Što daje varanje lambda sonde. Lambda plaže - sonda: Što trebate znati

Broj automobila na planeti se povećava svaki dan. Povećava se u proporciji i volumenu štetne tvariih emitiraju u atmosferu. Moderni zahtjevi za automobilskim građanima obvezuju svoje proizvođače pronaći rješenja za smanjenje toksičnosti emisija.

Jedno od ovih tehnoloških rješenja je poboljšanje sustava uklanjanja ispušnih plinova kroz upotrebu katalizatora (katalitičkog neutralizatora) - uređaja namijenjen za neutralizaciju štetnih spojeva sadržanih u automobilu ispušnih plinova. Međutim, kada ne uspijete ovaj čvor, naši vlasnici automobila ponekad dolaze u "divlje užitak", učenje koliko će biti zamijenjeno. Zatim dolazi do spašavanja semetra domaće auto mehanike. Oni su dugo došli do alternative skupom katalizatoru. Naravno, nije u potpunosti ekološki prihvatljiva, ali jeftina.

U ovom članku, mi ćemo pogledati što je obmana na lambda sondi, kakve vrste postoje, kao i kako napraviti sličan uređaj. Ali prvo ćemo shvatiti kako je raspoređen katalitički neutralizator i kakvu načelu djeluje.

Katalizator

Katalizator se sastoji od kućišta i nosača bloka - sustav metalnih ili keramičkih rešetaka. Na rešecima se nalazi tanki sloj posebnih kemikalija, koji se ulaze u reakciju s štetnim spojevima sadržanim u ispušnom plinu, neutraliziraju ih, okrećući otpadne plinove u vodenu paru, rez-željezo i ugljični dioksid. U ulozi takvih tvari najčešće se pojavljuju platina, rodij i paladij. To zapravo, objašnjava zašto je katalitički neutralizator tako skup.

Katalizator je drugi element ispušni sustav Nakon primarne cijevi, koji uklanja plinove iz ispušnog kolektora motora. Dodatni zadatak je ohladiti iscrpljene i gašenje paru s cilindrima. Usput, zbog visoke temperature u katalizatoru, nakon huriranja ispušni plinovi, Opskrba kisikom potrebna za to, regulira auto kontroler, primanje informacija o njegovoj koncentraciji s senzorima kisika.

Senzori kisika

Senzor kisika (Lambda sonda) je uređaj dizajniran za određivanje količine kisika u ispušnim plinovima. Njegove indikacije uzimaju u obzir elektroničkom kontrolnom jedinicom pri izračunavanju proporcionalnog omjera goriva i zraka u zapaljivoj smjesi.

Većina modernih automobila opremljena je s dvije lambda sonde. Prvi senzor je obično instaliran na prihvatnoj cijevi ili ispred katalizatora. On je onaj koji je odgovoran za ispravak gorivo mješavine, Druga sistem lambda montirana je iza katalizatora i kontrolira svoj rad. Ako je odjednom katalitički neutralizator nije uspio i izgubio sposobnost čišćenja ispuha, senzor šalje alarm na računalo.

Znakovi kvara katalizatora

Znakovi da katalizator nije uspio, su:

• izgled "provjera čekova" na štitu na štitu, koji obavještava pogrešku u motoru;
• vidljiv pad dinamičke karakteristike automobil;
• nestabilan rad motora;
• mijenjanje zvuka radnog motora;
• povećana potrošnja goriva.

Zašto katalizator ne uspije

Katalizator, kao i svaki drugi uređaj, ima vlastiti resurs.

Ako je vaš automobil prošlo više od 200 tisuća KM bez zamjene, a onda ga je prirodno razbio. Ali ako je automobil relativno nov, a katalizator je naredio dugo vremena za život, to može biti posljedica:

Načini uklanjanja kvara

Ako ste dijagnosticirali kvar katalizatora, postoje dva načina za eliminiranje: kupite i instalirajte novi katalitički neutralizator, koji će biti točniji, ali skuplji ili pokušati prevariti auto kontroler, koji nije u potpunosti točan, ali jeftini. Druga metoda podrazumijeva emulaciju katalizatora, koja se može provesti pomoću:

• treperi elektroničku kontrolnu jedinicu;
• ugradnja na mjestu drugog mehaničkog senzora paluba;
• izmjene i dopune elektroničkog kruga povezivanja drugog senzora na ECU.

Sve tri opcije za radnike. Koji odabrati je da odlučite, naravno, vi.

Refalliranje ECU

Ova metoda je vrlo učinkovita i povezati računalo na kontroler i napraviti odgovarajuće promjene u svom softveru. Kao rezultat tako jednostavnog rada, ECU se neće odnositi na očitanja senzora, računajući katalizator u potpunosti je radio. Ali takve manipulacije s softverom mogu završiti s potpunim neuspjehom, tako da je ova vrsta rada bolje povjeriti stručnjake.

Mehanički uništenje

Mehanički varanje na lambda sonde je najpopularniji način za uklanjanje problema s katalizatorom i prilično jednostavnim. Njegova suština je zabludu elektroničke kontrolne jedinice, ali senzor kisika (lambda sonda). Funda ograničava protok ispušnih plinova do radnog elementa. Prema tome, koncentracija kisika se povećava.

To se postiže instaliranjem između katalizatora i posebnog senzora spacera (roleta). Druga sonda Lambda nastaje dalje od katalizatora. Što to daje? Beated na sondi Lambda ima usku središnju rupu (oko 2 mm), prolazi kroz koji ispušni plinovi gube koncentraciju. Senzor, odmaknuo se od katalizatora, analizira količinu kisika u ispušnom plinu i, "uzimajući sve za čist kovanicu", signalizira kontroler da je sve u savršenom redoslijedu.

Kako mehanički varanje sonde lambda čine ga samim?

Opisani uređaj možete kupiti danas u bilo kojem automat ili na tržištu. Ali za osobu koja ima vještine u okretanju, učinite ga par trivijalnosti. Mehaničko varanje na sondu lambda izrađena je od čelika otpornog na broncu ili toplinu. Dovoljno je izoštriti cilindrični disk, izbušiti rupu u njemu i izrezati odgovarajuću nit: pričvrstiti uređaj u tijelo katalizatora i vijak senzor u nju. Važno je napomenuti da su univerzalni, to jest, lambda-sonda je "Opel", na primjer, ne razlikuje se od zvonjavanja "Audi" ili Vaza.

Instalacija uređaja također nije osobito teška. Potrebno je samo odvrnuti senzor kisika, zavijati u rupu rukavca, iu njemu - sonda lambda.

Elektronička varijanta

Sada ćemo reći o tome kako je elektronička obmana sonde Lambda napravljena vlastitim rukama. Oni koji su prijatelji s lemljenjem željezom i razlikuju kondenzator iz otpornika, neće biti teško oponašati elektroničku metodu operacijskog katalizatora. Shematski shema Lambda-sonde dekoren je vrlo jednostavna. Uključuje samo dvije navedene radio komponente: ne-polarni kondenzator za 1 μF i otpornik za 1 mΩ. Osim toga, trebat će nam lemljenje, rosin, lemljenje i nož.

Prvo morate pronaći priključak na žicama koje dolaze iz drugog senzora do kontrolera. Može biti u tunelu između prednjih sjedala, u prostoru motora ili ispod ploče s instrumentima, ovisno o marke i modelu automobila. Imajte na umu da je elektronička obmana druge sonde lambda instalirana ispred priključka, od strane senzora.

Obično senzor povezan s ECU do četiri žice: plava, bijela i dva crna. Ne diljimo potonje. Plava žica je izrezana, očistite otpornik na 1 mΩ u jaz. Na njezin kraj, od kontrolera, ležimo jednog od kondenzatora zaključaka (bez obzira na to što je onbolaran). Drugi zaključak je lemljeni u bijelu žicu.

Na kraju rada i provjeru uspješnosti emulatora, svi njegovi detalji bolje su ulijevanje epoksidne smole kako bi se izbjeglo zatvaranje ili oštećenje.

Što učiniti s katalizatorom

Čak i ako ste se riješili konstantne opeklinske "pogreške", overpowering gorivo i nestabilnost u operaciji motora zbog emulacije katalizatora, ne zaboravite da je nemoguće ostaviti u takvom stanju. Rastočeni ili postignuti katalitički neutralizator nužno će ometati uklanjanje potrošenih plinova, stvarajući ozbiljnu otpornost na njih. To će prirodno utjecati na motor.

Što učiniti? Postoje dva rješenja: ukloniti katalizator, izbrisati (nokaut) iz njega blok nosač i instalirati natrag, ili kupiti i staviti jači na njegovo mjesto (zrakoplovni senzor). U prvom slučaju nećete potrošiti peni, ali zvuk motora motora značajno će se povećati. Ako stavite avion senzor, zvuk će se malo povećati, a njegov dizajn će dodatno omogućiti ispušnim plinovima prije nego što padnu u prigušivač.

Teška kontrola okoliša uzrokuje da proizvođači automobila učine sve što je moguće u skladu s Euro standardima koji kontroliraju sastav i ispušnu strukturu. Velika većina moderni modeli Kompletna lambda sonda ( alternativna imena - kontroler kisika, senzor kisika, O2 senzor). Njegovo imenovanje je kontrolirati ispušni sadržaj analizom sadržaja kisika u njemu. Vlasnici automobila koji nisu opremljeni takvim ispušnim sustavom kontrole (obično zastarjeli ili vrlo proračun), u tom pogledu je sretan. U svakom slučaju, dio problema povezanih s kvarom ispušnog sustava, ona nestaje za njih.

U međuvremenu se događaju takve greške, a ne tako rijetko. Povreda normalnog rada sonde Lambda dovodi do problema s razmjenom informacija između senzora kisika i ECU, što ga percipira kao ozbiljne kvarove, signalizirajući pokazatelj "provjerenog motora". Za zaobići ovu situaciju bez zamjene kisika kontrolera za dobro (vrijednost od kojih je dovoljno velika), koristeći takozvanu kandidaturu sonbe. To će omogućiti da se kontroler na brodu prebaci s hitne u standardni način rada.

Što je lambda zone varanje

Općenito, lambda sonda je stvarno koristan uređaj koji vam omogućuje da značajno smanjite štetnost ispušnih plinova (u skladu s tvrdim standardima EURO-4/5), u isto vrijeme smanjujući potrošnju goriva.

Strukturno, takav uređaj je dva senzora kisika, između koje je instalirana katalitička konverzija. Potonji je odgovoran za transformaciju štetnih komponenti ispušnih plinova u bezopasno, zadatak O2 senzora je kontrolirati razinu kisika u ispušnom plinu i prijaviti to na računalu na brodu, koji se temelji na dobivenim podacima, povećava ili smanjuje dovod goriva na cilindre.

Potrebna su dva senzora kako bi se usporedili rezultate analize, a ako se ne podudaraju, ECU će ga uzeti kao kvar lambda sonde. Posljedice takve situacije nisu vrlo optimistične:

• uključeno računalo odmah prevodi funkcioniranje agregat snage u način rada u nuždi, uz pretpostavku korištenja tvrdih presetova od strane kartica za gorivo, svjedočanstvo o2 senzora potpuno se ignorira;
• indikator "provjerenog motora" je stalno, što značajno pogoršava mogućnost dijagnosticiranja drugih automobila, to jest, ako imate bilo kakvih drugih grešaka, jednostavno nećete biti primijećeni;
• u komori za izgaranje, obogaćena smjesa počinje biti isporučena, što će povećati potrošnju goriva na materijalnu vrijednost;
• zbog previše obogaćenog goriva mješavine zraka, povećava se obrazovanje, snaga motora se smanjuje i motorno ulje Kontaminiran udarnim tempom.

Prevencija takve situacije je za ono što je potrebna lambda-sonda.

Naravno, postoji standardni način rješavanja problema - zamjena neutralizatora do dobrog. On je on koji preporučuju svi proizvođači automobila bez iznimke. Međutim, cijena kompletnog skupa (katalizator zajedno s dva senzora) vrlo je visoka. Na primjer, za neke vaz modele, to može biti 50-60 tisuća rubalja, situacija s stranim automobilima je više pesimistična. Osim toga, morate dodati troškove rada, a može se pokazati da je neugodno za mnoge. Zbog toga se značajan dio vozača u slučaju takvog problema rješava u pribjegavanju alternativne opcije.

Razmotrite kako je lambda sonda bušenje. Načelo rada emulatora sastoji se u takvoj promjeni u svjedočenju senzora kisika, što bi ECU smatrao normalnim. U tom slučaju, jedinica za napajanje će nastaviti raditi u normalnom načinu rada, a sve opisane posljedice će se izbjeći. Naravno, neutralizator neće raditi u isto vrijeme, to jest, vjerojatno ispušni vaš automobil neće se uklopiti u ekološke norme eura. Pa, za mnoge je to potpuno prihvatljiva žrtva. Iz razloga što je lambda sonda prevarena, ovaj korak je riješen ako ne i većina vlasnika automobila, zatim dovoljno teškog dijela njih. Pogotovo ako uzmete u obzir da je trošak takav način rješavanja reda veličine manje, a instalacija emulatora senzora kisika je vrlo jednostavan i može se provesti neovisno, bez potrebe za korištenjem majstorskih usluga na strani.

Kako samostalno izraditi i instalirati sondu lambda

Razlozi za pojavu hrpe neutralizatora - kisik senzori imaju mnogo. Proizvođači se preporučuju svakih 25-30 tisuća kilometara kako bi očistili sonde Lambda, jer tijekom vremena začepljuju i prestaju adekvatno izmjeriti količinu kisika u ispušnom plinu.

Ne zaboravite na katalitički neutralizator, koji predstavljaju prilično komplicirano tehnički uređaj, U tom slučaju, slom bilo koje od ovih komponenti u većini slučajeva dovodi do potrebe za kupnjom novog uređaja, budući da je njihova održnja vrlo niska (zasigurno su se proizvođači pobrinuli).

Onemogućavanje jednog od senzora ne rješava problem, jer u ovom slučaju povećani tok gorivo se ne može izbjeći, a jedinica za napajanje neće biti u mogućnosti zadovoljiti vas za isto stabilan rad, Posebno će se pojaviti mnogo nevolja u načinu mirovanja.

Dakle, proučavanje informacija, kako se nositi s sondom Lambda, je odgovor automatora na vjerojatnost rastavljanja s pristojnom količinom novca, koja vjerojatno neće biti suvišna. Trenutno postoje tri različite metodeomogućujući zavarati lambda sondu:

1. ugradnja metalne čahure (tzv. Mehanički postupak);
2. korištenje posebnog elektroničkog kruga;
3. refalliranje ECU-a.

Ove metode nemaju nikakve veze s drugima jer koriste potpuno različite mehanizme za zaobilaženje postojećih ograničenja. Oni su ujedinjeni za niske cijene i mogućnost neovisne provedbe.

Razmotrite prednosti i nedostatke svake od gore navedenih metoda.

Mehanički uništenje

Načelo katalitičkog neutralizatora je vrlo jednostavno. Predstavlja uobičajeni terminalni prigušivač, čije su unutarnje keramičke stanice prekrivene tankim slojem prskanja iz plemenitih metala (platina, rodij i paladij). Ispušni plinovi koji prolaze kroz katalizator, dodir s raspršivačem, ulaze u reakciju. U isto vrijeme, ostaci neizgorenih ugljikovodika su oksidirani, pretvarajući se u običnu vodu, ugljični monoksid - u manje štetnog ugljičnog dioksida, dušikovog oksida - u atomskom dušiku, koji čine većinu Zemljine atmosfere.

Ali budući da je CN prisiljen raditi u uvjetima vrlo visokih temperatura, njegov je resurs ograničen. I ako gorivo s lošom kvalitetom zapaljivim, ne uspijeva čak i brže. Dakle, s radnog stajališta, može se nazvati katalizator potrošni materijal, Ali s financijskim, čak se i jezik ne okreće primjenu sličnog termina. Stoga, na izlazu senzora senzora katalizatora ili kisika, vlasnici automobila preferiraju instalirati mehaničku ili elektroničku emulatoru lambda-sonda i zamjenjujući kn na avionsku avionu.

Ako jednostavno uklonite DK ili kn, računalo na brodu će odmah odgovoriti na takvu intervenciju sunčanje provjera indikatora. Motor i prevođenje motora u hitne operacije.

Upotreba mehaničke obmane je najlakši i najisplativiji način za samostalno obavljanje posla koji omogućuje da računalo radi u normalnom načinu rada.

Takva obmana lambda sonde izgleda kao rukavac, koji ima rupu malog promjera na jednoj strani, as druge strane, nit za povezivanje standardni senzor, Načelo djelovanja takvog uređaja je da plinski mlaz, koji pada u malu rupu, samo djelomično pokriva lambda-sondu, stoga nije u stanju odrediti točan sastav ispušnih plinova i transfera na niske prosječne vrijednosti regulatora.

Tvornički rukavi mogu biti opremljeni prskanjem keramičke mrvice, uključujući sloj katalitičkog premaza. Drugim riječima, takav uređaj je smanjena kopija stvarnog katalizatora, pridonoseći i čišćenju ispuha na odgovarajućoj razini. Imajte na umu da je cijena takvog obmane iz očitih razloga iznad jednostavnog, bez sloja katalizatora.

Potonji se može izvršiti samostalno, na uobičajeno stroj za okretanje, Međutim, cijena gotovog proizvoda je relativno mali - oko 400 rubalja s linearnim dimenzijama od oko 40-100 milimetara. Mogućnosti s katalitičkim slojem su skuplji - od 1000 rubalja, dok je dimenzije takvog okusa lambda-sonda još manje (30-40 mm).

Algoritam za ugradnju mehaničkog paluba je jednostavna:

• instaliramo automobile na podizanje / jamu / podizanje;
• uklonite minus priključak automatskog akumulatora;
• mi rastavljamo Kotroller;
• ugradite na sondu lambda, cipela za rukave;
• montirajte nadograđeni uređaj na redovno mjesto;
• spojite bateriju;

Nakon neke pauze, čelnički motor će prestati spaljivati, to jest, postigli smo naš cilj, a jedinica napajanja i dalje funkcionira u normalnom načinu rada.

Unatoč niskim troškovima i jednostavnosti ugradnje, ova metoda ima nedostatke. Prvo, njegova instalacija je moguća ne na svim modelima - neki automobili zbog konstruktivne značajke Sustavi oslobađanja nemaju mjesto za ugradnju čahure, unatoč njegovoj maloj dužini.

Drugo, ECU će biti prevaren samo na automobilima opremljenim motorima, koji odgovaraju EURO-4 standardu. Kasnice su velike šanse da se motor neće izaći, a motor će raditi u nepovoljnom načinu rada u slučaju nužde.

Elektronsko uništenje

Iako je imenovanje palube elektroničkog tipa isto - imitacija normalnog rada katalizatora, ovdje se koristi u potpuno različitom principu. To je električni krug sakupljen iz komponenti koji mijenjaju signal na pravi način koji se navodno odnosi na ECU od senzora kisika. Ova informacija uzrokuje da računalo na ploči još uvijek vjeruje da je katalitički neutralizator prisutan na svom mjestu, to jest, sustavi za otpuštanje djeluju u normalnom načinu rada.

Najčešće kod kuće su napravljene 4-ugljena lambda sonde, opremljene električnim grijanjem. Prisutnost grijaćeg elementa je potrebno stanje, budući da katalizator funkcionira isključivo u visokom temperaturnom načinu (najmanje 360 \u200b\u200b° C). Prilikom pokretanja hladnog motora kako bi se spriječilo pokretanje, potrebno je prethodno zagrijavanje O2 osjetnika.

Snaga električnog grijača kontrolira računalo, dok se ne odnosi na polaritet povezivanja njezinih kontakata (najčešće na termoelamentu vodite žice bijele) ..

Upotreba elektronički trikovi Lambda sonda električni grijač se aktivira u krugu bez promjena. Samo signalni kontakt podvrgnut je nadogradnji. Najprimitivniji dijagram okusa lambda sonde sastoji se od samo dvije komponente:

• kondenzator za 1 μF;
• otpornik s ranom vrijednošću od oko 1 mΩ.

Kondenzator je uključen u dijagram na web-lokaciji između kontakta signala i kontakta, zatvoren na tlu. Otpornik je ugrađen u rupturu žice kontrole (signala).

Imajte na umu da su gore navedene denominacije približne. Njihova konkretna vrijednost može se razlikovati u jednom ili drugom smjeru, koja se određuje karakteristikama motora i računala.

Opisujemo postupak izrade i instaliranja elektroničkog usporavanja gore navedenog tipa na primjer Opel Zafira:

• trebat će nam par otpornika / kondenzatora s cijenjenim cijenama;
• mi smo u potrazi za blok koji je odgovoran za povezivanje senzora kisika, odspojite utikač;
• Čistimo krajeve žica iz izolacije;
• razbiti lanac rezanjem na proizvoljnom mjestu;
• izgraditi otpornik (pred-uvrtanje s obveznim naknadnim lemljenjem);
• na isti način ugradite kondenzator u lancu. Jedan kraj ide na tlo, drugi mi lem za žicu izravno ispred otpornika (po mogućnosti što bliže čep);
• svi pozicionirani spojevi su namjerno izolirani, spojite utikač i provjerite rad s bikovima na motoru za pokretanje (prije nego što trebate resetirati pogreške ECU).

Imajte na umu da elektronički imitator sonde Lambda ne dovodi uvijek do željenog rezultata. U nekim slučajevima, na prvi put na brodu radi dobro, ali onda se pogreška ponovno pojavljuje. Problem je riješen treptanjem ECU-a. Zadatak se temelji - pronaći ispravnu verziju softvera, jer jednostavno nije postavljeno na mreži.

Opseg korištenja elektroničkih mijeha - instalacija na automobilima na kojima se uklanja katalizator za jedan ili drugi razlozi, kao i na strojevima s instaliranim HBO-om. Možete pronaći savršenije i složenije sheme koje oponašaju rad redovnog senzora su uvjerljiviji. Međutim, takvi emulatori se također mogu kupiti u maloprodajnoj mreži. Tvornica otkriva elektroničku vrstu koriste tajmer koji je sastavljen na temelju čipa NE555.

Razlog za ugradnju emulatora na automobile, koji su prešli na korištenje komprimiranog plina, jest da se u ovom slučaju sastav mješavine goriva zraka (ili radije, njegove fizikalno-kemijske karakteristike) značajno se mijenjaju. Sadržaj toksičnih tvari se povećava, koja je fiksirana redovitom lambda sondom sa svim rezultirajućim detaljima.

Postupak za instaliranje elektroničkog emulatora u ovom slučaju je malo drugačiji, kao i njegov sastav.

Razmotrite takvu obmanu primjerom tvorničkog uređaja ZOnd-4. Opremljen je LED alarmom, koji informira o trenutnom stanju goriva i mješavine zraka:

• ako zeleno svjetlo gori, to znači iscrpljena smjesa;
• spaljivanje žute LED označava da je omjer goriva i zraka unutar normalnog raspona;
• o obogaćenoj mješavini označava crvenu žarulju.

Te su informacije potrebne jer se modificirani signal šalje na računalo koje se ne odnosi na pravi.

Sama obmana obično se instalira, povezivanje s automobilskim električnim sustavom pomoću 4 žice:

• plava žica ide na pozitivan terminal električnog ventila plinske šarmantne opreme;
• Žica crne boje je uzemljena za zajedničku masu;
• nakon rezanja žice CD signala, žuta žica se drži u slavinu lambda-sonda;
• white Connect s kraja rezane žice koja ide na računalo na ploči.

Kao iu prethodnom slučaju, svi kontakti pouzdano označavaju i izoliraju.

Normalno, kada se radi na benzinu, indikator okusa ne bi trebao biti pokopan, s bilo kojim od tri žarulje, informiranje vozača o kvaliteti sklopa goriva pri prelasku na plin.

Budući da klasična CN shema uključuje uporabu dva senzora kisika, za obmanu drugu od njih, koja se nalazi na izlazu katalizatora, koristi se blago promijenjena shema, u kojoj je 1N4148 dioda prisutna umjesto otpornika.

Emulator je postavljen na sljedeći način (primjer je dano za Mazdu 323, opremljenu jedinicom od dvije litrene benzinske jedinice):

• kidanje lanca signalne žice KZH (crne);
• anodni kontakt diode povezuje se s kraja odrezane žice, koji ide na senzor kisika;
• katodni kontakt s drugim krajem, odlazak na ECU;
• to je također izgrađeno na povlačenju ne-polarnog kondenzatora s ranom vrijednosti od 4,7 μF;
• drugi kondenzator kondenzacije ide na tlo;
• Žice kljuca i izolirani.

Takva obmana omogućuje da normalizira rad na ploči računala, ali pod uvjetom da je prisutna sama Lambda sonda.

Da biste bili sigurni izvedbu O2 senzora, morate imati multimetar. U tom slučaju postupak provjere se provodi prema sljedećem algoritmu:

• multimetar se prevodi u mjerni način stalnog napona, postavlja gornju granicu na oznaci 20V;
• crveni kontakt sonde mjernog instrumenta spojen je na priključnicu sonde lambda. Što dovodi do ECU-a;
• crni kontakt bačen je na tlo;
• odmah nakon početka motora uvjereni smo da su očitanja instrumenta u rasponu od 0,45-0,55V;
• nakon zagrijavanja jedinice za napajanje, indikacije multimetra trebaju se dinamički mijenjati od 0,1V do 0,9V, što ukazuje na dobro stanje senzora.

Imajte na umu da takva inspekcija zapravo svjedoči samo da je senzor operativan, ali je li to potrebno, je li njezino svjedočenje istinito, na taj način nećemo znati.

Refalliranje ECU

Ova metoda za prevladavanje prve sonde Lambda može se nazvati istovremeno najlakše, a istovremeno zahtijeva veliku oprez. Činjenica je da ispunjavanje memorije uređaja modificiranog upravljačkog programa stvarno vam omogućuje da riješite problem u povelji kada signali koji dolaze s drugog senzora kisika jednostavno ignoriraju. Samo informacije potječu iz lambda sonde instalirane prije uzimanja katalitičkog neutralizatora. Podaci se mijenjaju na takav način kao da sastav ispuha odgovara normi.

Međutim, svaka pogreška (oboje s izborom verzije firmvera i na pozornici njegovog punjenja) je ispunjena činjenicom da vraćanje postavki računala koje su radile prije početka radnji neće biti moguće.

Možete, naravno, pokušati pronaći izvorni firmware, ali to je vrlo težak zadatak, a to je vrijedno vrlo skupo. Osim toga, nakon što ga instalirate, dobit ćete izvorne tvorničke postavke koje su radile odmah nakon kupnje stroja, a ne one koje su radile u vrijeme treptanja.

Da bi se izbjegli takve nevolje, takav rad treba povjeriti kvalificiranom stručnjaku, koji ima dovoljno iskustva s ECU vašeg modela automobila.

Posljedice ugradnje emulatora lambda sonde

Odmah recimo: Želja za spremanjem u većini slučajeva pretvara se u razne druge neugodne posljedice. Ova izjava je istinita iu odnosu na instalaciju lambda sonde, i bez obzira na njihov tip.

Sigurno oni koji su proizveli ovu operaciju naiđuju na jednu ili kombinaciju sljedećih posljedica:

• budući da ECU ne dobiva stvarne podatke o sastavu smjese goriva i zraka, ne može učinkovito kontrolirati injekciju, a to će prije ili kasnije završiti pogoršanje učinkovitosti jedinice za napajanje i drugih neugodnih problema;
• bilo koja pogreška montaže strujni krug Flacks ili njegova veza mogu se pretvoriti u bolju štetu ožičenja, a u najgorem slučaju - neuspjeh ECU-a;
• u procesu instaliranja mehaničkog tipa palube, možete slučajno oštetiti sondu lambda, a sama emulator neće vam omogućiti da otkrijete taj kvar;
• bez obzira na vrstu simulatora Lambda sonde, instalacija uređaja može dovesti do kvarova na računalu.

Drugim riječima, dopuštajući najmanjoj netočnosti, riskirate ne samo da se ne riješite provjerite probleme Motor, ali i pogoršati situaciju, to jest, dovesti do još više financijskih troškova nego ako ste riješili problem s legalnim putem, proizvode promjenu neispravnog elementa ispušnog sustava na novi.

Kada vlasnici automobila odluče ukloniti zatvoreni katalizator, postavljeno je pitanje instaliranja paluba na sondu Lambda.
Lambda sonda je senzor, u pravilu prije i poslije katalizatora i prikazuje količinu kisika u ispušnim plinovima motora. Radi u visoke temperature, Dakle, opremljen je električnim grijaćim elementom. Također u svom sastavu postoji elektrolit koji reagira na kisik u smjesi plina.

Lambda instalacijska mjesta za instalaciju

Na temelju svjedočanstva ovog senzora, ECU kontrolira injekciju goriva (ako se mnogo kisika poveća, ako se smanjuje). Iz toga slijedi da je lambda sonda pogodna za motore s elektroničkom injekcijom goriva.

Kada senzor ne uspije na nadzornoj ploči će sagorijevati "provjeriti motor", tako da su stavili palube na drugu sondu lambda.

Dizajni automobila su različiti. Jedan senzor sonde Lambda nalazi se na drugoj dva. U prvom slučaju, senzor će signalizirati pogrešku ako je slomljena ili se podaci ne čita ispravno. Iu drugom do ovih kvarova bit će dodan.
U svakom slučaju, kvarovi senzora će ići na nadzorna ploča S oznakom "provjera motora" (isti će biti, ako isključite sondu Lambda). I u najgorim slučajevima - automobil će prestati početi. Najviše pravi način - Ovo je kontroler treperi. Da biste to učinili, trebat će vam iskusan majstor i dobra oprema.
Još jedna mogućnost rješavanja ove nevolje je uspostaviti palubu Lambda sonde. Oni su dvije vrste: mehanički i elektronički.

Mehanička sonda Lambda

Crtanje za proizvodnju mehaničke palube lambda sonde

Mehanički varanje je jednostavan razmak između površine prihvatne cijevi i senzora lambda sonde. Spacer - šuplji cilindar bronce ili legura otpornih na toplinu. Keramička mrvica nalazi se unutar cilindra i napravljena je mala rupa za prolaznu kroz.
Po analogiji s katalizatorom, keramikom oksidiraju štetne plinove (CH i CO) s kisikom i normalnim očitanjima dolaze do senzora. Možete kupiti gotov proizvod, na tržištu sada postoji veliki broj. Cijena savijanja lambda-sonde varira od 200 do 900 rubalja.

Elektronsko uništenje sonde Lambda

Elektronički stil obmane je dijagram koji je ugrađen između senzora i ECU-a. Značenje takve sheme je iskriviti podatke iz lambda sonde. Koristi se uglavnom na. Cijena uređaja od proizvođača s ugrađenim mikroprocesorom je 1000 rubalja.

Kako napraviti palubu lambda sonde učiniti sami

Mehanička lambda sonda prijevara radi sami

Mehanički varanje je šuplji cilindar u koji je postavljen keramička mrvica i napravljena je mala rupa.

Trebat će vam brončana ili čelika (otporna na toplinu). Na tokarilištu s ovim jednostavnim crtežom možete brzo napraviti pucketanje.
Lako je razveseliti. Morate pronaći konektor sonde Lambda i odspojite ga iz električne mreže. Zatim odvrnite senzor sonde Lambda, povežite se s izrađenim odstojnim i vijak na mjesto. Važan trenutak: Navijač se instalira na senzor za servisiranje.

Elektronsko uništenje lambda sonde to učiniti sami

Dijagram Electronic Lambda sonda

Elektronski delikatan staviti na konektor. To možete učiniti pomoću željeza za lemljenje i samo odrežite žice i izolirajte ih.

Prvo trebate odlučiti o tome kako je povezana vaša specifična sonda Lambda. Da biste to učinili, upoznajte se s shemom veze s lambda sondom.
Sada prikupljamo uređaj iz ne-polarnog kondenzatora, kapaciteta od 1 uf i otpornik s otpornošću od 1 mΩ. Da biste poslali, trebat će vam: nož, lemljenje željezo, rosin i lemljenje. Stisnite dijagram lambda sonde s vašim rukama.
Ugradnja obmane najbolje na priključak. Da biste to učinili, unesite uređaj u žičani priključak iz senzora. To možete učiniti pomoću željeza za lemljenje i samo odrežite žice i izolirajte ih.
Tu su i napredniji dijagrami emulatora lambda sonde za izradu vlastitim rukama.
Kao što možete vidjeti, "budala" lukavi senzor lambda sonda nije tako teška. Glavna stvar je razumjeti načelo njegovog rada i malo ispravno ispraviti.

Moderni automobili opremljeni su različitim sustavima kontrole, uključujući i lambda sonde. Potonji također imaju imena: kontroler kisika, O2 i DC senzor. Ovaj kontrolor je dio ispušnog sustava koji zadovoljava euro-4 eocstantarts i više. Ako se sonda kvara kvara, motor ide u alarmni način rada, a signal pogreške se prikazuje na ploči. Da biste prevladali sustav, vlasnici automobila izumili da koriste Lambda sonda checkout, učinite to samimože napraviti vlasnik svakog automobila koji ima znanje u elektroniku. Danas ćemo razumjeti kako to učiniti.

Što je lambda sonda i zašto trebate večerati

Pojava takvih mehanizama bio je izazvan tvrdim ekološkim standardima. Nakon instalacije B. moderni automobili Katalitičke neutralizatore, postojala je potreba za kontrolom kompozicije mješavine goriva. Ova je značajka uzela lambda sondu.

Ime se temelji na grčkom slovu koji označava višak zraka u smjesi goriva i zraka. Lambda sonda je senzor za mjerenje kvalitete ispušnih plinova. Ako je sonda Lambda neispravna, tada EU počinje raditi na prosječnim parametrima. To dovodi do povećanja potrošnje goriva, smanjenja snage i drugih neugodnih posljedica.

Lambda sonda je najranjiviji senzor u automobilu, tako da su vlasnici automobila došli do posebnih decensa, omogućujući vam da prenesete potrebne pokazatelje na senzor ili ih uopće blokiraju.

Lambda-Sonde zamrzavanje: Uputa

Danas postoji nekoliko opcija za napravitiprovjera sonde Lambda, Najlakša je opcija instalirati mehanički rukavac. Oni koji su prijateljski raspoloženi s elektronikom mogu napraviti jednostavan elektronički krug. Treći mogućnost pristupačne - Treperi kontroler. Problem će riješiti bilo koju od gore navedenih opcija, koje od njih ovisi o vještinama i vještinama vlasnika automobila. Važno je napomenuti da se danas prodaju posebni uređaji i ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je kupiti učvršćenje ili kontaktirati profesionalca. To će pomoći izbjeći mnoge probleme s strojem.

Mehanički uništenje

Prvi i najjednostavniji način - ugradnja metalne rukav između lambda sonde i ispušne cijevi, Za proizvodnju dijelova trebate radne vještine na tokarici za preradu. Osim toga, morate pripremiti prazan metal, po mogućnosti od brončanog ili čelika otpornog na toplinu, damping i set ključeva.

Ako nemate vještine za rad s okretanjem stroj prema crtežu, onda je bolje pomiriti ovaj posao u poznati stručnjak. Važno je promatrati sve veličine i proporcije navedene u crtežu. Unutarnje šupljine utikača moraju biti ispunjene keramičkim mrvicama s katalitičkim premazom.

Nakon što proizvodnja ne dođe manje važnu fazuMorate instalirati utikač. Da biste to učinili, učinite sljedeće korake.

Nakon pokretanja baterije, senzor na upravljačkoj ploči će zaustaviti pogrešku, a uređaj će raditi kao sat. Ova verzija palube pogodna je za sve automobile u kojima je senzor pričvršćen u kućište.

Elektronička varijanta

Ako želite, možete podesiti signale koje sonda podnosi kontroleru. Da biste to učinili, koristite shemu Može se podvrgnuti prisutnosti minimalnog znanja u elektronici.

Takvi se mijelovi spojeni na žice usmjerene na senzor. Mjesto ugradnje različiti automobili različit je središnji tunel između sjedala, ili čak motorna odjeća.

Ovdje je popis materijala koji će biti potrebni u proizvodnji lambda sonde odbiju vlastite ruke.

• Lemljenje željeza s tankim vrhom.
• Kondenzator, ne-polarni 1 μf Y5V, +/- 20%.
• Otpornik 1 mω, C1-4 Imp, 0,25 W.
• Rosin, traka i nož.

Da bi prikupljeni dijagram spasio snagu strukture i jednostavno ga nije slomilo, postavite ga u plastičnu posudu i izlijte epoksid.

Da biste montirali ležaj, morate isključiti minus terminal s bočne baterije. Izrežite žicu pomicanjem od senzora na priključak. Plava žica povezuje se kroz otpornik. Kondenzator zamah između bijele i plave žice. Inseseulirajte vanjske veze.

Ako nemate ni i najmanji doživljaj električama, bolje je ne uzeti za ovo zanimanje. Danas u automotacijama dovoljan broj gotovih rješenja, uz jednostavnu instalaciju.

Refalling kontroler

Druga mogućnost rješavanja problema - refleksija upravljačke jedinice. Ovaj pristup omogućuje vam blokiranje obrade podataka od drugog senzora kisika. Nakon treptanja, sve dostupne lambda sonde uklanjaju se iz automobila i više se ne koristi.

Važno je napomenuti da je to prilično rizični korak. Bolje je povjeriti rad profesionalnom, budući da postoje šanse za potpuno onemogućiti sve onboard elektronike. Često je nemoguće vratiti tvorničke postavke nakon takvih manipulacija. Uz oprez, vrijedi liječiti i kupovati gotov razvoj na internetu.

U svakom slučaju, stručnjak koji lako može isključiti obradu podataka na razini sustava može lako raditi na softveru.

To su sve opcijelambda-sonda beckles, učini to sami Možete učiniti svaki od njih, ali važno je stvarno razumjeti pitanje. Svaka intervencija može podrazumijevati neugodne posljedice: poremećaj motora, neuspjeh u na računalu, oštećenje električnog ožičenja i još mnogo toga. Biti izuzetno oprezni ili još uvijek vjeruju u rad profesionalnog.

Otopinom jednog dobro poznatog i bolnog problema je zamrznuti lambda sondu vlastitim rukama. (U budućnosti ćemo ga nazvati senzorom) pretvara podatke u električni signal o tome koliko ispušni plinovi sadrže kisik.

Senzor opskrbljuje električni signal u trenutku kada je zabilježio promjene u sadržaju kisika. Signal se prenosi na kontroler koji prima signal i uspoređuje podatke dobivene s pokazateljima u memoriji.

Kada se podaci izgubi Uz optimalne vrijednosti (za trenutni način), upravljačka jedinica mijenja trajanje ubrizgavanja u skladu s tim. To se radi kako bi se postigla maksimalna učinkovitost motora, potrošnju goriva i smanjio broj štetnih emisija.

Proizvođači preporučuju dijagnosticiranje senzora redovito, nakon oko 30.000 KM vođenja i zamjene - nakon 100.000 km. Obično takve kilometraže proizvođači ograničavaju život lambda sonde. Da ga popravim usput, to je nemoguće.

Međutim, malo od vozača sluša te preporuke i zapamtite senzor samo kada se pojave problemi. Kao rezultat toga, prijenos "godišnjica" oznaka od 100 tisuća KM, mnogi ljudi se upoznaju s neugodnim signalom Provjeri motor, Razlog, najvjerojatnije je postao pogrešno radni senzor (dobro ili već slomljen).

Lambda sonda, napravljena vlastitim rukama, postaje rješenje za ovaj problem, a čelnički motor će vas prestati uznemiravati. Na automobilima, koji su instalirani 2 senzori, jedan prije, a drugi za katalizator.

Signali iz ova dva senzora trebaju se razlikovati, a zatim kontrolna jedinica podešava trajanje ubrizgavanja u skladu s primljenim signalima. Ali ako je jedan od senzora nije uspio ili vlasnik automobila ukloniti katalizator (kao opcija -), signali iz dva senzora započet će u svojim vrijednostima kako bi se podudaraju, što će se smatrati kontrolnom jedinicom kao mod alarma ,

Kontrolor u ovom slučaju će odabrati prosječne parametre za kontrolu ubrizgavanja, što će rezultirati povećanjem potrošnje goriva uz istovremenu redukciju snage motora i njegove nestabilan rad na prazan, I na nadzornoj ploči će se upaliti Provjeri motor.

U starijim automobilima, senzor se obično instalira jedan (prije katalizatora).

(Banner_content)

Mehanička vrsta palube

Odlučite ovaj problem uz pomoć prijevare od dvije vrste. Ako je odabrana mehanička vrsta palube, takozvani "prostor" postavljen je na mjesto katalizatora. Ovo je detalj čelika od bronca ili topline, veličina dijela mora biti strogo definirana. Mala rupa je izbušena u razmaknicu, kroz koju ispušni plinovi mogu pasti u razmaknicu.

Plin interakciju s mrvice keramike smještene unutar razmaknice. Mrvica je prethodno obložena katalitičkim slojem. Kao rezultat ove interakcije, oksidacija CO i CH kisika se javlja i smanjena je koncentracija štetnih tvari.

Signali iz oba senzora bit će drugačijiUpravljačka jedinica će se "vidjeti" promjena signala sinusoida i vidjet će ga kao standardni rad katalizatora. Ova opcija je najviše proračuna. Mehanička verzija jednako je prikladna za gotovo svaki automobil, domaći ili uvezen, na kojem je senzor pričvršćen.

Elektronsko varanje

Elektronski uništavanje tipa mnogo je složenije. Mi ne govorimo o tim "samoobrani" načine koji prakticiraju napredne vozače. Oni su prodali shemu i čine ga pomoću jednog kondenzatora ili jednog otpornika. Prodaju se kirurški tehnološki uređaji (to je emulator) s mikroprocesorom.

Ovi uređaji mogu osigurati ispravan rad upravljačke jedinice, a ne samo da ga prevariti. Mikroprocesor montiran u takvom emulatoru je sposoban za procjenu ispušnog stanja, analizirati situaciju s obradom signala od prvog senzora, nakon čega se formira da stvori signal koji odgovara signalu iz drugog standardnog operativnog senzora s a Radni katalizator.

Vafljiv

Osim dvije vrste obmane Problem je riješen i treptanjem upravljačke jedinice. Značenje treptanja je da kontrolna jedinica zbog treptanja algoritam prestaje uzeti u obzir signal iz senzora instaliranog nakon katalizatora i usredotočuje se samo na signal od prvog instaliranog ispred katalizatora.

Međutim, mora se imati na umu da je tvornički firmware gotovo nemoguće pronaći, jer oni ne u skladu s modernim europskim ekološkim standardima. Ostaje da kontaktira poznati stručnjak (poznati stručnjak!), Koji će onemogućiti pregled kontrolne jedinice drugog senzora, isključit će se u programu i dobiti visokokvalitetnu lambda sondu s njihovim vlastite ruke.

Možete, naravno, kupiti firmware putem interneta ili na tržištu, ali u ovom slučaju sve rizike mogućeg oštećenja motora bit će isključivo za vašu zabrinutost. Jer kupujete "mačku u torbi".