Pick-up idee nuovo. Pickups ISUZU D-MAX

Le auto per il lavoro non sono sempre utilizzate per lo scopo previsto. Spesso, i pickup stanno acquistando con l'obiettivo dell'operazione come SUV, che queste auto sono notevolmente adattate. A giudicare dalle recensioni di alcuni rappresentanti model Row. Iesuz Corporation, è questo destino che si aspetta che più spesso in Russia. Stiamo parlando del modello ISUZU D MAX. Corporation offre produttivi e affidabili auto giapponese Con eccellenti caratteristiche tecniche. Ma ISUZ D MAX non è solo un noto rappresentante della gamma di modelli della Corporation Giapponese, ma anche un partecipante in molti altri sviluppi.

La società Iesuz è nota per il fatto che lo sviluppo tecnico dei suoi SUV e dei pickup eccellenti vende attivamente ad altri produttori. Ad esempio, metà del famoso sUV cinese Utilizzato la base e i motori su cui è stato costruito il pickup ISUZU per produrre le loro auto. Naturalmente, le recensioni su questi sviluppi cinesi non sono così entusiasmanti, come le opinioni sul pick-up originale, su cui parleremo oggi e parlare.

Soluzioni costruttive e design del ritiro

L'anno modello 2008 sembra finora che non sia necessario attendere una piacevole sorpresa dal SUV. Tuttavia, da soli le migliori foto L'auto sembra abbastanza attraente. Anche se si confronta lo sviluppo di Iesum D Max con i pickup moderni di altre società, non troverai serie parti obsolete serie. Tuttavia, il SUV non è tanto nel design come in soluzioni costruttive. A questo proposito, il ritiro ISUZU sorprende l'acquirente:

• la foto è notevole che la cabina passeggeri a 4 porte Isuzu D Max è abbastanza spaziosa;
• i posti nella fila posteriore per i passeggeri sono parecchio, le ginocchia non riposano nello schienale delle poltrone anteriori;
• il finale è abbastanza semplice, questo non è il rappresentante della gamma di modelli per i quali è necessario il chic;

• tutto all'interno è pratico, ma la qualità della plastica non è inferiore ai concorrenti;
• le recensioni di sfruttamento dicono che l'auto ha un'ottima ergonomia;
• invece di due sedie per il conducente e il passeggero, un divano monopezzo si trova nel Salon Picap.

Le soluzioni costruttive possono essere giudicate da convenienza e bellezza. Nella cabina, tutto non è troppo moderno, ma l'acquirente del SUV ha deliziato con il design di qualsiasi cosa. Con la foto è possibile comprendere se un tale layout dell'Interno sarà organizzato in ISUZU D MAX - non è necessario andare al test drive o alla conoscenza personale. Il prezzo finale è piuttosto basso, ma non influisce sulla qualità dell'operazione.

Specifiche - Nessuna sorpresa extra

Corporation ha deciso di non sorprendere i clienti ISUZU D MAX incredibile devils tecnici auto. I motori semplici, il sistema di azionamento più pratico e diverse funzioni serie per fuoristrada sono tutto ciò che dipinge l'attrezzatura del SUV. Dato il fatto che consideriamo un ritiro, e non una jeep completa, la sospensione è anche molto semplice, specialmente sulla coppia posteriore delle ruote. Le caratteristiche principali di ISUZU D MAX nel piano tecnico sono le seguenti:

• il primo motore della gamma di modelli di auto da Isuzu è un semplice diesel per 2,5 litri e 136 cavalli;
• secondo forza aggregazione Un po 'più potente - unità da 3 litri di 162 potenti;
• overclocking fino a centinaia di anti-pubblicizzati - ben 25 secondi, ma dopo questa soglia l'auto non accelera affatto;
• consumo carburante diesel ISUZU D MAX PLACEES - un po 'più di 8 litri nel ciclo medio;
• le recensioni di Gestione dicono che l'auto è troppo bruscamente reagire alla rotazione del volante.

Nella nuova generazione, l'auto ha cominciato a dotare il motore per 3 litri con un potenziale leggermente grande. Le specifiche si sono rivelate mediocre. Naturalmente, il ritiro non ha iniziato a dotare macchine eccessivamente costose e altre tecniche incredibili. Tutti hanno fatto a causa del basso prezzo semplicemente, ma in modo abbastanza efficiente. Il miglior ampluso di questa macchina è un SUV. Qui Iesuz si mostra in tutta la sua gloria, dimostra le migliori opportunità.

Prezzi per Isuzu D-Max nel mercato secondario

Acquistare un nuovo ISUZU D MAX in Russia è possibile - in alcuni saloni ci sono versioni della produzione 2012-2013. Il loro costo è eccessivamente alto, ma è apparsa la configurazione nuovo motore A 163 cavalli e 3 litri, che migliorano significativamente il potenziale della macchina. La maggior parte dei potenziali acquirenti di ISUZU D MAX preferisce le opzioni utilizzate. I vantaggi dell'acquisto di un pickup giapponese usato è ovvio:

• la macchina è il più semplice possibile, un'ispezione a un centinaio mostrerà tutti i difetti;
• nel nostro paese, le auto sono state utilizzate in modalità moderata;
• questo è lontano da quella macchina, che è stato comprato per aver ucciso il fuoristrada russo;
• i prezzi per le auto in uno stato adeguato iniziano con 500-600 mila rubli;
• con piccoli investimenti nel servizio, il SUV ti servirà per un tempo molto lungo.

Nonostante alcuni feedback negativoche sono associati a specifiche tecniche non troppo interessanti, la maggior parte degli acquirenti di ISUZU D MAX sono soddisfatti del loro acquisto. Auto può essere azionato in qualsiasi modalità, utilizzare per un viaggio in terreni accidentati e non preoccuparti della sicurezza di importanti componenti tecnici.

Smettiamo

Pick-up classico, che è più spesso acquistato per il funzionamento come SUV, piace al potenziale acquirente con il suo prezzo mercato secondario. Le nuove auto sono troppo costose, hanno concorrenti più interessanti. Se hai lo scopo di acquistare solo un nuovo ISUZU D Max, vai al salone e prova l'auto per le caratteristiche adatte per te.

Puoi scegliere un'auto in questa classe difficile e prendere in considerazione decine di dozzine modelli interessantiMa il classico giapponese rimane sempre rilevante, le auto sono semplicemente inutili, anche se non dimostrano le dinamiche delle supercar.

NEL Nord America - Pickup di culto: ci sono annualmente sgradevoli da circolature di millipina. Cosa è? Linee inferiori nelle statistiche di vendita, miserabile 0,8% del mercato. Si scopre, i pickup - il lotto di paesi ricchi e sviluppati? No, perché l'Africa e il Sud America li amano anche, anche se non possono vantare di potenti economie. Allora perché solo i nostri pickup sono percepiti non come un mezzo di movimento utilitaristico nelle cattive strade, ma come oscidenza ordinaria, solo con il corpo di bordo? Sì, perché i prezzi non sono affatto "utilitaristici" - nonostante la sospensione non molto confortevole, progettata per un'elevata capacità di carico. È così che i pickup in Russia sono "vittime del consiglio".

Eppure ora il segmento è venuto in vita un po '. Per la prima volta ultimamente, non abbiamo perso giocatori, ma, al contrario, acquistati nuovi - questo è ISUZU D-MAX. Ma il primo è solo il bestseller Twin Bestseller MITSUBISHI L200. Ma il marchio ISUZU a questo africanzia è stato ufficialmente rappresentato in Russia esclusivamente da Macchinari da carico. Piani dal produttore ambizioso - leadership nel segmento! Passare L200 e Hilux? Ok, allora con loro confrontiamo!

Tutti i nostri eroi sono raccolti in Tailandia. Tutto - con motori diesel. E poiché sono progettati per fuoristrada e carichi pesanti, andremo al campo vestito da neve della regione di Tula.

Personnectory.

Esternamente D-Max - che Sturgeon è la seconda freschezza. È un principiante per noi, e in tutte le altre pace è venduto dal 2012. E anche se c'è già un'auto a restyled, offriremo solo la "seconda freschezza".

Fuori D-Max - calma, liscia ... e noioso. Ma se l'aspetto non ammira, apprezzerò il taxi.

Apro la porta, afferriamo in una comoda maniglia sul rack anteriore, immergerti nella sedia ... e quasi lo volano. Sedile in pelle senza supporto laterale garantisce un "punto di riferimento" un eccellente coefficiente di slittamento. A suo Dio, non al posto della tappezzeria in pelle a Picap! Lo cambierei in un moderno cruscotto o in un sistema multimediale da questo decennio. La cabina di-max, anche nella versione massima, - al meglio, l'alternatore dal primo zero.

Lascia il motore. Il regno di plastica rigida e enormi pixel è pieno di un brivido di un motore diesel rustico basso. Il corso di rettifica della leva della trasmissione migliora solo le associazioni di carico.

Mi porto la gamba sul freno e sento come il motore ruggito. Che cosa? La gamba destra ha agganciato un pedale del gas. Più tardi, sono stato ulteriormente incorporato in questo modo. Sarebbe necessario rompere i pedali più ampi, perché il conducente di pickup, agitato in stivali o stivali grossolani, è un fenomeno rigoroso.

Isuzu Trudges allegramente e con la deriva della luce: la trasmissione funziona sul principio part-time - su strade solide, la ruota posteriore dell'auto guidata.

All'inizio, 163 forze accelerano con sicurezza un pickup pesante, ma solo il livello di rumore è in aumento a 100 km / h. Diesel lancia, le spese del vento attorno alle offerte degli specchi e nel Lohani del compartimento del carico, il buon asfalto dell'Autostrada "Don" è rumoroso.

Con D-MAX, D-MAX richiede un po 'più di 9 litri ogni 100 km. Quindi è meglio pubblicare cavalli - e più comodo, e la tasca è più e più sicura, dal momento che l'efficienza sistema di frenaggio Può essere stimato solo per un Troechka.

Ma il suo chassis D-Max è stato piacevolmente sorpreso. No, non ci sarà alcuna gestibilità dei passeggeri da lui. In "zero" è vuoto, e le reazioni sui turni del volante sono lente - tutto è mangiato da alto profilo pneumatici fuoristrada. Tuttavia, non è male sull'arco, senza richiedere una regolazione del corso regolare. E stabile su una linea retta. Né il vento laterale né una pista longitudinale è fuori da un ritiro dallo stato di equilibrio. E la scorrevolezza del corso lì: anche senza caricare ISUZU non scuotere l'anima su una strada spezzata e non "capra" su un'onda trasversale. Non importa quanto la curva sia la strada, non deve prenderlo.

Ma la via è la fine, e sono già completamente diverso a D-Max! Ha il più grande angolo di ingresso e una clearance decente sotto protezione, il colpo solido della sospensione e del rivenditore - cos'altro è necessario per fuoristrada?

Isuzu è un ragazzo aspro, e per quanto tempo collega l'assale anteriore. L'Arsenal ha un demultiplier. D-Max supera facilmente il fratello, senza inondare il motore, anche quando l'acqua copre il cappuccio. E la snow si ripete è stirare degno. Con questo corso, la sospensione non è facile da appenderla sulla diagonale. Ma puoi saltare: l'acceleratore non è configurato nel modo migliore e richiede un pedale di lavoro di gioielli quando si muove in una latitudine. È necessario rilassarsi sul momento in cui slittare e le ruote sono sepolte. E poiché non vi è alcun blocco di differenziali inter-ruote, anche nell'elenco delle opzioni, le ruote "servite" diagonalmente diventano una barriera irresistibile.

E i rivali hanno blocchi aggiuntivi!

Isuzu d-max - Pick-up Pick-up Pick-up Categoria di medie dimensioni poste disponibili in tre diverse modifiche: con cabine singole, di un'ora o doppia ... Questa vettura può vantare un bel design, buone caratteristiche tecniche e operative e un alto potenziale fuoristrada e il suo principale target Audience. sono uomini adulti con un buon livello di reddito che desiderano essere "universale veicolo"- Dove puoi e cavalcare ogni giorno, e se necessario, portare merci, e senza preoccupazioni per rendere le costole sulla natura ...

La seconda generazione del pickup di medie dimensioni ISUZU D-MAX è stata rivelata alla Corte del Publico Generale nel dicembre 2011 presso il Motor Show International Tokyo, e poi iscritto alla produzione di materie prime. Al tramonto del 2015, i giapponesi hanno presentato una versione aggiornata della macchina - è stato respinto dall'apparenza, ha installato un complesso multimediale avanzato nella cabina e aggiunto a power gamma. Un nuovo diesel di un piccolo volume ... Tuttavia, al mercato russo, il "camion" ha ottenuto solo in autunno del 2016, e anche quello - nella prima (cioè il pre-ristoro) del caso.

Nel novembre 2017, il "giapponese" è stato sottoposto ad un altro restyling, debuttando in Tailandia, - questa volta era l'aspetto "defroed", concentrando quasi tutti i cambiamenti sul davanti, e hanno ampliato la scelta dei materiali di finitura. In questa forma, al ritiro e "raggiunto" in Russia nell'aprile 2019.

Fuori, ISUZU D-Max Second Generation dimostra una vista civile e attraente, che è combinata con un'elevata funzionalità. La facciata della macchina è decorata con i fari cattivi predabili con fornitura a forma di L di luci di montaggio e una massiccia griglia del radiatore e il suo feed è limitato alla caratteristica tavola e spaziatura lampade verticali (in gentile versioni - Completamente LED).

La silhouette di un pick-up con fianchi teso e potenti archi delle ruote si distingue per i contorni classici, ma sembra abbastanza piacevole.

Sul mercato russo per D-Max, sono fornite due modifiche - con una cabina di un'ora o doppia. La lunghezza totale della macchina è posata in 5295 mm, la sua altezza varia da 1780 a 1795 mm, e la larghezza e la base delle ruote sono rispettivamente 1860 mm e 3095 mm. Il fondo del "camion" è separato dalla carreggiata con un gioco di 225 millimetri.

L'interno del "secondo" ISUZU D-MAX è risolto in una frequenza, ma abbastanza stile, e "Flaunt" ergonomia premurosa e materiali solidi del traguardo. Il volante a tre razze sta nascondendo un "scudo" rigoroso e informativo dei dispositivi e la console centrale corretta contiene un touchscreen da 7 pollici del complesso di informazioni e intrattenimento e un'elegante unità climatica composta come un cerchio enorme. TRUE, in versioni più convenienti non ci sono eccessi - solo il solito registratore di nastro radio e tre rondelle sudate del condizionatore d'aria.

Indipendentemente dalla versione, nella parte anteriore della cabina "D-MAX" è dotata di sedili amorfi con supporto pigro sui lati, ma ampi intervalli di regolazione e riscaldamento (e in attrezzature costose - anche con l'azionamento del conducente). Nel pick-up "mezz'ora", i posti posteriori sono rappresentati dalla promozione "panca", e nel "doppio" - un divano più completo con un profilo ospitale.

La piattaforma di bordo del "camion" giapponese è in grado di ricevere da 975-980 kg dei suoi stivali. Il corpo dell'auto ha le seguenti dimensioni: 1552-1795 mm di lunghezza e larghezza 1530 mm e la sua altezza del suo lato è di 465 mm. "Riservato" a grandezza naturale dal "giapponese" allegato sulle parentesi sotto il fondo.

Il "camion" giapponese è il bene distinto geometrica per la patenza: Gli angoli di ingresso e il Congresso in esso sono collocati in 30 e 23 gradi, rispettivamente, e la profondità della fusione forzata raggiunge 600 mm.

Nel mercato russo, ISUZU D-MAX è offerto con un motore: questo è un volume di funzionamento Diesel 4JJ1 a quattro cilindri di 3,0 litri con layout di riga, turbocompressore, a iniezione di batteria comune e tempistica di 16 valvole, che genera 177 potenza del cavallo Con un 3600 giri / min e 430 nm di coppia a 1400-2000 rev / minuto.

Il motore è combinato con "meccanica" a 6 marce con una frizione "asciutta" a ala singola o Automaton AISIN a 6 range, nonché una trasmissione a trazione integrale part-time con un asse anteriore rigidamente lanciato e 2 velocità scatola di distribuzione Con il ribasso.

Il sistema ha tre modalità di funzionamento:

• 2h - l'intero potenziale va alle ruote posteriori;
• 4h - il momento è diviso tra gli assi in azioni uguali (opera a una velocità fino a 100 km / h);
• 4L - quattro ruote motrici con trasmissione inferiore attivata (solo su un valore).

Va notato che il pick-up dorestayling è stato chiamato in Russia con un turbodiesel da 2,5 litri con una capacità di 163 CV (400 nm), che è stato combinato con un MCP a 6 velocità o ACP a 5 velocità.

Da un punto di vista tecnico, il "secondo D-max" è un pick-up classico con una potente telaio basato sul telaio, che è posizionato longitudinalmente nella parte anteriore del motore e il continuo asse posteriore, che riposa su molle semi-ellittiche. La sospensione anteriore sull'automobile è rappresentata da un'architettura indipendente su double leve orientate trasversali, molle a vite e uno stabilizzatore trasversale.

"Giapponese" ha nel suo bene timone con amplificatore idraulico. Sull'asse anteriore "camion", "pancakes" ventilato da 16 pollici del centro frenante è coinvolto, e sul retro - dispositivi di tipo a tamburo da 15 pollici (PLUS ci sono ABS, EBD e Assist dei freni.

Nel mercato russo, l'anno modello ISUZU D-MAX 2019 è offerto in cinque versioni di attrezzature - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" e "Energia".

Per un'auto nella configurazione di base "Terra" con una cabina semi-e mezza e "meccanica", 2.145.000 rubli sono richiesti al minimo, e l'elenco di esso include: sei airbag, ABS, ESP, Sistema ERA-Glonass, LED DRL , alzacristalli elettrici, azionamento elettrico e specchi riscaldati, ruote in acciaio da 16 pollici, poltrone anteriori riscaldate, aria condizionata e altre attrezzature.

Il ritiro eseguito da "Aqua" differisce dalla versione precedente di una sola cabina doppia, che vale 100.000 rubli più costosi. Per la versione di "Air" con la trasmissione "manuale", vengono poste da 2.345.000 rubli (sovrapprezzo per 6 gli acquisti - tutti gli stessi 100.000 rubli), e per la configurazione "FLAME" e "ENERGIA" dovranno stendere 2.495.000 e 2.595.000 rubli, rispettivamente, ma tutte le differenze tra loro sono ridotte al tipo di cambio.

La modifica "Top" del "camion" di medie dimensioni può vantare: fari completamente a LED e lanterne, accesso invincibile e avvio motore, media center con telecamera posteriore, regolabile in altezza del volante, due connettori USB, una serratura centrale , Un interno "pelle", guida sedie elettriche, "clima", un arredamento cromato espanso, una "crociera" e ruote in lega da 17 pollici.

Nel mondo digitale delle moderne autofiuntte, i pickup sono gli stessi dei dinosauri analogici. Tuttavia, questo non riduce il numero delle loro popolazioni su molti continenti. Solo Ford F-150 diverge in America da milioni di gravità annualmente. Ma è "loro". In Russia, la proporzione di pickup è inferiore a una percentuale. Dopotutto, gli agricoltori hanno portato sotto la radice negli anni Trenta del secolo scorso, e in tutto il mondo rimangono i principali consumatori di pickup. Tuttavia, non ha messo in imbarazzo la compagnia ISUZU, che è stata ufficialmente rappresentata in Russia solo nel segmento Cargo - tutto il giorno e i pickup sono venuti da noi esclusivamente attraverso il "portico posteriore", sui canali dei concessionari grigi. E così via mercato russo Il ritiro D-Max sta uscendo, con il quale i giapponesi vogliono andare ai leader di questo segmento.

Vecchio cavallo

Nome D-Max New Tongue non risulta: la macchina di generazione corrente viene prodotta quattro anni. Ma per un pick-up, questa non è l'età. D-Max è un po 'vecchio stile, ma questo "un po'" sarà in vigore per un lungo anno.

Apro la porta ... Deja Vu! Sì, è Chevrolet Trailblazer, ma con altri dispositivi! Invece dei pozzi sfaccettati - una combinazione di frequenza con una scarsa visualizzazione monocromatica. Ma le informazioni vengono letti bene, in contrasto con la stessa casella di trailboxer.

Il volante non è regolato dalla partenza, ma non mi ha messo in imbarazzo - ho trovato un atterraggio confortevole. E non importa che l'atterraggio sia alto: fuoristrada è solo un vantaggio. E grazie all'assenza di un supporto laterale pronunciato dai sedili, i frequenti sbarco di atterraggio non si stancheranno.

Ciò che mi ha conquistato è il numero di nicchie e cache. Due cassetti Kinder, separazione sulla console centrale, molti portabicchieri. E sotto il divano posteriore c'era un posto per lo strumento stradale. Quindi immagino come ho tagliato la montagna dei picchetti sul salone, andando al "Dalnyak". Ma se sei trattato con i tuoi cari e gli amici, non metterli sulla fila posteriore - è impossibile soffrire per molto tempo. Il cuscino è troppo basso, e sotto i piedi del sedile anteriore non si arrampicano, quindi devi firmare le orecchie con le ginocchia. Guidare insieme, quindi il cuscino della riga posteriore è incastrato - per la notte è possibile abbassare completamente le spalle dei sedili anteriori.

Il conquistatore della Vergine

Quello che non avrei sicuramente limitato, quindi è nella quantità di bagagli. D-Max prende a bordo Quasi Ton (970 kg). Anche con la scelta delle strade, non puoi anche disturbare. Quello che sono peggio, l'Isuzu è migliore! È sorprendentemente delicatamente per un pick-up con una sospensione della molla posteriore, funziona e onde trasversali e cadendo sotto le ruote dei massi. Pensare alla velocità del Dr. Koldobin è anche facoltativo: ero convinto della sospensione della sospensione più di una volta. La sospensione anteriore "ferro" sulla doppia leva trasversale è visibile all'occhio nudo. Per non parlare di asse posteriore sulle sorgenti.

Qui la strada è finita in tutto - volta per collegare l'assale anteriore. Indipendentemente dalla configurazione e dal cambio, la trazione integrale a-max non è permanente, ma un tempo part-time onesto. Commutazione di S. unità posteriore La rondella girevole completa è visitata. E il cambio è un meccanico a 6 velocità o un automatico a 5 velocità.

La prima cosa ha provato i meccanismi. La chiarezza del meccanismo elettorale è imperfetto, e il corso della leva è grande - devono essere molto fiduciosi e rapidamente. Che sono contento e fatto. Ma anche se si scendi con il commutazione, non disturbo: Diesel a bassa rubica 4JK1 con una capacità di 163 CV non si deluderà. Forse peccati con vibrazioni luminose che vengono in scatola della scatola, ma non soffre di deficit della spinta - non ho usato Radiakaya. La modifica con la meccanica è un'opzione per la fiducia nelle tue abilità. Se il lavoro di gas e frizione non è il più forte il tuo lato, meglio pagare extra per la macchina.

Problemi del motore diesel da 2,5 litri 400 Newton-metri di spinta. L'appetito è moderato: asfalto esterno ad una velocità di 20-30 km / h mangia non più di 11 litri per cento.

Scatola automatica per stimare pienamente, ahimè, fallito. Per tutto il tempo il test drive, non abbiamo lasciato sull'asfalto. Ma in fuoristrada con una pistola - paradiso: non c'è bisogno di giocare a pedali e paura di bloccare il momento più inopportuno. Non c'è alcun accenno di surriscaldamento, persino insignificante. In generale, nell'adeguatezza e nell'affidabilità dell'Aisin TB50LS Automaton, non è necessario dubitare del dubbio, dal momento che è stato a lungo stabilito dal lato migliore su un'altra tecnologia giapponese.

Successo in garanzia

Isuzu D-Max è un ritiro, che viene chiamato, da Sokhi. È buono. Il fatto che in qualsiasi crossover o comandante possa essere registrato nelle carenze, va in un vantaggio. Materiali di finitura semplici? Ma puoi lavare il tubo. Diesel è rumoroso e carica la vibrazione? Ma affidabile e semplice. A proposito, sull'affidabilità e della manutenzione: in questo Isuzu può mettere sulle lame di molti. L'intervallo Interservice e la garanzia di Machinery cargo-max-like. E questo è 20 mila tra questo, garanzia per cinque anni o 120 mila Kama! E senza restrizioni su nodi e aggregati.

Basta per battere L200 e Hilux? Non capirlo senza prezzi.

La base D-Max Terra con una singola cabina costerà 1.765.000 rubli. Per la versione a cinque posti di Aqua dovrà pagare 30 mila. Mitsubishi L200 più economico! È vero, l'obiettivo di base L200 come Falcon, e se lo equipaggia con le stesse opzioni, che ha D-Max, céns sono uguali. Toyota Hilux.Qual è lo stimolo principale per Isuzu, 200 mila più costoso.

Che ne dici? Si può solo avvisare le persone di Isuzu un po '"mossa" nel prezzo - e quindi tagliare la possibilità di discutere con gli standard della classe. Tuttavia, loro stessi capiranno presto questo.

La scorsa caduta nello show Auto Bruxelles è stata presentata versione aggiornata PICKUP ISUZU D-MAX. Inoltre, la notizia tanto attesa per molti russi era che Isuzu fu finalmente raggiunta e mercato domestico. In precedenza acquistare in Russia questa automobile È stato possibile solo usato, ma ora puoi comprare un pick-up nella cabina rivenditori ufficiali. Auto in tutto il mondo da questo produttore giapponese Goditi un'enorme fiducia e popolarità. A prima vista, questa macchina è davvero impressionante, e le modifiche possono essere notate almeno, secondo maggiori dimensioni del corpo. La forma del faro è stata cambiata anche e la griglia del radiatore è stata aumentata. Ma oltre a questo, il produttore ha lavorato accuratamente il potere del motore e alcune parti nel design degli interni. In questo articolo considereremo in dettaglio cosa specifiche, Caratteristiche dell'esterno e anche una politica dei prezzi ha scelto un produttore.

Esterno di un modello aggiornato

Puoi dire con la fiducia aspetto Isuzu D-Max sullo sfondo di altri nuovi prodotti nuovi prodotti, puoi essere chiamato davvero brutale. Inoltre, vale la pena notare il rigore e la chiarezza delle linee, perché è precisamente perché è possibile garantire la massima enfasi su un corpo sufficientemente massiccio. Era appositamente installato grandi fari della luce della testa, così come un piccolo paraurti con tagli dal basso per garantire che il conducente sia favorevole per il conducente nel processo di guida sulle strade con un rivestimento irregolare. Anche gli archi a ruote ingranditi sono sorprendenti, che produttore modificato inviando e gli stessi grandi elementi del corpo. È impossibile lasciare senza attenzione e la piattaforma di carico che fa un pick-up davvero universale. Con il suo contorno, i lati ad alta velocità sono installati (45 centimetri).
Il paraurti posteriore, dato le caratteristiche del modello e delle priorità del produttore, si distingue per affidabilità e durata.

Interior design

Il produttore di automobili giapponesi, di regola, nella progettazione di nuovi modelli, fa una scommessa su semplicità, comfort e, naturalmente, minimalismo. Naturalmente, ISUZU D MAX 2017 non ha superato. Pickup aggiornato Può vantarsi un ampio salone, in cui sia il conducente che i passeggeri possono percorrere il comfort. Un svantaggio essenziale può essere chiamato il fatto che i dettagli importanti della console centrale e del pannello frontale non sono ben risolti. Ciò si manifesta in quasi tutto - nella scelta di un sistema di sicurezza, assistenti elettronici, nonché in assenza di opzioni moderne. Ma nonostante ciò, nella cabina installata buon sistema Aria condizionata e diversi altoparlanti potentiPermettendoti di goderti il \u200b\u200bsuono.

Modifiche ISUZU D-MAX

ISUZU D-MAX Cabina estesa 2,5 D MT

Caratteristiche ISUZU D-MAX

Vale la pena notare che questa macchina è abbastanza ben equipaggiata con un punto di vista tecnico, è proprio che dà il diritto di equipararlo praticamente a un full-gradged telaio SUV.. E ora è il momento di considerare le caratteristiche principali del pickup aggiornato.

Attrezzature per pick-up e prezzo

Vale la pena notare che nella configurazione di base, che è un ritiro con 1.765.000 rubli per 1.765.000 rubli. Se necessario, è possibile ordinare una versione migliorata del doppio IESUM D, che costava circa + -300 000 rubli più costosi. Questa importo comprendeva la protezione del carter del motore integrata, un sistema audio migliorato, una tappezzeria in tessuto di alta qualità e un motore in grado di far fronte a carichi anche con un forte gelo.

Pickup aggiornato di tappezzeria in pelle

Questo non è un elenco completo di tutto ciò che offre il modello dell'acquirente ISUZU D MAH. Inoltre, vale la pena notare la presenza di set completi più costosi (esclusivamente per le versioni con una cabina doppia), hanno le seguenti opzioni aggiuntive:

• la capacità di crociera controllata;
• opzione di controllo della climatizzazione;
• registrazione dell'auto della macchina con vera pelle;
• la funzione di riscaldare i sedili anteriori;
• volante multifunzione, che semplifica notevolmente il processo di guida;
• elementi decorativi cromati;
• migliori fari, ecc.

Ci sono poche opzioni moderne in questo modello, oltre a attrezzature multimediali.

Familiarizzare con caratteristiche più dettagliate nuovo Isuzu. Max (doppio), è possibile presentare la tabella o sui siti Web dei rivenditori ufficiali.

CONCLUSIONI.

Il mercato moderno è letteralmente pieno di auto nuove con un design elegante, eccellenti caratteristiche tecniche e attrezzature piuttosto interessanti. È ancora impossibile concludere se la versione aggiornata di ISUZU D sarà in grado di competere con altri modelli per competere con altri modelli. Qualunque cosa fosse, partito debole Il pickup è un mal di interior design e il suo scatto minimo equipaggiamento moderno. Naturalmente, grazie alla possibilità di acquistare una versione con un gran numero di opzioni e rivestimenti in pelle, sarebbe possibile chiudere gli occhi, ma considerando, ma ricorda che, in ogni caso, per il comfort dovrà pagare un grande quantità.

Ma i vantaggi del modello possono essere attribuiti in modo sicuro a buone caratteristiche tecniche, costi relativamente accessibili, nonché un piccolo peso della piattaforma merci. Se confronti questa macchina con i pickup che appaiono in precedenza, ha un corpo migliorato. Sulla base di tutto questo, possiamo concludere che è improbabile che un consumatore moderno così esigente apprezzi questa automobileAlmeno nella configurazione di base.

Ci sono una forte concorrenza nel mercato delle auto oggi, e in parallelo con il nuovo ISUZU D MAX 2017, più nominato, potente e dotato di tutte le attrezzature necessarie, i pickup, come Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland e altri.

Nuovo ISUZU D-MAX 2017: una versione aggiornata di un pick-up potente e impressionante Aggiornato: 5 agosto 2017 dall'autore: dimajp.