Junior iz BMW - X1 crossovers. Pročišćavanje BMW X1, Clead Cleance BMW X1 Različite godine oslobađanja Što je razjašnjenje na BMW X1

Road Cleance BMW X1 ili odobrenja, kao i za bilo koju drugu osobni automobil To je važan čimbenik na našim cestama. To je stanje cestovne površine ili njegova potpuna odsutnost prisiljava ruski vozači da budu zainteresirani za razmak BMW X1 i mogućnost povećanja cestovnog lumena uz pomoć spacera.

Za početak, potrebno je iskreno reći pravi čišćenje BMW X1. Može se ozbiljno razlikovati od proglašenog proizvođača. Cijela tajna u metodi mjerenja i mjesta mjerenja cestovnog lumena. Stoga je moguće saznati stvarno stanje stvari samo oružanim rulet ili vladara. Službeni razmak BMW X1 različite generacije drugačije je. Čak različite izmjene Imaju neke razlike u lumenu.

• Razmak BMW X1 E84 od 2009. godine. - 194 mm
• Pročišćavanje BMW X1 Restyling E84 od 2012. godine. - 179 mm
• Pročišćavanje BMW X1 F48 od 2015. G.V. - 183 mm

Neki proizvođači idu na trik i izjavljuju veličinu cestovnog lumena u "praznom" automobilu, ali stvaran život Imamo kompletan deblo svih vrsta stvari, putnika i vozača. To jest, Clinov napunjeni automobil bit će potpuno drugačiji. Još jedan čimbenik koji ima malo ljudi na umu je starost automobila i trošenje izvora njihove "zasijavanja" iz starosti. Pitanje se rješava ugradnjom novih izvora ili kupnje razmaknica oporavak opruge BMW X1, Uklanjači omogućuju vam da nadoknadite pjevača izvora i dodat ćete par centimetara cestovnog lumena. Ponekad čak i centimetar na parkiralištu na granici igra važnu ulogu.

Ali nije potrebno uključiti se u "lift" ceste ljetni bmw X1, jer su razmaknici povećali klirens fokusirani samo na izvore. Ako ne obraćate pozornost na amortizere, tijek je često vrlo ograničen, a neovisna modernizacija suspenzije može dovesti do gubitka kontrolibilnosti i oštećenja amortizera. Sa stajališta ceste razmak U našim teškim uvjetima, to je dobro, međutim, pri visokim brzinama na stazi i zauzvrat, pojavljuju se ozbiljne rutinske i dodatne povremene role.

Video pokazuje kvalitetu valjanja BMW X1 na dijagonalnom visini.

Svaki proizvođač automobila pri projektiranju suspenzije i odabirom veličine odobrenja traži zlatnu posredstvo između rukovanja i prohodnosti. Možda najlakši, siguran i jednostavan način za povećanje klirensa, to je instalirati kotače s "visokom" gumom. Promjena kotača olakšava povećanje razmak od tla na centimetru drugog. Ne zaboravite da je prva generacija X1 imala stražnji disk Kao glavni, a prednji je spojen ako je potrebno. Druga generacija dobila je referentnu situaciju. Sada su prednji kotači pokrenuti, a straga su spojeni u off-road modu. U tom smislu, strukturni dio šasije i suspenzije značajno se promijenio.

Cijena: od 1 980.000 rubalja.

Vrlo popularan među mladima u Rusiji auto BMW. X1 2018-2019 F48 kombinira kvalitetu i dobar skup funkcija. Ima i prednosti i nedostatke i razgovarat ćemo o svemu ovome ovdje.

Oblikovati

Izgled je bio podvrgnut maloj modernizaciji u 2014. godini i predstavljen je na motornoj emisiji u Detroitu. Pojavio se auto novi dizajn Diskovi, a detalji dizajna su se lagano promijenili, ali u isto vrijeme nije izgubio stil i dinamiku. Opći obrisi tijela čine ga pravim vlasnik na cesti, ali njegove dimenzije su jasno inferiorni za druge slične momke.

Njuška je opremljena velikim odbojnik i ukrašen branded lažnu rešetku radijatora, što je vjerojatno najprepoznatljivije u Automatiru. Veliku pozornost privlači optiku glave - sve poznate anđeoske oči. Također se pojavio zračni unos s kromiranim završetkom odozgo. Optika se može u potpunosti voditi, ali samo za dodatnu naknadu.

Gledajući model u profilu, možete vidjeti vrlo široka vrata, veliki lukovi u kojima je 17. diskove, ali mogu dobiti sve više i više. Automobil u profilu izgleda stvarno kao premium model, svi pokvare dimenzije. Stražnji kraj Opremljen s dodatnim LED optikom, elegantnim odbojnim linijama i udobnim ulazom vrata.

Crossover Dimenzije:

• od prednje strane do krme - 4439 mm;
• širina - 1821 mm;
• od zemlje prije gornja točka - 1598 mm;
• baza kotača - 2670 mm;
• road Cleance - 183 mm.

Specifikacije BMW X1 F48 2018-2019

Na tržištu u Rusiji postoji veliki izbor motora za ovaj model. Postoje 3 vrste benzinskih motora i 2 dizela. Oni se razlikuju od drugih tehničkih karakteristika koje ovise o moći, vrhunac okretnog momenta, itd. Mjenjač za sve motore koristi mehanička 6-brzina. Moguće je promijeniti na automatskom mjenjaču s 8 traka.

Najčešći motor u Rusiji je korištenje 4-cilindra benzinskog motora s kapacitetom do 150 KS. Vrhunac okretnog momenta u takvom agregatu doseže 200 nm na 3600 o / min, a Overclock automobili do 100 km / h mogući u 9,7 sekundi. Potrošnja benzina motor BMW. X1 2018 F48 u 150 KS To je samo 7,7 litara, što uzrokuje više interesa za ljubitelje automobila.

Na vrlo stariji benzinski motor Power u 245 KS Potrošnja goriva je također mala - 7,8 litara. Prednost ljudi daju 150 KS, jer je takav motor pouzdaniji i jednostavniji za održavanje. Posebno se preporučuje s nemodenom vožnjom u gradu.

W. dizelski motori Prosječna potrošnja goriva je 5,5-5,9 litara, što ih čini prilično ekonomičnim. Ne preporučuju se u uporabi, jer je vrlo bučno, i zbog niske izolacije buke u automobilu, buka se pretvara u hum. Na prazan Takav je Hum predstavljen jači nego pri brzini.

Sve benzinski motori Uglavnom idite na pune pogone, s izuzetkom najmlađe jedinice, koji se koristi u vozilima na stražnjim kotačima.

BMW X1 F48 Interijer pregled

Salon s pet sjedala je vrlo prostran s kompaktnim veličinama samog križanja. U početnoj konfiguraciji, kabina izgleda vrlo opremljeno. Samo troši mnogo novca, unutrašnjost automobila stječe uobičajeni pogled za BMW, ali jake mane Unutrašnjost automobila nema.

Unutrašnjost je vrlo dobro dovoljno, s dodirom sportskog stila. Ovaj dizajn će nesumnjivo imati veze s mladim vozačima. Sve je učinjeno prikladno i udobno: mekana sjedala, instrumenti na ploči čitaju se dobro. Vožnja automobila također neće uzrokovati poteškoće zbog glatke rotacije upravljača. Nedostatak u unutrašnjosti naziva se mala kutija za rukavice i mali broj niša pod sitnicom.

Model je dobio nove stolice, sada se malo savjetuju na malim sportskim sposobnostima automobila sa svojom bočnom podrškom. Prostori sa suvozačem imaju dovoljno prostora. Stražnji red je postao prostraniji u odnosu na posljednju generaciju, 3 osobe će biti srušena na njemu bez ikakvih problema i osjećat će se ugodno. U stražnjim vratima postoji 2 dinamika, jedan od njih je takozvani "cog". Putnici se puše deflektori i 12V utičnica.

Trup automobila je prilično prostran, njegov volumen je više od 500 litara, a ako je sklopio stražnji red, volumen se može povećati na 1.500 litara, dok nažalost neće raditi.

U osnovnoj konfiguraciji, kupac će dobiti:

• multimedijski sustav;
• audio sustav;
• prikaz 6,5 inča;
• senzor kiše;
• klimatizacija;
• elektropacket;
• multi.

Oprema za plaćenu opciju:

• multimedijski sustav s 8,8 inča zaslon;
• fotoaparat stražnjeg prikaza;
• unutrašnjost kože;
• odvojena kontrola klime;
• pomoć dok pokreće uzbrdo;
• pomoć pri vožnji u potoku;
• praćenje praćenja;
• prilagodljiva kontrola krstarenja;
• praćenje vjerojatnosti sudar.

Crossover za njegov razred nije preskupo, za osnovni paket, morat ćete dodati nešto manje od 2 milijuna rubalja, dok dobivate premium automobil s prekrasnim dizajnom.

Suspenzija BMW X1 2018-2019 F48

Suspenzija I. šasija Karakteristike nisu vrlo nevjerojatne, ali ne uzrokuje posebne pritužbe vozača u Rusiji. Crossover se vrlo pouzdano ponaša u gradu i izvan ceste.

Jedini nedostatak u suspenziji naziva se činjenica da se regali na niskim temperaturama zamrzavaju i počinju napraviti zvuk dok ne trgnu.

Cijena i potpuni setovi

Kompletni setovi su ogroman iznos, raspraviti svaki slučaj nema smisla. Sve konfiguracije i njihove cijene prikazane su u gornjoj tablici, raspravljat ćemo o osnovnom i vrhuncu. Standardna sddrive18i modifikacija će koštati 1.980.000 rubalja, s raspoloživošću:

• automatski parking sustavi;
• kontrola klime;
• električni pokrov trupa;
• dviju;
• zagrijane mlaznice;
• autocorecrector prednjih svjetala;
• elektronički sustav stabilizacije.

Vrhunski paket postavljen XDrive20D M Sport košta 3.001.000 rubalja, nadopunjen za taj novac:

• kontrola krstarenja;
• sustav start-stop;
• sportska sjedala;
• kombinirani salon;
• multi-upravljač;
• lED optika;
• senzor kiše.

Postoje mnoge mogućnosti, cijena s njima će se povećati na 4 milijuna rubalja. Opcije: grijani upravljač, prilaz koji se može testirati, komora za stražnju stranu, kožnu obrub, panoramski krov, navigacijski sustavZabludan diskovi, električno reguliranje stolica s memorijom, kontrolnim sustavom slijepih zona i prevenciju sudara.

Druga generacija BMW-a X1 2018 postala je bolja u različitim aspektima, za grad prilično izvrstan strojAli ne zaboravite na natjecatelje, postoje i vrijedni križanja. Što mislite o ovom automobilu?

Video

Čini se da su BMW crossovers dobivene od manje, što je bolje: model X3 ponaša se plemeniti od X5, a samo testirani od nas X1 u nečemu čak i nadilazi ... za bilo koji malo pričvršćeni SUV automobil na sudoperu pored Urednici uzimaju cijenu pogona na sve kotače - tada takva pravila.

Međutim, BMW X1 grmove mlaznica i krpa na "džipovi" nisu računali - on je iznimno putnički. "Nije pošteno!" Vikao sam u niskom glasu, odlazio na ulicu. Zapravo, ovo je pravi, iskren crossover.

Čvrsta obmana
Otkrit ću vam sramnu tajnu: rijetko provjeravamo proglašenje proglašenog proizvođača. Apsolutno da lažem tvrtke u ovom području ne mogu, nego se popeti pod Carter stražnji mostDa biste pronašli neznatnu razliku između života i papira, to je besmisleno - uvijek se može otpisati na pogrešku. Međutim, X1 službeni razmak koji uzrokuje 195 mm, kao kod odraslih. Na prvi pogled, nekako ne mogu vjerovati. Osim toga, u ovom slučaju, lako ga je izmjeriti, jer je isti ispod dna. I što? Ispalo je oko 180 mm - također prilično dobro za automobil bez posebnih ambicija s repoar. Međutim, tako da bez ambicija? Da, prednji dio "ha-prvog" svež je velik, ali uz vrlo pristojan cestovni lumen i stan, poput atletičkog trbuha, postavite na BMW X1 također kompetentno konfigurirani pogon na sva četiri kotača. Na tlu priznaje prazan list, ali to ne dopušta.

Budale su sreće?
U praksi, izvan cestovnog dijela testa izgledao je ovako: pobijedili smo napušteni kamenolom, s vremena na vrijeme visi na pješčanim grebenima, ali svaki put s njima klizi s njima bez pomoći. Bivši motociklisti-križaci bacili su trening i pogledali nas, kao i na sretnim idiotima. Zapravo, s dijelom, bilo je malo vjerojatno da je bilo moguće razumjeti, na štetu od kojih je to BMW tako bugla sport izvan asfalta. Za nas je najzanimljivija točka postavljala stražnji kotač, Razumijevanje da s strmim spuštanjem prednje osovine i slobodno rastući u zraku u zraku, crossover je vjerojatno da će se popeti natrag unatrag, pripremao sam se za vrtoglavi silazak. Ali još uvijek pokušao dati prekrstiti - I zaprepašteno. Vrijedno je ukloniti nogu s papučicom kočnice, a "njemački" sama požurio je na planinu. Istina, nakon svih naših avantura, donji dio odbojnika izolira pijesak, ali u njemu ne postoji ništa strašno. Ako se popeo na čvrsto tlo ili kamenje, morao bih pogledati oboje.

Strogo govoreći, plus benzin V6 je samo jedan - s njim Cherokee Potache

Otpustite Brancu, Chauffeur
Naravno, "Bavarci" su tradicionalno jaki na asfaltu. No, posljednja generacija X5, kao i novootvoreni X6 ("Dream Car" prema brojnim, ali uglavnom nikada ne vozite korisnici rublja na njega) imaju neugodnu značajku. Govorim o načinu prenošenja svih udaraca, sve udarce upravljač, To je podrazumijevano je da je vrsta maspiranja obrnuta strana kontrolibilnosti. Ali još se sjećam stare BMW-a, koji su osjetljivi upravljanja Iz nekog razloga nije preopteretio vozača nepotrebnim informacijama. Dakle, X1 je upravo učinjeno u starim dobrim tradicijama. On je umjereno oštar, ali ne voli pjesmu s riječima "drži se, vozač!". Ali suspenzija je da, obično bavarska.

Cesta malih pukotina
Sve male nepravilnosti, sve pukotine bile su naše, kao da su zaboravi stavili u suspenziju. Na zabranjenim prometnim pravilima na 160-180 kilometara na sat, postalo je jasno da se čak iu pogledu na cijeli put sastoji od malih pukotina. No, ali velike nepravilnosti automobila prolazi plemenito. Toliko toga da se iskušenje pojavi uopće ne usporava na "lažnu policiju". Vjerojatno za Europu takve postavke su idealne. A mi - dobro, možemo se naviknuti na nas za nekoliko dana. Općenito, kontrolizacija je ukusna, s naglaskom na stražnji kotač. To je još bolje od BMW X3, naravno, središte gravitacije je niža. Naravno, ako vozite kroz sportski stazu - i učinili smo to i osjeća se kao da računalo prisilno vuče automobil na idealnu putanju. Vozač koji promašuje svoj procrt, to će biti ljut. Elektronički sustav stabilizacije je vrlo napredan i svaki put kada je vozač je prašina na novom putu, uzimajući u obzir nijanse situacije. Pa, može se isključiti. No, obavijest - djeluje adekvatno iu stvarnom životu sigurno će uštedjeti barem ne jedno tijelo. Pogotovo ako smatrate da smo na verziji testirali, motor je stajao snažan, besramno izazivajući na agresivnoj vožnji.

Ormar se odmara na koljenu putnika, ali to (ormar) može se ukloniti i vratiti

UVIJEK SPREMAN
Dizelski motor na BMW X1 23d fantastičan. Radni volumen Njega, unatoč natpisnoj pločici, je samo 1995 cm3, ali bavarci su uspjeli ukloniti 204 "konje" i 400 nm okretnog momenta. Štoviše, vršna vrijednost potiska pada na 2000 okretaja u minuti - samo u načinu rada u kojem se motor i radi prilikom kretanja većinu vremena. To jest, maksimum Newton metara je uvijek ispod stopala. Vrlo udoban, osobito u gradu. Mogu li chat 23d? Molim vas: U praznom hodu čuli se da je ispod haube dizela. Neke marke više nego što je naučio da učini više tih motora s paljenjem od kompresije. Šteta je da su daleko od "bavarija" u smislu pokazatelja. I općenito, ja osobno imam glas dizelskog motora. I stvarno mi se svidjelo da prosječna potrošnja goriva za naša mjerenja nije otišla na 7,5 litara na stotinu. To, usput, uzimajući u obzir brzine na stazi, utrkuje se duž staze, prometne gužve i izvanredne.

Tužno, gospodo, da takav divan automobil nije dovoljno mjesto iza. U svakom slučaju, ako sjedite iza vozača Rosh

Ažurirano BMW X1 službeno je deklasificiran 28. travnja 2019. godine. Njegova prodaja u zemljama starog svijeta započet će sredinom ljeta i domaće službeni trgovci, automobil će dobiti samo jesen. Model je prvi restliling druge generacije, debitira u 2015. godini. Važno je napomenuti da se proizvođač približio modernizaciji prilično sveobuhvatno. Auto je dobio nova kutija Varijable, ažurirani interijer, povećani popis dodatna oprema i ukloniti izgled. Kao i drugi modeli, X1 je primio izvršenje u trenutnoj verziji korporativnog identiteta. Povećana i gotovo udarile "nosnice" latterice falseradiator bacaju se u oči. Promijenio svjetla prednjih svjetala. Primili su veće leće za fokusiranje i kutne dijelove LED dnevne svjetla. Prednji odbojnik se promijenio. Okrugli blokovi su nestali od njega svjetla za maglu, Umjesto toga, možete vidjeti male LED dijelove koji se nalaze mnogo niže.

Dimenzije

BMW X1 je kompaktan križanja od pet sjedala. Nakon restyling, ima 4447 mm, 1598 mm u visini, širok 1821 mm i 2670 mm između parovi kotača, Pročišćenost nije jako velika, posebno u usporedbi s natjecateljima razreda. U rubniku je samo 183 milimetra između dna i cestovne tkanine. Počevši od druge generacije, X1 je dostupan na platformi za pogon na prednjim kotačima, što podrazumijeva atipičan, za njemački proizvođač, prednji križ prednje jedinice. Izgled ovjesa također je postao češći. McPherson regali se nalaze na prednjoj osovini i na stražnjoj dimenzijskoj arhitekturi. U krugu su instalirani dvostrani amortizeri i vijčani izvori.

Veličina trupa je impresivna. S leđima drugog reda sjedala i napunjenih ispod stražnje police, automobil može osigurati do 505 litara. Ako žrtvujete stražnja mjesta i preklopite leđa, možete dobiti do 1550 litara.

Tehnički podaci

Na početku prodaje, proizvođač je službeno najavio samo nekoliko agregati, Osnovne verzije BMW X1 dobit će dizelsku jedinicu od 1,5 litre s tri cilindra. Razvija 116 konjskih snaga i 270 nm okretnog momenta. Ako je bio opremljen sa šesterostupanjskim mehaničarom za restyling, sada je, za dodatnu naknadu, ponuđena je na njega sedam koraka prediktivnog robota s dva spojke. Voziti isključivo front. U takvoj konfiguraciji, crossover će biti u mogućnosti ubrzati do stotinu od 11,5 sekundi i maksimizirati 190 km / h. Potrošnja goriva će biti 4,4 litre na stotinu u mješoviti ciklus. Senior verzije dobit će mnogo snažnije dvije litrene retka četiri. Daje 231 konjska snaga i 450 nm vuču. S njom u kitu ide osam stupnju hidromehaničke automatski Varijable i označeni sustavom puna vožnja xdrive. Ova verzija se udaljava od prostora do 100 km / h u 6,6 sekundi, doseže 235 km / h i troši 5,2 litre na stotinu u istom načinu rada.

Oprema

BMW X1 ima širok popis dodatne opreme. Nakon restyling, dodano je nekoliko novih stavki. Dakle, novi retrovizori su postali dostupni za narudžbu. Imaju mali projektor, s pozadinskim osvjetljenjem u obliku modela indeksa i žarulje u rukama vrata. Multimedijski sustav se promijenio. Prema zadanim postavkama ima zaslon s dijagonalom od 6,5 inča. Za dodatnu naknadu možete naručiti 8.8 zaslon ili čak 10,25 inča. Nadzorna ploča Također opremljeni zaslonom. Standard 2,7 ili 5,7 inča za doplatak. Između ostalog dostupne su 3 paketa unutarnjeg styling, kao i opcionalne sportske suspenzije i produktivnije kočnice.

Video

Specifikacije BMW X1

universal 5-Dar.

Suv

• Širina 1 821mm
• duljina 4 447mm
• visina 1 598mm
• 183mm
• mjesta 5.