Čičak je najsvestranija i najuravnoteženija opcija guma za grad, koja se jednako učinkovito ponaša na bilo kojoj površini ceste i, za razliku od klinova, pruža tihu i udobnu vožnju.

Predstavljamo ljestvicu najboljih čičak guma bez žbica 2019-2020. Uključuje 12 modela guma namijenjenih osobnim automobilima, terencima i crossoverima. Mjesto gume na listi nije važno za njezinu ocjenu. Svi su modeli prvo razvrstani po cjenovnom segmentu (od premije do proračuna), a unutar cjenovnog segmenta poredani su po abecedi.

1.

Segment: premium.

Klasični čičak s asimetričnim uzorkom gaznog sloja japanske tvrtke Bridgestone. Iako guma ne pokazuje osobito izvanredne rezultate na testovima, ima vrlo uravnotežene karakteristike i jednako se dobro ponaša na bilo kojoj površini ceste: snijeg, led, suhi i mokri asfalt. Stoga je to univerzalna opcija za većinu prometnih situacija.

Zemlja porijekla: Japan.

2.

Segment: premium.

Još jedna zimska guma s asimetričnim uzorkom gaznog sloja njemačkog Continentala. Guma dosljedno drži vodeću poziciju u testovima i pruža sigurno ponašanje na bilo kojoj površini ceste, što je čini izvrsnom opcijom za uporabu u urbanim područjima i izvan nje.

Zemlja porijekla: Njemačka, Slovačka.

3.

Segment: premium.

Goodyear je guma s usmjerenim uzorkom gaznoga sloja i laganom neravnotežom u performansama. Svoje najbolje kvalitete otkriva na suhom i mokrom asfaltu, gdje pruža jedan od najkraćih kočionih puteva među vrhunskim konkurentima. No, na ledu i snijegu zaostaje malo u rezultatima, ali ponašanje automobila u svakom slučaju ostaje stabilno i predvidljivo.

Zemlja porijekla: Njemačka, Poljska.

4.

Segment: premium.

Guma ima usmjereni uzorak gaznog sloja i veliki broj dubokih lamela, koje omogućuju kratak zaustavni put i pouzdano prianjanje na ledu (u mnogim testovima kočnice guma, kao i modeli sa šiljcima). Michelin se također osjeća vrlo samouvjereno na snijegu, suhom i mokrom asfaltu, što ga čini izvrsnim uravnoteženim rješenjem za razne situacije na cestama.

Zemlja podrijetla: Francuska, Italija, Rumunjska, Rusija, Španjolska, Tajland.

5.

Segment: premium.

Nokian je reverzna verzija Goodyear UltraGrip Ice 2. Guma također ima usmjereni uzorak gaznog sloja, ali svoje najbolje kvalitete otkriva na snijegu i ledu, gdje osigurava kratki kočioni put, visoku flotaciju i učinkovito upravljanje. Na kolniku su rezultati ipak nešto lošiji od rezultata većine konkurenata, no ponašanje automobila općenito je stabilno.

Zemlja porijekla: Rusija, Finska.

6.

Segment: premium.

Posljednji premium čičak na popisu. Guma se na snijegu osjeća samouvjereno, iznadprosječno koči na suhom i mokrom asfaltu, ali ima poteškoća s kočenjem i upravljanjem po ledu.

Zemlja porijekla: Rusija, Rumunjska.

7.

Segment: srednji.

Tiha i ekonomična guma srednjeg dometa s usmjerenim uzorkom gaznog sloja iz korejskog Hankooka. Unatoč umjerenoj cijeni, guma nije mnogo lošija u performansama od vrhunskih marki poput Michelina, Continentala itd., I općenito se sigurno ponaša na bilo kojoj površini ceste. Dobra uravnotežena opcija za grad i šire.

Zemlja porijekla: Južna Koreja.

8.

Segment: srednji.

Još jedna guma korejskog proizvođača sa usmjerenim uzorkom gaznoga sloja. Iako guma ne pokazuje osobito izvanredne rezultate na testovima, ona također nema očite nedostatke. Tipičan prosjek za dobru cijenu. Otkrit će najbolje kvalitete na snijegu, ponašati se nešto slabije na ledu i suhom asfaltu, a najgore od svega - na mokrom asfaltu.

Zemlja porijekla: Južna Koreja, Kina.

9.

Segment: srednji.

Nordman je proračunska linija finskog Nokiana, koja se tradicionalno temelji na ukinutim premium modelima. To se dogodilo i s Nordmanom RS2 - u prošlosti je to bio Nokian Hakkapeliitta R.

Guma ima usmjereni uzorak gaznog sloja i pruža izvrsne sposobnosti za vožnju po cijelom terenu, upravljanje i kočenje po ledu i snijegu, gdje na mnoge načine nadilazi čak i vrhunske analoge. Na asfaltu postoje poteškoće s ponašanjem, ali u granicama dopuštenog. Izvrsna opcija, osobito za urbana područja, koja se može smatrati alternativom skupljim modelima.

Zemlja porijekla: Rusija.

10.

Segment: srednji.

Ekonomična, udobna i meka guma s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja. Svoje najbolje kvalitete otkriva na ledu i snijegu, gdje osigurava kratki kočni put i samouvjereno upravljanje. Također, guma se relativno dobro ponaša na suhom asfaltu, ali na mokrim površinama ima ozbiljne primjedbe u pogledu upravljanja.

Zemlja porijekla: Japan.

11.

Segment: proračun.

Povoljna zimska guma iz ruske tvornice Cordiant s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja. Guma ima velike i duboke blokove gaznog sloja, koji joj ne dopuštaju učinkovito kočenje na suhom i mokrom asfaltu, ali daju povjerenje na ledu i snijegu. Stoga je Cordiant dobro i jeftino rješenje za grad i šire, gdje su potrebne visoke performanse u teškim uvjetima.

Zemlja porijekla: Rusija.

Zimske gume s trenjem bez žbica (čičak gume) postale su vrlo popularne prije nekoliko godina, kada je većina vlasnika automobila doista osjetila njenu prednost u odnosu na tradicionalne gume s čepovima kada se koriste u velikim gradovima.

U ovom ćete članku naučiti:

Ocjena je sastavljena na temelju rezultata ispitivanja modela zimskih guma iz poznatih automobilskih izdanja "Za Rulem" i "Auto Review", uzimajući u obzir recenzije na tržištu Yandexa i, što je najvažnije, uzimajući u obzir cijenu određena guma.

U našoj općoj ocjeni guma bez klinova 2017. koristili smo podatke iz testa zimskih guma Za Rulem iz rujna 2016. i testa zimskih guma Autoreview iz rujna 2016. (nema svježih testova zimskih guma u stranim publikacijama za jesen 2017.).

Najbolje gume bez žica

1. Goodyear ultragrip led 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin x-ice 3

Prema rezultatima ispitivanja zimskih guma časopisa "Za Rulem", mjesta između modela - s čičkom, raspodijeljena su na sljedeći način:

1. Goodyear ultragrip led 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Za točnu usporedbu troškova ovih modela guma međusobno je potrebno odabrati istu dimenziju za sve. Jedna od najčešćih dimenzija 205 \ 60 \ R16. Troškovi svakog modela i njegova ocjena među kupcima sastavljeni su pomoću usluge YandexMarket (rujan 2017.):

Na slici je vidljivo da pobjednici testova "Za volanom" i "Automatski pregled" modela Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6 nemaju najveću ocjenu kupaca, ali imaju visoku cijenu. Ova dva pokazatelja imaju veliku težinu u sastavljanju naše ljestvice.

Ocjena najboljih zimskih guma bez klina

Prvo mjesto zauzima model GoodYear UltraGrip Ice 2. Prema rezultatima oba testa "Za volanom" i "Automatski pregled", ovaj model je osvojio drugo mjesto, ima vrlo dobru ocjenu među korisnicima YandexMarketa, kao i cijena je osjetno niža od vodećih Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6.

Drugo mjesto zauzima model Nordman RS. Guma je zauzela 4. mjesto na testovima Za Rulem, ima vrlo dobru ocjenu među korisnicima YandexMarketa, a istodobno je njezina cijena usporediva s cijenom najjeftinijih guma koje su sudjelovale u testovima.

Treće mjesto zauzima model Pirelli Ice Zero FR. Prema rezultatima testa časopisa Auto Review, ova je guma zauzela 5. mjesto, ima vrlo dobru ocjenu korisnika (s tim da o njoj nema mnogo recenzija), a cijena joj je otprilike na pola puta između najskuplje i najjeftinije gume koje su sudjelovale u testovima.

Zimske gume s trenjem ili zubne gume (općenito poznate kao "čičak") iz godine u godinu povećavaju svoj tržišni udio, postajući izbor sve više vozača. Stoga je pitanje koliko će se učinkovito takve gume nositi s izravnim dužnostima u uvjetima na cesti vrlo relevantno za domaće vozače. I iscrpan odgovor na njega mogu dati samo punopravna ispitivanja na moru izvedena u "borbenim" uvjetima.

Općenito, frikcijske gume (na bočnim stranama ima oznaku "studless", što na engleskom znači "bez klinova") podijeljene su u dvije skupine:

• Prvi su gume za oštre sjeverne zime (također su "skandinavske"), koje su namijenjene za rad na snijegu i ledu, zbog čega je njihov gazni sloj izrađen od meke gume (50-55 Shore jedinica).
• Druga je "obuća" za tople srednjoeuropske uvjete ("Europljani"), koji su prvenstveno usmjereni na mokri asfalt, zbog čega imaju ne samo tvrđu smjesu, već i razvijene utore, koji im omogućuju učinkovitiji otpor na akvaplaning i klizi po snježnoj kaši ...

U Rusiji su "Skandinavci" rašireniji - to je zbog ledenih i snježnih zima u našoj zemlji. Što se tiče srednjoeuropskih guma, njih biraju samo oni vlasnici automobila koji zimi ne napuštaju gradsku granicu, već se kreću uglavnom po očišćenim cestama koje se stalno obrađuju kemijom.

Zato je za testove odabrano devet kompleta skandinavskih guma standardne veličine 225/45 R17, koje su popularne kod vlasnika automobila klase golf. Prije svega, testirani su proizvodi proizvođača guma iz "velike petorke" proizvođača automobilskih "cipela" - to su Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X -Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 i Pirelli Ice Zero FR ( nova sezona) ... Pratile su ih skupe gume Nokian Hakkapeliitta R2, novi modeli Hankook Winter i * cept iZ2 i Dunlop Winter Maxx WM01, kao i najpristupačniji Toyo Observe GSi-5 od svih sudionika, koji su dobro poznati ruskim automobilistima.

Za provođenje ispitivanja odabran je jedan od poligona koji se nalazi u sjevernom dijelu zemljine polutke i dopušta širok raspon svih vrsta ispitivanja tijekom kojih se temperatura zraka držala u rasponu od –2 do –18 ºC . Nosač guma pokazao se kao jedan od popularnih automobila "C" klase, opremljen ABS -om, ASR -om, ESP -om i drugom pomoćnom elektronikom.

Kako bi frikcijske gume pokazale najtočnije rezultate, led mora biti čist, jer ih čak i slab snijeg ili jako sunce mogu značajno iskriviti. Zato su se radi veće točnosti konačnih brojki sva mjerenja ponovila šest, pa čak i više puta.

A prva vježba bila je ubrzanje na ledenoj ravnini od 5 do 30 km / h, gdje se automobil "obuven" u gume Dunlop pokazao kao najbolji - za to je bilo potrebno samo šest sekundi. Samo je jednu desetinu sekunde iza njih ostavio Nokian, dok su Hankook i Bridgestone zaostajali za njima (završili su za 7,3, odnosno 7,4 sekunde).
Što se tiče kočenja od 30 do 5 km / h, ovdje su se Nokianove gume pokazale učinkovitije od ostalih - samo su malo premašile 15 metara. Gume Continental bile su nešto lošije. Autsajderi su bili Bridgestone i Pirelli, kojima je za usporavanje trebalo 17,5 metara.

Kako bi se procijenila poprečna svojstva, ispitivanja su nastavljena na ledenom krugu, a po oblačnom vremenu - pod takvim uvjetima rezultati su osjetno stabilniji (ali u svakom slučaju, na svaki set guma namotano je osam do deset krugova). I bolje od ostalih, oni su "zagrizli" u površinu guma Continental, na kojima je automobil završio krug u 26 sekundi, a Nokian im je izgubio nešto više od pola sekunde. Najsporije su bile Toyo gume koje su na mjerenjima dale 28,8 sekundi.

Vježbanje na snijegu manje je zahtjevno za hirove prirode, s izuzetkom obilnih snježnih oborina: najčešće su svježe pahuljice skliske. Za procjenu uzdužnog prianjanja korištena je duga platforma koja je automobilu omogućila ubrzanje s mjesta do 40 km / h, a zatim usporavanje do 5 km / h.
Gume Hankook i Pirelli ubrzale su brže od ostalih na snijegu, dok su Bridgestone i Dunlop zauzeli suprotni kraj ljestvice. U kočenju se odnos snaga malo promijenio: Continental i Pirelli bili su vodeći, dok su Goodyear, Bridgestone i Michelin bili autsajderi. No, čak se ni posljednja "prva tri" ne mogu u potpunosti nazvati gubitnikom, jer su ga od prvih rezultata odvojili samo 4%razlike.

Nažalost, nedostatak zbijenog snijega na odlagalištu nije dopustio izvođenje “preuređivanja”, ali je taj jaz više nego nadoknađen procjenom rukovanja na posebno pripremljenim stazama s ledom i snježnim pokrivačem.

Nisu sve vježbe mjerljive - na primjer, upravljivost i propusnost mogu se procijeniti samo subjektivno. A prvi test za sve gume bila je procjena stabilnosti smjera - ovdje su prednjačili Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian i Hankook, koji su se istaknuli stabilnim držanjem ravne crte pri velikoj brzini i brzim reakcijama na pokrete upravljača tijekom mekih izmjena . Što se ostalog tiče, svi su oni, bez iznimke, dobili samo manje komentare.
Za procjenu rukovanja korištena je staza sa nizom zavoja različite strmine. U ovoj disciplini ubrzavate brže i češće upravljate "upravljačem" nego pri procjeni stabilnosti smjera. I najrazumljivije ponašanje u ovom slučaju pokazale su gume Hankook, Toyo i Nokian, no na Bridgestoneu i Dunlopu automobil se pokazao "najnervoznijim" zbog niskog sadržaja informacija o upravljanju i kašnjenja u reakcijama.
Najbolju sposobnost cross -countryja pokazale su gume Nokian i Pirelli - automobil "obuven" u njih samouvjereno starta i manevrira po dubokom snijegu, a po potrebi se može lako povući (tada više nije moguće kretati se naprijed) ). No, Bridgestone, Michelin, Toyo i Goodyear iznevjerili su nas - u snježnim nanosima dopuštaju samo povlačenje, u slučaju klizanja često su "zakopani", a upravljivost nije sasvim sigurna.

Procjenjujući rukovanje na ledu, Michelin gume osvojile su svojim savršenim reakcijama i visokom pouzdanošću, a tek su ih neznatno izgubile Continental, Nokian i Pirelli. No i ostali su se predmeti pokazali dobrima pa u ovoj disciplini nije bilo očitih autsajdera.

Nakon završetka ciklusa "zimskih ispitivanja" provedenih na temperaturama ispod nule, na red su došle vježbe za asfalt, tijekom kojih se zrak zagrijao na vrijednosti od +4 do +7 ºC, a prvi je korak bila procjena učinkovitosti . Hankook i Nokian najmanje su proždrljivi, dok gume Dunlop i Toyo najviše troše. No, čak i između vođa i autsajdera, razlika u rezultatima pokazala se beznačajnom - samo 200 ml na 100 km pretrčavanja.

Tijekom kruga zagrijavanja pri brzini od 110 do 130 km / h ocijenjena je stabilnost smjera na asfaltu. I ovdje su Michelinove gume pokazale jasno držanje zadanog kursa, kao i informativni napor na upravljaču (gotovo kao na ljetnim gumama u toploj sezoni). Dunlop, Goodyear i Pirelli pokazali su se na dobroj strani, dok su Hankook i Toyo imali puno pitanja: uznemirili su se neinformativnim "upravljačem" i određenim "kočenjem" pri prilagođavanju smjera vožnje.
Za ispitivanje buke i glatkoće vožnje korišteno je nekoliko staza: u početku je automobil bio testiran na svakom setu guma na dobroj podlozi, nakon čega se "preselio" na ceste s rupama, pukotinama i pukotinama. Dlan u ovoj disciplini pripao je Continentalu - što se tiče glatkoće i akustične udobnosti, našli su se "ispred ostalih". Goodyear je također pokazao nisku razinu buke. Dunlop, Toyo i Michelin pokazali su se čvršćima i "mrzovoljnijima" od drugih, dok se Pirelli nije isticao najboljom uglađenošću. Dobili su slične primjedbe - vibracije na malim nepravilnostima, oštri udarci na srednjim i velikim rupama, osjećaj prenapuhanih guma.

Završni akord u testovima bilo je kočenje na suhom i mokrom asfaltu. Kako bi se dobili što točniji rezultati, vježba se izvodila jednom stazom na uskoj traci, a nakon svakog mjerenja kočnice su se hladile. Na suhim podlogama (kočenje se provodi od 80 do 5 km / h), gume Goodyear "trčale" su manje od ostalih - na njima je automobilu trebalo 28,8 metara da se zaustavi. Gume Continental i Michelin pokazale su gubitak od 1 metra od vodećeg, dok je Toyo zaostao u stražnjem dijelu (33,1 metar).

Na mokrom kolniku (usporavajući sa 60 na 5 km / h), odnos snaga bio je malo drugačiji: gume Continental bile su na prvom mjestu s rezultatom od 19,7 metara, a Goodyear se zadovoljio drugom pozicijom s pola metra zaostajanje. Što se tiče autsajdera, on je ostao isti: Toyojeva zaustavna udaljenost premašila je vodeće pokazatelje za šest metara odjednom.

U sljedećem usporednom testu zimskih guma popularne "crossover" dimenzije 215/65 R16, okupila su se 23 modela - apsolutni rekord masovne proizvodnje u čitavoj povijesti Autoreview testova! Ne samo da smo uspjeli dokučiti neizmjernost, već smo usput zaustavili i isporuku jedne od pošiljki guma Nokian ...

Vlasnici crossovera, osobito pogona na sva četiri kotača, često se bez entuzijazma odnose na sezonsku promjenu običnih ljetnih guma na zimske. Uostalom, gotovo sve izvorne gume označene su indeksom M + S, što im de jure omogućuje vožnju zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gaznog sloja bude najmanje 4 mm (u protivnom - novčana kazna od 500 rubalja). Ali morate shvatiti da oznaka M + S ne obvezuje proizvođača ni na što! Za označavanje nisu potrebna nikakva ispitivanja ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće mogu vidjeti na iskreno ljetnim, i "asfaltnim" gumama, što istovremeno govori o obezvređivanju ne samo slova S (snijeg , "snijeg"), ali i M (blato). Dakle, ne gledamo slova, već zaštitnika, a ako ne vidimo mnogo malih proreza-lamela, onda zaključujemo: po takvim je opasno voziti se zimi. Još bolje, kad bočna stijenka ima oznaku "Pahuljica" u obliku tri planinska vrha sa pahuljicom - ti su modeli zaista položili ispit na snježnoj stazi. Svi sudionici našeg testa označeni su sljedećim oznakama: ovo je 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.

Metodologija ispitivanja Autoreview

Program ispitivanja standardni je, sve staze poligona White Hell blizu finskog grada Ivalo dobro su nam poznate - i što je najvažnije, imati sreće s vremenom. Gotovo sreća: nije bilo snježnih padalina, iako je temperatura plesala od 5 do 23 stupnja mraza, pa se njezin utjecaj morao uzeti u obzir pri izvođenju dodatnih utrka na "referentnim" gumama. No mjerenje uzdužne dinamike odvijalo se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se neugodnost dogodila s gumama Nokian i s modelom koji se proizvodi već nekoliko godina. I u ubrzanju i u kočenju, SUV Nokian Hakkapeliitta R2 bez žica nije popustio samo glavnim konkurentima, već čak i gumama vlastite "druge linije" - gumama SUV Nordman RS2! Nokijanovi testeri koji su radili u susjedstvu bili su uzbunjeni, sami su ponovili mjerenja ... Službena istraga pokazala je da su pokvarene gume proizvedene u jednoj tvornici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, točnije u 48. tjednu. Tada je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili pojedinosti (očito je bilo odstupanja niti u trajanju niti u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije u prodaji. Iako je izvana sve u redu, pa čak je i tvrdoća gume gaznoga sloja ista kao i na gumama proizvedenim u 41. tjednu 2016. (uzeti su u obzir njihovi rezultati), ali razlika u svojstvima prianjanja na ledu doseže osam posto.

Nakon mjerenja u hangaru, izlazimo u rastući mraz - i ponovno primjećujemo da s padom temperature gume za trenje počinju sustizati, pa čak i prestići "šiljke". Pri minus dvadeset led postaje toliko tvrd da ga šiljci ne mogu izgrebati, a guma gaznoga sloja većine guma s čipkama je tvrđa - na hladnoći su gume za trenje elastičnije, imaju veću ukupnu duljinu lamela.

Ponavljamo, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se svi testovi proveli pri laganom mrazu, gume za trenje bi se otkotrljale do dna protokola.

Rukovanje je provedeno na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu mraz igra na ruku modelima trenja: zadržavajući elastičnost gaznoga sloja, bolje se drže za snježni šagren.

Sastavljanje ocjene zimskih guma

Ovaj put, procjene sposobnosti cross -countryja podržane su instrumentalnim mjerenjima - vrijeme ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sustavom kontrole proklizavanja. Zanimljivo je da su ruske gume nadmašile i zatvorile ocjenu: najbolje - kordiantne, a najbespomoćnije na djevičanskom tlu - gume Viatti koje proizvodi tvornica guma u Nizhnekamsku.

Asfaltni dio ispitivanja posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, u kojima su ulice većim dijelom zime očišćene od snijega i leda.

Završni dio ispitivanja je već u travnju, na "ljetnim" podlogama. Usput napominjemo da ovaj put nije bilo guma zasutih šiljcima.

Na vrhu konačnog poretka nalaze se gume za SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Očekivani rezultat: ako je model prethodne generacije redovito pobjeđivao na našim testovima, tada je novi, čak i s dvije vrste klinova, lako nadmašio svoje konkurente.

Skup? Zatim pažljivo razmatramo točke, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i odabiremo najbolju opciju za svoj džep. Pa ipak, izbjegavamo kupnju vanjskih guma - takva ušteda ispunjena je neusporedivo visokim troškovima.

Ocjena zimskih guma s klinama 2017

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
	9,8
	49
Broj bodlji	172
	1,05/1,54
Zemlja proizvodnje	Finska

Hakkapeliitta s indeksom 9 novost je sezone: ovdje su po prvi put korištene dvije vrste kvačica. Oni u srednjem dijelu gaznog sloja imaju poprečno usmjerene umetke od tvrdog metala: oni su odgovorni za uzdužna svojstva prianjanja, a na rubovima iznad gaznog sloja nalaze se takvi trolisti koji učinkovito rade u zavojima. I to nije marketinški trik: nedvosmislena superiornost nad konkurentima kako na upravljačkoj stazi tako i pri kočenju na ledu. I u drugim vrstama zimskih testova, gume su na visini. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km / h.

Najbolje gume za teške zimske uvjete!

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupne su 2 standardne veličine 205/55 R16 i 215/65 R16)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	56
Broj bodlji	170
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,52/1,47
Zemlja proizvodnje	Južna Korea

Ove godine Hankook je službeno otvorio svoje polarno poligon u Ivalu u Finskoj: staze i pristupi testiranju vrlo su slični onima koje koristi Nokian Tyres. To se odnosi i na posebnosti samih guma: povećan je broj zvjezdica, što je osiguralo pristojne rezultate ispitivanja na ledu. No, po dubokom snijegu gume ne sjaje, kao ni na asfaltu, a osim toga stvaraju veliku buku. No, lako im je oprostiti: gume Hankook Winter i * Pike RS + su jedan i pol puta jeftinije od finske novosti.

Dimenzija	215/65 R16
(91 veličina dostupna od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	54
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,03/1,25
Zemlja proizvodnje	Rusija

Gume proizvedene u Voronežu prekrivene su snažnim šiljcima podupirača - i izvrsno rade na ledu tijekom ubrzanja i kočenja. No, u zavojima dolazi do oštrih prekida klizanja pa ćete bez sustava za stabilizaciju morati biti u potrazi. S druge strane, postoji dobra ravnoteža svojstava prianjanja na skliskim cestama i na asfaltu, pa se stoga mogu sigurno preporučiti za rad zimi u velikim gradovima. Ako ne postavljate visoke zahtjeve za akustičku udobnost.

Dimenzija	215/65 R16
(75 veličina dostupno od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,6
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	54
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,37/1,41
Zemlja proizvodnje	Rusija

Gume se proizvode u ruskom kontinentalnom pogonu u blizini Kaluge. Marka Gislaved u vlasništvu je Continentala - a Nord * Frost 200 oponaša asimetrični uzorak gazne površine prve generacije guma ContiIceContact, ali s jednostavnijim klinovima i bez termokemijskog zadržavanja. Međutim, oni također dobro rade - osobito u bočnom smjeru.

Općenito, to su dobro uravnotežene gume za uporabu u velikim gradovima i šire.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 37 standardnih veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	54
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,63/1,62
Zemlja proizvodnje	Rusija

Gume su proizvedene u tvornici guma u Yaroslavlu, a uzorak gaznog sloja sumnjivo nalikuje finskim gumama Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo razlog za sudski spor. No, tvrtka Cordiant uspjela se opravdati - i povećati opseg proizvodnje, uključujući i proširenje raspona dimenzija. Pristojne gume za svoj novac, ali ne vole asfaltne ceste: ne drže se baš dobro, a kotrljanje je popraćeno glasnim i neugodnim tutnjanjem gaznoga sloja. Gume nisu za grad.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupne su 42 standardne veličine od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	57
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,08/1,16
Zemlja proizvodnje	Finska

Gume Nordman druga su linija Nokian Tyresa, a u proizvodnji se koriste kalupi od zastarjelih guma Nokian. Novo u sezoni SUV -a Nordman 7 je reinkarnacija SUV -a Hakkapeliitta 7, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dosta dobro prianja na ledu i snijegu, a na asfaltu čak i bolje od trenutnog modela "roditelja". Uključujući i u smislu akustičke udobnosti: ima manje šiljaka.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 38 standardnih veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,2
Dubina profila, mm	10,5
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	56
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,26/1,39
Zemlja proizvodnje	Njemačka

Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro funkcioniraju u uzdužnom smjeru, ali zauzvrat iznenada puknu. Na snijegu, pa tako i na djevičanskom tlu, sve je puno bolje. No, na kolniku agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu već pri 30 km / h.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 58 standardnih veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,3
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	56
Broj bodlji	104
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,05/1,09
Zemlja proizvodnje	Rusija

Michelin nastavlja savijati liniju u skladu s europskim pravilima za šipanje: ne više od 50 čepova po tekućem metru gaznoga sloja. I sami šiljci su jednostavni, okruglog presjeka. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Slika je bolja na valjanom snijegu, ali problem je izaći iz snježnog nanosa: gazište je krivo.

Dimenzija	215/65 R16
(23 standardne veličine su dostupne od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Indeks brzine	Q (160 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11
Dubina profila, mm	9,2
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	51
Broj bodlji	100
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	0,87/1,06
Zemlja proizvodnje	Rusija

Gume BFGoodrich Michelinova su "druga linija", proizvode se u istoj tvornici u Davydovu kraj Moskve kao i gume Michelin X-Ice North 3. No gazni sloj je vlastiti, originalan. Šteta što i prištića ima malo, okrugli su, previše udubljeni - i kao rezultat toga osrednje ponašanje na ledu.

Situacija je bolja na snijegu, uključujući i djevičansko tlo. I još bolje - na asfaltu, iako morate zapamtiti da je dopuštena brzina 160 km / h, iako natjecatelji s klincima imaju 190.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 35 standardnih veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,9
Dubina profila, mm	9,6
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	56
Broj bodlji	130
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	0,85/0,94
Zemlja proizvodnje	Rusija

Formula je druga linija Pirellija. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti gume su zauzele peto mjesto, no sada su pokazatelji skromniji. Pogotovo na ledu. Čak i nakon uhodavanja, izbočenje klinova iznad površine gaznog sloja manje je od milimetra (lani smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Na valjanom snijegu rezultati su bolji, iako ne preporučujemo penjanje u snježne nanose. Na asfaltu su izvrsni.

Nije loša opcija jeftinih guma za gradsku uporabu.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupne su 122 standardne veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	12,2
Dubina profila, mm	9,5
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	55
Broj bodlji	125
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	1,18/1,37
Zemlja proizvodnje	Japan

Za mnoge je marka Made in Japan znak kvalitete. No, nešto je pošlo po zlu sa Toyo zimskim gumama. Čini se da ni klinovi nisu jednostavni - s ukrštenim umetcima, a okov je visoke kvalitete, ali su svojstva prianjanja umjerena na ledu, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na vožnju dobro je izbalansiran.

Na asfaltu udobnost i prianjanje daleko su od najboljih.

Radost je niska cijena, što je sasvim u skladu s kvalitetom guma.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno 19 standardnih veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	11,5
Dubina profila, mm	9,3
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	59
Broj bodlji	120
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	0,93/1,03
Zemlja proizvodnje	Rusija

Pod "talijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku tehnologijom off -take. Tehnologija dizajna i proizvodnje proizvod je inženjerske tvrtke kojom upravlja jedan od bivših top menadžera Continentala. Međutim, prianjanje na ledu i snijegu je osrednje, a najviše je uznemirilo to što su zimske gume, "koje su europski stručnjaci razvili posebno za ruske ceste", bile bespomoćne u dubokom snijegu. Također su bučni i žilavi. Nije opcija - čak i s obzirom na nisku cijenu.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 96 standardnih veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	12,1
Dubina profila, mm	9
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	53
Broj bodlji	128
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	0,57/0,73
Zemlja proizvodnje	Rusija

Moglo bi se odmah pretpostaviti da ove gume neće uspjeti na ledu. Umjesto propisanih 1,2 mm, šiljci vire u prosjeku za 0,57 mm - i ne rade. A kupac računa na japansku kvalitetu - iako se gume proizvode u Lipetsku.

Postoje i tvrdnje o gaznom sloju: na nabijenom snijegu - maksimalni put kočenja, a na djevičanskom tlu - najgora vučna sposobnost. Za ruske uvjete potrebne su druge gume, a one već postoje: ove sezone počinje prodaja novog modela Yokohama IG65 s povećanim brojem "kovrčavih" klinova. Više detalja o novim gumama - u jednom od sljedećih brojeva Autoreview -a.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 38 standardnih veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,7
Dubina profila, mm	9,4
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	61
Broj bodlji	128
Izbočenje čepova prije / poslije ispitivanja, mm	0,79/1,0
Zemlja proizvodnje	Južna Korea

Zanimljivo, duplicirano u imenu win - je li to od riječi "win" ili od riječi "winter"? Na primjer, zimski ("hladni", "nepoželjni") ili vitlo ("vitlo") bolje odgovaraju. O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s klinama inferiorne od većine guma s trenjem na ledu, a na upravljačkoj stazi Nexen najsporije su u ukupnom poretku? Guma gaznoga sloja očito nije dizajnirana za rad na niskim temperaturama, o čemu svjedoči povećana tvrdoća.

Od pozitivnih emocija ostaje samo relativno tiho (za gume s šiljcima) kotrljanje.

Kliknite na sliku da biste je otvorili u većoj razlučivosti

Ocjena zimskih guma bez žbica 2017

Dimenzija	215/65 R16
(61 veličina dostupna od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Indeks brzine	R (170 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	8,9
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	53
Zemlja proizvodnje	Rusija

Terenske gume indeksirane SUV-om imaju bočne stranice ojačane aramidnim vlaknima, što podsjeća na marku Aramid Sidewalls. Dakle, ne bi trebalo biti problema s otpornošću na udarce, za razliku od istoimenih "putničkih" guma.

U jakom mrazu, gume za trenje Nokian pružaju izvrsno prianjanje na ledu, dobro se ponašaju na snijegu, a male tvrdnje pojavljuju se samo na asfaltu.

Izvrsne zimske gume za uporabu u gradu i vani.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 97 standardnih veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,9
Dubina profila, mm	8
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	52
Zemlja proizvodnje	Njemačka

Preskok. Pretprošle godine svidjele su nam se gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali one nisu dobro funkcionirale na ledu, lani se situacija promijenila u suprotnu, ove godine opet bolje na asfaltu ... Dimenzije su, naravno, drugačije , ali razlog se mora tražiti u sastavu gumene smjese: Guma gaznog sloja na ContiVikingContact 6 prošle je godine bila osjetno mekša.

Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma iz proizvodnje krajem 2016. godine. Nije idealno na ledu i snijegu (osobito duboko), ali odlično na asfaltu.

Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I to najudobnije!

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 57 standardnih veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Indeks brzine	S (180 km / h)
Indeks nosivosti	98 (750 kg)
Težina, kg	10,7
Dubina profila, mm	8,6
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	46
Zemlja proizvodnje	Japan

Budući da su klinovi u Japanu ilegalni, lokalni proizvođači usredotočuju se na zimske gume s trenjem. Stoga ćemo smatrati prirodnim da je Bridgestone Blizzak VRX ušao u prva tri. I spriječili su se u penjanje naviše zbog nedovoljne sposobnosti krosa i prianjanja na mokrom asfaltu.

(Dostupno 29 standardnih veličina od 185/60 R15 do 245/45 R19) Indeks brzine T (190 km / h) Indeks nosivosti 98 (750 kg) Težina, kg 8,9 Dubina profila, mm 8,4 Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica 56 Zemlja proizvodnje Njemačka

Lagane gume s mekanim, tihim kotrljanjem. No, istodobno - neravnoteža svojstava "zimskog" prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru te nagli kvarovi pri klizanju, čini se, izazivaju bočne stijenke koje su mekane za težak crossover. Doista, u asortimanu zimskih guma Goodyear postoji model posebno za crossovere i SUV -ove - UltraGrip Ice SUV, ali u veličini 215/65 R16 ove gume nisu dostupne. Međutim, ako je automobil opremljen sustavom stabilizacije, tada su gume Goodyear UltraGrip Ice 2 dobar izbor.

102 (850 kg)

Težina, kg 11,2 Dubina profila, mm 8,9 Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica 56 Zemlja proizvodnje Rusija

Uzorak gaznog sloja potpuno je isti kao kod guma Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Druga mogućnost produljenja životnog ciklusa kalupa. I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štoviše, u nekim disciplinama Nordman RS2 SUV gume su čak i bolje: kočni put na ledu je kraći!

Pa zašto plaćati više za Nokian? Očigledno shvaćajući da će mnogi potrošači htjeti uštedjeti, trgovci ograničavaju raspon standardnih veličina guma za SUV Nordman RS2 na samo 16 standardnih veličina, a gume za SUV Nokian Hakkapeliitta RS2 imaju ih 61.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 45 standardnih veličina od 175/65 R14 do 285/50 R20)
Indeks brzine	T (190 km / h)
Indeks nosivosti	102 (850 kg)
Težina, kg	11,4
Dubina profila, mm	8,7
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	50
Zemlja proizvodnje	Rusija

Kvalitetne gume za razumnu cijenu. Na ledu su gotovo jednako dobri kao i vodeći među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolje prianjanje u uzdužnom smjeru. Iako je na stazi upravljanje grubo, a po dubokom snijegu veslaju osrednje.

Svojstva prianjanja na asfaltu su iznad prosjeka, nema problema ni s udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.

Slovačka

Marka Gislaved nastavlja gubiti svoju autentičnost. Evo "novosti" Gislaved Soft * Frost 200 nije ništa drugo do gume ContiVikingContact prethodne, treće generacije. Srećom, ovo su uravnotežene gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih sigurno preporučujemo za gradsku uporabu, iako slučajni dolazak u snježnoj plohi može odgoditi planirano putovanje.

Dimenzija	215/65 R16
(Dostupno je 49 standardnih veličina od 155/70 R13 do 235/35 R19)
Indeks brzine	R (170 km / h)
Indeks nosivosti	102 (750 kg)
Težina, kg	12,1
Dubina profila, mm	8,6
Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica	54
Zemlja proizvodnje	Kina

Marka Marshal pripada korejskoj tvrtki Kumho Tire, ali ove gume kopiraju finske gume Nokian Hakkapeliitta R u smislu uzorka gaznoga sloja, pa čak i rijetkog indeksa brzine R - a neki se prodavači igraju na tu sličnost. Usput, na snijegu i na gumama za trenje o asfalt Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je gubitak kopije već očit. Oni su također neke od najbučnijih i najtvrđih guma sa trenjem.

Težina, kg 12,4 Dubina profila, mm 8,9 Tvrdoća po tlu gume gaznoga sloja, jedinica 49 Zemlja proizvodnje Japan

Zimske gume Nitto (marka u vlasništvu Toyo Tyres) pojavile su se nedavno u Rusiji. Therma Spike uspio nam je ugoditi prianjanjem na ledu, ali je izgubio klinove na asfaltu više nego itko drugi. I gume za trenje Nitto Winter SN2 odmah su pokazale njihovu nemoć na ledu i u snijegu. Još više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.

Nešto nije u redu s ovim Nitto ...

Druga ovogodišnja serija testova Tekniikan Maailma uspoređuje gume sa štipaljkama skandinavskog stila u različitim cjenovnim segmentima. Jednim od vodećih u ovom segmentu tradicionalno se smatraju Nokian i Continental, koji su ove godine izbacili novi proizvod, unatoč činjenici da su i njihovi modeli prethodne generacije također pokazali vrlo dobre rezultate.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin i Pirelli testirani su na poznatim gumama, a testovi kažu da se i dalje mogu dobro ponašati. U isto vrijeme, barem u nekim disciplinama, nove su gume postale uspješnije.

Japanska Yokohama poznata je prvenstveno po ljetnim UHP gumama, kao i po zimskim gumama europskog tipa. Istodobno su potrebni drugi materijali i tehnička rješenja za sjevernu zimu, a zasad ova tvrtka ne tvrdi pobjedu u testovima guma za takve uvjete. Istodobno, Yokohama definitivno nema najgore dostupne gume.

Kinu ovaj put predstavlja tvrtka Linglong, koja je ranije s različitim uspjehom sudjelovala u testovima. Iako su kineske gume posljednjih godina postajale sve kvalitetnije, stručnjaci kažu da su još uvijek daleko od proizvoda vodećih marki.

REZULTATI TESTIRANJA

(Kočni put od 50 do 0 km / h, metara)
(Vrijeme ubrzanja od 5 do 20 km / h, sekunde)
(Vrijeme kruga, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)

(Vrijeme ubrzanja od 5 do 35 km / h, sekunde)
(Vrijeme prolaska rute, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)
(Kočni put od 80 do 0 km / h, metara)
(Vrijeme kruga, sekunde)
(Subjektivno, bodovi)
(Kočni put od 80 do 0 km / h, metara)
(Subjektivno, bodovi)
(Subjektivno, bodovi)
(Subjektivno, bodovi)
(Razlika u potrošnji goriva,%)