Põhjused, miks GUR pump buzzes ja remont juht hüdrauliline torn teha seda ise. Remont GUR pump ise saab minna läbi GUR

Praeguseks on raske leida auto ilma hüdraulilise roolivõimendi või eelmise sajandi mudelita. Auto varustamine hüdraulilise roolisüsteemiga (GUR) lihtsustab oluliselt teljevahe juhtimist. GUR, nagu iga tehnikat, nõuab nõuetekohast hooldust ja vajadusel täielikku asendamist. Roolivõime asendamine on väga töövõimeline protsess. Seetõttu usaldavad enamik autoomanikke selle spetsialistide hoolduse etappi sada. Aga soovi juuresolekul on võimalik asendada hüdrauliline rooliratas. Peamine asi järgida samm-sammult juhisedMis pakume teile uurida meie avaldamist edasi.

1. Roolivõimendi eemaldamise järjekord

Kui hüdrauliline agent hakkab "siduri", võite jätkata liikumist, kuid me ei soovita seda teha, kuna tagajärjed võivad olla kõige ettearvamatud ja isegi kahetsusväärsed. Automaatse juhtimissüsteemi õige toimimise tähtsuse mõistmine on vaja seotud kõige tõsisema võimalusega isegi üsna silmapaistmatu märke roolivõimsusest, samuti kiiresti kõrvaldavad need kiiresti.

Ja kui mehhanismile ei ole võimalik parandada ega muuta ainult osa, tuleb kogu seade asendada. Kõigepealt on vaja tegeleda roolivõimendi võimsuse väliste märke. Eelkõige, kui tähistate ühte järgmistest märgist ja auto töös, peate kõige tõenäolisemalt asendama GUR:

Kui rooli rotatsiooni ajal on vaja rakendada jõupingutusi või vastupidi, rool pöörleb liiga lihtne. Probleem on tõenäoliselt pumba talitlushäire. Kontrollige tank paagi töövedeliku taset. Kui vedelik puudub, siis võib GUR lõpetada üldse töötamise.

Kui rooli hoidmisel tunnete, tunnete, samuti raskusi rooliratta keerates paremale või vasakule pöördeid, näitab see nõrgalt venitatud veorihma. Teine põhjus võib olla revolutsiooni puudumine tühikäigu liikumine Mootor. Kui rooliratas on raske pöörata üksnes ühes suunas, siis tõenäoliselt tuleks probleeme otsida õlipaagis.

Kui auto liikumise ajal rooliratas, kuuldakse müra - see võib öelda, et roolirasside nõuandeid ei eksponeeritud, mille tulemusena nõrgenes mägi. Teine põhjus sellise rikke võib olla valesti kinnitatud keha hüdraulilise toru.

Kui rooliratas on mädanenud, siis räägib tõenäoliselt seadme pumba ummistunud ventiilist, kuna selle peamine funktsioon on voolu kontrollimine. Või pumbas ebapiisav rõhk.

Kui te ei ole peaaegu võimatu auto juhtida ja probleem ei ole kindlasti rehvide kulumises, tasub kontrollida kontrollsüsteemi usaldust. Kontrollid kehtivad ka palli hinged. Kontrollisüsteemi sellise vale toimimise üks põhjusi võib olla nõrgenemine.

Kui pumba rihmaratas on iseenesest lahti keeratud ilma teie mõjuta, siis tõenäoliselt on probleem seotud seadme võllidega, mida rihmaratas on valesti paigaldatud. Võib-olla on võllidel defektid.

Kui pärast pööret pöörleb ratta raskustega, tagastati sujuvale liikumisele edasi, siis on kasulik rooliratta uuesti läbi vaadata ja pöörata tähelepanu ka roolivõrgule ja palli hingedele. Võib-olla olid nad töötamise ajal nõrgenenud. Teine põhjus võib olla voolukontrollventiili ebatäpne joondamine.

Kui parkimise ajal on komplikatsioone, võib põhjus olla ebapiisav pumbarõhk või hüdraulilise fluorestsentspumba voolu ventiili töötamise düsfunktsiooni esinemine.

Kui kontrollimise protsessis on teil võimalik kindlaks teha, et süü põhjus on tõepoolest olnud roolivõimendi, siis tuleb veel mõista, kas jaotus on võimalik parandada. Eriti kriitilistes olukordades võib see olla vajalik täielik asendamine . Sel juhul tahaksin mingil põhjusel meeles pidada vanasõna "ahne maksab kaks korda." Sageli sõltumatu asendamine Üksikasjad, et säästa raha remondi näitab ainult ülemäärase optimismi selliste ideede.

Kui sa ikka otsustavad, et teie roolivõimendi sõltub ikka veel täieliku asendamise ja te lähete asendada ennast, kaaluma seda protsessi väga keeruline ja aeganõudev. Kas see tunnete end armastajate kategooriasse istuda garaažis, kaevake oma autos ja selline töö pole midagi enamat kui puhata.

Hüdraulilise roolivõimendi eemaldamise järjekord on:

1. Kõigepealt peate hoolikalt puhastada motor Tema sõlmedest kogutud mustusest.

2. Me tühjendame vedeliku süsteemi. Selleks, et see maksimaalselt voolata, on vaja pöörata rattaid ühes, siis teises suunas.

3. Me keerake klamber lahti, millega sööda toru on lisatud.

4. Hexagon # 6 keerake kruvid, mis kinnitate roolilalli kinnitades. Selleks peate auto alla ronima. On vaja märkida esialgse asukoha elastse haakeseadise, kuna see etikett on vaja paigaldamise ajal uue rooliseadmega hüdraulilise võimsuse.

5. Tõmbaja on lahti ühendatud torni roolist tõukejõuga.

7. Pump toimub kolme poldiga paigaldamisel. Kaks neist tuleks kohe lahti keerata. Kolmandat poldi võib lahti keerata alles pärast hammasrihmade poltide surmamist.

8. Liitsate all asendada konteineri, kus kogu voolikute ülejäänud vedelik peaks voolama. Selleks peavad nad ühendama vaheldumisi. Vaheldumisi ühendada igast vedelikust.

9. Noh, et saada GUR-i, eemaldage ülejäänud polt ja saate kogu mehhanismi eraldada.

2. Roolivõimendi asendamine

Enne juhtimisseadme täieliku asendamise jätkamist on soovitav lõpuks veenduda probleemi mehaanilise iseloomuga. Võib-olla asendades hüdraulikapaagi, saate probleemi veel lahendada. Ja võib-olla piisab ainult paagi puhastamiseks (puhastage siiski filter, mis on selles üsna raske) või lihtsalt vahetage vedelikku.

Kui mehhanismi kahjustus on parandamisega kokkusobimatu või otsustasite endiselt, et see on parem panna täiesti uue mehhanismi, mis on palju odavam ja praktilisem kui iga kuu midagi, mida iga kuu hoida, siis ainult väike asi on valida Uus komplekt ja paigaldage see autole. Uus komplekt sisaldab:

- roolimehhanism;

Hüdrauliline silinder;

Paisupaak;

Voolikute komplekt;

Pump roolivõimendi.

3. Uue rooliseadme hüdraulilise paigaldamine

Me jätkame roolivõimendi kogumist oma kätega:

1. Paigaldage hüdraulika toitepumpa vasakul küljel mootorile, kus seda juhitakse rihmarihmaga rihmarattaga. väntvõll.

2. Pingutage pumba teine \u200b\u200beesmise kinnituspoldi ja kinnitage rihmaratas.

3. Pingutage hüdraulilise võimendi pumba esipaneeli kinnituskruvi läbi rihmarattaga.

4. Pingutage tagumise kinnituspolti.

5. Ühendage torujuhtme. Veenduge, et kõigi torude augud on vabastatud liiklusummikutest ja muudest esemetest, mida augud võivad sulgeda, nii et töövedelik ei voolata. Lisaks on väga oluline juhtida tähelepanu asjaolule, et survetoru ristmik ja hüdraulilise torustikupump suleti kummi tihendiga. Iga rõhu liini otsa demonteerimisega soovitame kasutada uusi tihendusrõngaid.

6. Kinnitage survetoru paigaldusmutter.

7. Pane pumba paigaldamise auru voolik.

8. Pingutage kinnitusvooliku kinnitusklamber.

9. Turvaline veorihma abistamismehhanismid.

10. Pumpage roolivõimendi (saada hea tulemusParem on kasutada uut hüdraulikavedelikku).

Hüdraulikasüsteemi pumpamine tuleb läbi viia järgmiselt:

1. Mahuti täitke pool kogumahust, seejärel juhtides vedeliku taset, alustage rooliratast aeglaselt kerimist ühes suunas ja kuni see peatub vastupidises suunas. Seda protseduuri tuleks jätkata seni, kuni mullide välimuse lõpetamine peatudes. Kui kõik sama õhk kuulub toru vedeliku taset järsku vähendamise tõttu, peaksite ootama pool tundi ja korrake protseduuri uuesti (kindlasti kontrollige kindlasti vedeliku taset).

2. Käivitage mootor (kui auto on suspendeeritud) ja jätkake pumpamist tühi-, aeglaselt keerates rooli. Ideaaljuhul lõpetab õhk 3-4-tsüklis seisma, kuid kui see ei juhtunud, peate jälle ootama isegi umbes pool tundi ja korrake kõike.

3. Mootori pilkamine ja auto langetamine maapinnale.

4. Keerake mootor ja pumpamise kordamiseks tühikäigul hüdraulikasüsteem. Samal ajal ei tohi te unustada, et mullide ilmumise peatamine. Järgmiste "sümptomite" juuresolekul tuleb protseduuri korrata iga poole tunni järel:

Vedeliku tase rohkem kui 3 mm on vähenenud;

Roolipump hakkas krigistama;

Pinnal on mullid.

4. Lõplik staadium pumpamise: Võtke mootor ja pöörake rooliratas peatumisest kuni selle peatamiseni, kontrollides samal ajal roolimehhanismi hüdraulikasüsteemi olemasolevaid paigaldamisühendusi, et vältida lekete arengut.Vajadusel vahetage rikutud paigaldamise komponendid või pingutage pähklid. Pärast kõiki demonteerimist, remondi- ja paigaldustööd on lõpetatud, ärge unustage oma töö tulemusi mitu korda taastada. Kontrollige hoolikalt kõiki voolikute ja pumpade ühendused, välja arvatud kehtetud kahjustused.

Loodame, et te järgitate ülaltoodud juhiseid hoolikalt ja et pärast seda rõõmustab teie auto ainult juhtimissüsteemi õige toimimisega. Noh, lõpuks mitu näpunäiteid auto rooliratta toimimise kohta:

Õli ülekuumenemise vältimiseks ja pumba ülekuumenemine ei ole soovitatav rooliratta hoida rohkem kui 5 sekundit äärmises asendis.

Järgige regulaarselt vedelikutaset, mitte mingil juhul laske tal langeda minimaalse märgi alla.

Aeg-ajalt kontrollige ühenduste ja maanteede sõlmede. Seega kinnitatakse teid lekete kaudu läbi laagrite kaudu.

Kui veorihm on liiga venitatud, ähvardab see pumba remonti, kui see on nõrgalt venitatud, pikendatakse seda kiiresti. Sel põhjusel tuleb selle pinge aste regulaarselt jälgida.

Paljud auto harrastajad toodavad remondi roolivõimendi pumba oma kätega. See töö on vaja üsna sageli, sest see element on pidevalt koormatud. Seega isegi kõrge kvaliteediga pump ebaõnnestub piisavalt kiiresti. Seega on sõltumatu remondi oskused iga juhi jaoks lihtsalt vajalikud. See säästab oluliselt auto hooldus. Minimaalselt peaks inimene olema võimeline asendama purustatud vöö. Põhimõtteliselt kõrvaldatakse kõik jaotused kergesti kergesti ja see ei vaja selle jaoks erilist kvalifikatsiooni. Kõik tööd tehakse iga garaažis tööriistade kogumiga.

Remontpump hüdrauliline roolivõimendi oma kätega ei ole keeruline töö. Seda lihtsust selgitatakse projekteerimisfunktsioonidega. Hydraulicel ise on suletud hüdraulikasüsteem. See koosneb järgmistest elementidest:

• Tank, vedelikud täidetavad selle kaudu (vt artikkel "");
• Kontrollpool;
• Rõhuregulaator;
• Pump;
• Powersilinder.

Enamik neist. oluline element See on pump, see on see, kes juhib vedelikku helvesti torujuhtme juures. Kõige sagedamini rakendatakse lamelli- või väravapumpade. Nad on üsna produktiivsed ja praktiliselt ei ole vastuvõtlikud kandma. Probleemid võivad esineda ainult laagriga.

Pumba juhitakse väntvõlli rihmaratta vööraivast. Tööprotsessis saavutatakse maksimaalne rõhk 150 baari. Oluline näitaja Pump on lüngad. Need on paigaldatud vahele 0,05-0,1 mm. Mis kulumine, see indikaator võib varieeruda, samas kui tunne "tihe rooliratas" ilmub.

Eesmärk. Mehhanismi peamine eesmärk on juhtimise leevendamine. Rooliratta pöörlemiseks on vaja oluliselt vähem jõupingutusi. Aga see ei ole ainus töö Gora. See šokeerib shocks roolisõidu ajal. Samuti, kui kahju eesmise rehvi liikumisel, aitab see säilitada sirget joont.

Kuidas määrata rikke?

Nagu eespool mainitud, on hüdraulilistes joontides kasutatud pumbad üsna usaldusväärsed. Aga kui ebaregulaarne operatsioon, võivad nad ebaõnnestuda. Samuti aitavad jaotused kaasa pika kasutusajaga, millisel juhul mõjutab sõlme komponentide loomulik kulumine. Seadme kasutusaja pikendamiseks on vaja järgida järgmisi näitajaid:

• Vedeliku õigeaegne asendamine. Operatsiooni käigus kaotab see selle spetsifikatsioonid. See toob kaasa pumba suurenenud koormuse;
• Vedeliku leke ja selle taseme puudumine;
• Vedeliku liikumise puudumine põhjustab pumba ülekuumenemist. Kuvatakse summutatud mootori juhtimise juhtimisel;
• Saastesüsteem.

Hüdraulilise toimeaine probleemide vältimiseks kontrollige kindlasti paagis vedeliku taset üks kord nädalas. Uurige ka kõiki kahjustusi ja lekkeid. Kindlasti asendage hüdraulikavedelik tootja poolt määratud tähtaja jooksul. Toppimise jaoks kasutage autos kasutamiseks ainult kvaliteetset vedelikku.

Kui pumba talitlushäire on oluline probleemi õigeaegselt kindlaks määrata ja selle kõrvaldada. Lõppude lõpuks võivad problatsionaarse GUR-i reisid põhjustada juhtmehhanismi kulumist ja see ei mainita sõidu ajal mugavuse vähendamist. Järgmiste märkide kohaselt on vaja hoiatada:

• Tühikäigu kiirusega või väikese käiguga tekkivad probleemid rooliratta käiguga, see on palju keerulisem. Samal ajal suured pöörded Probleem kaob;
• Vedeliku leke ilmub, seda saab tuvastada mootorile asfaldile;
• Juhtratta keeramisel ilmuvad ebameeldivad helid;
• Laager hakkab vile või paisuma. Kui turvavöö eemaldatakse, saate Luft rihmaratta tuvastada.

Niipea kui üks neist märke ilmuvad teie autos, peate kontrollima hüdraulika agenti ja astuge samme tõrkeotsinguks.

Remont

Enne hüdraulikaseadme lahtiütlemist on vaja kontrollida süsteemi õhu liiklusummikute olemasolu. Sageli toimub Gora halb töö täpselt nende tõttu. Nende kõrvaldamiseks pumbaks hüdraulika. Kui pärast seda probleemi ei lahkunud, saate ohutult hakata "Hydrachi" lammutama. See tegevus toimub järgmises järjekorras:

• Puhastage varuosa mudast, on oluline, et mustus ei saa voolikutesse. See võib probleemi süvendada. Eemaldage veorihm;
• Me lohistame vedelikku. See ei ole võimalik seda täielikult teha, nii et me tühjendame, kui palju saame;
• Me keerame roolivõlli, et teil on vaja kuusnurki. Oluline on lenduda hüdraulilise haarde võlli asend elastse haakeseadise suhtes. Selle töö teostamiseks peate auto alla ronima;
• Eemaldage juhtrõhk. Selleks tõsta lihtsalt auto vasakul küljel jacki ja eemaldage ratas. Eemaldamiseks on teil kasulik spetsiaalse tõmbaja jaoks. Aga vajadusel saate ilma selleta teha;
• Ahju võtme kasutamine 15 nõrgendas poldid, mis kinnitavad hüdraulilise raku sparile. Seda tehakse ratta kaare küljel. 2 poldid Eemaldage viimane puhkus kohapeal;
• Me eemaldame voolikud, asendame sobiva konteineri ja ootavad kuni vedelate varredeni. Pärast seda on soovitatav voolikute sulgemiseks kaltsude sulgeda;
• Keerake viimane polt GUR-i, hoidke seda käega kinni. Pärast pumba hoolikalt eemaldamist.

Seda kirjeldatakse üksikasjalikumalt meie artiklis. "

Pumba remont

Kõigepealt tuleb uurida. Kõigepealt pöörake tähelepanu korrosioonikeskusele. Neid tuleks hoolikalt puhastada. Kontrollige ka laagri heaolu, püüdes rihmaratas liigutada, siis märkate tagasilöök. Soovitatav on kontrollida pumpa hüdraulilise seisuga, kuid mitte alati on olemas selline võimalus. Seetõttu leiab enamik autojuhid rikkaliku protsessi rikke. Hüdraulilise lüliti lahtivõtmisel on ettevaatlik, mõned selle üksikasjad on üsna habras. Mõnel juhul ei ole mõtet selle sõlme parandamist, kuid meil on siiski demonteerimisprotsess:

• Tõmbaja kasutamine eemaldage kinnitusrõngas, millel on laager;
• Eemaldage mitu poltide tagat tagaküljel. Pärast seda eemaldatakse see, lükates kruvikeerajat. Olge ettevaatlik, veenduge, et terad ei hüpata eluasemest välja;
• Valmistage paberilehed valmistada neid. Neil on kaevandamise järjekorras labad. Oluline! Pea meeles labade positsiooni, see on vaja panna need samal viisil, ümardatud osa väljapoole;
• Eemaldage selle all plaat ja varuosad;
• Koostage võlli, on vaja seda hoolikalt teha, on soovitav kasutada messinghaamerit;
• Laager pressitakse sellest;
• Seadke hea varuosa;
• Kontrollige tervist ja puhastage kõik osad. Kõik vead kahtlustatavad elemendid on paremad muuta. Elementaarne puhastus on võimeline märkimisväärselt pumba teenus eluea.
• Paigaldus ja paigaldamine on tehtud vastupidises järjekorras.

Järeldus. Kaasaegses autodes on palju üksikasju, mis hõlbustavad kontrolli ja lisage reisimise ohutus. Aga peate nende elementide eest hoolitsema. Vajadusel ja remondi hüdraulilise võimsuse pumba oma kätega. Hea töö ei ole raske. See on praktiliselt erilisi oskusi ja seadmeid selle jaoks.

Töö käigus roolivõimendi, talitlushäired võivad tekkida. Nende avastamine ja kõrvaldamine on oluline. Autoteenus pakub hüdraulilise agendi remonti. Samal ajal on täiesti võimalik ise parandada.

Artikli sisu:

Võrdlemine rool vana kodumaised autodJa kaasaegseid välismaiseid autosid võib öelda, et erinevus on suur. Kui olete kasutanud kontrollita ilma hüdraulikaseadmeta, siis selle mehhanismi juuresolekul tundub juhtkontroll meeldiv mäng.

Mis on roolivõimendi hüdrauliline

Hüdrauliline roolivõimendi võimendi (GUR) on spetsiaalne disain, rooliseeni lahutamatu osa, mis koosneb pumbast, hüdraulilise silindri, pooli, töötava hüdraulilise vedeliku, väände ja muude komponentide osadega.

Roolivõimendi - mehhanism on mugav sõidu kompleksiga ja ohtlikud manöövrid. Tema ülesanne on tagada usaldusväärsus ja ohutus. Kui rehvi vaheajad, hüdraulika süsteem takistab sisenemist kraavi. Kahju korral võib juht jätkuvalt liikuda, kuid manöövratsioon väheneb ja ratas on hallata raskem.

Kuidas hõlpsasti määrata roolivõimendi toiteallika

Roolivõimendi rikke võib seostada kahe teguriga. Esimesel juhul, kui rooliratta keeramisel vaadatakse vile või koputuse, puudutab jaotus mehaanilist külge. Sellisel juhul võib väljund auto hüdraulilise silindri eraldi süsteeme.

Teine põhjus auto hüdraulilise luumurdu saab teenida hüdraulikavedelik. Lounge, ülekuumenemine või kiire langus selle taseme näitavad hüdraulilise raku probleeme. Viimasel juhul leke on võimalik. Selle määramiseks, torude ja ühenduste kontrollimine. Hydrauliceli ühe põhjustest on ebamõistlik asendamine Töövedelik, mis viib pumba või varrukate jaotuseni.

Märkimisväärne vibratsioon ja võnkumine, kui liigub signaale rehvi õhku, mis nõuab ka hoolikat kontrolli ja remonti.

Peamised etapid remont roolivõimendi

Iga auto puhul on erinevad hüdraulilised ained ja seega erinevad remonditööd. Allpool on esitatud Üldjuhendid Roolivõimendi demonteerimine.

Enne remondi alustamist peate valmistama auto. Selle parandamiseks peaksite esikülje üles tõstma toetuse abil ja taga, et panna anti-kohaline kingad. Mootor peab tingimata olema jahutatud, ei tohiks mingil juhul seda soojendusega üksus teha.

Hüdraulilise helistaja remondi tegemine järgneb selges järjekorras ja puhta vaba ruumi. Mugavuse huvides kasutage diagrammi või joonistamist ja klappige kõik ekstraheerimisjärgus kõik andmed. Tehke remondimeetmed hüdraulikaseadme parandamiseks järgmises järjekorras.

Esiteks puhastage seadmes kogunenud mustus, et vältida selle sissepääsu. Täiendavate protsesside jaoks on vaja hex-klahvi (IMBUS). Esiteks kontrollige draivi rihma venitada. Kui see on nõrgenenud, pingutage turvavöö. Kindlasti tühjendage vedelik enne hüdraulika agendi demonteerimist. Eemaldage liitmikud ja kerige torni vedeliku voolamiseks. Ühendage kontaktid lahti laetav aku Ja eemaldage turvavöö.

Järgmisena peate saatma poldid, keerake need lahti ja eemaldage juhtrõõm. Pärast torni lahtiühendamist. Siis tuleks uurida defektide olemasolu juuresolekul. Keerake kõik poldid lahti, jättes ühe hüdraulikaseadme säilitamiseks ja lükake võll kaanega. Eemaldage hüdraulika lüliti pump, lammutage tank töövedelik. Järgmisena keerake palli pähklid lahti ja eemaldage laager.

Lõppude lõpuks saate jätkata kõigi osade kontrollimist. Kontrollige kõigepealt tagasilöögi kättesaadavust. Juhul selle kohaloleku korral reguleerige puudusi sõlmede vahel, kuid ärge seda üle pingutage, vastasel juhul saate disaini murda. Lõppude lõpuks koguge hüdraulika vastupidises järjekorras.

Hüdraulilise PUMPERi remondi korral võib seda asendada uue või vanaga lahti võtta. Selle jaoks on vaja pumpa eemaldada, pesta seda välja ja jagada selle kaheks osaks, keerates kõik poldid. Kontrollige hoolikalt pumpa hoolikalt. Kõik esemed tuleb kontrollida sobivust kasutamiseks. Vanade ja rikutud pumba detailid Vahetage uusi. Eemaldage plaat, seejärel võll ja näärme. Tavaliselt on vana nääre asendamine, sest see on kõige sagedamini pumba kaob. Kõikide andmete pesemine ja puhastamine, koguge need vastupidises järjekorras. Lõpuks täitke üle uue vedeliku ilma vööta, nii et õhk ei saa sinna.

Oluline on juhtimisriistari juhtide remont. Need on seadme oluline komponent, millega õli levitatakse. Remont on vajalik juhtudel, kus voolikutel on eluasemed või kulunud. Kõige sagedamini kohti, jaotusi võib näha rasvaseid, õline laigud. Neid ei ole raske asendada, vaid on oluline järgida reegleid. Kõige tähtsam on täpne tolm.

Kinnitage hüdraulika voolikud peaksid olema nii, et ühtegi lõhet jääb muidu, siis tekib vedela leke. Ärge unustage, et GUR-süsteemi depressiivsusega järgneval, pärast remonti, tasub seda pumpamiseks. Selle tõttu ei ole rooliratta kerimisel jerks.

Seega on võimalik parandada hüdraulika peamisi osi. Siiski, kui see on vajalik täielik remont Hüdraulika süsteem või on võimatu leida ühte purunemise põhjus, peate pöörduma autoteenindusega.

Auto remondi maksumus

Roolivõimendi diagnoos ja remont saab spetsialistide spetsialistide spetsialistid. Remondihind ulatub 2000 kuni 5500 rubla, sõltuvalt vigased detailid. Eraldi osad iseseisev remont on järgmine hind: roolimehhanismid - alates 2000 lk lk., Vöö - alates 500 rubla, voolikud - 800 kuni 2000 r., Ise - alates 150 r., Pump - alates 2600 rubla.

Video remont GUR:

GUR Remont oma kätega ei ole lihtne, kuid ülesande täitmine. Püüdes suurendada interremmeri läbisõit ja lihtsustada hooldust, arendajad kaasaegsed autod Eelistage koondparandusmeetodeid. See tähendab, et kui see ebaõnnestub, asendatakse see kogu sõlme või seadmega ja selle parandamisega, kui see on toodetud, siis spetsiaalsete seadmete tootmise kontekstis. Just sel viisil taastatakse see. Kuid kuna hüdraulika süsteemi individuaalsed agregaadid on üsna kallid, siis paljud autoomanikud soovivad neid kaasata sõltumatu remont. Teatavatel juhtudel on see tõesti võimalik.

Remonditööde liigid

Hüdraulilise roolivõimendi parandamiseks ei ole kõik vajalikud varuosad konstrueeritud avatud müügiks. Küsime, kuidas parandada GUR, peate kohe kindlaks määrama, et kõik toimingud on jagatud kolme peamise kategooriasse.

1. Lihtsaim. Nende hulka kuuluvad meetmed, mis on seotud agregaatide tõhususe taastamisega, mis on kadunud järgmistel põhjustel:

Talksuse tunnused

Samad sümptomid roolivõimendi elektrienergia rikke võib tähendada väljundi erinevate osade ja seadmete. Lisaks kasutavad auto arendajad erinevaid konstruktiivseid lahendusi, millel on isegi põhilised erinevused. Seega on mõne märgi kohaselt võimalik täpselt hinnata rikke olemust ja teised räägivad ainult jaotuse olemasolust, mis ei võimalda tuvastada rikke põhjus. Kõige tavalisemad sümptomid on seotud.

• Langege vedeliku tase paagis. See võib esineda süsteemi tiheduse kadumise tulemusena. Vedelik on triivimine läbi lõhkemise voolikute, kahjustatud padjad või näärmed. Tuvastada lekke lihtsam visuaalselt, paljastades kõik elemendid põhjalikule kontrollile.
• Müra pumba GUR. Viivitamatult broneering, et süsteemides teatud disain iseloomulikud helidTulenevad siis, kui rooliratas on muutunud äärmiselt asendiks - normaalne nähtus. Aga see ei ole üldse põhjusel hoida rool pikka aega välja, kuni see peatub. Kui müra ilmub, rooliratas tuleb kohe lahti võtta, kuna sellises asendis tekkivad suured koormused viivad kalli seadme jaotuseni. Muud helisid saab häirida külmutatud vedeliku kohta madalatel temperatuuridel, nõrgendades või kulumist. turvavöö, kanda võllid ja laagrid, ummistumisventiilid.
• Pulseerimine, kasvav pingutus või armukade, mis tuleneb rooliratta pööramisel. Need sümptomid võivad ilmuda erinevates positsioonides ja ei ole alati seotud GUR-ga. Aga kui diagnoos ei avaldanud rataste tasakaalustamise häireid, tõrkeotsingu järjekorras järgnevat roolisaalis olevaid häireid välja tõrkeotsingu järgmised hüdroksüdantpumbad. Põhjused võivad olla erinevad - alates madal tase Vedelad paagis ja lõpetades pumba rootori kahjustustega.

Lihtne keerukuse tase

Lihtsate remonditeoperatsioonide hulka kuuluvad:

Keskmine tase

Keskmise keerukuse toimingud hõlmavad tihendite, tihendite, laagrite ja pumbaklappide asendamist GUR. Kui on kindlaks tehtud, et pump on süüdi, siis tuleb see eemaldada ja lahti võtta. Enne veekindla pumba lahtiühendamist on oluline veenduda, et teil on üksikasjad langenud. Lõppude lõpuks, kui padjad võivad ise teha, ja näärmed või laagrid valitakse suurusega, siis ventiilid on palju keerulisemad. Enamikul juhtudel koosneb pumba korpus mitmest osast, mis on ühendatud poltide pingutamisega. Pärast nende nõrgestamist toimub demonteerimine seerias. Mõnikord võib see vajada erilisi uskumisi ja tõmbaja.

Kuna laagrite määrdeained viiakse läbi töötava vedeliku abil, püüdes taastada nende jõudluse kasutu.

Kui on kahju, tuleb üksused lihtsalt asendada. Aga kui leitakse, et see ei ole laager ise, vaid kahjustatud maanduskoht Võlli või juhul, uute komponentide paigaldamine ei anna soovitud tulemust ja remont läheb kohe suure keerukuse kategooriasse. Ventiili talitlushäire tuvastamisel on soovitatav asendada komplekt, kuna need osad on rühmitatud nende ribalaiuse järgi. Sõltuvalt disainist pöördusid nad kruvikeeraja või mutrivõti koos. Noodi lahtivõtmine järgib puhtana, vältides saastumist sissepoole.

Keerulisus on maksimaalne

Suure keerukuse parandamine. Garaaži ja isegi jaama tingimustes hooldus Tasub teda keelduda tema kõrge töötuse ja kõrge hind. Lisaks on paljudel juhtudel kauplustes ja seminaridel võimalik osta juba taastatud detaili, lähtudes selle maksumuse tulemustest.

Pidage meeles, et remondi jaoks GUR teha seda ise, keskmise raskusaste tuleks võtta ainult siis, kui teil on vajalik tööriist ja oskused. Vastasel juhul lõpeb kõik uute varuosade ostmine ja teeninduskeskuse külastus.

GURi töö halvenemisega võib olla vajalik pumba hüdraulilise roolivõimendi parandamine. Autojuhtimise ajal pumpab see vedelikku paisumispaagist toru. Suurenenud koormused on põhjus, miks pump aja jooksul annab talitlushäireid. Sümptomid, mis märgivad rikuvad:

1. Roolivõlli pöörlemisel on seiskumüra.
2. Jõupingutused suurenevad rataste pöörlemise ajal madalatel või ootamatutel pööretel.
3. Pildid viled. Kui eemaldate vöö ja raputate pumba võlli, siis ilmub tasuta kursus.
4. GUR õli laigud DVS varuosadel, teedel. See viitab sellele, et vedel voolab välja.

Pumpade toimimise rikkumise tuvastamiseks varases staadiumis on vaja kontrollida tankis õli kogust üks kord nädalas ja kas ühendid, torujuhtmed ei jätkata. Järgmistel põhjustel võivad talitlushäired põhjustada:

• stimuleerivad lisandid hüdraulikasse kukkus;
• töövedelik ei liigu, mis viib seadme ülekuumenemiseni;
• vedeliku GURi regulaarset asendamist ei ole;
• seda seadet ei kasutata selle seadme juhistes;
• vedelik voolab välja, mille tõttu selle arv väheneb.

Remondipump GUR.

Rooli hüdraulilise emissiooni väline kontroll aitab määrata kindlaks, milline on vaja remont: pump või muud osad süsteemi.

Kõigepealt peate kontrollima, kas kasutatud vedelik sobib selle auto jaoks.

Kui ei, siis on vaja selle asendada. Kui hüdraulikasüsteemis on õhku, on vaja hüdraulika pumbata. See protsess koosneb mitmest etapist:

1. Vedeliku taseme kontrollimine paisupaagis. Kui see on madalam kui nõutav, siis on vaja lisada vedelikku.
2. Auto algab ja rooliratas on keeratud, kuni see peatub vasakule või paremale ja jääb sellesse asendisse.
3. Sel ajal paneb teine \u200b\u200binimene PRM-i kraanale ja selle teise otsa vähendab ettevalmistatud konteinerit hüdraulilise roolivõimendiga vedelikuga.
4. Seejärel keerake äravoolu kraana 1-2 sekundit ja sulgeb.
5. Seejärel muutub ratta taga olev mees selle teisele poole, kuni see peatub ja hoiab selles asendis.
6. Teine inimene keerab ploomi GUR-i kraani paar sekundit.
7. Kirjeldatud toiminguid korratakse mitu korda kuni vedelikuga klaasist, milles GUR-i toru ei lõpe õhumullide ilmumist. See näitab, et süsteemis ei ole lennuliikmeid. Pumbamise ajal on vedeliku täitmiseks vajalik laienduspaaknii edasi. Selle summa väheneb.

Kui põhjus oli süsteem süsteemis õhk, siis pärast kirjeldatud protseduuri järel töötab GUR normaalselt. Juhul kui pumpamist ei aidanud ja soovitud brändi õli kasutatakse, on võimalik remontida roolivõimendi pumpa oma kätega.

Pump eemaldamine

Kõigepealt peate varuosa lahti lammutama. Pump on kinnitatud aksiaalse kruviga. Seetõttu võtab see natuke vabastada see torustiku ava abil. Siis pähkli, lukustamise pinguti, on lahti keeratud ja turvavöö eemaldatakse. Süstal pumbab õli paagist. Vedeliku eemaldamiseks hüdraulilisest süsteemist muutub rooliratas erinevatesse suundadesse, kuni see peatub paar korda. Seejärel eemaldatakse torujuhtme.

Selleks leiame hülsi, mis pärineb laienemisvõimest ja nõrgendage tasandusi. Torujuhtme saab demonteerida. Varrukas kõrgsurveMis pärineb pumbaüksusest, keerake polt lahti. Axial kruvi ekstraheeritakse ja varras soovitud osa lisatakse asemel. Seda tehakse rihmaratta kinnitamise eesmärgiga. Seejärel on mutter lahti keeratud, mille abil on paigaldatud pumbaüksuse rihm. Nüüd saate roolivõimendi pumpa.

Demonteerimise pump

Pärast varuosade eemaldamist on vaja neid puhastada reostusest ja õli. Seejärel eemaldage lukustusrõngas laagrist. Selleks, et katkestada pumba tagakaane, peate selle peal lahti keerama. Siis kerkib see väikese kruvikeerajaga, samas kui on vaja tagada rootori labade sees. Siis nad eemaldatakse ja asetatakse järjestuse range järgimisega, nii et samas järjekorras saab neid koguda tagasi.

Kindlasti meelde jätta labade asukoht monteeritud kujul.

See on vajalik paigaldada need on ümardatud osa väljapoole. Seejärel eemaldatakse selle all asuvad rekord ja varuosad. Siis peate selle eemaldamiseks õrnalt kruvikeerajat õrnalt koputama. Saage see laager. Lõppude lõpuks on kõrvaldatud, järgmine etapp saabub pump GUR remontida seda ise.

Pumba remont

Kui laager on vigane, asendage see. Siis peate vaatama, kas osad ei olnud ja nende jaoks ei ole kahju. Järgmine tuleb eemaldada nende pindade mustusest, karedusest.

See toob kaasa lünkade vähenemise, mis omakorda suurendab pumba kasutusiga.

Seejärel peate asendama nääre, tihendusrõngad ja seibid. Nüüd saate koguda vastupidises järjekorras. Sellises olukorras, kui ei ole aega remontida või puuduvad tehnilised oskused, teine \u200b\u200bvõimalus on sobiv - asendades pumba hüdraulika toiteallikas.