Kako odabrati pravu veličinu guma. Koje su gume bolje zimi - uske ili široke? Zimske gume - savjeti za odabir

Isti automobil može biti opremljen velikim ili malim felgama. No budući da vanjski promjer kotača na istom vozilu mora biti isti bez obzira na veličinu naplatka, guma s nižom bočnom stranom mora se postaviti na veliki naplatak. To iz temelja mijenja karakteristike automobila i ranjivost kotača na oštećenja.

Primjerice, automobil opremljen kotačima od 19 inča polako ulazi u malu udubinu na površini od starih ploča za popločavanje pored rubnika. Pažljivo pokušavamo prijeći preko izbočenog rubnika okretanjem kotača kako bismo smanjili rizik od ogrebotina naplatka. Guma se savija, naplatak se neprirodno naginje unatrag i vi skinete gumu ili razbijete naplatak! Pažljivo se povlačimo. Ovaj automobil je opremljen gumama 245/40 R 19, što znači da je bočna stijenka visoka manja od 10 cm. Da smo istu prepreku mogli svladati i pri 20 km/h, potrgali bismo bočni zid gume i oštetili felge.

Ali da je automobil opremljen gumama visokog profila (s višom bočnom stranom) - recimo odgovarajućom zamjenom - 225/60 R 16 ili 215/65 R 16 - ova bi prepreka bila gotovo potpuno bezopasna. Viša guma je fleksibilnija od niže, a rub od površine je npr. 15 cm.. I ovdje je svaki centimetar bitan.

Zašto niskoprofilne gume?

Jeste li primijetili da moderni automobili imaju kotače većeg vanjskog promjera od starijih automobila iste veličine? Međutim, povećanje promjera naplatka, smanjenje visine bočnih stijenki guma i povećanje širine kotača (uključujući gume) posebno su uočljivi. Šire gume potrebne su za učinkovito ubrzanje automobila sa snažnijim motorima, kao i učinkovito kočenje pri velikim brzinama na suhim površinama. Korištenje niskoprofilnih guma, povezanih sa smanjenjem visine bočne stijenke, također ima svoje opravdanje.

Zamislite što se događa kada visoka guma (na primjer, terenci) pukne na autocesti pri brzini od 150 km / h: automobil će se ponašati kao da je iznenada izgubio kotač - lijevo, desno, lijevo, desno - i kraj! Sasvim je drugačije kada su gume “niske”: nakon iznenadnog gubitka zraka na prednjem kotaču, automobil se počinje pomicati u stranu, ali podešavanjem upravljača automobil se može zadržati u traci, a ESP će pomoći u sigurnom kočenju.

Manje guma = manje udobnosti

Što je guma niža, to je manja udobnost vožnje, neugodnije vibracije utječu na umor ne samo vozača i putnika, već i karoserije, ovjesa i unutrašnjosti automobila. Stoga isti automobil, ovisno o veličini guma i naplataka, može imati potpuno različite karakteristike. Obično proizvođač automobila već nudi 3 ili čak više veličina koje se mogu odabrati u fazi naručivanja automobila.

Ako kupite automobil s najmanjim kotačima, to je zgodno, ali tijekom brze vožnje malo "lebdi" i malo usporava na asfaltu. Dobivate veće felge i automobil izgleda malo bolje i radi optimalno. Kupite li najveće kotače, automobil više nije udoban, ali se osjeća najslobodnije kada se brzo vozi po zavojivoj cesti s dobrim prianjanjem, a najmanje se oslanja na zakrivljenost.

Ne postoje savršeni kotači za sve uvjete. Široke i niske gume koje su savršene na autocesti više nisu idealne u gradu gdje se vozimo po rubnicima. Kada je bočna stijenka gume očito manja od 10 cm, rizik od oštećenja naplatka i pucanja gume dramatično se povećava. Rizik je posebno velik u proljeće, kada se voda na cestama često smrzava i otapa, što rezultira neravnim površinama.

Koje gume trebate zimi?

Iz tog razloga, ako koristite niskoprofilne kotače i felge koji više-manje odgovaraju automobilu ljeti, vrijedi kupiti drugu veličinu za zimu. Dugi niz godina bilo je mudro ne mijenjati veličinu guma za zimu, a ako imate naplatke razumne veličine, možete se toga držati. No, tijekom zime i prijelaznih razdoblja vozimo malo sporije (osobito na autocestama), prednosti niskoprofilnih guma nisu velike, a nelagoda (nizak ovjes) i rizik od kvara su visoki. Niske i široke gume zimi mogu imati još jedan nedostatak: na tretiranom snijegu njihova vuča (i kočenje) može biti lošija od užih guma.

Prilikom odabira veličine automobilskih guma uzmite u obzir nekoliko važnih parametara:

1. promjer montaže gume mora biti kompatibilan s promjerom naplatka, drugim riječima, naplatak od 15" može biti opremljen samo s gumom od 15", naplatak od 16" može biti opremljen samo sa šesnaestom gumom itd.;
2. Širina gume mora odgovarati širini naplatka. Ne radi se o bliskom odnosu, na isti se naplatak mogu postaviti gume različitih širina, ali kombinacija guma i felgi mora biti unutar dopuštene tolerancije;
3. pod uvjetom da je obruč manjeg promjera, potrebno je provjeriti da li takav naplatak odgovara. Velika kočna čeljust može biti prepreka. Kočnice ovisno o verziji motora automobila mogu imati različite veličine;
4. razuman izbor bio bi kupiti naplatke i gume u jednoj od veličina prihvaćenih kao dio prve montaže tvorničkog automobila.

Podsjetimo da je profil gume omjer visine bočne stijenke gume i njezine širine. U veličini 195/65 R 15 visina gume iznosi 65% od 195 mm (ili 127 mm), a u veličini 215/45 R 17 visina gume iznosi 45% od 215 mm - ili 97 mm. Visina stijenke gume ne ovisi izravno o njenom profilu niti o njezinoj širini. Općenito je pravilo, što je veći promjer naplatka i gume, guma mora biti niža da bi odgovarala automobilu.

Izbor gumaza tvoj automobil ovisi o nekoliko kriterija, od kojih su glavni sezonski i veličina diska, na kojem će biti postavljeno guma. Ostali važni čimbenici odabira su maksimalne performanse, karakteristike brzine, parametri prianjanja na mokrom i suhom, rukovanje, udobnost, otpornost na hidroplaning i otpornost na habanje.

Moderna gume jedan su od tehnički najsofisticiranijih proizvoda koji se danas koriste. automobil. Više od 40 komponenti i deseci kemijskih elemenata, složeni kemijski procesi i sofisticirani sustav ispitivanja stvorili su čitavu industriju, jednu od radno i znanstveno najintenzivnijih. Prije svega, zapamtite da se svi napori, smjerovi, momenti koje stvara automobil srednje klase na cestu i natrag prenose kroz 4 kontaktna mjesta ukupne površine ne više od 2 A4 lista! Zapravo, cijela industrija putničkih guma, tehnologija i marketing usmjereni su na razumijevanje procesa koji se događaju u ovim kontaktnim mrljama i njihovo prevođenje u sigurno kretanje vašeg automobila. U isto vrijeme, naravno, ne zaboravljajući na estetsku stranu problema, učinkovita guma trebala bi izgledati lijepo.

Pozabavimo se svime redom.

1. Sezonalnost

Postoje tri vrste gaznoga sloja za osobna vozila.

Prvi je gume s ljetnim uzorkom gaziti (ili put). Gazeći sloj ima više sastavnih elemenata koji tvore uzdužne žljebove i rebra. Na njima u pravilu nema mikrografije. Takve gume su dizajnirane za asfalt betonske ceste sa suhim i mokrim površinama i od male su koristi za vožnju po seoskim cestama, posebno kada su mokre. Štoviše, nisu prikladni za snježne ceste u bilo kojem stanju.

drugo - gume s univerzalnim uzorkom zaštitnik ( cijele sezone). Utori između sastavnih elemenata su dovoljno široki u uzdužnom i poprečnom smjeru. Zaštitnik ima i mikro-uzorak - uske ("nož") utore. Svestrani uzorak pruža dobro prianjanje na mekom tlu. Univerzalne gume se ponašaju puno bolje od ljetnih na zimskim cestama. Međutim, na tvrdoj podlozi (asfalt betonu) univerzalni gazni sloj se troši 10-15% brže od ljetnog.

Treće - gume sa zimskim uzorkom gazni sloj, koji se sastoji od zasebnih blokova odvojenih širokim žljebovima. Žljebovi čine 25-40% površine gaznoga sloja. Zimske gume imaju širok raspon tipova i oblika gaznog sloja - od relativno glatke univerzalne uporabe (za očišćene zimske ceste) do grubih s razvijenim ušicama dizajniranim za snježne ceste s ledom. Zimske gume često su opremljene klinovima. Međutim, u posljednje vrijeme, posebno u velikim gradovima, zimske gume postale su vrlo popularne, bez trnja, tzv frikcionim ili jednostavno " Čičak". Što odabrati - šiljci ili čičak? Stručnjaci za gume kažu: "Izbor vrste gume ovisi o uvjetima rada." Trenje, gume bez čavlića ponaša se sigurnije na snježnoj cesti i na asfaltu, gume s klinovima- dobar za ledene površine, mokri led i kašu. Ali sve" šiljci“, bez obzira na proizvođača, jako zveckaju i brzo se troše u vožnji po asfaltu, pa im se ne savjetuje stavljati ih prije vremena. Kočioni put guma s klinovima na asfaltu u odnosu na bez šiljaka povećava se za 5-7%, a na ledu i ledu zaustavni put “trnova” smanjuje se za 20-30% u odnosu na frikciona guma”.

2. Veličina gume

Prilikom odabira veličine gume morate odabrati veličinu koju je odobrio proizvođač vozila. Koja je veličina gume? Standardna veličina određuje njegove geometrijske dimenzije: širinu, visinu i promjer gume. Na primjer, oznaka " 205/65 R16" znači sljedeće:

215 – širina gume u mm;

65 – visina gume (profil) kao postotak širine (215 * 0,65 = 140 mm);

R - slovo "R" označava da je dizajn gume radijalan (ako nema slova "R", tada je dizajn dijagonalni);

16 je promjer naplatka u inčima na koji treba postaviti ovu gumu.

Sve dopuštene veličine navedene su u priručniku vozila. Često se iste informacije dupliciraju na otvoru spremnika za plin ili na vratima vozača. Ako ugradite gumu promjera većeg od dopuštenog od strane proizvođača (vanjski promjer kotača bit će veći od dopuštenih veličina), kotač će se najvjerojatnije zalijepiti za lukove kotača, što je vrlo nesigurno i dovodi do prerano trošenje guma.

Ako instalirate više niskoprofilne gume nego što je dopušteno, automobil će postati pretjerano "tvrd", a ovjes će "ubijati" puno brže.

Ako ugradite gume s više visoki profil nego što je dopušteno, upravljivost vozila bit će značajno smanjena. Upravljačka jedinica će postati “zamotana”, dok pri velikoj brzini postoji opasnost od slijetanja gume s naplatka!

Gume niskog profila čini vožnju jasnijom i oštrijom. Vozaču je lakše upravljati automobilom pri velikim brzinama, posebno u zavojima, pa će ova vrsta gume biti poželjnija za aktivnu vožnju. Istodobno, vrijedi se prisjetiti i druge strane medalje - niskog profila guma lošije prigušuje sve neravnine na cesti, pa će se ovjes puno brže slomiti. Ako su ceste u vašem kraju "bogate" rupama, razmislite o odabiru guma s više visoki profil.

Za razliku od guma niskog profila, gume s višim profilom prilično dobro "gutaju" nedostatke površine ceste, a pritom produžuju vijek trajanja ovjesa automobila i pružaju dovoljnu udobnost za vozača. Ako niste ljubitelj uzbuđenja, brze i aktivne vožnje, onda će vam ovaj izbor biti poželjniji.

Za ljeto je poželjno odabrati više široka guma, jer se time povećava površina kontakta s površinom ceste i, kao rezultat, poboljšavaju dinamičke karakteristike automobila (što je veća površina kontakta, veće je potencijalno ubrzanje, i pozitivno - ubrzanje i negativno - kočenje). S druge strane, ovaj izbor će malo povećati potrošnju goriva – što je veća površina kontakta, veći je otpor kotrljanja. Osim toga, ne zaboravite na prevladavanje lokvi - što je guma šira, brzina počinje niža. hidroplaning.

Kao što vidiš izbor veličine gume je prilično netrivijalan zadatak, za čije je optimalno rješenje potrebno uzeti u obzir mnoge čimbenike. Međutim, za prosječnog vozača velike metropole, u većini slučajeva, paradoksalno, prosječna veličina iz niza kombinacija koje je predložio proizvođač automobila bit će optimalan izbor. Ako već imate felge, a ne namjeravate ih mijenjati, onda je problem odabira veličine ljetnih guma minimiziran, ali svakako treba zapamtiti prednosti i nedostatke takvog izbora.

Indeks dopušteno opterećenje(ili indeks opterećenja, koji se također naziva faktor opterećenja) je uvjetni parametar. Neki proizvođači guma to dešifriraju: guma se može napisati u cijelosti Maksimalno opterećenje(maksimalno opterećenje) i dvostruka brojka u kilogramima i engleskim funtama.

Neki modeli nude drugačije opterećenje guma montiran na prednju i stražnju osovinu. Indeks opterećenja je broj između 0 i 279 koji predstavlja opterećenje koje guma može podnijeti pri svom maksimalnom unutarnjem tlaku zraka. Postoji posebna tablica indeksa opterećenja, što određuje njegovu maksimalnu vrijednost. Tako, na primjer, vrijednost indeksa od 105 odgovara maksimalnom opterećenju od 925 kg.

4. Brzinske karakteristike

maksimalna brzina koje preporučuje proizvođač guma može se dešifrirati indeks brzine koji je otisnut na bočnoj strani gume. Međutim, ovaj indeks ne samo i ne toliko ograničava maksimalnu brzinu automobila na vašem gume. Maksimalna brzina vozila ograničena je uvjetima na cesti, iskustvom vozača i mnogim drugim čimbenicima. Na primjer: netočan tlak (osobito nizak) u gumama drastično snižava ovaj pokazatelj. Indeks brzine, možda, više ukazuje na stabilnost svih kvaliteta i karakteristika koje daje vaša guma do određene brzine (naravno, uz ispravan preporučeni tlak). Drugim riječima, što indeks brzinešto su veće, to bolje i učinkovitije osnovne kvalitete gume (trakcija, udobnost, otpornost na habanje, otpornost na hidroplaning) kada vozite velikom brzinom. Gume s indeksom velike brzine(skuplji su za 10-15%) prikladniji su za vozače s aktivnim pogonom.

5. Parametri hvatanja

Suhi stisak. Ovaj indikator određuje svojstva kočenja ili prianjanja gume pri vožnji po suhoj tvrdoj podlozi. Na ovaj parametar utječu: sastav gumene smjese, površina kontakta gume s cestom (zatvoreni dizajn), stabilnost oblika kontaktne površine (ovisno o dizajnu guma). Najbolji način za procjenu ovog parametra je proučavanje rezultata objektivnih testova kočenja guma koje su objavile renomirane publikacije.

Mokro prianjanje. Određuje se djelovanjem kočenja na mokrim tvrdim površinama. Ovisi o prisutnosti posebnih aditiva u smjesi gaznoga sloja, prisutnosti dodatnih rubova prianjanja (lamela) i stabilnosti oblika kontaktne mrlje. Objektivni testovi najbolji su način za procjenu ovog parametra.

6. Upravljivost

Upravljivost - svojstvo gume da prati putanju automobila koju je odredio vozač, sadržaj informacija o reakcijama upravljanja. Na ovaj parametar utječu oblik dezena gaznoga sloja, krutost njegove središnje zone i elemenata ramena te sastav gume. Za skretanje u zavojima posebno je važna stabilnost oblika kontaktne mrlje, ovisno o dizajnu trupa gume i prisutnosti ojačavajućih slojeva-razbijača. Tradicionalno rješenje za poboljšanje upravljanja je uzorak gaznoga sloja s čvrstim središnjim rebrom i zatvorenim blokovima ramena. Upravljivost guma testira se analizom minimalnog vremena prolaska rute jednostavne zatvorene putanje, prirode pojave proklizavanja automobila, sposobnosti održavanja pravolinijskog kretanja automobila pri velikim brzinama.

7. Udobnost

Parametri udobnosti su dijelom subjektivni (mekoća guma, sposobnost upijanja malih neravnina) i objektivni (buka). Na parametre udobnosti utječu: sastav gume, struktura karkase, oblik gaznoga sloja, raspored blokova gaznoga sloja s promjenjivim nagibom, minimiziranje rezonantnih zvučnih vibracija.

8. Otpor na hidroplaning

Jedna od najopasnijih pojava pri vožnji velikom brzinom je hidroplaning. Otpor gume na hidroplaning ovisi prije svega o stupnju otvorenosti gaznoga sloja, tj. prisutnost potrebnog broja odvodnih kanala, njihov oblik, dubinu i smjer. Najistaknutija značajka kišna guma- karakterističan usmjereni uzorak gaznog sloja s velikim brojem zakrivljenih turbo kanala od središta gume do ruba, koji služe za odvod vode ispod kontaktne površine. Uzimajući u obzir utjecaj otpornosti na akvaplaning na sigurnost, mnogi proizvođači guma identificirali su gume za kišu u poseban segment (podklasu), dajući im posebna imena (na primjer - Uniroyal). Ispitivanje otpornosti gume na hidroplaning uključuje određivanje granične brzine početka hidroplaninga pri vožnji po posebno pripremljenom prostoru prekrivenom slojem vode od 8-10 mm pri vožnji u ravnoj liniji i u zavoju (ili duž kružnog staza). Ništa manje zanimljive nisu ni laboratorijske studije koje određuju promjenu oblika i površine kontaktne mrlje pri kretanju različitim brzinama. Preostala dubina profila značajno utječe na otpornost gume na hidroplaning. Iz tog razloga proizvođači koji poštuju sebe testiraju i nove gume i one s 40-60% istrošenim gaznim slojem.

9. Otpornost na habanje

Istrošenost guma prvenstveno ovisi o radnim uvjetima gume: prirodi i stilu vožnje, stanju elemenata ovjesa vozila (amortizeri, ležajevi glavčine, kuglični ležajevi), ispravnosti kotača (poravnanje), površini ceste i naravno , pritisak u gumi. Pogoršanje bilo kojeg od ovih parametara dramatično smanjuje moguću kilometražu gume. Što se tiče tehnologije guma, govorimo o otpornosti na habanje ili o brzini trošenja gaznoga sloja. Ovaj parametar izravno određuje broj kilometara koje će vaša guma prijeći prije maksimalnog trošenja, pri čemu su sve ostale stvari jednake radnim uvjetima gume. Parametri koji utječu na otpornost guma na habanje su sljedeći: otvorenost gaznoga sloja - što je gazni sloj otvoreniji, to je manje gume u zoni kontakta i, sukladno tome, veći je specifični tlak i stopa trošenja; sastav gume gaznoga sloja (prisutnost posebnih aditiva), dizajn trupa gume, što omogućuje najučinkovitiju stabilizaciju oblika kontaktne mrlje u pokretu.

10. Kako odabrati gume za SUV i crossovere?

Većina proizvođača guma sve više pažnje posvećuje rastućem segmentu SUV. Zato svaka tvrtka u svom arsenalu ima novi zimski model za crossover. Treba imati na umu da su dizajnirani za urbanu upotrebu, odnosno kombiniraju karakteristike kao što su dobro prianjanje na asfaltu i stabilno ponašanje na ledu i snijegu. A od guma za osobne automobile, razlikuju se po dimenzijama i indeksu nosivosti. Međutim, da biste se vozili seoskim cestama, to nije dovoljno, stoga, ako planovi uključuju osvajanje snijegom prekrivenih polja i neprohodnih šuma, potrebno je odabrati gume s posebnim karakteristikama, jer takvi modeli također nisu neuobičajeni. Postoje, naravno, prilično radikalne mjere – lanci. Ne mogu se staviti na sve kotače, već samo na pogonsku osovinu. Trošak takvog oklopa je 7-9 tisuća rubalja, a ponekad koristi mogu biti jednostavno neprocjenjive.

11. Ilustrativan primjer položaja oznaka na gumi

U pravilu, za isti automobil proizvođač osigurava nekoliko različitih veličina guma s diskovima različitih promjera. Ideja je jasna: kotači većeg promjera obično su skuplji, izgledaju spektakularnije i, zajedno s upotrebom guma nižeg profila, mogu donekle poboljšati upravljivost automobila. Zato se takvi kotači najčešće nude ili kao opcija ili u najskupljim razinama opreme automobila. No, pri odabiru kotača u autokućama, prodajni pomoćnici pribjegavaju raznim trikovima kako bi prodali ustajale kotače. “Pomislite samo, kotači su širi od standardnih, ali stabilnost će biti - wow! Veličina odlaska ne odgovara? Dakle, plus-minus centimetar ne igra ulogu! Pokušajmo shvatiti s čime je prepuna "igra" s veličinom gume i diska.

Nedostaci povećanja promjera diskova i smanjenja profila guma - blagi porast potrošnje goriva i osjetljivost na uzdužne nepravilnosti

VISINA KOTAČA

Veličine guma koje se nude za određeni model automobila ne bi se trebale mnogo razlikovati u vanjskom promjeru - to je jedan od glavnih uvjeta za njihovu zamjenu. Stoga je pri odabiru nestandardnog kotača najbolje operirati podacima posebnih "kalkulatora guma", kojih na mreži ima u izobilju. Naravno, možete odstupiti od standardnih veličina, ali vrlo pažljivo. Dakle, pri promjeni vanjskog promjera gume mijenjaju se očitanja brzinomjera i brojača kilometara. Kako će to utjecati na ponašanje automobila? Najčešće vozači koriste veće kotače, želeći povećati razmak i poboljšati prohodnost vozila. Uzmemo li u obzir samo promjenu visine gume s istim promjerom diska, tada osim vjerojatnosti da guma hvata lukove kotača i pogoršanja dinamike ubrzanja, to prvenstveno može utjecati na udobnost: kotač postaje teži, a kao rezultat zbog povećanja neopružene mase, ovjes može lošije funkcionirati na neravninama. Osim pogoršanja udobnosti, takva mjera će u određenoj mjeri utjecati na resurse elemenata šasije: što je kotač teži, to je ovjes podvrgnut većem opterećenju. Na manje-više ozbiljnim SUV-ovima takvo je "tuning" obično opravdano: jeeperi su najčešće spremni na pogoršanje i dinamičkih kvaliteta automobila i njegove pouzdanosti.

Što se tiče osobnih automobila, dopušteno je blago odstupanje od standarda - ne preporučujemo promjenu vanjskog promjera kotača za više od 3% standardnih dimenzija.

PROFIL GUMA

U svakom slučaju, kada promijenite profil kotača na veću stranu (i promjer diska na manji), postižete određene prednosti: male i oštre neravnine u ovom slučaju bit će ugodnije, a vjerojatnost kvara bočne stijenke gume bit će svedena na minimum. Zato korištenje iskreno niskoprofilnih guma u mnogim područjima naše zemlje ne izgleda posebno opravdano. Kao što pokazuje praksa, glavni razlog za ugradnju niskoprofilnih guma, zajedno s kotačima većeg promjera, je želja da se izgled automobila učini privlačnijim. U tom se slučaju, naravno, smanjuje rizik od razbijanja bočne stijenke gume tijekom oštrih manevara, a automobil se malo jasnije počinje kontrolirati u zavojima.

Ako nema želje za postavljanjem rekorda na Nurburgringu, a većinu vremena vožnje treba provesti po ruskim cestama, savjetujemo vam da se držite standardnih veličina kotača s prioritetom promjera diska prema dolje, a profilom gume prema gore. U normalnim načinima vožnje to neće uvelike utjecati na ponašanje automobila, ali je poboljšanje udobnosti i otpornosti na kvar zajamčeno.

ŠIRINA KOTAČA

Pitanje odabira širine gume vrlo je složeno i zahtijeva sveobuhvatno razmatranje. Ako se uzmu u obzir ljetni uvjeti, onda šire gume, naravno, imaju određene prednosti. Put kočenja širih guma vjerojatno će biti nešto kraći, a prolazak brzog luka u ograničavajućim uvjetima vožnje bit će moguć pri većim brzinama. Ali postoje i nedostaci koji često nadmašuju prednosti. Na primjer, povećanje rizika od akvaplaninga: zbog šireg kontakta s cestom, automobil na širokim gumama puno će ranije "plutati" na autocesti punoj vode. Manje značajni nedostaci uključuju blagi porast potrošnje goriva i smanjenje maksimalne brzine. Još jedan nedostatak ekstra širokih guma je povećana osjetljivost na uzdužne nepravilnosti. Na stazi će automobil sa širim gumama očito biti manje stabilan, a njegovo upravljanje će postati "nervoznije". Inače, pomak kotača također utječe na stabilnost i upravljivost. Što je manji (kotač više „izboči” prema van), to je više narušeno optimalno rame za probijanje kotača (najčešće negativno), upravljanje postaje osjetljivije na neravnine, a opterećenje na elemente šasije je veće. Još veća opasnost od povećanja ramena za uhodavanje je nedostatak stabilizacijskog momenta pri kočenju s jednim od neispravnih kočionih krugova.

Veličine guma i diskova koje preporučuje proizvođač dizajnirane su s razlogom - to je prije svega vaša sigurnost. Stoga vam ovdje savjetujemo da se pridržavate dimenzija koje je dao proizvođač. Šire nije uvijek bolje.

Ako ste shvatili veličinu, možete nastaviti s odabirom modela guma. Danas ćemo razmotriti asortiman guma na primjeru Nitta, podružnice Toyo Tire. A ako su inozemne japanske gume izvrsno tražene, onda su u Rusiji (pa čak i u Japanu) još uvijek malo poznate. U bliskoj budućnosti situacija bi se trebala poboljšati: krajem prošle godine tvrtka je započela službene isporuke guma u Rusiju, Kazahstan i Bjelorusiju.

GUME ZA SUV

Među Nitto linijom proizvoda postoje iskreno off-road opcije (Trail Grappler M / T Mud Grappler), ali, u pravilu, takvi su proizvodi traženi samo među ljubiteljima ekstremnog off-roada. U zemlji ima dosta vlasnika SUV-ova, ali ne žele se svi voziti s asfalta. Stoga, na primjer, ako nema posebnih zahtjeva za gumama kao što su poboljšanje off-road ili sportskih performansi, onda biste trebali obratiti pozornost na model Dura Grappler - univerzalne gume dizajnirane uglavnom za vožnju po običnim asfaltnim cestama i laganim off-road, uspješno kombinirajući visoku otpornost na habanje i udobnost. Dug resurs pruža prvenstveno dezen gaznoga sloja - njegovi su blokovi međusobno povezani, što, osim što smanjuje njihovu mobilnost i prijevremeno habanje, osigurava stabilnost gume pri velikim brzinama. Gume se također osjećaju izvrsno u elementu vode: široki uzdužni žljebovi učinkovito uklanjaju vodu iz kontaktne površine, a valovite lamele osiguravaju pouzdano prianjanje na mokrim cestama, istovremeno održavajući optimalnu krutost bloka.

Također u liniji Nitto nalazi se udoban model s nezaboravnim, svijetlim dizajnom gaznoga sloja: NT420S je guma visokih performansi dizajnirana posebno za SUV vozila. Spektakularni asimetrični gazni sloj odlično funkcionira i na suhom i na mokrom kolniku: veliki blokovi na vanjskoj strani gaznog sloja povećavaju kontaktnu površinu gume s kolovozom, što poboljšava upravljivost i upravljivost automobila na suhim podlogama, dok širok odvodni kanal i uski utori na blokovima daju pouzdano prianjanje na mokrim cestama i smanjuju rizik od akvaplaninga. Zasebno, napominjemo mogućnost preuređivanja kotača s jedne strane automobila na drugu, što omogućuje postizanje ujednačenijeg trošenja.

Uz NT420S, Nitto predstavlja još jedan model za dinamičnu i udobnu vožnju, NT850+ Premium CUV, dizajniran posebno za popularne urbane crossovere visokih performansi. Prema proizvođaču, guma pruža bolje performanse uglavnom na mokrim cestama, čemu doprinose četiri široka uzdužna utora, kao i poprečni žljebovi, koji se nalaze u području ramena s unutarnje strane i učinkovito uklanjaju vodu iz dodirne površine s kolovoza. Ove se gume također mogu pohvaliti najvećom akustičnom udobnošću: oblik i veličina blokova optimizirani su na način da eliminiraju pojavu zvučne rezonancije, a posebni mali zarezi na stijenkama žljebova stvaraju prepreku protoku zraka i smanjuju zvuk vibracije.

AUTOMOBILSKE GUME AUTOMOBILI

Vlasnici Nitto automobila također imaju što za ponuditi. Oni koji trebaju udobnost i pouzdanost od guma, čak i ako se ceste ne razlikuju po visokokvalitetnoj pokrivenosti, prikladan je model NT860. Guma s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja ima dvoslojni poliesterski trup koji smanjuje mogućnost bušenja i oštećenja, dok optimizirana debljina sloja gume povećava sposobnost gume da apsorbira udarce, što vožnju čini još ugodnijom. Osim toga, zbog optimiziranog sastava gumene smjese s visokim udjelom silicijevog dioksida i dodatkom posebnih polimera, guma se može pohvaliti niskim otporom kotrljanja i minimalnom razinom buke.

Vlasnici premium limuzina i automobila poslovne klase mogu postojati i drugi prioriteti, među kojima je, najvjerojatnije, osim tišine u kabini i velike uglađenosti, izvrsna stabilnost smjera pri velikim brzinama. Linija NT830 savršena je za takve zahtjeve - guma visokih performansi s prilično zanimljivim, atraktivnim uzorkom gaznog sloja ima niz značajki. Dakle, dizajn gume osigurava dobru upravljivost i stabilnost pri velikim brzinama, a smanjenje buke jamče posebni elementi za smanjenje buke smješteni na bočnoj stijenci, valoviti drenažni utori, kao i bočni blokovi raznih oblika i veličina.

Aktivniji vozači će odgovarati drugom modelu marke - Nitto Neo Gen. Gume ultra visokih performansi, iako su prikladne za širok raspon osobnih automobila, prvenstveno su usmjerene na aktivan stil vožnje. Široki uzdužni žljebovi u kombinaciji s trodimenzionalnim zakošenim blokovima u sredini gaznoga sloja pomažu u održavanju kontakta s mokrim cestama, dok široki blokovi u predjelu ramena na vanjskoj strani gaznoga sloja osiguravaju bolji kontakt s površinom ceste pri skretanju i manevriranju. Zasebno, vrijedi napomenuti sposobnost gume da radi s nestandardnim postavkama ovjesa: budući da je područje ramena s unutarnje strane jedan, neodvojiv i stoga krut blok, to smanjuje trošenje unutarnjeg područja ramena gazni sloj, koji se obično pojavljuje na spuštenim automobilima s negativnim kutom nagiba.

1. Što treba učiniti?

Potrebno je odabrati pravu gumu za disk s navedenim parametrima ili određeni automobil.

2. Koje parametre guma treba uzeti u obzir pri kupnji?

Prilikom odabira guma morate uzeti u obzir sljedeće parametre:

• sezonskost;
• vrsta zaštitnika;
• vrsta konstrukcije gume - komorna ili bez zračnica;
• vrsta konstrukcije kabela;
• promjer montaže (ili slijetanja);
• širina gume;
• visina profila;
• indeks opterećenja;
• indeks brzine.

Kao iu slučaju s izborom diskova, odmah ćemo izvršiti rezervaciju: ako u ovoj fazi ne želite razumjeti brojeve i indekse, jednostavno možete koristiti kalkulator guma bilo koje veće internetske trgovine ili internetske usluge gdje možete odmah odabrati gume navodeći model vašeg automobila ili karakteristike pogona koje imate.

Međutim, ako nastavite čitati, tada vam je već postalo jasno da se zapravo gornji popis parametara brzo svodi na dvije ili tri točke, budući da su većina njih očite ili subjektivne karakteristike. Idemo redom.

3. Sezonalnost

Sezonalnost je očiti parametar: u trenutku odabira guma savršeno razumijete trebate li zimske ili ljetne gume. Pitanje izbora takozvanih "svevremenskih" guma i njihove primjenjivosti u cjelogodišnjem radu tema je za zasebnu raspravu, kao i izbor blata ili "univerzalca". Ovdje je samo vrijedno reći da ih treba označiti ikonom "pahuljice" ili slovima "M + S" ili "M.S".

4. Vrsta zaštitnika

Općenito, dizajn gaznoga sloja može biti simetričan ili asimetričan, kao i usmjeren ili neusmjeren. Simetrični neusmjereni uzorak gaznoga sloja je najjednostavniji osnovni uzorak te je najčešći i najjeftiniji. Usmjerenost gaznoga sloja prvenstveno povećava njegovu sposobnost učinkovitog uklanjanja vode iz kontaktne površine - to jest. Pa, asimetrični uzorak gaznoga sloja dizajniran je tako da kombinira dobru drenažu i stabilnost smjera. Pitanje odabira uzorka projektora također zaslužuje zasebnu raspravu.

5. Vrsta konstrukcije gume - komorne ili bez zračnice

Gume su dizajnirane za korištenje sa ili bez zračnice. Međutim, u suvremenim uvjetima, pitanje odabira dizajna guma praktički je unaprijed određeno: gotovo sve moderne putničke gume su bez zračnice. Takve gume su označene natpisom " Tubeless" (što znači "bez zračnica") ili "TL".

6. Vrsta konstrukcije kabela

Vrsta konstrukcije korda - pogonski dio gume, njezin "kostur" - također je karakteristika koja ne zahtijeva puno pažnje pri odabiru modernih guma: gotovo sve su danas radijalne. Ovu činjenicu označava samo slovo "R" u oznaci gume: na primjer, oznaka "185/70 R 14 88H" znači da se radi o radijalnoj gumi s promjerom provrta od 14 inča, a ne "radijusom" od 14 inča, kako često pogrešno kažu i vjeruju .

7. Promjer montaže (ili slijetanja).

Ovo je također jednostavan parametar ako već imate naplatke za koje birate gume: promjer gume mora odgovarati promjeru naplatka. Odaberete li kotače s gumama, u priručniku za upotrebu trebate provjeriti koji su promjeri kotača prihvatljivi za korištenje na vašem modelu, a tek onda ih uskladiti s gumama iste veličine.

8. Širina gume

Širina gume je prvi brojčani indeks koji se odražava u oznaci gume. Označeno je u milimetrima: guma 185/70 R 14 ima širinu od 185 milimetara. Ovo je možda prvi parametar s našeg popisa, koji može varirati pri odabiru gume za određeni kotač ili automobil.

Ovdje se radi o tome da disk može imati i različite širine, a guma mora ispravno sjediti na disku. Preuska guma sjedit će kao “kućica” na disku, što je nedopustivo zbog visokog rizika od spontanog rastavljanja, a preširoka guma će “gljiva”, što je također nedopustivo. Neka područja ugađanja poput stava smatraju slijetanje "kuće" lijepim i odvajaju je u zasebnu, međutim, sa stajališta civilne operacije, to nije opravdano i pogrešno.

Svaki model automobila ima nekoliko opcija za promjer kotača i dimenzije gume prikladne za rad. Sve ove opcije koje preporučuje proizvođač navedene su u uputama za uporabu automobila: vrijedi odabrati iz ovih podataka. Zauzvrat, disk određene širine ima nekoliko valjanih opcija guma. Ovdje izbor treba napraviti ovisno o željenim karakteristikama.

Prvo, šire gume obično pružaju veći otisak, a time i bolju vuču. Drugo, pod uvjetom istog promjera, gume veće širine imaju manji profil - o tome ćemo govoriti malo niže. Treće, šire gume imaju veću masu, što će malo utjecati na dinamiku automobila i potrošnju goriva. I četvrto, s povećanjem širine guma, njihova se tendencija povećava. Osim toga, gume različitih širina imaju različite konačne troškove - u pravilu ćete morati platiti nekoliko dodatnih stotina rubalja za dodatne milimetre. Stoga se širina guma mora odabrati uzimajući u obzir raspon koji dopušta proizvođač i željene karakteristike.

9. Visina profila

Visina profila, ili serija, drugi je indeks koji se odražava u oznaci gume. Označava se kao postotak širine gume: to jest, to je omjer visine profila i širine u postocima. Na primjer, guma 185/70 R 14 88H ima visinu profila od 70% svoje širine. Izračunavanje visine u milimetrima je jednostavno: širinu morate pomnožiti s profilom i podijeliti sa 100 - za naše gume ova brojka je 129,5 milimetara.

Visina profila utječe na karakteristike gume. Prvo, viši profil pruža bolju udobnost i otpornost na probijanje. Gume nižeg profila stoga bolje prenose profil ceste na ovjes i karoseriju, a također su sklonije oštećenjima pri udaru u nesavršenosti na kolniku. Drugo, niži profil osigurava bolju upravljivost, a viši profil, naprotiv, omogućuje veće "kotrljanje" automobila. Treće, kao što je gore spomenuto, s obzirom na isti promjer, gume veće širine imaju manji profil - to se mora uzeti u obzir pri odabiru u skladu sa željenim karakteristikama.

Indeks opterećenja - parametar koji odražava maksimalno dopušteno opterećenje gume tijekom njenog rada. Označeno je digitalnim indeksom, naznačenim nakon geometrijskih parametara gume: na primjer, naša uvjetna guma 185/70 R 14 88H ima indeks opterećenja 88. Dekodiranje indeksa možete vidjeti u tablici koju daje proizvođač guma - u našem slučaju indeks 88 znači dopušteno opterećenje od 560 kilograma. Prilikom odabira guma, treba imati na umu da najveća dopuštena težina automobila, odnosno, ne smije prelaziti pokazatelj najvećeg opterećenja pomnožen s 4 - prema broju guma na automobilu.

Indeks brzine je parametar koji odražava najveću dopuštenu brzinu pri kojoj guma zadržava svoje performanse. Ovo je abecedni indeks, čije dekodiranje također treba navesti u tablici koju je dostavio proizvođač. Gume istog promjera mogu imati različit indeks brzine ovisno o drugim parametrima - širini, profilu, smjesi gume i, sukladno tome, cijeni. Ako vam je važan parametar najveće dopuštene radne brzine, tada morate odabrati gume visoke cjenovne kategorije s najboljim potrošačkim kvalitetama.

Prilikom odabira guma često možete čuti od prodavača (osobito ako željena veličina gume nije dostupna) da nije potrebno ugrađivati ​​gume njihove izvorne veličine, možete ih promijeniti. Tako npr. umjesto širokih guma 185/60 R14 možete ugraditi 175/65 R14 ili umjesto 205/55 R16 staviti široke 215/50 R17, dok će se vanjski promjer kotača vrlo malo promijeniti.

Ostaje samo pitanje: zašto mijenjati izvornu veličinu u drugu? Vjeruje se da se pri promjeni širine gume mijenjaju karakteristike i ponašanje automobila u određenim situacijama postaje nepredvidivo.

Nedavno se pojavio jasan trend na tržištu novih automobila: proizvođači automobila, kako bi svojim proizvodima dali sportski karakter, opremaju ih masivnim širokim gumama. Teško je zamisliti F1 na gumama od 175 mm. A ako kod ljetnih guma širina ima više plusa nego minusa, onda se postavlja pitanje - zašto zimi trebate koristiti široke gume?

Zimski test širine

Njemački časopis ADCA odlučio je provesti vlastiti eksperiment. Za to im je bilo potrebno 5 veličina Dunlop Winter Sport 5 bez klinova u širinama od 195 do 225 (razlika od više od 10%), VW Golf i testni pilot.

Odmah je vrijedno napomenuti da na testu nisu pronađene značajne razlike između širokih i uskih guma, ali su manje promjene u karakteristikama ipak prisutne.

U sklopu testa potvrđeno je nekoliko hipoteza. Tako npr. uske gume bolje podižu brzinu, t.j. imaju najbolje prianjanje tijekom vožnje. Prilikom prevladavanja lokve širine 0,7 cm gume počinju plutati brzinom od 71,4 km / h, ali manja širina od 195 mm, naprotiv, povećala je šipku i držala se čvrsto dok nisu ubrzale na 82,7 km / h - i to je razlika od čak 10 km/h Značajno, zar ne? Uski kontaktni dio reže vodu kao što vrući nož reže maslac. Voda izlazi kroz poprečne kanale u dezenu gaznoga sloja i oslobađa kontakt gume s asfaltom. Također su otkrili da su uske gume oštrije uključene u zavoj. Ali granica akvaplaninga u uskim gumama je viša nego kod veće braće.

Druga dimenzionalna karakteristika guma - visina (profil) - nije ostala bez pažnje. Činjenica je da je često, kako bi se prešlo na širu gumu, potrebno zamijeniti diskove većim, u kojima se povećava ne samo širina, već i promjer. A to već prisiljava vlasnika automobila da kupuje gume nižeg profila. Matematika je ovdje neizostavna. Za gumu 195/65 R15 visina profila je 195x65% = 127mm, a za gumu 225/40 R18 širina će biti samo 225x40% = 90mm - a to je već razlika od 30%, što će biti vidljivo u smislu prijenosa vibracija s površine ceste na automobil .

Drugi važan, a ponekad i odlučujući faktor je cijena. Uske gume standardnog profila povoljnije su od širokih niskoprofilnih guma. Ako zanemarimo ovaj test i usporedimo ga u jednoj od popularnih trgovina, Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 košta 4540 rubalja, a 225/40 R18 - 12680 rubalja. Razlika je skoro 3 puta - nije proračunska.

Prednosti i nedostaci širokih guma zimi

pros

1. Bolje držite automobil na snijegu, sprječavajući ga da sjedne na trbuh.
2. U upravljanju i ubrzanju pokazuju bolje prianjanje povećanjem površine kontaktne površine.

Minusi

1. Još gore držati u kolotečini.
2. Tijekom razdoblja bljuzgavice (0-3 stupnja s jakim snijegom na cesti), lošije se nose s uklanjanjem tekućine iz kontaktne površine.
3. Kada se pojavi rahli snijeg (3-5 cm), počinju se gušiti pri ubrzanju i kliziti pri kočenju. Prilikom kočenja, široka guma počinje raditi kao žlica za čišćenje snijega, grabljajući pahuljice ispod sebe.
4. Povećan otpor kotrljanja zbog teškoća uklanjanja snijega s kontaktne površine i, kao rezultat, povećana potrošnja goriva.
5. Smanjena razina udobnosti, posebno za niskoprofilne gume.

Ako ste shvatili zimske gume, što se onda preporučuje za ljetne? Automobilski časopisi nisu napravili sličan test, ali stručnjaci se slažu oko većine nijansi.

Prednosti i nedostaci uskih guma ljeti

pros

1. Bolje im ide hidroplaning.
2. Poboljšana akustična udobnost, manje buke u usporedbi sa sličnim širokim gaznim slojem gume.
3. Nešto smanjena potrošnja goriva zbog smanjenog otpora kotrljanja.
4. Bolja dinamika ubrzanja zbog manje mase kotača.
5. Bolja stabilnost smjera u blatu i mokroj travi.

Minusi

1. Još gore estetski.
2. Jače se kopa u dubokom blatu i pijesku.