranaggio multitronico.
12.1999: Nuovo motore 2.5 V6 TDI sviluppa 180 CV
05.2001: Modello di restyling.
07.2002: L'inizio della produzione della versione "Hot" dell'Audi Rs 6 con un motore da 4,2 litri con una capacità di 450 CV
04.2004: Sedan Audi. A6 (C5) viene rimosso dalla produzione.
05.2005: La terza generazione Audi A6 Avant (C6) è stata lanciata in produzione.

Interesse

Nonostante la sua alta reputazione, Audi A6 (C5) è stata ripetutamente sottoposta a recensioni. Ad esempio, nel febbraio 2007, una massiccia campagna di servizio è stata tenuta in Europa. Bowl 870 mila automobili. Volkswagen Passat., Audi A4, Audi A8 e Audi A6 1997 - 1999 La ragione del richiamo è stata la rapida usura del rivestimento protettivo in gomma dell'Asse anteriore, che potrebbe portare a usura accelerata Alcuni nodi della sospensione anteriore e la potenziale rottura delle strutture portanti.

E negli Stati Uniti, circa 74 mila Volkswagen Passat, Audi A4 e Audi A6 2003 erano soggetti a revisione. Motori V6 1.8, 2,8 e 3,0 litri. I problemi problematici hanno avuto il carattere del critico, perché possono causare uno spegnimento improvviso del motore a causa di un difetto nel cablaggio elettrico del sistema di alimentazione.

Questa macchina ha un corpo piuttosto interessante. La mossa del designer ha permesso non solo di aggiungere l'auto ancora più estetica, ma anche per aumentare le sue proprietà aerodinamiche. L'auto aveva diverse generazioni. Il primo è apparso nel 1996 e il secondo già nel 1997.

L'auto di seconda generazione si è rivelata ancora più elegante e sofisticata. L'aspetto è cambiato drammaticamente. Oltre i progettisti di società lavori esterni. L'aspetto di questa vettura è diventato successivamente un punto di riferimento per gli sviluppatori.

Guardando Audi A6 C5, le caratteristiche tecniche di cui i meccanismi della Società sono particolarmente orgogliosi, ti rendi conto che non c'è nulla di superfluo in macchina. Questa è una vera auto auto-classe, una lussuosa berlina che può permettersi di non tutti. In Kare combina raffinatezza e allo stesso tempo una semplicità che non lo rende economica, al contrario. Linee chiare, levigatezza - Tutto questo, avendo collegato insieme, conquista letteralmente a prima vista.

Questa macchina ha ricevuto molte stime positive dai proprietari. Soprattutto enfatizzano il design del corpo. Guardando la macchina, una persona capisce che questa non è solo una classe di lusso per auto, ma un mezzo di movimento conveniente e confortevole. La calma delle linee è in discussione. Il paraurti nella macchina di seconda generazione è stato realizzato sotto forma di un emisfero. L'auto è aumentata di dimensioni. La sua lunghezza è diventata 4,8 metri, l'altezza è salita a 1,78 metri e la larghezza è di 1,43 metri. È aumentato notevolmente spazio interno Kara.

Specifiche tecniche AUDI A6 1997 - BEDAN 2001

Caratteristiche del motore

Guida e trasmissione

Sistema frenante e servosterzo

Dimensioni dei pneumatici

Dimensioni

Peso dell'auto

DINAMICA

CONSUMO DI CARBURANTE

Prezzi AUDI A6 1997 - 2001 in Russia (Aggiornato il 22 aprile 2016)

Corpo

La cassa della macchina è una progettazione di cuscinetti in acciaio, completamente zincata, che consente al produttore di garantire l'assenza di corrosione per 10 anni. Il cappuccio dell'auto è realizzato in lega di alluminio di alta qualità e per tutte le modifiche "Audi" senza eccezioni, indipendentemente dalla grandezza del vano motore.

Presa della corrente

I motori Audi A6 C5 sono ampiamente rappresentati sia in un assortimento di benzina che in diesel. La linea comprende motori a quattro cilindri, posizione in linea, volume di 1,8 e 2,0 cm / cm, a otto cilindri a V, da 4,2 cm / cm, da sei cilindri a V, volumi a forma di V, 2,4 e 2.7. Questi motori funzionano nella modalità "Buturbo". Qualunque cosa motori a benzina Dotato di iniezione elettronica e accensione del sistema motronico. Il più popolare è il motore Audi A6 C5 2 5 TDI, prodotto in quattro versioni degli indicatori di potenza: 150, 155, 163 e 190 CV

Trasmissione

La seconda generazione può essere installata sulle macchine Audi A6 con cambio di commutazione sequentale. Per la prima volta è stata applicata la fascia Fivedia KP Tiptronic. Facoltativamente disponibili velocità di commutazione dei tasti in versione manuale. Dal 1999, la trasmissione del variatore che funziona in modalità DPR è installata sulle modifiche della trazione anteriore, la regolazione dinamica del software. Di scatole meccaniche Trasmissioni utilizzate da 5 o 6 velocità.

Per modelli Audi. La trasmissione automatica A6 C5 è la norma, gli automi automati sono installati sulla maggior parte delle macchine di produzione di massa. Le copie con KP meccanico sono piccole parti del trasportatore.

Schema di guida

La macchina "Audi c5" è stata prodotta nella versione a trazione integrale Quattro, con differenziale intervabile Sistemi Torsen, con distribuzione uniforme della coppia, 50 del 50 percento, tra la parte anteriore e assi posteriori. Al momento della ricevuta, il rapporto tra carichi è cambiato, a seconda della situazione. Torsen è abbastanza affidabile e si distingue per stabilità, mentre molti dispositivi simili su base elettronica hanno spesso un malfunzionamento e non bloccano il differenziale inter-asse. Tuttavia, per il sistema torsen, è inaccettabile per la macchina per il diametro della ruota. La macchina funziona in conformità con i suoi parametri e eventuali modifiche costruttive che "non possono capire" conducono a una rottura del differenziale.

Interno del veicolo

Il salone sembra solo lussuoso. Allo stesso tempo non è privato di entrambe le funzionalità. Sul cruscotto sono molto compatti, ma dispositivi informativi. Tutti i dati possono essere visti sul display.

Con l'aiuto della console centrale, il conducente può gestire facilmente i sistemi auto, e ce ne sono molti. Quindi, non era senza un sistema antibloccaggio, riscaldamento specchietto retrovisore, Aria condizionata, sistemi audio, sedili riscaldanti. La macchina era molto sicura.

Come decorazione della cabina, sono usati materiali così costosi come la pelle, l'Alcantara è usato. Adatta molto armoniosa negli inserti interni da plastica e legno. Tutto ciò crea una singola immagine di un'auto costosa e molto funzionale. L'auto ha un tronco spazioso con un volume di 510 litri. Quando la sicurezza dei suoi clienti riguarda la sicurezza dei propri clienti, gli sviluppatori erano entrati nella macchina Airbag, un sistema antiscivolo. La protezione in una collisione è prevista per lo più a causa di un telaio in acciaio solido. La massa della macchina non era così grande. Questo ha contribuito all'uso dell'alluminio.

Audi A6 C5: specifiche e prezzi

A seconda della modifica del veicolo, sono stati installati motori completamente diversi. Il loro volume di lavoro variava da 1,8 a 4,2 litri. La potenza del primo modello era solo 125 cavalli e l'ultimo - 300 cavalli. Dalla modifica dipendeva da quale cambio sarà in macchina. Questi erano automi a 5 o 6 velocità o la stessa meccanica.

Oggi questa macchina non viene rilasciata. Pertanto, scoprire il prezzo iniziale in termini di oggi è impossibile. Ma l'auto usata costerà appassionati di auto da 300-600 mila rubli. In questo caso, il costo dipenderà dallo stato veicolo, le sue modifiche, il chilometraggio e alcuni altri fattori.

È impossibile non dire che è Audi A6 C5 che è diventata un'auto di culto. Questa macchina e oggi gode di una grande fama e popolarità. Molti conducenti vorrebbero guidare una tale macchina.

Interni.

Lo spazio interno della macchina è dotato del calcolo del massimo comfort, sia del conducente che dei passeggeri. Aria condizionata Funzionamento in modalità klimatronica, consentendo la purificazione dell'aria con raffreddamento simultaneo, riscaldata regolabile tutti i sedili riscaldati, specchi retrovisori esterni riscaldati elettricamente e marmellate della rondella del parabrezza.

La cabina ha un sistema audio sinfonico e un concerto a due canali, con un lettore di cassette e un lettore DVD. Otto colonne con formato quadro con un subwoofer forniscono un suono perfetto. Feed del disco automatico, tramite commutatore. Tutte le configurazioni della vettura, incluso lo standard di base, prevedono la disponibilità della TV.

Il sistema di navigazione è costantemente incluso nella macchina, i suoi dati vengono visualizzati su un grande display cristallino liquido installato nella parte superiore della console centrale.

L'auto è dotata di un efficace sistema antifurto con sensori posizionati intorno alla cabina, monitorando il movimento degli estranei all'interno della macchina.

Sicurezza

Le attrezzature per auto di base sono costituite da un numero di accessori e dispositivi. I. sicurezza attiva È dotato di dieci cuscini di emergenza situati attorno all'intero perimetro della cabina, il sistema antiscivolo ASR, che stabilizzando il movimento ad alta velocità - ESP. Vano motore Dotato di un telaio di ispirazione anti-Avarian, escludendo il motore dall'ingresso della cabina al momento della collisione frontale.

panoramica dei principali problemi di Audi A6 C5 benzina

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 - Auto nelle migliori tradizioni della classe business. Discente, solido, rispettabile. Non c'è un'aggressione eccessiva, come BMW 5-Series, e non vi è alcuna sphesis e Mercedes e-Klasse snobbled. Massa di vantaggi. Piccole carenze. E comunque - la maggior parte degli acquirenti passerà e non si girerà. E perché? Costoso. Molto costoso. E la questione non è nemmeno nel costo della vettura stessa.

Breve introduttivo

La seconda generazione Audi A6 è stata prodotta con due tipi di corpo: berlina e station wagon (Avant). Nel mercato bielorusso, più proposte per la vendita di universale, ma anche un sacco di berline, quindi c'è da cosa scegliere.
Puoi scegliere e in base al livello dei pacchetti. Come dovrebbe essere l'auto di questa classe, l'elenco di anche le apparecchiature di base Audi A6 è impressionante: quattro airbag, servosterzo, circuito elettrico anteriore (vetro + specchi), ABS, bloccaggio centrale, regolabile in altezza e profondità del piantone dello sterzo , controllo climatizzazione separato. Frequentemente estranei, in cui esiste un sistema anti-pass ASR, un sistema di stabilizzazione del movimento ESP, il riscaldamento dei sedili, il computer a bordo e il controllo della velocità di crociera. Le modifiche più attrezzate possono essere trovate in Xenon Pharmaceuticals, salone di cuoio e inserti in legno sulle porte e la console centrale. In tale auto, oltre a tutti quanto sopra, ci sono opzioni così costose come il sistema di navigazione GPS con un sintonizzatore TV, le sedie elettriche con la memoria di memoria, riscaldando il volante e altre "gioia della vita".

Corpo e apparecchiature elettriche

Il corpo completamente zincato è affidabile e non può essere corrosione.
Dai problemi "elettrici", ci sono più spesso emergenti con Windows (specialmente nella porta del guidatore) e nei problemi con le serrature delle porte. Sono caratteristiche delle auto rilasciate fino al 1999. A volte la lampadina di illuminazione si illumina. Molto spesso, la ragione del contatto ossidato sulla spina sotto il sedile del conducente. Gli stessi problemi con l'ossidazione dei contatti si trovano in segnali e tergicristalli di svolta.

Motori e trasmissioni

Su Audi A6 (C5), i motori a benzina V6 e V8 sono stati installati. Non c'è differenza costruttiva tra loro, la differenza è solo nel volume e nel numero di cilindri.

Il motore con un volume di 1,8 litri (125 CV, installato su auto fino al 1999.) Ha problemi con il lancio nel tempo grezzo. "La malattia" viene trattata con riprogrammazione dell'unità di controllo. Unità turbata da 1,8 litri con una capacità di 150 o 180 CV È pericoloso per un potenziale acquirente della turbina fallita (la sua durata di servizio è di circa 150 mila km di corsa). In un motore a due litri (130 CV), gli elementi in plastica del sistema di ventilazione del carter vengono spesso distrutti.

Il più popolare nel nostro mercato ci sono modelli aggregati dal motore di 2,4 litri - e non invano. Sono i più affidabili. Titolo "La modifica più infruttuosa" Servicemen ha dato la versione 2.7 Bi-Turbo. Funzionamento del motore irregolare, piccola risorsa, bassa manutenibilità - argomenti gravi contro l'acquisto Audi A6 con questo motore.

Le auto con 4,2 litri di motori si imbattono raramente, e il loro unico e principale inconveniente, oltre al consumo di carburante - il costo del servizio.

Nel mercato bielorusso delle auto usate, è stata presentata l'intera gamma di motori diesel con un volume di 1,9 litri (110, 115, 130 CV), nonché un volume di 2,5 litri (150, 155, 163, 180 CV). Vale la pena ricordare che le modifiche Audi Diesel sono molto sensibili alla qualità del carburante e dell'olio. I motori di 2,5 TDI sono spesso frequenti negli alberi e nelle guarnizioni, che indicano l'intasamento del sistema di ventilazione del carter. Va anche ricordato che la manutenzione non qualificata del sistema di alimentazione può portare al fallimento della pompa della pompa, che non è soggetta a riparazione (e il suo costo è paragonabile al prezzo di un'auto usata - da 2500 CU).

Tutti i motori A6 si distinguono per l'invidiabile appetito per olio. È caratteristico dei motori di questo modello, e se il motore "beve" a un petrolio mezzo litro per 1000 km, e per il V8 e l'intero litro, quindi non è necessario viaggiare al servizio.

La chiave per il funzionamento lungo e affidabile dei motori Audi è tempestivo. Il filtro dell'olio e dell'olio sulle versioni di benzina dovrebbe essere cambiato ogni 15 migliaia di km, su Diesel - ogni 10 mila chilometraggio. Il filtro dell'aria cambia ogni 40 migliaia di km. Le candele in motori a benzina lasciano 30 - 60 mila km. Oltre alle operazioni di cui sopra, non devi dimenticare la sostituzione dell'antigelo - ogni 60 mila km di corsa o ogni 3 anni. In alcuni servizi auto, raccomandano durante la sostituzione della cinghia di distribuzione (secondo le istruzioni, dovrebbe essere effettuata una volta 90 mila km) cambio e pompa dell'acqua. Tale misura non è obbligatoria e la sostituzione delle pompe si verifica esclusivamente su richiesta del proprietario. Dopo 100 mila km, l'acceleratore è "dalla vecchiaia". L'unità di recupero non è soggetta solo alla sostituzione.

E la trazione anteriore e le trasmissioni a trazione integrale Quattro sono abbastanza affidabili. Nessuna lamentela sul lavoro "Meccanica" a 5 o 6 velocità non è, così come la normale trasmissione automatica a 5 velocità. Ma dall'acquisto di variatore tiptronico e multitronico adattivo con la possibilità di commutazione manuale, i dipendenti sono consigliati Strs specializzati per rifiutare - la risorsa tiptronica di attrito è di circa 160 - 180 migliaia di km, e il multironic è occasionalmente rifiuta l'ECU.

Sistema di sospensione e freno

Differenze tra il mono-drive A6 e A6 Quattro - nella sospensione posteriore. La trazione anteriore dal retro è un raggio semi-dipendente, la trazione integrale è un doppio clic indipendente. E quello, e l'altra versione è affidabile, ma le strade sono in servizio. Basta dire che la palla supporta il cambiamento solo nella collezione con le leve (quattro leve sulla ruota), e cambiano, a seconda dello stile di guida, cade ogni 40 - 80 migliaia di km. Gli ammortizzatori anteriori "sono tenuti" 80 - 100 mila km, la parte posteriore - 110 - 120 mila km di corsa.
Freno sistema Audi A6 in generale, affidabile. L'unico inconveniente è la perdita di fluido nei luoghi di attacco dei tubi dei freni posteriori alle calibri. La sostituzione dei cuscinetti anteriore è necessaria in media ogni 30 e 40 mila km, posteriore - dopo 50 - 70 mila km. Dischi frenanti anteriori resistono 60 - 80 mila, posteriore - 120 - 140 mila km.

Riassumere.

Audi A6 (C5) 1997 - 2004 L'auto è buona, ma non a buon mercato. Pertanto, quando acquisti vale la pena considerare non solo il prezzo della macchina stessa, ma anche il costo della sua manutenzione e riparazione. Vale anche la pena ricordare che l'A6 (tuttavia, come altre macchine di questo marchio) che richiede la qualità del carburante, degli oli e ha bisogno di un servizio qualificato. Tuttavia, la giustizia, notiamo che è inerente a tutte le auto di classe business.

Dignità

Grande confronto della corrosione
+ Attrezzature ricche
+ Ampia selezione di motori
+ Molte offerte nel mercato dell'auto usata
+ Pieno quattro attuatore. (in alcune modifiche)

Svantaggi

Alto costo di auto, manutenzione e s / h
- Requisito per la manutenzione tempestiva e di alta qualità
- Trucco per il petrolio di qualità e i motori a combustibile
- aumento dell'olio "appetito"

Storia del modello

03.1997: Allo spettacolo automobilistico a Ginevra, è stata presentata una seconda generazione di AUDI A6 (piattaforma C5).
09.1997: La produzione di AUDI A6 2,5 V6 TDI (150 CV) è stata lanciata in produzione.
12.1997: L'inizio della produzione di Audi A6 universale AVANT.
01.1999: L'emergere del nuovo 2.7 Bi-Turbo (230 HP) e 4.2 Quattro (300 CV).
07.1999: Il debutto della versione "carica" \u200b\u200bdell'Audi S6 con il motore 4.2 Quattro (340 CV)
10.1999: Modifica Audi A6 1.8T è aggregata da un variatore con una commutazione con ingranaggio multitronico.
12.1999: Il nuovo motore 2.5 V6 TDI sviluppa 180 CV
05.2001: Modello di restyling.
07.2002: L'inizio della produzione della versione "Hot" dell'Audi Rs 6 con un motore da 4,2 litri con una capacità di 450 CV
04.2004: Audi A6 Sedan (C5) viene rimossa dalla produzione.
05.2005: La terza generazione Audi A6 Avant (C6) è stata lanciata in produzione.

Interesse

Nonostante la sua alta reputazione, Audi A6 (C5) è stata ripetutamente sottoposta a recensioni. Ad esempio, nel febbraio 2007, una massiccia campagna di servizio si è tenuta in Europa. Ciotola 870 mila. volkswagen Cars. Passat, Audi A4, Audi A8 e Audi A6 1997 - 1999 La ragione della revoca era la rapida usura del rivestimento protettivo in gomma dell'Asse anteriore, che potrebbe portare all'accelerazione dell'usura di alcuni nodi di sospensione anteriore e della potenziale rottura delle strutture di supporto.

E negli Stati Uniti, circa 74 mila Volkswagen Passat, Audi A4 e Audi A6 2003 erano soggetti a revisione. Motori V6 1.8, 2,8 e 3,0 litri. I problemi problematici hanno avuto il carattere del critico, perché possono causare uno spegnimento improvviso del motore a causa di un difetto nel cablaggio elettrico del sistema di alimentazione.

Questo modello Audi A6 è stato prodotto dal 1997 al 2004 su nuova piattaforma "C5". Il corpo è stato progettato in modo speciale che ha permesso a A6 C5 di ottenere un punteggio di sicurezza molto elevato - 4 abili stelle su 5 possibili. Una macchina è stata prodotta nei corpi "Sedan" e "Universal".

Nel 1999 si è verificato il primo e molto piccolo modello di restyling A6 C5. Modelli aggiornati Ricevuto un corpo avanzato, ha cambiato i fari della luce della testa, ha cambiato la forma della nebbia, specchietti retrovisori. Anche il pannello dashboard è cambiato. Nello stesso restyling c'erano due nuovi motori con volumi di 2,7L. (Biturbo) e 4.2l .. solo per monolas (non "Quattro") è stato introdotto scatola automatica Tipo di variatore "Multitronic".

Nel 2001 (modello di modello 2002) c'era un secondo modello di restyling, che ha toccato non solo vista esterna, ma anche le impostazioni della sospensione e la linea dei motori. I fari del faro, a seconda della scelta della configurazione, ora potrebbero essere sia Xenon che Bi-Xenon, hanno cambiato le luci posteriori, ha cambiato la forma del paraurti, il destro specchietto retrovisore è stato ridotto a dimensioni normali, sono state sostituite le parti del corpo cromata con alluminio opaco. Lo scudo dello strumento ora aveva orinato il bordo di alluminio del consumatore. Il sistema climatico ha imparato a riciclare automaticamente l'aria a seconda della sua purezza. Anche il sistema audio è stato migliorato. Motore 2.8L. È stato rimosso dalla produzione, il resto di molti motori è stato aggiornato con l'aumento del loro potere. La trasmissione automatica tiptronica ha acquisito il regime "Sport" nel sostituire la vecchia gradazione delle modalità "2-3-4".

Maggiori dettagli sui motori AUDIO A6 C5:

Sui installati i motori A6, benzina e diesel, che si mostrano adeguatamente adeguatamente. Benzina: 1.8 con turbina (in AEB, ANB, APU, ARK, AWL, AWT) - 150L.S., (AJL) - 180L.S. Senza una turbina (ANQ, AJP, AQE, ARH) - 125 l. / Forze, a forma di V a forma di V-cilindro 2.4L. (AGA, ALF, AML, APS, ARJ) - 165L.S., 2.4L. (BDV ) - 170l .da. e DVS da 2,8 litri (AHA, ACK, ALG, AMX, APR, AQD) - 193 l. / Forze), Turbocharged 2.7L (AJK, AZA) - 230 e 250 CV, V8 da 4,2 litri (Ars, Art, ASG , AWN) - 300L.S. Per S6.

Un po 'più tardi, il produttore ha equipaggiato l'unità da 4,2 litri con due turbine (BCY), che ha permesso di rimuovere 450 "cavalli" da esso. Nel 2001, l'Atmosferico 1.8 è stato sostituito con un motore Atmosferico da 2,0 litri (ALT) - 130 l. / Forze, i motigutori turbo da 1,8 litri sono stati rimossi dal nastro trasportatore, il motore da 2,8 litri è stato sostituito da 3,0 litri (ASN) - 220 l. / forze.

Modifiche e caratteristiche della benzina motori Audi. A6 C5:

Diesel ha presentato TDI da 1,9 litri (AFN, AVG) - 110 l. / Forze e 2.5TDI (AFB, AKN) - 150 l. / Forze. Dopo il restyling, il loro potere sollevato a 130 (AVF, AWX) e fino a 180 (AKE, BAU, BDH, BND) potenza del cavallo rispettivamente. Ci sono state anche modificazioni di motori diesel 2.5TDI da 155 (AYM) e 163L.S. (BDG, BFC), ma sono piccoli nella CSI.

Modifiche e caratteristiche motori diesel Audi A6 C5:

Audi A6 è stata completata con una trasmissione automatica a 5 mCap, 4 o 5 tee con la funzione DSP, che non solo adeguata al modo di guida del conducente, ma ha anche preso in considerazione il grado di frizione di pneumatici con una superficie stradale. La funzione Tittronic ha dato la possibilità di tradurre la casella per controllo manuale. Dal 2000, A6 ha iniziato a dotare un variatore multitronico, che non può essere chiamato affidabile. La trasmissione automatica 4-automatica è stata installata sulla versione 1.9TDI. La trazione integrale A6 era dotata di MCPP o di una trasmissione automatica a 5 velocità.

Audi A6 C5 1997-2001

Tutti gli A6 utilizzati negli organismi C5 hanno già un chilometraggio decente, anche i loro problemi hanno già discusso accuratamente su tutti i forum Internet, quindi sulla loro affidabilità che puoi fare una conclusione inequivocabile: Audi A6 è una qualità reale auto tedescaChi non provoca il fastidio del proprietario con il servizio dovuto. La maggior parte di queste auto è guidata da noi dall'Europa, alcune macchine sono portate dagli Stati Uniti.

Ma ancora, nonostante alta affidabilità, il tempo non risparmia nessuno. Al momento, le runs di queste auto hanno già superato 200 mila km, alcune arrotolate più di 300. Tenendo conto e non "ENTER" quando acquisti una tale macchina sugli annunci con un chilometraggio di 120-150 migliaia di km.

Ma vale la pena notare che, nonostante l'età massima e le piste del PLC di questa macchina, che non cadevano in un incidente, è ancora abbastanza bene. Solo nei primi modelli è possibile trovare la pittura sanguinosa sugli archi delle ruote, vicino ai loop della porta e in qualche altro posto. Tale durata del LCP è stata raggiunta grazie alla tecnologia del corpo del corpo da Audi.

Il salone A6 è buono, isolamento acustico a un livello sufficiente e senza "grilli".

I motori A6 sono distinti per affidabilità. I problemi principali sono causati da un ampio chilometraggio e invecchiamento al momento nel tempo.

A6 ama il carburante di alta qualità: 95 o 98 benzina, coloro che lo hanno sparato con il 92nd Problemi acquisiti prima del resto.




Audi A6 C5 Avant 1997-2001

La risorsa della catena di distribuzione è di circa 180 migliaia di km, ma in pratica è meglio effettuare 120 migliaia di km. Nei motori con un'unità di legname della cinghia, la sostituzione della cinghia è necessaria ogni 60 migliaia di km, insieme ai rulli e alla cinghia, è necessario cambiare la pompa.

Uno dei problemi comuni di A6 è il sensore di temperatura del refrigerante, i suoi "glitch" non dipendono dalla corsa, possono già iniziare a 20 mila km di chilometraggio. Ma il sensore è economico, la sua sostituzione è insensibile per il portafoglio.

Sul chilometraggio di circa 200 mila, il catalizzatore spesso fallisce, che è accompagnato dalla perdita di potenza e dall'aumento dell'appetito del carburante. Di solito è cambiato nell '"ingannevole" con "cervello" lampeggiante ".

Molto spesso a un chilometro, A6 inizia a sbucciare l'olio da sotto la copertura del GBC. Le ragioni per questo possono essere entrambi bulloni di indebolimento della trite e un sistema segnato di ventilazione kg, e persino - deformazione DVS a causa del surriscaldamento. Il sistema del sistema di ventilazione del gas del carter è definito come segue - sul motore, è aperta un rivestimento del collo con tamponatura dell'olio e coperto con il suo palmo. Se la palma respinge i gas, significa che il sistema è necessario.




Audi A6 C5 2001-2004

Sul chilometraggio, l'appetito petrolifero del motore inizia a crescere più di 200 mila km, ma è necessario rendere omaggio agli ingegneri tedeschi - di solito non supera il litro della lettera.

Il tenditore a catena idraulico dopo 200 mila di solito ha già la sua risorsa. Sulla necessità del suo sostituto ti dirai un colpo alberi distributiviche è più evidente minuzioso, e aumenta sulle rivoluzioni più di 1,5 mila.

Il motore più comune su A6 nel nostro paese è considerato 2,4 litri motore a gas. I tappi di perdita di CHC e olio a candele (a causa delle perdite del coperchio della valvola) possono essere definiti problemi di massa.

Il motore 2.8 ha un appetito oleoso aumentato. Sulle auto rilasciate fino al 1998. Il tenditore idraulico della catena di distribuzione è molto rapidamente fallito.




Audi A6 C5 2001-2004

Diesel A6 Amo il carburante di alta qualità e il servizio tempestivo competente. Il posto debole 1.9 I motori TDI possono essere chiamati la corrugazione del silenziatore. Motori da 2,5 litri fino al rilascio del 2002 differiti nel problema treals distributivi. Coppia rotante della pompa diesel alta pressione Venendo dopo 200-230 mila km di corsa. Non c'è motivo senza sostituire la pompa in alcun modo. A 400 e più di un migliaio di chilometraggio di KM necessari revisione Motore diesel A6 con una sostituzione della turbina e un albero di macinazione.

È considerato il più affidabile dal checkpoint installato su A6 C5 pPC meccanico.lavorare più di 200 mila km senza problemi. "Meccanica automatica" Audi Crimnier ", ma la maggior parte di tutti i proprietari di" emorroidi "offrono il variatore" multitronico ".




Interior Audi A6 C5 2001-2004

La trasmissione automatica "Tiner" serve circa 170-200 migliaia di km, sebbene il produttore dichiara la sua risorsa in 300 migliaia. Chiama la casella a causa dell'usura dell'attrito e dell'insufficienza della pompa dell'olio.

La Pump Resource Gur è abbastanza grande - circa 300 migliaia di km. Sulle macchine, fino al rilascio del 2000 vale la pena pagare un'elevata attenzione ai tubi dei freni.

Vecchio A6 (fino al 2001) posto debole Puoi chiamare l'elettricista. Nel corso degli anni, il cruscotto, le frecce su cui o cominciano a muoversi caoticamente, vengono avviati, o viceversa - congelare in posizione. Viene trattato solo sostituendo l'intero pannello.

La risorsa sospensione A6 dipende dalle condizioni operative. Funziona per 70-100 migliaia di km. Le leve di sospensione anteriore in alluminio sono considerate un luogo costoso. Le sfere supportano il cambiamento solo assemblato con la leva e le leve anteriori sono 8 pezzi. Ma ora le leve possono essere altamente restaurate, che riducono significativamente la riparazione della sospensione A6. Dietro A6 - Trave. Ecco i suoi blocchi silenziosi (ce ne sono due, ci sono molto costosi. È meglio non risparmiare sul loro sostituto, salentbloni di alta qualità ti farà dimenticare da molto tempo sui problemi con il fascio posteriore.

Viti I. cuscinetti hub. Serviamo quasi 200 mila chilometri di esecuzione.

In generale, Audi A6 è abbastanza affidabile e auto forte. Quando si sceglie un'istanza del genere mercato secondario Non è consigliato spendere i secondi di quest'ultimo, e ancor più - prendere un debito. Tutti gli esemplari presentati hanno un chilometraggio medio di 200 mille, il che significa che la risorsa di molti elementi della macchina si è avvicinata alla fine, quindi è necessario avere una certa quantità per ripristinare gli elementi usurati. Ma dopotutto riparazioni necessarie A6 non sarà consegnato al proprio proprietario per molto tempo. Ricorda: se vuoi guidare senza problemi, quindi risparmiando sui pezzi di ricambio per Audi è inaccettabile!

Una selezione di recensioni, recensioni video e test guida Audi. A6 nei corpi C5:

Crash test Audi A6 C5:

Nel 1997, la primavera è arrivata e Audi rilasciata nuovo corpo Per Audi A6 C5, sono già stati venduti nel corpo di una berlina e un carro (Avant). NEL nuova versione Naturalmente, il design è cambiato, ma la silhouette e lo stile della "museruola" dell'auto sono rimasti simili a tutti gli altri modelli Audi, ad esempio,. Il design è stato convertito in modo tale che l'aerodinamica della macchina è migliorata e di conseguenza, il modello è diventato un serio concorrente per Mercedes-Benz E e BMW 5. Alcuni anni dopo, una delle riviste di auto incluse questa berlina nel Elenco di 10. le migliori auto nel 2000.

A partire da questo modello, è apparso una versione sportiva famosa, che è stata chiamata.

Per quanto riguarda il corpo, la società ha deciso di fare tutto idealmente e lo zinò, grazie a cui non ha arrugginito, il produttore, realizzando perfettamente questo ha dato all'acquirente una garanzia di 10 anni sul corpo.

Esterno

Di fronte alla berlina ha ricevuto grandi ottiche con una lente all'interno, ma in generale con un ripieno alogeno. C'è un lungo cofano con larghezze di sollievo sufficientemente forti con una griglia del radiatore. La griglia del radiatore a sua volta ha un bordare in cromo. Un enorme modello di paraurti ha anche un bordo cromato in alcuni punti, così come luci a nebbia rotonda.

Il lato dell'auto ha forme davvero muscolose degli archi e una piccola linea aerodinamica in cima. Anche la forma del corpo è cambiata, è diventata più liscia.

Il retro ha anche una forma liscia, l'ottica di un'altra forma con un buon design applicato. Liscio coperchio del tronco grande essenzialmente nulla è interessante in aggiunta all'inserzione cromata in basso. Il paraurti posteriore ha un enorme inserto in plastica ed essenzialmente nient'altro.

Dimensioni:

• lunghezza - 4.796 m;
• larghezza - 1.810 m;
• altezza - 1,453 m;
• base ruota - 2.760 m;
• liquidazione - 0,120 m.

Specifiche Audi A6 C5

Oltre alla revisione per la generazione passata, non descriveremo ogni dettaglio Motore TFSI.Dal loro solo una quantità enorme. Le loro caratteristiche puoi imparare i loro tavoli qui sotto.

Questo tavolo ti permetterà di familiarizzare con motori diesel TDI.

La sospensione della macchina è completamente realizzata in alluminio, che riduce leggermente l'affidabilità, ma riduce il peso della macchina. Il modello ha un sistema completamente indipendente, davanti al sistema installato, questo è uno stabilizzatore stabilità trasversale e 4 leve su ciascuna ruota. Dietro anche il sistema applicato.

Gearbox Audi A6 C5 (1997-2004) Il produttore ha offerto diverso, è entrambe meccaniche con il 5 ° o il sesto passi e un automa a 5 marce, e c'erano ancora varianti su alcune versioni. L'auto ha trazione anteriore Nella maggior parte dei set completi, c'erano anche versioni di trazione integrale di Quattro.

Salone

Sfortunatamente, l'interno dell'auto non è cambiato molto, ma sono ancora presenti alcune differenze. Front organizzato buone sedie riscaldate in pelle e piccolo supporto laterale. La fila posteriore ha ricevuto un divano per tre passeggeri. Nel mezzo sotto sono i titolari di tazze retrattili. Inoltre c'è un bracciolo con nicchie per sciogli. Lo spazio è sufficiente sia nella parte anteriore che posteriore.

Il piantone dello sterzo è un volante a 4 razze con regolazione sia in altezza che per partenza. Pannello di controllo - 4 Piccoli sensori analogici e due grandi tachimetri e tachimetri. Inoltre c'è un computer a bordo con piccole informazioni sulle auto.

La console centrale in alto ha un pulsante allarme E un titolare della tazza, che viene presentato premendo il pulsante. Di seguito è riportato un magnetolo regolare che opera sulle cassette, questi registratori di nastri radio sono stati a lungo sostituiti con più moderno. L'unità di controllo del climatizzazione a 2 zone ha posti a sedere Twister riscaldamento, tre monitor e pulsanti multipli per la configurazione.

Il tunnel è essenzialmente semplice, ma il suo massimo è fatto di legno. C'è una nicchia per i trifli, un grande selettore del cambio. Successivamente, l'albero termina e la plastica inizia su cui si trova il selettore di regolazione dello specchio posteriore. Nella stessa area c'è un freno a mano freno di stazionamento e bracciolo. Il tronco non ha praticamente modificato, il suo volume è uguale al 551 ° litro.

Prezzo

Questa macchina può essere disponibile senza problemi nel mercato secondario, dove il prezzo medio è 300.000 rubli, Ci sono opzioni più costose, c'è più economico, come capisci, tutto dipende dallo stato e dalla configurazione.

Acquisire questo modello O no, la tua attività. In linea di principio, Audi A6 C5 è buona berlinaMa sta già diventando vecchio e nonostante il fatto che è affidabile, comunque a causa dell'età inizia a sfondare un po '.

video