Tehničke karakteristike automobila Nissan Qashqai. Tehničke karakteristike Nissan Qashqaija
U Japanski brend Nissan je oduvijek imao mnogo obožavatelja, no modeli ove marke teško su se probili na konzervativno europsko tržište. Vidjevši uspjeh Toyote Rav4, Nissan je odlučio napraviti model ništa manje uspješan. I uspjeli su, barem na ruskom tržištu.
Nissan Qashqai je bestseler na domaćem tržištu. U prodaju je ušao 2006. godine i bio je oduševljeno primljen. Japanci su uspjeli napraviti tipično europski automobil; oni su ga razvili u Europi (u Engleskoj). Pri izradi modela korištena je tehnologija slična Fordovoj - računalno potpomognuto projektiranje, koje omogućuje manje stvarnih testova pojedinih elemenata. Automobil je dobio ime po Tuarezima, u čast nomadskih plemena Azije. Prema riječima inženjera, Nissan Qashqai stvoren je za grad, ali je u njega ugrađena velika granica sigurnosti kako ne bi podlegao uvjetima izvan ceste. Zbog svoje snažne karoserije i dovoljnog skupa aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki, Qashqai je dobio 5 zvjezdica na europskim testovima sudara.
Prva generacija automobila od 2006. do 2010. godine
Kako i priliči gradskom automobilu, prva generacija crossovera nije velikih dimenzija i tu je Nissan Qashqai tehnički podaci ima sljedeće:
- duljina 4310 mm
- širina 1780 mm
- visina 1610 mm
- razmak od tla 180 mm
- međuosovinski razmak 2630 mm
- volumen prtljažni prostor od 352 do 1513 l
- zapremina rezervoara 65 l
- masa bez tereta 1410 kg
- ukupna težina 1930 kg.
Prema izračunima japanskih inženjera, ove su proporcije idealne za urbani crossover. I većina konkurenata u početku je uzela dimenzije Qashqaija kao referencu. Ali kako bi doprli do onih kupaca koji malo žele automobil veća veličina napravljena je proširena modifikacija, nazvana Qashqai + 2, imala je dimenzije:
- duljina 4525 mm
- širina 1783 mm
- visina 1645 mm
- razmak od tla 200 mm
- međuosovinski razmak 2765 mm
- obujam prtljažnika od 352 do 1520 l
- zapremina rezervoara 65 l
- masa bez tereta 1317 kg
- ukupna težina 1830 kg.
Prva generacija bila je opremljena s četiri pogonske jedinice:
- 1,5 litarski dizel motor snage 105 KS. razvijao je impresivnih 240 Nm potiska i bio vrlo štedljiv: potrošnja u gradu iznosila je 6,2 litre, a na autocesti 5 litara. Ali dinamika je bila vrlo osrednja - 12,2 sekunde do 100 km/h. Mjenjač - 6-stupanjski ručni. Nije instaliran na Qashqai+2.
- 1,6-litreni benzinski agregat snage 115 KS i okretnog momenta od 156 Nm. Ovaj motor je radio samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Poput osnovnog dizelaša ovog inicijala benzinski motor vozi se bez iskre, a ubrzava nevoljko - za 12 sekundi do 100 km/h, uz potrošnju od 8,4 litre.
- 2.0 dizel snage 150 KS, s okretnim momentom od 320 Nm. U usporedbi s osnovnim litrenim i pol dizelskim motorom, nije se isticao posebnom dinamikom - 12 s do 100 km/h, ali je bio "proždrljiviji", u prosjeku za 15 posto. Ali ova jedinica je bila opremljena pogon na sve kotače i klasični 6-stupanjski automatik pa je za njim uvijek bilo potražnje.
- 2.0 vrhunski benzinski motor, koji je činio 70% prodaje. Snaga 141 KS, okretni moment 198 Nm, potrošnja do 100 km/h za 10,1 s. Potrošnja goriva je samo 10,7 litara u gradu i 6,6 litara na autocesti. Automobil s takvim motorom mogao se kupiti ili s ručnim ili s CVT mjenjačem.
- U Rusiju su isporučene samo benzinske jedinice s kapacitetom od 1,6 i 2,0 litara. Najpopularnija je bila 2-litrena verzija, koja je bila nepretenciozna u pogledu kvalitete goriva.
Druga generacija automobila od 2010
Godine 2010. model je renoviran. Predstavnici Nissana tradicionalno slušaju mišljenja ruski kupci, dakle, delegacija iz Japana prva je posjetila našu zemlju i upoznala se s mišljenjima naših sunarodnjaka.
Tehničke karakteristike Nissan Qashqaija nakon ažuriranja:
- duljina 4330 mm
- širina 1780 mm
- visina 1615 mm
- razmak od tla 200 mm
- međuosovinski razmak 2630 mm
- obujam prtljažnika od 400 do 1513 l
- zapremina rezervoara 65 l
- masa bez tereta 1298 kg
- ukupna težina 1830 kg.
Platforma modela ostala je ista, a međuosovinski razmak nije promijenjen. Ali Qashqai je narastao u duljinu za 30 mm, postao 20 mm viši od tla i istovremeno postao lakši za cijeli centner. Vanjske promjene zahvatile su uglavnom prednji dio, gdje je sada ugrađena nova, agresivnija tehnologija osvjetljenja prednjih svjetala, a redizajniran je i oblik haube, blatobrana i rešetke hladnjaka. Budući da nije bilo pritužbi na rukovanje Qashqaiem, programeri su poboljšali zvučnu izolaciju i malo promijenili postavke ovjesa.
Qashqai+2 je također promijenjen i ima sljedeće dimenzije:
- duljina 4541 mm
- širina 1780 mm
- visina 1645 mm
- razmak od tla 200 mm
- međuosovinski razmak 2765 mm
- obujam prtljažnika od 130 do 1513 l
- zapremina rezervoara 65 l
- masa bez tereta 1404 kg
- ukupna težina 2078 kg.
Usporedimo tehničke karakteristike produženog Nissan Qashqaija: razmak od tla je povećan za 2 cm, što je, prema riječima vlasnika, znatno olakšalo vožnju po tlu, kao i kretanje po snježnoj cesti. Zahvaljujući modificiranom obliku branika, Qashqai više ne skuplja snijeg, već ga šalje ispod dna automobila. Još jedna inovacija verzije Qashqai+2 je mogućnost ugradnje trećeg reda sjedala.
Druga generacija potpuno je izgubila dizelske jedinice; kupcima su sada na raspolaganju samo dvije benzinske jedinice:
- 1,6 litara sa snagom od 114 i 117 KS. moment od 156 i 158 Nm. Oba motora su se razlikovala u mjenjaču, mlađa verzija imala je samo ručni mjenjač, a starija verzija CVT. Dinamika na ručnom - 11,8 s do 100 km / h, na CVT - 13 s.
- 2.0 sa 141 KS - migrirao nepromijenjen iz prve generacije. Kao i prije, bio je opremljen ručnim mjenjačem (6 koraka) i varijatorom.
Pogon na četiri kotača
Sustav pogona na sve kotače Nissanovih crossovera isti je bez obzira na model. Ima klasičnu formulu – automobil s prednjim pogonom i elektronički povezanim stražnjim pogonom. Ali za razliku od većine konkurenata, vozač Qashqaija može kontrolirati vožnju pomoću ključa za zaključavanje, koji zatvara spojku pogona na sve kotače i automobil postaje prisilno opremljen pogonom na sve kotače.
Ako sve prepustite elektronici, onda je za spajanje dovoljna 0,1 sekunda od trenutka kada proklizava stražnji kotači. Masa Qashqaija s pogonom na sve kotače je 70 kg. Na 4 pogonska kotača Qashqai se može kretati samo do 40 km/h, nakon čega se pogon na sve kotače isključuje.
Mogućnosti i cijene 2013
Qashqai na domaće tržište prodaje se u 5 konfiguracija:
- XE- od 789 000 do 991 000 rub. Uključuje standardnu opremu: ABS, NissanBrakeAssist i EBD, ESP, prednji i bočni zračni jastuci, zračne zavjese, vrata s automatskim zaključavanjem, centralno zaključavanje, perač farova, EUR, blokada motora, dokatka, puni dvostruki prozori sa električnim pogonom, grijana sjedala, unutrašnjost štof, klima, radio sa 4 zvučnika i Bluetoothom, čelične felge 16 komada.
- SE - od 849 900 1 051 000 rub. Uključuje dodatne opcije: kožni upravljač i mjenjač, džepove na naslonu sjedala, USB i iPod konektore, 16. aluminijski naplatci, svjetla za maglu, Senzor za kišu.
- SE+ - od 873 000 do 1 075 000 rub. Razlikuje se od SE verzije po prisutnosti kamere za stražnji pogled, 5-inčnog zaslona audio sustava u boji i drugačijeg stilskog paketa.
- 360 - od 937.000 do 1.139.000 rubalja, ova oprema je nadopunjena sljedećim opcijama: 18-dijelni aluminijski kotači, panoramski krov, zatamnjena stakla, nasloni za ruke obrubljeni kožom i vlastiti sustav gledanja od 360 stupnjeva s 4 kamere.
- Le+ - od 1.029.000 do 1.176.000 rub. Dodatno uključuje: sustav ulaska bez ključa i start tipkom, kožnu presvlaku sjedala, BOSE audio sustav I xenon farovi glavno svjetlo.
- Sve konfiguracije mogu se kombinirati s bilo kojim motorom, mjenjačem i prijenosom. Verzija +2 ima slične konfiguracije, ali opcijski ima treći red sjedala.
Zaključak
Nissan Qashqai proslavio se kada su njegovi glavni konkurenti bili u fazi prototipa. Za rusko tržište bestseler je i prodaje se u 35 tisuća primjeraka godišnje, a sve zahvaljujući uravnoteženim tehničkim karakteristikama, učinkovitom pogonu na sve kotače i razumnoj cijeni. Također je vrijedno napomenuti da je verzija Qashqai+2 sa svojom kabinom sa 7 sjedala jeftinija od bilo koje druge analogne, za otprilike 100 tisuća rubalja.
Još jedno ažuriranje je pred vratima. Očekuje se da novi model imat će drugačiju platformu i dobiti turbinske motore.
Crossover (karoserija J11) nudi se na ruskom tržištu s tri elektrane: 1.2 DIG-T benzinski motor s turbopunjačem (115 KS, 190 Nm), 2.0 atmosferski benzinski motor (144 KS, 200 Nm) i 1.6 turbodizel. dCi (130 KS, 320 Nm). Dvije od tri navedene jedinice također su ugrađene ispod poklopca motora partnera asortiman modela– . 1.2 DIG-T benzinski turbo-četiri prethodno je ugrađen uglavnom u osobne automobile. Renault automobili, a Qashqai je postao gotovo prvi među crossoverima koji je na raspolaganju imao ovaj mali, ali vremenski vrlo okretan motor. Kombiniran je sa 6-stupanjskim mjenjačem ručni mjenjač ili Xtronic CVT. Ista dva tipa prijenosa dostupna su za 2,0-litreni motor. Dizelska verzija Nissana Qashqaija opremljena je samo CVT-om.
Upotreba modularne CMF platforme s visokim sadržajem čelika visoke čvrstoće kao baze omogućila je dobivanje laganog tijela koje se oslanja na prednju stranu neovisni ovjes s MacPherson opružnim oprugama i stražnjim multi-link dizajnom. Dostupne su konfiguracije s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača. Povezivi sustav pogona na sva četiri kotača s međuosovinskom elektromagnetskom spojkom ugrađenom ispred mjenjača stražnja osovina, opremljena je samo modifikacija Nissan Qashqai 2.0.
Prosječna potrošnja goriva SUV-a s turbo motorom 1.2 DIG-T, prema podacima iz putovnice, ne prelazi 6,2 l/100 km. Crossover s 2,0-litrenim motorom troši malo više - oko 6,9-7,7 litara, ovisno o modifikaciji. Dizelski Nissan Qashqai ima visoku efikasnost goriva, trošeći otprilike 4,9 litara dizelskog goriva u kombiniranom ciklusu.
tehnički Nissanove specifikacije Qashqai J11 – sažeta tablica:
| Parametar | Qashqai 1.2 DIG-T 115 KS | Qashqai 2.0 144 KS | Qashqai 1.6 dCi 130 KS | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| tip motora | benzin | dizel | |||
| Superpunjenje | Tamo je | Ne | Tamo je | ||
| Broj cilindara | 4 | ||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||
| Volumen, kubni cm. | 1197 | 1997 | 1598 | ||
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) | ||
| 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) | |||
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 2WD |
| Prijenos | 6 ručni mjenjač | 6 ručni mjenjač | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| Suspenzija | |||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | nezavisni tip MacPherson | ||||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | nezavisna višestruka veza | ||||
| Kočioni sustav | |||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||||
| Stražnje kočnice | disk | ||||
| Upravljanja | |||||
| Vrsta pojačala | električni | ||||
| Gume | |||||
| Veličina gume | 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19 | ||||
| Veličina diska | 16×6,5J, 17×7,0J, 19×7,0J | ||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | |||
| Volumen spremnika, l | 60 | ||||
| Potrošnja goriva | |||||
| Gradski ciklus, l/100 km | 7.8 | 10.7 | 9.2 | 9.6 | 5.6 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 5.3 | 6.0 | 5.5 | 6.0 | 4.5 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 6.2 | 7.7 | 6.9 | 7.3 | 4.9 |
| dimenzije | |||||
| Broj sjedećih mjesta | 5 | ||||
| Duljina, mm | 4377 | ||||
| Širina, mm | 1806 | ||||
| Visina, mm | 1595 | ||||
| Međuosovinski razmak, mm | 2646 | ||||
| Trag prednjih kotača, mm | 1565 | ||||
| Trag stražnjeg kotača, mm | 1550 | ||||
| Zapremina prtljažnika, l | 430 | ||||
| Razmak od tla (razmak), mm | 200 | 200 | 185 | ||
| Težina | |||||
| Rubnjak, kg | 1373 | 1383 | 1404 | 1475 | 1528 |
| Pun, kg | 1855 | 1865 | 1890 | 1950 | 2000 |
| Najveća težina prikolice (opremljena kočnicama), kg | 1000 | ||||
| Najveća težina prikolice (bez kočnica), kg | 709 | 713 | 723 | 750 | 750 |
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Najveća brzina, km/h | 185 | 194 | 184 | 182 | 183 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 10.9 | 9.9 | 10.1 | 10.5 | 11.1 |
Dimenzije Nissan Qashqaija
Crossover u tijelu J11 malo je povećan u veličini u odnosu na prethodnika. Duljina automobila je 4377 mm, širina - 1806 mm (bez ogledala). Samo se visina crossovera smanjila, sada je 1595 mm.
Motori Nissan Qashqai J11
HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 KS
Četverocilindrični benzinski turbo motor 1.2 DIG-T, koji je razvio Renault, zamijenio je 1.6-litreni atmosferski motor. Pogonska jedinica s indeksom H5FT opremljena je aluminijskim blokom cilindra, izravnim ubrizgavanjem goriva, lančani pogon Tajming, varijabilni sustav ventila na usisu. Turbo punjenje vam omogućuje da iz malog motora iscijedite 115 KS, koji su dostupni od 4500 o/min. Istodobno, najveći okretni moment od 190 Nm postiže se već pri 2000 o/min, što pomaže samouvjerenom kretanju iz mjesta.
MR20DD 2.0 144 KS
Primljen je motor MR20DD, koji predstavlja poboljšanu jedinicu MR20DE usisni razvodnik promjenjive duljine, sustav izravnog ubrizgavanja, mjenjači faza na usisnim i ispušnim ventilima.
R9M 1.6 dCi 130 KS
1.6 dCi turbo dizelski motor izgrađen je na bazi svog prethodnika – 1.9 dCi (indeks F9Q). Do 75% dijelova korištenih u novom motoru razvijeno je od nule. Dizajn jedinice predviđa izravno ubrizgavanje s djelomičnom opskrbom gorivom, turbopunjač s promjenjiva geometrija, recirkulacijski sustavi ispušni plinovi, pumpa za ulje promjenjivog volumena, Start/Stop sustav. Najveći okretni moment motora 1.6 dCi 130 iznosi 320 Nm (od 1750 o/min). Razina emisije od 129 g/km omogućuje usklađenost s ekološkim standardom Euro 5.
Tehničke karakteristike motora Nissan Qashqai:
| Parametar | 1.2 DIG-T 115 KS | 2.0 144 KS | 1.6 dCi 130 KS |
|---|---|---|---|
| Kod motora | HRA2DDT (H5FT) | MR20DD | R9M |
| tip motora | benzinski turbopunjac | benzinac bez turbopunjača | dizel s turbopunjačem |
| Sustav opskrbe | izravno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), sustav promjenjivog razvoda ventila na usisnim ventilima | izravno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dualni sustav promjene u vremenu ventila | Common Rail izravno ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC) |
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Promjer cilindra, mm | 72.2 | 84.0 | 80.0 |
| Hod klipa, mm | 73.1 | 90.1 | 79.5 |
| Omjer kompresije | 10.1:1 | 11.2:1 | 15.4:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1197 | 1997 | 1598 |
| Snaga, KS (pri okretajima u minuti) | 115 (4500) | 144 (6000) | 130 (4000) |
| Zakretni moment, N*m (pri o/min) | 190 (2000) | 200 (4400) | 320 (1750) |
Nissan Qashqai je japanski auto, koji je u cijelosti nastao u Europi. Zajedno s mikrovan Note kompaktni crossover trebao je zamijeniti Almeru kao najprodavaniji automobil tvrtke. Upravo se to i dogodilo – 2012. i 2013. automobil je postao jedan od 10 najprodavanijih automobila.
Godine 2006. izašao je s proizvodnih traka i krenuo u masovnu proizvodnju. Međutim, nije postao poznat kao Qashqai na svim tržištima. U SAD-u je išao kao Rogue, ali u Australiji je automobil išao pod istim imenom kao i na domaćem tržištu. japansko tržište-Dualis.
To su učinili jer se Nissan bojao da će se u Australiji ime čitati kao "cash cow" (u prijevodu "krava muzara").
Godine 2008. puštena je povećana verzija Qashqaija, koja je postala 211 mm duža i imala je treći red sjedala. Inače, automobil je ostao isti, ali bi se bez problema mogao svrstati u obiteljske automobile.
Godine 2010. oba su modela prošla restilizaciju, koja je izvana uglavnom utjecala na optiku. Vožnja je postala mnogo udobnija zahvaljujući poboljšanom i mekšem ovjesu, kao i sofisticiranijoj zvučnoj izolaciji. 
Godine 2013. pojavila se druga generacija, koja je prešla na novu bazu. Novi auto dobio je agresivniji, ali i dalje prepoznatljiv dizajn, kao i moderniju opremu.
2014. godine proveden je crash test prema europskim standardima, pri čemu je automobil dobio 5 od 5 zvjezdica, čime se rijetko koji proizvođač može pohvaliti.
Tehnički podaci
U specifikacijama dajemo opis mogućih opcija koje su uključene u različite konfiguracije.Izgled i dizajn interijera
Ovo je kompaktni crossover koji ima sportski i agresivan izgled. Prednji i stražnji branik ne strše mnogo izvan osovina, ali njihovi obrisi ne povećavaju kutove nestajanja vozila. Zahvaljujući razmaku od tla, automobil je prilično visok, što dodatno naglašavaju crni rubovi karoserije duž pragova, branika i lukova. Staklena površina je velika i pridonosi dobra recenzija vozač. Prag prtljažnika je prilično nizak, što će biti posebno korisno pri sklapanju kupnji. Na pragovima nema izbočenih elemenata, što znači da ništa neće zaprljati noge prilikom ulaska i izlaska.
U unutrašnjosti je sve standardno za automobile ove klase. Automobil ima putno računalo, multimedijski sustav, posebno dizajnirana sjedala za veću udobnost, sveobuhvatne kamere, pomoć pri parkiranju, grijana sjedala, prozore i retrovizore. 
Tehnički podaci
Na izbor su tri motora različite snage. Riječ je o dva benzinca od 115 i 144 KS, kao i dizelašu od 130 Konjske snage. Na benzinske verzije možete instalirati i mehaničke i automatski prijenos glatko mijenjanje brzina, ali samo je druga opcija instalirana na dizelskim motorima. Oba mjenjača imaju 6 stupnjeva i rade glatko.S ručnim mjenjačem i benzinskim agregatom mješovita potrošnja je unutar 8 litara, ali s automatskim mjenjačem može biti od 6,2 do 7,3 (ovisno o motoru i konfiguraciji). S dizelskim motorom, brojke su mnogo bolje - to je samo 5 litara.
Kao što je već navedeno, u pogledu sigurnosti, automobil je dobio 5 zvjezdica prema europskom standardu. Ovo je vrlo dobar pokazatelj, što je olakšano ne samo novom ojačanom platformom, već i dobrim punjenjem zračnih jastuka. Automobil je također moderan sustavi protiv blokiranja, kontrola putanje, prigušivanje vibracija, sustav stabilizacije stabilnosti i tako dalje. Moderni parking senzori i sustav pogona na sve kotače također će pomoći na cesti.
Mogućnosti i cijene
Mi ćemo navesti konfiguraciju i cijene na temelju mogući motori i mjenjači:- Benzin 115 + ručna. Dostupno samo prednji pogon. Unutrašnjost koristi kožne presvlake, a također nedostaje zaslon multimedijskog sustava i razni dodatni gadgeti. Međutim, sve potrebna oprema dostupan za sigurnost i udobnost. Možete birati između običnog klima uređaja ili dvozonske kontrole klime. Cijena od 1.000.000 do 1.120.000.
- Benzin 115 + automatik. I dalje isti prednji pogon i ista oprema. Cijena od 1.065.000 do 1.180.000.
- Benzin 144 + ručna. Pogon na prednje kotače i ista oprema. Jedina razlika je snažniji motor. Cijena od 1.080.000 do 1.180.000.
- Benzin 144 + automatik. Moguća je ugradnja pogona na sve kotače, kao i mnogih dodataka, na primjer, stražnja kamera sa zaslonom, pomoćnik pri parkiranju, kožni interijer i drugi. Cijena od 1.200.000 do 1.500.000.
- Dizel 130 + automatik. Zapravo, ovo je prethodna opcija, samo s drugom jedinicom. Cijena od 1.280.000 do 1.480.000.
Iskustvo u upravljanju vozilom
Nissan Qashqai prikuplja prilično dobre kritike vlasnika, jer se automobil smatra jednim od najprodavanijih u Europi. Iznijet ćemo kratke zaključke.Prednosti koje su primijetili vlasnici
- Stvarno udobna sjedala, koji ne izazivaju nelagodu ni nakon mnogo sati vožnje.
- Dobra zvučna izolacija, koju ne morate sami mijenjati.
- Motori imaju dobru dinamiku, što vam omogućuje da se osjećate samopouzdano pri ubrzanju.
- OKO potrošnja Nissan Qashqai je dobio samo pozitivne kritike, budući da potrošnja odgovara onoj koju je deklarirao proizvođač i vrlo je umjerena za automobil ove klase - oko 10 litara u gradu.
- Mekani ovjes.
- Izvrsno LED prednja svjetla.
- Unatoč strahovima kupaca, varijator radi glatko i besprijekorno.
- Ako su sveobuhvatne kamere čiste, onda se automobil savršeno parkira i danju i noću. Kamere pomažu i u vožnji uskim dvorištima, gdje je ponekad svaki milimetar bitan.
Problemi koji su se pojavili tijekom rada
- Recenzije o Nissanu Qashqai kažu da automobil apsolutno nije namijenjen hladnim zimama. Na temperaturama nižim od -10 stupnjeva problem postaje samo paljenje automobila, a u vožnji nerijetko pada brzina, a povećava se i potrošnja goriva.
- Položaj brisača je loš, što znači da ćete morati pretraživati forume kako biste bili sigurni da neće izgrebati boju na haubi.
- Prtljažnik ima prilično mali volumen, a razlog tome je rezervni kotač pune veličine.
- Čitajući recenzije o Qashqaiju, možemo zaključiti da su svestrane kamere beskorisne, jer ih je prilično lako zaprljati.
- Kontrola klime radi loše. Mnogi se ljudi žale na sporo zagrijavanje i hlađenje. To može biti posebno problematično u jako hladnim zimama.
- Kvaliteta izrade može se razlikovati od stroja do stroja. Mnogi ljudi nisu zadovoljni neujednačenim razmacima između tijela. Plastični elementi u kabini također mogu škripati. Međutim, potonji se ili pojavi u prvih tisuću kilometara ili se uopće ne pojavi.
Od svog predstavljanja - u listopadu 2006. na sajmu automobila u Parizu - Nissan crossover Qashqai je uspio ne samo stvoriti "novu podklasu automobila", već i postati apsolutni lider u segmentu koji je stvorio Od tada se segment "kompaktnih urbanih crossovera" ubrzano razvija, ali njegov "pionir" - Nissan. Qashqai i dalje pouzdano "zauzima svoje gornje redove" (na temelju broja prodanih primjeraka).
Ovaj se automobil na svom “rođenju” pokazao toliko uspješnim da mu je s vremenom nedostajala samo “kozmetička restilizacija” - koja je obavljena krajem 2009. godine, što je, očekivano, potaknulo prirodno sve slabiji interes auto entuzijasta za “Qashqai” ”.
Izgled ovog automobila pokazuje "samopouzdanje i asertivnost" - dajući mu sve "atribute" crossovera (tj. "modan", ali izgleda kao "punopravno terensko vozilo": visoka karoserija s pet vrata " a la hatchback”; mali prednji i stražnji prevjes s i plastična zaštita od neobojene plastike po obodu.
Nissan Qashqai, naravno, već je postao poznat Ruske ceste, ali ne prestaje oduševljavati svojim "jednostavnim uniseks dizajnom". Oprema prednjeg osvjetljenja s "pravokutnim" blok prednjim svjetlima nalazi se na krajnjim točkama karoserije, snažan branik s donjim dodatnim usisnikom zraka sastoji se od dva dijela (gornji je obojen u boju karoserije i skladno je u kontrastu s donjim jedan – u stilu crossovera, izrađen od neobojene plastike i prekrasnih „očiju“ svjetala za maglu) . Lažna rešetka hladnjaka prekrivena je otvorenom mrežom i ima kromirani umetak s logotipom Nissan. Poklopac motora s dva karakteristična rebra, jako “spljošteni” A-stupovi, gotovo ravna linija krova, nagnut stražnji dio... Profil ima skladne bočne stranice, “kružne” lukove kotača (prihvataju kotače R16-R18) i visoku prozorsku dasku crta. Linija krova i uzdignuta linija ostakljenja "tvore" snažan stražnji stup, dajući stražnjem dijelu ovog crossovera posebnu čvrstoću.
dobro i stražnji kraj"Qashqai" - s velikim stražnjim vratima, urednim abažurima bočna svjetla s modnim LED svjetiljke, branik (zaštićen plastikom - poput "ozbiljnog terenca".
Dimenzije prve generacije Kashkaya su: duljina - 4330 mm, širina - 1780 mm, visina - 1615 mm, međuosovinski razmak - 2630 mm, razmak od tla- 200 mm.
Iznutra Nissan Qashqai predstavlja jednostavnu i funkcionalnu kabinu za pet putnika. Usput, za one kojima "pet sjedala nije dovoljno", postoji verzija sa sedam sjedala pod nazivom "Qashqai+2" (njome je posvećena posebna recenzija).
Trokraki upravljač savršeno leži u vašim rukama, a stup upravljača je podesiv po visini i dubini. Informativni instrumenti s velikim TFT monitorom putnog računala, prednja armaturna ploča i središnja konzola jednostavnih linija i klasičnog rasporeda komandi. Prednja sjedala su dizajnirana za tihu vožnju (ne sportski profil) s mekim jastukom, ali zahvaljujući dobrom rasponu podešavanja omogućuju udobno sjedenje vozača i suvozača. U drugom redu ima dovoljno mjesta za putnike prosječne građe (mnogo prostora za noge, visok strop, udobno sjedenje).
Prtljažnik vam omogućuje prijevoz od 410 do 1513 litara, ovisno o "rasporedu" stražnjih sjedala.
Tehnički podaci. U Rusiji se Nissan Qashqai nudi s benzinske jedinice: 1,6 l. (114 KS) s 5 ručnih mjenjača; 1,6 l. (117 KS) sa CVT i 2.0 l. (141 KS) sa 6 ručnim mjenjačem ili CVT.
Nissan Qashqai 1.6 ima a priori pogon na prednje kotače, verzija s 2,0-litrenim motorom može imati pogon na prednje kotače (2WD) ili pogon na sva četiri kotača (4WD) s Nissanovim vlastitim sustavom ALL MODE 4X4.
Prednji ovjes je neovisan - MacPherson amortizeri, stražnji multilink je također neovisan. Disk kočnice s ABC, Brake Assist i EBD, sa sustavom ESP stabilizacija, upravljanja s električnim pojačivačem.
U pogledu kvaliteta vožnje– Nissan Qashqai 1.6 (114 hp/117 hp) 2WD – tipični hatchback s prednjim pogonom s energetski intenzivnim ovjesom koji je tolerantan na lošu podlogu. Dojam pomalo kvari “umjetnost” upravljanja (bez oštrine i izrazitog Povratne informacije), a ponekad snaga motora nije dovoljna... Ali Nissan Qashqai 2.0 (141 KS) sa sustavom pogona na sva četiri kotača ALL MODE 4X4 mnogo je zanimljiviji i uzbudljiviji - zahvaljujući postavkama, ovaj automobil može biti opremljen "prisilni" pogon na sve kotače (nosi se s manjim terenskim uvjetima) ili s automatskim spajanjem stražnja osovina kada pogonski prednji kotači proklizavaju (na skliskom zimski put dobar pomagač).
Cijene i konfiguracije.Što se tiče broja ponuđenih konfiguracija na ruskom tržištu, Nissan Qashqai 2013. zauzima prvo mjesto među kompaktnim crossoverima (iako ga predstavnici Nissana često klasificiraju kao "europski hatchback C-klase").
Već u početnoj konfiguraciji za rusko tržište, Nissan Qashqai iz 2013. ima: klima uređaj, 2 DIN radio sa CD MP3 AUX i bluetoothom i 4 zvučnika, grijani električni retrovizori, 4 električna stakla, grijana prednja sjedala, putno računalo, ABS sustavi i ESP, 6 zračnih jastuka. I najnapucanija oprema će se pohvaliti: dvozonskom klimom, Boseovom glazbom, kamerom od 360 stupnjeva sa zaslonom u boji od 5 inča i sustavom Nissan Connect, tempomatom, ksenonom, panoramskim staklenim krovom, ulaskom bez ključa , senzori za kišu i svjetlo... i ostali "čipovi".
Cijena za Nissan Qashqai od ruskih trgovaca počinje od 806.000 rubalja za XE paket (2WD 1.6-114 KS s 5 ručnim mjenjačem). Trošak Kashkaya XE s CVT (2WD 1.6-117 KS) je 861.000 rubalja. Najpristupačniji Nissan Qashqai s pogonom na sve kotače nudi se po cijeni od 986.000 rubalja (4WD 2.0-141 KS sa 6 ručnim mjenjačem), a "zamjena" ručnog mjenjača CVT-om povećat će njegov trošak za 55.000 rubalja. Sljedeća konfiguracija – SE (koja je 60.000 rubalja skuplja od XE) dodaje: senzor za kišu, kontrolu klime, aluminijske naplatke od 16 inča i tempomat. U SV paketu, za dodatnih 50 tisuća rubalja možete dobiti mnogo "ukrasa": 18″ aluminijske naplatke, aluminijske papučice, zatamnjena stražnja stakla, krovne šine i panoramski krov. Prefiks "+" dodaje Qashqaijevoj opremi: već 6 zvučnika, stražnja kamera sa zaslonom u boji i multifunkcionalni sustav Nissan Connect, a cijena se povećava za 26.000 rubalja. Također u 2013. nudi se poseban paket “Qashqai 360”.
Nissan Qashqai je kompaktni crossover koji je ugledao svijet 2007. godine. Njegova proizvodnja je uspostavljena u Sunderlandu, Engleska, i to je bio prvi model koncerna koji je pušten u Europu. U Japanu i Australiji automobil se zvao Dualis, u Americi - Rogue.
Tvrtka je očekivala da će proizvoditi i prodavati 100 tisuća automobila godišnje, ali potražnja za Qashqaijem bila je tolika da je tvornica morala biti prebačena na način rada u tri smjene. Ukupno je u svijetu proizvedeno oko milijun primjeraka prve generacije. Tako ovaj automobil neslužbeno postao začetnik klase kompaktnih crossovera.
PAŽNJA! Pronađen potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjeruješ mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
U Rusija Nissan Qashqai je bio na tržištu s benzinski motori zapremine 1,6 i 2 litre, ručni mjenjač ili CVT, pogon na prednje kotače ili pogon na sve kotače. Postoje i verzije s turbodizelašima od 1,5, 1,6 i 2 litre, ali oni se nisu prodavali u Rusiji - mogli su se uvoziti iz inozemstva (kao što su neki činili).
Godine 2008. pojavio se Qashqai +2 s dva dodatna sjedala. Da bi to učinio, proizvođač je morao produljiti međuosovinski razmak za 135 mm i povećati stražnji prevjes za 75 mm. A 2010. godine izvršena je restilizacija. Tako je automobil postao ljepši i s boljom zvučnom izolacijom.
Popis motora
| ICE model | Tip | Volumen | Vlast | Kada se koristi |
|---|---|---|---|---|
| HR16DE | Benzin | 1,6 l | 114-115 l. S. | 2007-2013 |
| Benzin | 2 l | 140-141 l. S. | 2007-2013 | |
| H5FT | Benzinski, turbopunjeni | 1,2 l | 115-130 l. S. | 2013-danas vrijeme |
| K9K | Dizel, sa turbinom | 1,5 l | 103-110 l. S. | 2007-2010, ne prodaje se u Rusiji |
| R9M | Dizel, sa turbinom | 1,6 l | 130 l. S. | 2011-2013, ne prodaje se u Rusiji |
| M9R | Dizel, sa turbinom | 2 l | 150 l. S. | 2007-2013, ne prodaje se u Rusiji |
Motori HR16DE i MR20DE (1. generacija)
Najčešći motori su HR16DE i MR20DE. To je masivno elektrane, koji se koriste ne samo na modelima Nissana, već i na Renaultu.
Prvi popularni motor s unutarnjim izgaranjem je HR16DE. Ovo je 4-cilindrični i 1,6-litreni benzinski motor snage 115 KS. S. Njegov najveći okretni moment postiže se pri brzini vrtnje od 4800 o/min i iznosi 168 Nm. Prednost jedinice je njezina svejednost - može normalno raditi s benzinom AI-92, 95, 98, potrošnja prema putovnici je 6,9-8,3 litre. Smatra se pouzdanim i ekonomičnim, karakteriziran odzivom na gas i sigurnim radom pri malim brzinama.
Nedostaci motora:
- Nedostatak hidrauličkih kompenzatora, što podrazumijeva potrebu za podešavanjem ventila nakon određenog vremena.
- Visoka cijena uljne pumpe i razvodnog lanca. Međutim, razvodni lanac u ovom motoru je gotovo vječan.
- Pumpa za gorivo i spremnik plina su modularnog dizajna. Ako se nešto pokvari, morate zamijeniti cijelu jedinicu.
Unatoč nedostacima, motor je pouzdan, a njegov lanac umjesto zupčastog remena je prednost, jer se ne rasteže ni nakon 200 tisuća kilometara. Osim toga, ne puca naglo (kao što se događa s remenjem), a njegovo trošenje prati pucketanje. Time se eliminira rizik od trenutnog loma i oštećenja ventila, što dovodi do velikih popravaka.
Što se tiče životnog vijeka motora, prema različitim izvorima, sposoban je "trčati" 400-500 tisuća kilometara. Na forumima automobila ima mnogo vlasnika s kilometražom od 300 tisuća.
MR20DE je popularan 4-cilindrični 2-litarski motor snage 129-147 KS. S. Instalira se ne samo na Nissan modeli, ali i na Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic itd.). Njegov najveći okretni moment postiže se pri 3800 o/min i iznosi 207 Nm. 
Kao iu prethodnom modelu, nema hidrauličkih kompenzatora, pa će kucanje motora prvenstveno ukazivati na potrebu podešavanja ventila. Općenito, motor je jednostavan i nema složene tehnologije. Njegove karakteristične "bolesti" su sljedeće:
- Povećana potrošnja ulja. Problem s velikom potrošnjom ulja je relevantan za ovaj motor s unutarnjim izgaranjem. Uzrok su zaglavljeni prstenovi za struganje ulja.
- Drugi nedostatak je istezanje razvodnog lanca, što je popraćeno gubitkom snage i padovima u praznom hodu.
- Zviždanje motora – često na hladnom motoru možete čuti zviždanje koje dolazi iz generatora. Tako mu zviždi remen koji se može zategnuti ili zamijeniti.
Sam motor MR20DE je pouzdan - ima svoje prednosti i nedostatke, ali ispravan rad i pravovremenu zamjenu ulja, svjećica i filtera, trajat će dugo. Nije neuobičajeno pronaći automobile s ovom jedinicom s kilometražom većom od 300 tisuća kilometara.
Motori za drugu generaciju automobila
Druga generacija Nissana koristila je poboljšane motore s unutarnjim izgaranjem MR20DE. Dobili su naziv MR20DD (odnosno, promijenjeno je samo posljednje slovo). Tijekom poboljšanja motor je nadopunjen sustavom varijabilnog otvaranja ventila na dvije osovine, a dodana je i usisna grana s izravnim ubrizgavanjem i varijabilnom duljinom. To je omogućilo povećanje snage na 144 KS. s., okretni moment - do 200 Nm. To je najveći okretni moment koji se postiže pri brzini vrtnje od 4400 o/min.
U isto vrijeme, motor je ostao ekonomičan - potrošnja mu je bila 5-8,5 litara na 100 km. Osim Nissan Qashqaija, instalacija je instalirana i na drugim automobilima:
- Minivanovi 4-5 generacija (Serena).
- SUV vozila 3. generacije - X-Trail.
Sada se ovaj motor instalira na restilizirane modele Nissan Qashqai.
Još jedan benzinski motor instaliran na Nissanu druge generacije je H5FT snage 115 KS. S. i zapremine cilindra od 1,2 litre. 
Maksimalni okretni moment (205 Nm) postiže se pri 2000 okretaja u minuti, što vam omogućuje "rip" u startu i brzo razvijanje velikih brzina. Ovo je izuzetno ekonomičan motor s unutarnjim izgaranjem uz potrošnju od 5,6-6,2 litara na 100 km. Mali volumen cilindara kompenzira se prisutnošću kompresora (turbine). Sam motor dobio je razvodni lanac, aluminijski blok cilindra (kako bi se smanjila težina), izravno ubrizgavanje i sustav promjenjivog vremena ventila.
Posebnost ovog motora s unutarnjim izgaranjem je kompresor s malim volumenom cilindra. Stoga, nakon starta, kako bi se pouzdano prebacio u drugu brzinu, mora se okretati do 4000 okretaja u minuti. Ovaj trenutak je izuzetno neugodan za mnoge vlasnike, ali možete se naviknuti na to.
Najnoviji motor instaliran na 2. generaciji Nissan Qashqai je R9M s kapacitetom od 1,6 litara. Ovo je dizelska elektrana s kompresorom snage 130-160 KS. S. i okretni moment od 380 Nm (pri 1750 o/min). 
Motor se ugrađuje i na automobile Renault. Kao i mnoge druge Nissanove elektrane, koristi razvodni lanac (lanac je dizajniran da traje cijeli životni vijek motora, iako se proteže nakon 300 tisuća kilometara). Turbina varijabilne geometrije daje dodatnih 1,5 bara pojačanja, što osigurava specificiranu snagu.
Motor nema ozbiljnih nedostataka ili pogrešnih proračuna, ali ima manjih nedostataka. Jedan od čestih problema je onečišćenje povratnog ventila, koje zaglavljuje mlaznice i otežava njihovo uklanjanje.
Turbina i obloge su pouzdani - traju oko 300 tisuća kilometara, ali EGR ventil će se morati čistiti svake godine, inače će ga nakupljeni ugljik zaglaviti, a tada će mješavina zraka i goriva koja se dovodi u cilindre dobiti pogrešan omjer . Uz normalno održavanje, motor će trajati dugo - to je izvrstan dizel motor, koji u mnogim automobilima prelazi 350-400 tisuća km. Osim toga, može se podešavati, što vam omogućuje dodavanje oko 30 KS. S.
iskorištavanje
Elektrane koje se koriste na vozilima Nissan Qashqai su pravilno održavanje sposoban "pretrčati" 500 tisuća kilometara, a ni to nije granica. Proizvođač jasno navodi osnovna pravila za održavanje motora:
- Koristite preporučena motorna ulja uzimajući u obzir vanjsku temperaturu zraka i hidrauličke karakteristike maziva I premda proizvođač preporučuje promjenu motorno ulje nakon 15.000 km, preporučljivo je to činiti češće - nakon 7,5-10 tisuća kilometara. To je zbog niske kvalitete ulja (na tržištu ima mnogo krivotvorina), koja gube svoja svojstva brže nego što proizvođač motora očekuje. Štoviše, Nissan preporučuje promjenu ulja svakih 7500 km u teškim uvjetima rada.
- Koristite samo certificirane rashladne tekućine i mijenjajte ih svakih 60 tisuća km. S vremena na vrijeme trebate provjeriti razinu rashladne tekućine u spremniku i dopuniti je ako razina padne ispod potrebne razine.
- Koristite benzin s oktanskim brojem navedenim u specifikacijama. Iako je dopuštena uporaba benzina AI-92, preporučljivo je napuniti spremnik gorivom AI-95 pouzdane marke.
- Održavajte sustav paljenja u dobrom stanju. Ako postoje problemi s paljenjem, potrebno je što prije zamijeniti svjećice koje preporučuje proizvođač.
- Koristiti filteri ulja, što Nissan preporučuje. Nema potrebe odabrati filter koji odgovara samo niti. Zrak i filteri za benzin također treba mijenjati nakon prijeđene kilometraže navedene u dokumentaciji.
Sve ove osnovne radnje značajno će produžiti životni vijek motora, koji je već dug.
Zaključak
Nissanove motore ne možemo nazvati novima - proizvode se od 2007., pa je njihov dizajn poznat mehaničarima na servisima. To neizravno znači da su ovi motori dobro proučeni, te je njihov popravak i otklanjanje tipičnih "bolesti" normalna praksa.
Je li moguće preporučiti kupnju Nissana Qashqaija na temelju bilo kojeg motora navedenog u tablici? Dosta! To su pouzdane elektrane s dugim vijekom trajanja, što je nedostižno za većinu motora drugih proizvođača.
