15.02.2017

Jak snadné a jednoduché na opravu
non-core auto

“- Jednoduše a snadno?
- Ano!
- A co je k tomu potřeba?
-Jen dvě malé podmínky...“

Pokud autoservis vezme do opravy jen pár konkrétních modelů a najednou přijede na opravu „nezákladní“ auto, které ale „zoufale potřebuje opravit“ – co dělat? Odmítnout, poslat člověka do jiného autoservisu? za co?

Podmínka 1.
Není třeba se finančně namáhat a snažit se mít tucet dealerských skenerů na všechny značky aut - žijeme dál v krizi, ale to neznamená, že si musíme tahat vlasy na hlavě na opačném místě, jen se musí přizpůsobit situaci. Můžete si například koupit relativně levné zařízení, které lze použít téměř na všech autech:

Pokud někdo nerozumí, co to je, tak vysvětlím: jedná se o USB Autoscope, osciloskop s funkcemi motortesteru (určeno pro odstraňování závad v různých elektronických systémech automobilu, zapalovacích systémech, pro diagnostiku systému rozvodu plynu benzínových motorů). Pokud máte zájem o podrobnější popis, můžete navštívit stránku, je tam stále více podrobností "Toto je" Stav 1 ".

A nyní, jako experiment a abych potvrdil svá slova, navrhuji podniknout virtuální výlet a najít poruchu na jiném než základním voze Opel Astra H.

Níže pro pochopení foto z internetu (Předem odpovídám na případnou otázku „Proč z internetu?“ – ne vždy je při práci čas na focení ateliéru, pokud už fotím, tak jen to hlavní pro můj archiv a pro paměť).

Řekl, že "auto bez jádra." Ano, za svá "rodinná auta" na opravy považuji Toyotu, Lexus, Mitsubishi - právě pro ně se brousí veškerá moje výbava, tovární i vyrobená na vlastním koleni.

Porucha je zajímavá a běžná:
- motor startuje dobře
- po nastartování motor běží stabilně, zahřívá se
- jak se motor zahřívá, začínají nepochopitelná přerušení, dojem je takový "troit"
- po chvíli se motor sám zastaví

Chápu, že každý, kdo má na takové auto správný skener, se hned pokusí skener připojit, přečíst chyby a vyvodit závěry.
Ale nemám skener, mám jen osciloskop.
Tak to zapojím a koukám na monitor: "A co je tam zajímavého?"
Viděl. Obrázek je opravdu zajímavý.

Vysvětlení k oscilogramu:
- růžová barva - napájení benzínové pumpy, je to relé vstřikovačů
- žlutá barva - napájení vstřikovačů (převzato přímo ze samotných vstřikovačů, na fotografii níže)

- modrá - impuls do vstřikovačů

Pravděpodobně jste si již všimli oscilogramu:

Vše je správně: právě v okamžiku „chrastění a slábnutí“ signálu (nazvěme to tak) dojde k tzv. "vypnutí" motoru, po kterém se zastaví.

Všechna napětí jsou v normálních mezích:

A motor, taková infekce, „funguje, funguje a spontánně upadne do poruchy“:

Došlo ke ztrátě napájení relé (jeden výstup relé je na „země“ a druhý přichází z řídicí jednotky motoru).

Význam poruchy byl tedy objasněn. Zbývá "maličkost" - pochopit, kde z této poruchy rostou nohy. Samozřejmě máme globální referenci, internet. Otevřeme a uvidíme? Pojďme otevřít...

"Jak ukazuje praxe, k poruše systému automobilu dochází jen zřídka neočekávaně. Vnější známky poruchy se objevují postupně. Je třeba mít na paměti, že velkým poruchám lze předejít, pokud jsou drobné poruchy včas diagnostikovány a odstraněny."
"Konkrétní porucha může mít několik vnějších znaků. Mohou to být oba znaky stejného typu nebo jejich kombinace."

Psáno zobecněným způsobem. Nicméně... jaká specifika jsem chtěl najít?
Konkrétní popis vaší poruchy? Nějaká oprava krok za krokem, ne?
Ale všichni opraváři už vědí, že „neexistují stejné závady“.
Existují podobné, ale to „jeden k jednomu“ je velká vzácnost.

Podmínka 2
Dostáváme se tedy k druhému předpokladu, který je spolu s prvním nutné využít a ten zaručeně umožňuje „snadnou a rychlou opravu auta“. Tato podmínka je jednoduchá – „Znát základy“.

Toto je snímek obrazovky z tutoriálu Mitsubishi. To samé platí pro auta jiných značek. Existuje v ruštině, existuje v angličtině, takže štěstí. A to je „první krok k pochopení jakékoli poruchy v jakémkoli autě“.

A pokud poté nezmizí zájem o vydělávání peněz prostřednictvím autodiagnostiky, pak by dalším přirozeným krokem bylo:

Jedná se o známý automobilový program. První dva odkazy neuvádím („hledač najde tamgdenado“, a dám vám druhé dva odkazy – Autodata a Motordata)
Existují i ​​další podobné programy: jakmile začátečník vstoupí do jeho světa autodiagnostiky, objeví spoustu nového, zajímavého a užitečného pro poskytování služeb klientům a samozřejmě vydělávání peněz.

Proč uvádím tolik příkladů: jen abych ukázal těm, kteří si přejí, že „hledající najde všechno“. Jen je potřeba nebýt líný a nedotahovat své auto k úspěchu jen na neustálé dotazy na nějakém fóru.

Dobře, dokončím svou chytrost a poradím, přejdu k opravovanému autu. Zastaveno na oscilogramu:

Co následuje po zhlédnutí takového oscilogramu na monitoru? V literatuře a v církvi se tomu říká jednoznačně: „...a přišlo k němu osvětlení shůry...“. V naší profesi (autodiagnostika) se tomu říká prozaičtěji: "Kuličky v mozku se roztočily a seřadily do rovnoměrné a srozumitelné řady definic toho, co viděl" (jak říkal! .. mně osobně se to líbilo). Ale pokud vám nedojdou slova, řeknu to ještě jednodušeji: "Zkušenosti z minulých oprav naznačily směr jednání." A udělal toto:

Na fotografii je motorový prostor. A teď je fotka běžnou kontrolou, popsanou v příručkách: "... pohnout, ohnout podezřelé škrtidlo." Což udělal. Pak se motor zastavil. Závěr: "Otevřete postroj, hledejte závadu uvnitř." díváme se? Je to příjemné …

Ale pojďme se hýbat, ohýbat se...

Myslím, že není potřeba nic vysvětlovat. Všechno je jasné. Doufám, že tento článek přijde vhod těm, kteří přijdou pracovat do automobilové diagnostiky.

Když se auto při volnoběhu začne chovat nestabilně, například volnoběžné otáčky plavou, neměli byste to ignorovat, abyste nečelili vážnějším problémům.

Hlavními důvody, proč motor přestal správně fungovat na volnoběh, může být zapalovací modul a snímač volnoběhu vozu Opel Astra H. Tyto komponenty pohonné jednotky poměrně často trápí majitele německého vozu, a proto, když dojde k problému, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat výkon těchto konkrétních částí. Existují však i další důvody, kterých je poměrně dost.

Příčiny problémů s nečinností

Kromě výše uvedeného mohou být klíčovými předpoklady pro výskyt nežádoucích příznaků na Opel Astra H:

• Ucpané vstřikovače paliva.
• Vzduchový filtr zanesený nečistotami.
• Nasávání vzduchu zvenčí.

Zapalovací modul pro Opel Astra

Tato jednotka uchovává elektrickou energii a posílá ji v požadovaném množství přes vysokonapěťové vodiče ke svíčkám. Ty zase dávají jiskru pro směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře, která zajišťuje chod motoru Opel Astra H. Pokud je modul vadný, nemůže zajistit potřebnou dodávku energie svíčkám a motoru nefunguje správně. Častou příčinou poruchy modulu je porušení jeho těsnění.

Příznaky problému.

Problémy s volnoběhem Opel Astra N a způsoby, jak je vyřešit: plovoucí rychlost, vibrace, auto se zastaví

Když se auto při volnoběhu začne chovat nestabilně, například volnoběžné otáčky plavou, neměli byste to ignorovat, abyste nečelili vážnějším problémům.

Hlavními důvody, proč motor přestal správně fungovat na volnoběh, může být zapalovací modul a snímač volnoběhu vozu Opel Astra H. Tyto komponenty pohonné jednotky poměrně často trápí majitele německého vozu a proto, když dojde k problému, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat výkon těchto konkrétních částí. V návodu je doporučení vyměnit olej a olejový filtr u Opel Astra j 1.4 1x denně. Tento Opel Astra má motor Z18XER o objemu 1. Ale, existují i ​​jiné důvody, kterých je poměrně dost.

Příčiny problémů s nečinností

Kromě výše uvedeného mohou být klíčovými předpoklady pro výskyt nežádoucích příznaků na Opel Astra H:

• Ucpané vstřikovače paliva.
• Vzduchový filtr zanesený nečistotami.
• Nasávání vzduchu zvenčí.

Zapalovací modul pro Opel Astra

Tato jednotka uchovává elektrickou energii a posílá ji v požadovaném množství přes vysokonapěťové vodiče ke svíčkám. Postupy pro výměnu termostatu na Opel Astra se liší v závislosti na typu motoru. Ty zase dávají jiskru směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře, která zajišťuje chod motoru Opel Astra H. Video lekce výměny termostatu na voze Opel Astra G vlastníma rukama. K demontáži a montáži obložení předních dveří na automobil Opel Astra N potřebujete: plochý šroubovák a klíč TORX T25. Jak zkontrolovat snímač polohy vačkového hřídele na Opel Astra Volvo. Pokud je modul vadný, nemůže zajistit potřebnou dodávku energie svíčkám a motor nefunguje správně. Proč potřebujete VIN pro Opel Astra Jay? Častou příčinou poruchy modulu je porušení jeho těsnění.

• Rozsvícení kontrolky "Check Engine" na přístrojové desce.
• Zvýšená spotřeba paliva.
• Vibrace při volnoběhu.

Řešením problému je výměna za nový nebo oprava. Jak vyměnit termostat na opel astra n. K odstranění modulu potřebujete:

1. Otevřete kapotu.
2. Odpojte svorku baterie (ukostření).
3. Odstraňte plastovou záslepku s logem Ecotec.
4. Odpojte otevřené konektory.
5. Odšroubujte dvě sestavy zajišťovacích šroubů pomocí bitů.
6. Jemnými pohyby modul vytáhněte nahoru a tím jej vyjměte z motoru.

Opel astra h stojí

Motor stánky pouze při prvním studeném startu po 5 sec. Pak je těžké začít. A problém s perforací...

Astra h se zastaví při teplotě 90 stupňů

Hudba: "Mujuice - Hurt"

Regulátor volnoběžných otáček

Snímač volnoběžných otáček Opel Astra H stabilizuje otáčky v okamžiku nastartování motoru nebo při stojícím voze. 4 Turbo Opel Astra 2014 Výměna oleje a filtrů na motoru Děkujeme za. Katalyzátor pro Opel Astra H, demontáž a výměna katalyzátoru Opel. Můžete vidět, pozorovat akční členy, jak nastavovat zadní dveře Opelu Astra H, otevřít nádrž skrz kufr a podívat se. Je to ventil, ale funguje odděleně od škrticí klapky (bypass), zatímco ta není zapojena do XX. Zodpovídá za odměřený přívod směsi paliva a vzduchu a jejich správné vyvážení před vstupem do spalovací komory.

Když ventil přestane správně plnit své funkce, nastanou problémy:

• Volnoběžné otáčky Opelu Astra H. jsou plovoucí.
• Pohonnou jednotku nemůžete vytočit do vysokých otáček. Kde je pojistka zapalovače u Opelu Astra gtc Seřízení zadních dveří Opel Astra H Karoserie Motor tvrdošíjně odmítá zvednout ručičku otáčkoměru nad průměrnou rychlost.
• Vibrace při volnoběhu.
• Při aktivaci palubní elektroniky (osvětlovací zařízení (dálková světla, PTF), sporák / klimatizace, vyhřívání sedadel) se sníží otáčky motoru.
• Opel Astra H se při přeřazení převodovky na neutrál zastaví na volnoběh.

Aby byl regulátor volnoběžných otáček v dobrém stavu, je často nutné jej vyčistit společně se sestavou škrticí klapky. Jako poslední možnost - výměna dílu za nový.

Vstřikovače

Vstřikovače jsou nejdůležitějšími prvky elektronického systému vstřikování paliva (vstřikovače). Jak vyměnit potkávací světlo na Opelu Astra Dodávají množství paliva v odměřeném množství do spalovací komory (sacího potrubí) rozprašováním. Po výměně je nutné zkontrolovat, jak funguje benzínové čerpadlo Opel Astra G při volnoběhu. Jak vyměnit termostat na Opel Astra N, náhradní funkce. Proto na nich závisí správný provoz elektrárny.

Příznaky vadných vstřikovačů:

• Vysoká spotřeba paliva.
• Struktura pohonné jednotky.
• Obtížné startování motoru.
• V závažných případech - Opel Astra H se zastaví při volnoběhu.

Vstřikovače se ucpávají v důsledku dlouhodobého používání nekvalitního paliva ve vozidle. někdy se zastaví za pohybu Pro jejich uvedení do stavu normální funkce je nutné propláchnout prvky vstřikovače v ultrazvukové lázni nebo alternativní metodou - pomocí chemie (vyhrává).

Vzduchový filtr

Vložka vzduchového filtru je nezbytná pro předběžné čištění vzduchu od prachových částic, nečistot a sazí před tím, než se smísí s palivem a poté vstoupí do spalovací komory.

Pokud je filtr Opel Astra H znečištěný, pak vzduch překonává zvýšený odpor před vstupem do sacího potrubí nebo do něj vstupuje přerušovaně, což negativně ovlivňuje proces míchání s palivem. Nejlepší Kde je pojistka zapalovače cigaret na Opel Astra gtc Demontáž a montáž obložení předních dveří na vůz Opel Astra N V důsledku toho můžete očekávat:

• Zvýšené otáčky motoru.
• Zvýšená spotřeba paliva.

Pro odstranění závad stačí vyměnit filtr za nový. Špatně zařazené převody na Opelu astra n při nízkých teplotách. Je lepší dát přednost originálním produktům, protože v tomto případě vydrží déle.

Sání venkovního vzduchu

Také častý důvod, proč plovoucí volnoběžné otáčky Opelu Astra H. JAK DEMONTOVAT ZADNÍ LIŠTA KUFRU A OBLOŽENÍ NA OPEL ASTRA N - Trvání: 1 :. Když je vzduch nasáván zvenčí, snímač průtoku vzduchu posílá do ECM nesprávné informace. Na základě obdržení takových údajů začne ECU zvyšovat / snižovat množství paliva, aby se vyrovnal poměr směsi. Výměna katalyzátoru za pojistku plamene Opel Astra j 1. Otáčky tak začínají skákat. Ikony na panelu Opel Astra (vyřešeno) - 1 odpověď Chcete-li identifikovat netěsnost, musíte diagnostikovat kanál přívodu vzduchu.

Pokud se Opel Astra H zasekne na volnoběh nebo neustále plavou nebo se zastaví motor, je nutná diagnostika systému vstřikování a přívodu paliva. Na základě výsledků testu můžete určit příčinu problému.

252 ..

Opel Astra N. Během jízdy se zadřel motor

Dříve nebo později se může každý řidič dostat do situace, kdy vůz před chvílí poslouchající všechny příkazy náhle přestal reagovat na sešlápnutí plynového pedálu a na palubní desce se rozsvítí červená světla. Motor přestane pracovat a vozidlo ztratí rychlost. co dělat v takové situaci? Hlavně nebuď nervózní! Zapněte varovná světla, sešlápněte pedál spojky a pomocí setrvačnosti vozidla se pokuste opatrně přejet k okraji vozovky a zastavit co nejvíce vpravo na kraji vozovky, a pokud možno mimo vozovku. vozovka.
Varování.
Pamatujte, že když motor neběží, brzdový systém vozidla je méně účinný a může vyžadovat větší úsilí na brzdový pedál.
Totéž platí pro elektrický posilovač řízení.
Zatáhněte parkovací brzdu; pokud vozidlo zastaví na svahu, použijte zakládací klíny. V obtížných jízdních podmínkách a na venkovských silnicích umístěte značku nouzového zastavení, jak stanoví dopravní předpisy. Nyní je nutné identifikovat a odstranit vzniklý problém.
Existují dva hlavní důvody: - nefunguje zapalovací systém; - nefunguje napájecí systém.
Nejprve zjistěte, zda je v nádrži plyn. Zapněte zapalování a podívejte se na palivoměr. Pokud šipka ukazatele ukazuje přítomnost paliva a kontrolka rezervy paliva na sdruženém přístroji se nerozsvítí, lze předpokládat, že je v nádrži benzín.
Otevřete kapotu a pečlivě prohlédněte motorový prostor. Dbejte na integritu všech jednotek. Zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče na svém místě, zda není porušená, spálená nebo poškozená izolace. Zkontrolujte benzínové hadice, rozdělovač paliva, zda neuniká benzín.
Varování.
Pokud uniká benzín, za žádných okolností nestartujte motor, dokud nebude závada zcela odstraněna! Zkontrolujte expanzní nádrž chladicí kapaliny, zda neuniká chladicí kapalina. Zkontrolujte také hladinu oleje v klikové skříni motoru. Pokud je vše v pořádku, pokračujte v kontrole zapalovacích a napájecích systémů, která je popsána výše, ale předtím zkontrolujte stav rozvodového řemene. Pokud se řemen přetrhne, motor bez zjevného důvodu nenaskočí.
Navíc náhlé zastavení motoru a nemožnost následného nastartování může způsobit poruchu snímače polohy klikového hřídele nebo odpojení bloku svazku od něj.
Kromě výše uvedeného může být konkrétním důvodem pro zastavení motoru vybaveného systémem proměnného časování ventilů porucha elektromagnetických ventilů systému nebo řídicí jednotky.

Opel Astra N. Poruchy v systému startování

Poruchy ve spouštěcím systému se projevují abnormálním chodem spouštěče. Lze rozlišit následujících pět hlavních poruch spouštěče.

1. Startér se nezapne. Důvody - poškození tavné pojistky 18 v pojistkové a reléové skříňce v motorovém prostoru, přerušená spojení kontaktů, přerušení nebo zkrat ve spínacích obvodech startéru, porucha trakčního relé.
2. Když je startér zapnutý, uslyšíte několik kliknutí. Důvodem je porucha přídržného vinutí trakčního relé, baterie je velmi vybitá, kontakty kontaktů v obvodu startéru jsou oslabené.
3. Startér je v záběru, ale jeho kotva se buď neotáčí, nebo se otáčí pomalu.
Důvody - vybitá baterie, přerušené kontakty, spálené kontakty trakčního relé, znečištěný kolektor nebo opotřebované kartáče, přepínání nebo zkrat ve vinutí.
4. Startér je v záběru, jeho kotva se otáčí, ale setrvačník zůstává v klidu. Důvody jsou uvolnění uchycení spouštěče ke skříni spojky, poškození zubů setrvačníku nebo hnacího kola, prokluzování spojky volnoběžky pohonu, zlomení páky, hnacího kroužku nebo tlumicí pružiny pohonu spouštěče.

5. Startér se po nastartování motoru nevypne. Důvody - porucha spojky volnoběžky startéru, spékání kontaktů trakčního relé. V případě takové poruchy okamžitě vypněte motor!

Tyto poruchy vyžadují kvalifikovaný zásah v autoservisu nebo po příjezdu do garáže (viz. Elektrické zařízení). Dříve můžete stupeň vybití baterie zkontrolovat pouze pomocí voltmetru (například jako součást autotesteru) a dotažení kontaktů v obvodu startéru.

Opel Astra N. Elektrické poruchy Opel Astra

Nejčastěji se při každodenním provozu automobilu setkáváme s poruchami elektrického zařízení. Z objektivních důvodů by opravy elektrického zařízení měli přednostně provádět kvalifikovaní specialisté autoservisu.
Varování.
Elektrická závada (zkrat) může způsobit požár a požár elektrického vedení.
Pokud je některý obvod elektrického zařízení mimo provoz, nejprve zkontrolujte, zda nedošlo k přepálení pojistky, která jej chrání, podle tabulky.
10.1 a 10.2. (viz XXXXXXXXXX "Montážní bloky", str. 202) v části. 10 "Elektrická zařízení". Vyměňte vadnou pojistku. Opakované přepálení téže pojistky slouží jako signál k okamžité opravě odpovídajícího elektrického obvodu.
Varování.
Je přísně zakázáno nahrazovat spálenou pojistku jiným, větším „hodnocením“, nebo „štěnicí“.