Kako se zove benzinska pumpa. Benzinske crpke: vrste, značajke i karakteristične razlike

Ne razmišljaju svi vozači o tome kako je uređena moderna benzinska pumpa. No, da bi gorivo ušlo u spremnik automobila, mora proći prilično težak put kroz same benzinske crpke, koje se danas koriste najmodernijim tehnologijama.

Gorivo dolazi do benzinskih crpki različiti putevi, gorivo se može dostaviti vlakom, a na odredište se može dostaviti cjevovodom, ali najčešće se prevozi do pojedinih stanica pomoću konvencionalnih kamiona za gorivo.

Suvremeni kamioni za gorivo, u pravilu, imaju nekoliko unutarnjih dijelova, tako da odjednom dovode nekoliko vrsta goriva. Odjeljak zapremine 10.900 litara odvodit će gorivo oko pola sata. Tijekom tog vremena punjenje određenim gorivom bit će zabranjeno zbog sigurnosti i točnijeg naknadnog izvještavanja o količini goriva.

Prije ispuštanja goriva u podzemna skladišta, ono prolazi kontrolu. Prije svega, provjeravaju se dokumenti za gorivo, otvara se brtva na spremniku, provjerava se razina njegovog punjenja, a zatim se uzima analiza goriva. Provjerava se gustoća novog goriva, grubo govoreći, ne smije se razrijediti vodom namjerno ili slučajno zbog ulaska kišnice, kondenzacije itd.

Nakon provjere, gorivo se spaja na spremnik pomoću odvodne cijevi i gorivo se prazni.

Skladištenje goriva

Spremnici za gorivo mogu biti iznad zemlje ili pod zemljom. Izrađene su od čelika, a najčešće se izrađuju u dva sloja zbog sigurnosti. Obično spremnici za skladištenje goriva ne prelaze 50 kubičnih metara, ali postoje spremnici zapremine veće od 200 kubičnih metara, takva skladišta već se smatraju mini-cisternama, na koje se primjenjuju njihovi zahtjevi.

Razina goriva u samom spremniku mjeri se metro šipkom. Razina goriva mjeri se ne samo pri pražnjenju goriva, već i pri promjeni operatera.

1. Ulazni ventil. Sprječava odvod goriva iz cjevovoda i sve opreme natrag u spremnik. Bez ventila, pumpa bi morala u potpunosti napuniti cijeli sustav od rezervoara do pištolj za punjenje gorivom, a ovo je dodatni gubitak energije i vremena.

2. Filtar. Još jedan filtrirni element na benzinskoj postaji, može se ugraditi odmah nakon ulaznog ventila ili u separator plina (5). Ako se filtar začepi, tijekom punjenja gorivom čuje se brujanje, jer pumpa mora raditi s velikim naporom.

3 i 4. Motor i pumpa. Oni rade u parovima, povezani su, u pravilu, remenskim pogonom, ali postoje i takvi dizajni gdje pumpa i motor sjede na istoj osovini. Pojasni pogon smatra se sigurnijim, jer je zaštićen od povećanih opterećenja motora.

5. Plinski separator. U skladu s nazivom, odvaja višak plinova od goriva koji su u mirnom stanju u suspenziji, a aktivnim miješanjem goriva kombiniraju se i počinju stvarati pjenu. Uređaj za odvajanje plina izuzetno je jednostavan - to je mali spremnik u kojem se gorivo kratko zadržava, a višak plinova slobodno odlazi kroz odvodne rupe odozgo.

6. Elektromagnetski ventil. Otvara se kada se dobavi gorivo i zatvara odmah nakon zaustavljanja ubrizgavanja goriva. Ako je ovaj ventil slomljen, tada može jednostavno isključiti cijeli sustav ili ga ne zatvoriti, u potonjem slučaju, čak i nakon isključivanja pumpe, gorivo će po inerciji teći u pištolj za točenje. Kad nije zatvoreno elektromagnetski ventil U spremnik za gorivo puni se otprilike 0,2-0,5 litara viška goriva.

7. Mjerač tekućine. Može se nazvati na različite načine, na primjer, mjerač goriva, mjerač tekućine itd., Ali ima samo jednu funkciju - točno mjerenje količine goriva. Brojila goriva mogu biti elektronička ili mehanička. U prvom se slučaju točnost podešava pomoću posebnih naredbi, u drugom slučaju pomoću vijaka za podešavanje.

8. Prozor za pregled. To je šuplja tikvica sa staklom. Ako je tikvica puna goriva, tada nožni ventil radi i gorivo ostaje u sustavu nakon isključivanja pumpe.

Može se nazvati drugačije, dizajniran je za kontrolu dovoda goriva na vrat spremnika, također prekida dovod goriva kada je spremnik prepunjen.

10, 11, 12. Sustav upravljanja. Sustav integrira spremnik za gorivo i upravljačku ploču operatera.

Više o uređaju mlaznice za punjenje

Uređaj za pušku za punjenje gorivom nije tako jednostavan kao što se čini na prvi pogled. Uz funkciju opskrbe gorivom, unutra je i sustav prekida goriva kada je spremnik prepunjen.

Kako ovaj sustav funkcionira, može se vidjeti u videozapisu iznad. Uz normalan protok goriva, zrak ulazi u pištolj kroz malu cijev i otvor. Čim gorivo dosegne razinu dolivne cijevi, gorivo ulazi u mlaznicu i tlak zraka u zaštitnom sustavu naglo pada, membrana reagira na to i aktivira se presječna opruga, dovod goriva prestaje. Kada se aktivira sigurnosni sustav, gorivo se neće isporučivati ​​sve dok se poluga pištolja ponovno ne "nagne".

Jedina iznimka je neobična shema s gornjim mjestom spremnika za gorivo. Ali takve se sheme koriste izuzetno rijetko, prvenstveno zbog nedostatka takve opreme i određenih poteškoća s njezinim održavanjem. Takva postavka dozatora nema posebnu korist, osim što se automobili mogu postaviti malo gušće, a samim dozatorima automobil ne može dirati.

1888. godine benzin se počeo prodavati u ljekarnama.

1907. godine otvorena je prva benzinska crpka u Sjedinjenim Državama, to je bilo skladište s limenkama benzina. Kasnije su se počele pojavljivati ​​stanice s jednim velikim rezervoarom, iz kojeg se gorivo dopremalo gravitacijom.

U Rusiji je prvu benzinsku pumpu 1911. otvorilo Imperial Automobile Society.

Moderne punionice nisu ograničene na prodaju samo goriva. Mnogi imaju male trgovine sa srodnom robom, namirnicama, kafićima, autopraonicama itd. Posebno je primjetan razvoj benzinskih postaja u SAD-u, gdje su automobili za punjenje gorivom samo dio kompleksa, koji uključuje parking za teška vozila, rekreacijski i zabavni centri, trgovine, kafići i još mnogo toga.

U Rusiji postoji više od 25 000 benzinskih crpki za automobile, od kojih se oko 600 nalazi unutar Moskovske obilaznice. U SAD-u postoji više od 120 000 benzinskih postaja, oko 14 000 u Kanadi i više od 9 000 u Velikoj Britaniji, dok ih je 90-ih bilo više od 18 000.

Na moje pitanje: "Kakav tip plinska instalacija? ", odgovorio mi je:" Da, ne znam, običan kao i svi drugi! "Pojasnio sam:" Dolijevaš gorivo ", što je na kraju zbunilo mog prijatelja ...

Kao što se kasnije pokazalo, popriličan broj vozača s ugrađenim HBO-om nije "svjestan" što puni gorivom (metan ili propan-butan), imaju ga instalirano i imaju ga. Ovo me stanje potaknulo da napišem članak u kojem će biti postavljene sve točkice, omogućujući običnom vozaču da shvati kako se benzinske crpke razlikuju i koje benzinske postaje postoje. Ako vam je tema relevantna, nastavite čitati i siguran sam da ćete otkriti puno zanimljivih i novih stvari ...

Unatoč uobičajenoj zabludi, automobili s HBO-om možda neće puniti gorivo na svim benzinskim postajama, točnije, postoje benzinske postaje koje imaju plin koji nije prikladan za određenu HBO instalaciju. Plinsko gorivo koje se koristi u automobilskoj industriji uglavnom se dijeli na dvije vrste: ukapljeni plin (smjesa propana i butana, naziva se i propan-butan UNP - ukapljeni naftni plin) kao i komprimirani (metan CNG - komprimirani prirodni plin) komprimirani na vrlo niskim temperaturama. Rezultat je mješavina plina bez koje se može čuvati visokotlačni- ukapljeni plin ili UNP - ukapljeni naftni plin.

Kao što sam napisao u svojim prethodnim člancima, TNG ili smjesu propan-butan proizvode rafinerije nafte, a zatim u spremnicima prevoze do benzinskih postaja. Tamo se na punionici AGZS (Automobilska benzinska postaja) propan-butan ispušta u skladišne ​​komore, nakon čega se iz tih spremnika pune vozila opremljena plinskom opremom. Punjenje automobila automobilom odvija se pod tlakom od 16 atmosfera.

CNG (komprimirani prirodni plin) ili se stlačeni metan proizvodi izravno na samim punionicama, koje se nazivaju tako - CNG punionica(kompresijska stanica za punjenje automobila). Komprimirani metan do pumpe za CNG isporučuje se cjevovodom, na isti način kao i plin za kućanstvo, koji je dostupan u gotovo svakom stanu. Na stanici se plin komprimira na 200 atmosfera, nakon čega se njime pune automobili opremljeni odgovarajućom opremom.

Izvana razaznati Benzinska postaja i benzinske crpke mogu biti velike. CNG stanica u pravilu zauzima puno veće područje od CNG stanice, dok uređenje i sama oprema također koštaju puno novca. Benzinske postaje za CNG najčešće se nalaze izvan grada, iz gore opisanih razloga. Punjenje metanom puno je rjeđe, vjerojatno zbog nepopularnosti metana među vozačima.

S druge strane, benzinska postaja zauzima malo prostora i može se instalirati u gradu, na bilo kojoj klasičnoj benzinskoj postaji ili u malom poduzeću koje svoju opremu puni plinom. Sama benzinska pumpa je spremnik za gorivo (koji može biti pod zemljom ili iznad zemlje), pumpa, kao i kompresor koji vrši pritisak i dozator.

Kao što vidite, nema ništa komplicirano i ako pogledate, razlike između CNG benzinskih postaja i CNG benzinskih postaja sasvim su očite i razumljive.

Korišten je aparat za gašenje požara - što dalje? Kako se zove punjenje uređaja? Kada to treba učiniti? Koje vrste aparata za gašenje požara postoje?

Punjenje aparata za gašenje požara naziva se "punjenje gorivom" ili "punjenje".

Usluga punjenja aparata - nije samo potrebna velike tvrtke, ali i privatnim trgovcima koji imaju aparat za gašenje požara. Iznimno je obeshrabreno samostalno provoditi takav postupak, jer ako se ne poštuju određene sigurnosne mjere, to može dovesti do ozljeda.

Saznati kada je potreban ovaj postupak prilično je jednostavno. Ako je vaš uređaj za gašenje požara korišten barem jednom, a nakon toga je stajao više od tjedan dana, tada vam je ovaj postupak jednostavno potreban.

Mnogi stručnjaci preporučuju izvođenje ovog postupka odmah nakon prve uporabe. Međutim, unatoč svim receptima, mnogi ljudi ignoriraju ove zahtjeve. Nakon toga najviše Neočekivane situacije, u rasponu od kvara aparata za gašenje požara do drugih problema.

Čak i ako se požar, prema vašem mišljenju, ne može dogoditi u vašoj tvrtki, ni u kojem slučaju ne biste trebali koristiti uslugu dopunjavanja. Prema sigurnosnim propisima, ovaj postupak trebaju provesti apsolutno sve tvrtke i pojedinci, nakon što se uređaj za gašenje požara barem jednom upotrijebi.

Je li moguće bez aparata za gašenje požara?

Treba napomenuti da je gotovo nemoguće učiniti bez aparata za gašenje požara. Takva vitalna stvar poput aparata za gašenje požara trebala bi biti prisutna, kako u automobilu, tako i u bilo kojem uredu, trgovini itd. Čak i ako imate druga sredstva za gašenje požara, posjedovanje vatrogasnog aparata nužno je za sve.

Ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s ovom aktivnošću, uvijek možete posjetiti web stranicu www.gorpozhservice.ru i dobiti najcjelovitije i najopsežnije informacije o aktivnostima tvrtke i načinu rješavanja ovog ili onog problema. Ovdje rade profesionalci najviši nivo koji će vam rado pomoći.

Imajte na umu da su troškovi usluga u ovoj tvrtki reda veličine niži od cijena većine konkurentskih tvrtki. Da bismo se u to uvjerili, bit će dovoljno jednostavno usporediti cijene.

Koje su vrste aparata za gašenje požara?

Postoji nekoliko vrsta aparata za gašenje požara koji se koriste u našoj zemlji. Treba napomenuti da se svi oni mogu koristiti za rješavanje problema s vatrom. Najpopularniji su:

• Protivpožarni aparati sa zračnom pjenom.
• Puder.
• Ugljični dioksid.

Svi oni imaju pravo na postojanje, međutim, prema mnogima, puder se smatra najjednostavnijim i najučinkovitijim. Zapravo ovdje nije sve tako očito. U najviše različite situacije, bit će učinkovitiji različiti tipovi Aparat za gasenje pozara.

Na otvorenoj vatri najbolje se pokazuju praškasti i zračno pjenasti.

Ako govorimo o malim požarima koje je teško utvrditi, tada se najbolje pokazuju oni s ugljičnim dioksidom.

Kakav god da je uređaj za gašenje požara, imajte na umu da pravovremeno održavanje može spasiti ne samo vašu imovinu, već i život.

Iskusni vozači znaju koje benzinske crpke imaju najviše kvalitetan benzin... Svaki "as ruskih staza" uštedio je neprocjenjivo iskustvo ne radi ličnih interesa, već radi koristi. Budući da sam to i sam doživio: odstupanje od standarda, prisutnost nečistoća (da budem iskren: iako benzin nije kiselo vrhnje, ali je i razrijeđen vodom, gorivo s nižim oktanskim brojem) opterećeno je velikim problemima.

Filteri začepljeni, svijeće su ugašene

Ako problemu pristupite bez odgovarajuće pažnje, stroj polako, ali sigurno, a ponekad i trenutno, reagira na kršenje pravila "prehrane". Začepljeni filtri, kvarovi mlaznica, naslage ugljika - daleko od potpunog popisa problema koji nas očekuju nakon što izlijemo Spremnik za gorivo Bog zna što, iako su nas uvjeravali da je ovo dobar benzin.

Što trebate znati kako biste izbjegli probleme povezane s posjetom "pogrešnoj" benzinskoj postaji? Za početak analizirajmo čimbenike koji utječu na kvalitetu goriva: (mjera početne, radne i završne frakcije, mjera sadržaja lužina, kiselina, organskih spojeva itd.)

Iako postoji mišljenje da gorivo na brendiranim benzinskim crpkama nije uvijek bolje od goriva koje prodaju malo poznate točke, mnogi vozači na pitanje o “ najbolji benzin», Na kojim se benzinskim crpkama prodaju, odgovaraju da im se sviđaju Shell, Rosneft i neke druge promovirane stanice.

Kad vam limunada ne treba

Kako saznati napredak u kontroli kvalitete goriva? Vlasnici zakona koji poštuju zakone postavili su posebne certifikate da ih svi mogu vidjeti. Volio bih vjerovati: zapravo je sve onako kako je napisano. Nažalost, praksa pokazuje: podaci službene potvrde ne sjaje uvijek pouzdano. Nemoguće je zahtijevati istu korisnost od benzina 80 i 95 - frakcijski pokazatelji su različiti.

Prije razgovora o tome koje benzinske crpke prodaju najkvalitetniji benzin, procijenit ćemo drugu, potrošačku ocjenu. Najpopularnija je 95., najmanje tražena 76. I što? Čini se da su neki od radnika benzinske crpke na svoj sebičan način usvojili savjet Dalea Carnegieja "ako vam je sudbina dala limun, napravite od njega limunadu". Upotrebom takozvanih aditiva za dizel gorivo(poboljšavači), rade sve od 76. "limuna", pa sve do 95. "rakije".

Ovu sumnjivu smjesu koristi ogroman broj automobila u cijeloj zemlji. Poboljšači, prvotno dodani sirovinama od kojih se proizvodi benzin, posebno su štetni za automobil. Međutim, nisu sve "plićake" naslagane na savjest trgovaca gorivom. Dakle, pada ako je predugo pohranjeno. U tom se slučaju povećava sadržaj smola (zbog povećanja koncentracije ugljikovodika u gorivu).

Pitajte prijatelja

Kako ne propustiti izbor benzinske pumpe? Postoji mnogo načina. Prvi korak je pitati one čija mišljenja smatrate objektivnim i iskrenim (prijatelji, radne kolege, rođaci). Iako se mišljenja mogu razlikovati u ovom uskom krugu, možete shvatiti vektor djelovanja i izvući zaključke. Najkvalitetniji i dokazani brendovi u Rusiji u 2016. godini su: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. Ali možda se ovo odnosi samo na centar?

Vjeruje se da se prilikom putovanja po zemlji može naići na činjenicu da benzinska postaja, koja ima visoku reputaciju među gradskim potrošačima, prodaje gorivo koje ne zadovoljava deklariranu kvalitetu. Što učiniti u ovom slučaju? Pitajte lokalne automobiliste gdje više vole da ih se servisira. Ili gledajte "ponašanje" automobila s lokalnim brojevima. Koja stanica ima najviše - stvarno postoji.

Još jedna suptilnost: pripazite na pretjeranu upotrebu svijetlih riječi "luksuz", "premium" u cjeniku goriva na stanici. Imajte na umu da se svi znaju pohvaliti u vrijeme oglašavanja. Potražite malo skromnosti: naziv marke bez ikakvih "apartmana". Tako se predstavlja proizvod tamo gdje ne treba dokazivati ​​da je kvalitetan i testiran.

Pasoš za benzin

Koje benzinske pumpe imaju najkvalitetniji benzin? Odgovori ljudi ponekad blago (a ponekad i radikalno) mijenjaju mjesta naglaska. Na primjer, Shell je među prva tri. Vjeruje se da je proizvod ekološki prihvatljiv (u skladu s Euro-4 standardom), tijekom proizvodnje poštuju se standardi GOST-a. Sustav goriva ne zaprlja se. Ali također možete čuti da Shell (kao i TNK) u velikom broju slučajeva prodaje gorivo pohranjeno na ne najhladnijim skladištima nafte (vlasnici skladišta otklanjaju svoje partnere, blago rečeno, ne to).

Stoga, pažnja, pažnja i više pažnje. Pregledajte na benzinskoj pumpi, pronađite tamo putovnicu za benzin. Ako se gorivo poboljšalo, ima zaseban dokument. Pročitajte je li ovaj postupak izveden u skladu s GOST-om ili na temelju tehnički uvjeti... Procijenite sigurnost okoliša, pronađite ime proizvođača.

Putovnica s benzinom može isteći (vrijedi 10 dana). Na kraju ovog vremena početni pokazatelji se smanjuju, kvaliteta goriva se smanjuje. Ne riskirajte, ne kupujte gorivo na benzinskim crpkama prije nego što pročitate podatke o putovnici. Ako na vidiku nema dokumenta, to je već znak prodavateljeve nepoštenosti.

Ne jurite, šofere, za jeftinoćom!

Gotovo svaki drugi vozač barem je jednom razmišljao o tome gdje kupiti ne preskupi benzin. Razumljiva želja. No, stojeći na benzinskoj crpki s proizvodom "po razumnoj cijeni", razmislite: GOST vjerojatno neće biti tako jeftin, a napravljen prema TU-u vjerojatno neće biti vrlo koristan za vaš automobil. Kvaliteta uvjeta u početku je manje stroga.

Znanje o tome koje benzinske crpke imaju najkvalitetniji benzin, naravno, je snaga. Ali uvijek imajte na umu da u velikim gradovima ima manje krivotvorenog i nekvalitetnog goriva, bolje je držati uši na vrhu glave dalje od njih. Uz to, benzin je bolji radnim danom nego vikendom i praznicima.

Provjerite kvalitetu. Pogledaj izgled zapaljiva tekućina, brzina Raspon boja... Prisutne su otrovne nijanse - ne riskirajte, nemojte puniti spremnik za gorivo, čak i ako je cijena primamljiva.

O boji. Stručnjaci kažu da je u A-72 ružičasta, u A-76 žuta, u 93 narančasto-crvena, u 95 podsjeća na želučani sok u boji (žuto-zelena). Iako postoje oni koji smatraju da ponekad izgleda kao limunada Duchess i sumnjaju u kvalitetu.

Što miriše?

Postoji test dodira. To se postiže kapanjem benzina na ruku (stražnja strana je osjetljivija). Suši kožu? jesi dobar izbor... Jesu li ostali masni tragovi? Stop! Gorivu je dodano dizel gorivo, što je smanjilo kvalitetu. Visoko loš miris- također signal problema s gorivom. Iskusni vlasnici automobila i pažljivi pridošlice alarmiraju se kad uhvate miris izgorene gume i kemikalija.

Ovi vam savjeti pomažu u prepoznavanju goriva niske kvalitete, ali nisu idealne metode ispitivanja. Postoje i kemijska ispitivanja koja se mogu obaviti kod kuće. Ulijte ispitivanu tvar u staklenu čašu i promatrajte. Ima li naslaga čađe na dnu? To ukazuje na to da je gorivo obogaćeno ugljikom ili benzenom.

Ako uzmete list papira i na njega stavite kap benzina, pravi će ispariti bez traga, nekvalitetan će iza sebe ostaviti masni i prljavi trag. Ako zapalite kap, ona čista izgorjet će bez traga, ili će ostati bijeli krug. Prisutnost smeđe i žute boje ukazuje na višak sadržaja smole. Osobito oprezni vozači pribjegavaju testiranju goriva koje njihov omiljeni automobil troši u posebnim laboratorijima.

Nastavljamo s testiranjem

Niste stigli do laboratorija? Nastavite sa svojim osobnim eksperimentima: pogledajte kako se kap benzina ponaša na staklu? "Predmet" širenja promjera do 5 mm? To znači da je koncentracija smola u njemu 9-10 miligrama na 100 mililitara (norma za visokokvalitetno gorivo je 7-15 mg).

Zamućeni na 30 milimetara? Sadržaj smole premašen je i doseže približno 19 do 21 miligram na sto mililitara. Trajni višak ovog pokazatelja prepolovljuje životni vijek za 20%.

O količini vode u ispitivanom benzinu. U posudu s gorivom dodajte kristale kalijevog permanganata. Ako sastav postane tipično ljubičast, u njemu ima viška H2O. Kristali se ne otapaju u visokokvalitetnom gorivu. Vodeni benzin oštetit će svjećice i kontaminirati opremu za gorivo.

Lijepa riječ "ariometar"

Ljudožder? Vrijedno je naučiti kako prepoznati najkvalitetniji benzin u Rusiji, na kojim će ga benzinskim crpkama najvjerojatnije pronaći. Mnogi ljudi vole koristiti kućanski mjerač plina (ariometar). Naravno, ne biste se trebali u potpunosti pouzdati u pouzdanost podataka dobivenih uz njegovu pomoć. Ali ako trebate odvojiti "zrno od kukolja" i odrediti benzin i dizel gorivo, tada je ariometar ono što vam treba. Jednom kada prepoznate probleme s gorivom, rasporedite vrijeme do profesionalna dijagnostika automobil.

U slučaju kvara i popravka prijevoza zbog nekvalitetnih infuzija, imajući u rukama laboratorijske zaključke o nekvalitetnom gorivu, možete kontaktirati Rospotrebnadzor (bavi se zaštitom potrošača) sa zahtjevom za naknadu troškova dovođenja stroj u radno stanje.

TOP 10

Tražeći gdje postoji najbolja kvaliteta na kojim benzinskim crpkama, neki su vozači recenzirali vozeći se prostranstvima Rusije. Eksperiment je pokazao da osam uzoraka za sadržaj sumpora ispunjava zahtjeve klase 4 (od kojih se nekoliko približilo petoj), dva su pokazala treću klasu (govorimo o sadržaju sumpora). Dakle, nije sve tako tužno. Ako ne natočite gorivo iz cisterne za gorivo, ne jurite za jeftinoćom, imate sve šanse za točenje goriva s pristojnom 95-om, bez obzira na to kamo vas vodi lov na promjenu mjesta.

Pohvaljene su marke "Gazpromneft", "Kirishsky benzin" (testovi daju stabilno pozitivan rezultat). Prva od njih ima dvije tvornice - u Moskvi i Jaroslavlju, obje jamče kvalitetu proizvoda.

Više o onima koji se svrstavaju među "deset hrabrih": to su poznate tvrtke "TNK", "Rosneft", Shell. Mnogi su upoznati s TNK-BP i Neste. Punionice ovih marki temelje se na domaćem gorivu (s izuzetkom 98. benzina). Ali budite oprezni: na pogrešnom mjestu ili "u pogrešno vrijeme" možete se suočiti s neskladom između željenog i stvarnog - potrošači imaju pritužbe na kvalitetu.

Njemačka i ruska kvaliteta

Postoji mala tvrtka "Statoil" i velika, dobro poznata, ali ne previše voljena od potrošača "PTK". Popis prosječne kvalitete popunjavaju Tatneft (ne postoji vlastito skladište nafte) i Bashneft (postoji baza). Među sobom su podijelili 10. mjesto. Što se tiče globalnih procjena, postoji Međunarodni nadzorni centar za kvalitetu goriva. Smatra se da se najkvalitetniji benzin na svijetu prodaje u Njemačkoj. Japan je na drugoj poziciji, na trećoj - šest zemalja, uključujući Austriju, Estoniju, Finsku, Mađarsku, Švedsku.

Što je to, najkvalitetnije na kojoj se nalazi benzinska pumpa? Pitanje je prilično retoričko. Neki su sigurni da je potrebno pridržavati se načela "jedna benzinska pumpa - jedan proizvođač". Drugi vjeruju da možete kontaktirati različite stanice, sve dok su označene. Drugi pak kažu da čak i na maloj benzinskoj crpki možete kupiti visokokvalitetno gorivo i letjeti na luksuznoj. Ovo su samo neka od mišljenja!

Čini se da je najmudrije od njih ovo: nemojte tražiti jednoznačan odgovor na pitanje koje benzinske crpke imaju najkvalitetniji benzin. Shvatite suštinu pitanja. I uvijek ćete pronaći ono što tražite dok se vozite kroz nepregledna ruska prostranstva.

U Rusiji postoji 15.000 benzinskih crpki, od kojih samo oko 40% pripada naftnim kompanijama, ostalo je neovisno, rekao je za Vedomosti Dmitrij Mahonin, šef gorivno-energetskog kompleksa Federalne antimonopolske službe. Ali s obzirom na brzinu protoka (gorivo koje se prodaje kroz jednu punionicu), udio je obrnut, naftni proizvođači prodaju više: njihov udio u prodaji je oko 60%.

Naftni radnici imaju dovoljno benzinskih crpki

Antimonopolska služba u pravilu ne odobrava kupnju nekoliko desetaka benzinskih postaja od strane vertikalno integriranih tvrtki, kaže Mahonin: "To vam omogućuje održavanje ravnoteže između neovisnih benzinskih crpki i benzinskih postaja u vlasništvu naftnih proizvođača." Istina, već dugo nema zahtjeva za velike poslove s benzinskim crpkama i naftari ih ne planiraju u bliskoj budućnosti, zna. Prema njegovim riječima, obavljaju se točke kupnje - 1-2 benzinske crpke.

Tri tvrtke koje posjeduju najveću mrežu benzinskih postaja u Rusiji uključuju Rosneft (2897 benzinskih postaja), Lukoil (2603) i Gazprom njeft (1244).

Glasnogovornik Rosnefta nije odgovorio hoće li tvrtka proširiti svoju maloprodajnu mrežu. Lukoil ne razmatra pitanje značajnog povećanja benzinskih postaja na duži rok, opsežan put razvoja već je prošao i neće doći do masovnog odlaska iz regija, kaže predstavnik tvrtke.

"Dugoročna strategija Gazprom njefta pretpostavlja lagani porast broja benzinskih postaja, prioritet je povećati učinkovitost", rekao je Alexander Krylov, direktor za regionalnu prodaju. Shell (više od 220 benzinskih postaja) planira proširiti mrežu, kaže predstavnik tvrtke: „Do kraja godine otvorit ćemo benzinske crpke u Nižnjem Novgorodu i Samari. Shell Rusiju smatra jednom od prioritetnih regija za razvoj svoje mreže benzinskih postaja ”.

Kako rade neovisne benzinske crpke

Kad se maloprodajni sektor razvijao, punionice su se gradile tamo gdje je bilo potrebno, kaže čelnik Ruskog saveza za gorivo Grigorij Sergienko: „Glavno je bilo staviti pumpu. Vjerovali su da će benzina uvijek biti. Ispostavilo se da nije. To smo naučili tek kad je BP početkom devedesetih došao u Rusiju ”.

"Pokazala je kako odabrati mjesto za benzinsku postaju, analizirati potražnju za gorivom itd.", Nastavlja Sergienko. "Tako su naftaši postupili poslije - otkupili su ih, što je bilo korisno u smislu lokacije, tjesnaca i isplativosti punjenja gorivom, a sada su benzinske pumpe, koje privlače malo pažnje, izostale iz njihove pažnje." Makhonin kaže da se u posljednje vrijeme udio neovisnih benzinskih postaja neznatno smanjio.

Naftni radnici kuhaju kavu

Gazprom Neft je 2016. godine na benzinskim crpkama prodao 21 milijun šalica kave. "Svi aparati za kavu na našim punionicama također se kontroliraju iz jednog automatiziranog centra, koji nadzire poštivanje recepta i broj prodanih šalica", kaže Krylov. - Prodaja kave neprestano raste. U prvih osam mjeseci 2017. prihodi od prodaje kave dosegli su 1,7 milijardi rubalja. - to je 22% više nego u istom razdoblju prošle godine. "

Trgovina na malo nije zanimljiva - privlačnost ulaganja je niska, kaže Sergienko. Vremena kada je zimi, iako s malom potražnjom marža dosegla 30-35%, prošlost, sada je 13%, a ako oduzmete troškove održavanja poslovanja, profitabilnost odlazi u nultu zonu, kaže vodeći analitičar Algoritma. Integrator goriva "Victor Kostyukov.

Zbog pada profitabilnosti " Lukoil»Razmišljao sam o prodaji trećine benzinskih postaja, ali odustao sam od ideje. "U 2017. se maloprodaja prvi put suočila s naglim padom profitabilnosti", kaže Krylov. "Ali nigdje u svijetu maloprodaja ne ostaje profitno središte za naftne kompanije." “Za naftne radnike profitabilnost u ovom segmentu nije važna. Oni zarađuju na veliko “, kaže Sergienko: vertikalno integrirane tvrtke dominiraju tržištem, postavljaju pravila igre i cijene, te na taj način sahranjuju neovisnu maloprodaju.

Mahonin to kaže posljednjih godina ukupan broj punionica u Rusiji je praktički na istoj razini. Vertikalno integrirane tvrtke radije grade benzinske postaje, a ne kupuju ih.

Neovisne benzinske crpke moraju preživjeti. Neki uspiju pregovarati s naftnim tvrtkama o radu na franšizi, ali nema ih puno, zna Sergienko. Drugi se slažu da će ulje prodavati naftnim radnicima uz proviziju, povećati prodaju srodnih proizvoda ili trgovati zamjenskim gorivom. Posljednja država pokušava suzbiti.

Za razvoj neovisne maloprodaje svi potrošači goriva moraju imati jednak pristup naftnim derivatima, kaže generalni direktor tvrtke Solid - Commodity Markets (posjeduje 18 benzinskih postaja u Smolenskoj i Regije Nižnji Novgorod) Ilya Moroz: „Trebamo barem polovicu goriva na kojem se prodaje domaće tržište, prodajte putem transparentnog trgovanja na burzi ”. Uz to, pošiljke goriva na burzi trebale bi odražavati udio pošiljaka na slobodnom tržištu - na burzi je vrlo malo pošiljki cijevi, žali se.

Kafić i električni automobili

Da bi se povećala profitabilnost, potrebno je smanjiti troškove i dobiti dodatni prihod od učinkovite organizacije maloprodaje, rekao je Krylov. Za Rosneft je prodaja povezanih proizvoda prioritet, kaže njezin predstavnik: u dvije godine prodaja povezanog posla porasla je za 20%, strategija predviđa udvostručenje prodaje za 3-5 godina.