Popravak klinova na gumi uradi sam. Ostavljanje klipova na zimskim gumama i naknadno postavljanje klinova: kako se nositi i koliko to košta? Korištenje šiljaka za popravak

Zimske gume sa klinovima Popularan izbor među vozačima. Gume su s pravom dobile takvo povjerenje zbog svojih visokih karakteristika prianjanja na ledu i nabijenom snijegu. Međutim, budući da su dvodijelni proizvod, gume s klinovima uvijek gube na kvaliteti kako klinovi pokvare. Vožnja po asfaltu, korištenje u toploj sezoni (zime su nedavno postale blaže), oštra vožnja, aktivna upotreba kemikalija za borbu protiv leda - sve to povećavašanse da će guma oduzetiiz raznih razloga, značajan dio trnja. Istovremeno, guma može imati prilično dubok, a time i učinkovit gazni sloj.

Ovakav redoslijed poslova nije mogao ne iznjedriti dodatnu uslugu koja posljednjih godina brzo dobiva na popularnosti. Proći će o ponovnom postavljanju gume koji su djelomično ili potpuno izgubili svoje metalne kandže.

Prvo morate istaknuti probleme koji mogu nastati s gumama s klinovima zbog rada:

Gubitak trnja

Ovo je najčešći problem s kojim se susreću vozači koji koriste gume s klinovima.

Tijekom svog rada, šiljci su podvrgnuti značajnim opterećenjima (uključujući grijanje) i kao rezultat toga ispadaju. Kada slomljene rupe ostanu na mjestu nekada pouzdano pričvršćenih vijaka, svojstva prianjanja su značajno smanjena.

Iscrpljenost trnja

Prije nego što ispadne, šiljak obično izgubi značajan dio svoje težine i volumena, a rupa raste oko njega. Daljnja uporaba može dovesti do gubitka. Ali, čak i kada je na mjestu, šiljak manjeg promjera ne može se sigurno fiksirati. Ova nestabilnost položaja bitve dovodi do smanjenja vučne sile na ledu. I što je guma istrošenija, to će više klinova imati istrošeni izgled.

Uništavanje karbidnog umetka

Ovo oštećenje najjačeg vučnog elementa u klinovima i naravno također rezultira lošim performansama na ledu.

Ako su navedeni problemi pronađeni, vrijedi se obratiti službi za objavljivanje. Ljeto je najbolje vrijeme za ovo.

Trenutno postoje tri vrste obnavljanja broja klinova u gumi:

1. Formiranje novih rupa i za nove čepove

Za ovu metodu, pored postojećih rupa za klinove, koje je izvorno napravio proizvođač na gumi, formiraju se nove rupe uz naknadnu ugradnju klinova s ​​jednom prirubnicom. Ovo je vrlo jednostavna, jeftina operacija.

Međutim, ima niz negativnih točaka:

moguća oštećenja gume zbog uporabe bušilice, koja može narušiti integritet unutarnje strukture gume, kao i blokova gaznoga sloja;

slaba fiksacija svornjaka, budući da je korištena konstrukcija klina s jednom prirubnicom inferiorna u pouzdanosti pričvršćivanja na klinove koji se koriste za tvornički pričvršćivanje guma.

2. Uvrtanje vijaka s navojem

U ovom slučaju, rizik od oštećenja guma sličan je prethodnoj metodi ponovnog postavljanja gume. Samo sam trn, koji ima navoj u podnožju, može djelovati kao element koji uništava gumu. Složena struktura šiljka značajno povećava cijenu takve usluge.

3. Korištenje šiljaka za popravak

Ovo rješenje pojavilo se na tržištu relativno nedavno. Posebno dizajniran za postupak objavljivanja popravak šiljka ima veći oblik sa značajnim promjerom, a također se razlikuje od standardnih šiljaka u prisutnosti plastične ljuske. Za ugradnju klina za popravak koriste se stare bušotine, a veći promjer omogućuje njihovu ugradnju čak i u jako oštećene rupe.

Među pozitivnim aspektima korištenja ove metode ponovnog proučavanja su:

povećanje životnog ciklusa gume dok se gotovo potpuno ne istroši;

pouzdana fiksacija;

otpornost na koroziju i kemikalije.

No, ovu uslugu treba naručiti isključivo u profesionalnim centrima za gume, jer zahtijeva obuku stručnjaka za naknadnu obradu guma, kao i posebnu opremu.

U ovom trenutku uslugu pružaju sljedeći TYREPLUS centri za gume:

Ekspresna montaža guma ( Moskva, Bakuninskaja ulica, 94, zgrada 2)

Šteta kada je veći dio visine profila zimskih guma još očuvan i savršeno obavlja svoje funkcije, a polovica klinova je već ispala iz svojih gnijezda. Je li vrijeme za izbacivanje guma ili se mogu obnoviti? Neki vozači radije postavljaju nove zimske gume vlastitim rukama. Samozatvaranje guma omogućuje korištenje visokokvalitetnih materijala i smanjuje materijalne troškove za kupnju novih guma.

Metalni šiljci

Šiljci nisu iste vrste. Dijele se prema sljedećim parametrima:

1. Materijal. Proizvodi su izrađeni od legura: aluminija, čelika ili plastike.
2. Oblik. Postoje osnovni oblici: okrugli, ovalni, tetraedarski. U praksi postoji mnogo različitih oblika ovih proizvoda.
3. Vrsta jezgre. Postoje proizvodi s čvrstim umetkom u obliku cijevi, šipke i tako dalje.
4. Jednostruke i dvostruke prirubnice. Potonji bi trebao biti instaliran s agresivnim stilom vožnje.

Prilikom odabira klinova uzmite u obzir: brzinu vožnje, stil vožnje, karakteristike guma, visinu profila. Prilikom ponovnog šivanja obratite pozornost na veličinu točaka pričvršćivanja ispuštenih šiljaka, u pravilu su gnijezda malo slomljena: ima smisla koristiti veći promjer proizvoda. Domaće trnje neće se lijepiti za razbijena gnijezda.

Nije teško staviti elemente za klinove kod kuće, morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Šipka ne smije stršiti više od 1,3 mm iz gume. Ovaj kriterij se uzima u obzir pri odabiru visine klinova.
2. Gume treba čavrljati 1-3 mjeseca prije početka zimske sezone, umetnuti elementi s klinovima će se tijekom tog razdoblja čvršće stisnuti gumom i dulje će trajati.
3. Preduvjet za dugi vijek trajanja gume s klinovima je prohodnost gume. Sastoji se od vožnje automobila (300 km. Run) bez prekoračenja brzine (do 80 km / h) i dodatnih opterećenja na kotačima.

Pripremni i popravni radovi

Da biste vlastitim rukama ugradili klinove na zimske gume, morate:

1. Koristite gume prikladne za šivanje:

• frikcioni proizvodi ili modeli s posebnim rupama za elemente za pričvršćivanje;
• gazni sloj guma mora zadovoljavati dopuštene standarde, ne može biti jako istrošen;
• starost guma po mogućnosti ne smije biti veća od četiri godine.

Proizvod s klinovima i bez klinova

1. Kvalitetni šiljci.

Gume s šiljcima možete staviti na tri načina:

1. Ručna metoda. Izvodi se čekićem, odvijačem i sapunom. Prednost takvog popravka je njihova cijena, niska je zbog nepostojanja potrebe za kupnjom dodatne opreme.
2. Poluautomatska metoda. Ugradnja klinova u rupe izvodi se bušilicom s malom brzinom ili odvijačem pomoću posebnog nastavka. Brzina šipanja je znatno povećana. Složenost ove metode leži u potrebi pravilnog držanja elementa za klinove tako da ravnomjerno ulazi u gumu.
3. Auto. Uključuje upotrebu pneumatskog pištolja, uz pomoć kojeg se u pričvrsne točke ugrađuju elementi s čavlima. Povećava se produktivnost rada pri korištenju navedenog pištolja. Nedostatak je visoka cijena opreme. Za jedan postupak s šiljkom kupnja pneumatskog pištolja sigurno neće biti isplativa.

Razmotrite postupak učvršćivanja guma bez posebnih rupa za klinove. To je prilično dugotrajno, izvodi se na sljedeći način:

1. Bušilicom napravite rupe za klinove (koristite posebnu bušilicu) ili upotrijebite šilo i čekić.
2. Osigurajte gumu.
3. Sami označite mjesta ugradnje elemenata za pričvršćivanje, za to koristite korektor.
4. Nanesite sapunicu na površinu gume - to će olakšati postavljanje klinova u utore za montažu.
5. Stavite šiljak na mjesto pričvršćenja, instalirajte ga.
6. Provjerite izbočenje ugrađenog proizvoda iznad površine gume pomoću čeljusti, ako je visina veća od 1,5 mm, postavite klin malo dublje.
7. Ako šiljak ne ulazi ravnomjerno u gumu, uklonite ga kliještima.

Na sličan se način provodi i ugradnja elemenata za klinove u gume s posebnim rupama za klinove, dok se produktivnost rada povećava nekoliko puta. U gumi nije potrebno praviti posebne rupe za pričvršćivanje klinova.

Oporavak guma

Ponovno pričvršćivanje pomoću pneumatskog pištolja

Ugradnja klipova na zimske gume "uradi sam" koristi se za ponovno čavljenje i za čavljenje guma. Proces šivanja omogućuje opremanje zimskih guma prema individualnim uvjetima rada stroja. Ponovna obrada produljuje vijek trajanja guma, omogućuje njihovu obnovu.

Za izvođenje ovih radova prikladne su gume s istrošenim ili otpalim šiljcima. Za zamjenu nedostajućih ili istrošenih šiljastih elemenata koriste se posebni proizvodi. Imaju povećanu glavu pa se mogu ugraditi u polomljene utore za montažu. Redoslijed radova na popravku kod ponovnog šivanja guma ne razlikuje se puno od metoda primarnog nabijanja gume. Ima samo jednu razliku: prije ugradnje novih klinova, morate očistiti gnijezda od čestica prljavštine, prašine, ostataka starih elemenata klinova.

Zaključak

Šišanje ili klinčenje zimskih guma može se obaviti kod kuće jer ne zahtijeva posebne vještine. Koristeći visokokvalitetne dodatke za šivanje, možete značajno produžiti vijek trajanja guma. Provedba ovih postupaka pruža sljedeće prednosti:

• mogućnost odabira kvalitetnih proizvoda za šivanje;
• smanjenje gotovinskih troškova za nove gume;
• opremanje guma za radne uvjete stroja;
• povećanje resursa guma.

Sve možete sami, ali naravno, u većini slučajeva lakše i brže ćete se obratiti servisu za gume. Danas mnoge usluge pružaju uslugu restauracije šiljaka. U svakom slučaju, nije važno hoćete li sami zašiti ili u mjenjaču - to je obično puno jeftinije od kupnje novih zimskih guma.

Proizvođači guma odavno su se prilagodili strogim sigurnosnim zahtjevima guma za korištenje u oštroj zimskoj sezoni. Za bolje prianjanje na podlozi prekrivenoj snijegom ili ledom, zimske gume opremljene su šiljcima - posebnim iglicama ugrađenim u gazni sloj gume. Tijekom sezone rada, kvalitetna guma će izgubiti do 20% ukupnog broja klinova - to je razina kvalitete koju postavljaju poznati proizvođači guma.

Nažalost, pri odabiru zimskih guma, auto-entuzijasti ne mogu uvijek predvidjeti koliko će čavli trajati. Često, prije početka zimske sezone, vlasnik automobila se suočava sa situacijom kada je guma postala, kako kažu, "ćelava". Obnova klinova na zimskim gumama pomoći će vratiti prijašnje upravljanje automobilom prije nove zimske sezone - odgovoran posao koji je bolje povjeriti profesionalcima.

Zašto trnje ispada?

Guma gubi klinove iz nekoliko razloga, od kojih su najčešći:

• kretanje na "šiljcima" u toploj sezoni na asfaltnim i betoniranim površinama;
• neusklađenost s tlakom u gumi koju je odredio proizvođač;
• stil vožnje određenog vozača;
• kupnja nekvalitetne gume ili rabljenih guma.

Potreba se može pojaviti i prije nego što završi prva sezona putovanja. Malo vozača zna da se gume sa šiljcima moraju prethodno uletjeti nakon vožnje od oko 500 km u "poštednom" načinu - to će omogućiti da šiljci pouzdanije utonu u gazni sloj, a ljubitelj automobila će se naviknuti na ažurirane gume.

Odabir trnja

Dizajn visokokvalitetnog svornjaka za gumu predviđa posebnu prirubnicu kojom je klin ukopan u gazni sloj gume. U idealnom slučaju, prirubnica bi trebala biti dvostruka - fiksiranje klinova u gumi bit će pouzdanije. Odabirom klinova za gume, koje možete kupiti u specijaliziranoj trgovini, ne morate pokušavati uštedjeti novac i kupiti prvi jeftini set koji se pojavi.

Pažljivo pregledajte svoje gume, obraćajući posebnu pozornost na klinove: da biste ih obnovili, morate kupiti klinove iste vrste koje je prethodno ugradio proizvođač. Uklonite jednu bivu tako što ćete je pažljivo odvrnuti s gaznoga sloja: tako ćete lakše i brže sami pokupiti nove bitve ili objasniti upravitelju što se od njega traži.

Obnova klinova

Proces popravka klinova na gumi izgleda varljivo jednostavno: pored prazne utičnice od ispuštenog klina, stručnjak servisa tvrtke Kolesa besplatno buši novu rupu u koju se pneumatskim pištoljem ubacuje novi klin. Takav ćete posao također morati platiti, kao i novi set klinova: samostalno vraćanje prohodnosti guma prema uputama na internetu pomoću građevinskih vijaka najčešće završava gubitkom gume. Puno pouzdanija opcija bila bi pokupiti klinove za gume, kupiti par sati rada u servisu i uživati ​​u samopouzdanoj vožnji zimskim ulicama.

Zimske gume - trajna kupovina. Guma ovih guma dovoljno je čvrsta da izdrži nekoliko sezona aktivne uporabe. Nažalost, to se ne može reći za trnje. Obično izlete iz svojih gnijezda mnogo ranije nego što same zimske gume uspiju postati neupotrebljive.

No kupnja novih zimskih guma nije jedino rješenje ovog dosadnog problema. Zavojnice se mogu popraviti i tako produžiti život zimskih cipela vašeg automobila. Istodobno, algoritam oporavka nije težak, sasvim je moguće samostalno se nositi s ovim zadatkom bez puno rizika za zimske gume.

U stručnom jeziku ova operacija se zove ponovno čavljenje ili ponovno klizanje zimskih guma. Šiljci za ovaj postupak također se koriste posebne vrste - popravak. Razlika u njihovom dizajnu nije toliko velika, njihova "kapica" je nešto šira od uobičajenih šiljaka. To daje dodatno jamstvo za sigurno učvršćivanje klina u utoru gaznoga sloja. Zahvaljujući svom dizajnu, klin za popravak neće se isticati na pozadini "domaćih" zimskih gumenih vijaka, a čvrsti materijal proizvodnje osigurava dugotrajnu uslugu, uzimajući u obzir ispravan rad. Ove činjenice potvrđuju testna ispitivanja na domaćim cestama. Možete kupiti set klinova za samopopravak guma u trgovini automobila ili na specijaliziranom internetskom resursu.

Algoritam zamjene je prilično jednostavan: morate pričvrstiti napuhanu gumu u jednom položaju. Nakon toga procijenite njezino stanje, odnosno odlučite ima li ga smisla ponovno studirati. Nakon toga morate očistiti sjedala gaznoga sloja od prljavštine, prašine i starih vijaka. Imajte na umu da preostala visina gaznoga sloja mora biti najmanje sedam milimetara, što je neophodno za uspjeh postupka. Nakon toga trebate navlažiti gumu toplom sapunicom i izravno ugraditi šiljke. Za ugradnju možete koristiti posebnu opremu, odvijač ili kliješta. Naravno, instalacija s pištoljem za uvrtanje bit će puno lakša, ali ako se prilagodite, jednako učinkovito to možete učiniti i odvijačem.

Nakon ugradnje, gume treba pustiti da se osuše i neko vrijeme izbjegavati agresivnu vožnju. Nagli startovi i kočenje mogu uzrokovati gubitak klipova. Ako se to dogodi, drugi postupak vam najvjerojatnije neće donijeti ništa. U tom slučaju, bolje je odmah kontaktirati servisni centar.