2x e 4a differenza di motori a clock. Differenze del motore a due tempi dai quattro tempi

29.09.2019

Quale motore scegliere?
2 tempi o 4 tempi?

Quando si sceglie un motore per la barca sarà sempre una domanda da prendere: 2 tempi o 4 tempi. Per fare una scelta, è necessario decidere su quali condizioni saranno utilizzate il motore
e in quale modalità.
Dal punto di vista dell'utente finale (cioè, siamo con te) la differenza principale tra i 2 clum e i motori a 4 clock è il dispositivo del sistema di lubrificazione.
Nelle due staking, il petrolio deve essere riversato in un serbatoio di benzina in una certa proporzione, in quattro colpi lo stesso olio è nel carter del motore, come nelle auto. Ma, naturalmente, la differenza non è solo in questo.
Confronta questi due tipi di motori. Quali sono le loro differenze?
Peso del motore
Il peso del motore svolge un ruolo importante, specialmente se il motore è pianificato per il trasporto frequentemente. Che differenza di peso possono i motori a 2 tempi e 4 tempi?
È facile immaginare su un esempio specifico. Supponiamo di prendere due paia di simile alla capacità del motore di Suzuki.
DT15 (2 tempi)
Peso alla linea di Daidwood L (20 pollici) - 39,5 kg

DF15 (4 tempi)
Peso a Daidwood L (20 pollici) - 48,5 kg
Potenza massima - 15 CV
DT40W (2 tempi)
Peso alla linea di Daidwood L (20 pollici) - 80 kg
Potenza massima - 40 hp
DF50WT (4 tempi)
Peso a Daidwood L (20 pollici) - 110 kg
Potenza massima - 50 CV
Come si può vedere, il peso della 4-dispersione, di regola, è più della sua controparte a 2 tempi. Tuttavia, se fosse limitato solo a pesare, non avrei una questione di scelta, giusto? Dopotutto, c'è ancora tale un indicatore importantecome il petrolio e il consumo di carburante.
Consumo di olio
Nei motori a 4 tempi, il consumo di petrolio è praticamente assente, cioè, tutto è semplice: l'acquisto di olio, versare nel carter e quando viene il tempo, cambia.
Nei motori a due tempi, l'olio viene alimentato alla camera di combustione insieme al carburante. Ed è realizzato in modi diversi.
Il sistema di lubrificazione del serbatoio tradizionale implica aggiungere olio a benzina in una certa proporzione. C'è anche un sistema lubrificante separato a cui viene versato l'olio in un serbatoio separato ed è fornito alla camera di combustione da un dispositivo di misurazione aggiuntivo. In ogni caso, l'olio dovrebbe rientrare nella camera di combustione in una certa quantità e l'importo dipende dalla modalità di funzionamento e persino dalle rivoluzioni del motore.
Allora qual è la differenza? Supponiamo nel sistema di lubrificazione misto del motore. Calcolando che questo fine settimana peserete a Trolling, aggiungi il burro non troppo - come non è richiesto su piccoli turni di grandi quantità di petrolio. Ma con tale proporzione di petrolio nel carburante non puoi permetterti, ad esempio, il lungo movimento grandi turni - Il motore ha una fame di petrolio. E, al contrario, quando si riempie con il petrolio basato su revini elevati, Su piccole velocità, il motore "mangerà" inutilmente un sacco di olio. E anche troppi olio motore è dannoso.
Ora, supponiamo che il sistema di lubrificante sia separato. Hai versato l'olio nel serbatoio, e il motore stesso decide quanto l'olio sia necessario finché non funziona. Ma vale la pena ricordare l'altro lato della medaglia, ed è. Il dispositivo di dosaggio potrebbe ancora fallire (e ciò potrebbe verificarsi se il motore non è revisionato correttamente), e quindi sai se si impari a questo fatto - quindi solo al momento in cui il motore è inceppato dalla fame di petrolio.
Quindi quanti olio versono e come è abbastanza? Il versamento dell'olio è necessario esattamente quanto prescritto nel manuale di istruzioni per il tuo motore. Supponiamo questa proporzione 1:25. Cioè, si scopre che 25 litri di benzina lascerà il litro dell'olio.
Ma quanto è lungo il litro di benzina? Su questo qui sotto.
Consumo di benzina
Sì, i motori moderni sono diventati tali impegnati rispetto a coloro che hanno prodotto un paio di decenni fa. Ma anche ora più spesso una dichiarazione fida sarà quel consumo di carburante dei motori a 2 tempi. Per quanto è già dipendente da dati specifici: potenza, modello motore.
Per avere un'idea approssimativa della differenza di "appetite", presenta i seguenti dati sull'esempio dei motori SUZUKI: DT55 a 2 tempi DF50 DF50.
DT55 e 4 tempi DF50 a 2 tempi
La lunghezza della distanza passabile su una lettiera a combustibile (a velocità di crociera a 4500 rpm)
Si scopre, su questo esempio, venti litri nel serbatoio del serbatoio DT55 possono essere passati a 20 chilometri. Tuttavia, sugli stessi venti litri in 4 punteggio DF50 - 35 chilometri! La differenza è tangibile, giusto?
http://www.forum.1000size.ru/images/image2.jpg.
Confronto del consumo di carburante di motori con diverse velocità del motore. (per la grandezza del 100% del tasso di tasso di calcolo)
Come si può vedere dal secondo disegno, 4-puntate sono ovviamente vantaggiose in quanto più piccolo il fatturato del motore è il meno appetito.
E ora aggiungi i costi dell'olio a questi calcoli se si utilizza un motore a 2 tempi. Ancora in litro di 25 chilometri.
Se riteniamo che il costo medio del litro di benzina è di 18 rubli, e il costo di un litro di olio di 2 clutter è ottenuto 300 rubli che il costo di un chilometro su un motore a 2 tempi è circa circa circa. 30. Strofinare, contro 10 rubli il costo di un chilometro su un punteggio a 4 punti. E anche se si considera il costo dell'olio, che si cambia dopo 6 mesi, o 50 ore di funzionamento del motore a 4 tempi, si può vedere che un motore a 4 tempi (in ogni caso, in questo confronto) è Più economico in funzione.
Trasporto
Indubbiamente, la comodità di un 2 scommesse nel fatto che è più conveniente il trasporto - può essere inserito in una posizione orizzontale. Tuttavia, ci sono modelli a 4 orologio che lo permettono di fare. Ad esempio, 2,5 - e 6 gravi da Suzuki.
Ecologia
I motori a 4 tempi sono tradizionalmente considerati più rispettosi dell'ambiente. Ciò è dovuto al fatto che i resti del carburante sono meglio bruciati in questi motori, e non ci sono prodotti di combustione dell'olio nello scarico. Sì, e il rumore di questi motori è spesso molto più piccolo.
Motoresource.
Tutti sanno che 4- motori a orologeria combustione interna Avere una risorsa più grande, piuttosto che 2 colpi. Tuttavia, anche allo stesso tempo, molti tipici avversari dei motori a 4 tempi hanno una tale visione dell'opposizione che, presumibilmente, i motori a 2 tempi sono più facili ed economici in riparazione, e quindi 4-scatter non ne vale la pena per ... Basta fare una domanda - per ciò che acquisti un motore per la barca? Per ripararlo? Non.
Pertanto, conosci la risposta, il che significa che la scelta può fare quella giusta e scegliere il tipo di motore sarà basato sul ragionamento ragionevole basato sui tuoi obiettivi.
Naturalmente, non tutto in questo articolo dovrebbe essere inteso come assioma. Il fatto è che i produttori di recente dei motori in barca hanno raggiunto tali risultati che i due stakeholder non sono quasi inferiori a 4 partecipazioni sulla cordialità ambientale e i motori a 4 orologi, a sua volta, sono potenti come 2 punteggi di un volume simile . Il consumo di carburante del due stack può essere solo un po 'peggiore di un 4 punteggio, e 4 tempi, a sua volta, potrebbe non essere così esigente alla posizione del motore durante il trasporto. Dipende già da modelli specificiEd è ovvio che è impossibile dire sicuramente, nel cui beneficio fare una scelta - a favore di due o quottrop. Tutto dipende dallo scopo del funzionamento del motore. Ad ogni modo, sulla base dei dati comparativi, si può sostenere che la selezione della quotabiliabidica sarà particolarmente giustificata quando si acquista un motore a medio o ad alta potenza.
Quando acquisti un motore con una capacità fino a 25-30 CV, la scelta sarà molto probabilmente determinata a favore delle preferenze personali dell'acquirente. Ma qui, forse, vale la pena notare che il piccolo potere delle virgolette è particolarmente conveniente se prevede di utilizzare il loro uso in lunghe passeggiate - e spese meno e arriva.
Quindi scegli il tuo motore, compra e lascia che ti piaccia ogni volta che hai un tempo per schizzare le onde in via del carrello e silenziare ...

Principio di funzionamento dei motori 2 e 4 tempi

Prima di parlare con quale motore, è meglio considerare il dispositivo del motore.

Il ciclo di lavoro del ciclo di lavoro DVS è il colpo del pistone da un punto morto a un altro. Un battito corrisponde a una rotazione di 180 gradi (mezza razza) albero motore. Con un processo a 4 tempi, il ciclo di lavoro viene effettuato per due giri dell'albero, a 2 tempi - per uno.

Ci sono anche 4 orologi: ingresso - compressione - espansione - rilascio. Innanzitutto, la valvola di aspirazione si apre, il pistone scende, sotto l'azione del vuoto creato nel cilindro, il combustibile fresco e la miscela dell'aria vengono inseriti nel cilindro - è un tatto di ingresso. La valvola viene quindi chiusa, il pistone sale - si verifica la compressione. Il prossimo orologio: la miscela compressa è infiammabile, il pistone sotto l'azione di questo va giù - questa è un'estensione, o una forza lavoro del pistone. Il motore rende un lavoro utile durante il tatto di espansione. Quindi il pistone sale, la valvola di scarico si apre attraverso i quali i prodotti a combustione del carburante vanno nell'atmosfera - questo è un tatto di rilascio.

Nel caso di un processo a due tempi, tutto non è così semplice. Gli orologi sono condizionatamente definiti come compressione ed espansione. Come si può vedere, i luoghi di presa individuale e rilasciare gli orologi qui. Questo non è per caso. Sebbene nel motore a due tempi, i processi di aspirazione e di rilascio sono presenti, per la loro implementazione, è necessario che la pressione sull'ingresso al cilindro sia superiore all'atmosferico. Cioè, hai bisogno di una supervisione forzata. Coloro che hanno familiarità con i motori a benzina a due tempi possono discutere: non ci sono compressori turbo o meccanici sulle motociclette. Non c'è davvero un compressore separato in un serbatoio motociclistico. La funzione del compressore è assegnata al carter del motore.

In semplici motori motociclisti non ci sono valvole nella testata del cilindro, invece ci sono finestre di aspirazione e scarico nelle pareti del cilindro, sovrapposte dal corpo del pistone. Le finestre di ingresso sono associate al carburatore non direttamente, ma attraverso i canali di bypass con vista sul carter. Durante il ciclo del pistone, il bordo inferiore apre la finestra su cui si trova il carburatore, la miscela di lavoro sotto l'azione del vuoto generata dal pistone, si precipita nel carter. Quando il pistone scende, copre questa finestra, la miscela di lavoro inizia a restringere. Il pistone va oltre, aprendo le finestre di bypass, la miscela di pressione sotto pressione viene fornita al cilindro, dove i gas di scarico spostano la finestra di scarico. Il pistone va di nuovo, e i processi sotto il suo fondo vengono ripetuti, e in questo momento nel cilindro c'è una compressione della miscela di lavoro. Quindi una miscela compressa è infiammabile con una candela, e il pistone scende, rendendo il tatto di espansione, o il lavoro muoversi.

2a tatto Il motore reagisce più reagire alla maniglia del gas. In 4 disprezzi, sono necessari 2 turni completi per effettuare un ciclo di lavoro completo del pistone mentre è in 2 tempi solo uno.

Carenze a due tempi

1. Un maggiore consumo di carburante. Il richiamo, il consumo approssimativo può essere trattato dalla formula: per 2 ore di 300 grammi per potenza per 4 volte 200 grammi.

2. Rumore. A velocità massime, i pingoli a 2 tempi di solito funzionano leggermente più forte di 4 scatter.

3. Comfort. I motori a 4 tempi non sono così vibrati su piccole velocità (solo per motori a doppio cilindri. I monumenti a cilindro e 2 e quarti scribs vibrano approssimativamente lo stesso) e non fumare come 2 scribi. Il fumo è un punto importante, specialmente se ti piace ingannare.

4. Durata. Punto piuttosto controverso. È l'opinione che i motori a 2 attacchi siano meno resistenti. Da un lato, questa è comprensibile, poiché l'olio per lubrificare gli elementi di guida del motore è fornito insieme a benzina, il che significa che funziona non così efficacemente in contrasto con i motori a 4 tempi in cui gli elementi di sfregamento sono letteralmente fluttuanti in olio. Ma d'altra parte, un design del motore a 4 tempi è molto più complicato da un concorrente, consiste in un numero significativamente maggiore di parti, e il principio dorato della meccanica " semplicemente il Affidabile "Nessuno ha annullato.

E ancora una volta, ma in modo più dettagliato:

Qual è la differenza tra i motori 2t e 4T?

Iniziamo con il principio di azione. Qualsiasi motore a combustione interna ha un pistone, che trasforma l'albero motore attraverso l'asta di collegamento (e in definitiva le ruote), guidata dall'energia di combustione del vapore combustibile nella miscela con aria (miscela combustibile).

Nel motore 2T, il processo di riempimento della miscela di fresco al cilindro, la compressione di esso, l'accensione, la corsa di lavoro (quando l'energia di combustione con la forza guida il pistone verso il basso, ruotando l'albero motore) e il rilascio gas di scarico succede in due orologi.

Primo tatto. Il pistone sale, stringendo la miscela di carburante. C'è un'infiammabilità di una miscela combustibile. Seconda tatto, mossa da lavoro. I gas in espansione spingono il pistone verso il basso. Quando è al piano di sotto, apre la graduazione e le finestre di ingresso nelle pareti del cilindro. I gas di scarico vanno al silenziatore, il loro posto occupa una miscela di combustibile fresca e il primo ciclo viene ripetuto. Tutto ciò accade in un giro dell'albero motore.

Nel 4 ° motore, il processo di riempimento della miscela del cilindro appena combustibile, la compressione di esso, l'accensione, la corsa di lavoro e il rilascio di gas di scarico si verifica in quattro tatti.

Primo orologio, ingresso. Il pistone scende, si apre la valvola di aspirazione e la miscela di combustibile entra nel cilindro. Quando il pistone raggiunge la posizione inferiore, la valvola di aspirazione si chiude.

Seconda tatto, compressione. Il pistone sale, entrambe le valvole sono chiuse, la miscela di combustibile è compressa. Quando il pistone è in cima, la candela si infiammava una miscela di carburante.

Terzo tatto, colpo di lavoro (espansione). I gas caldi stanno rapidamente espandendo, spingendo il pistone verso il basso (entrambe le valvole sono chiuse).

Quarto tatto, problema. Sull'inerzia, l'albero motore continua la sua rotazione (i carichi sono installati per uniformità della rotazione sull'albero motore - le guance dell'albero motore), il pistone va di sopra. Allo stesso tempo, la valvola di scarico si apre e i gas spesi vanno a tubo di scarico. Nella posizione superiore del pistone, la valvola di uscita si chiude. Queste 4 chiusure si verificano in due giri dell'albero motore.

Dicono che il motore a due tempi è più potente e lo scooter è più dinamico. È giusto?

Sì. Il motore 2T per due alberi da gomiti diventa il tempo per utilizzare l'energia di combustione del carburante due volte. Molti credono che sia due volte più potente motore 4T. Ma prestare attenzione alla parte del motore 2T del cilindro occupano l'aspirazione e le finestre di scarico, il che significa la quantità di carburante, che brucerà quindi, meno nella quantità del motore 4t, dove il cilindro solido. Nel motore 2t a causa della facilità di progettazione, il lubrificante dell'albero motore è realizzato per olio aggiunto alla benzina. L'olio nella miscela di lavoro riduce l'energia secreta (l'olio è acceso). A causa delle peculiarità dell'assunzione di miscela combustibile e gas di scarico nel motore 2T la miscela più combustibile "vola nel tubo" senza bruciare. Nel motore 4T, questo processo dovuto a un meccanismo di aspirazione più complesso è minimo. Di conseguenza, i motori 2T, infatti, più potenti (ma non due volte), ma la potenza più elevata è raggiunta in un campo di lavoro più stretto delle rivoluzioni dell'albero motore (cioè, inizi dal punto, lo scooter accelera a malapena, quindi Chiamato "Pickup si verifica" lo scooter "spara", ma rapidamente svanisce) e dovrai mantenere certe velocità del motore per un giro dinamico. Come capisci, il motore 2T più potente, la gamma già la gamma di velocità, diluente le impostazioni e il motore è più costoso. Goditi i benefici del motore 2T o degli atleti (dove è più importante spremere tutto e ora) o possedeva motosega e tosaerba (che è più facile ed economico, il migliore). Se vuoi migliorare caratteristiche dinamiche Lo scooter, è possibile impostare il kit per aumentare il volume di lavoro del motore fino a 70 metri cubi. Dopo aver rielaborato il tuo scooter non rinuncerà ai 2 modelli e ai piaceri di guida sarà di più.

Il motore 4T è meno potente, significa che non è interessante guidare su un tale scooter?

Dalla risposta precedente segue che anche un motore 4T leggermente meno potente ha una caratteristica più favorevole - è "elastico". Allo stesso tempo, dall'inizio del movimento, fornirà una "brama locomotiva" del piattino, cioè senza problemi e fiduciosi senza "fallimenti" e "pickup" stanno guadagnando velocità e un set di velocità fiducioso sarà disponibile per te L'intera gamma di rivoluzioni dell'albero motore. La mancanza di potenza influenzerà solo il campo operativo superiore della velocità del motore, cioè quando si "Samp" al limite. Basta vicino a questa modalità di motore 2t e darà la massima potenza. Dimmi, per quanto tempo la tecnica ha funzionato al limite delle opportunità? Ti dispiace per i soldi per la riparazione non programmata?

4T Motore più affidabile?

Ovviamente.

Nel pistone del motore 2T, fasce elastiche e il cilindro è in realtà materiale consumabile A causa delle caratteristiche del design - nel cilindro, i fori. Molti scheiristi gestiscono il motore del pistone 2t per stagione, e il cilindro è per due. Nel 4 ° motore ti dimenticherai. 4-5 stagioni su un motore Pistone 4T - Norma.

A causa della migliore lubrificazione (l'olio viene fornito alle parti responsabili, non in una miscela con benzina, ma spruzzando o fornendo sotto pressione), il motore 4T è progettato per una maggiore risorsa. Un meccanismo di aspirazione della valvola più complesso è funzionante apertamente, richiede una manutenzione semplice e non frequente.

4T Motore più economico?

Sicuro. Modello da 50 cu 2T con caratteristiche decenti (potenza da 4-5 hp), consuma 3,5 litri di benzina per 100 km. Più olio. Un motore 4T con una capacità di 3 CV "Mangia" 2,2 litri. Benzina. L'olio non è affatto speso.

Non solo il tasso di svuotamento del tuo portafoglio dipende da questo, ma anche al chilometraggio di un rifornimento di carburante. Poiché i carri armati hanno circa gli stessi scooter, quindi il serbatoio da 6 litri è sufficiente per farti guidare a 100 km di più sul 4 ° scooter senza fermarsi.

Chi ti consiglierai di acquistare un tale scooter?

Prima di tutto, quelli che cavalcheranno nel paese, nella foresta e nei campi per passeggiate e pesca, in città per lavorare all'ora di punta. Scooter darà l'opportunità di sentirsi liberi. Per un adolescente, questo è un giocattolo, che è il primo passo nello sviluppo del mondo di due ruote veicolo E i piaceri che è promulita. In ogni caso, è meglio iniziare con tecniche affidabili, economiche ed economiche, in modo che la gioia del possesso dello scooter non sia sopraffatta con un prezzo elevato, riparazioni frequenti, costi elevati di benzina.

Caro amico, parliamo di ciò che significa un motore a quattro tempi. Sulla storia della sua invenzione, il principio di funzionamento, caratteristiche, specifiche e applicazioni.

Certo, se hai patente di guida, hai almeno sentito questo termine quando ho studiato in una scuola guida. Ma è improbabile che poi cominciò a approfondire tutte le sottigliezze, quindi ora è il momento di capire cosa sta succedendo sotto il cofano del tuo cavallo di ferro.

Nel 19 ° secolo c'erano già motori, ma questi erano principalmente grandi meccanismi che lavorano per una coppia. Naturalmente, hanno parzialmente fornito l'industria in via di sviluppo, ma aveva molti inconvenienti.

C'erano pesanti, c'erano basse efficienza, grandi dimensioni, è stato richiesto un sacco di tempo per iniziare e fermare, per il funzionamento necessario i lavoratori qualificati.

Gli industriali necessari nuovo aggregato. Senza questi difetti, hanno già capito cosa significa il motore a quattro tempi. E come in determinate condizioni con esso, è possibile aumentare i profitti.

È stato sviluppato dall'inventore Eugene Alfons Boy de Rosh, e nel 1867, sono stato incarnato in Metal Nicolas August Otto.

A quel tempo è stato un miracolo di tecnologia. Il motore a combustione interno si è distinto per bassi costi operativi, in piccole dimensioni e non ha richiesto la presenza permanente del personale di servizio.

Il dispositivo stava lavorando su un algoritmo speciale, che ora è chiamato "Otto ciclo". Dopo 8 anni, dopo il lancio della prima istanza, Otto ha già prodotto più di 600 centrali elettriche all'anno.

Molto rapidamente, a causa dell'autonomia e della compattezza, i motori a combustione interna erano diffusi.

Cosa consiste il motore

Per comprendere il principio del lavoro, conoscere i componenti principali del motore:

(Include albero motore, pistoni, aste di collegamento) - è necessario trasformare i progressi e restituire i movimenti del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore;
la testa del blocco insieme al meccanismo di distribuzione del gas che apre le valvole di aspirazione e di scarico per ricevere la miscela di lavoro ed esaurito i gas di scarico. Il GDM può includere uno o più camme a camme, che consistono in camme per la spinta delle valvole, la valvola e la valvola si scatenano. Per lavoro stabile Motore a quattro tempi Esistono un numero di sistemi ausiliari:
sistema di accensione - per l'accensione di una miscela combustibile nei cilindri;
sistema di ingresso: per la fornitura di aria e miscela di lavoro in un cilindro;
sistema di combustibile - per la fornitura di carburante continuo, ottenendo una miscela di aria e carburante;
il sistema di lubrificazione è per lubrificare le parti di guida, nonché la rimozione simultanea dei prodotti di usura;
sistema di scarico - Per rimuovere i gas spessi dai cilindri, ridurre la tossicità dello scarico;
sistema di raffreddamento - per supportare la temperatura ottimale del motore.

Cosa significa il motore a quattro tempi e perché quattro tatti

Ora che sei più o meno rappresentare un dispositivo del motore a quattro tempi, puoi considerare il flusso di lavoro.
Si compone dei passaggi seguenti: ingresso: il pistone si sposta verso il basso, il cilindro è pieno di una miscela combustibile del carburatore attraverso la valvola di ingresso che si apre con una camma distribuzione Vala.. Nel movimento del pistone verso il basso, viene creata una pressione negativa nel cilindro, assorbendo in tal modo la miscela di lavoro, vale a dire aria con coppie di carburante. L'ingresso continua mentre il pistone non raggiunge NMT (DOT morto inferiore). In questo momento la valvola di aspirazione è chiusa;
compressione o compressione - Dopo che NMT è stato raggiunto, inizia a spostarsi fino al NTT (Top Dead Dot). Quando il pistone si sposta, si verifica la compressione, la miscela di carburante funzionante viene compressa, la pressione all'interno del cilindro aumenta. Valvola di aspirazione e scarico chiusa;
lavorare o espansione - Alla fine del ciclo di compressione (in VTC), la miscela di lavoro si insinua dalla scintilla nella candela. Il pistone del microonde si precipita a NMT. \u200b\u200bNel processo del movimento del pistone da VMT al NMT, la miscela combina e aumenta il volume dei gas che spingono il pistone, eseguendo un lavoro utile. È per questo motivo che il movimento del pistone in questo tatto è stato chiamato il movimento muoversi. Valvola di aspirazione e scarico chiusa;
il rilascio di gas di scarico - Nel quarto tatto finale, la valvola di scarico si apre, il pistone aumenta punto superiore e spinge i prodotti a combustione dal cilindro in impianto di scaricoDopo aver attraversato il silenziatore, cadono nell'atmosfera. Dopo aver raggiunto il pistone, la valvola di scarico è chiusa, il ciclo viene ripetuto. Questi quattro tatti sono un ciclo di lavoro del motore. Un panno è chiamato il movimento del pistone su o giù. Un fatturato dell'albero motore corrisponde a due orologi e due chiusure - 4 chiusure. Da qui il nome del motore a quattro tempi.

Da cui la potenza del motore a quattro tempi

Qui tutto sembra essere chiaro - il potere del motore del pistone è determinato principalmente:

il volume dei cilindri;
il grado di compressione della miscela di lavoro;
frequenza di rotazione.

Sollevare la potenza del motore a quattro tempi può anche essere sollevata attraverso la larghezza di banda dei cicli di aspirazione e di scarico, aumentando il diametro delle valvole (specialmente assunzione).

Inoltre, la potenza massima è ottenuta con il riempimento massimo dei cilindri, per questo utilizzo le turbine del pompaggio dell'aria forzata nel cilindro. Di conseguenza, la pressione nel cilindro aumenta e, di conseguenza, l'efficienza del motore aumenta in modo significativo.

Applicazione al momento

I motori a quattro tempi sono benzina e diesel. Questi motori sono utilizzati sui trasporti o sulle centrali elettriche. Utilizzare un tale motore è raccomandato nei casi in cui è possibile regolare il rapporto tra i rivoluzioni, la potenza e la coppia.

Ad esempio, se il motore, funziona in una coppia con un generatore elettrico, è necessario sopportare la gamma desiderata delle rivoluzioni. E quando si utilizzano ingranaggi intermedi, il motore a quattro tempi può essere adattato ai carichi in una gamma abbastanza ampia. Cioè, usare in auto.

Torniamo alle origini della sua creazione. Nel gruppo Otto Inventor, un ingegnere molto talentuoso Gottlieb Daimler ha lavorato, ha capito cosa significa il motore a quattro tempi, le sue prospettive di sviluppo e offrivano un'auto sulla base di un motore a quattro tempi. Ma lo chef non riteneva necessario cambiare qualcosa nel motore, e il Daimler, entusiasta con la sua idea, ha lasciato Matra.

E dopo un po ', insieme ad un altro entusiasmo Karl, Benz nel 1889 ha creato un'auto, che è stata guidata da un motore a quattro tempi a benzina della combustione interna del inventore Otto.

Questa tecnologia viene utilizzata con successo oggi. Nei casi in cui presa della corrente Funziona su modalità transitorie o modalità con la rimozione della potenza parziale - è indispensabile, in quanto garantisce stabilità stabile del processo.

Ora, caro amico, conosci il motore a quattro tempi dove viene usato. Ora sei diventato diretto sopra. Ma non molte informazioni ricevute, condivise con gli amici. Ai tuoi servizi, il pulsante dei social network.

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Motore per barca a quattro tempi

I principali vantaggi del dispositivo includono:

Esposto alle cose più piccole migliorate la nuova progettazione di generazione.
Spesa e carburante veramente economici e olio.
Il silenzio funziona.
La capacità di funzionare a velocità ultra-basse. Motore a 4 tempi È perfetto per la pesca nei luoghi degli imboscati della prigione, per esempio.
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Il ciclo operativo del motore a combustione interna (DVS) è una serie di processi, con conseguente porzione della forza (potenza) che agisce sull'albero motore del motore. Il ciclo di lavoro è composto da:

riempiendo il cilindro con la miscela di carburante;
la sua compressione;
flomming della miscela;
espansione di gas e pulizia da loro cilindro.

Il tatto in DVS è il movimento del pistone in una direzione (su o giù). Per un fatturato dell'albero motore, vengono eseguiti due orologi. Quello di loro, in cui si verifica l'espansione dei gas bruciati e il lavoro utile, chiamato il flusso di lavoro del pistone.

Motore a benzina a due tempi per aircamodi. Il carburatore è collegato a sinistra, a destra - silenziatore.

I motori in cui viene eseguito il ciclo di lavoro per 2 orologi (un fatturato dell'albero motore) è chiamato a due tempi. Motori in cui viene eseguito il ciclo di lavoro per 4 orologi (due giri a motore) sono chiamati a quattro tempi. I motori a due e quattro tempi possono essere sia benzina (carburatore) che diesel. Quali sono i principali operativi e caratteristiche costruttive Motori a due tempi a benzina e quattro tempi? Qual è la differenza tra i due tempi dai quattro tempi? Per capire meglio questo, devi conoscere il principio del loro lavoro.

Il principio di funzionamento del motore a benzina a quattro tempi

Il ciclo di lavoro del motore a 4 tempi è composto da quattro orologi: ingresso, compressione, espansione (corsa di lavoro) e rilascio.

Quando ingresso, il pistone viene abbassato dalla parte superiore del punto morto (NMT) al livello inferiore (NMT). In questo caso, con l'aiuto di camme a camme a camme, una valvola di ingresso si apre attraverso la quale la miscela di carburante viene risucchiata nel cilindro.

Con la parte posteriore del pistone (da NMT in NTC) la compressione si verifica miscele del carburanteaccompagnato da un aumento della sua temperatura.

Prima della fine della compressione tra gli elettrodi della candela, la scintilla si accende, si accende la miscela di combustibile, che, bruciando, forma gas combustibili, spingendo il pistone. C'è una mossa funzionante in cui viene eseguito un utile lavoro.

Dopo la transizione del pistone NMT, si apre una valvola di scarico, consentendo di accendere il pistone spingere fuori i gas di scarico dal cilindro. C'è una versione. Nel punto morto superiore, la valvola di uscita è chiusa e il ciclo viene ripetuto di nuovo.

Dispositivo per motore a benzina a quattro tempi (Honda): 1 - filtri del carburante, 2 - albero motore, 3 - filtro dell'aria, 4 - Parte del sistema di accensione, 5 - cilindro, 6 - valvola, 7 - cuscinetto albero motore.

Principio di funzionamento del motore a benzina a due tempi

Il ciclo di lavoro di un motore a 2 tempi è composto da due orologi: compressione ed espansione (corsa di lavoro). L'ingresso della miscela di carburante e il rilascio di gas di scarico, che in motori a 4 tempi vengono eseguiti in orologi separati, in 2 orologi si verificano durante la compressione ed espansione.

Quando compresso, il pistone si sposta dal fondo del punto morto in alto. Dopo che la finestra di spurgo (2) diventa prima, attraverso il quale la miscela di carburante viene inserita nel cilindro, quindi lo scarico (3), attraverso il quale inizia i gas spessi, inizia la compressione della miscela di benzina d'aria. Allo stesso tempo, c'è un vuoto, succhia dal carburatore alla prossima porzione di carburante dal carburatore. Con l'approccio del pistone al punto morto superiore, la miscela è infiammabile dalla scintilla della candela, ei gas risultanti spingono il pistone, ruotando l'albero motore e producendo un lavoro utile.

Nella camera della manovella, durante il lavoro, la pressione aumenta, comprimendo la miscela di carburante che si è verificata nel tatto precedente. Quando viene raggiunta la superficie superiore del pistone (il suo anello di tenuta), la finestra finale si apre, il rilascio dei gas di scarico nel silenziatore. Con un ulteriore movimento, il pistone apre la finestra di soffiatura, e la miscela di combustibile sotto pressione nella camera della manovella entra nel cilindro, spostando i resti dei gas di scarico (eseguendo la spurga) e riempiendo lo spazio dello schienale. Quando si passa il pistone della parte inferiore del punto morto, il ciclo di lavoro viene ripetuto.

Differenze operative e strutturali dei motori a benzina a due tempi e quattro tempi

La differenza principale motore a due tempi Dai quattro tempi a causa della differenza nei meccanismi del loro cambio di gas - I.e. La fornitura di miscela di carburante d'aria nel cilindro e rimuovendo i gas di scarico. Nel motore a quattro tempi, i processi di pulizia e riempimento del cilindro sono fabbricati utilizzando un meccanismo di distribuzione di gas speciale che si apre e si chiude durante un determinato momento del ciclo di lavoro della valvola di scarico.

Nel motore a due tempi, il riempimento e la pulizia del cilindro vengono eseguiti simultaneamente con gli orologi di compressione e di espansione - alla volta in cui il pistone è vicino al fondo del punto morto. Per questo, nelle pareti del cilindro ci sono due fori - assunzione o spurgo e scarico, attraverso il quale viene prodotta l'ingresso della miscela di combustibile e il rilascio di gas di scarico. Manca il meccanismo di distribuzione del gas con valvole al motore a due tempi, il che rende molto più facile e più facile.

Potenza del litro. A differenza di un motore a quattro tempi, in cui una corsa di lavoro cade su due giri a motore, in una forza lavoro a due tempi eseguita ad ogni giro dell'albero motore. Ciò significa che il motore a 2 tempi deve avere (teoricamente) due volte più grande Lituania (Power Ratio al motore del motore) rispetto ai 4 tempi. In pratica, tuttavia, l'eccesso è solo 1,5-1,8 volte. Ciò è dovuto all'uso incompleto dell'ictus del pistone quando si espande, il peggior meccanismo per il rilascio del cilindro dai gas di scarico, spendendo parti del potere di spurgare e altri fenomeni associati alle peculiarità dello scambio di gas di 2 tempi motori.

Consumo di carburante. Atoceendo un motore a quattro tempi in litro e un potere specifico, il motore a due tempi è inferiore a lui in economia. Easuranti gas di scarico vengono eseguiti in esso con una miscela di carburante d'aria che entra nel cilindro dalla Carta di collegamento a manovella. In questo caso, parte della miscela di combustibile entra nei canali di scarico, spostandosi insieme ai gas spessi e senza produrre un lavoro utile.

Lubrificante. I motori a due tempi e quattro tempi hanno un principio di lubrificazione del motore diverso. Nei modelli a 2 tempi, è fatto mescolando in determinate proporzioni (di solito 1: 25-1: 50) olio motore con benzina. L'aria-carburante e la miscela di olio circolano nella manovella e nelle camere del pistone, lubrifica i cuscinetti dell'asta e l'albero motore, così come lo specchio del cilindro. Quando si alimenta la miscela di carburante, l'olio esistente sotto forma delle più piccole ustioni di caduta insieme a benzina. I prodotti della sua combustione vengono rimossi insieme a gas spessi.

Vengono utilizzati due metodi di miscelazione di olio con benzina. Miscelazione semplice Prima di riempire il carburante nel serbatoio e un feed separato, al quale la miscela di carburante e olio si forma nell'ugello di ingresso situato tra il carburatore e il cilindro.

Sistema di lubrificazione del motore a due tempi separato: 1 - Serbatoio dell'olio; 2 - Carburatore; 3 separatore di cavi a gas; 4 - Manico in gas; 5 - Cavo di controllo della fornitura di olio; 6 - distributore di pompa dello stantuffo; 7 - Tubo flessibile, olio di guida nel tubo di ingresso.

In quest'ultimo caso, il motore ha un serbatoio dell'olio, il cui pipeline è collegato alla pompa dello stantuffo che si alimenta l'olio nel tubo di ingresso esattamente nell'importo richiesto a seconda del numero di miscela di benzina d'aria. Le prestazioni della pompa dipendono dalla posizione della maniglia del gas. Più il carburante è alimentato, più il petrolio entra e viceversa. Il sistema separato dei motori a due tempi lubrificanti è più perfetto. Con esso, il rapporto tra olio a benzina a basso carico può raggiungere 1: 200, che conduce a una diminuzione del fumo, diminuzione della formazione di nagar e consumo di petrolio. Questo sistema è utilizzato, ad esempio, su moderni scooter con motori a due tempi.

Nel motore a quattro tempi, l'olio non è mescolato con benzina, e viene servita separatamente. Per questo, i motori sono dotati di un sistema di lubrificazione classico costituito da una pompa dell'olio, filtri, valvole, alimentazione di pipeline. Il ruolo del serbatoio dell'olio può eseguire il carter del motore (sistema di lubrificante con un carter "bagnato") o un serbatoio separato (sistema con un carter "asciutto").

Sistema di lubrificazione del motore a quattro tempi con carter bagnato e asciutto: 1 - basamento pallet; 2 - Riflessione dell'olio; 3 - Pompa a olio; quattro - filtro dell'olio; 5 - Valvola di sicurezza.

Quando si lubrificante con una pompa del carter "bagnata" succhia l'olio dal pallet, lo esita nella cavità di uscita e quindi viene fornita al cuscinetto dell'albero motore, i dettagli del gruppo di collegamento a manovella e del meccanismo di distribuzione del gas.

Quando si lubrificano con un carter "secco", l'olio viene versato nel serbatoio, da dove viene fornito alle superfici di sfregamento. Quella parte dell'olio che sfrutta nel carter viene pompata con una pompa aggiuntiva che lo ritorna al serbatoio.

Per pulire l'olio dai prodotti dell'usura delle parti del motore, c'è un filtro. Se necessario, è installato un radiatore di raffreddamento, poiché durante il funzionamento, la temperatura dell'olio può salire a temperature elevate.

Poiché nei motori a due tempi, le bruciature del petrolio e nei quattro tempi no, i requisiti per le sue proprietà differiscono notevolmente. L'olio utilizzato nei motori a due tempi dovrebbe lasciare la bassa allumina sotto forma di cenere e fuliggine, mentre l'olio per i motori a quattro tempi dovrebbe garantire la stabilità delle caratteristiche per un tempo più lungo possibile.

Confronto dei parametri principali dei motori a due tempi e quattro tempi:

Potere del litro. I motori a 2 tempi sono 1,5-1,8 volte superiore a quello dei 4 tratti.
Potenza specifica (rapporto di potenza al peso del motore). Anche sopra in 2 colpi.
Garantire il carburante e la pulizia del cilindro. I motori a 4 tempi sono dotati di un meccanismo di distribuzione del gas che è assente nei motori a 2 tempi.
Efficienza. Sopra 4 tempi, consumo di carburante in cui sono circa il 20-30% inferiori a 2 tratti.

Motore	Numero di orologi	Potenza, HP.	Consumo di carburante (benzina), kg / ora
Briggs & Stratton.	4	3,5	0,9
Minarelli.	2	3,5	1,5
Tecumzeh.	4	3,7	0,9
Briggs & Stratton.	4	5,0	1,0
Tecumzeh.	4	5,0	1,0
Briggs & Stratton.	4	6,0	1,1
Lombardini.	4	7,0	1,6
Ministero	2	7,0	2,1

Sistema di lubrificazione. L'olio per motori a 2 tempi è divorziato in benzina o (molto meno frequente) è fornito dal serbatoio dell'olio collettore di aspirazione E brucia con il carburante in una camera del pistone. I motori a 4 tempi hanno implementato un sistema a pieno titolo che fornisce lubrificante di alta qualità Motore e uso a lungo termine dell'olio.
Ecologia. 4 ictus sopra. Lo scarico dei motori a 2 tempi ha una tossicità maggiore.
Rumore del lavoro. I motori a 4 tempi sono meno rumorosi.
La complessità del design. I motori a 2 tempi sono molto più semplici di 4 tempi.
Lavoro delle risorse. Sopra 4 colpi a causa del sistema di lubrificazione più avanzato e della frequenza di rotazione inferiore dell'albero motore.
Velocità di reclutamento della velocità. I motori a 2 tempi stanno guadagnando slancio più velocemente.
Servizio. Più difficile in 4 colpi a causa della presenza di un meccanismo di distribuzione del gas e di un sistema di lubrificazione più complesso.
Peso. 2 tratti sono molto più semplici.
Prezzo. 2 tempi più economici.

A causa dell'elevata potenza specifica, il peso ridotto, la facilità di manutenzione, i motori a due tempi hanno una gamma piuttosto ampia di applicazioni. Per quanto riguarda alcuni benzotecnici, la questione di cui viene utilizzata il motore - i due tempi o quattro tempi - non si verificano nemmeno. Nei Benzopils, ad esempio, un motore a due tempi dovuto al suo piccolo peso e un elevato potere specifico è fuori dalla concorrenza rispetto a quattro tempi. I motori a 2 tempi sono anche ampiamente utilizzati in scooter, motocicli, modellazione di aeromobili.

Ciononostante, a causa della tossicità di scarico e rumore, i motori a 2 tempi prendono le loro posizioni davanti a 4 tempi. Grande competitività è possibile quando si utilizzano nuove soluzioni tecnologiche. Tale, ad esempio, l'idea di Aprilia e società orbitali per utilizzare aria pulita per eliminare il motore a due tempi. Il carburante nei loro modelli viene alimentato attraverso l'ugello situato nella testa del motore, e l'olio viene aggiunto all'aria di spurgo. Tale motore ingegnere supera anche a quattro tempi, la sua amichevolezza ambientale soddisfa anche i requisiti moderni. Questo è solo il principale vantaggio dei motori a 2 tempi - semplicità del loro design - un po 'soffre di innovazione.

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