VAZ 2110 täieliku remondi parandamine

B-klassi auto, neliukseline Vaz 2110, vabastatakse Togliati 1995. aastal. Ta oli populaarne tingitud asjaolust, et see tehti tehnilised omadusedmis võiks konkureerida välismaa autotööstuse esindajate omadustega.

1. Suhteliselt madalad hinnad varuosad.
2. Kvaliteetne aerodünaamika.
3. Metal keha Galvania.
4. Pehme suspensioon.

Vaz 2110 hooldus ja remont oma kätega on taskukohane ja odav. Ostja huvi põhjustab ka suhteliselt väike kütusekulu. Automaatset esindab viie-kohaline salong masina eesmise mootoriga, draiv asetatakse esirattadele. Kehal on kogu metalli keevisliigi konstruktsioon.

Remonditööde liigid

Olulised remondi etapid - remont vastavalt plaanile (com) ja hooajalisele. Kohustuslik auto hooldus hõlmab diagnostika, remont ja reguleerimine. See juhtub lihtne, lihtne töö, mida saab kergesti teha iseseisvalt. Raske töö jaoks on vaja lisavarustus Ja hea vahend. Kui masinat kasutatakse eriti karmides keskkondades, soovitatakse spetsialistide vähendada regulatiivse hoolduse läbisõit kuni 5 tuhat km. Reeglid Auto remont sisaldab:

• kasutatud õli asendamine;
• filtrite (õli, kütuse, õhk) asendamine;
• mootori diagnostika pidurisüsteemi kontrolliga;
• asendage roolimehhanismid jooksva osaga.

Vajadusel pärast auto VAZ 2110 kontrollimist toodetud:

• töö puhastamise düüsetes;
• majanduse reguleerimine;
• asendamine piduriklotsid;
• rataste kokkuvarisemise nurkade reguleerimine;
• pidurisilindrite asendamine voolikutega;
• amortisaatorite vahetamine.

VAZ-i parandamine ja toimimine tuleks läbi viia rangete eeskirjade kohaselt. Kui iga kuue kuu tagant teeb hooajaline kontroll. Remondmeen ei piirdu rehvide asendamisega autoga hooajal. VAZ-i remonti saab läbi nii salongid kvalifitseeritud spetsialistide poolt ja oma jõud. Masina kogemuste, tootmisaasta ja riigi põhjal võib kapten kergesti öelda ligikaudse läbisõidu kohta kuni järgmiste remonditega.

VAZ 2110 masin on esindatud viie-kohalise sõiduautona, millel on mootori eesmine paigutamine, mis juhitakse esiratastele ja kogu metalli keevisliigi laagriskonstruktsioonide kehale. Seda mudelit peetakse täna tõeliselt klassikaliseks.

Auto omadused peaksid olema enneaegselt teada, et remondijuhend ei pea kasutama. Kümnenda põlvkonna autode varustamisel - neljataktiline neljakordne silinder gaasimootor Kaheksa ja kuue ventiili puhul võib maht olla pool või 1,6 liitrit ja võimsus 52 kuni 66,7 kW. Karburaatori toiteallika süsteem jaotus tüüpi kütuse süstimise on ehitatud. Automaatselt karburaatori mootor Neil ei ole nende seadmete neutraliseerijaid. Vaz 2110 remonti võib läbi viia nii spetsialiseeritud salongi abil kvalifitseeritud käsitööliste abil ja sõltumatult järgides järkjärgulist juhiseid sõltuvalt purunemise liigist.

Et mitte remont auto esimese 2000 läbisõidu kilomeetri, järgige neid nõuandeid:

• Ärge pukseeri haagise;
• Ärge asendage õli, mis valati otse tehases;
• Vältige mootori ülekoormust ja õigeaegse lülitumise madalaimale ülekandele vastavalt esitatud teedelVastasel juhul pakutakse šassii remonti.
• Ärge ületage normaliseeritud kiirust liikumise ajal;
• Enne iga väljumist kontrollige rehvide õhurõhku ja viige see normiks.

1. Me oleme kulutanud mürgised mürgised, mistõttu tuleb mootori küte ja alustamine läbi viia tasuta ventileeritud ruumis ja paremaks tänaval.
2. Ärge alustage masina liikumist käivitamise abil. Alusta liikumist ainult esimesest käigust. Liiga liikumise vältimiseks lülitub ülekanded õigeaegsed kõrged revolutsioonid. Nende soovituste täitmine vähendate oluliselt kütusekulu ja maksimeerivad masina tööperioodi. Vastasel juhul peate lühikese aja jooksul asendama pidurikettad või süütelukk.
3. Ärge sõitke liiga kiiresti mööda teed halva kvaliteediga kattega, sest terava puhub, keha ja suspensiooni elemendid deformeeruvad.
4. Kontrollige auto maksimaalset koormust ja ärge ületage käsiraamatus määratud koormust. Vastasel juhul kahjustatakse vedrustuse elemendid, rehvid kuluvad enneaegselt ja auto kaotab stabiilsuse.
5. Kui te transpordite katusel lasti, ei tohiks selle kaalu, võttes arvesse pagasiruumi, ei tohiks ületada viiskümmend kilogrammi.
6. Pidage meeles, et pidurid tuleb perioodiliselt valada.
7. Proovige nii tihti kui võimalik, et kontrollida kaanede seisundit, et kaitsta raudteemehhanismi, käiguvahetuse tõukejõudu, kuullaagreid, juhtpinget ja esirattade juhtimist. Juhul kui kork või juhtum on kahjustatud, keeratud või valesti paigaldatud, siis tolm, mustus ja vesi tungivad mehhanismi või hingesse, mille tõttu kulumine toimub palju kiiremini. Vahetage kahjustatud toode kohe või parandage see valesti paigaldatud.
8. Kontrollige regulaarselt õhurõhu taset rehvides, kuna kui kasutate rehve sobimatult näidatud survega, on nad kiiremini kulunud, kütus jätab rohkem ja masina kontrollitavuse ja stabiilsuse väheneb.
9. Kui te ei soovi kasti enneaegselt parandada, kasutage selle määrdeaine ja mootori töötlemiseks ainult nende õlide töötlemiseks, mida tootja soovitab. Kui remont on endiselt vaja, saate seda ise teha, samuti generaatori remont VAZ 2110 või karburaatori remont.
10. Kõnealuse mudeli automaatse mudeli jaoks töötas ta regulaarselt, kasutas bensiini oktaaniarvuga 91-95. Kui kasutate bensiini väiksema oktaanarvuga, siis mootor ebaõnnestub palju kiiremini ja peate ise parandama või teenindama teenusega spetsialiseeritud automobile salong. Igatahes võib summuti remont hõlpsasti iseseisvalt kasutada, nagu iga muu remondi töö.
11. Nagu bensiini AI-93, tal on oranž-punane värv, lisaks on see mürgine, sest see sisaldab etüül. Järelikult ärge laske sellel ainel langeda kabiini tulemustesse või käte riietele ja nahale. Eriti ohtlik on tema langeva õõnsuse jaoks ohtlik.
12. Kuna siduri draivi mudeli mudelil puuduvad lüngad, proovige tulistada oma jala pedaalist pärast siduri sisselülitamist ja üleminek sidumise vältimiseks.
13. Ärge unustage järgida puhtust klambrid ja aku klemmid, samuti usaldusväärsuse nende kinnitus. Pidage meeles, et kui te ei järgi järgmisi näpunäiteid, ei suuda masina elektrooniline varustus ebausaldusväärse kontakti kohas sädemete olemasolu tõttu tekkinud, kui klamber ja klemmid oksiid.

VAZ-2110 - väga odav ja auto hooldamiseks lihtne. Kuid üks tema peamisest "valust" on keha. Kahjuks on see korrosiooni eest halvasti kaitstud. Pärast kaheaastast operatsiooni moodustuvad "mardikad". Kui te ignoreerite probleemi ja siis ilmuvad aukude kaudu. Rooste moodustub kõikjal: kaared, tiivad uksed põhjaosas. Aga kõige rohkem haavatav VAZ-2110 - põhja. Foto ja selle parandamise protsessi kirjeldus hiljem artiklis.

Korrosiooni põhjused

Tootja ei pööra piisavalt tähelepanu nende masinate korrosioonivastasele töötlemisele (samuti heliisolatsioon). Omanike arvustusi on arvukalt kommentaare. Aga kui teil on salongi ajal veel müra, siis ei ole põrandal auke auke.

See on ebamugav ja ohtlik. Seega küsimuse parandamise või asendamise alumise VAZ-2110. Eksperdid tuvastavad mitmeid tegureid oma kulumise oluliselt kiirendamisel:

• Ilm. Metalli rooste mis tahes kokkupuutel veega, isegi kui see oli maalitud ja töödeldud tehases. Aga vihma ei ole kõige hävitavam tegur. Metalli suhtes agressiivsem on soola reaktiivid, millega meie teede teenused puistavad talis talvel. Kui tihti ei pesta masina alumist alumist kõrgsurveSool jääb kõige salajasetesse kohtadesse. Seejärel moodustub rooste nendel saitidel ja aasta hiljem aukude kaudu.
• Õnnetus. Isegi väikese õnnetusega metallist eraldatakse emaili ja pinnase aluskiht. Kui maali valmistasid märkusteta meistrid, pärast 1-1,5 aastat, roostes jälgi moodustuvad samas kohas. Sama tekivad siis, kui pind ei olnud värvimiseks ja halvasti puhastatud värvimiseks.
• Pragunenud äravool. Sageli on VAZ-2110 põhja parandamine vajalik ummistunud äravooluavade tõttu. Vesi lõpuks langeb salongisse ja pagasiruumi. Tema juurde ei lähe kuhugi - see imendub tehase vaip ja pehme müra isolatsioonimaterjali. Lisaks korrosioonile võib see põhjustada hallituse ja mädade iseloomuliku lõhna. Samuti moodustub vesi ja lekete vaibade kasutamisel. Tekstiiltooted on väga populaarsed. Aga mitte iga mudeli viivitusi niiskust, mille tõttu imendub see vaibasse ja seejärel siseneb metallist.

Seega allub VAZ-2110 põhjas negatiivse mõju mõlemale poolele. Pluss on väga raske leida probleemi allikas. Mitte igaüks garaažil ei ole pit, kuid salong lahti võtaks, et paljastada "mardikad" keegi ei taha. Sõitke, kuni põrand on pehme, nagu tarretis.

Vahendid

Teostada Vaz-2110 põhja remonti oma kätega, me vajame keevitusmasinat ja maskit. Elektroodid ei sobi: metall on väga õhuke ja selle põletamine on oht. Seetõttu kasutatakse ainult pool-automaatseid seadmeid ja me vajame ka Bulgaaria (eelistatult väikesi suurusi) ja metalli lõikamise ringi. Muude materjalide hulgas peaksid olema valmistatud emery lehed (või puurimise vastav düüs), praimeri, värvi, korrektiivse, rooste konverteri poolt. Pärast Vaz-2110 põhja remonti lõpetamist on vaja "petta". Kuid kasutage vana materjali kasutu. Seetõttu ostame uusi vibroplasti (eelistatult 3 mm) lehed ja liimige see juba taastatud pinnal.

Töölevõtmine. Ettevalmistamine

Niisiis, kõigepealt peame auto valmistama. Me sõidame seda garaažisse ja eemaldame salongi lahti. On soovitav, et ruum on koos vaatlus pit. Sõltuvalt töö skaalal on meil vaja eemaldada ühe või mitu istet, samuti osa vaibakattest, mis läheb taime "Top kümnele".

Järgmisel etapil lõikasime põranda mädanenud osad veski. Samuti lõigake see, et metall, mille paksus on vähem tehases - pärast remonti võib see uuesti roosteta.

Pange tähele, et kütus ja piduritorud, samuti heitgaasisüsteem.

Ja tagumise diivaniga paak on peidetud. Kui toodetakse kapitaalremontSa peaksid lammutama kõik need elemendid.

Seejärel puhastage hoolikalt kõik õmblused liivapaberi poolt. Saate kasutada spetsiaalset otsikut külvikule. Ülejäänud rooste jäljed töötlevad tsingimuunduri. Ettevaatust: ta on väga agressiivne. Seetõttu töötame eranditult kaitsekindates.

Kui töö skaala on väga suur ja taastada Vaz-2110 põhja, oli vaja lõigata peaaegu kogu element, see on oluline tagada keha jäikust. Uksetes seadistas tugitoed puidust.

Keevitustöö

Vaz-2110 põhja seedimine algab pardal oleva võrguga energiseerimisega. Sa pead välja lülitama mõlemad terminalid akust, vastasel juhul saate põletada arvuti ja muid olulisi plokke. Jätkake keevitusseadme "massi" kehal ja jätkake tööd.

Võite kasutada sobiva suurusega või valmistada valmis põrandaosade (eriti kui tegemist künnistega). VAZ-2110 põhjade keevitamine on taastada:

• Paneelide paneelid.
• Üle.
• Viide saidid.
• Vahekaugused ja künnised.
• Ühendused.

Kõik uued lehed kestavad õrnalt põhja. Õmblus ei tohiks olla tahke ja 5-6 sentimeetri sammuga. Kontrollige korrapäraselt keha geomeetria. Kui te seda hetke ei võta arvesse, saate pärast remonti õnnetute uksed. Õmbluse töö lõpus saab seda teha tahke.

Aga sellepärast remonti põhja VAZ-2110 ei lõppe.

Lõpeta ravi

Pärast keevitamist on õmblus kajastatud. Te saate selle haamerile teha peiteliga või emerypaberiga (mis on palju kauem). Kui õmblus on halb, seedige sait uuesti. Järgmisena puhastame metalli särada ja pakkuda korrosioonivastast töötlemist. Ja nii et vesi ei kuulu sees, kasutame hermeetikut. See on hermeetik, mis töötleb kõiki plexuses õmblusi.

Mis veelgi?

Siis rakendame pinnase ja värvi. Mõlemal pool töödeldakse metalli bituumeni mastimist või selle rasva konsistentsi tõttu suruvad need kompositsioonid vett ja ei anna talle võimaluse tungida sees, metallist.

Lisaks on võimalik rakendada anti-gravitatsiooni katte (kui metalli töödeldakse mastic, mitte suurem). Pärast kompositsiooni kuivatamist teeme kabiini müra isolatsiooni. Vibroplastiga vebroplastiga lehed tuleb asetada puhtale pinnale. Ta ei hoia mustust. Kuid kleepuv mastiksiga toimub täielikult. Lisaks me rullime lehe spetsiaalse rulli või kätega läbi rätik. Järgmisena saate salongi ohutult koguda ja istme panna.

Kuidas laiendada elu elu?

Need näpunäited sobivad neile, kes on juba põrandat parandanud "kümnele" ja neile, kellel on veel live eksemplar. Niisiis, esimene reegel on sagedane valamu. Tavaliselt pööravad autode omanikud tähelepanu keha peale. Aga teil on vaja pesta ja varjatud õõnsusi. See kehtib eriti nende eest, kes elavad suurtes linnades ja kasutavad autot talvel. Soolatud sool, kuni see on võimas veejoa eemaldamine.

Järgnev reegel on tavaline põhja töötlemine. Aja jooksul pestakse vana antiforrosioonivann ja koorimine. Kord aastas peate kontrollima selle seisundit ja vajadusel jätkake kihti. Kui pinnale on juba söövitatud fookus (kuid mitte läbi), jätkame konverteri ja seejärel paksu mastic kiht. Mis puudutab künniseid, on neil äravooluavad. Väliselt käsitseda neid anticorrosive'iga, mis ei ole vee - vesi on sees. Seetõttu me võtame kuivades ja soe ilmaga, saame "movil" ja valada see õhukese toru kaudu (see on tavaliselt komplektis) sees. Aasta hiljem tuleks seda protseduuri korrata. Ainult nii saate pakkuda põhja ja künniseid täieliku kaitse rooste vastu. Kui probleem sind talvel püütud, saate rakendada ajutist meedet - puhastage roostes pinda ja rakendage kohapeal kortsumist. Ja juba soojenemine, toota töötlemist kogu perimeetri vältel.

Järeldus

Niisiis, me avastasime, kuidas parandada VAZ-2110 põhja garaaži tingimused. Töö saab teha üksi. Peaasi on kasutada pool-automaatne inverter ja ei unusta kaitsemeetmeid (mask, kindad). Kui töö toimub esimest korda, tehke seda kõigepealt tarbetu metallist tükk. Keevitamisel on oluline tagada kõige ühtlasem ja ühtlase õmbluse.

VAZ 2110 saab õigustatult nimetada klassikaliseks VAZ-autoks, võttes arvesse selle turule sisenemist ja ilmset seost eelmiste põlvkondadega on juba muutunud religioossed autod. Made põhjal 2108, auto ei põhjustanud sama furrora nagu eelkäija, kuid siiski nautida suurt populaarsust, ja seetõttu soovivad remont Vaz 2110 oma käed palju.

Hoolimata asjaolust, et struktuuriplaanis on auto üsna arhailine ja disain on lihtne ja ebamugav, see ei mõjutanud tema levikut ja tal on veel hästi teeninud autojuhtide austust. Kümmekond ei vaja erilist hooldust ja seetõttu saab garaažis peaaegu iga remonditoimingut ja üsna tagasihoidliku instrumentide reservi. Erand on välja arvatud sisseparandussüsteem Viimased mudelid ja elektrooniline mootori juhtimissüsteem vajab erivarustust. Kuid piisava kogemuse ja pädeva lähenemisviisiga saate elektroonilise süsteemi iseseisvalt teenindada. Õnneks ei ole teadmistebaas nii suur ja täiesti ebakindel taju.

Et parandada VAZ 2110 oma kätega, siis peab olema täpne idee seadmest. see auto. Kuna 110. Lada on väga taskukohane liikumisvahend, muutub see paljude autojuhtide esimeseks autoks. See auto - See on suurepärane alus auto seadme funktsioonide õppimiseks, suurepärase aluse häälestamiseks ja muidugi lihtsalt hea auto. Kuid nagu iga teine \u200b\u200bsõiduk, on kümneid puudusi. Arvestades turul ja levimusest aega, uuriti kõiki 2110 puudusi ja asendusliikmeid ja seetõttu oodata põhimõtteliselt uusi probleeme. Lisaks lihtsustavad VAZiga seotud sõidukite ühendamine auto otsingu- ja asendusprotsessi.

Võite kasutada viimastel aastatel väga populaarset häälestamist ja lahendusi ning lahendusi, mis on spetsialiseerunud piisavalt kvalitatiivsetele modifitseeritud varuosadele, mida keegi ei mõelnud, kuhu mitu aastat tagasi. Need sisaldavad jaotusvõllid Gaasi jaotusmehhanism, mitmed roolivõimendi või paljude teiste asjade arv. Sest peatamise ja optika auto ja seal on palju võimalusi üksikasju.

Kuna sellisel suurel mitmekesisusel on edukaks remondile kadunud, on edukas remont kümnete jaoks oluline, on oluline süstematiseerida kõik sõlmede peamised vead ja Vaz-auto mehhanismid, kus kaalutakse tõrkeotsingu tehnikat, meetodeid Osade asendamise ja tähelepanu pööratakse tolerantsetele, suurusele, kokkutõmbumisele ja nende vastavusele või vastuolustele. Tehase standardid.

Ja kui te muutute täpseks, mootorite remont, kuna kümne kümne ülemise lahenduste jaoks on täiesti erinevad lahendused. Need olid karburaator, seotud kaheksate ja üheksa mootorite ja pihusti mootorid. Õigeaegne teenus paigaldatud mootor ja hooldusSellel lubati näidata kiirusmõõturil isegi sellise numbrit kui 500 tuhat jooksu. Isegi ideaalses tingimustes on selline näitaja peaaegu rekord. Võrdluseks tundub Ford Fookus halvasti 50 tuhande läbisõit, nõudes sellega kohest teenust. Kümne see ei pruugi isegi vaja, kuid muidugi on parem hoolitseda kütusesüsteemi, sealhulgas pihusti.

Enamasti kütusesüsteem Ei ole vaja kulutada suurt raha. Serveerige süstija, bensiinijaam, et asendada õigeaegselt kütusefilter Või saate puhastada õhutarbimise andurit garaažitingimustes ilma probleeme ootamata. Ülaltoodud kütuse süsteemi hoolduse ja remondi rakendamiseks on kümneid harva, kui erivahendid võivad olla vajalikud. Ainus asi, mida meeles pidada, on koristatud vahenditega vajaliku kvaliteedi süsteemi elementide puhastamiseks. Seal on sellised fondid odavalt ja on kasulikud loputusde pihustustes või puhastamiseks DMRV ja juhul karburaatori lahendused - Lukustuse pesemisel ja raskesti ligipääsetavad kohad. Oluline on meeles pidada, et lahustite ja agressiivsete kemikaalide rakendamine kahjustab autojuhtide riske kummielementide, näiteks tihendite või mansettide puhul, mis on karburaatori ja süstimissüsteemide üsna palju palju.

Selliste elementide remont kui süütemoodul, ECU, pardaarvuti Vajaduse korral saate teenuseid lahkuda. Nüüd muudetud moodulid, mis reguleerivad süsteemisüsteemi, samuti süütemoodulite, mille seaded muudatusi kohe kasutusele võetud. Seetõttu ei ole vaja täieõigusliku kiibi tunüüsi kümneid. Näiteks võib süstimissüsteemi eest vastutav jaanuari vastutav töötleja pakkuda ulatuslikke võimalusi töövoo süsteemi ja süttimissüsteemi muutmiseks.

Selle kontrolleri juhtimisseadised paigutatakse salongi ja muuta muudatusi selle seadetes, piisab soovitud nupu vajutamiseks, mille järel süsteemi ümberprogrammeeritakse süstimis- ja süttimisprotsesside algoritmi poolt. See võimaldab teil muuta operatiivset ja dünaamilised omadused Mootor, jättes salongi ja ilma demonteerimiseta. Eriti kümnete puhul vabastati moodul, mis on sõna otseses mõttes liikumises tõlkida süstimissüsteemi majanduslikus või spordirežiim. Seega saate lähtestada täiuslikke muudatusi standardseadetes.

Selliste elementide puhul starteri puhul ei ole generaator ja nende releed ka raskusi. Oluline on teada saada kaitsmete ja relee asukoha nüansse. 2110-s võib neid elemente mõnes mõttes nimetada süstematiseerimiseks, samuti neid kogutakse üksteisele lähemale ja seetõttu ei pea nad vajalikke andmeid otsima. Nende elementide süstematiseerimisel on kummalised ja tootmisettevõte perioodiliselt tehtud muudatusi. Kuid enamasti on seadmete paigutamise loogika veel kohal.

Kümneid peatamine on üsna lihtsad ja arusaadavad ning selle tulemusena ei ole vaja mõningaid kulusid ja erilisi hooldus- ja remondimeetmeid. Kõigepealt tähendab see šassii remont, see tähendab interaktsiooni mõjude kõrvaldamist mitteametlike teepindadega. Sellega seoses annab kümme esikümneelse kõrgeima eelarvesegmendi uute ja kallite välismaiste autode jaoks. Lifti või vaatluskambri abil saate hõlpsasti asendada või parandada mis tahes osa elementaarse tööriistaga. Selliste elementide remontimisel on teatud funktsioone, nagu esiraamid, tugilaagrid ja stabilisaator katkestabiilsusAga nad on iga auto jaoks omapärased.

Juhtimisriiuli remondi korral tuleks rakendada erilisi jõupingutusi. Kuigi see on lihtne lahti lammutada, võib vaheseinte protsess esmapilgul olla üsna raske, sest seal on mõned filmid ja kalibreeritud jaotus. See on piisav, et see esimest korda ise eemaldada ja tulevikus ei põhjusta see protsess mingit probleemi. Roolipuuli remont hõlmab parema ja täieliku remondikomplekti kasutamist. Sellised komplektid müüvad nii lihtsate tihendite ja pukside kujul kui ka täieõigusliku komplekti kujul ning täispaigaldatud komplekti kujul, kaasa arvatud laager, lainetus, lukustusrõngad ja ülalmainitud tihendid ja varrukas. Remondikomplekti asendamine võib võtta pool ja seetõttu on kõige parem valida täielik täielik komplekt.

Käigukasti kümneid toimib peamiselt kaebusteta. Mõnikord esinevad raskused stseenide kulumise või jaotamise põhjustatud ülekannete väljalülitamisel. See ei ole nii kohutav ja kriitiline jaotus, lahendatud lihtne meetod. Oluline on kontrollida elemente, nagu kandev käigukastid ja stseenid iga siduriga või remondiga. See kehtib eriti juhtudest, kus ketas on paigaldatud, siduri kvaliteediga hõõrdumise kattega. Nad on kiiresti kulunud ja ripslid suudavad kahjustada siduri korvi tööpinda ja hooratast.

Kehatööd võivad isegi läbi viia auto entusiast minimaalse kogemusega, mis on otseselt tööle võetud otseselt kehatöö. See nõiaring peab olema katki ja seetõttu - iseseisvalt läbi viia järgmine töö: Asendades künnised, alumise ja õõnsuste töötlemise, ratastega kaared, samuti uste sisemised õõnsused. Kõigi jaoks on juba vajalikud ja korrosioonivastased preparaadid ja mastic. Pindade movili ja ehitus bituumeni mastiks jäi minevikku ja seetõttu ei tohiks tekkida probleeme vajalike vahendite valikuga. Kui te teostate keha täieliku korrosioonivastase ravi 2-aastase intervalliga, siis võib selline probleem roostes unustada.

Parandage kaitserauakatted, paneelid, korpused pliit ja muu plastik sõltumatuja kõige erinevamaid viise. Selleks ei ole vaja materiaalseid kulusid ega erilisi oskusi, sest kahjustatud kehaelemendi parandamine oma käed See on palju kasumlikum kui uue omandamise. Neid küsimusi saab lahendada võimsa jooterauda, \u200b\u200behituskuivati \u200b\u200bja plastist elektroode abil. Kõik tööd, kui te tõrjute saadud kahju tasemest, võib võtta rohkem kui 2 tundi. Remont salvestatud summa on parem kulutada kvaliteetsete plaatide ostmiseks spaatlaste komplektiga, mis igal juhul on kasulik samade kaitserauadide või keha ebaolulise parandamisega.

Arhailist ja mõningaid ebatäiuslikkust võib täheldada pidurite disainis kümneid, kuid kaaluda nende lihtsat disaini ja kergesti ligipääsetavaid komponente, mida kõik see lahendatakse ka tavapärases garaažis. Esiplaatide pidurid parandatakse eriti rasketes juhtudel, nagu pidurikettade kriitiline kulumine, kuid piduriklotside puhul ei ole valimisel piiranguid, see on üsna replikeeritud eelistustest. Kui juht vilgub rahulikuma sõita, on parem võtta pehmeid padjaid.

Sellised padjad on üsna vaiksed, pehmed ja mitte nii intensiivselt kandvad kettad. Agressiivse sõidu korral ei sobi nad, sest see on üsna tavaline, ja pidurdusjõud suure kiirusega võib olla ebapiisav. Seetõttu on parem valida spordiplokid. Nad on karmid ja mürarikud, ning kui aktiivsed toimingud kannavad piduriketta. Seal taga pidurid, täiesti erinev lugu, juurdunud ajastu Fiat 124.

Tagapidurid ei asendanud kunagi kettaga. Normaalse tööga ei põhjusta nad kaebusi, kuid nad vajavad palju rohkem tähelepanu kui tunduda. Niikuinii, neid saab asendada ketaspidurkus teatavad parandused on kaasatud.

TULEMUSED

Kuigi VAZ 2110 ja läks hästi teenitud pensioni, on selline hea kvaliteediga auto üsna asjakohane ja suudab saada hea aluseks neile, kes soovivad õppida, kuidas hoida auto harrastajate käes tööriistu. Juhul rohkem kogenud juht - See on oluline sõiduk igapäevaelus.