Plyn se vztahuje na palivo. Účetnictví pro náklady na palivo a mazání
GSM se rozluštil jako palivo a maziva
Periodická publikace, technická dokumentace, regulační dokumenty často obsahují tuto zkratku.
Mezitím označuje různé typy ropných produktů, které jsou široce používány během provozu vozidla.
Co to je
PCM zahrnuje: Dieselové a letecké palivo, benzín, petrolej, přírodní a zkapalněný plyn.
Mazivo zahrnuje: motorové a přenosové oleje, kapalina pro brzdu a chladicí kapalinu.
Pokud se organizace rozhodne zvážit skutečně vzniklé náklady na palivo, je nutné schválit jejich platnost na odpisu paliva.
Kompenzace
Kompenzace je hotovostní platba za úhradu zaměstnanců nákladů při výkonu úřední práce v souladu s právními předpisy Ruské federace. Podle článku 188 zákoníku práce Ruské federace je jedna cesta také předmětem služeb.
V souladu s obecnými předpisy Společnost nesmí podniknout základ výdajů na palivo navrhované Ministerstvem dopravy Ruské federace: Velmi často strávený objem ve skutečnosti převyšuje doporučený standard.
Je důležité vědět:společnost má právo zavést své míry spotřeby paliva, včetně sezónních příplatků. Doba a velikost výpočtu zimních prostor je vydáváno příslušným řádem regionálních orgánů. S nepřítomností mohou tato data předepsat zaměstnavatele v jeho pořadí.
Tento dokument reguluje odkaz na likvidaci ministerstva dopravy Ruska, uveďte značky "Servis" strojů, jsou vypočtena omezení. V procesu rozvoje vlastních palivových předpisů by měly být zohledněny dopravní podmínky, technický stav autastupeň pracovní zátěže.
Platit
Náklady na palivo a maziva nejsou poskytnuta pro odškodnění pro provoz zaměstnance osobního automobilu.
Stávající regulační dokumenty neobsahují informace o zařazení nákladů na náklady příslušné náhrady. Číselný zákoník je rozdělen pojem kompenzace (provoz a odpisy) a náhrady nákladů (paliva).
Platby za pronajaté auto jsou vyráběny měsíčně:
- 1 200 rublů: stroj s motorem menší než 2000 metrů krychlových. cm;
- 1500 rublů: auto s motorem přes 2000 metrů krychlových. cm;
- 600 rublů: motocykly.
Poskytnuté částky jsou zanedbatelné, s přihlédnutím k tomu, že zahrnuje opotřebení, restaurování a servis stroje.
Výpočet součtu
Kompenzace za pronajaté auto nepodléhá zdanění NFFL, pojistným pojistným v rozmezí stanoveném dodatečnou dohodou stran.
Chcete-li prokázat kompenzaci, musíte poskytnout:
- Dohoda o pronájmu osobní dopravy za účelem organizování oficiálních výletů.
- Dokument o státní registraci vozu: Platba je poskytována pouze pro provoz osobního majetku.
- Zdobené cestovního listu zavedeného vzorku.
- Dokumenty pro nákup paliva a maziv a dalších nákladů vzniklých při používání osobního cestovního stroje.
Poznámka: Měla by být řádně vydána veškerou dokumentaci: Přítomnost chyb může vést k kreditům od zdanění.
Postup pro výpočet výši může být stanoven dohodou nebo schváleným systémem. Přesná částka náhrady je předepsána v dohodě nebo pořadí hlavy.
Periodicita
Výše odškodnění musí být povoleno při nákladech na datum časového řízení. Obvykle jsou odepsány na účet, kde se odráží plat zaměstnanec.
Pokud odpovědnost zaměstnance nezahrnují denní služby, jmenování pevné výše odškodnění je ekonomicky neobvyklou možnost. Obvykle se množství kompenzace vypočítá v souladu se skutečným počtem dnů používání automobilu pro potřeby služeb společnosti.
Příklad: Zaměstnanec je jmenován 2000 s. za měsíc ve 20 pracovních dnech. Cestovní listy jsou zařízeny pouze po dobu 16 dnů. Výsledkem je, že množství kompenzace bez nffl se rovná 1600 p.
Platby jsou přiřazeny s výhradou dostupnosti veškeré potřebné dokumentace. Jmenování odškodnění zaměstnancům za pronajaté auto je ziskové řešení z daňového hlediska, pokud odpovídá "ziskovému" rámci organizace "ziskového". Ve skutečnosti je to extrémně vzácné.
V současné době je praxe uvěznění dohod o pronájmu automobilů namísto zotavení nákladů docela běžná. Organizace zahrnují velikost pronájmu, náklady na odpisy a pronajaté opravy automobilů.
Jak je kompenzace paliva prováděna, pokud bylo použito osobní vozidlo osobního zaměstnance, viz vysvětlení v následujícím videu:
51. V zemědělských organizacích musí poskytnout účetnictví paliv a maziv: \\ t
správná a včasná dokumentární registrace operací na recepci a dovolené paliva a paliva, palivových karet a kupónů na palivo;
získání plných a spolehlivých údajů o pohybu a zbytcích paliva a paliva na ropu (spíž) a místa tankování jak v naturáliích, tak v peněžních podmínkách;
kontrola nad bezpečnost paliva a paliva a kupónů na palivo a palivo a palivo
vypracování řádných a spolehlivých zpráv o pohybu a cenných papírech paliv a cenných papírů na skladovacích místech a tankování;
systematická kontrola nad používáním paliva a paliva a dodržování jejich spotřeby;
ovládání sběru a bezpečnosti vyhořelých ropných produktů.
52. Za účelem získání spolehlivých údajů o přijetí, spotřebě a cenných papírech, vedoucí organizace a hlavní účetní, aby bylo zajištěno, že akvizice, přijetí, skladování, vydání a výdaje všech druhů těchto materiálů je bez ohledu na způsob výpočtu dodavatelů.
53. Všechna paliva v organizaci (včetně řidičů získaných řidiči) do 1. dnem měsíce následujícího po vykazovaném období, by měly být plně připsány a odrážely v účetnictví.
54. Účetní účetnictví paliv a maziv v zemědělských organizacích se provádí na rozvaze 10 "materiálů", SubAccount 4 "palivo". Na SubAccount 10-4 "paliva", přítomnost a pohyb paliv, maziv, plynných paliv, jiných typů paliv, získaných nebo sklizených pro technologické potřeby, provoz zemědělských strojů a vozidel, jakož i pro výrobu energie nebo pro vytápění budou zohledněny.
Na SubAccount 10-4 "palivo" bere v úvahu odpadní oleje, jiné ropné produkty, tavené z motorů, přenosů a dalších uzlů traktorů, automobilů a dalších uzlů traktorů, automobilů a dalších strojů, jakož i v servisní dílně pro mytí náhradních dílů, uzlů a agregáty. Při použití paliva a maziv přijatých kupónem jsou také udržovány na SubAccount 10-4.
Organizace definuje nezávislý systém analytického účetnictví v závislosti na konkrétní produkční situaci. Hierarchie SubAccount "paliva" může být postavena jedním z následujících způsobů:
Analytické seskupení nebo subkumpount druhé úrovně lze otevřít na bilanční účet 10-4:
10-4-1 "GSM ve skladech" (vnitřní analytické účetnictví podle typů, značek, finančně odpovědných osob a skladovacích míst);
10-4-2 "Palivové a palivové a palivové karty" (vnitřní analytické účetnictví podle typů, značek a odpovědných osob);
10-4-3 "palivo v nádržích vozidel, kupónů a palivových karet pro řidiče" (vnitřní analytické účetnictví podle typů, značek a odpovědných osob);
10-4-4 "Výfukové výfukové produkty" (vnitřní analytické účetnictví podle typu);
10-4-5 "plynné palivo ve válcích, nádržích, telon plynu" (analytické účetnictví podle typů, značek, finančně odpovědných osob a skladovacích míst).
Analytické účetnictví paliv a maziv vedou podle typů, značek ropných produktů, skladovacích míst a materiálně odpovědnými osobami pro každého příjemce (řidič automobilů, řidič traktoru atd.) V kontextu příslušných analytických účtů.
Palivo přijaté pro účetnictví odráží na debetu SubAccount 10-4 "paliva" o příslušných pododchiscích druhých řádů a analytických účtů (při posuzování skutečných nákladů) a Účetnictví: 60 "Výpočty s dodavateli a dodavateli" a Ostatní účty v závislosti na příjmech kanálech.
Jídlo, stejně jako jiné materiální zdroje, jsou zaznamenány v jejich skutečných nákladech. Skutečná cena je zakoupená hodnota (bez DPH) a skutečné náklady na získání a sklizeň paliva.
V souladu s PBU 5/01 patří:
Částky zaplacené v souladu se smlouvou dodavatele (prodávajícího);
Částky vyplacené organizacím pro informační a poradenské služby související s pořízením paliva;
Cla a další platby;
Neoficiální daně zaplacené v souvislosti s pořízením paliva;
Odměna placená zprostředkovatelnou organizací, jehož prostřednictvím byla fukce získána;
Náklady na obrobek a dodání paliva a maziv na místo použití, včetně:
náklady na pojištění nákladu na dodávku paliva;
přepravní náklady na dodávku paliva a maziv na místo použití, pokud nejsou zahrnuty v ceně stanovené Smlouvou;
náklady na zaplacení zájmu dodavatelů dodavatelů paliv (komerční úvěr) atd. výdaje;
náklady na zaplacení úroků z vypůjčených fondů, pokud jsou spojeny s akvizicí rezerv a jsou vyráběny před povinností navrácení PCM ve skladech organizace;
obecné a jiné podobné náklady, pokud přímo souvisejí s akvizicí paliva;
náklady na přivedení paliva do státu, ve kterém jsou vhodné pro použití v plánovaných účelech, včetně nákladů na organizaci pro zlepšení a zlepšování technických vlastností získaných dodávek.
Náklady na získané palivo a maziva Organizace mohou tvořit v jednom ze dvou způsobů:
1) ihned na účtu 10 "Materiály";
2) Za diskontní ceny s využitím účtu 15 "Příprava a pořízení materiálových hodnot" a účet 16 "odchylka v hodnotě materiálových hodnot".
Vypouštění skutečných nákladů na životní dílo paliv na náklady přímo související s výrobou výrobků provádí jednou z metod odražených v účetní politice organizace (pro průměrné náklady; za cenu prvního času zadávání zakázek (FIFO); na Náklady na poslední zadávání zakázek (subjekty)) v obecném pořadí analogií s jinými materiálovými a průmyslovými rezervy.
ConsultantPlus: Poznámka.
Sazba spotřeby paliv a maziv na silniční dopravě (P3112194-0366-97), schválená. Ministerstvo dopravy Ruské federace 04/29/1997, bylo vzneseno od 1. ledna 2002 kvůli uplynutí termínu. Usnesením Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 14. března 2008 N AM-23-P byl v platnost metodologickými doporučeními spotřeby paliva a mazací sazby na silniční dopravě. "
Zápis benzínu a další palivové matky na náklady jsou prováděny, protože jsou vynaloženy ve skutečných objemech na základě řádně zařízených příslušných primárních dokumentů v obecném pořadí. Zároveň zajistit racionální použití těchto materiálů, každá organizace nezávisle určuje normy spotřeby paliva, maziv a speciálních kapalin s přihlédnutím k technologickým vlastnostem jeho výroby. Normy by měly být vypočteny s přihlédnutím k charakteristikám automobilů, traktorů, mechanismů, umístění organizace a dalších podmínek. Při vývoji norem organizace, standardy paliv a maziva se řídí silniční dopravou (poradenský dokument P3112194-0366-97) schválený Ministerstvem dopravy Ruské federace dne 29. dubna 1997
Tyto normy se organizace vyvíjí kontrolovat spotřebu paliv a údržby, údržby a opravy automobilového zařízení. Jsou schváleny podle pořadí vedoucího organizace. S objednávkou zavedlo všechny řidiče vozidel, řidiče traktorů, inženýrů atd.
Dokument P3112194-0366-97 poskytuje základní normy spotřeby paliva pro automobilový kolejová vozidla, rychlost spotřeby paliva pro speciální zařízení instalované na vozidlech a způsob jejich použití, stejně jako normy pro mazací oleje. Regulační materiály se doporučují pro všechny organizace provozující automobilový průmysl v Ruské federaci.
Spotřeba paliva pro garáž a další ekonomické potřeby k normě se nezapne a nastavuje samostatně.
Na motorových vozidlech na integrujorských konektorech a technických potřebách (technické inspekce, úpravná práce, řada částí motorů a vozidel po opravě atd.) Je dovoleno zvýšit regulační spotřebu paliva na jedno procento celkové spotřebované částky motorovým vozidlem.
Pro obecné účely jsou nainstalovány následující typy pravidel:
1) Základní sazba na 100 km běhu (tato norma v závislosti na kategorii automobilových kolejových vozidel (cestujících, autobusů, nákladu atd.) Zahrnuje jiný řezný stav vozu a způsobu provozu v provozu);
2) sazba 100 tun kilometrů (t / km) dopravní práce (bere v úvahu dodatečnou spotřebu paliva, když se auto pohybuje s nákladem); Tato norma závisí na typu motoru instalovaného na vozidle (benzín, nafta nebo plyn) a celková hmotnost vozu;
3) Míra cesty s nákladem (bere v úvahu zvýšení spotřeby paliva spojené s manévrováním při výtahu a vykládacích bodech). Sazba závisí pouze na celkové hmotnosti vozu.
Základní normy spotřeby paliva na 100 km odběru automobilů jsou instalovány v následujících rozměrech:
Pro benzínové a dieselové vozy - v litrech;
Pro auta působící na zkapalněný olej plyn - v litru zkapalněného plynu;
Pro automobily pracující na stlačeném zemním plynu - v normálních metrech kubického;
Pro vozy plynoměrů - v normálních měřičích kubického stlačeného zemního plynu plus v litrech naftového paliva.
Vlastnosti provozu automobilů souvisejících se silniční dopravou, klimatickým a jinými faktory jsou zohledněny použitím základních standardů korekčních koeficientů. Tyto koeficienty jsou stanoveny jako procento zvyšování nebo snížení zdroje hodnoty normy. Pokud potřebujete používat současně několik pojistných, rychlost spotřeby paliva je stanovena na množství nebo rozdíl těchto příspěvků.
Zápis paliva a maziva na náklady na dopravu se provádí na základě cestovních listů. Traťový list je připevněn svědectvím rychloměrem a indikátory spotřeby fufu. Tato data zaznamenává mechanik nebo jinou oprávněnou osobu. V seznamu skladeb musí být také stanovena přesná trasa, která potvrzuje výrobní povahu nákladů na dopravu.
Včetně odpisu paliva, odráží v účetnictví:
Debet 20 (23, 26, 44) - kredit 10-3 "palivo" (analytický účet nebo subkucount druhého řádu: "Palivový mazivo v nádržích vozidel, kupónů a palivových karet pro řidiče").
Náklady na palivo získané řidiči pro hotovost a potvrzené dokumentované, jsou odepsány z úvěrového účtu 71 "Výpočty s odpovědnými osobami" v debetu účtu 20 "Základní výroba" nebo účet 23, 25, 26, 29, v závislosti na jmenování spotřebovaného paliva.
Výpočty s odpovědnými osobami - řidiči z hlediska hotovosti (bankovní firemní mapy) vydané pro akvizici paliva a maziv se odrážejí v účetnictví na obecně přijatém postupu.
Náklady na palivo používané pro potřeby výroby, topení a generování energie jsou přiřazeny debetu účtů 20, 23, 25, 26 a dalších pro jejich zamýšlený účel.
Zbytek paliva vzbudil v úvahu na subaccount, musí splňovat analytické účetní údaje pro každé místo skladování, řidiče automobilu nebo řidiče traktoru.
Základem pro odpisu benzínu, naftového a plynového paliva na výrobu nákladů jsou údaje o cestovních (účetních) listů a dalších dokladů o skutečné spotřebě paliva pro vykazování období. Akumulační výkazy jsou přijímány po sladění záznamů v nich s údaji o cestování (účetnictví) listů.
Účetnictví paliv a cenných papírů určených k prodeji v hotovosti na občany, se provádí na analytickém účtu "Ropné produkty na prodej". Syntetický a analytický účetnictví pro realizaci ropných produktů podle typů hotovosti se provádí odděleně od ropných produktů používaných pro potřeby výroby.
55. Na podrážděné druhé úrovni 10-4-1 "GSM ve skladech", přítomnost a pohyb všech typů ropných produktů získaných pro provoz vozidel, strojů, mechanismů a jiných účelů a umístěných na olejových sáčcích, v doplňovacích položkách (jak stacionární i mobilní) na výrobních místech, v odděleních, brigádách atd.
Základem pro nahrávky debetu 10-4-1 jsou primárními dokumenty, pro které jsou certifikáty paliv fuktorů účtovány finančně odpovědnými osobami. Na úvěru 10-4-1, fukci paliv s pododdílem finančně odpovědných osob na základě vkladatelů vydávání paliv a maziv, požadavků, limit-plotových karet, režijních nákladů.
Zároveň debet:
subAccount 10-4-1 "GSM ve skladech" a 10-4-3 "palivo v nádržích vozidel, kupónů a palivových karet od řidičů" - náklady na dopisy benzínu a naftového paliva do jiných materiálů odpovědných osob a řidičů;
56. Zohlednění kupónů a palivových karet na palivové a palivové karty "Palivové a palivové karty na benzínu, dieselové, plynové palivo a maziva. Účetnictví se provádí v jednotkách měření uvedených na získaných kupónech a v hodnotových podmínkách.
Analytické účetnictví se provádí na jednotlivých materiálně odpovědných osobách podle typu a značky ropných produktů.
Při nákupu paliva na kupóny, palivové karty v bezhotovostním bankovním převodem je smlouva o prodeji se specializovanou organizací prodávající kupóny, palivové karty pro ropné produkty. Podle podmínek smlouvy se prodávající zavazuje převést ropné produkty vlastnictví kupujícího a kupující je přijmout a zaplatit za ně určitou dohodu. Číslo a cena ropných produktů je podrobnější stanovit samotnou smlouvu, ale v aplikacích nebo dodatečných dohodách. To je kvůli častým změnám cen ropných produktů. Platba paliv a maziv se provádí zálohovou platbou bezhotovostních plateb, což se odráží v účetním záznamu:
Debetní 60, SubAccount "Vydané zálohy" - kredit 51 "Účty vypořádání".
Po zaplacení, organizace obdrží kupóny na palivo. Kupóny označují značku a množství paliva. Trubky tvoří dodavatele, se vyvíjejí nezávisle, protože není instalováno regulačními dokumenty. Účetní případy obdržely kupóny pro řízení offline účtu 006 "přísné hlášení polotovarů" na základě konvenční ceny. Analytické účetnictví pro účet podrozvahového účtu 006 "přísné vykazování polotovarů" se provádí na základě knihy účetnictví kupónů pro palivo a maziva, vydávající kupóny Vedomosti v palivech a mazivech a cestovních listech. Účet pro vstupenky podle pořadí vedoucího organizace, je finančně odpovědná osoba jmenována. Pohyb kupónů v podstatě odpovědné osobě je registrován ve zvláštní "knize účetnictví pro pohyb kupónů pro palivo a maziva" (ve formě podle dodatku n 9) v kvantitativních podmínkách podle značek a účtů.
Kniha by měla být očíslována, položena a upevněna, aby vytiskla organizace a podpisy hlavy a hlavní účetní. Záznamy v knize jsou vyráběny denně dokumenty, které sloužily jako základ pro vysílání a odepsání ve spotřebě kupónů na palivu.
Každý list knihy je vyplněn kopií. Druhý list je rozbitý a slouží jako zpráva materiálně odpovědné osoby. Odtrhávací list se vzdá v účetním oddělení organizace s účtenkem a spotřebním materiálem připojeným k němu. Kupóny jsou vystaveny řidičům v prohlášení o účtování kupónů pro palivo a maziva (dodatek n 1). Ovladače benzínu přijaté kupóny označují cestovní listy.
Měsíční účetnictví provádí výsledky odsouhlasení pro vydávání, spotřebě a zbytku paliva a cenných papírů v nádržích vozidel. Podle usmíření, účetní určí počet kupónů, které nejsou stráveny řidiči v období vykazování.
Měsíčně, organizace kupujícího a organizace prodávajícího paliva a prodávajícího jsou aktem přijetí a převodu paliv a převodu paliva a převodu nebo zprávy (výpisu) na vydání paliva. Zákon (zpráva) označuje název, množství a náklady dodávaných paliv. Na základě zákona (zprávy) se prodávající zříká fakturu s přidělením DPH.
Podle akvizice (zprávy), účetní záznamy:
Debetní subaccount 10-4-2 "Palivové a palivové a palivové karty" - zápočet 60, SubAccount "Výpočty s dodavateli na akceptovaných dokumentech" - o nákladech na kupóny, palivové karty odvozené z čerpacích stanic a jiných konstrukcí bez oleje a skladování odpovědná osoba. Vydané kupóny jsou odepsány od pododstavce materiálně odpovědné osoby subsekci tankerů na analytické účty SubAccount 10-4-2;
Debetní 19-3 - kredit 60, SubAccount "Výpočty s dodavateli na akceptovaných dokumentech" - odráží DPH podané prodávajícím v faktuře;
Debetní 68 - půjčka 19-3 - Placená DPH byla přijata na daňový odpočet;
Debetní 60 SubAccount "Výpočty s dodavateli na akceptačních dokumentech" - úvěr 60 SubAccount "Vydané zálohy" - uvedená záloha na množství paliva plná do nádrží vozidel;
Debit SubAccount 10-4-3 "Palivo v nádržích vozidel, kupónů a palivových karet od řidičů" - kredit na podstavec 10-4-2 "Palivové a palivo a palivové karty" - odráží v přijetí paliva a zboží v nádržích vozidel a náklady na ropné produkty Kupóny jsou odepsány s hlášením tankerů na základě zpráv ropných produktů předložených nimi (dodatek n 5);
Zápočet 006 - odepsáno z vyrovnávacího měření nákladů na kupóny strávené řidiči.
Matečnou odpovědnou osobu na základě příjezdu a výdajů dokumentů je zpráva o pohybu kupónů na palivu a mazivech (ve formě dle dodatku n 10) a předkládá jej účetním oddělení v příručkách organizace.
57. Zohledňuje se na podstavce 10-4-3 "palivo v nádržích vozidel, kupónů a palivových karet pro řidiče" benzínové a dieselové palivo (plynové) palivo získané řidiči, které jsou získány: \\ t
Přítomnost paliva v nádržích automobilů a trubek na palivo (v naturáliích) od řidičů je stanovena na základě akt odstraňování zbytků, který je vystaven měsíční od posledního dne měsíce. Na základě těchto zbytků paliva v nádržích a kupónu pro palivo od řidičů seskupených palivovými značkami, a průměrná cena paliva vydaného v měsíci podávání zpráv vypočítá náklady na tyto zbytky paliva.
Náklady na zbytky paliv v tancích a kupónu na řidičech by měly být připsány ke snížení nákladů na hlavní, pomocný atd. Výroba, protože debet příslušných účtů bylo zaznamenáno celé náklady na palivo získané řidiči a uvolněnou ze skladu (s výjimkou paliva, které zůstávají v nádržích). K tomu je proveden vstup: Debet z podstavce 10-4 "Palivo" Úvěr 20 "Základní výroba" a další - ve výši nákladů na zbytky paliv v tancích automobilů a kupónů od řidičů zapojených do hlavní produkci. Podobné změny jsou prováděny podle jiných nákladů na výrobu nákladů, které byly odepsány z paliva.
ConsultantPlus: Poznámka.
Číslování odstavce je uvedeno v souladu s úředním textem dokumentu.
57. Účetní účetnictví benzínu, plynu a naftového paliva na podstavce 10-4-3 se provádí na organizaci jako celku nebo s rozdělením větví, brigády atd. Za tímto účelem se jedna karta na každém předmětu benzínu a jedné karty na každé značce dieselové (plynové) paliva otevírá na každé značce dieselové (plynové) paliva, ve které se zaznamenává pohyb paliva a její náklady.
Zbytek paliva v nádržích vozidel, strojů a mechanismů na konci vykazovaného měsíce, zohledněného na Subaccount 10-4-3, musí odpovídat přítomnosti benzínového a naftového paliva v nádržích a na talóny pro palivo od řidičů. Údaje o přítomnosti paliva v nádržích a kupónech pro řidiče za měsíc potvrzují akt odstraňování zbytků.
Náklady na benzínové a naftové palivo, skutečně vynaložené na provoz vozidel, strojů a mechanismů, jsou odepsány z podstavce 10-4-3 v dluhu z účtů: 20 "Základní výroba", 23 "pomocná výroba", 25 "Propagační výdaje "A další účty, podle příslušenství, - v závislosti na směru spotřeby paliva.
Základem pro odpisu benzínu a nafty (plynové) palivo na výrobu nákladů jsou akumulační marnost těchto cestovních listů na skutečném průtoku paliva během sledovaného období. Tato prohlášení jsou přijímána na účetní po sladění záznamů v nich s patrovými listy, jako zaměstnanec, který vede operační zvážení paliva, je provedena odpovídající značka.
58. Na SubAccount 10-4-4 "Provozní ropné produkty" odrážejí produkty odpadního oleje. Výfukové ropné produkty shromážděné a přijaté na ropném průmyslu pocházejí z účetních účtů úvěrových účtů výrobních nákladů (20, 23, 25, 26 atd.) Za ceny možných použití (prodej). Za stejné ceny se odrážejí spotřeba odpadních ropných produktů na intraekonomické potřeby.
59. Plynné palivo ve válcích, nádrže používané pro potřeby průmyslového a domácích potřeb, které se nacházejí ve skladech a odděleně v místech spotřeby (s výjimkou bytových domů) a plyn na kupónu zohlednit subkumpount 10-4-5.
60. Odměna placená za úspory benzínu a nafty (plynové) paliva patří do účetních účtů výroby: 20 "Základní výroba", 23 "pomocná výroba", 25 "obecná výrobní náklady" a další patřící.
V případě, že překročení paliva bylo povoleno poruchou řidičů, pro jeho osobní potřeby je odhrát vyroben z účtu 20 nebo jiných účtů pro účtování nákladů na 73 "výpočty se zaměstnanci v jiných operacích ", s následnou úhradou hodnoty benzínu nebo přidání nákladů na benzín k zdanitelnému příjmu řidiče.
Držení pro zámořské palivo a palivo a propagace pro úspory jsou vyráběny na základě příslušných ustanovení schválených v organizaci. Výpočet množství odpočtů na přetvoření nebo množství palivových bonusů by měl být proveden v souladu s pověřením spotřeby paliva ve skutečnosti a na normách působící v zemědělské organizaci.
61. Zemědělské organizace jsou povinny provádět inventář paliva s palivem (včetně nádrží vozidel, strojů, mechanismů) a kupónů na palivo a palivo, jakož i současné kontroly a další postupy (včetně záznamů o pověření, udržování účetních registrů a zveřejňování účetnictví Informace) v obecném pořadí stanoveném v metodických doporučeních pro účetnictví ve finančních rezercích v zemědělských organizacích schválených Řádem Ministerstva zemědělství Ruské federace ze dne 31. ledna 2003 N66.
V moderním světě, vzácných organizačních nákladů bez auta a souvisejících výdajů na palivo a maziva.
Společnosti mohou brát v úvahu náklady na výdaje na palivo a maziva, pokud jsou používány v jejich činnosti:
- vlastnictví
- přivedený k pronájmu
- získané pod smlouvou o pronájmu atd.
Palivo a maziva (palivo) zahrnují:
1. Různé typy paliva:
- nafta,
- benzín,
- petrolej,
- stlačený zemní plyn
- zkapalněný ropný plyn.
- plastová maziva
- speciální oleje
- motorové oleje
- převodové oleje.
- brzda
- chlazení.
Směs paliva a maziv se provádí v souladu s nařízením o účetnictví "Účetnictví pro materiálové a výrobní rezervy" PBU 5/01.
Postup s přihlédnutím k nákladům na dodávku plynu pro daňové účely příjmů, s obecným daňovým systémem (na základě), 25 kapitoly daňového řádu je regulována.
Článek zváží nucení spotřeby výdajů na potravinovou sílu pro účetní a daňové účetnictví daně z příjmů, jakož i typy a postup pro provedení cestovního listu potvrzující tyto náklady.
Postup registrace a účetnictví paliv
V souladu s P.5, PBU 5/01, materiály - výrobní rezervace (MPZ) jsou přijímány pro účetnictví za skutečné náklady.
Podle P.6 PBU 5/01 jsou skutečná cena MPZ získaných za poplatek vykázány jako výši skutečných nákladů organizace pro akvizici, s výjimkou DPH a spotřební daně (s výjimkou případů právní předpisy Ruské federace).
Skutečné náklady na akvizici MPZ zahrnují:
- Částky zaplacené v souladu s dodavatelem dodavatele;
- Částky placené organizacím pro informační a poradenské služby související s akvizicí MPZ;
- cla;
- nevratné daně zaplacené v souvislosti s akvizicí jednotky MPZ;
- odměna placená zprostředkovatelskou organizací, kterou získal MPZ;
- náklady na obrobek a dodání MPZ na místo použití, včetně nákladů na pojištění.
V souladu s odstavcem 14 PBU 5/01, IPUS, který nepatří do organizace, ale ty, které jsou používány nebo likvidace v souladu s podmínkami smlouvy považovány za účelem posouzení stanoveného ve smlouvě.
Účetnictví dásní se provádí v součtu a kvantitativních termínech podle typů paliv a umístění a místech a použití.
Auta jsou doplňovány na čerpacích stanicích, a to jak v hotovosti, tak v kupólech nebo palivových kartách (v tomto případě se platba provádí v bezbohách).
Certifikace paliva a maziv v účetnictví se tedy provádí na základě: \\ t
- zprávy o odpovědných osobách
- invoice Dodavatelé paliva
- jiné podobné dokumenty.
- za cenu každé jednotky;
- průměrná cena;
- za nejlepších nákladů na získání materiálu - výrobní rezervy (metoda FIFO).
Podle odstavce 18 PBU 10/99 jsou výdaje vykázány v období podávání zpráv, ve kterém se uskutečnily.
Odhození paliva a maziv na náklady jsou vyráběny ve výši skutečně konzumovaného množství paliva, které závisí na kilometru cestujícím autem.
Velikost skutečných výdajů paliva a maziv se vypočítá na základě:
- usazen při organizování norem nákladů na palivo (počet litrů na 100 km),
- skutečný kilometr definovaný testimonem rychloměru.
Chcete-li přesněji určit náklady na náklady na dodávky, lze zohlednit provozní podmínky vozidla:
- v městském cyklu,
- venkovské silnice
- v zimě
Primární účetní dokumenty jsou považovány za účet, pokud jsou sestaveny ve formě obsažené v albech jednotných forem primární účetní dokumentace (odstavec 2 článku 9 zákona 129-FZ).
Hlavním primárním dokumentem pro psaní paliva nákladní list.
Usnesení Státního statistického výboru 28. listopadu 1997. 78 Schválené jednotné formy cestovních listů:
- tvar č. 3 "Seznam automobilů",
- tvar č. 3 "Seznam speciálních automobilů",
- tvar č. 4 "cestovní list cestujících taxi",
- formulář č. 4-S "Cestovní list kamionu",
- formulář číslo 4-p "seznam cestovních",
- tvar č. 6 "Seznam autobusů",
- tvar č. 6spiets "Cestovní seznam sběrnice sítí.
Usnesení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 18. září 2008. №152 Schválené povinné detaily a postup pro vyplnění cestovních listů.
V souladu s odstavcem 2 objednávky č. 152, povinné detaily a postup pro vyplnění cestovních listů uplatňují právní subjekty a IPS v provozu:
- auta,
- kamiony,
- autobusy
- trolejbusy
- tramvaje.
1. Jméno a číslo cestování.
2. Informace o období činnosti cestovního listu, včetně data (číslo, měsíc, rok), během kterého lze použít listový list.
Pokud je způsob, jakým je list popraven po dobu delší než jeden den - začátek začátku a konce termínu používání listového listu.
3. Informace o vlastníkovi (vlastníka) vozidla, včetně:
3.1. Pro právnickou osobu:
- název,
- organizační a právní forma
- umístění,
- telefonní číslo.
- emailová adresa,
- telefonní číslo.
4.1. Typ vozidla:
- auto,
- nákladní auto,
- autobus,
- trolejbus
- tramvaj,
- s přívěsem
- auto návěs,
- také model automobilového přívěsu (návěsů).
- auto
- přívěs (návěs),
- autobusy
- trolejbus.
4.5. Datum (číslo, měsíc, rok) a čas (hodiny, minuty) výstupním vozidlem z místa konstantního parkování a jejího příjezdu na určené parkoviště.
5. Informace o ovladači, včetně:
- Jméno řidiče,
- datum (číslo, měsíc, rok) a čas (hodiny, minuty) předlety a post-track lékařské vyšetření řidiče.
Poznámka:Nesprávné plnění listového listu a nedostatečnost údajů potřebných k výpočtu nákladů na oddělení paliva může znamenat zkreslení účetnictví pro tyto náklady v účetním a daňovém účetnictví.
Podle ustanovení 10 řádu č. 152 je seznam skladeb vydán na jeden den nebo období nepřesahující jeden měsíc.
Zároveň, pokud během termínu traťového listu, auto používá několik řidičů, pak registrace několika cestovních listů je povolena odděleně pro každého ovladače (odstavec 11 objednávky č. 152).
Poznámka:Organizace musí být zdobené cestovní listy nejméně pět (bod 18 objednávky č. 152).
Postup pro rozpoznání výdajů na palivo a maziva pro účely daně z příjmů v daňovém účetnictví (OST)
V daňovém účetnictví organizace jsou náklady na palivo a maziva vykázány v souladu s kapitolou 25 daňového řádu v závislosti na účelu použité dopravy: \\ t
- nebo v souladu s odstavcem 5 odstavce 1 článku 254 "materiálních nákladů" jako náklady na získání paliva, vody, energie všech typů vynaložených na technologické účely, \\ t
- nebo na základě odstavců 11 odst. 1 článku 264, "Ostatní náklady související s výrobou a (nebo) prováděním" jako náklady na zachování servisní dopravy (automobilový průmysl, železniční doprava, vzduch a jiné druhy dopravy).
Také v dopise Ministerstva financí č. 03-03-06 / 4/67 je popsáno následující:
"Standardy palivových a mazacích materiálů na silniční dopravě jsou stanoveny metodologickými doporučeními" norem tekutin a lubrikantních materiálů ", vstoupila v platnost podle pořadí Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 14. března 2008. Č. NAM-23-R "o zavedení metodologických doporučení" Normy spotřeby paliva a maziva v silniční dopravě ".
V souladu s odstavcem 6 těchto metodologických doporučení pro modely, značky a modifikace automobilového vybavení, na kterých ministerstvo dopravy Rusku neschválilo normy spotřeby paliva, vedení místních regionů a organizací mohou vstoupit v platnost podle jejich pořadí Norma vyvinutá jednotlivými žádostmi v předepsaném způsobem vědecké organizace prováděné vývoj těchto pravidel na zvláštní programovou techniku.
Pokud tedy ministerstvo dopravy Ruska nebylo schváleno normami spotřeby paliva pro příslušné automobilové vybavení, vedoucí organizace může zavést normy vyvinuté na jednotlivých žádostech v souladu se zavedeným postupem vědeckých organizací, které tyto pravidla rozvíjejí na speciální techniku \u200b\u200bprogramu.
Před přijetím řádu organizace, která schvaluje normy vyvinuté v předepsaném způsobem, může se daňový poplatník řídit příslušnou technickou dokumentací a (nebo) informace poskytnuté výrobcem vozu. "
Je třeba poznamenat, že tento dopis Ministerstva financí není jediným z jeho druhu. Přesně stejná doporučení Ministerstva financí dala jeho dopisy a dříve.
Například v dopise od 04.09.2007. №03-03-06 / 1/640 a v dopise ze dne 14. ledna 2009. №03-03-06 / 1/15.
Zatímco organizace by neměly být nutně řídit doporučeními Ministerstva financí, je třeba mít na paměti, že potvrzení platnosti nákladů splňuje celkovou koncepci daňového řádu.
Každá společnost, která zohledňuje náklady na federální dodávku, aby se snížila základ daně z příjmů, by se mělo rozvíjet a konsolidovat v účetních pravidlech pro daňové účetní účely metodiku pro stanovení nákladů na náklady na podporu pohlaví potvrzující jejich platnost.
Zároveň, v případě, že odmítnutí výdajů z potravinářských dodávek stanovených společností bude velmi odlišný (z velké části) z norem stanovených Ministerstvem dopravy, pokud jde o tyto náklady, existuje daňové riziko o dani z příjmů.
Koneckonců, každé vozidlo má určité technické vlastnosti, které vám umožní určit, kolik paliva stráví určité auto během provozu.
Při provádění daňového auditu na místě k těmto společnostem s vysokou pravděpodobností budete muset bránit svou pozici u soudu.
Je třeba mít na paměti, že v současné době existuje soudní praxe v této otázce, která podporuje daňové poplatníky.
Takže definicí Ruské federace 14.08.2008. №9586 / 08, nezměněno následující závěry soudů:
"Výzkum a hodnocení důkazů o epizodě spojené s akvizicí palivových a mazacích materiálů společností, vedené ustanoveními článků 252, pododstavec 11 odst. 1 článku 264 daňového řádu, učinil závěry, že daňový řád není poskytnuta Dodávání výdajů paliv a maziv s cílem daňové přiznání, že náklady na nákup paliva a maziv jsou ekonomicky odůvodněny, zdokumentovány a právně zahrnuty do nákladů zohledněných při výpočtu daně z příjmů a daně z přidané hodnoty na získané palivo a daň za mazání přiměřeně obsažená na daňovém odpuštění v souladu s články 169, 171, 172 daňového řádu. "
Kromě toho v usnesení FAS okresu URAL ve výši 20.02.2008. V případě č.560-8917 / 07 Soudní dvůr dospěl k závěru, že uplatňování výdajů paliv, schválených Ministerstvem dopravy Ruské federace, je chybné, protože schválené normy jsou stanoveny jako základní s cílem organizovat plánování a řízení spotřeby paliva a olejů a nejsou určeny k regulaci daňového vztahu.
Vzhledem k tomu, že právní předpisy o daních a poplatcích nebo v postupu stanoveném, náklady na náklady na údržbu servisních vozidel nebyly schváleny, stanovené náklady jsou přijímány na daňové účely ve výši skutečně vyrobených a zdokumentovaných výdajů.
Stejný závěr byl také proveden v usnesení FA centrálního okresu 04.04.2008. V případě č. Ma09-3658 / 07-29, podle kterého daňový kód neposkytuje daňové výdaje, aby daňové přiznání, a normy spotřeby pohonných hmot schválených Ministerstvem dopravy Ruské federace Daňové orgány jsou doporučující povahou.
Navzdory přítomnosti pozitivní soudní praxe se však zdá být rozumné doporučit vážený a akviziční přístup k uznání nákladů na palivo a zboží s cílem snížit daňová rizika na dani z příjmů.
GSM je rozsáhlá rodina ropných produktů používaných v automobilovém a jiném technikách. Tato kategorie zahrnuje palivo získané z oleje, látky uzlů a agregátů strojů, stejně jako speciální tekutiny. Hlavní typ paliva je považován za palivo. Jeho podíl účtuje téměř tři čtvrtiny všech látek obsažených v hořlavé a mazivové skupině.
Palivová složka paliva a paliva - petrolej, palivo letectví, motorová nafta, benzín a zemní plyn. Plastová maziva, přenosová a motorová oleje vyčnívají jako maziva. Chlazení a brzdové kapaliny se často rozlišují do samostatné skupiny paliva. Je třeba poznamenat, že ne všechny druhy maziv týkajících se paliva a maziv mají olejovou povahu: některé z nich jsou připraveny ze sloučenin křemíku.
Palivo jako druh paliva
Když začaly být široce používány vnitřní spalování a dieselové motory a dieselové instalace, požadovali pro sebe speciální paliva. Počáteční suroviny pro něj se staly olejem a jeho deriváty. Dieselová paliva a benzin jsou komplikovaná směs uhlovodíků a speciálních přísad, které zlepšují pracovní vlastnosti paliva. Výroba palivových směsí je komplexním technologickým procesem, včetně vícestupňového zpracování olejových a ropných produktů.
Nejčastěji v každodenním životě a ve výrobě, kde se jedná o automobilové vybavení, je nutné se vypořádat s různými typy benzínu. Ve své produkci se snaží najít rovnováhu mezi schopností spalovat a odolné vůči detonaci. Změnou složení komponent paliv, jeho výrobci dostávají benzín, lišící se odolnostmi detonace, který najde vnější odraz při značení konečného produktu a tzv. Oktanové číslo.
Materiály pro mazání
Maziva mohou mít jiné složení, ale účelem jejich jedné je eliminovat škodlivé tření mezi pohyblivými částmi strojů a mechanismy, které jsou nuceny kontaktovat během provozu. Moderní standardy ukládají vysoké požadavky na tuto kategorii paliva. Výběr maziva, obvykle se zaměřuje na doporučení výrobců strojů a zohlednit vědecky generované specifikace. Olej pro auto je vybrán s typem motoru a jeho výkonem.
Speciální požadavky jsou uvedeny mazacím prostředkům, které musí pracovat ve vysokotlakých systémech. Tam, kde mezery mezi kontaktováním podrobnosti představují pouze setiny milimetru, lze použít pouze purifikované a výlučně homogenní maziva, které nemají cizí nečistoty a inkluze. Pokud tento požadavek zanedbáváte, agregáty se rychle nezdaří.
GSM: Druhy, Charakteristiky
Palivové mazivy (palivo) odkazují na kategorii průmyslového zboží, požadavky na kvalitu a výrobní proces jsou pevně regulovány. Prodej palivových a maziv provádí především specializované obchodní podniky.
Palivová maziva jsou skupina látek, ke kterým auto benolin, motorová nafta, zkapalněný plyn používaný jako palivo, stejně jako různé oleje pro karburátory a dieselové spalovací motory. Většina prezentovaných PCM rafinace výrobků.
Benzín má schopnost zapálit. Specifické teplo spalování benzínu je přibližně 44 mJ / kg. Různé značky benzínu (AI-76, AI-92, AI-95 atd.) Jsou získány smícháním složek, které vystupují v různých stupních rafinace oleje nebo pomocí přísad oktanového čísla.
Dieselová paliva se skládá z frakcí petrosenových plynových olejů. Bloss malou viskozitu a vysoce viskózní dieselovou palivu. První se používá pro vysoce pevné motory vysokorychlostních strojů, například pro nákladní automobily. Vysoce viskozita se používá pro motory pracující na malých revolucích, většinou jsou traktory, výrobní zařízení. Specifické spalování motorové nafty - 42,7 mJ / kg.
Zkapalněný nebo stlačený plyn vyrobený z zemního plynu. V podstatě se skládá z metanu, ale také obsahuje další složky - butan, propan, vodík, atd. Plyn má zajímavou funkci: je hořlavý pouze tehdy, když je jeho odpařování přítomno ve vzduchu přísně v koncentraci od 5 do 15%. Self-hořící může nastat pouze při zahřátí na 650 stupňů Celsia. Plyn má specifické teplo spalování od 28 do 46 mJ / m³.
Každá z paliv paliva má úroveň detonace zvláštní pro něj, která je označena oktanovým číslem. Charakterizuje schopnost palivové směsi odolat self-hořící při zvyšování tlaku. Čím vyšší je oktanové číslo, tím lépe: spalování je stabilnější, vyšší odolnost vůči detonaci, která má destruktivní účinek na motor. AI-92 tedy má oktanové číslo rovné 92 a metanu - 107,5. Lze konstatovat, že použití plynu způsobuje menší opotřebení motoru. Ve vztahu k naftovému palivu je fixováno cetanové číslo, které označuje časový segment od okamžiku vstřikování paliva před jeho spalováním.
Oleje pro různé typy motorů jsou lubrikanty paliv pro karád pro pohyblivé prvky motoru. Jsou rozděleny do tří velkých skupin - minerální, syntetické a semi-syntetické. První je produkt rafinace oleje, druhá syntetizovaná uměle, třetí je smíšené základy prvních dvou typů.
Motorový olej je vybrána na základě typu motoru (na cestujících, nákladní dopravě, speciální vybavení využívá různé modely motorů) stav systémů automobilů, které jsou určeny kilometrem a zhoršením. Také volba dat provincie je ovlivněna počasí.
Prodej palivových a maziv se provádí v širokém rozmezí a hlavním ukazatelem, který se odhaduje při výběru jednoho perorálního oleje, je jeho viskozita. Pro tento parametr jsou tyto palivo a maziva rozděleny do šesti zimních a pěti letních tříd. Jsou uvedeny 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W a 20, 30, 40, 50 a 60, resp. Čím vyšší je počet tříd, větší viskozita je olej. K dispozici jsou také celoroční oleje.
Použití nekvalitních dodávek může poškodit mechanismy a zařízení, takže je lepší je zakoupit z osvědčených výrobců a dodavatelů.
Hlavní typy ft
Optimální skladovací podmínky Palivo
Palivo a maziva odkazují na kategorii relativně nenáročných výrobků, pokud jde o podmínky skladování. Pro ně existují prakticky žádné speciální skladové zařízení a teplotní režim regulační systémy. Zvláštní organizace skladovacích míst se může vyskytnout v případě nestálých materiálů nebo nízkých mrazů.
Skladování na otevřených prostorách
Při skladování paliva a maziv v otevřených prostorách by měly být zohledněny oscilace teploty vzduchu, což může vést ke změně tlaku v kontejnerech, jakož i pravděpodobnost kondenzace vlhkosti, která může ovlivnit kvalitu paliva. Dalším důležitým bodem je vstoupit do deště nebo kondenzované vlhkosti na povrch nádoby: V tomto případě může korození jít a trpět značkou. Zvláštní pozornost by měla být věnována umístění nádrží. Instalace zátky nahoru je plná úniku deště (nebo kondenzované) vlhkosti uvnitř sudu, což může negativně ovlivnit jeho obsah. Stejně důležité je výběr povrchu, ke kterému by měly být instalovány kontejnery s palivem - to je opět spojeno s účinkem vlhkosti na povrchu nádoby. Neplatná instalace nádrží s palivovými a mazacími materiály na zemi.
Skladování ve skladu
Účinnost a načasování skladování paliva a maziv je do značné míry určena vlastnostmi skladu. Specifika tohoto typu výrobku zahrnují určité požadavky - jak z hlediska umístění skladu a z hlediska jeho zařízení. Tyto indikace však provádějí jednoduše - skladování paliva a maziv nevyžaduje akvizici speciálních skladových zařízení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována atmosférickému režimu skladu. Povinné požadavky na skladování paliva a maziv - suchý sklad. Zvýšená vlhkost může vyvolat korozi kovových kontejnerů pro skladování paliva a maziv a způsobit únik jejich obsahu. Pokud jde o teplotu skladové místnosti, je třeba mít na paměti, že přehřátí některých paliv a maziv může způsobit odpařování jejich složek, a významný přebytek průměrné teploty je plné zapálením směsí. Pokud je sklad zapojen do možnosti organizace různých tepelných zón, pak v teplejším sektoru, je žádoucí mít tlusté oleje a směsi s obsahem vody.
Požadavky na skladovací nádrže GSM
Pro skladování paliva a maziv jsou zpravidla aplikovány speciální nádrže potažené epoxidovou pryskyřinou. Tyto kontejnery jsou navrženy s přihlédnutím k cirkulaci vzduchu - nádrže jsou vybaveny speciálními ventily, které poskytují přístup k vzduchu, ale zároveň se zabraňuje vlhkosti. Doprava GSM.
Dodávka paliva a maziv se odlišuje složitostí organizace a popravy, protože hořlavé náklady vytvářejí zvýšené riziko nehody, a také ohrožují životní prostředí. Pro zvýšení bezpečnosti je nutné správně vybrat vozidla, kapacity. Povinná je registrace povolení.
Jedním z nejvhodnějších vozidel jsou speciálně vybavené nádrže pro přepravu nebezpečných věcí. Zejména pokud je nutné přepravovat palivo do srovnávací vzdálenosti. V tomto případě není volba jiné dopravy pro zákazníka ziskové.
V některých skupin ropných produktů se značně liší podmínky pro přepravu a skladování. Tyto zahrnují:
kapalina - benzín, dt, pece palivo,
hustý - topný olej
maziva (cm),
Kapacity pro přepravu jsou vybrány v závislosti na tom, která skupina odkazuje na palivo.
Kapalné palivové nádrže
Zařízení pro palivové nádrže je řízeno GOST 1510-84. Měly by být vybaveny dolními švestkami a zálivem, vzduchovými zástrčky a systémy řízení tlaku.
Nádrž je naplněna ne více než 95 procent. Na vnitřní straně stěny je pokryta kompozicí, která je proti působení oleje, benzinu nebo páry. Kromě toho je látka elektrostaticky bezpečná. Provádí se pravidelná údržba nádrží.
Pokud existuje malý objem ropných produktů k přepravě, se používají kanystry nebo sudy, které jsou vyrobeny z kovu, polymerních materiálů. Jsou naloženy a upevněny na vhodnou nosnost v eurech.
Nádrže pro přepravu tlustého paliva
Pro přepravu topného oleje, nádrže jsou také použity podobně. V případě potřeby se aplikují topná zařízení.
Viskózní materiály jsou méně tekuté, takže zbytek je možný po vypuštění v nádobách. V souladu s požadavky by nemělo být více než 1 centimetr. Existují přísné bezpečnostní pravidla: náklad v kontejneru s narušenou těsností není přijat, bez ochrany proti zapálení a elektrostatické elektrostatické.
Kontejnery pro cm a bitumen
Palivo a maziva jsou umístěny v polymerních nádobách, plechovkách, sudech a nádržích. V souladu s dříve pojmenovaným standardem jsou nádoby vybrány a vybaveny v závislosti na viskozitě, spalování a zábleskových teplotách, odpařování oleje.
Před vyplněním nádrží nebo jiných kontejnerů se čistí. V doprovodné dokumentaci je nutné uvést, které maziva jsou zaplavena v kontejneru.
Pro přepravu bitumenu se používají různé vyhřívané kontejnery. Pokud je bitumen reprezentován ve formě válců, lze použít balení dřeva, papír. Pevné palivo a maziva jsou umístěny v nákladní dopravě v baleních, bubnech, sáčcích.
Podobné informace.
