Testy 0w40. Nejlepší motorový olej: vybrán odborníky „Za volantem

03.11.2019

Oleje, které zaručují možnost spuštění až do minus 35 ° C, jsou zcela syntetické a nejdražší. Dnes je mají téměř všichni zahraniční výrobci. Mezi tuzemskými jsme našli olej 0W40 pouze ve dvou - Utech od Jukosu a AGA od AGA AutoMag LLC.

Rozdělte třídu do skupin

Motorové oleje jsou rozděleny nejen do tříd (z hlediska viskozity), ale také do skupin (z hlediska kvality). Existuje několik bodovacích systémů. Nejslavnější americká klasifikace API: oleje pro benzínové motory přiřazují index SG, SH, SJ, SL, SM - čím dále je druhé písmeno od začátku abecedy, tím vyšší je schopnost oleje odolávat zátěži. Získává stále větší popularitu Evropská klasifikace ACEA (označení A2, A3, A4). Zde platí, že čím vyšší číslo, tím vyšší úroveň kvality. Pro dieselové motory použijte jiné kombinace písmen a číslic. Je povoleno plnit olej, který splňuje nebo překračuje úroveň kvality požadovanou výrobcem automobilu. Tentokrát jsme se rozhodli porovnat mezi sebou pouze oleje v rámci každé skupiny, takže se v každé z nich objevili vůdci.

Fyzikálně chemické vlastnosti byly zkontrolovány podle požadavků GOST R 51634-200 a standardu SAE j-300 Dec 99 a shoda kvality se skupinou API byla zkontrolována pomocí zařízení Sliding Ring (ZR, 2006, č. 11). Podle testu „prstenu“ byly dány body: čím více jich je, tím ochotněji se na pístech a válcích tvoří usazeniny laku. Mnoho usazenin je pro motor špatných, zejména velmi zrychlených.

Viskozita byla měřena jak při 100 ° C (spotřeba oleje kalibrovaným otvorem byla monitorována za minutu), tak při minus 35 ° C (byla určena smyková síla v třecím páru, tj. Dynamická viskozita). Pokud je dynamická viskozita vyšší než 6200 MPa.s, startér se pravděpodobně neroztočí klikový hřídel.

Zkontrolovali jsme bod tuhnutí, při kterém olej zhoustne natolik, že už nekape. U třídy 0W40 bude samozřejmě pod minus 35 ° C. Při tak nízké teplotě však motor nemusí nastartovat z jiného důvodu, i když je roztočený.

Podívali jsme se na obsah popela. Podle normy by neměla překročit 1,3% (čím méně, tím lépe). Pokud je norma překročena, počkejte na tvorbu uhlíkových usazenin.

GOST je přes palubu

Ze 14 zakoupených vzorků se ukázalo, že dva přesahují požadavky norem. Olej Tecsint SX neodpovídá deklarované třídě 0W40 - při silných mrazech startér s největší pravděpodobností neotočí klikovým hřídelem, Excellium překročil standard obsahu popela - 1,48 místo přípustných 1,3%.

Jak vybrat olej

Po pečlivém prostudování získaných výsledků jsme byli přesvědčeni, že se nikomu nepodařilo vyrobit olej, nejlepší ve všech ohledech. Proto je třeba k výběru přistupovat kreativně.

Pokud je motor vašeho vozu již opotřebovaný, věnujte pozornost minimálnímu obsahu popela: proč znečišťovat? A pokud je motor nový, je lepší zvolit olej s minimálním skóre ve sloupci „tvorba laku“.

Pochybovat? Poté se spolehněte na naše uspořádání, ve kterém jsme vzali v úvahu všechny tři parametry (viskozita, obsah popela, tvorba laku) a po vyhodnocení každého v bodech (od 1 do 5) jsme obdrželi komplexní posouzení. V něm jsme každý parametr považovali za rovnocenného „hráče“. Pokud se některý z nich jeví důležitější, proveďte informovanou volbu na základě předložených tabulek.

Nevyhovuje standardům

1. Agip Tecsint SX

Deklarovaný výrobce - Agip, Španělsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 330 rublů.

Pravděpodobně syntetický; skupina kvality, zjevně, SJ, ruská nálepka slibuje naprosto univerzální použitelnost. Ve skutečnosti není všechno vůbec špatné, ale toto není 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarovaný výrobce - T. Lubrifiants, Francie

Přibližná cena za 1 litr - 300 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Štítek slibuje špičkové technologie, nejlepší ochranu motoru. Obsah popela je však výrazně překročen.

Skupina API SJ / CF

6. místo

Syntetický motorový olej AGA

Deklarovaný výrobce - AG AvtoMag LLC, Rusko

Odhadovaná cena za 1 litr - 200 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Výkon je uveden při + 30 ° С. A existuje také celý diagram frekvence změn v různé úrovněšílenství. Minimální počet najetých kilometrů je 21 000 km a v novém motoru - 30 000 km!

Nejnižší obsah popela, vynikající mrazuvzdornost, nízká cena.

- Lakování je příliš vysoké - dokonce i pro skupinu SJ.

5. místo

Liqui moly Energie synthoilu

Deklarovaný výrobce - Liqui Moly GmbH, Německo

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3-98 / B3-98. Díky přísadě molybdenu slibuje snížení ztrát třením a tím i spotřebu paliva. Nezkontrolovali jsme to, ale slib chránit před vklady byl poctivě splněn!

Velmi nízký obsah popela a vynikající čisticí vlastnosti ve své třídě

- Viskozitou při minus 35 ° С - na hranici přípustnosti; vysoká cena.

4. místo

U-tech systém

Deklarovaným výrobcem je Novokuibyshevsk Oils and Addatives Plant LLC, Rusko

Odhadovaná cena za 1 litr - 190 rublů.

API SJ / CF olej. Je uveden certifikát API - pro domácí oleje vzácnost. Docela dobré vlastnosti nemohlo zkazit omezující - pětileté působení v obchodě. Litrové balení bohužel nenašli, ale pětilitrový kanystr je také levný!

Nízký obsah popela, mírná tvorba laku, velmi nízká cena.

- V našem testu jsou oleje a ředidla (za studena).

3. místo

Neste city pro

Deklarovaný výrobce - Fortum Oil and Gas Oy, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 390 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Popis je velmi skromný. Neslibuje nic zvláštního, ale zachovává si finskou značku: bod tuhnutí je minus 47 ° С. V Rusku existuje vstup do společnosti Volkswagen a dobrovolná certifikační značka.

Velmi nízký obsah popela, vynikající mrazuvzdornost.

- Průměrná úroveň tvorby laku, relativně vysoká cena.

2. místo

Valvoline Synpower

Deklarovaný výrobce - Valvoline Europe, Holandsko

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Mnoho schválení od předních výrobců automobilů. Všechny sliby jsou pravdivé, motor zůstane čistý. Byl by to první olej, ale ztrácí na vůdce v nízkoteplotní viskozitě.

Velmi nízký obsah laku a popela.

- Chtěl bych mít nižší viskozitu při minus 35 ° C.

1. místo

Teboil Diamond Plus

Deklarovaný výrobce - Teboil, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 410 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3-96. Tvrzení „Pro všechny typy moderních motorů“ může být zavádějící: podívejte se na skupinu kvality! Pokud jde o udržování čistoty v motoru - na průměrné úrovni. Začít v mrazu bude ale nejjednodušší!

Nejlepší vlastnosti při nízkých teplotách.

- Docela vysoký obsah popela a průměrná úroveň tvorby laku.

Skupina API SL / CF

2. místo

Shell Helix Ultra

Olej skupin API SL / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Nezapomíná se na odkaz na vítězství „Ferrari“ ve formuli 1. Vypráví se o speciálních detergentech přítomných v oleji. Přesto je lakování pravděpodobnější, že odpovídá skupině SJ. Obsah popela je ale velmi malý.

Velmi nízký obsah popela.

- Střední tvorba laku a mrazuvzdornost.

1. místo
BP Visco 7000

Deklarovaný výrobce - BP Lubricants, UK

Odhadovaná cena za 1 litr - 360 rublů.

Olej skupin API SL / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Pokud jde o nepřekonatelnou ochranu motoru, výrobce se nadchl: obsah popela je na hranici přípustnosti, tvorba laku je průměrná. Můžete se ale spolehnout na snadný start v chladném počasí! To je jediný důvod, proč je Shell napřed.

Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a střední tvorba laku.

Skupina API SM / CF

3. místo

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarovaný výrobce - oy Shell ab, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Olej skupin API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Na rozdíl od olejů bez slova Extra se opravdu snažili dosáhnout velmi nízkého lakování. Bod tuhnutí je ale pouze minus 37 ° C, což snížilo celkové hodnocení.

Velmi nízká tvorba laku.

- Ne nejlepší vlastnosti při nízkých teplotách.

Výrobce deklarován - zjevně Castrol, země není uvedena

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. „Překračuje nejvyšší standardy“, „Sto let zkušeností“, „Nejlepší ochrana“ ... Ale ve skutečnosti je tvorba laku nadprůměrná. Ostatní parametry jsou v pořádku.

Velmi nízký obsah popela, dobrá mrazuvzdornost

- Silná tvorba laku.

1. místo

Mobil 1 Arctic

Deklarovaný výrobce - ExxsonMobil, Belgie

Odhadovaná cena za 1 litr - 530 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Jsou uvedeny tolerance předních německých výrobců. Slib snadného startu je pravdivý. Ale obsah popela je docela velký.

Nízká tvorba laku a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a vysoká cena.

Obecně přijímaný názor při určování rozdílu a rozdílu mezi motorovými oleji 0w40 nebo 5w40 říká, že pozornost by měla být věnována pouze první číslici maziva pro motor.

To je způsobeno skutečností, že v prvním případě je kritická teplota, při které může olej zmrznout, 35 stupňů pod nulou, a ve druhém po dosažení 30 stupňů mrazu. Nabízí se ale otázka - jak se pak auta v zimě pohybují po čtyřiceti stupních a níže?

Tam jsou nějací speciální oleje které nejsou součástí celosezónního sortimentu?

Oleje jsou samozřejmě jednosměrné, tj. pouze na zimu nebo léto mají pevnější stabilní strukturu, ale maziva pro celoroční použití mají také vyšší prah mrznutí než značka teploměru 35.

To jen potvrzuje, že všechno motorové oleje se navzájem liší, a dokonce i ty, které jsou ve stejném klíči 0w40 nebo 5w40 podle SAE, ale uvolněny z různých výrobců... Nejčastěji se vedou spory o tom, která je lepší 0w40 nebo 5w40, vzhledem k tomu, že oba produkty jsou syntetického původu, zda je lze míchat, zda je nutné při výměně umýt motor atd. Pokusme se tento problém pochopit podrobněji a dát odpovědi na všechny otázky, které nás zajímají.

Motorová maziva 0w40 nebo 5w40 - existují nějaké rozdíly?

Pro začátek ponechme stranou viskozitu obou řad olejů a uznejme to jako konstantu, kterou všechny maziva různý práh mrazu, a to i při specifikaci standardu SAE 0w40 nebo 5w40. V této záležitosti stojí za to vrátit se k základům, konkrétně k základní struktuře motorového maziva. Jak již bylo řečeno více než jednou, kvalita pracovního zdroje motorového oleje přímo závisí na jeho počátečním základu, který je ve většině případů přirozený, tj. minerální s moderními technologiemi čištění. Navíc bychom si neměli myslet, že stejná společnost, která se nazývá výrobce, se zabývá čištěním původního produktu.

Na světě jsou jen asi tři korporace, které se připravují základový olej, nakupují hlavně suroviny pro další použití, což znamená přidání přísad. Uvažuje se o druhém typu základny pro motorové oleje syntetický výrobek, získané výhradně syntézou na molekulární úrovni.

Správně, syntetika je vždy dražší a není to způsobeno balíčky aditiv, ale skutečností, že ropná báze nebude nikdy „nemocná“ problémy, ke kterým je přírodní minerální olej náchylný.

Vzhledem k výkonu obou motorových maziv - 0w40 nebo 5w40 - na první pohled můžeme dojít k závěru, že obě řady patří čistě syntetickým olejům. Ve skutečnosti tomu tak není:

0w40 je rozhodně syntetika a potvrzením toho je zvýšená tekutost oleje.
5w40 - podmíněně označován jako syntetické oleje, protože ve většině případů jde o kvalitu oleje
je dosaženo procesem hydrokrakování, což znamená, že počáteční základ oleje je stále minerální, což dokazuje vyšší práh viskozity u většiny produktů.

Ochranné vlastnosti 0w40 a 5w40 se také budou lišit, protože zpočátku bude základní struktura odlišná a dodá každému oleji svůj vlastní.

Balíčky aditiv

Když jsme se zabývali základem, přejděme k aditivům, které se mohou také lišit v libovolném 0w40 nebo 5w40.

V této záležitosti je určen směr oleje a jeho účel. Pokud je například úkolem pouze snadný start motoru v mrazu, pak takový olej nikdy neposkytne významný účinek úspory paliva, ale umožní mu klidný start i při minus 40. V létě je lepší nepoužívat, protože výrobek může odtékat jako voda ze všech částí motoru a neposkytuje odpovídající ochranu.

Proto se pětky na léto stále doporučují, jsou odolnější vůči vysokým teplotám. Určete tekutost, můžete také přečíst bod vzplanutí, podmíněně letní oleje bude mnohem vyšší. Většina dovážených olejů, dokonce i ve stejných třídách 0w40 nebo 5w40, se bude od tuzemských lišit v ekologii.

Zahraniční výrobci se snaží překonat ekologické standardy stanovené ECO 5, zatímco tuzemští budou bojovat s „ne čistým“ palivem, které se plní bez výjimky na všech čerpacích stanicích, a to i přes odznaky EURO.

Čistoty paliva je také dosahováno různými aditivy, stejně jako vícesměrností motorových olejů.

Který olej je lepší než 0w40 nebo 5w40?

Existuje pouze jedna odpověď - neexistují lepší ani horší - existují ty, které se ideálně hodí pro konkrétní motor automobilu.

V tomto problému opět přichází výrobní technologie. Hydrokrakovací oleje nikdy nebudou moci fungovat jako chladivo pro moderní úpravy pohonných jednotek s přilehlými systémy, což znamená, že ani v létě, i přes svou vyšší viskozitu, nebudou poskytovat úplnou ochranu všech součástí.

Většina automobilových koncernů proto doporučuje pro své motory celoroční oleje 0w40, 0w20, 0w30 s rychlým průtokem v každém ročním období a nehraje zde hlavní roli viskozita, ani klimatická teplota, ale tepelná regulace pod kapotou auta.

5w40 není horší - to je také vysoce kvalitní spotřební materiál pro mazání, ale je zaměřen poněkud na něco jiného. Mezery mezi pístní kroužky všechny stroje jsou jiné, což znamená, že pouze olej, který to má, může tyto mezery chránit a „ucpat“ nejlepší výkon... Vyšší viskozita 5w40 je schopna okamžitě vytvořit ochranu na všech součástech motoru, včetně pístového systému.

Hustoty a odolnosti proti rozbití filmu bude také dosaženo pomocí aditiv, ale základní základna přispěje tím, že bude stabilnější. Pokud zanedbáme všechny výše uvedené a zaměříme se výhradně na kritérium zmrazení, pak stojí za to vrátit se na úplný začátek a určit, že v letním období jsou oleje naprosto stejné. Je pravda, že 0w40 bude s největší pravděpodobností muset být častěji nahrazováno těmi stroji, kterým je ukázáno 5w40, protože tepelné oxidy ho zničí rychleji.

Každý člověk, kterému na něm záleží vlastní auto, snaží se pro něj vybrat jen kvalitní spotřební materiál: nejlepší motorový olej, čisté palivo a další. A pokud od charakteristické vlastnosti palivo závisí na stavu motoru, volba maziva má přímý dopad na všechny mechanické části stroje.

Každý rok se v síti objeví seznam „Top 10 motorových olejů“, ale odborníci, kteří je vyrábějí, se často zaměřují výhradně na profesionální výrobky, přičemž vynechávají jednu z nejdůležitějších vlastností pro spotřebitele - náklady. Dovolili jsme si sestavit vlastní hodnocení maziv na základě kombinace ceny, kvality a cenové dostupnosti pro průměrného řidiče.

Strojní olej na obalu má označení odpovídající své třídě a vlastnostem, na základě kterých je snadné vybrat nejlepší produkt pro vlastní použití:

První číslo udává čerpatelnost v odpovídajícím funkčním teplotním rozsahu - doba, za kterou se olej dostane do systému po nastartování motoru. Čím blíže je k nule, tím nižší je provozní teplota.
Písmeno označení W - definuje mazivo jako zimní.
Druhé číslo je viskozita. Čím vyšší je indikátor, tím silnější je hustota, když se motor zahřívá.

Pochopení označení vám umožní vybrat správné mazivo i bez specifikace.

Který motorový olej je lepší: syntetický nebo polosyntetický?

Při pohledu na produkty z hlediska funkčnosti vidíme, že syntetický olej vítězí ve všech ohledech. Úspěšně odolává nízkým teplotám, nepodléhá oxidaci, vykazuje vynikající antikorozní vlastnosti a vyžaduje častější doplňování motoru. Nicméně jeho vysoká cena může být vážnou překážkou, zejména pro majitele levných automobilů až 400 tisíc rublů.

Polosyntetický olej je vyvinut na bázi minerálního oleje s přidáním umělého maziva. Procento se liší v závislosti na výrobci, ale v průměru je 40-60%. Kvalitativně jsou semisyntetika poněkud horší, ale v některých případech se ukazuje jako vhodnější možnost použití.

Při výběru nejlepšího syntetického nebo polosyntetického motorového oleje byste se měli zaměřit na jeho cenu, provozní podmínky a „stáří“ jednotky. U relativně starého motoru je racionálnější použít polosyntetiku, v nových - syntetický olej.

Jaké jsou nejlepší těžké motorové oleje?

Při výběru motorového oleje, který je lepší koupit na zimu, zejména pro terénní vozidla pro lov a rybolov, v extrémních severních oblastech naší země byste měli věnovat pozornost označení 0w30. Udává, že máme celoroční produkt, který poskytuje vysoce kvalitní mazivo v rozmezí od -40 ° C do +30 ° C Nejlepší značky motorové oleje této kategorie v letech 2018-2019 jsou následující:

MOTUL 8100 Eco -Clean - motorové mazivo, který předvádí vynikající funkční vlastnosti při práci s naftou a benzínové jednotky nejnovější generace, snižuje spotřebu paliva.

Úspora paliva Mobil 1 - Snižuje opotřebení vozidla v extrémně chladných podmínkách o speciální technologie Supersyn.

SOUTĚŽNÍ OLEJ Motul NISMO 2108E je syntetický olej, který vám umožní zvýšit otáčky pohonná jednotka bez hrozby zkroucení a zaklínění, které škodí technologii.

REPSOL Elite Turbo Life 50601 - původně vyvinutý pro němčinu dieselová auta, dokonale ukazuje své antioxidační a antikorozní vlastnosti na automobilech jiných zemí výroby.

Teboil Diamond Carat je prémiový olej, který výrazně zlepšuje funkčnost motoru, účinně čistí mechanismus od karbonových usazenin a snižuje spotřebu paliva.

NEJLEPŠÍ z nejlepších motorových olejů kategorie 5w30

Maziva s vynikajícím výkonem v tomto rozsahu se budou zobrazovat při teplotách od -25 ° C do +20 ° C. S ohledem na vlastnosti, které ovlivňují kvalitu a dostupnost produktu, vypadají nejlepší nejlepší motorové oleje takto:

Castrol Magnatec A1 - vykazuje nízké ředění a spotřebu v důsledku vyhoření, spolehlivě chrání motor při použití nekvalitního paliva s vysokým obsahem síry.

TNK Magnum Professional C3 - vysoká základní číslo označuje zlepšené antioxidační a antikorozní vlastnosti. Přiměřené náklady a optimální spotřeba maziva.

Mobil Super FE Special - Pomáhá snižovat spotřebu paliva a předchází vnitřnímu opotřebení motoru.

Motul 8100 Eco-nergy-poskytuje vysoce kvalitní ochranu hliníkových prvků mechanismu, snižuje spotřebu paliva a vyznačuje se vynikajícími ukazateli obsahu alkálií.

Shell Helix Ultra Extra - působivá sada aditiv, vynikající hodnota pro snížení spotřeby paliva v důsledku odpadu, nízká agresivita a optimální ochrana součástí motoru, ale vysoké náklady a „odmítnutí“ paliv s vysokým obsahem síry.

Toto je seznam nejlepších motorových olejů 5w30.

Nejlepší motorové oleje 5W40

Hodnocení nejlepších motorových olejů v letech 2018-2019 lze provádět výhradně z produktů označených 5w40. Tato kategorie se používá univerzálně a je nejrozšířenější díky své univerzálnosti. Takové motorové oleje jsou vhodné i pro automobily do 800 tisíc rublů.

Motul 8100 X -clean -předvádí deklarované ukazatele snižující spotřebu paliva, čistí motor a chrání jej do budoucna, neztrácí funkčnost, když deklarovaná teplota klesne na -25 ° C.
LIQUI MOLY Molygen nové generace - víceúrovňový olej s vysokým indexem stability, poskytuje rovnoměrné pokrytí pohybujících se částí, snižuje tření a snižuje spotřebu paliva o 4%.
Castrol Edge je aditivum na bázi titanu, které nanáší, čistí a chrání mechanické části motoru a zvyšuje výkon agregátu.
Lukoil Lux syntetický SN / CF je nejlepší ruský motorový olej, díky kterému fungují automobilové mechanismy hladce a jemně.
ELF Evolution 900 NF je syntetické mazivo, které pracuje s celou řadou benzínových a naftových jednotek. Jedinou výjimkou je přítomnost nafty filtr pevných částic... Poskytuje efektivní čištění a dlouhodobý provoz.

Toto je aktuálně top 5 motorových olejů 5w40 pro roky 2019-2020.

NEJLEPŠÍ motorové oleje 10w40

Při vyšších průměrných ročních teplotách je nutné doplnit nejlepší motorový olej kategorie 10w40.

Castrol Magnatec - vitríny první třídy výkonové charakteristiky při práci v obtížné podmínky Ruské silnice a střední kvalitu paliva.

TOTAL Quartz 7000 je původně nejlepší polosyntetický motorový olej pro benzínový motor... Následně byl vylepšen a nyní nesnižuje výkon jednotek pracujících na zkapalněném plynu nebo naftě.

Motul ATV -UTV 4T - zředí naše hodnocení mazivem určeným pro motorová vozidla. Francouzské výrobky, které poskytují spolehlivou úroveň ochrany, čištění a zlepšení výkonu.

Lukoil Standard SF / CC - bude vynikající volbou pro ochranu mechanismů „za roky“. Nízké náklady, univerzálnost a bezproblémové fungování jsou zajištěny použitím tohoto minerálního oleje.

Rozdělte třídu do skupin

Motorové oleje jsou rozděleny nejen do tříd (z hlediska viskozity), ale také do skupin (z hlediska kvality). Existuje několik bodovacích systémů. Nejslavnější americká klasifikace API: olejům pro benzínové motory je přiřazen index SG, SH, SJ, SL, SM - čím dále je druhé písmeno od začátku abecedy, tím vyšší je schopnost oleje odolávat zatížení. evropský Klasifikace ACEA(označení A2, A3, A4). Zde platí, že čím vyšší číslo, tím vyšší úroveň kvality. U vznětových motorů se používají jiné kombinace písmen a číslic. Je povoleno plnit olej, který splňuje nebo překračuje úroveň kvality požadovanou výrobcem automobilu. Tentokrát jsme se rozhodli porovnat mezi sebou pouze oleje v rámci každé skupiny, takže se v každém z nich objevili vůdci.

Viskozita byla měřena jak při 100 ° C (spotřeba oleje kalibrovaným otvorem byla monitorována za minutu), tak při minus 35 ° C (byla určena smyková síla v třecím páru, tj. Dynamická viskozita). Pokud je dynamická viskozita větší než 6200 MPa.s, startér pravděpodobně klikovou hřídel neroztočí.

Podívali jsme se na obsah popela. Podle normy by neměla překročit 1,3% (čím méně, tím lépe). Pokud je norma překročena, počkejte na tvorbu uhlíkových usazenin.

GOST je přes palubu

Jak vybrat olej

Nevyhovuje standardům

1. Agip Tecsint SX

Deklarovaný výrobce - Agip, Španělsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 330 rublů.

Pravděpodobně syntetický; skupina kvality, zjevně, SJ, ruská nálepka slibuje naprosto univerzální použitelnost. Ve skutečnosti není všechno vůbec špatné, ale toto není 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarovaný výrobce - T. Lubrifiants, Francie

Přibližná cena za 1 litr - 300 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Štítek slibuje špičkové technologie, nejlepší ochranu motoru. Obsah popela je však výrazně překročen.

Skupina API SJ / CF

6. místo

Syntetický motorový olej AGA

Deklarovaný výrobce - AG AvtoMag LLC, Rusko

Odhadovaná cena za 1 litr - 200 rublů.

Olej skupin API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Výkon je uveden při + 30 ° С. A existuje také celý diagram frekvence změn na různých úrovních vyhoření. Minimální počet najetých kilometrů je 21 000 km a v novém motoru - vše 30 000 km!

Nejnižší obsah popela, vynikající mrazuvzdornost, nízká cena.

- Lakování je příliš vysoké - dokonce i pro skupinu SJ.

5. místo

Energie Liqui Moly Synthoil

Deklarovaný výrobce - Liqui Moly GmbH, Německo

Velmi nízký obsah popela a vynikající čisticí vlastnosti ve své třídě

- Viskozitou při minus 35 ° С - na hranici přípustnosti; vysoká cena.

4. místo

U-tech systém

Deklarovaným výrobcem je Novokuibyshevsk Oils and Addatives Plant LLC, Rusko

Odhadovaná cena za 1 litr - 190 rublů.

Nízký obsah popela, mírná tvorba laku, velmi nízká cena.

- V našem testu jsou oleje a ředidla (za studena).

3. místo

Neste city pro

Deklarovaný výrobce - Fortum Oil and Gas Oy, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 390 rublů.

Velmi nízký obsah popela, vynikající mrazuvzdornost.

- Průměrná úroveň tvorby laku, relativně vysoká cena.

2. místo

Valvoline Synpower

Deklarovaný výrobce - Valvoline Europe, Holandsko

Velmi nízký obsah laku a popela.

- Chtěl bych mít nižší viskozitu při minus 35 ° C.

1. místo

Teboil Diamond Plus

Deklarovaný výrobce - Teboil, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 410 rublů.

Nejlepší vlastnosti při nízkých teplotách.

- Docela vysoký obsah popela a průměrná úroveň tvorby laku.

Skupina API SL / CF

2. místo

Shell Helix Ultra

Velmi nízký obsah popela.

- Střední tvorba laku a mrazuvzdornost.

1. místo
BP Visco 7000

Deklarovaný výrobce - BP Lubricants, UK

Odhadovaná cena za 1 litr - 360 rublů.

Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a střední tvorba laku.

Skupina API SM / CF

3. místo

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarovaný výrobce - oy Shell ab, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Velmi nízká tvorba laku.

- Ne nejlepší vlastnosti při nízkých teplotách.

Výrobce deklarován - zjevně Castrol, země není uvedena

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Velmi nízký obsah popela, dobrá mrazuvzdornost

- Silná tvorba laku.

1. místo

Mobil 1 Arctic

Deklarovaný výrobce - ExxsonMobil, Belgie

Odhadovaná cena za 1 litr - 530 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Jsou uvedeny tolerance předních německých výrobců. Slib snadného startu je pravdivý. Ale obsah popela je docela velký.

Nízká tvorba laku a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a vysoká cena.

Proč právě v okamžiku nastartování motoru dochází k jeho nejintenzivnějšímu opotřebení? Faktem je, že kluzná ložiska se používají v klikový mechanismus, a další protilehlé části pracují s nevyhnutelným třením o sebe. Ideálně mezi domorodými, ojniční ložiska a klikový hřídel vždy by měla být olejová vrstva.

V praxi se vše děje jinak. Součásti klikového hřídele jsou mazány tlakem. Olej je do mazacích míst dodáván speciálními kanály. Když je klikový hřídel zalomen startérem, tlak oleje stále není dostatečný na to, aby jej mohl zásobovat všemi třecími částmi. V důsledku toho se mezi nimi objeví mechanické tření. Tužší kov doslova začíná rovinat a zjemňovat měkčí. Na vložkách, vačkových hřídelích, ventilových pouzdrech a stěnách válců se vytvářejí mikro-záchvaty, které dále výrazně zhoršují klouzání a výrazně se snižuje životnost motoru.

Kromě toho je suché tření vždy doprovázeno zvýšením teploty součástí, což narušuje strukturu kovu. Zvláště nebezpečný je „suchý“ start motoru při silném mrazu. Mnoho lidí z první ruky ví, kolik pilin a dokonce třísek stéká s použitým olejem z motorové vany, která byla v chladném zimním období intenzivně provozována.

Motorový olej zahuštěný za studena situaci ještě zhoršuje. V tomto případě je spásou pro motor schopnost oleje vytvořit film na površích všech částí. Je to tento olejový film, který funguje, dokud tlak oleje nezvyšuje a neproudí přívodními kanály.
V dávných dobách, kdy mnoho motorů nemělo tlakové mazání, byl jejich počet ujetých kilometrů do hlavního města podle dnešních standardů jednoduše směšný: jen několik desítek tisíc kilometrů. V té době měl každý řidič kromě hlavního nástroje také speciální formy na tavení babbittu. Jste připraveni dnes za silného mrazu rozdělat oheň, odstranit motorovou vanu a navonět nové vložky? Pokud ano, pak tento článek není pro vás.

Všechny motorové oleje 0W40 jsou univerzální pro použití za všech teplotních podmínek. I v arktických chladných podmínkách si takový olej zachovává svou tekutost, aniž by zkapalňoval a nesjížděl kapky z třecích částí.

Kdy nejlépe použít olej 0W40

Tyto druhy olejů si perfektně zachovávají tekutost a obalové vlastnosti při nízkých teplotách, což znamená, že jsou dokonale čerpány olejovým čerpadlem a začínají „pracovat“ již při extrémních nízké otáčky klikový hřídel. Tato vlastnost je v zimě nepostradatelná, zejména v mírných zeměpisných šířkách se studenými a dlouhými zimami. Bude se ale olej s nízkým teplotním indexem 0W chovat v létě dobře? Koneckonců existují oleje s vyšším „letním“ indexem, například 50 a dokonce 60. Moderní motory zažít vyšší dynamické, teplotní a tlakové zatížení. Viděli jste, jak se olej shromažďuje po kapkách v horké pánvi?

Při extrémně vysokých teplotách může olej ztratit své mazací vlastnosti. Pokud se to stane v motoru, například při delším stání v letní dopravní zácpě, nevyhnutelně selže i při fungujícím chladicím systému. Motorový olej si proto musí zachovat své mazací vlastnosti a vlastnosti odvádějící teplo a to na velmi vysokých hodnotách vysoké teploty.

Motorové oleje značky 0W40 jsou univerzální vícestupňové oleje díky zachování jejich mazacích vlastností za agresivních podmínek v širokém teplotním rozsahu. Tento olej lze použít v jakémkoli sezónní podmínky na motoru, o kterém je známo, že je v dobrém provozním stavu.

Další vlastnosti motorových olejů

Neméně důležitá je přítomnost různých pomocných přísad v motorovém oleji. Často jsou to právě aditiva, která do značné míry určují fyzikální a chemické vlastnosti moderních motorových olejů. Mnoho výrobců maziv intenzivně propaguje své výrobky se zaměřením na různé vlastnosti aditiv. Například: detergenty, regenerační, chladicí atd. Pokud jde o aditiva, názory odborníků a běžných motoristů se velmi liší. Žádná aditiva samozřejmě nejsou schopna obnovit opotřebené součásti, ale některé z nich jsou schopny vyplnit mikro-záchvaty a mikrotrhliny, čímž se prodlouží životnost mnoha součástí a sestav motoru.

Na druhou stranu existuje záruka, že obnovující aditiva budou působit „cíleně“ - usazovat se pouze na poškozených površích, aniž by ucpávaly olejové kanály a nehromadily se ve formě nesmazatelných usazenin? Takzvané „detergentní“ přísady naopak přispívají k účinnému čištění mazaných částí od karbonových usazenin, strusky, koksu a dalších usazenin vznikajících při různé důvody(použití nevhodného paliva a maziva nebo jejich špatná kvalita, porušení provozních podmínek nebo provoz motoru v důsledku poruchy jakéhokoli systému atd.).

Přísady detergentů v motorovém oleji jsou nepochybně prospěšné. I vizuálně jsou části motoru mnohem čistší. Nezapomeňte však, že oleje s detergenty by měly být používány po krátkou dobu. V opačném případě můžete dosáhnout opačného účinku. Například: ropa, která smyla všechny usazeniny na částech mechanismu distribuce plynu, se těmito usazeninami zanáší olejový filtr nebo ještě hůře: transportuje tyto usazeniny přímo do mazacích kanálů klikového mechanismu. Taková „špatná služba“ pracích prostředků může potěšit pouze mechaniky - myslitele za to, že jim to dává dobrý příjem.

Další, neméně nepříjemnou stránkou mytí oleje je výskyt kapek ve spojích bloků a částí motoru. Faktem je, že detergenty jsou tak účinné, že když není co prát, začnou smývat usazeniny ze spojů: těsnění, šrouby, čepy. Výsledkem je, že olej začne vytlačovat ven. Oleje obsahující velké množství takových přísad by proto měly být používány pouze k odstranění určitých problémů, například k účinnému omytí motoru od vnitřních usazenin, aniž by došlo k jeho úplné demontáži.

Spolu s přísadami, které pomáhají čistit součásti, je mnoho typů motorových olejů, zejména minerálních, schopno vytvářet nánosy samy v důsledku vystavení vysokým teplotám v kombinaci s přílivem kyslíku. Jednoduše řečeno, olej začne hořet a zanechá na povrchu třecích částí usazeniny uhlíku. Například když olej vyhoří ve válcích, místo úsporného olejového filmu se vytvoří saze, které mají silné abrazivní vlastnosti. A to znamená, že v okamžiku, kdy olej hoří, projde smirkové kolo podél zrcadla válců vašeho motoru. Má cenu dále vysvětlovat, jak to ovlivňuje jeho zdroje?

Odolnost proti hoření, nízká těkavost - tyto vlastnosti jsou v létě stejně důležité jako schopnost oleje zůstat v zimě tekutý. Moderní syntetické oleje, včetně těch s indexem 0W40, mají schopnost odolávat vysokým teplotám bez výrazného odpařování a jsou odolnější vůči oxidačním chemickým reakcím (spalování).

Spolu s fyzikálními vlastnostmi jsou motorové oleje a přísady v jejich složení schopny vstoupit do různých chemické reakce s kovy při vysokých teplotách. Jinými slovy, přísady obsažené v oleji jsou schopné způsobit kyselé a zásadité reakce s vnitřními prvky motoru. Agresivní chemikálie obsažené v oleji při dlouhodobém používání mohou zničit tření kovových povrchů, korodovat olejová těsnění a těsnění. Proto před použitím tohoto nebo toho oleje byste si měli pečlivě přečíst různé přísady, které tvoří jeho složení.

V jakých případech je použití motorového oleje 0W40 nepraktické

Navzdory velkému počtu nesporných výhod motorových olejů 0W40 nebude jejich použití v některých případech zcela odůvodněné. Například pokud auto není používáno v zimě. V tomto případě udržování viskozity oleje na nízké teploty zcela irelevantní. Kromě toho je vhodné vyměnit jakýkoli olej po dlouhém parkovišti kvůli kondenzaci vytvořené v mazacím systému, jakož i kvůli srážkám a usazeninám vzniklým při dlouhodobém garážovém skladování automobilu.

Špatně opotřebovaný motor čeká na brzkou výměnu resp opravit- také daleko od nejvhodnějšího spotřebitele oleje 0W40. V tomto případě je vhodné použít více viskózních olejů ke zvýšení komprese a optimalizaci provozu jejích systémů.

Mnoho starších modelů automobilů může být také velmi citlivé na viskozitu motorových olejů. Proto si před plněním mazacího systému 0W40 přečtěte návod k motoru a doporučení výrobce. Pokud z nějakého důvodu neexistují údaje o možnosti použití motorových olejů s odpovídající viskozitou, v extrémních případech je vhodné se řídit pravidlem: čím více otáček motoru, tím méně viskózního oleje potřebuje pro optimální provoz . Pokud je motor opotřebovaný, má vysoký kilometrový výkon, pak naopak: co více kilometrů, tím vyšší je viskozita oleje.

Podobné články: