Audi A6 C5 quale motore da scegliere. Selezione di AUDI A6 usata

Questa macchina tedesca è stata posta una sorta di compromesso tra il livello accettabile di comfort, la gestione affidabile, nonché un alto livello di attrezzature. Pertanto, si è innamorato di molti automobilisti in tutto il mondo. Come è cambiato il modello dal momento del rilascio della sua prima generazione e finora?

Prima generazione (C4)

Audi A6 nel corpo C4 è arrivato allo spostamento Audi 100, che era molto popolare nel mercato europeo. L'auto è nata sul trasportatore nel 1994, tendendolo fino al 1997. Per quanto riguarda il predecessore del corpo C4, è assegnato a un design del corpo più armonioso, nonché un elenco esteso di attrezzature.

Il modello è presentato nel corpo:

• Berlina a quattro porte.
• Universale (Avant).

Power gamma. motori a benzina. Include installazioni da 1,8-2,8 litri. Potere - dal 125 al 193 potenza del cavallo. Gli aggregati sono dotati di una trasmissione meccanica a cinque velocità o con acup a quattro bande. Il motore superiore, tutto il resto, è dotato di un sistema di azionamento completo Quattro.

La linea dei motori diesel è rappresentata da installazioni 1.9, 2,5 litri. La loro potenza varia da 90 a 140 cavalli. L'ultima unità di potenza è disponibile anche con un'unità per tutte e quattro le ruote. Trasmissione - 5mkp o 4akp.

Policy dei prezzi e opinione del parere

Le recensioni dei proprietari di Audi A6 C4 dicono che questa macchina tedesca si è dimostrata solo da un lato positivo. I motori sono soddisfatti della semplicità del design, funzionalità di trazione accettabili e la movimentazione è comprensibile e prevedibile.

Il prezzo di Auda N. mercato secondario dipende dal tipo di corpo e dal corpo e dal stato tecnico. I valori medi del costo sono mostrati nella tabella:

Panoramica

Esterno

Il corpo di Audi A6 C4 è caratterizzato da concisione, il rigore delle linee. L'attenzione attrae il bordo cromato della griglia del radiatore e dei pannelli delle finestre, ottiche di illuminazione rettangolare sia nella parte anteriore che posteriore, così come il design originale delle ruote in lega.

L'alta liquidazione offre un bene geometrica per la patenzaE le soglie di plastica non verniciata non sono terribili chip e graffi.

Interni.

L'architettura del pannello frontale piace il design e la giustizia monumentale. Sotto gli impatti del soffiaggio dell'aria, si trova un sistema audio, e sotto di esso, a sua volta, l'unità di installazione del clima. Il quadro strumenti con uno sfondo di contrasto è informativo e letto bene.

I sedili anteriori sono perfettamente intelligibili, hanno una chiara fissazione del corpo a turno. Per quanto riguarda il divano posteriore, è chiuso su di esso e anche due persone di media altezza sono seduti saldamente l'uno verso l'altro.

Proprietà di guida

Il motore più compromesso è un'unità da 1,8 litri, che sviluppa 125 cavalli. Ha un onere sicuro a basse rivoluzioni e parla anche un buon pedale del gas nella zona alta. In una coppia con una scatola manuale, è possibile spostarsi con fiducia in un flusso urbano comune, e la trasmissione automatica è più adatta per le tracce di campagna, poiché ha rapporti di ingranaggi troppo distesi e c'è un pensiero quando cambio.

La controllabilità è imposta e non deve guidare. In particolare, il volante, sebbene informativo, è privato delle reazioni sensibili e ci sono rotoli significativi nelle curve. Ma l'auto può compiacere l'alto levigatezza del corso, che si ottiene a causa della sospensione di lunga data.

Di seconda generazione (C5)

La seconda generazione Audi A6 ha visto la luce nel 1997, mentre l'ultima copia del modello è scesa dal trasportatore di assemblaggio nel 2001. La nuova generazione di A6 è stata aggiornata in termini di unità di potenza e ricevuta nuovo tipo Trasmissione - Variatore.

Il righello del corpo è composto da:

• Berlina.
• Universale (Avant).

Sotto il cofano, sono stati installati i motori a benzina 1,8-4.2 litri. Allo stesso tempo, vale la pena prestare attenzione al fatto che i motori gamma sono stati reintillati con impostazioni turbocompresse - 1,8 (150 e 180 CV), nonché 2,7 litri (230 e 250 CV). Trasmissione tra cui scegliere: Cinque-Six-Speed \u200b\u200b"Mechanics", Variatore, Quattro-Five-DiPace "Automatic". Alcune versioni hanno ricevuto una trazione integrale.

La Gamma Diesel è composta da 1,9-2,5 litri. Potenza - da 110 a 180 potenza. Una trasmissione meccanica a cinque velocità, un variatore o una scatola automatica a quattro fasi lavori con motori. Alcune centrali elettriche sono completate con un'unità completa.

Parere secondario del mercato e dei proprietari

Nonostante l'eccezionale specificheI motori turbocompressi causano domande da proprietari di domande AUDI A6 C5 in termini di affidabilità. In particolare, su grandi correnti La turbina spesso fallisce e il consumo di petrolio supera 1,5 litri per 1000 chilometri.

Prezzo per la macchina:

Test

Aspetto

La progettazione Audi A6 C5 si è evoluta senza problemi rispetto alla generazione precedente e non presenta interessanti sorprese. Il corpo ha tutti evidenzia anche proporzioni accurate e righe rigorose e ottiche - configurazione deliberatamente non complicata.

Tuttavia, i fari acquisiti gli obiettivi in gentile versioni (dopo il restyling), il che ha permesso di installarlo in loro lampade allo xeno.Aumentando così l'efficienza dell'illuminazione della carreggiata.

Salone

Il pannello frontale è diminuito in volumi, diventando più laconico. Le chiavi sulla console centrale sono disposte molto bene e persino, nonostante la loro abbondanza, non è difficile trovare la giusta funzione. Il quadro strumenti con una grande digitalizzazione è percepito dagli occhi facilmente, ma la retroilluminazione rossa velenosa è un po 'stanca di notte.

I sedili anteriori sono ottimali sulla rigidità e hanno un giro di Valya a causa dell'ampio collocamento dei rulli di supporto laterali. Anche tre passeggeri si conforteranno al divano posteriore, ma sotto la condizione del complesso medio e della crescita, che non superi i 180 centimetri.

In movimento

Il motore più popolare del mercato è un motore pressante, che si sviluppa con un 18 litro di 150 cavalli a un volume di lavoro di 1,8 litri. Una trasmissione meccanica a sei velocità funziona con esso o una "automatica" a cinque palle.

Ci sono sempre abbastanza funzionalità di questa centrale elettrica e in indipendenza su cui è combinata con quale scatola. Si può notare un piccolo deficit di spinta sui giri bassi, ma sul motore medio mostra un potente pick-up e le risposte al pedale del gas sono esacerbate.

L'auto è controllata molto equilibrata. Sia a turno che la stabilità diretta del corso è elevata, che è associata a un'alta forza reattiva rende il comportamento dell'audi sulla strada della strada. Ma gira rapidamente non si rivelerà a causa di tornitura insufficiente, demolizione forte dell'asse anteriore. La sospensione è dura delle piccole irregolarità, ma i grandi urti superano con danni minimi alla levigatezza.

Terza generazione (C6)

La produzione di Audi 6 C6 è iniziata nel 2004 e terminata nel 2008. La nuova generazione è stata posizionata dalla società come più confortevole e tecnologica. D'ora in poi, Audi A6 potrebbe compilare una seria concorrenza al suo avversario principale in termini di comfort Mercedes-Benz E-Class. Le dimensioni del corpo, così come il passo, sono state notevolmente aumentate, mentre l'elenco delle attrezzature è stato reintegrato da opzioni interessanti come sistema moderno multimedia.

Come prima, sono disponibili due tipi di corpo per gli acquirenti:

• Berlina.
• Universale (Avant).

La linea di motori diesel rappresentano i motori 2.0-3.0 litri. Il potere fluttua da 140 a 233 cavalli da potenza. È possibile scegliere sia una trasmissione meccanica a sei velocità che un variatore, sexdiaband "automatico". Quattro ruote motrici Disponibile, a partire da una versione di 180 forti.

Dai motori a benzina, è possibile scegliere le opzioni da 2,0-4.2 litri. Potenza - da 170 a 350 cavalli. Trasmissione - 6MCP, 6AKP, VARIATORE. Il sistema completo è disponibile con tutti i motori.

Restyling.

Durante l'aggiornamento, il modello ha subito modifiche minori in parte del design del corpo. In particolare, i LED integrati nell'ottica e i fanali posteriori hanno ricevuto una configurazione oblunga.

Motori gamma benzina riforniti turbocompressi forza aggregazioneche ha sviluppato 290 cavalli. Tale macchina era dotata di un sistema di azionamento completo Quattro.

Copra Copie e opinioni del parere

I proprietari Audi A6 (C6) celebrano un elevato comfort di questo modello, buone qualità dinamiche. Tuttavia, i motori (compresi diesel) trasportano scarsamente combustibili di scarsa qualità e richiedono un servizio di qualità.

POLITICA PREZZO:

Panoramica

Aspetto

Audi A6 C6 sembra presentabile. Sebbene abbia dimensioni immodest, ma piuttosto armoniose in termini di proporzioni.

La testa ottica dell'illuminazione della forma rettangolare, con una grande griglia del radiatore, rende la macchina più aggressiva, e il feed non sembra pesante a causa del paraurti espressivo e della linea di tetto che cade.

Decorazione d'interni

All'interno accogliente e confortevole. La monumentale console centrale con curve lisce è leggermente rivolta al conducente e contemporaneamente contemporaneamente. Nella parte superiore di esso, è possibile installare il sistema MMI, che è controllato attraverso il joystick sul tunnel, ma l'interfaccia del complesso di informazioni è in qualche modo confusa e richiede dipendenza. Il quadro strumenti è informativo ed estremamente chiaro.

Il sedile del guidatore è troppo impulso a prima vista, ma una vasta gamma di aggiustamenti ti consentirà di guidare un uomo di quasi qualsiasi complesso. Anche con il divano posteriore - c'è abbastanza spazio su di esso anche un passeggero di due metri con un peso per 100 chilogrammi.

Qualità di equitazione

Il motore più popolare del mercato è un 2,0 litri turbocompresso con una capacità di 170 cavalli. In una coppia con lui, gli acquirenti preferiscono il variatore.

Le funzionalità dinamiche dell'unità di potenza sono abbastanza accettabili. Una coppia di scaffale larga è distribuita da 1500 a 5.700 giri al minuto, quindi la mancanza di spinta non si verifica nella maggior parte delle situazioni stradali. Il variatore va rapidamente al fatturato specificato, ma fastidioso un ruggito noioso.

La gestibilità è comprensibile, ma non di più. In particolare, il volante è soddisfatto della graziosità della gravità nella zona di Okoloneal, e su un'infrazione diretta esclusa. Ma a turno ci sono grandi rotoli, e in alcuni casi anche il routing, che debug è il desiderio di attraversare rapidamente l'Arco. La sospensione ad alta intensità energetica fornisce un'elevata scorrevolezza del corso su qualsiasi irregolarità, ma sulle onde delicate delle selle possono rock.

Quarta generazione (C7)

La società ha presentato una nuova Audi A6 al pubblico nel 2011. L'auto è piaciuta immediatamente molte e le sue foto e le sue foto degli utenti di Internet hanno condotto il piacere. L'adeguatezza dei fan è stata causata e riempimento tecnicoe un design del modello di nuova generazione. Ad esempio, i motori sono diventati non solo più produttivi, ma anche economici, e l'ottica dell'illuminazione della testa è diventata completamente guidata (come opzione).

• Berlina.
• Universale (Avant).

I motori a benzina hanno un volume da 2,0 a 3,0 litri. Power - 180-300 cavalli. Scatole - sei velocità trasmissione meccanica, SIXDIAPAN "AUTOMATICO", VARIATORE. Disponibile azionamento completo.

La gamma Diesel è rappresentata da aggregati da 2,0 e 3,0 litri. Il ritorno di potenza fluttua da 136 a 313 cavalli. Sono stati offerti un variatore e 6MKP e 6/8 di acquisti e anche scatola robotica. È anche possibile acquistare una macchina con un'unità per tutte e quattro le ruote.

Per gli amanti high-tech c'è una versione ibrida. La potenza totale del Turbogo a due litri e il motore elettrico è di 245 "cavalli". La spinta sulle ruote è implementata da una trasmissione automatica a otto rapporti.

Politica di disposizione nel mercato secondario:

Restyling.

Nel 2014, un modello è stato aggiornato. Cambia leggermente influenzato il design. Fondamentalmente, la gamma di potenza dei motori è stata cambiata. In particolare, ora la base della linea di benzina è un motore da 1,8 litri con una capacità di 190 cavalli e un'unità di potenza di alto livello 3.0 litri costretti a 333 cavalli. Lo standard Diesel 2.0 litri sviluppa ora 150 cavalli e i più potenti 3,0 litri - 326 "cavalli".

Costo sul mercato dell'auto usato:

Panoramica

Esterno

Audi A6 C7 attira l'attenzione sulle rapide forme di corpo e spettacolari fari a LED. Vale la pena notare il cappuccio espressivo, una griglia enorme del radiatore, un potente paraurti anteriore e un kit per il corpo spettacolare.

Nelle versioni massime, la testa ottica è pienamente costituita da LED con una funzione illuminazione adattativaE le versioni "più semplici" hanno Xenon, mentre i LED sono disponibili solo come luci di marcia diurna.

Interni.

All'interno dell'atmosfera dell'ufficio regna. L'architettura della console centrale è concisa e allo stesso tempo rispettabile. Sopra il siluro, il sistema MMI è torrente, che è controllato da un joystick dal tunnel - navigazione, la fotocamera viene visualizzata retrovisione e dati di sincronizzazione da dispositivi mobili. La grafica del sistema è bella e l'interfaccia è comprensibile.

Le armature anteriori sono confortevoli e allestite in modo calmo. L'autista sarà in grado di scegliere una posizione conveniente a causa della vasta gamma di regolazioni. La riga posteriore è spaziosa per due passeggeri, ma il terzo si rivolge al rampro nelle spalle.

Proprietà di guida

L'alta popolarità dagli acquirenti utilizza un motore turbocompresso 2.0 litri, che sviluppa 180 cavalli. Tipo di trasmissione preferito - Variatore.

Tale combinazione è adatta a tutte le occasioni. Il motore è in una vasta gamma di rivoluzioni - da 1.300 a 6.500 giri al minuto, quindi è in grado di soddisfare il conducente con una buona elasticità. Il variatore è rapidamente inclinato alle curve specificate e imitare i passaggi, consentendo a razionale di gestire le capacità del motore.

Lo sterzo è contento di elevate informatività e reazioni sensibili - la traiettoria può essere prescritta accuratamente. Nelle curve dei rotoli sono piccoli, ma al limite la forte interruzione dell'asse anteriore è inevitabile, il che rende il prurito della velocità nei complessi slittati. La sospensione è ad alta intensità energetica, ma dura su irregolarità medie, anche se ignora i piccoli difetti della strada.

Foto di tutte le generazioni AUDI A6:

La classe Business Audi A6 di Audi A6 auto prodotte dal famoso produttore tedesco dal 1994 ha una ricca e gloriosa storia. Grazie a diverse generazioni e restyling tempestive, gli sviluppatori sono riusciti a migliorare significativamente il modello.

È caratterizzato da un imponente design esterno, da un'efficace protezione anti-corrosione, la protezione anticorrosione, un salone spazioso ed ergonomico organizzato, soluzioni high-tech nel campo della dinamica e della sicurezza. La storia di Audi A6 è l'incarnazione delle tradizioni e dell'esperienza del marchio leggendario.

Audi A6 (C7) Restyling

Informazioni sul debutto mondiale dell'Audi A6, avvenuta nel 2011 a Detroit, la società ha ufficialmente riportato nel 2010. Se si confronta l'esterno delle novità di quarta generazione con altri nuovi modelli, puoi trovare molto nel loro design. L'auto è realizzata nel corpo C7 e ha caratteristiche simili non solo con la berlina di punta A8, ma anche con il nuovo presentato A7 Sportback.

Audi A6 (C7) non è prodotto

Audi A6 (C7) è la quarta generazione di Audi A6 (Denominazione interna Typ 4G). È stato lanciato in vendita all'inizio del 2011 presso gli europei e gli altri mercati. L'auto è in gran parte simile all'A8 (D4), solo alcuni elementi dei suoi dettagli esterni sono cambiati.

Il restyling Audi A6 C6 non è fatto

Restyling Il modello è stato sottoposto nel 2009. Allo stesso tempo, la progettazione del gruppo di paraurti, la parete laterali del corpo, degli specchi, degli elementi di illuminazione, la griglia del radiatore è stata cambiata. Grazie alla modernizzazione delle unità di potenza, compresa l'implementazione del sistema ferroviario comune, sono stati forniti risparmi sui carburanti (15%) e ridotto il rilascio di prodotti di scarico. Nel 2011, AUDI A6 C6 Automobili perse per il trasportatore al trasportatore ai rappresentanti della quarta generazione di questo modello - veicoli Audi A6 C7.

Audi A6 C6 non è prodotto

Nella seconda metà del 2004, i rappresentanti della terza generazione del modello sono stati derivati \u200b\u200bsul mercato - veicoli Audi A6 C6. Queste macchine avevano esecuzione del corpo sotto forma di una berlina a 4 porte e un carro a 5 porte. Nel 2005, il righello è stato completato coupé sportivo. Grazie alla soluzione di progettazione del designer dell'esterno ed eccellente caratteristiche dinamicheI rappresentanti della terza generazione hanno rapidamente vinto popolarità sul mercato.

Il restyling Audi A6 C5 non è fatto

Il primo restyling dei veicoli C5 si è tenuto nel 1999. Ha fornito per il miglioramento del design del corpo, cambiando la forma dell'ottica e degli specchi della testa, garantendo una maggiore dashboard ergonomica. Nel 2001, la Società ha svolto un secondo restyling, fornendo gli aggiornamenti degli elementi di illuminazione, i segni di trasformazione, i dettagli della finitura.

Audi A6 C5 non è prodotto

Secondo debutto generazione Audi. A6 ha avuto luogo nel 1997. Come base, è stata utilizzata la piattaforma Audi A6 C5. Questa generazione aveva due versioni del corpo: universale Avant. e berlina. Entrambe le versioni hanno dimostrato un valore molto basso del coefficiente di parabrezza - 0,28. Completo corpo zincato, set avanzato di elementi di sicurezza, ampia gamma del motore portato questo modello Su un livello competitivo completamente nuovo: nel 2000-2001, è entrata nella top ten le migliori automacchine del mondo.

Audi 100 c4 / 4an è prodotto

Nel 1991 è stata presentata una versione significativamente rivista di C4. Tra i suoi cambiamenti chiave, è necessario selezionare l'introduzione di unità di potenza con una capacità di 2,8 litri e 2,6 litri. Nel 1995, il numero "100" è stato escluso dal nome del modello, ed è stato nominato Audi A6 C4. Automobili nel design modelli Audi. 100 sono stati prodotti fino al 1997, quindi sono stati completamente esclusivamente dalle soluzioni di progettazione Audi A6.

Audi 100 e 200 c3ne è prodotto

Nel 1982, nel quadro del Motor Show di Francoforte, il modello C3 è stato presentato alla comunità automobilistica, il cui corpo è stato situato estremamente basso per quel tempo un coefficiente aerodinamico di cx \u003d 0.30. Questa decisione, di conseguenza, ha fornito un significativo risparmio di carburante. Un'altra innovazione è stata l'uso di finestre a filo (finestre incassate), che hanno anche influenzato i parametri della resistenza aerodinamica. Nel 1990, questo modello ha ricevuto un'innovativa unità diesel con iniezione diretta. Con una capacità di 120 CV Questo motore ha dimostrato un consumo di carburante ridotto.

Dal 1984, il modello è diventato dotato di un sistema di azionamento completo Quattro. Nel settembre 1985, apparvero le prime modifiche di C3 con un corpo completamente zincato. Alla fine degli anni '80, la versione Audi V8 è stata visualizzata sul mercato. La base per esso è stata la modifica di Audi 200 Quattro (con un cambio automatico a 4 range, rear retroiltro e differenziale torsen).

Audi 100 e 200 c2ne sono prodotti

Il rilascio del modello C2 è stato regolato nel 1976. È caratterizzato dalla presenza di un passo passo passo, più sofisticato rispetto al modello C1, interior design e un motore a 5 cilindri. Come parte di questa generazione, nel 1977, la modifica Avant è stata rilasciata in un carro di stazione. Durante il restyling del 1980, è stato aggiornato un esterno della macchina (modificato la forma delle luci posteriori), aumentata a 470 litri di capacità. compartimento bagagli, interni migliorati, in gamma del motore. Sono stati introdotti motori a 4 cilindri di diversi volumi e prestazioni. Nel 1981, il righello è stato integrato con una versione CS con uno spoiler frontale e le ruote ponderate.

Audi 100 e 200 c1ne sono prodotti

Produzione di macchine Audi 100 C1 nell'esecuzione del corpo della berlina della berlina, a cui la società è iniziata il 1 ° novembre 1968, è diventata la base del successo moderno del modello. La versione AUDI 200 è stata la stessa modifica di Audi 100, ma in un'esecuzione più costosa (aveva migliorato la finitura e il set completo di base di base).
Dal 1970, le auto c1 prodotte anche nel coupé del corpo. Questa versione Era il più generale veicolo Audi Automotive Company dal momento della sua creazione. Nel 1973 è stato effettuato un restyling di auto: la griglia era più compatta, invece della barra di torsione posteriore, apparve molle in acciaio, la forma dell'ottica posteriore è cambiata. Di conseguenza, l'auto ha cominciato a sembrare più rilevante ed elegante. Questo modello era dotato di un'unità di potenza a 4 cilindri che lavora insieme a trazione posteriore e trasmissione meccanica.

Nel 1997, la primavera è arrivata e Audi rilasciata nuovo corpo Per Audi A6 C5, sono già stati venduti nel corpo di una berlina e un carro (Avant). NEL nuova versione Naturalmente, il design è cambiato, ma la silhouette e lo stile della "museruola" dell'auto sono rimasti simili a tutti gli altri modelli Audi, ad esempio,. Il design è stato ridisegnato in modo tale che l'aerodinamica dell'auto è migliorata e di conseguenza, il modello è diventato un serio concorrente per Mercedes-Benz E e BMW 5. Alcuni anni dopo, una delle riviste automobilistiche incluse questa berlina nella lista di Le 10 migliori auto nel 2000.

A partire da questo modello, è apparso una versione sportiva famosa, che è stata chiamata.

Per quanto riguarda il corpo, la società ha deciso di fare tutto idealmente e lo zinò, grazie a cui non ha arrugginito, il produttore, realizzando perfettamente questo ha dato all'acquirente una garanzia di 10 anni sul corpo.

Esterno

Di fronte alla berlina ha ricevuto grandi ottiche con una lente all'interno, ma in generale con un ripieno alogeno. C'è un lungo cofano con larghezze di sollievo sufficientemente forti con una griglia del radiatore. La griglia del radiatore a sua volta ha un bordare in cromo. Un enorme modello di paraurti ha anche un bordo cromato in alcuni punti, così come luci a nebbia rotonda.

Il lato dell'auto ha forme davvero muscolose degli archi e una piccola linea aerodinamica in cima. Anche la forma del corpo è cambiata, è diventata più liscia.

Il retro ha anche una forma liscia, l'ottica di un'altra forma con un buon design applicato. Liscio coperchio del tronco grande essenzialmente nulla è interessante in aggiunta all'inserzione cromata in basso. Il paraurti posteriore ha un enorme inserto in plastica ed essenzialmente nient'altro.

Dimensioni:

• lunghezza - 4.796 m;
• larghezza - 1.810 m;
• altezza - 1,453 m;
• base ruota - 2.760 m;
• liquidazione - 0,120 m.

Specifiche Audi A6 C5

Oltre alla revisione per la generazione passata, non descriveremo ogni dettaglio Motore TFSI.Dal loro solo una quantità enorme. Le loro caratteristiche puoi imparare i loro tavoli qui sotto.

Questo tavolo ti permetterà di familiarizzare con i motori Diesel TDI.

La sospensione della macchina è completamente realizzata in alluminio, che riduce leggermente l'affidabilità, ma riduce il peso della macchina. Il modello ha un sistema completamente indipendente, un sistema installato installato, questo è uno stabilizzatore di stabilità trasversale e una leva a 4 leva per ruota. Dietro anche il sistema applicato.

Gearbox Audi A6 C5 (1997-2004) Il produttore ha offerto diverso, è entrambe meccaniche con il 5 ° o il sesto passi e un automa a 5 marce, e c'erano ancora varianti su alcune versioni. L'auto ha trazione anteriore Nella maggior parte dei set completi, c'erano anche versioni di trazione integrale di Quattro.

Salone

Sfortunatamente, l'interno dell'auto non è cambiato molto, ma sono ancora presenti alcune differenze. Front organizzato buone sedie riscaldate in pelle e piccolo supporto laterale. La fila posteriore ha ricevuto un divano per tre passeggeri. Nel mezzo sotto sono i titolari di tazze retrattili. Inoltre c'è un bracciolo con nicchie per sciogli. Lo spazio è sufficiente sia nella parte anteriore che posteriore.

Il piantone dello sterzo è un volante a 4 razze con regolazione sia in altezza che per partenza. Pannello di controllo - 4 Piccoli sensori analogici e due grandi tachimetri e tachimetri. Anche presente. computer di bordo Con piccole informazioni sulle auto.

La console centrale in alto ha un pulsante allarme E un titolare della tazza, che viene presentato premendo il pulsante. Di seguito è riportato un magnetolo regolare che opera sulle cassette, questi registratori di nastri radio sono stati a lungo sostituiti con più moderno. L'unità di controllo del climatizzazione a 2 zone ha posti a sedere Twister riscaldamento, tre monitor e pulsanti multipli per la configurazione.

Il tunnel è essenzialmente semplice, ma il suo massimo è fatto di legno. C'è una nicchia per i trifli, un grande selettore del cambio. Successivamente, l'albero termina e la plastica inizia su cui si trova il selettore di regolazione dello specchio posteriore. Nella stessa area c'è un freno a mano del freno di stazionamento e un bracciolo. Il tronco non ha praticamente modificato, il suo volume è uguale al 551 ° litro.

Prezzo

Questa macchina può essere disponibile senza problemi nel mercato secondario, dove il prezzo medio è 300.000 rubli, Ci sono opzioni più costose, c'è più economico, come capisci, tutto dipende dallo stato e dalla configurazione.

Acquisisci questo modello o meno, la tua attività. In linea di principio, Audi A6 C5 è buona berlinaMa sta già diventando vecchio e nonostante il fatto che è affidabile, comunque a causa dell'età inizia a sfondare un po '.

video

Dal momento che la prima generazione A6 era in realtà semplicemente "tessere in un altro involucro", allora una A6 davvero nuova era rappresentata solo nel 1997, alla mostra di Ginevra. L'auto è stata assemblata in assolutamente nuova piattaforma C5 (corpo 4b) e divenne più moderno e più difficile.

Il modello si è rivelato avere successo, e più di una volta entrato nelle prime 10 valutazioni dell'auto. Sul territorio della CSI, questa macchina è anche perfettamente "bloccata", con tutto il suo aspetto che simboleggia lo stato del proprietario. Soprattutto nei primi anni di vendita, agli occhi del pubblico (e in realtà, è stato spesso così), il proprietario della A6 è diventato un deputato o un uomo d'affari. Ad oggi, acquistare Audi A6 C5 può essere "semplice mortale", e il modello non ha perso le sue radici premium. A questo proposito, molti hanno sviluppato un'associazione persistente che il contenuto di tale auto è molto costoso. Di seguito esamineremo tutto "per" e "contro" per facilitare la farina di un'auto usata.

Corpo

Il corpo di Audi A6 è realizzato secondo le migliori tecnologie tedesche e "tradizioni", completamente zincati e problemi di corrosione non consegnano. Il nuovo corpo ha migliorato le qualità aerodinamiche dell'auto, la sicurezza passiva è anche un buon livello (una robusta sezione interna e deformazione progettata). È vero, in Euroncap cinque stelle non funzionava, una palla è stata rimossa a causa del pericolo di lesioni alle ginocchia dei conducenti collisione frontale. Ma anche nella base Audi installata quattro airbags, con la possibilità di "riproduzione" a 10 pezzi.

Le caratteristiche del corpo possono essere attribuite al cappuccio in alluminio e al coperchio del tronco. È fatto per facilitare l'auto e i problemi possono verificarsi solo nel caso di un incidente, poiché l'alluminio non si rattling (se rhyut, è molto costoso). Ma nell'età attuale dell'età onnipresente "smontaggio" e "donatore di auto", questo non è un tale problema già. Il cappuccio in buone condizioni sullo "smontaggio" può essere acquistato per $ 300 e il coperchio del bagagliaio per $ 80, e se sei fortunato con il colore, è generalmente un solido risparmio.

Nel febbraio 1998, ha iniziato a produrre il corpo "universale", o come Audi chiama un tale tipo di corpo avant. Un tale corpo è stato diffuso a causa del suo design armonioso e della praticità. Sebbene il volume del tronco non sia fortemente eccezionale (455/1590 litri e nella berlina il tronco 550 litri), ma è sufficiente andare al mare con i vicini del vicino (puoi anche con tende). C'è anche un set completo con i terzi posti vicini (sono vere per i bambini).

Il modello di restyling ha avuto luogo nel maggio 2001. Quindi aumentò i fari e lo specchio destro della vista posteriore (fino a restyling, lo specchio giusto era meno di sinistra, se in macchina fino al 2001 gli specchi sono gli stessi, c'è la possibilità che sia stato convertito dal diritto a Il volante sinistro), ha cambiato le luci posteriori e il bordo cromato è apparso assunzione d'aria nel paraurti anteriore. Non ha perso I. parte tecnicaLe modifiche hanno influenzato la sospensione, che è stata aggiornata per aumentare l'affidabilità. La linea dei motori è cambiata.

Configurazione e salone Audi A6 C5

5 persone nel salone Audi A6 si sentiranno abbastanza comode (se questo non è soumy wrestlers, ovviamente). Il salone è uno dei più spaziosi in classe e ciò che è più importante, una delle altissime qualità. Assemblaggio e qualità dei materiali su molto alto livelloAnche dopo 10-15 anni di operazione "umana", non sentirai alcun cigoli o colpi durante il movimento della macchina. Inoltre, anche l'isolamento del rumore non è stato pompato.
Già dentro configurazione di base Audi A6 delizierà gli specchi riscaldati con aria condizionata, gli specchi automatici riscaldati della retrovisione, le finestre anteriori con la funzione "non elementare", i caratteri, il bloccaggio centrale (anche se ora e VAZ, provare a trovare, senza blocco centrale), e 4 airbag devono essere presenti. E poiché Audi A6 è stata spesso acquistata nella configurazione massima, è facile trovare e acquistare un Audi con un ulteriore set di opzioni. E opzioni C'è una quantità enorme: Antibux, System stabilità valutaria, Sedile riscaldato, serratura della porta del conducente e ugelli di acqua di vetro, regolazioni del sedile anteriore, posizioni dei sedili vincolanti e specchi retrovisori a diversi tasti di accensione, interni in pelle, portello di vetro, xeno di fabbrica e molto altro. Ciò che è particolarmente bello quando si acquista un'auto usata, che tutte queste belle piccole cose radicalmente non influenzano il prezzo.

Motori Audi A6 C5

La varietà della linea Audi A6 Motori è impressionante: 10 benzina e 3 motori diesel. Tutti questi motori uniscono una riparazione costosa. Pertanto, quando acquisti un'auto usata, non deve essere acquistata alla diagnosi del motore (ea qualsiasi diagnostica). Speciale motori dieselDove i cilindri non inizieranno a spegnere, è molto difficile capire che il motore "dimmer". Iniziamo in ordine di aumento:

1.8 (ADR, 125 HP) - ereditato dal modello precedente C4. Un motore a 4 cilindri senza pretese, per gli amanti di un giro calmo e misurato, come se questo motore "cavalca", allora non è abbastanza per molto tempo. La risorsa del motore è inferiore a quella del V6, con il normale funzionamento, passeggiate, in media, 300.000 km.

1.8T (ADR, 150 CV) - Lo stesso motore, solo con una turbina. La turbina aggiunge 25 cavalli e 3-4 problemi. Fondamentalmente, i problemi sorgono a causa dell'operazione impropria. motore turbocompresso: olio di scarsa qualità, sostituzione prematura o pulizia di un ugello conduttivo olio, ponticello del motore, fino a come la turbina si è raffreddata (30 secondi-2 minuti dopo la fermata, a seconda dell'intensità del movimento, è più facile da mettere a Turbo-Timer!).

2.0 (ALT, 130 CV) - Apparved dopo il restyling, a giudicare dalle recensioni dei proprietari di Audi A6, è meglio prendere un 1,8 ADR del tempo a testato o saltare in sei cilindri.

2.4 (AGA, 165-170 HP) - Molti considerano questo motore medio dorato. La risorsa dei motori a sei cilindri provenienti da Audi, con una buona manutenzione, 500.000 km. Almeno una volta in 100 mila km, è necessario pulire il radiatore e non dimenticare di cambiare il fluido di raffreddamento, se si ignora, è possibile surriscaldare il motore (le conseguenze vengono mangiate almeno $ 800 dal bilancio familiare) . 5 Horsepower è stato aggiunto dopo il restyling nel 2001.

2.8 (ACK, 193 HP) - Lo stesso V6, nonché il precedente, solo il consumo di potenza e carburante sopra. Sebbene il flusso sia superiore al 5-10%, e se la macchina è caricata, 2.4 potrebbe essere "energica" ancora più di 2,8.

3.0 (ASN, 220 HP) -30-valvola V6 con un'unità di alluminio (se si verifica revisioneCosta un ordine di grandezza superiore a quello dei motori 2.4 e 2.8), che ha iniziato a installare dopo il restyling, anziché 2,8 ACK.

2,7 + 2 Turbine (ASN - 230,Sono, bes. - 250 CV) - quasi motore leggendario, con un'accelerazione di 7,6 e 6,8 secondi a centinaia (a seconda della mandria sotto il cofano). Dal momento che prendono una macchina con un tale motore non per il giro "pensionato", allora ascolta il consumo in città sotto 16 litri - una rarità, più spesso 18-20 litri. Le caratteristiche del servizio sono le stesse dei precedenti motori V6, semplicemente non dimenticare circa 2 turbine. Inconsciamente, per tipo "e improvvisamente fortunato", non dovresti prendere una macchina con questo motore.

4.2 (come.G., 300 hp)- benzina e mangiatore di olio (litro di petrolio per 1.000 km, quasi norm) con un blocco di alluminio insignificante e overclocking fino a centinaia di 6,9 secondi (che è paragonabile da 250 forte motore 2.7 Biturbo). Motore per "fanatici".

Il volume del motore diesel può essere solo 1,9 o 2,5 litri, ma nelle modifiche è facile da confondere. Se hai bisogno affidabile e motore economicoe le caratteristiche ad alta velocità non contano molto, quindi scegliere Audi A6C5 con motore diesel 1,9 TDI. (110 CV). La modifica con gli ugelli pompa può essere di 115 o 130 forti, ma per l'aumento della potenza dovrà essere ulteriormente pagato in caso di riparazione. Con una corretta manutenzione, i motori diesel 1,9 litri vanno a 400.000 km senza riparazione.

E se vuoi più potente e diesel, quindi nel caso di Audi A6 C5, questi due concetti sono meglio non combinati, da allora 2,5 litriTDI. (AFB., 150 hp)famoso per la sua inaffidabilità e riparazione ad alto costo (motore 2,5 Ake., 180 hp.che è apparso nel 1999, oltre al potere, praticamente non diverso dal predecessore AFB.). Fondamentalmente, i problemi principali con questo motore iniziano dopo che 200.000 km di corsa (e la maggioranza oggi sono più). Uno dei motivi principali delle riparazioni principali è la mancanza di GRM ristrutturato. Il problema è stato eliminato solo nel 2003 e sono state etichettate unità del motore ingegnerizzate - Bau, BDG, BDH. La diagnosi accurata prima dell'acquisto è richiesta, sebbene sia impossibile stimare lo stato del sistema GDM senza rimuovere le coperture della valvola.

La garanzia della salute di qualsiasi motore: manutenzione tempestiva (temporizzazione, filtro, olio, tubo della turbina), olio di alta qualità e carburante, sostituzione regolare del radiatore antigelo e pulizia. Sfortunatamente, nella CSI, i proprietari della vettura raramente sono conformi ad almeno una di queste condizioni, quindi non rimpiangere i soldi per la diagnosi di alta qualità, prima di acquistare Audi A6, ti aiuterà a risparmiare in modo significativo in futuro.

Scatole Gear.

I meccanici sono 5 o 6 velocità, e non ci sono problemi completamente. L'unica raccomandazione è quella di cambiare l'olio una volta ogni 150 mila piste (anche se molti di questo non lo rendono santa credendo che la scatola sia senza manutenzione).

Con il caso "automi" un po 'più complicato. Solitamente i problemi sorgono con l'elettronica dal variatore multitronico, ma questo è un "ospite raro" nella nostra zona, così come con l'unità di controllo della scatola adattiva con Tiptronic (anche se, in generale, la scatola è abbastanza affidabile). Normale automatico Non ci sono problemi, con il funzionamento dovuto, ovviamente. Tutte le norme di trasmissione automatiche sono le stesse: ogni 50.000 km devono sostituire l'olio e il filtro.

Telaio

La sospensione anteriore dell'Audi A6 C5 viene lavata con una moltitudine di leggende, principalmente negativa. In effetti, la durata della sospensione dipende da tre fattori:

1. La qualità dei pezzi di ricambio. Il set originale di leve di solito va 100.000 km e costa $ 1.000, analogico dal produttore tedesco Lemfördder - 50-60.000 km, e il prezzo per un set di $ 600 e la fabbrica della Cina per i suoi $ 300 guiderà 25-30.000 km .
2. Sostituzione corretta delle leve. Se si blocca i bulloni sullo scaricato (la macchina viene abbassata sulla sospensione delle soste), quindi anche ricambi originali Ci sono solo la metà del termine.
3. Stile di guida e qualità della superficie stradale. Non c'è nulla da commentare, con le nostre strade, "uccidere" la sospensione su qualsiasi auto, puoi quasi in un giorno.

È possibile modificare l'intero set di leve di sospensione anteriore, è possibile, secondo necessità per modificare le singole leve. I "Kulibins" folk hanno imparato a ripristinare i supporti a sfera (anche se è improbabile dare una buona garanzia) e ricorda blocchi silenziosi (c'è gratuitamente in vendita).

Ma i problemi di sospensione semi-dipendenti posteriori non consegnano, il periodo medio di servizio dello chassis posteriore su una monolarità è di 200.000 km. Dovremo cambiare 2 blocchi silenziosi e ammortizzatori. Nel caso di una trazione integrale "Quattro", un "mazzo" di blocchi silenziosi viene aggiunto all'elenco di manutenzione, anche se ne vale la pena. Soprattutto in inverno, sentirai tutti i vantaggi di quattro leader. Audi a quattro ruote motrici da Audi Uno dei nodi più affidabili, TORSEN differenziale autobloccante testata dagli anni '80.

Risultato

Audi A6 C5 è un'auto degna della tua attenzione, ma vale la pena considerare il passato di un certo istanza. Se l'auto è altamente servita, il suo proprietario diventerà il "Signore degli anelli", riceverà conforto e piacere dalla guida. Nel caso opposto, l'A6 acquisita diventerà il "Signore" del tuo portafoglio. Pertanto, è necessaria una diagnostica di alta qualità in ogni caso. E i momenti che dovresti prestare particolare attenzione sono scritti sopra.

Buona fortuna sulle strade!

Audi A6 C5, il modello della seconda generazione "sei" sulla nuova piattaforma è apparso nella primavera del 1997. L'auto è stata prodotta nel corpo della berlina Avant-Universal e a quattro porte. Successivamente sulla base della piattaforma C5 è stato sviluppato da Audi A6 Allroad.

Alta competitività della macchina

Il nuovo stile Audi A6 C5 è diventato "Branded" per tutto model Row. "Audi". Il corpo di 4b non impressiona l'obsoleto, e oggi il suo design è ancora attraente. AUDI AUDI. A6 C5 compete con successo nel mercato con modelli come Mercedes-Benz E-Class e BMW 5-Series. Le vendite della macchina sono coerentemente elevate. Nel 2001. anno audi. A6 C5 è entrato nella prima dieci rating "La migliore macchina dell'anno" in base alla rivista Car & Driver.

Corpo

La cassa della macchina è una progettazione di cuscinetti in acciaio, completamente zincata, che consente al produttore di garantire l'assenza di corrosione per 10 anni. Il cappuccio dell'auto è realizzato in lega di alluminio di alta qualità e per tutte le modifiche "Audi" senza eccezioni, indipendentemente dalla grandezza del vano motore.

Presa della corrente

I motori Audi A6 C5 sono ampiamente rappresentati sia in un assortimento di benzina che in diesel. La linea comprende motori a quattro cilindri, posizione in linea, volume di 1,8 e 2,0 cm / cm, a otto cilindri a V, da 4,2 cm / cm, da sei cilindri a V, volumi a forma di V, 2,4 e 2.7. Questi motori funzionano in modalità "Buturbo". Tutti i motori a benzina sono dotati di iniezione elettronica e accensione del sistema motronico. Il più popolare è il motore Audi A6 C5 2 5 TDI, prodotto in quattro versioni degli indicatori di potenza: 150, 155, 163 e 190 CV

Trasmissione

Una seconda generazione di macchine "AUDI A6" sono installate per riduttori di spostamento sevenial. Per la prima volta è stata applicata la fascia Fivedia KP Tiptronic. Facoltativamente disponibili velocità di commutazione dei tasti nella versione manuale. Dal 1999, la trasmissione del variatore che funziona in modalità DPR è installata sulle modifiche della trazione anteriore, la regolazione dinamica del software. Di scatole meccaniche Trasmissioni utilizzate da 5 o 6 velocità.

Per il modello Audi A6 C5, la trasmissione automatica è la norma, gli automi automati sono installati sulla maggior parte delle macchine di produzione di massa. Le copie con KP meccanico sono piccole parti del trasportatore.

Schema di guida

L'auto "Audi C5" è stata prodotta nella versione a trazione integrale Quattro, con il differenziale inter-asse torsen, con una distribuzione uniforme della coppia, 50 del 50 percento, tra gli assali anteriore e posteriore. Al momento della ricevuta, il rapporto tra carichi è cambiato, a seconda della situazione. Torsen è abbastanza affidabile e distinto per stabilità, mentre molti dispositivi simili su base elettronica spesso forniscono malfunzionamenti e non bloccano il differenziale dell'interfascante in tempo.

Tuttavia, per il sistema torsen, è inaccettabile per l'auto nella macchina a diametro. La macchina funziona in conformità con i suoi parametri e qualsiasi modifica di progettazione che "non può capire" conduce a una rottura del differenziale.

Telaio

La macchina "Audi" della seconda generazione creata sulla piattaforma C5 è diversa dai suoi predecessori "Audi A4" e "Audi A8" con più perfette leve di sospensione anteriore dalla lega di alluminio composita, che sono molto più semplici dell'acciaio in ferro battuto o stampato .

Rack di ammortizzatori riempiti a gas sono anche aggiornati e rinforzati con molle contorte. Lo stabilizzatore di stabilità trasversale non è direttamente correlato al blocco della leva, ma interagisce con esso mediante la trazione intermedia di giunzione.

La sospensione posteriore è semi-indipendente, multidimensionale, anche con uno stabilizzatore di equilibrio trasversale, ma collegato direttamente alle leve del pendolo. Il colpo morbido della macchina fornisce molle a spirale con ammortizzatori idraulici.

Alcune macchine AUDI A6 C5 erano dotate di un modo sperimentale sulla pneumatica, con regolazione automatica abito stradalePer tipo Audi A6 Allroad Quattro.

Timone

Meccanismo rotante del tipo di auto, con un guadagno di software di azione, a seconda della velocità della macchina. Ad alte velocità, il meccanismo di guida diventa più duro, come se fosse "stupido" in modo che l'autista ritenga migliore allo sforzo richiesto per manovra o girare.

Il piantone dello sterzo è regolabile da inclinazione e altezza ed è un infortunio. Tutte le modifiche alla posizione del rack dello sterzo esegue un servo elettrico con memoria per le ultime tre posizioni. Inoltre, vi è un legame elettronico per una configurazione di chiavi di accensione multipla nel piantone dello sterzo. In caso di perdita di una chiave, il proprietario dell'auto può utilizzare il ricambio, senza timore chiave persa Uno aggressori può sfruttare, poiché l'automazione ricostruisce il blocco di accensione per una nuova chiave, e distrugge le prime impostazioni.

Sistema di frenaggio

La forza delle unità dual-circuit idraulici è distribuita su uno schema diagonale. I meccanismi dei freni del modello AUDI A6 C5 sono costituiti da dischi anteriori ventilati e posteriore non perforato. Pinze su tutte le ruote del doppio design con un pistone automatico ritorna alla posizione originale dovuta al vuoto vacuum.

Sulla fascia ponte posteriore Regolatore di pressione installato in sistema di frenaggioChe taglia la parte dell'idraulica, se il carico della macchina è incompleto. Tronco vuoto e mancanza di passeggeri sedile posteriore, Diventa un motivo per chiudere la valvola. Freni posteriori In questo caso, iniziano a lavorare con meno intensità.

Audi A6 C5, caratteristiche

I parametri principali dell'auto sono progettati in conformità con i migliori standard mondiali. Consigli con trazione anteriore o trazione integrale, Fronfotore.

Dati di peso dimensionale:

• lunghezza dell'auto - 4795 mm;
• altezza - 1484 mm;
• larghezza - 1983 mm;
• base ruota - 2760 mm;
• massa completa all'aperto - 1765 kg;

Le caratteristiche della macchina si riflettono nella sua aerodinamica positiva e un peso relativamente basso, che consente di ottenere una diminuzione del consumo di carburante e un miglioramento significativo degli indicatori ad alta velocità.

L'auto è anche caratterizzata da numerose opzioni focalizzate sulla comodità del conducente e dei passeggeri. La cabina ha un sistema di informazione speciale che nota il conducente sul consumo di carburante al momento corrente, il numero di chilometri che la macchina può andare sul residuo del carburante. Il display del computer riflette il tempo in arrivo, la temperatura è all'esterno, l'opzione meteo speciale avverte sull'insuazione del temporale, della doccia forte, delle altre manifestazioni degli elementi.

Sicurezza

Le attrezzature per auto di base sono costituite da un numero di accessori e dispositivi. I. sicurezza attiva È dotato di dieci cuscini di emergenza situati attorno all'intero perimetro della cabina, il sistema antiscivolo ASR, che stabilizzando il movimento ad alta velocità - ESP. Vano motore Dotato di un telaio di ispirazione anti-Avarian, escludendo il motore dall'ingresso della cabina al momento della collisione frontale.

Interni.

Lo spazio interno della macchina è dotato del calcolo del massimo comfort, sia del conducente che dei passeggeri. Aria condizionata Funzionamento in modalità klimatronica, consentendo la purificazione dell'aria con raffreddamento simultaneo, riscaldata regolabile tutti i sedili riscaldati, specchi retrovisori esterni riscaldati elettricamente e marmellate della rondella del parabrezza.

La cabina ha un sistema audio sinfonico e un concerto a due canali, con un lettore di cassette e un lettore DVD. Otto colonne con formato quadro con un subwoofer forniscono un suono perfetto. Feed del disco automatico, tramite commutatore. Tutte le configurazioni della vettura, incluso lo standard di base, prevedono la disponibilità della TV.

Il sistema di navigazione è costantemente incluso nella macchina, i suoi dati vengono visualizzati su un grande display cristallino liquido installato nella parte superiore della console centrale.

L'auto è dotata di un efficace sistema antifurto con sensori posizionati intorno alla cabina, monitorando il movimento degli estranei all'interno della macchina.

Acquirenti di opinione

Il modello Audi A6 C5, le quali sin dall'inizio della versione seriale erano solo positive, e oggi è ancora richiesta. Opinione degli acquirenti Unanimi - auto di alta classe, Affidabile e confortevole.