Koja je razlika između obloga blatobrana Nive i Urbana? Koja je točno razlika između Nive Urban i obične Nive?

" i osvoji super nagrade!

1. listopada 2014. godine trebala bi započeti montaža PSA VIS-Auto u podružnici AVTOVAZ-a. nova verzija Model LADA 4x4, "veteran" tvornice automobila Volga, dobit će modifikaciju Urban, koja se može nazvati najglobalnijim ažuriranjem SUV-a, koji je uvijek ostao, zapravo, "automobil za ribare i lovce" VAZ -2121 Niva. Sakupili smo sve činjenice o LADI 4x4 Urban u jednoj publikaciji.

Pedigre

Preko konstrukcije automobila za sve terene u VAZ-u su počeli razmišljati gotovo od trenutka pokretanja proizvodne trake, a sve glavne odluke o automobilu donesene su početkom 1970-ih, pa je stoga Niva, koja je na proizvodnu traku ušla 1976., imala niz kompromisa u njegov dizajn koji se nije baš uklapao u teoriju automobila. Sve "čireve" poznate svakom vozaču, a uglavnom buka i vibracije, posljedica su činjenice da je 70-ih godina bilo nemoguće miješati se u tehnologije primljene od Fiata. Ipak, automobil se pokazao uspješnim - kupci su ga odmah cijenili.

Krajem 1990-ih automobil je dobio motor s ubrizgavanjem 1,7 litara (umjesto rasplinjača 1,6 litara), kao i ažuriranu unutrašnjost i leđa tijelo A 2003. SUV je promijenio ime u LADA 4x4 - naziv "Niva", zajedno s gotovim automobilom druge generacije, prebačen je na GM-AVTOVAZ... Nakon još 10 godina, AVTOVAZ je ponovno razmišljao o modernizaciji LADA 4x4 , a glavne točke ove modernizacije uključivale su CV zglobove u mjenjaču, snažniji motor i klima uređaj u kabini. I tako, 2013. godine na čelu tvrtke je Bo Andersson, a planovi za ažuriranje modela uključuju i Urban verziju, odnosno "urbanu".

Prijenos

Ovo je ključna točka koja će razlikovati "urbanu" verziju od obične. Na izložbenom primjerku, koji je novinarima prikazan u lipnju 2014., prijenos je bio isti - konstantan pogon na četiri kotača, prisilno zaključavanje središnjeg diferencijala i redukcijski red u mjenjaču. Ali ubrzo nakon predstavljanja, tvorci "urbane" verzije objavili su da su njihovi planovi eliminirati prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa i učiniti blokadu diferencijala elektronskom, odnosno pomoću gumba. Kao rezultat toga, umjesto tri ručice arhaičnog izgleda, bit će jedna na središnjem tunelu, kao na običnom automobilu, a njezin položaj će se promijeniti na prikladniji.

Tvrdi se da će ove inovacije značajno smanjiti buku i vibracije u kabini. I ovo se čini istinitim. U isto vrijeme, automobil će i dalje imati stalni pogon na sve kotače i energetski intenzivan ovjes, ali će se terenske kvalitete smanjiti zbog nedostatka "spuštanja" - ako je "ispravna Niva" imala priliku gnječite blato koje ispunjava haubu, probijajte se kroz snježne humke duboke do struka i oluje gotovo bez strmih uspona, tada će "Urban" biti ograničen u takvim vježbama - za urbanu verziju, tišina u kabini je važnija od hipotetske mogućnosti osvajanja neprohodnih džungli.

Motor

Hoće li LADA dobiti 4x4 novi motor? Pitanje se kuha već dugo: 1,7-litreni motor s ubrizgavanjem izravan je potomak 1,6-litrenog rasplinjača iz VAZ-2106, koji zauzvrat vuče svoje porijeklo od 1,3-litrenog VAZ-2101. A ako je, u pogledu ekološke prihvatljivosti, motor Nivov mogao zadovoljiti trenutne standarde, tada je snaga 83 KS. on u isto vrijeme silno nedostaje ogroman trošak gorivo se ne uklapa ni u jedan moderni okvir.

Posljednje informacije o ovom pitanju dale su nadu ljubiteljima automobila - možda će 2015. LADA 4x4 biti smanjena na 90 KS. i motor optimiziran okretnim momentom iz Priore, koji bi trebao biti ugrađen uzdužno na podokvir, ujedno zamjenjujući letva upravljača. Bilo bi sasvim logično pretpostaviti da će ove promjene biti implementirane na Urban verziji. No, automobil koji je prikazan novinarima imao je isti motor, a konkretnih vijesti na tu temu još uvijek nema. Ali moćniji jedinica za napajanje bilo bi vrlo zgodno - pogotovo ako uzmete u obzir sljedeću točku.

Oprema i cijena

LADA 4x4 Urban, kao što je više puta rečeno na službenoj razini, nije novi auto, već samo modifikacija postojećeg modela. Treba napomenuti da se ovakav pristup AVTOVAZA vjerojatno doista sviđa javnosti - svi su umorni od "potpuno novih" automobila koji se od prethodnih razlikuju po LED diodama u prednjim svjetlima. A “Urban” doista nije novost - konkretno, u unutrašnjosti demo modela bila su samo četiri značajna detalja: upravljač smanjenog promjera (380 mm), trokomponentne presvlake sjedala, standardni Alpine radio i gumb za klima uređaj.

Usredotočimo se na klima uređaj, opciju koju kupci Nive već godinama žele vidjeti. Početkom 2013., govoreći o nadolazećim ažuriranjima LADA 4x4, voditelj projekta Anatolij Moskaluk rekao je da je klima uređaj u planu modernizacije i da će se pojaviti u završnoj fazi - 2015. godine. LADA 4x4 će biti opremljena klimom sa spiralnim kompresorom, koji je izdržljiviji, tiši, ekonomičniji i kompaktniji od klipnih kompresora koji se ugrađuju na druge modele AVTOVAZ-a. Značajno je da su navedeni rokovi ne samo ispunjeni, već čak i malo ispred: cijena je već objavljena za "običnu" LADU 4x4 s klima uređajem - od 385.000 rubalja. Cijena verzije LADA 4x4 Urban, prema prvim prognozama, bit će od 415.000 do 435.000 rubalja. Od ugodnih sitnica, uz klima uređaj, verzija Urban će imati: dodatnu izolaciju unutrašnjosti od vibracija i buke, električno grijanje i električno podešavanje retrovizora, kao i opcijska (i standardna za verziju Luxury) grijana prednja sjedala, ABS sustav, centralno zaključavanje, au budućnosti i parking senzor.

Oblikovati

Glavni dizajner AVTOVAZA Steve Mattin, govoreći o LADI 4x4 Urban, nekoliko je puta naglasio da je za Rusiju Niva doista kultni automobil. On doista tako misli - radeći na konceptu LADA XRAY 2011. godine, inspiraciju je crpio iz Nive. I u verziji Urban bilo je važno zadržati prepoznatljivost što je više moguće. Međutim, Mattin istovremeno pojašnjava da je njegov tim svoj glavni zadatak u radu na Urbanu vidio u privlačenju nove publike za LADU 4x4 – mladih ljudi koji žive u gradovima.

Zbog toga automobil ima mrljave, ali vrlo primjetne promjene u izgledu - 16-inčni kotači umjesto 15-inčnih, "integralni" odbojnici (zanimljivo je da se nakon njihove ugradnje ukupna duljina automobila smanjila za 100 mm), ažurirani rešetka hladnjaka. Ali sve to i nije toliko važno u usporedbi s činjenicom da je SUV u “urbanoj” verziji pojeftinio...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Razmak od tla

Vjerojatno su najveći šok za pravovjerne “nivovode” doživjele riječi Stevea Mattina, kada je rekao da je Urban postao niži - razmak od tla se zapravo malo smanjio, iako još nitko nije dao točne brojke, postoji samo približna vrijednost od 20 mm. Čini li ovo automobil modernijim? U kombinaciji sa felge veću veličinu i body kit - naravno. Ali je li takva odluka opravdana na brutalnom "skitnici" kakvom su svi navikli smatrati "Nivu"? Na forumima ljubitelja Nive više su se koplja lomila na ovoj temi.

Ovdje situacija jasno podsjeća na onu koja se razvila oko mjenjača ovog automobila. Pogledajte fotografiju: urbana verzija je dovoljna za oči razmak od tla, koji je ostao nakon “prizemljenja”. Ali bit će spušteno težište, stabilizirano ponašanje u brzim zavojima (po čemu se Niva s kratkim međuosovinskim razmakom i visokom nikad nije razlikovala), a izgled će postati kompaktniji i dinamičniji.

Hoće li biti potražnje?

Dakle, je li ruska publika spremna za LADU 4x4 Urban? Automobil, koji ove godine puni 38 godina, naviknut je da ga se u Rusiji doživljava kao isključivo utilitarni automobil. S druge strane, jednom je svijetu podario cijelu klasu “kompaktnih SUV-ova” s nosivim univerzalno tijelo, pogon na sve kotače i visoka udobnost za ono vrijeme. Bio je to "protuteža" klasičnim teškim SUV-ovima, poput UAZ-469 ili Land Rover Branitelj. Pa možda Urban nije nešto neobično, već jednostavno evolucija ideje? Evolucija pod utjecajem promjenjivih vanjskih uvjeta, modernog tržišta, zahtjeva kupaca? Naravno, malo je vjerojatno da će Urban postati masovni proizvod - na kraju krajeva, jeftin, ali pošten SUV za AVTOVAZ asortiman modela potreban, ima previše obožavateljica.

To “privlačenje nove publike” o kojem govori Mattin više je marketinška stvar nego osmišljena za globalni i brzi porast kupaca Nive, no nitko ne kaže da će za verziju “Urban”, proizvodni program, biti veliki redovi. za 2014 je samo 1000 komada. No bilo je važno stvoriti značajnu vijest oko “veterana”, koja će trajati u proizvodnji do pojave nove generacije 2018., što je i postignuto. A onda će tržište pokazati. Uostalom, 2015. godine na tržište bi trebala izaći facelift verzija “obične” LADE 4x4, a izgledno je da će facelift biti izveden u duhu Urbana – barem se zna da će maska ​​hladnjaka sigurno biti nošena nad.

Osim toga, kao što znamo, AVTOVAZ je pokušao procijeniti raspoloženje publike proučavajući javno mnijenje o temi, koliko god to suludo zvučalo, LADA 4x4 s pogonom na jedan kotač. Što ako sadašnjem kupcu domaćeg "kompaktnog SUV-a" stvarno treba spuštena, modernizirana Niva s pogonom na jedan kotač i klima uređajem - pogotovo ako je cijena atraktivna? Volzhsky Automobile Plant ne zna točan odgovor na ovo pitanje. Ali LADA 4x4 Urban je prvi pokušaj da se to sazna.

Ljubitelj off-roadinga i pravih SUV vozila? Dokaži! Sudjelujte u natjecanju" " i osvoji super nagrade!

Kada su u pitanju domaći SUV-ovi, prvo čega se većina ljudi sjeća nije UAZ Hunter. Štoviše, za neke je još uvijek otkriće da postoji obična Niva, kao i Niva Urban.

Ne znaju i ne razumiju svi koja je razlika između dva automobila i koliko se jedan automobil razlikuje od drugog. Ako brzo pogledate izgled, nećete odmah primijetiti bitnu razliku.

Ali ova su dva automobila stvarno različita. Štoviše, u oba slučaja govorimo o domaćem SUV-u s pogonom na sve kotače. Jedina razlika je u tome što je jedan model prilično star, i poznat je još od 1977. godine, dok je drugi primjerak nastao u modernoj Rusiji i nudi nešto drugačije mogućnosti. Koliko oni mogu utjecati na izbor ovisi o vama. Ali prvo morate proučiti sve aspekte dva predstavljena vozila.

Opće informacije

Vrijedi započeti opće informacije, koji će vam otkriti neke detalje i razlike između ova dva automobila, a pomoći će vam i da napravite prvi korak u odabiru Nive ili Nive Urban.

U ovom slučaju naglasak će biti na najpopularnijoj modifikaciji s troja vrata, no malo ćemo govoriti i o verzijama s četvera vrata. Stvar je u tome što modifikacije s 4 bočna vrata nisu dobile pravilnu distribuciju, mnogo su manje popularne, pa je AvtoVAZ značajno ograničio broj proizvedenih primjeraka, koncentrirajući svoj glavni napor na one s troja vrata.

Kultna Niva ili VAZ 2121 pojavila se još u sovjetsko doba. Za mnoge je pušten u proizvodnju davne 1977. godine. Od 2006. promijenjena je marketinška politika, zbog čega je automobil promijenio ime u Lada 4x4. Suština se time nije mnogo promijenila, jer su oba naziva točna i relevantna.

Model se serijski proizvodi više od 50 godina. Tijekom tako dugog razdoblja, automobil je prošao kroz mnoge modernizacije, ali je početni koncept ostao isti. Ovo je najjeftiniji i najkorisniji automobil koji je postao prava legenda.

Automobil se temelji na prijenosu s pogonom na sve kotače. Pomoću središnjeg diferencijala okretni moment se raspoređuje između prednjeg i stražnjeg dijela stražnji kotači u omjerima od 50 do 50. Kako bi povećali sposobnost cross-country, inženjeri su opremili 2121 reduktorom u prijenosnom kućištu i prisilnim zaključavanjem središnjeg diferencijala. Sprijeda je neovisni višestruki ovjes, a straga ovisna greda. Kočioni sustav classic, a sastoji se od stražnjih bubnjeva i prednjih diskova. Kako bi se vozaču olakšalo okretanje upravljača, ugrađen je hidraulički pojačivač.

Lada 4×4 Urban debitirala je na Moskovskom sajmu automobila u ljeto 2014. Ovaj gradska verzijaŠirom svijeta, nemojmo se bojati ove riječi, VAZ 2121 SUV nudi se u verzijama s 3 i 5 vrata, poput klasične Nive. Model se proizvodi u podružnici AvtoVAZ-a VIS Auto. Serijska proizvodnja započela je u listopadu iste godine kada je održana prezentacija. Tek od veljače 2016. Urban se proizvodi u karoseriji s petoro vrata, odnosno s 4 bočna vrata.

Kao i klasična Niva, Urbana koristi pogon na sva četiri kotača središnji diferencijal. Kako bi osigurali pristojne terenske performanse, ugradili su prijenosno kućište s reduktorom, kao i sustav prisilnog zaključavanja diferencijala.

Urban ima monokok karoseriju. Kotači se montiraju pomoću opruge neovisni ovjes s polugama i hidrauličkim amortizerima. Tako je konstruiran prednji dio ovjesa. Straga se nalazi dizajn ovisan o opruzi i hidraulički amortizeri. Kočnica i upravljački sustav sličan klasičnom VAZ 2121.

Vanjski

Ako igdje trebate tražiti razlike između automobila Niva 2121 i Niva Urban, to je u izgled domaći crossoveri.

Klasik iz VAZ-a ima jednostavan i najprepoznatljiviji izgled, u kojem nema potrebe ni govoriti o bilo kakvim dizajnerskim užicima. Ovo je monumentalna mala terensko vozilo s četvrtastim tijelom i optikom okrugle glave. Osim toga, Niva 2121 ima izuzetno praktične odbojnike. Situaciju s jednostavnošću i zastarjelošću automobila ne spašavaju vanjska ogledala, koja su preuzeta iz Chevrolet Nive, kao ni dnevna svjetla.

Ako govorimo o dimenzijama, tada 2121 može ponuditi sljedeće parametre:

• duljina 3720 mm;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm;
• međuosovinski razmak 2200 mm;
• razmak od tla 220 mm.

Vanjska sličnost Urbana s klasičnom Nivom s troja vrata je očita. Svatko može lako prepoznati ovaj automobil u modelu. U isto vrijeme, Steve Mattin, koji je radio na projektu Urban, uspio je napraviti mali iskorak. Čak su i uobičajeni kvadratni oblici postali moderniji. To je postignuto zahvaljujući integriranim branicima sprijeda i straga, originalnoj rešetki hladnjaka, velikim vanjskim retrovizorima, crnim ručkama na vratima, aluminijski naplatci i zakrivljeni oblici brisača vjetrobrana.

Želja AvtoVAZ-a da od Nive napravi gradski automobil, nazvavši ga Urban, odrazila se na dimenzije. Kao rezultat toga, brojke su sljedeće:

• duljina 3640 mm;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm;
• međuosovinski razmak 2200 mm;
• razmak od tla 220 mm.

To objektivno nije dovoljno da bi se uočila razlika između ta dva automobila. Iako sa sigurnošću možemo reći da Urban izgledom izgleda modernije i relevantnije.

Unutrašnjost i prtljažni prostor

Sada je vrijedno pogledati unutra kako biste razumjeli koja je razlika između Niva 2121 i Niva Urban SUV i postoji li uopće.

Unutar klasične Nive sve je nečuveno jednostavno. No budući da je riječ o utilitarnom automobilu koji je radni konj i alat za svladavanje loših cesta, kupci malo pažnje posvećuju unutrašnjosti.

U unutrašnjosti dominiraju jeftini materijali i izrazito tvrda plastika. Na iznenađenje mnogih, stolice su obložene tkaninom ugodnom na dodir. Sklop je daleko od idealnog, jer posvuda ima praznina i pukotina. Ovo je definitivno interijer koji ne pripada automobilima 21. stoljeća.

Kao instrument ploča koristi se kit iz Samare 2. generacije. Sadržaj informacija je prilično dobar. Središnja konzola nudi minimum tipki i kontrola. Ali čak i s takvim prostorom, inženjeri su uspjeli napraviti ozbiljnu pogrešku. Iz nekog razloga odlučili su da je bolje postaviti prekidač za paljenje lijevo, a ne desno od stupa upravljača. I stavili su gumb za hitne slučajeve na uobičajeno mjesto brave. Briljantno, nepotrebno je reći.

Prednja sjedala nisu impresivna u smislu ergonomije, ali razina udobnosti nije loša. Ne postoji mogućnost podešavanja volana. Sama stražnja sofa je neudobna, nema prostora za noge, a i doći do nje je problematično. Također nema stražnjih naslona za glavu.

Nema značajne razlike u uređenju interijera između Nive i Nive Urban. Kao i prije, dizajn je zastario, nadzorna ploča iz druge Samare. Ali upravljač je smanjen u promjeru, a rub je povećan u debljini. Središnja konzola dizajnirana je u minimalističkom stilu. Na tunelu u blizini mjenjača nalazila se poluga prijenosne kutije za niže stupnjeve prijenosa, kao i ploča pomoću koje se upravljaju prozorima i podešavaju retrovizori.

Urban je bio opremljen prednjim sjedalima iz iste druge generacije Samare. O nekakvoj bočnoj potpori ovdje ne treba govoriti. Ali profil je postao bolji, a punilo je postalo gušće.

Urbanovo stražnje sjedalo ostalo je tijesno i neudobno. Nitko nije razmišljao o ugradnji naslona za glavu, što ima negativan utjecaj. Završni materijali su jeftini, plastika je tvrda. Čak ni ovdje nisu promijenili položaj prekidača za paljenje. Ali postojali su gumbi za upravljanje električnim prozorima.

Ukratko, možemo reći da AvtoVAZ Urbanu nije doprinio ništa značajno i korisno u dizajnu interijera. Auto je bio loše sastavljen i neudoban, a takav je i ostao. I to je glavna pogreška proizvođača. Nazvavši automobil Urban i pozicionirajući ga kao gradski automobil, vrijedilo je dodati puno više udobnosti u unutrašnjost, ugraditi dobra sjedala i razmišljati o stražnjem kauču. Postoje manje promjene u odnosu na 2121, ali one ne čine Urbana nimalo boljim. Sve je to jako tužno.

Zasebno, vrijedi se zadržati na pitanjima prtljažni prostor. Niva 2121 s troja vrata prtljažni prostor kada putuje, ima zapreminu od 265 litara. Ako preklopite stražnji red, volumen se povećava na 585 litara.

Kao što ste mogli pretpostaviti, nema promjena u Urban verziji. To su isti 265 i 585 litara.

A ako pogledate modifikacije s petorim vratima, ni ovdje nećete moći vidjeti razliku. Urban, kao i Niva 2131, ima 420 litara u normalnom stanju, odnosno 780 litara sa preklopljenim sjedalima.

Motori, mjenjači i njihove mogućnosti

Kada se radi o usporedbi dva automobila, jedan od ključnih kriterija su tehničke karakteristike. Konkretno, potencijalne kupce zanima kakvi se motori i mjenjači mogu nabaviti, te za što će njihov tandem biti sposoban. U slučaju Nive 2121 i Nive Urban, želim znati što je bolje u ovoj komponenti. Pokušajmo pronaći razliku.

Klasična Niva ili Lada 4x4 nudi se samo s jednim neupitnim motorom od 1,7 litara. Ovo je redni četiri s 8 ventila. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro 4 i radi na benzin AI-95. Motor daje skromnih 83 konjskih snaga, a okretni moment ovdje iznosi 128 Nm. Nećete moći odabrati ni mjenjač. Dostupan je samo standardni 5-stupanjski ručni mjenjač.

Ovdje nema govora ni o kakvoj brzoj vožnji, a potencijalni kupac to vrlo dobro razumije. Ali oni koji još nisu detaljno upoznati s mogućnostima Nive mogli bi biti jako razočarani. Za ubrzanje od nula do 100 kilometara na sat potrebna je vječnost. Naime 19 sekundi. Istovremeno, maksimalna brzina ne prelazi 137 kilometara na sat. Uz lošu dinamiku i malu snagu, Niva je također prilično proždrljiva. Za 100 kilometara u gradu treba vam oko 13 litara benzina, a na autocesti potrošnja pada na oko 11 litara na stotku.

Niva Urban opremljena je potpuno istim motorom. Nejasno je je li podvrgnut reviziji ili ne. Ali karakteristike koje je deklarirao proizvođač pokazale su se nešto bolje.

Posebno, maksimalna brzina digao na 142 kilometra na sat. A ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat sada traje 17 sekundi. U gradu, motor, zajedno s istim nesporan ručni mjenjač zahtijeva do 12,3 litre benzina na 100 kilometara. U izvangradskom ciklusu potrošnja je otprilike 8,5 litara.

Iako sami vlasnici automobila kažu da nema tako primjetne razlike u dinamici i učinkovitosti. Stoga se opet nisu mogle pronaći značajne razlike između automobila.

Prohodnost, upravljivost i sigurnost

Razgovarajte o tome što je to sigurni automobili, Zabranjeno je. Automobili nisu dobili ni naslone za glavu za putnike straga. Nepotrebno je govoriti o raznim vrstama, širokom rasponu zračnih jastuka i elektronički pomoćnici. Svega toga nema u automobilima.

Crash testovi također nisu impresivni. Ući u nesreću s takvim automobilom je zastrašujuće, čak i pri relativno maloj brzini. Unatoč robusnoj karoseriji, vozač i putnici obično zadobiju ozbiljne ozljede.

Upravljanje Nivom 2121 i Nivom Urban gotovo je identično. Redovna opcija ruski terenac krući i ne reagira dobro na aktivno upravljanje upravljačem. Ipak, Niva Urban je uvjetno urbanija. Ali to se postiže u većoj mjeri zbog drugačije postavke upravljača. Ovjes nije ugodno mekan u vožnji po neravninama. Ali Niva Urban, kao i Niva 4x4, dizajnirana je za terensku upotrebu.

U takvim uvjetima automobili se najbolje pokazuju. U ovoj komponenti nema smisla raditi usporedbe. Iako 2121 svakako djeluje malo samopouzdanije zbog jednostavnih odbojnika sprijeda i straga. Urbanov modificirani izgled nije uvelike utjecao na prolaznost, no dodirivanje takvog branika bilo bi uvredljivije nego u slučaju klasičnog kompaktnog SUV-a.

Troškovi održavanja i rada

Već sada jasno vidite da su pred vama tehnički identični automobili. Imaju gotovo sve isto, osim malih nijansi.

To ne daje razlog da Niva Urban bude skuplja za održavanje i rad od jednostavne SUV verzije. Možete samo usporediti konfiguracije. Urban od starta ima solidnije punjenje. Upravo kvar onih komponenti kojih nema u običnoj Nivi uvjetno može učiniti Urban malo skupljim u smislu troškova održavanja i eksploatacije.

Niva 2121 sadržajno i opremljeno je maksimalno jednostavna. Stoga je vjerojatno pošteno reći da je malo jeftiniji. U većoj mjeri to se odnosi na ispravljanje vanjskih nedostataka, zamjenu odbojnika ili optike. Ti rezervni dijelovi bit će skuplji u Urbani. Osim toga, automobil nije toliko raširen kao klasični VAZ 2121.

Mogućnosti

Na rusko tržište Lada 4x4 nudi se samo u 2 opcije opreme. Ovo je Standard i naprednija verzija Luxa.

Ako uzmete početnu verziju, dobit ćete:

• unutrašnjost tkanine;
• servo upravljač;
• sklopiva stražnja klupa;
• čelični kotači;
• imobilizator;
• Isofix;
• unutrašnjost od tkanine.

Ako potrošite malo više, ali uzmete Luxury verziju, tada možete dodatno računati na ugradnju klima uređaja u automobil. Minimalna cijena za VAZ 2121 trenutno je 488 tisuća rubalja. Vrhunski paket može se kupiti za otprilike 545 tisuća rubalja.

Urbanov paket izgleda nešto uvjerljivije. Ali ona je jedina. Dostupna oprema je ista kao i kod standardne Nive. Osim toga, možete dobiti:

• ABS, EBD;
• dodatna izolacija od vibracija;
• grijana sjedala ispred;
• električni pogon vanjskih ogledala;
• grijana vanjska ogledala;
• klima uređaj;
• električni podizači prozora;
• 16-inčni aluminijski naplatci;
• atermalno staklo;
• metalik boja itd.

Minimalni trošak Urbana je od 550 tisuća rubalja. Proširivši razinu opreme do maksimuma, morat ćete platiti gotovo 600 tisuća rubalja.

Sumirati

Izuzetno je teško donositi zaključke u slučaju obične Nive i Nive Urban. Uzimajući u obzir sve dobivene informacije, jasno se vidi da između dva domaća SUV-a praktički nema razlike.

Glavni problem je što je AvtoVAZ objavio novi auto, nazvao ga je Urban, počeo ga je pozicionirati kao više urbani SUV, ali zapravo nije napravio praktički ništa u tom smjeru. Da, možete primijetiti promjene u izgledu. Ali iznutra ostaje ista stara, ponekad ljubazna Niva. U tehničkom smislu nema apsolutno nikakvih promjena. Točna kopija trenutne verzije VAZ 2121.

Jedino što Urbanu govori u prilog je njegov ljepši i moderniji izgled, kao i prošireni popis dostupne opreme. Ali cijena je u skladu s tim porasla. Samo je teško reći što bi potrošač trebao preplatiti.

Ako odlučite da vam treba automobil razine Niva, odnosno vozit ćete se, raditi sve vrste stvari koje zahtijevaju vožnju po lošim cestama, uzmite običnu Nivu s karoserijom s 3 ili 5 vrata. I to u maksimalnoj konfiguraciji. I dalje će biti jeftiniji od početne verzije Urbana.

Ima li smisla uzeti isključivo Urbanovu verziju, dvosmisleno je pitanje, koje zahtijeva detaljniju i temeljitiju analizu. Neće svatko htjeti preplatiti za neke opcije koje zapravo ne utječu ni na što, ne uzimajući u obzir manja poboljšanja udobnosti, u slučaju automobila poput VAZ Nive. Ono na čemu ne treba štedjeti je klima uređaj. Štoviše, u slučaju takvih automobila uvijek postoji mogućnost samostalnog instaliranja unutarnjeg sustava hlađenja. To će koštati manje od kupnje klima uređaja od proizvođača. Osim toga, moći ćete instalirati bolji i učinkovitiji sustav.

U svakom slučaju, konačnu odluku mora donijeti izravno sam kupac. AvtoVAZ se može pohvaliti što je od stare sovjetske Nive pokušao napraviti nešto modernije i relevantnije. Ali ovaj pokušaj iskreno nije uspio. Premalo je izmjena da bi se moglo govoriti o značajnijim razlikama i tražiti razliku između Urbana i Nive 2121.

Za godinu i pol dana Lada 4×4 napunit će četrdeset godina. Prošle godine naše prvo nevojno terensko vozilo dobilo je modifikaciju Urban. Doznajmo kako se starodobnik tržnice osjeća u gradskoj ulozi. Istodobno ćemo vam reći koja je ažuriranja nedavno dobila naša Lada 4×4 i koja je poboljšanja očekuju tijekom sljedeće modernizacije, čiji je početak zakazan za prosinac 2015.

Kažu da se velike stvari vide iz daljine. Za godinu i pol Niva... ajme, pardon, Lada 4x4 navršava četrdeset godina! I sada se ne može ne priznati da je ovo najuspješniji VAZ i jedan od najboljih domaćih automobila. Praotac svih crossovera na svijetu. Naše prvo nevojno terensko vozilo. Prošao je kroz mnogo modifikacija i poboljšanja i još uvijek je tražen i danas.

Trenutni razlog sastanka je nova izmjena Urbani. Pogon na sve kotače s urbanim naglaskom? Zašto ne?

POBOLJŠANJA I DEKORACIJE

Urban nam je djelomično poznat (ZR, 2014., br. 7), a sada ga pogledajmo pobliže. Najuočljivija inovacija u eksterijeru su novi plastični odbojnici. Izgledaju organskije i modernije od starih, metalnih. S njima je Lada 4x4 postala još kraća - 3640 mm, iako je od rođenja imala prilično urbanu veličinu. Za usporedbu: dužina Suzuki Jimny– 3695 mm. Istina, japanski mališan je duži zahvaljujući rezervnoj gumi na stražnjim vratima.

Preostale razlike u odnosu na samo Ladu 4x4 čisto su simbolične. Na primjer, Urban je opremljen uklonjivim uređajem za vuču: ispod čepova na odbojnicima nalazi se navoj u koji je uvrnuto oko. Stare ušice za vuču također su žive - još su tu, na dnu. Za razliku od drugih modifikacija, na "gradskog stanovnika" ugrađeni su samo kotači od lake legure. Uz to, Urban ima ukrase na rešetki i vratima prtljažnika. Prvo što primijetite u kabini je upravljač smanjenog promjera: samo 380 mm u odnosu na standardnih 420 mm. Na automobilu s hidrauličkim pojačivačem ova je inovacija dugo čekala. Uz mali upravljač vozač ga lakše prilagođava svojim potrebama radno mjesto. Uključeni su električni podizači prozora, klima uređaj, grijana sjedala, električno podešavanje i grijana vanjska ogledala osnovna oprema Urbana.

Nova podna tunel obloga - s dva držača za čaše i okruglom pepeljarom. Ovdje se također nalazi upaljač za cigarete i prekidač za uključivanje klima uređaja. Osim toga, između sjedala nalaze se tipke za električne prozore i joystick za podešavanje retrovizora. Gumbi, tipke i prekidači su kaotično razbacani, ali najbolje mjesto za njih nije bilo.

Lada 4x4 s klimom je san! Za svježinu u ljetnim prometnim gužvama lako možete oprostiti uobičajenu buku ventilatora grijača.

Sjedala su ugodna za oko s novim presvlakama sa žuto-bež šavovima. Na stropu je nova lampa za unutarnju rasvjetu, posuđena iz Priore.

O PROHODNOSTI

Sjećam se da se nisam volio voziti po gradu u staroj Nivi-21213 - upravljač je bio malo težak, a pedale su zahtijevale priličan napor. Sada je to sasvim druga stvar! Komande bez težine vas ne zamaraju, a okretanje malog upravljača pravo je zadovoljstvo. A vidljivost je apsolutno izvrsna - puno bolja od mnogih moderni automobili. I parking je praktičan. Ne terensko vozilo, nego gradska lasica.

Motor sa distribuirana injekcijaživlji od onog karburatorskog (sjećate li se tog?). Vuče glatko, bez trzaja, ali ipak želite više. Ostavlja mnogo da se poželi i efikasnost goriva. No, Lada 4x4 toliko je jeftinija od konkurencije da joj je nezgodno prigovarati preveliku potrošnju goriva.

Na prigradskoj autocesti, Urban pažljivo prati okretanje upravljača i stražnja osovina ne "upravlja" kao u stara vremena. Samo tijekom naglog pretjecanja, kada brzina prelazi 100 km/h, buka i vibracije se povećavaju.

Što je s off-roadom? Plastični branici nisu metalni. Ona područja koja su obojena u boji karoserije lako se ogrebu. Ali većina ranjivosti– pocrnjena, na tako sitnim oštećenjima nisu toliko vidljiva, a lakše se dotjeruju..

Inače, Lada 4x4 s prefiksom Urban još uvijek je ista dobra stara Niva, čija sposobnost cross-country još uvijek izaziva divljenje.

Plastični odbojnici zahtijevaju uklonjivu ušicu za vuču.

IZ NAJBOLJIH PODRUMA

Auto nije vino; ne postaje bolji s godinama. A u slučaju Lade 4x4? U godini svoje tridesete godišnjice, koja je proslavljena 2007., do 87% izvoza VAZ-a bilo je iz ovog modela. Godišnja proizvodnja bila je oko 35 tisuća automobila. Zatim je provedena velika modernizacija s očekivanjem da će potencijal automobila biti dovoljan do 2015. Je li bilo dovoljno?

U prvom polugodištu ove godine prodano je 20.800 automobila – tisuću više nego u istom razdoblju lani. Lada 4×4 jedan je od deset najprodavanijih modela na ruskom tržištu! I prema broju komponenti domaće proizvodnje(75%) je lider među Tolyatti automobilima.

Urban nije posljednja varijanta stare dame. Dolazak nova modernizacija. Ovaj put računica je za pet godina: automobil bi trebao ostati u proizvodnji do 2020. godine. Tada će, ako sve bude išlo po planu, svjetlo ugledati nova generacija. Postoje planovi, postoje ugovori, postoji bezdušna oznaka Lada 4x4. A tu je i dobro poznato ime koje sada pripada zajedničkom ulaganju GM-AVTOVAZ...

Popularno priznanje omogućuje vam da prekršite zabrane i nazovete stvari pravim imenom. Dug život tebi, Niva!

Integrirani branici i minimalno kromiranih dijelova osvježavaju Urban.

Zasigurno najbolje tek dolazi?

Od 2013. do lipnja 2015. u Ladu 4×4 uvedeno je nekoliko inovacija. Glavna stvar je promijenjena tehnologija slikanja. Na tijelo se nanosi primer za kataforezu. Sekundarni temeljni premaz je poliester. To jamči postojanost premaza i bolju zaštitu od korozije.

Oprostili smo se od kardana u mjenjaču. Kutija za prijenos pogonska vratila jednakim zglobovima spojena su na mjenjače kutne brzine. Umjesto mehaničke veze sa prigušni ventil sada "elektronička pedala".

Koje su druge novosti? Plašt kabela za otpuštanje haube, dvostruke mlaznice za pranje, duge metlice brisača, crne ručke na vratima, opružne stezaljke sustava hlađenja, guma za brtvljenje vjetrobran bez kromiranih umetaka, dnevno trkaća svjetla. Popis opcija je proširen: pojavili su se klima uređaj, električni prozori, grijana sjedala i atermalni prozori.

Daljnja modernizacija planirana je u tri faze. Do prosinca 2015 sustav protiv blokiranja kotača Isofix kočnice i pričvršćivači za dječja sjedala bit će instalirani na svim automobilima iz obitelji, uključujući VAZ-2131 s pet vrata. Nasloni za leđa stražnja sjedala zadovoljit će suvremene sigurnosne standarde – govorimo o zadržavanju tereta u prtljažniku u slučaju nezgode. Obloga vrata prtljažnika neće biti oblikovana, već lijevana. Na lijevoj strani prtljažnika pojavit će se utičnica i pozadinsko osvjetljenje. Promijenit će se stražnji sigurnosni pojasevi, a njihovi koluti će se pomaknuti ispod presvlake.

Držači za čaše i prekidači za električni pribor nalaze se između prednjih sjedala.

Oblikovana rešetka hladnjaka ustupit će mjesto lijevanoj, a bit će pričvršćena samoreznim vijcima uvijenim u plastične matice.

Valeo modul (glavni i podređeni cilindri, cijevi) pojavit će se u hidrauličnom pogonu kvačila. Modernizacija će zahvatiti međuvratilo: radi smanjenja vibracija ono će biti uravnoteženo na 2200 o/min, a spojka 2101 bit će zamijenjena spojkom 2123. Prednji i stražnji prozor dobit će nove pečate.

Do proljeća 2016. pojavit će se nove jedinice glavčine, opruge i amortizeri punjeni plinom. U prednjem ovjesu, uhodano rame će postati negativno. Prednji mjenjač bit će postavljen na stabilizator kako bi se smanjile vibracije bočna stabilnost, kao na Chevrolet Nivi.

Promijenit će se unutarnje ploče vrata i bočnih stijenki. Usput će se modernizirati električna instalacija vrata, a električni podizači prozora postat će standardna oprema.

Pojavit će se graničnici otvaranja vrata - kao na Kalini. Nove brtve i obloge bočnih prozora konačno će se riješiti kromiranih umetaka.

Kopča remena može se pričvrstiti na zasun

Vanjske strane tijela počet će se proizvoditi pomoću novih pečata.

Do kraja 2016. bit će nova ploča s instrumentima, sjedala, podna tunelska obloga, čvrsto oblikovana prednja obloga i strop s kupolastim svjetlom iz modela Vesta.

Poluga mjenjača bit će pomaknuta bliže vozaču pomoću klackalice. Grijač će ustupiti mjesto novom, koji je prikladniji za rad zajedno s klima uređajem. I na kraju, zračni kanali bit će postavljeni na noge putnika straga.

Lada Urban 4x4, čije tehničke karakteristike ćemo detaljno opisati u članku, najavio je prije dvije godine AvtoVAZ kao pravi novi domaći SUV, temeljen na dobro poznatoj Nivi, proizvedenoj još 1977. U listopadu 2014. ažurirani crossover započela je proizvodnja u podružnici u Tolyattiju, JSC PSA VIS-AVTO.

Malo povijesti

Prilikom stvaranja novog modela, inženjeri su postavili svoj glavni cilj ne samo temeljito ažurirati zastarjelu Nivu, već i učiniti automobil agresivnijim, modernijim i privlačnijim prosječnom gradskom stanovniku. Odatle je nastala Lada Urban 4x4 koja je zadovoljila europske standarde. Po čemu se razlikuje od Nive? ažurirani model? Pogledajmo pobliže sve promjene.

Dimenzije

S obzirom na činjenicu da novi SUV napravljen na bazi Nive, zadržao ju je:

• duljina nije prelazila 3740 mm;
• širina - 1680 mm;
• visina je također ostala ista - 1640 mm;
• međuosovinski razmak - 2200 mm.

Zapremina prtljažnika, jednaka 585 litara, također je ostala nepromijenjena. Nosivost od 400 kg također nikoga ne iznenađuje.

studiranje ukupne karakteristike automobil "Lada Urban 4x4", promjene su primjetne u veličini Sada je manji razmak od tla, smanjen za otprilike 20 mm. Međutim, ova se inovacija može nazvati prednošću, jer je zahvaljujući njoj automobil postao stabilniji pri brzini. Vrijedno je napomenuti da je čak 200 mm dovoljno za SUV za izvrsnu sposobnost cross-country i redovite off-road napade.

Vanjski

Što su novo dizajneri dodali dizajnu Lade Urban 4x4? Ovo nije jedini aspekt koji je doživio ažuriranja. U eksterijeru su se pojavili novi elementi. To su plastični odbojnici, modificirana rešetka hladnjaka i vanjska ogledala. Ručke na vratima, izrađene u crnoj boji, dodale su određeni kontrast. Osim toga, SUV je opremljen 16-inčnim aluminijski naplatci. U izgledu, sve su to promjene - istina, i bile su dovoljne da već klasičnoj i dosadnoj slici Nive daju svježe nijanse i malo mladenačke iskre.

Unutrašnjost automobila "Lada Urban 4x4"

Fotografija interijera jasno pokazuje sve promjene koje su napravljene u restiliziranoj verziji automobila. Vrijedi napomenuti da će vas upravo ovaj dio automobila oduševiti brojnim novitetima. Ovdje će ljubitelji automobila pronaći mnoge zanimljive i korisne funkcije.

Na strop je ugrađena moderna rasvjetna jedinica, au prtljažnik i unutrašnjost dodani su standardni gumeni tepisi. Nova sjedala izrađena su od visokokvalitetnih presvlaka koje se lako čiste, s šavovima u boji po obodu. U automobilu Lada Urban 4x4 (pogledajte fotografiju unutrašnjosti dolje), za razliku od asketske Nive, konačno se pojavio klima uređaj, a vanjska ogledala dobila su ne samo mogućnost elektroničkog podešavanja, već i grijanje. Inovacije također uključuju više moderan volan, električni podizači prozora, standardni radio i bolja zvučna izolacija od prethodnika.

Prednja ploča i nadzorna ploča izgledaju staromodno, čak ni "instrumentalna ploča" posuđena od VAZ-2115 ne pomaže. Ventilacija i grijanje mogu se kontrolirati pomoću arhaičnih klizača. Plastika je jeftina i tvrda, dosta škripi i cvrči, a ključ za paljenje nalazi se lijevo, kao u poslijeratnom Moskviču.

"Lada Urban 4x4": tehničke karakteristike

O kvaliteta vožnje, tada je dobila Lada 4x4 Urban ABS sustavi i BAS, ali motor je ostao nepromijenjen - poznati i zastarjeli motor od 1,7 litara snage 83 KS. S. i okretni moment od 129 Nm. Naravno, takva jedinica je malo korisna za gradski ciklus i aktivnu vožnju. Prema internim testovima AvtoVAZ-a, model Urban uspio je postići maksimalnu brzinu od 142 km/h. Usput, dizelske verzije motora se ne proizvode do danas.

Ostaje nepromijenjen i još uvijek ima pogon na sve kotače. Vozač se ne boji rubnjaka, rupa i snježnih nanosa u dvorištu ako vozi Ladu Urban 4x4. Tehnički podaci standardni mjenjači (5 brzina). Posuđen je iz VAZ-2121. Ovaj prijenos s pogonom na sve kotače raspodjeljuje okretni moment između osovina, poboljšavajući sposobnost cross-country. lijevo uz mogućnost prisilnog blokiranja. Planovi proizvođača bili su lišiti Urban niskog stupnja prijenosa, što nije bilo popularno među vlasnicima obične Nive. Ali zapravo je restilizirana verzija ostala s tri poluge (mjenjač, ​​prijenosno kućište i "niži").

Potrošnja goriva

Prema proizvođaču, potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu Lade Urban iznosi gotovo 10 litara na sto kilometara. Istina, prema recenzijama vlasnika, SUV ima mnogo veći apetit: slab motor, zastarjeli prijenos u svakom pogledu i pristojna težina automobila ne utječu ništa manje na potrošnju.

Prodaja 2016

Proizvodnja Lade Urban nastavlja se u 2016., a cijene variraju od 479.000 do 516.700 rubalja, ovisno o konfiguraciji i opremi. Kupcima SUV vozila nudi se širok izbor Raspon boja, u kojem se automobil može predstaviti: "jaspis", "korijander", "Odiseja", "luka", "svemir", kao i standardni - bijeli i crni.

Sažmimo to

S obzirom na dugogodišnju povijest razvoja Lada modeli 4x4, "Urban" nikako ne treba smatrati novom generacijom. Ovo je samo izmjena, malo ažuriranje koje je utjecalo na Nivu u smislu unutarnjeg i vanjskog dizajna također je dodano nekoliko korisnih funkcija. Izlaskom na tržište Lade Urban 4x4, unutrašnjost je postala malo atraktivnija, ali da bi se doista mogao nazvati bestselerom na tržištu SUV vozila, AvtoVAZ će još morati naporno raditi.