Najbolje ljetne gume. Najbolje ljetne gume Kumho Solus HS51: Tehnologija prije svega
Idemo na ljeto. Jedanaest kompleta ljetnih guma veličine 185/60 R14 za automobile Lada i ostale kompaktne gume | Indeks brzine T (190 km / h) i H (210 km / h) | Autori Sergey Mishin i test grupa 3P i auto pregled
Proizvođači danas ne cijene skromne gume od 14 inča. Čak su i jeftini automobili često opremljeni cipelama od 15 inča. Stoga se eksplozivne premijere u ovoj veličini ne smiju očekivati: novi proizvodi u nastajanju nastaju uglavnom skaliranjem većih guma namijenjenih skupim automobilima s većim kotačima. Ali postoji srebrna podstava: što je manje ulaganja u razvoj, to je niža cijena. Usput, već se pojavio.
Ove godine nema apsolutnih noviteta, ali svježe gume i dalje su prisutne u našem testu. Ovo je prvi put da testiramo Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 i Matador Stella 2. I drugi su također zanimljivi jer su modeli koji trče. Cijene su date uzimajući u obzir zimske inflatorne preokrete.
Proveli smo ispitivanja u blizini Togliattija, na poligonu AVTOVAZ, glačajući njegove ceste jednom od najmasovnijih domaćih platformi: agregat je bio 106, da, da, Priora, opremljen antiblokirnim sustavom kočenja. Prema našim zapažanjima, neki nedostaci u ponašanju automobila mogu se u potpunosti nadoknaditi postavljanjem visokokvalitetnih guma.
Temperatura zraka bila je 20-25S.
Prvi red
Počinjemo s najskupljima. Gume ContiPremiumContact 5 prodaju se po cijeni od 2655 rubalja po komadu. Nije jeftin! Kao da opravdavaju cijenu, zauzeli su prvo mjesto, osvojivši 927 bodova. Među glavnim su prednostima velika brzina na preslagivanju i kratki put kočenja: metar manji od najbližeg konkurenta, pri usporavanju na mokrom asfaltu od brzine od 80 km / h i čak tri metra - pri kočenju na suhom zemljište od 100 km / h.
Nokian Hakka Green košta 2380 rubalja. Rođen u Finskoj, napravljen u Rusiji. Nova guma: u smislu razvoja i vremena za stavljanje na tržište, usporediva s ContiPremiumContact 5. Zelena guma postigla je 926 bodova, samo jedan bod iza Contija. Čvrst proizvod. Štoviše, Hakka je uravnotežen drugačije od Contija: automobil na tim gumama ima preciznije ponašanje tijekom ekstremnog manevriranja i visoku stabilnost u smjeru pri velikim brzinama, kao i dobre povratne informacije.
Bridgestone Ecopia EP150 novost je za nas, iako je ovaj model u proizvodnoj liniji već nekoliko godina. Cijena - 2370 rubalja. Za njezino 11. mjesto (835 bodova) na našem testu - previše! Ecopia EP150 pokazuje najslabije "prianjanje" pri kočenju: razlika s vodećim iznosi gotovo četiri metra na mokrom asfaltu i gotovo pet na suhom. Ovo je dužina Priore!
Bolje je zaboraviti na brze preslagivanja: okretni manevri izaći će postrance - u doslovnom smislu riječi. Jedini bonus je skromna potrošnja goriva u prigradskom načinu rada. Možda se razlog neuspjeha krije u mjestu proizvodnje? Te su gume dolazile s Tajlanda, a gume Made in Japan uvijek su imale bolje rezultate.
Skromnost nije porok
U liniji skromnijih guma, kao u gornjem redu, nalaze se i slabići koji teže prodati po višoj cijeni i obrnuto.
Za japansku novitet Toyo Proxes CF2 traže 2180 rubalja. I na našem je testu osvojila 907 bodova i zauzela vrijedan treći red.
Gume s dobrim svojstvima kočenja također pružaju mogućnost pouzdanog ekstremnog manevriranja - baš kao i model Nokian Hakka Green. Morat ćete se odreći samo udobnosti: ne možete nazvati meku i tihu gumu.
BFGoodrich g-Grip gume iz roda Michelin prodaju se za 2165 rubalja. Zato se, očito, prodaju po višoj cijeni, unatoč "sporijem" indeksu brzine T (190 km / h). Nema očitih kvarova, ali u svim pogledima ovaj DOS sabirnica srednje razine pomalo nedostaje. U našim testovima zauzima tek sedmo mjesto, u svojoj kasici kasici 870 bodova.
Model Formula Energy, koji je razvio Pirelli, izložen je za 2.150 rubalja. No, ova se guma ne može vezati uz trkačku formulu, ne možete je nazvati energičnom: nije prikladna za ekstremno manevriranje. Držanje automobila u zavojima od vozača zahtijeva izvanrednu vještinu. Iako na ravnoj liniji, gume dobro drže automobil čak i pri velikim brzinama. Kao rezultat - 876 bodova i osma linija za par s domaćim gumama Cordiant.
Korejska guma Hankook Kinergy Eco (2135 rubalja po komadu) ima sve karakteristike prosjeka. Nema kvarova, ali i uspona. Ipak, u ukupnom zbiru svih pokazatelja osvojila je 888 bodova i zauzela već šesto mjesto.
Ruski Cordiant prodaje se za 2.135 rubalja. Što se tiče karakteristika, model Road Runner blizak je gumi Formula Energy: inferiorniji je od njega u preglednosti i udobnosti, ali pruža razumljivije rukovanje u ekstremnim uvjetima. 867 bodova, osmi redak ocjene.
Gotovo za ništa
I tako smo pali na razinu od 2000 rubalja po kotaču. Ispada da čak i za takav novac možete kupiti dobre gume - na primjer, Yokohama BluEarth. Japanski Yoko svoje gume uvijek navodi na 15% manje od svog glavnog konkurenta Bridgestonea, unatoč činjenici da su njegove performanse ponekad znatno veće. Primjerice, u našem Yoko testu postignuta je najmanja potrošnja goriva pri 90 km / h. Rezultat je 889 bodova i peto mjesto.
Za tvrtku Nokian Nordman, koju naši vozači vole, traže 1970 rubalja. Vrijednost za novac jedna je od najboljih na našim testovima: 905 bodova i četvrto mjesto! (Ocjena iznad 900 bodova smatra se kriterijem za izvrsne gume.) Upravljivost stroja u ograničenim načinima rada je na visini.
Matador Stella 2 gume s indeksom brzine T (190 km / h) nude se za 1800 rubalja. Na tim gumama morat ćete se prisiliti voziti bez žurbe i s povećanom udaljenostom, jer Stella ima vrlo skromna svojstva kočenja (međutim, 1-3 metra je bolja od gume Bridgestone). I treba isključiti nagle preslagivanja: u bilo kojoj situaciji, upravljačem se mora upravljati meko i glatko. Kao kompenzacija - ušteda goriva pri bilo kojoj brzini.
Na drugoj su liniji gume srednje cijene: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, kao i gume tako brzo rastućih tvrtki kao što su Yokohama, Hankook, Toyo i drugi azijski proizvođači.
Igrači na terenu
Tko sudjeluje u našim testovima? Prije svega gume vodećih proizvođača. To su takozvani Top Five, prvih pet: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental i Pirelli. Sljedeći važan igrač je finska tvrtka Nokian Tyres: kapacitet tvornice u Sankt Peterburgu uskoro će doseći 18 milijuna guma godišnje. Ukupno ovih šest štrajkača prodaje lavovski udio svih osobnih automobila na ruskom tržištu.
U obrani - proračunske gume, uključujući domaće, na primjer, Cordiant. Također pažljivo proučavamo gume mladih kineskih tvrtki: one ne stvaraju vremenske uvjete na terenu, ali ponekad ih uzmemo u svoje testove - što ako se pojavi briljantni pridošlica i pobijedi sve?
Već koči
Kako mjerimo zaustavni put? Prvi je korak ograničiti kočnu traku na čunjeve. Za pouzdane rezultate važno je da sve gume koče po istoj putanji. Kočili smo šest do osam puta na "tehnološkim" gumama dok se rezultati ne počnu ponavljati (stabilizirati), oslobađajući tako kočnu traku.
Udaljenost kočenja mjeri se pomoću posebnog mjernog kompleksa Vbox koji se temelji na GPS-u. Točnost mjerenja je 1 cm.
Na suhoj cesti mjernu stanicu automobila mjerimo na 100 km / h. Ovo je najsuvremenija tehnika. Napokon, "tkanje" je stvarna brzina kretanja prigradskom autocestom. Automobil počinje mjeriti brzinom od 103-105 km / h. Vozač pritiska kvačilo i udara papučicu kočnice u isto mjesto (označeno konusima) kako bi izbjegao ekstremno pomicanje duž putanje.
Tester ne određuje brzinu automobila ne strelicom standardnog brzinomjera, već digitalnim pokazateljima u vrijeme Vbox kompleksa.
Put kočenja mjerimo ne pri potpunom zaustavljanju automobila, već do trenutka kada brzina padne na 5 km / h. To vam omogućuje izbjegavanje raspršenja rezultata povezanih s nepravilnim radom ABS-a pri malim brzinama, što često dovodi do dugotrajnog blokiranja kotača. Broj kočnica za svaki set guma je osam.
Nakon svakog ispitivanja potrebno je ohladiti kočnice, pa idemo do početne točke, kočeći motorom ili kretanjem.
Pri obradi rezultata izbacujemo skočne vrijednosti (s odstupanjem većim od 2%), a za ostatak izračunavamo aritmetičku sredinu.
Na mokroj cesti postupak je pripreme, mjerenja i obrade rezultata jednak, ali kočenje je od 80 km / h. Intenzivno zalijevamo traku i u području kočenja i ispred nje (8-10 metara) kako bi gume imale vremena da se smoče.
Testovi zimskih guma:
Za testiranje je odabrano ukupno 13 modela zimskih guma, od kojih su tri nova ove godine. Po prvi puta bila je prilika isprobati gume Continental IceContact 3 i Velcro Blizzak Ice i Observe GSi-6 japanskih tvrtki Bridgestone i Toyo. Nažalost, Michelin je u zadnji trenutak odbio pružiti svoj novi X-Ice North.
Testiranje desetak kompleta trenih guma 195/65 R15 dalo je vrlo zanimljive rezultate! Tri modela nisu prikladna za sve automobile, a ne preporučamo ih uopće kupiti.
Uzeli smo gume iz različitih cjenovnih skupina - od 2470 do 5150 rubalja po komadu. Najnoviji model - Toyo Observe GSi-6, predstavljen je na tržištu ove sezone. Lani su dvije nove stavke: njemački Continental VikingContact 7 i finski Nokian Hakkapeliitta R3. Prošle godine ažuriran je ruski Pirelli Ice Zero FR.
Pa, morali smo dva puta dolaziti u Švedsku. Prvi put smo sjedili tjedan dana, klizajući cijeli program testova na snijegu i ledu. A onda su već u travnju na cestama koje su upravo očišćene od leda izmjerili put kočenja na mokrom i suhom asfaltu - i procijenili akustičnu udobnost i uglađenost vožnje. Pa, onda su, koristeći tradicionalni sustav prevođenja rezultata u bodove, zbrojili rezultate.
U našem sljedećem velikom ispitivanju spikea prikupili smo šest kompleta 15-inčnih guma zapadnih i istočnih proizvođača. Neki među svojim adutima imaju iskustvo i najnoviju tehnologiju, dok drugi imaju volju za pobjedom i pristupačne cijene. Čiji će trebati?
Ovaj put odabrali smo jednu od najpopularnijih dimenzija - 195/65 R15, koja odgovara mnogim malim i jeftinim automobilima. Različita tržišta, različito razumijevanje proizvoda, različite škole dizajna. Što razlikuje gume od Istoka i Zapada jedna od druge, koje su njihove snage i slabosti i na što ruski kupac treba obratiti pažnju?
Ljetni testovi guma:
Posljednjih godina veličina guma u originalnoj opremi vozila znatno se povećala. Prošlo je vrijeme guma R13 175/70 za Zhiguli, sada su prioriteti "ogromne sandale". To je posljedica najnovijih svjetskih trendova i povećane potražnje za SUV-ovima. Razmotrimo test u kojem su zaposlenici Autoreviewa testirali veličine 215/65 R17 i 255/45 R19, koje su porijeklom iz Tiguana. U prvoj veličini 6 modela se pojavilo na početnoj mreži, 5 modela je predstavilo drugu veličinu.
Modeli u različitim veličinama su različiti jer većina guma u velikim dimenzijama izrađena je u UHP formatu. Te promjene diktira sportski stil velikih dimenzija kotača.
Što su gume jeftinije, to je lakši izbor? Ne, teže! Testirali smo dvanaest kompleta ljetnih guma 185/60 R14 za najpristupačnije automobile. I ne samo da su postavili sve sudionike na njihova mjesta, već su i otkrili kakav se može ispostaviti pokušaj uštede novca na kupnji.
Gume 185/60 R14 u pravilu kupuju vlasnici automobila Lada i starijih stranih automobila. Male veličine malo su zanimljive za proizvođače guma zbog njihove niske profitabilnosti. Pristojni noviteti u ovom segmentu su rijetki. Međutim, proizvođači guma, koji ozbiljno brinu o svom imidžu, iz godine u godinu pokušavaju poboljšati, iako poznate, ali prilično uspješne modele.
Testirajte ljetne gume 195/65 R15 za relativno jeftine automobile i uvidite kako su se dramatično promijenile njihove performanse tijekom posljednjih deset godina.
U današnje vrijeme čak se i mali i jeftini automobili s trake kotrljaju na 15-inčnim kotačima. Mnogi Rusi čak stavljaju "oznake" višeg profila na prilično skupe automobile - oni su poželjniji na našim cestama. Shinnici, kojima prihod više ovisi o veličini prodanih guma nego o njihovoj količini, ravnodušni su prema proračunskim dimenzijama. Novi se predmeti nude barem u segmentu "sedamnaest", a male veličine se tromo osvježavaju, obično blago smanjujući otpor kotrljanja.
Ipak, postoje tvrtke kojima je rusko tržište vrlo važno i one se doslovno bore za vodeće pozicije, godišnje "poliraju" svoje proizvode, pokušavajući nadmašiti konkurente u svojstvima prianjanja na suhim i mokrim površinama. Stoga u našim testovima uvijek ima intrige.
Barum Bravuris 2:
s cekerima u obliku peraja morskih pasa
Ova guma će izgledati sjajno i na obiteljskom automobilu i na retuširanom automobilu. Ima upečatljiv asimetrični uzorak gaznoga sloja s gustim vanjskim blokovima ramena koji osiguravaju stabilno upravljanje i sigurno kočenje na suhim cestama, te razigrane zakrivljene unutarnje blokove. Zajedno s blokovima peraja morskih pasa smanjuju rizik od akvaplaninga i pružaju pouzdano kočenje na mokrim cestama. Ovdje dodajte četiri široka uzdužna kanala - i postat će jasno da je vodootpornost gume u redu. I kako impresivno izgleda jedno od rebara središnje zone, kao da je složeno slovima "M"! Guma se uspješno odupire trošenju zahvaljujući optimiziranom profilu i najnovijoj smjesi silikatne gume.
Guma je dostupna u širokom rasponu veličina i cijena. Za opciju 185/55 R15 N (210 km / h) trebate platiti oko 3000 rubalja, što je obično jeftino za takav model, a ako imate ogromne valjke, recimo 255/35 R20 Y (300 km / h) ), - ne štedite na 11.900 rubalja. (za jedan kotač, naravno).
Sava Intensa UHP:
kombinacija neskladnog
Sama kombinacija pojmova „proračun“ i „ultrabrzi“ (odnosno UHP) već je neobična. Ali ovaj model za sportske i luksuzne automobile doista kombinira izvanredno (u svojoj cjenovnoj kategoriji, naravno) upravljivost na suhim i mokrim cestama uz visoku razinu udobnosti. Široki gazni sloj osigurava optimalnu raspodjelu pritiska i veliku kontaktnu površinu, dok masivno središnje rebro i kruti rameni blokovi održavaju leđa suhima u zavojima. Četiri široka uzdužna kanala brzo uklanjaju vodu, a zahvaljujući posebnoj formuli gumene smjese na bazi silicija savršeno prianja na mokru cestu. Trup gume izrađen od modernih supersnažnih materijala optimalno raspoređuje teret na cijelu širinu profila i značajno smanjuje otpor kotrljanja, što znači da će vaš automobil biti manje gladan.
Sav ovaj užitak nije tako nedostižan. Na primjer, popularna veličina 225/55 R16 W (270 km / h) koštat će oko 4.700-5.000 rubalja. Veće gume, na primjer 255/35 R18 Y (300 km / h), koštat će oko 7300 rubalja.
Cordiant Sport 3:
vozi normalnim cestama
Domaća marka, koja uspješno djeluje u B-segmentu, nedavno je predstavila još jednu gumu za aktivnu vožnju, što je navedeno u samom imenu. Izvana, guma doista ima sva obilježja sportskog modela. Ovo je za vas i vanjsko područje ramena od masivnih blokova, i tri čvrsta središnja rebra, i unutarnja strana, odvojena poprečnim lučnim utorima. Sve ovo obećava dobro prianjanje u zavojima, pouzdanu stabilnost u smjeru i precizan odziv upravljanja. Tehnologija Dry-Cor eliminira fluktuacije u smjeru i sprječava deformiranje gume u zavoju, zadržavajući prianjanje gume i stabilnost kontaktne mrlje, kao i sprječavajući nanose i klizanje. Optimizirani okvir raspoređuje opterećenje radi bolje raspodjele tlaka. Dizajneri su također radili na sastavu gumene smjese pod samorazumljivim imenom Sport-Mix. Stvoren je na osnovi kombinacije dvije gume - stiren-butadiena i diena, gdje je prva odgovorna za prianjanje, a druga smanjuje toplinu u gumama. No, usprkos obilju lijepih izraza u opisu, ova guma ne spada u kategoriju istinski sportskih i nije prikladna za dane na stazi, iako omogućuje upravljanje sa zadovoljstvom na običnim cestama.
Cijene guma su prilično humane. Opcija 195/65 R15 V (240 km / h) može se naći od 2000 r. Trčanje veličine 225/55 R16 V koštat će od 4800 rubalja.
Tigar Syneris:
kontradiktorne sve takve
Od jeftinih brzih modela ovo je možda najkontroverznije. Za početak izgleda sjajno. Simetrični usmjereni gazni sloj, dva središnja rebra s damakama nalik uzorku pera strelice, graciozni blokovi ramena izrezani zakrivljenim utorima - sve će to ukrasiti svaki automobil. Ovaj je koncept tipičan za "kišne" gume i ova guma se jako dobro drži na mokroj cesti. Na suhom asfaltu oduševit će vas i mekanom vožnjom, umjerenom bukom i dobrim prianjanjem i velikom brzinom. Ali užitak morate platiti, i to ovaj put ne novcem (ovdje su cijene sasvim u redu). No, otpornost gume na trošenje, blago rečeno, nije najbolja. Ako u startu sagorite gumu i škripite s njom u zavojima, nije činjenica da će trajati više od nekoliko sezona.
Uobičajena veličina 205/55 R16 V može se naći od oko 2600 rubalja, a najveća u postavi, 245/45 R18 W (270 km / h), koštat će oko 11 000 rubalja.
Kama Euro-129:
vozačev niz kvaliteta
Popularna domaća guma koja kombinira nekoliko kvaliteta koje su toliko potrebne našim vozačima: čvrstoća, privlačan uzorak, relativno veliko ograničenje brzine, dobro upravljanje i niska cijena. Model je debitirao 2009. godine i još uvijek je u stalnoj potražnji. U asimetričnom uzorku gaznoga sloja, vanjska strana pruža maksimalno prianjanje na suhim površinama, dok unutarnja pruža maksimalno prianjanje na mokrim površinama. Vanjski rameni blokovi posebno su kruti kako bi osigurali dobro bočno prianjanje u zavoju. Istodobno, jake bočne stranice osiguravaju stabilnost pri bočnim opterećenjima i istodobno štite gumu od deformacija na cestama ruskog zaleđa. Tri široka uzdužna utora i posebno oblikovani blokovi pomažu u uklanjanju vode s kontaktnog mjesta. Još jedna značajka je patentirani indikator istrošenosti guma, koji vam omogućuje određivanje preostale dubine uzorka gaznoga sloja, a također je u mogućnosti u početnoj fazi prepoznati kršenje savijanja / nožnog prsta. Nećemo se usuditi gumu nazvati sportskom gumom, ali činjenica da vam omogućuje brzu vožnju čak i na osrednjoj površini zasigurno je.
Čak i mala standardna veličina 175/70 R13 započinje indeksom brzine H (210 km / h), a možete ga kupiti od 1500 r. Opcija 215/60 R16 V (240 km / h) koštat će od 2700 rubalja.
Kumho Solus HS51:
inženjering prije svega
Ova korejska guma izgleda poput klasičnog sportskog modela: asimetrični uzorak, zaobljena, gotovo čvrsta rebra, namjerno zanemarivanje dizajna - prije svega inženjeringa. Sve u školi: dizajn središnjeg dijela gume odgovoran je za stabilnost gume na ravnoj liniji, a impresivni blokovi ramena koriste se za učinkovite zavoje i otpor automobilu koji se spušta s određene putanje. Guma je također izdržljiva: sadrži čelični remen i bešavnu uzicu, ojačanu trup i pouzdani remen od perli. U postavi tvrtke marku Solus nosi nekoliko guma različite kvalitete, pa obratite pažnju na alfanumerički indeks.
Uz sve svoje prednosti, model je umjereno dostupan. Njegova najmanja veličina 195/50 R15 V počinje s 2400 rubalja, a najveća, 235/55 R17 W (270 km / h), košta od 6100 rubalja.
Federal Super Steel 595:
sport bez ikakvih rezervacija
Doista karizmatični model koji je Tajvansku izvrsnost osvojio po kvaliteti, istaknuo se u driftu i rally natjecanju, sportska guma bez rezerve. Ona je također jednostavno lijepa - usmjereni V-uzorak izgleda moćno i očaravajuće. Ali to nije samo estetika. Blokovi gaznoga sloja ravnomjerno raspoređuju pritisak na cijelu površinu kontaktne zakrpe, trenutno ispuštaju vodu iz nje, osiguravaju stabilnost automobila na ravnoj liniji i prianjanje u zavojima. Istodobno, visoke kvalitete gume zadržavaju se tijekom njenog trošenja. Čelična vrpca odgovorna je za čvrstoću. Istina, zbog toga je teža malo više od nekih analoga, a ako je netko zabrinut zbog karakteristika neopruženih masa, onda postoji razlog za razmišljanje. Inače, guma može obećati dobro ubrzanje i brzo kočenje, stabilnost autoputa i planinskih serpentina i dobru kilometražu.
Cijena počinje od smiješnog za takav skup karakteristika 2600 str. (dobivate veličinu 195/50 R15 V) i doseže oko 8100 rubalja. (za 275/30 R19 W).
Ishodi
Dakle, rezimirajmo. Većina ljudi od ljetnih guma očekuje dvije kvalitete: nisku cijenu i pristojnu kvalitetu vožnje. Ali ako ste pristaša kockanja i volite to prihvatiti s povjetarcem, postaje teže odabrati. Međutim, vidite: postoje mogućnosti. Kako bismo vam olakšali izbor, sastavili smo vizualnu pločicu iz koje je jasno što možemo očekivati od svakog od modela.
Naša ocjena
Članak je pripremljen uz podršku internetske trgovine auto pribora BestParts.ru
Obavijest
Vaš osobni mehaničar. Puknuti! A najbliža radionica je daleko, noćno je vrijeme ... Jeste li se našli u takvoj situaciji?
S početkom toplog razdoblja, mnogi se vozači suočavaju s pitanjem odabira ljetne "gume". Ove se godine ne očekuju nove stavke od svih tvrtki, ali dostojan izbor bit će predstavljen u asortimanu svake.
MOSTOVI
Ove godine japanska tvrtka ljetnu sezonu upoznaje bez sjajnih novih proizvoda, ali i dalje sa širokom paletom guma za različite automobile - od malih automobila do crossovera i terenaca. Za vozače koji žele uštedjeti novac, ECOPIA gume su dobar izbor. Prošle je godine ECOPIA EP150 (promjer od 13-15 ") zamijenio popularni B250. Prema proizvođaču, zbog novog sastava gumene smjese i optimizacije oblika blokova gaznoga sloja najbolje pokazuje (u usporedbi s sa svojim prethodnikom) performanse, uglavnom ekonomičnost i učinkovitost. pri kočenju na mokrim površinama.
Također ove godine, zbog smanjenja putova kočenja na mokrim površinama za 8,1%, povećanog vijeka trajanja i smanjenja koeficijenta otpora kotrljanja gume ECOPIA EP200 (15-18 "), zamjenjuje prethodnu EP100A. ECOPIA EP200 štedi do 12,3% goriva. SUV-ovi odgovaraju ECOPIA EP850 promjera 15 do 19 ".
Paletu sportskih guma predstavljaju modeli POTENZA s tehnologijom RunFlat. Središnja "klizava" staza poboljšava upravljivost u zavojima, tri široka uzdužna utora smanjuju vjerojatnost akvaplaninga, povećani blokovi s vanjske strane pružaju dodatnu krutost.
Optimalna ravnoteža između ekonomičnosti i sportskih performansi nalazi se u gumama TURANZA. Njegova imovina uključuje nisku razinu buke, dobra svojstva prianjanja i dugi vijek trajanja.
KONTINENTALNA
(banner_adsense-300x250) 2015. Continental je predstavio novi Conti.eContact, dizajniran s naglaskom na ekonomiju. Rastući broj električnih vozila i hibrida potaknuo je zabrinutost za razvoj posebnog modela guma za ove tipove automobila - koji nije niži od uobičajenih u bitnim karakteristikama, a istovremeno ima smanjeni koeficijent otpora kotrljanja.
Možda najsvestranija guma u liniji može se nazvati ContiPremiumContact 5 - može se ugraditi kako na redovnu gradsku limuzinu s kotačima od 14 ", tako i na sportski automobil (tvrtka je dobila certifikat za vožnju brzinom do 300 km / h) .60 različitih verzija, a od ove godine dostupan je i za vozila s pogonom na sve kotače. Gazeći sloj razvijen je tehnologijom 3D-sip, koja povećava učinkovitost kočenja. Dovoljno je drenažnih utora za uklanjanje akvaplaninga, kao i "tiho" mostovi "za smanjenje buke u gumama u vožnji ...
Gume ContiSportContact 5. još su naprednije. Njihova smjesa BlackChili, koju proizvođač naziva inteligentnom, smanjuje otpor kotrljanja tijekom normalne vožnje i povećava prijenos snage tijekom kočenja. Maksimalno precizno rukovanje gumama omogućuje im ljubitelje aktivne vožnje.
Vlasnici crossovera i SUV-ova koji rijetko odlaze s kolnika trebali bi pobliže pogledati ContiCrossContact LX 2. U usporedbi s prethodnim modelom LX, napredak je primjetan u gotovo svim karakteristikama.
KORIJANTNO
Asortiman Cordiant još uvijek je relativno jeftina guma za sve prigode. Nedavna inovacija je Cordiant Sport 3, sljedeća generacija sportskih guma za brze automobile i aktivne vozače. U usporedbi s drugom generacijom modela, treća je poboljšala prijanjanje zbog promjene sastava gumene smjese. Mnogo pažnje posvećeno je ponašanju gume u zavojima: blokovi na ramenu gaznoga sloja povezani su niskim polumostom, koji osigurava stabilnost tijekom oštre promjene smjera vožnje.
Još jedan zanimljiv model je Road Runner. Njegov gazni sloj ima dvoslojnu strukturu: gornji, mekši, dizajniran da apsorbira male nepravilnosti na cesti, a unutarnji daje snagu. Ovaj "diferencirani" pristup omogućio je dobru razinu udobnosti i, istodobno, visoku "preživivost" gume na lošim cestama.
Terenske gume predstavljene su u dva modela: All-Terrain (za one koji često putuju i po asfaltu i po laganom terenu) i Off-Road, čiji naziv govori sam za sebe.
DUNLOP do Dunlopove linije, bilježimo gumu DIREZZA DZ102 - proizvođač MJ preporučuje je za automobile koji tvrde da su "sportski". Nova inovativna smjesa gume koja sadrži ugljik i silicijum dioksid brže zagrijava gumu, značajno poboljšavajući prianjanje i upravljivost već u prvim minutama vožnje. Široka rebra koriste se za stabilnost kretanja, blokovi promjenjive veličine pomažu u smanjenju buke.
Drugi model, SP Sport LM704, unatoč svom imenu, dizajniran je za najširi spektar vozila.
Prilično je svestran, odnosno dobro se ponaša u bilo kojim uvjetima, na bilo kojim površinama (osim, naravno, na terenu). Guma ima povećanu površinu zakrpe na dodir, što joj omogućuje pouzdano kočenje na suhim površinama. Uz to, ima dug vijek trajanja zbog optimalne raspodjele tlaka na cijeloj površini.
Dunlop SP Touring T1 namijenjen je osobnim automobilima male i srednje klase. Novi polimeri omogućili su gumi dobra svojstva prianjanja i visoku otpornost na habanje.
DOBRA GODINA
Goodyear ove sezone nudi relativno jeftinu brzu gumu EfficientGrip Performance koja će odgovarati većini osobnih automobila. Nova struktura gumene smjese s posebnom komponentom za smanjenje topline u gumama tijekom vožnje smanjuje otpor kotrljanja. Istodobno, put kočenja smanjen je za 8% na mokroj cesti i za 3% na suhoj cesti. Dvoslojni gazni sloj pomaže u osiguravanju dosljednih performansi guma tijekom cijelog vijeka trajanja.
Vlasnici moćnih premium krosovera trebali bi pobliže pogledati Eagle F1 Asymmetric SUV, aktivnu gumu izrađenu od trkaće smjese i opremljenu bočnim umetcima za poboljšane zavoje i upravljanje mokrim putem.
Za SUV vozila proizvođač preporučuje još jedan zanimljiv model: Wrangler Duratrac. Njegova je osobitost da posebno odabrani sastav gumene smjese ne samo da osigurava otpornost blokova gaznoga sloja na oštećenja, već jamči i mogućnost cjelogodišnjeg rada guma. Vlasničke mikro-ušice TractiveGroove pružaju dobru vuču i flotaciju u dubokom mulju i snijegu.
HANKOOK
Prošlog proljeća Hankook je predstavio Ventus V12 evo2, gumu izrađenu pomoću tehnologije sportskih automobila. Veliki uzdužni žljebovi i usmjereni kanali između blokova pomažu u brzom rješavanju vode u kontaktnom dijelu. Korištenjem nanočestica silicijevog oksida u gumenoj smjesi, kao i optimizacijom krutosti blokova po cijeloj širini profila, bilo je moguće skratiti put kočenja na mokrim i suhim površinama za oko 5% u odnosu na prethodni model. A upotreba polimera stirena omogućila je smanjenje otpora kotrljanja i, sukladno tome, poboljšanje pokazatelja ekonomičnosti gume.
Drugi model, SUV Ventus S1 evo2, dizajniran je prvenstveno za "brze" crossovere. Guma ima dvoslojnu trup od viskoznih vlakana i inovativan troslojni dizajn bloka profila s tročlanim rasporedom vanjskog rebrastog bloka. Ovaj dizajn povećava dodirnu površinu s cestom kako se guma troši, osiguravajući dosljedne performanse tijekom vijeka trajanja gume. Vlasnički sustav hlađenja pomaže u učinkovitom odvođenju topline i uklanjanju pregrijavanja guma tijekom aktivne vožnje.
MICHELIN
Za razliku od konkurenata, Michelin ove godine značajno proširuje raspon standardnih veličina svojih najpopularnijih modela. MICHELIN Latitude Sport 3 SUV gume visokih performansi iz 2015. dostupne su za naplatke od 17-21 inča. Mnogi su proizvođači automobila ovaj model odabrali za početnu konfiguraciju svojih automobila: povećao je za 10% (u usporedbi s gumom prethodne generacije) širinu odvodnih kanala, a dvostruki okvir koristi se za pouzdanu zaštitu od kamenja i nepravilnosti . Latitude Sport 3 koči bolje od svog prethodnika i ima duži životni vijek.
Četiri nove standardne veličine dobila je još jedna popularna novost prošlog proljeća - MICHELIN Primacy 3, stvorena za osobne automobile srednje i poslovne klase, kao i male krosovere. Sljedeća generacija modela nadmašuje prethodnu MICHELIN Primacy HP u svim glavnim "disciplinama": put kočenja je kraći i na suhim i na mokrim cestama, a prianjanje u zavojima na mokrim površinama poboljšano je za 4%. Gazeći sloj s patentiranim uzorkom ima samoblokirajuće lamele: tijekom jakog kočenja zatvaraju se, pružajući dodatnu krutost velikim blokovima.
Proširen je raspon veličina MICHELIN Energy XM2, dizajniran za male i srednje automobile, kao i male crossovere. Vlasnički dizajn okvira može značajno smanjiti vjerojatnost oštećenja bočne stijenke i pojavu kila kada kotač uđe u jamu. Resurs je povećan za oko 20% u odnosu na svog prethodnika.
PIRELLI
Pirelli je za ovo proljeće pripremio Cinturato P7 Blue, jednu od najtehnološkijih guma u tvrtki. U skladu s europskom oznakom, spada u klasu AA, odnosno ima najviše performanse pri kočenju na mokrom putu, a uz to pruža i uzornu učinkovitost.
Uzorak gaznoga sloja sastoji se od četiri uzdužna utora za bolji odvod vode i manje klizanja vodom, čvrsto raspoređenih blokova u središtu za bolju stabilnost u zavojima i krutog ramena za smanjenje bočnih deformacija.
Dobra opcija za SUV je SCORPION ATR - to su gume za one koji puno voze po asfaltu i često se maknu s njega. Možda će se pri velikim brzinama činiti bučnim, ali na temeljnom premazu pokazat će sve svoje prednosti: snažne bočne stranice zaštitit će od posjekotina kamena, zakrivljeni žljebovi pružit će dobro samočišćenje.
Gume odabrane dimenzije i dalje su najtraženije na ruskom tržištu (iako postoji tendencija prelaska na kotače od 17 i čak 18 inča). Prilično visok, 55-postotni profil 16-inčnih kotača uravnotežuje dobro upravljanje i poštenu vožnju na našim daleko od najboljih cesta.
Ova standardna veličina ima najširi raspon modela i marki. Među upečatljivim premijerama našeg testa je guma Pirelli Cinturato P7 u izvedbi Blue, koja je upravo krenula u prodaju. Ovo je prvi put da isprobavamo Bridgestone Ecopia EP200 i Toyo Proxes CF2.
Par testnih automobila - Golfovi sa sustavom stabilizacije koji se ne može odvojiti. Gume su testirane krajem prošlog ljeta kako bi imale vremena zabilježiti sve novitete nadolazeće sezone 2015. godine. Vrijeme tijekom ispitivanja nije smetalo vrućini: termometar je pokazivao 20-25 Celzijevih stupnjeva.
Volkswagen Golf je s velikim razlogom najmasovniji testni automobil od svih guma. Njegovi trenutni odgovori i oštro, razumljivo rukovanje olakšavaju stručnjacima procjenu ponašanja guma.
Golf ima prilično "proziran" ovjes koji ne skriva buku i vibracije na cesti - našim je testerima prilično lako procijeniti i uglađenost vožnje i doprinos guma zvučnoj pozadini. Sustav za stabilizaciju na ovom stroju se ne isključuje, ali ovo je više plus nego minus. Prvo smo pokušali ukloniti ovu značajku pomoću naše posebne opreme i utvrdili smo da Golf s isključenim ESP-om postaje pretjerano okretan. Automobil je u početnoj fazi trebalo iznijeti iz klizanja, trenutno i preciznim pokretima. Malo je oklijevao ili je pretjerao - a Volkswagen bi se u sekundi mogao okrenuti za 180 stupnjeva ili odletjeti daleko u stranu. Strašno!
Sada testiramo autobuse bez onemogućavanja ESP-a. Golf elektronika je vrlo lojalna, ne žuri se s akcijama na najmanji nagovještaj zanošenja ili klizanja, kao, na primjer, u Volvu. Naši stručnjaci mogu procijeniti i predvidjeti ponašanje automobila i početne faze klizanja.
Postoji mišljenje da su gume s višim indeksom brzine poželjnije za vožnju lošim cestama. Oni su, kažu, jači od onih sporih. To je pogrešno. Visoki indeksi brzine i nosivosti nikako ne znače povećanu otpornost guma na udare u jamama i trljanje rubnjaka.
Gume za velike brzine dizajnirane su kako bi spriječile da ih centrifugalne sile rastavljaju velikom brzinom. To se često postiže korištenjem dodatne armaturne trake između remena i okvira. U pravilu je odmazda za to povećana krutost, a ponekad i bučna. Ali bočnice ostaju gotovo iste kao na sporijim gumama. Oni su naime oštećeni udarom.
Ne treba se oslanjati na gume s povećanim indeksom nosivosti (gume s indeksom 90 mogu nositi 600 kg, s indeksom 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), čak kada se nadopunjuje slovima XL ili riječima Extra Load. Da, gume s visokim indeksom imaju ojačane bočne stijenke i trup, trajnije su, ali njihov je zadatak nositi veću težinu, ravnomjerno rasporediti opterećenje u kontaktnoj zakrpi i ne zadržati bočne stijenke netaknutima tijekom snažnog udara. Kao što pokazuje naše iskustvo, nakon što kotač uđe u jamu s oštrim rubovima, gume s različitim indeksima nosivosti uništavaju se na isti način. Razlika je samo u veličini oštećenih područja. Jača udlaga ima manju ranu, ali svejedno će je morati baciti.
Ponekad, češće u proljeće, kada su jame posebno duboke, podižemo tlak u gumama iznad preporučenog za 0,3–0,5 bara. To pogoršava prianjanje i kvalitetu vožnje, ali dodaje gumama otpornost na probijanje.
Među vođama se odvija ozbiljna borba. Prekretnicu od 900, koju smatramo pokazateljem izvrsnih guma, prevladalo je šest modela odjednom. Rijedak slučaj. Znakovito je da se njih pet može pohvaliti najvećom učinkovitošću. Razlika između zaustavnog puta mjeri se u decimetrima, a brzina pri preslagivanju je u desetinkama kilometra na sat.
Osvojivši 944 boda, ažurirani model Pirelli Cinturato P7 Blue popeo se najviše, koji je na mokrim podlogama zasjao s najboljim svojstvima kočenja i najvećom brzinom na preslagivanju. Uz to, pruža jasno upravljanje i izvrsnu stabilnost u smjeru. Cinturato je također imao najbolju vrijednost za novac u prvih šest - 3,81. Doista, za uglednu gumu cijena od 3600 rubalja prilično je skromna.
Izgubivši 18 bodova od lidera, drugo mjesto zauzima model Nokian Hakka Blue. Ova je guma odgovarala brzini mokra Pirelli i postavila rekord na suhom. Lagano odustao u kočenju na suhom asfaltu. Oni koji odaberu ovu gumu zasigurno će cijeniti njezin pozitivan utjecaj na upravljivost i stabilnost automobila. Cijena - 3650 kormila po komadu.
Treću nagradu odnijela je guma Goodyear EfficientGrip Performance (samo jedan bod izgubljen od Hakke). Stručnjaci su joj dali dlan u nominaciji Comfort. Dobro prianjanje i na suhim i na mokrim cestama. Goodyear je pumpao samo u upravljanju na suhoj cesti: složeno ponašanje Golfa tijekom ekstremnog manevriranja ograničavalo je brzinu pri nagloj promjeni trake na preslagivanju. Ako stavite EfficientGrip Performance na automobil bez ESP-a, tada u takvim situacijama morate biti izuzetno oprezni. Cijena - 3700 rubalja, omjer cijene i kvalitete - 3,99 (prosječna vrijednost među vrhunskim gumama).
Guma Michelin Primacy 3 osvojila je 926 bodova i završila na visokom četvrtom mjestu. Primat ima dobra svojstva prianjanja; pruža jasno upravljanje i stabilnost u smjeru. Ali tamo gdje je Michelin nadmašio sve ostale, to ima cijenu: 4000 rubalja po komadu. Poznato ime uvijek je skupo.
Petu liniju na ljestvici zauzima južnokorejski Hankook Ventus Prime 2. Upravo se ovaj model probio do originalne opreme Mercedesove S-klase i to zasluženo - 921 bod na našem testu. Ventus Prime 2 pokazuje visoko prianjanje i pruža jasan kurs koji slijedi. Dolazak na pobjedničko postolje spriječili su ne najbolji pokazatelji učinkovitosti potrošnje goriva i mali komentari stručnjaka o udobnosti vožnje i rukovanju u ekstremnim režimima. Hankook se nudi za 3400 rubalja.
Peta generacija gume Continental ContiPremiumContact nalazi se na šestoj poziciji s 913 bodova. Vodeća svojstva kočenja na suhom i visoka učinkovitost goriva. Ostali su pokazatelji od dobrih do izvrsnih, ali ne i rekordni. Prodano za 4000 rubalja. Nijemci, poput Michelina, zadržavaju svoj pečat.
Na sedmom mjestu je Nordman SX ruske proizvodnje s 890 bodova. Podcjenjivanje do željene ocjene "900" samo je deset, manje od dva posto. Gotovo svi pokazatelji su natprosječni, nismo nailazili na poteškoće i iznenađenja u vožnji automobila na tim gumama. S takvim pokazateljima - samo 2800 rubalja po komadu. Vrijednost 3,15 za novac najbolja je na testu. Nordman je dostojan titule borca protiv krize.
Toyo Proxes CF2: 876 bodova i osmo mjesto. Učinak kočenja na suhom asfaltu jednak je Nordmanovom, na mokrom asfaltu ove su gume inferiorne od Nordmana za oko pola metra. Prebacivanje na suho malo brže, na mokro malo sporije. Može se pohvaliti približnom ekonomičnošću. Ali razina udobnosti vožnje na gumama Proxes CF2 je niska. Pretpostavljam da nisu svi spremni ovo podnijeti. Cijenu od 3500 rubalja smatramo previsokom.
Na devetom mjestu s 857 bodova - Bridgestone Ecopia EP200. Dobro za uštedu goriva, ali na našem je testu sedam modela guma učinilo isto. U svim ostalim aspektima, daleko je od toga da je vođa. EP200 ima loše prianjanje na suhom, a Ecopia ne uspijeva na mokrom. U ekstremnim uvjetima, rukovanje Golfom obuvenim u ove gume držalo je naše testere u pripravnosti. Morat ćete s velikom pažnjom upravljati krivudavom autocestom. Obično su Bridgestone gume vrlo skupe, ali cijena ove gume je relativno skromna: 3.550 rubalja.
Deseto mjesto i 849 bodova - rezultat Cordiant Sporta 3. Kočenje na mokrom asfaltu je natprosječno, na suhom - drugo mjesto s kraja. Rukovanje na suhim površinama je teško, a na mokrim je problematično, pa će oštar prebacivanje biti uspješno samo pri malim brzinama. Potrošnja goriva bila je najveća na testu. Stabilnost smjera na ovim gumama nije najbolja: za vožnju velikom brzinom potrebna je ekstremna koncentracija, ne možete se opustiti ni sekunde. Čini se da cijena nije najviša - 3100 rubalja, ali postoje bolje i jeftinije gume.
Na jedanaestoj poziciji Kama Euro 129. U njenoj kasici kasici ima samo 806 bodova. Nedovoljno za modernu gumu. Svi rezultati mjerenja, s izuzetkom prosječne potrošnje goriva, najlošiji su. U kočenju na suhom asfaltu gubi od vođe za gotovo šest metara, na mokrom - četiri i pol. Ni pod kojim okolnostima ne bih oštro manevrirao na tim gumama: automobil može proklizati, pa čak ni ESP neće pomoći. Šutim o udobnosti vožnje, ovdje ne miriši. Najugodniji pokazatelj je cijena, najniža na testu: 2600 rubalja.
REZULTATI TESTA
(Najviše 180 bodova)
(Najviše 160 bodova)
(Najviše 160 bodova)
(Najviše 140 bodova)
(Najviše 60 bodova)
(Najviše 50 bodova)
(Bodovi / bodovi)
Mišljenja stručnjaka o svakoj gumi predstavljena su u nastavku
("Cijena / kvaliteta" određuje se dijeljenjem cijene s iznosom bodova osvojenih na testu)
| Mjesto | Guma | Mišljenje stručnjaka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 2 |
|
Mjesto proizvodnje: Finska
|
||
| 3 |
|
Mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 4 |
|
Mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 5 |
|
Mjesto proizvodnje: Mađarska Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 6,8-7,6 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 70 Težina gume, kg: 9,3 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 3400 Vrijednost za novac: 3,69
|
||
| 6 |
|
Mjesto proizvodnje:Češka Republika Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 7,3-8,3 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 75 Težina gume, kg: 8.1 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 4000 Vrijednost za novac: 4,38
|
||
| 7 |
|
Mjesto proizvodnje: Rusija Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 7,5-7,9 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 72 Težina gume, kg: 9,0 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 2800 Vrijednost za novac: 3,15
|
||
| 8 |
|
Mjesto proizvodnje: Japan Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 7,3-8,6 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 69 Težina gume, kg: 9,7 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 3500 Vrijednost za novac: 4,00
|
||
| 9 |
|
Mjesto proizvodnje: Tajland Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 6,6-7,2 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 70 Težina gume, kg: 9,8 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 3550 Vrijednost za novac: 4,14
|
||
| 10 |
|
Mjesto proizvodnje: Rusija Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 7,2-7,8 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 75 Težina gume, kg: 8,4 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 3100 Vrijednost za novac: 3,65
|
||
| 11 |
|
Mjesto proizvodnje: Rusija Uzorak gaznoga sloja: asimetrična Dubina uzorka profila u širini, mm: 7,1-7,7 Tvrdoća gume po kopnu, jedinica: 74 Težina gume, kg: 9,2 Prosječna cijena u internetskim trgovinama, rubalja: 2600 Vrijednost za novac: 3,23
|
||
Izbor dostojnih ljetnih guma za "željeznog konja" uvijek je bio teško i uzbudljivo pitanje za vlasnike automobila. Danas vam predstavljamo pregled najboljih ljetnih modela gume u sezoni 2015.
Rangiranje najboljih ljetnih guma 2015
1. mjesto: Michelin Pilot Super Sport
Krenimo od Michelin Pilot Super Sporta. Ovaj model ljetne gume isplativo je ulaganje "kapitala", jer se ta guma besprijekorno ponaša na suhom i mokrom asfaltu pri velikim brzinama, a "životni ciklus" gaznoga sloja premašuje 3 godine u normalnoj upotrebi. Michelin Pilot Super Sport guma savršeno kombinira udobnost, sigurnost, visoke performanse i nisku razinu buke čak i tijekom vrlo dinamične vožnje. Možete pogledati i Continental ExtremeContact DW. Trošak potonjeg je 17.000 rubalja po kotaču.
2. mjesto: Hankook Ventus V12 Evo K110
Povoljniji, ali ne manje kvalitetan je set ljetnih guma iz Južne Koreje - Hankook Ventus V12 Evo K110. Ovaj je model posebno razvijen za sportske automobile. Osobitost gume je visoko učinkovito kočenje na mokrim podlogama, dobro upravljanje, prihvatljiva razina buke i dugi vijek trajanja. Sve se to postiže zahvaljujući dobro osmišljenom uzorku gaznoga sloja. Trošak jednog kotača je 7.200 rubalja.
U ovom segmentu također možete usmjeriti pozornost na Yokohama S.drive.
3. mjesto: Bridgestone Potenza RE-11A
Najbolja guma za staze i utrke je Bridgestone Potenza RE-11A s asimetričnim dizajnom profila. Masivna bočna "ramena" poboljšavaju upravljivost i jamče stabilnost u zavojima. Te su gume nevjerojatno dobre na suhim stazama, a na mokrim su prilično sigurne.
Druga opcija je Yokohama ADVAN Neova AD08 R. Cjenovna politika kreće se od 14 000 rubalja. Za točak.
4. mjesto: Falken Azenis FK453
Za svakodnevnu uporabu na kombiniranim površinama cesta idealne su gume Falken Azenis FK453 s početnom cijenom od 8.000 rubalja po kotaču. Ovaj model njemačkih kotača ima izvrsnu ravnotežu između ponašanja na suhom i mokrom. Taj je rezultat postignut uporabom silicijevog oksida. A konstrukcija ojačana najlonom poboljšava stabilnost pri velikim brzinama, a istovremeno održava udobnost. Poput Hankook Ventus V12 evo2, ove su gume savršene za agresivne vozače, osiguravajući maksimalne performanse na bilo kojoj površini ceste.
5. mjesto: Bridgestone Potenza RE760 Sport
Prema otpornosti na trošenje, najotporniji gazni sloj je Bridgestone Potenza RE760 Sport. Za 39.000 rubalja ljubitelj automobila dobiva izvrsne kotače koji imaju sportske atribute, dobru udobnost i nisku razinu buke na cesti. Alternativna opcija je komplet guma Dunlop Direzza DZ102.
- BFGoodrich G-Force Sport COMP-2,
- Michelin Pilot Sport 3,
- Michelin Pilot Sport Cup.
Odabir pravog seta ljetnih "cipela" vrlo je osjetljivo pitanje i zahtijeva dovoljno pažnje. Odabirom kotača, ovisno o potrebama, vozač prije svega bira udobnost, upravljivost i sigurnost.
