Dieselová příprava na zimu s vlastními rukama. Příprava auta pro zimu: Užitečné tipy a doporučení (7 fotografií)

V zimě jsou pracovní procesy v dieselle znatelně složité. Více viskózní vzhledem k nízkoteplotním palivu je horší tryskou a sprej ihned "usazuje" ve formě rosy na stěnách spalovací komory. Jeho odpařování ze stěn je obtížné z důvodu nízké teploty.

Stal vzduch, vstup do válců, pouze zhoršuje polohu a po celé teplotě na konci komprese by měla být vyšší než teplota samo-vznícení dieselového paliva. Mělo by také přidat zesílený olej, který se zvýšil odolnost, jejichž je třeba překonat při startu.

To je důvod, proč pro jistý spuštění dieselového motoru v zimní čas Ve spalovacích komorách je předběžný "malý Tashkent". Startér a musí vyvinout moc dostatečný k vynutění klikový hřídel "Push" písty s vysokou frekvencí a nafta To by se nemělo proměnit v "Kisel" a krystalizuje při nízkých teplotách.

Mluvme teď co musíte udělat pro přípravu naftového motoru v zimě.

Začněme s baterií. Diesely v důsledku významných stupňů komprese a vyšší než u benzínových motorů vyžadují laomy přítomnost vysokého výkonu akumulátoru (upozornění, to nezáleží na kontejneru), který se vyznačuje startovacím proudem. Výsledkem je, že v zimních podmínkách se nedoporučuje používat baterie s výchozí proud pod 320 A na dieselových motorech, i když Batrol Motory nejsou vytvořeny s menšími startovacími proudy problémů.

Problémy se mohou vyskytnout u baterie, která sloužila na dieselovém motoru déle než 3 roky. Zajímalo by mě, co by mělo být přeskupeno plynový motorJak se všechno stane na místě. Také by měly být zváženy takové kasy.

Zkontrolujte úroveň elektrolytu. V létě je nějakým zapomenutým, a někdy se ukáže, že v suchém baterii, jako v suché dobře.

Zvláštní pozornost by měla být věnována odvozené terminály AKB a startér, stejně jako tipy drátů, které je třeba čistit oxidaci. Při nízkých teplotách dobíjecí baterie Z přirozených důvodů se výrazně přidávají vysoké přechodové odpory v elektrických obvodech. To nebolí pokrýt terminály vrstvy plastový mazivoNějaký chránit je před solnou akcí, která je na silnici v zimě.

V systému byste měli vypustit saje z filtru a palivové nádrže.

Pokud nafta v létě pracovala s "kouřem", má smysl kontrolovat a v případě potřeby upravit úhel vstřikování paliva. Selhání tohoto parametru může výrazně bránit spuštění studeného motoru. V nepřítomnosti zkušeností by nemělo regulovat úhel, je lepší se obrátit na stanici pro údržbu.

Přemýšlejte, že to stojí za to odstraňovat síť s plotem palivová nádrž. Tato síťovina je "krásný" korek organizátor. Bez ohledu na to, jak musí kompresor vyhodit do palivové linky nádrže v opačném směru. Nechť je lepší pro motorový filtr nafty.

Pro auta s kilometem přes 100 000 km. Zimní start může značně komplikovat nedostatečnou stlačování na dieselových válcích. "Na vině" v tomto, obvykle opotřebovaných pístních kroužků a rukávů válců. Ale co můžete říct, kdyby majitelé položili opravy skupiny pístu až do posledního okamžiku.

V našich zeměpisných šířkách je kolona teploměru zřídka snížena na -25 ° C, takže použití celo-sezónních motorových olejů nevytváří obtíže při provozu dieselového motoru. Touha "usnadnit život" startér a baterie s použitím olejů s nízkou viskozitou na SAE 10W-30 nezpůsobuje námitky. Nicméně, 5W-30 olejů jsou dobré, možná pro Sibiř, ale ne pro naše mírné mráz.

Ventilátory aerosolových plechovek s hořlavými kompozicemi pro startovní motory Pamatujte prosím: Dieselové motory mohou trpět od předávkování. Dokonce i 1 cm3 této kompozice je schopna prorazit všechny písty - vznikající zatížení jsou příliš velké (kompozice bude ignorovat příliš brzy).

Několik článků z sekce "

Zima je těžká doba pro každé auto, zvláště pokud auto s dieselovým motorem. Na konci podzimu se otázka stává relevantní, jak připravit naftu na zimu. Po všem při nízkých teplotách Všechny procesykteré se vyskytují v motoru, jsou výrazně složité. Dieselová paliva má vlastnost pro zahušťování při nízkých teplotách, což vede k prediaci trysek. Kromě toho motorový olej Ztrácí viskozitu a výrazně komplikuje startovní proces.

Majitelé automobilů dobře upravených a připravených automobilů s vážným problémem startování motoru v mrazu se nemůže setkat, ale ti, kteří neměli čas na přípravu naftu zimní operace, velmi trpí motorovým výstavě alespoň některé známky života. Jaká opatření musí být přijata a jak připravit naftu na zimu?

Běh motoru v mrazu je pro auto velmi bolestivé. Jeden spuštění se rovná několika kilometrům.

Při nízkých teplotách, palivové mouchy a tlusté, filtry začínají být ucpané s parafinovými závity, což má za následek auto nelze spustit. Kromě toho mechanismy stroje při nízkých teplotách opotřebují mnohem rychleji než teplá sezóna.

Z tohoto důvodu mnoho vlastníků automobilů dává přednost veřejné dopravě v zimě.

Pokud benzínová auta v zimě nevyžadují zvláštní pozornost, pak je nafta docela rozmarná a existují vyšší provozní požadavky.

baterie

Baterie ve vozidlech s dieselovým motorem by měla být skutečně výkonná a plně nabitá. Faktem je, že dieselový motor Vyšší launchery a spuštění potřeby motoru nejméně 320 a. Zahřátí svíčky trvá hodně energie, protože Studená svíčka má odpor asi 1,5 ohmů a čtyři z nich.

Z tohoto důvodu, před nástupem mrazů, musíte zkontrolovat baterii:

• Pokud je starší než 3 roky, je lepší nahradit nový.
• Po ztrátě elektrolytu by měla být přidána do vody a důkladně dobíjete baterii.
• Zkontrolujte baterie a startovací svorky. Pokud existují stopy oxidace, pak jasné mělké smumery Skurt.
• Terminály smear speciální olejTo, že je nechají oxidovat je znovu.

Zapalovací svíčka

Mnoho motoristů vůbec zapomínají na žhavce. Zapalovací svíčky by měly být v dobrý stav. Během provozu motoru na nich je vytvořen nagar.který snižuje přenos tepla. V procesu, který je obtížný vznícení palivové směsi. Nezapomeňte, že zdroj svíčky není věčný. S poruchou se alespoň jedno svíčky nespustí motor.

Průměrná svíčka v autě slouží asi 5 let.

Pohonné hmoty

Provozovat auto při nízkých teplotách by mělo být opravdu dobré zimní Diend. Léto jednoduše zhasne v nádrži. Někteří majitelé dieselových motorů přidávají antigelkteré významně snižuje ukazatele gelace.

Chcete-li usnadnit spuštění motoru v zimě, můžete přidat následující chemii:

• Antigel;
• Sušička paliva, která neumožňuje vytvořit půdu;
• Cetane, který zvyšuje cetanové číslo.

Buďte opatrní, koupit přísady pouze od známých výrobců.

Pokud teplota klesne náhle pod nulou, a máte nádrž plnou letního dielárního dielárního, lepší vypusťte a vyplňte zimní stupeň. Neniskujte, natancujte na osvědčené čerpací stanice, protože Mnozí v prvním období prodávají zimní druhy naftového paliva pod rouškou léta.

Palivová nádrž a filtry

Před zimou je nutné zkontrolovat jímku a vypustit vodu. A nezapomeňte jej zkontrolovat v zimě, protože Palivo není sám lepší kvalita A často existují případy vstupu vody. Proto zkontrolujte přednostně každých tisíc km.

Je také žádoucí postarat se předem. Zkontrolujte stav hrubých a jemných filtrů, v případě potřeby vyměňte.

Komprese ve válcích

Zvláště se týká automobilů s kilometrem přes 100 tisíc km. Nedostatečná komprese ve válcích dieselových motorů může způsobit spuštění motoru. Stává se to zpravidla kvůli opotřebovaný pístní prsteny a rukávy válce.

Proto není nutné odložit opravu skupiny pístové skupiny, zejména když na nosu mrazu. Lepší připravit dieselový motor Do zimy předem, tak, aby nedošlo k problémům se spuštěním.

Pro zimní operaci bude celoroční motorový olej docela dobrý Sae. Z 10W-30, pokud žijete v mírných zeměpisných šířkách. Pokud často máte teplotu v zimě spadající pod -25С, je lepší použít více viskózního oleje, například 5W-30. Olej musí být tedy s takovým indexem viskozity, který vám umožní začít v mrazu.

Připravte si diesel Car. Do zimy spolu s "ankar"

Diagnostika vozu před mrazem je skvělé řešení. Zkontrolujte baterii, zapalovací svíčky, komprese ve válcích, vyměňte všechny filtry v servisu "ankar" a ujistěte se, že vaše auto bez problémů začne v zimě.

SHUMARIZE Chcete-li připravit naftu na zimu, musíte udělat následující:

1. Zkontrolujte kapacitu baterie, buďte v případě potřeby dobíjecí;
2. Zkontrolujte zapalovací svíčky, čisté z Nagara nebo vyměňte, zda je stupeň opotřebení velký;
3. Pokud je k dispozici, odstraňte vlhkost z nádrže. Sloučení vody z jímky;
4. Vyměňte jemným a hrubým filtrem;
5. Zkontrolujte kompresi ve válcích.

Obecná rada, která patří do benzínových, tak naftových automobilů.

Postarejte se o nahrazení pneumatik, když sloupek teploměr klesne pod + 7 ° C. Faktem je, že letní pneumatiky zvrátí, ztrácí své vlastnosti a neposkytuje potřebnou přilnavost s silnicí. V důsledku toho je manipulace s vozidlem snížena a zvyšuje se brzdné vzdálenosti. Pokud máte automobil pohon předního kola, pak položte nejlepší pár.

Tělo

Tělo vozu je velmi zranitelná část. A neustále vystavena silniční činidel, které poškozují nejen tělo, ale také všechny ostatní automobilové mechanismy.

Proto pokud nechcete trávit spoustu peněz na antikorozi, pak léčit tělo s tmelem.

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -227463-10 ", Renderte:" Yandex_RTB_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Jakékoliv moderní auto je schopno pracovat s každým počasím. Ale provádět několik manipulací s předvečer mrazničky vůbec neublíží. V opačném případě se potíže projevují v nejvíce inopportune. Zde budeme používat několik doporučení, která jsou rozdělena zkušenými automobilovými mechaniky.

Většina motoristů připravuje auto do zimního období následujícím způsobem: nemrznoucí tekutina se nalije do nádrže podložky a změní gumu. Tyto události bohužel nestačí, ale směr obecně je správný. Zvažte hlavní fáze přípravných postupů.

Změna pneumatik

Pokud vaříme auto na zimu, není poprvé, pak budete pravděpodobně okamžitě přemýšlet o nahrazení pneumatik. A je správný - "Předloženo" po průměrné teplotě klesne pod + 5 ° C. Existuje několik důvodů:

• Letní pneumatiky při nízkých teplotách ztratí elasticitu, která nepřispívají k bezpečnosti, zejména v nočním cestováním na polární dráze.
• Koeficient spojky letní pneumatiky Při negativních teplotách se snižuje na desetkrát.
• Pořadný vzor běhounu pro léto není schopen vyrovnat se s sněhovým povlakem na silnici.

Doporučuje se umýt obě sady gumy a jeden, který bude instalován, a ten, který je uložen. Je žádoucí znovu vyrovnat kola. TRUE, není vždy možné, protože kabel může být deformován z důvodu nesprávného skladování. Výstup v tomto případě může být pouze nákup nové sady pneumatik.

Pro terén, kde čistý asfalt nevidí v zimě, je lepší koupit jehož volba je velmi široká. Pokud by se mělo pohybovat na nešťastných silnicích, pak by přípravu vozu zimní by měl zahrnovat instalaci tření gumy. Nová kola musí spustit, to znamená, že je řídit přibližně 200-300 km v uvolněném způsobu, kromě toho, že pomůže posoudit chování automobilu.

Revize elektrických zařízení

Nízké teploty ovlivňují zatížení výkonového systému, zvyšuje se. Samozřejmě se baterie a generátor provádí primárně. Chcete-li to udělat, použijte voltmetr v některých modelech automobilů přístrojová deska. Napětí v automobilové sítě:

• S tlumeným motorem musí být do 12 V.
• Při spuštění klesá na 10 V.
• S běžícím motoru - od 13.9 do 14.5 V.

Pokud se podává baterie, nebrání se hustotě elektrolytu - v chladném čase by měla být na úrovni 1,27-1,28. Je třeba připojit destilovanou vodu a náboj. Nezapomeňme zkontrolovat svorky - zda nejsou žádné oxidy, zda jsou matice spolehlivě utaženy. Při mrazu počasí vytváří i nominální úniky problémy při zahájení motoru.

Baterie bez údržby se doporučuje sledovat vidlice zatížení pro jeho kontejner. Když je tento indikátor snížen, více než 30% nominální číslice musíte nahradit baterii a ne zpoždění s tímto případem. Snížení kapacity naznačuje, že proces sulfatizace olověných desek začal, což ohrožuje neočekávané selhání zdroje energie.

Zapalovací svíčky a generátorový pás

V zimě je to omezeno pozdě, takže zatížení se zvyšuje na elektrický generátor. A o nízkých teplotách, při zapnutí topení, a není co říct. Pokud připravíme auto na zimu, pak nezapomeňte zkontrolovat stav Řemen - Musí to být bez zvěstů a prasklin. Pokud existují takové vady, měla by být část nahrazena. Rozhodně řídíme napětí pásu.

Neměli byste čekat na další údržbu a předem před mrazem a filtry. S vadnými svíčkami, motorem a tak špatně začíná, což už mluví o chladném počasí. Pokud jste je nedávno změnili, stále máte důvod k nákupu nové sady a nést je do auta - něco děje.

Kompetně připravit osobní auto pro zimu: kapaliny a brzdový systém

Sezónní pak ušetří nejen čas a peníze, ale také zachránit zdraví. Stačí si představit situaci, kdy auto letěl do kyvety na zemi dálnice do divokého mrazu - důsledky jsou nepředvídatelné.

Monitorovací brzdový systém

Někteří zkušení motoristé se začnou připravovat na nachlazení právě z brzdového systému, ale po revizi elektrických zařízení zkontrolujeme jeho výkon. Začněte postup od změny polštářků, navzdory úrovni jejich opotřebení.

Důležité! Nezapomeňte, že rozdíl v brzdových momentech je často příčinou driftu.

Druhý stupeň je kontrola brzdových válců, ať už tam jsou úniky brzdové kapaliny. Pokud jsou takové zjištěny, pak s největší pravděpodobností opotřebované manžety a v zimě mohou prasknout vůbec. Proto na prvních značkách okamžitě vyměňte vadné detaily.

Důležité! Změna brzdová kapalina Musíme jednou za dva roky, úspory zde jsou nevhodné. Nezapomeňte zkontrolovat brzdové kotouče na trhlinách a opotřebení.

Chladící systém

Není třeba připomenout, že kontrola úrovně chladicí kapaliny v systému je nezbytná nejen při přípravě soukromého automobilu do zimy, ale kdykoliv roku. Nadšenci automobilů se zkušenostmi se však doporučuje, aby se obecně změnila nemrznoucí směs s úplným proplachovacím systémem každé dva roky. Pokud jste tuto operaci neprovedli před letní sezónou, teď bude správně.

Nezapomeňte zkontrolovat úroveň tekutiny v přídavných kontejnerech:

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -227463-2 ", Renderte:" Yandex_RTB_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

1. V expanzní nádoba - V případě potřeby by měl být zamezen proti zamrzání, protože ohřívač bude fungovat pravidelně, a to se zúčastní chladicí kapaliny ze systému. Konstrukce tepla je navržena pro cirkulaci určitého objemu tekutiny.
2. Ve sklářském tanku - pokud je v nádrži naplněna voda nebo letní "létání", pak se musí měnit na nemrznoucí tekutinu. Kdo preferuje udělejte nedůležité nezávisle A kdo je pouze značkové výrobky, zde je volba pro vás. V opačném případě se voda proměňuje v ledu a nádrž bude muset ohřívat dům nebo na teplé parkoviště.

Koupit nemrznoucí tekutinu z nelegálních prodejců - sama je dražší. Obvykle se používají při výrobě technického alkoholu, který je jedem. Jeho páry, pronikavé salónu automobilu mohou způsobit silnou otravu.

Motorový olej

Podle předpovědí počasí bude zimní sezóna zima. Proto je lepší vyměnit motorový olej předem. Obvykle používají maziva s redukovaným indexem viskozity - 10W40 nebo 5W40. Stačí zajistit určitě spuštění DVS. na teplotu -25 ° C. Pokud je tento indikátor ještě nižší, pak je důvod k použití produktů s indexem 0W40 nebo 0W50.

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -227463-4 ", Renderte:" Yandex_RTB_R-A-227463-4 ", horizontalign: false, async: true));));); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.createelement (" skript "); S.TYPE \u003d" Text / JavaScript "; S.SRC \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.Sync \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t); )) (Tento, tentoto.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Nezapomeňte na důležité maličkosti

Mnoho pochybností, že posuzování státu pranitorů, snížením nebezpečí nehody. Ale na podzim používáme mnohem častěji. Proto, když připravíme auto do drsné zimy, nezapomeňte změnit opotřebované kartáče. Čelní sklo v trhlinách také nepřispívá k zabezpečení, protože ve výskytu soumraku výrazně klesne.

Pravděpodobně každý auto nadšenec čelí příkladům hradů a dveří. Souhlasím, pocit zároveň je velmi nepříjemný. Nemyslet si jak odmrazit zámek V takové situaci je dostačující k léčbě pryžových těsnění se silikonovým sprejem a stříkat univerzální složení WD-40 v zámcích.

Kompletní zpracování hradů s několika kapkami strojový olej. Zkušení motoristé raději nepoužívají sprej při práci s těsněním, riskovat vnitřní lemování. Se uchýlují k pomoci obyčejného silikonového krému.

Všechny uvedené události musí splňovat jakýkoli, respektovat automobilový průmysl. Kromě toho existují další podrobnosti, které nebrání pozornosti:

• Vlastníci karburátory Má smysl čistit a upravit tento uzel.
• Injektorové systémy musí splácí nejméně jednou ročně, je to zvláště důležité tak učinit před nástupem chladného počasí.
• V Dieselové palivo má smysl přidat antigel.
• Zajistěte výkon světelných přístrojů - světlometů, zastavit signály a reverzní signalizace.
• Rychle čistit čelní sklo Z pozemku by si měl koupit pohodlnou škrabku s teleskopickou rukojetí.
• Vložte trup drát pro cigaretu a lopatu.
• Nebude to ublížit přítomnost vesty s reflexními pruhy, bude to znatelné na trati a chrání oblečení před znečištěním.
• Provádění přípravy osobního automobilu do zimy nebude ublížit dát gumové koberce v kabině. S jejich pomoc bude podlaha méně zesměšňující.
• V arzenálu takové produkty automobilových chemikálií jako anoxy, WD-40 nebrání silikonové mazivo a ether-launchers.

A poslední doporučení zkušené řidiče - S nestabilním počasím se snažte nechat auto v bazénu. Ráno může zmrazit, a přestože první led není schopen držet vozidloAle co bude komplikovat začátek - to je jisté. Taková situace zvýší zatížení přenosu a motoru a co je nejdůležitější - led může způsobit nerovnováhu kol.

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -227463-7 ", renderto:" yandex_rtb_r-a-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getelementsbytagname (" skript "); s \u003d d.Createelement (" skript "); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

(Funkce (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funkce () (ya.context.addmudnager.render.render (blockid: "ra -227463-11 ", Renderte:" Yandex_RTB_R-A-227463-11 ", async: true));)); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , what.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Zimní pneumatiky jsou v zimě velmi důležité, neposlouchejte ty, kteří doporučují uložit na sadě zimní pneumatikyVěřte mi, nestojí za záchranu na vlastní bezpečnost, v běžecký pás Imaginární úspory se mohou proměnit v pro vás nebo vaši blízkou tragédii. Zpravidla "ekonomové poradci" se nejčastěji stávají hosty kyvetů a pilířích. Jízda v zimě letní guma nebezpečný nejen pro samotný majitele, ale i pro ostatní účastníky silnice. Vedle takových automobilů je nebezpečné pohybovat se smyk může stát téměř v každém okamžiku a nemá vliv na tento servopohon nebo schopnost řídit auto. Proto, pokud se nestaráte o sebe, přemýšlejte o ostatních !!!
Jak již víte, pneumatiky nebo gumy jsou v létě a zimě, navíc jsou rozděleny do napnutého a nevyužitého. Pneumatiky s hroty zase jsou klasifikovány podle typu hrotů, nicméně, jak praxe ukazuje jednoduchý řidič, je to nejméně zajímavé. Hlavním kritériem pro výběr posádky gumy jsou podmínky, ve kterých budou provozovány. Pokud je vaše auto využíváno ve větším rozsahu na asfaltové silnici, která je často pokryta drobnou ledovou kůrou, je dost dostačující k tomu, aby nebylo dostatek pneumatik, je více znepokojen majiteli modelů pohonu zadních kol. Při jízdě kolem tlusté vrstvy sněhu je kaučuk téměř téměř k ničemu, silná volná vrstva sněhu bude stejně sklouznout a zabránit pohybu, oba posmívané a obyčejné zimní Sheen.. Stumded guma je ideální pro ty, kteří jsou většinou z jejich času pohybuje podél silné vrstvy ledu nebo na venkově válcování tvrdých silnic. Nicméně, velký strach je, že jste si koupili "hroty" a zima byla překvapivě teplá - ne, no, ano trochu ztracený, ale trochu hlučný při jízdě po asfaltu, ale je to mnohem lepší než kyveta nebo frontální kolize Na všech dvojicích.

Důležité!!! V žádném případě ne "míchat" přední - posetý, zadní - netrénkový gumu, nebo naopak na kluzké silnici, taková disonance se může proměnit v potíží i na normální, neklizný povrch vozovky. Ano, nelze se jim vyhnout.

Překontrolovat brzdový systém, Chcete, aby vaše vlastní ruce, jak je napsáno tady, ale chcete používat specialisty sto, navíc před nástupem chladného počasí, proveďte kompletní diagnózu takových systémů jako ABS, ESP, ASD, ASC + T atd., Pokud máte samozřejmě.

A zima, to je dobrá šek a auto a ovladače. Je nutné změnit styl řízení, snižovat rychlost pohybu, aby se motor více, plánování manévrů předem a nedělejte náhlé pohyby. Nezapomeňte na kabel, lopatu a krokodýli "pro baterii v kufru. Nalijte dobrý nemrznoucí. Často kontrolujeme tlak v pneumatikách. Říká se, že motor je zapnutý moderní auta Nestojí to za ohřívání po dlouhou dobu, ale stále na minus teplotě, pojďme pracovat na volnoběhu 3-5 minut a zahřát úhledně v pohybu první 1-2 km. Ano, a o mých mílích: Nežádejte teplou vodu v chladném, otřete gumové části dveří a trupu dobře, nedávejte na ruční brzdu po promytí silným mínusem (podložky nejsou schopni se dotknout).

Pojďme se připravit a naše Železné koně. Napište v komentáři o zimních hektarech operace!

Stejně jako všechny řidiči si pamatují, že říká "připravit Sani v létě", protože tento starý ruský přísloví je pro automobilky relevantní, když první sněhové vločky začnou létat. V továrně, při výrobě je vozidlo připraveno pro provoz není nižší než -25 ° C.

Proto, pokud ve vašem regionu teplotní úroveň klesne pod tuto značku, pak musí být auto připraveno pro takové povětrnostní podmínky, což je provedeno následovně:

Nejprve začněte, a to úroveň elektrolytu v baterii, a v případě potřeby výslednou destilovanou vodu na značku "MAX".

Plně nabijte baterii a kontrolu (pro všechny oblasti kromě hustoty elektrolytu - 1,28-1,29 g / cm²; pro sever - 1,29-1,30 g / cm²);

Začněme všechno v pořádku:

baterie

Když je to poměrně mladý (až 3 roky), pak v zimě dost zimy od oxidace a plně nabití.

Když je baterie stará a není účtována do jmenovité nádoby, je nutné měnit i bez modlitby, v zimě bude pravděpodobně přinese, protože kontejner je slabý, pak se sníží teplota klesne ještě silnější. Kromě toho zvýší ohřívač zatížení, vyhřívaná sedadla, světla, stěrače, skleněné topení ... a mnohem více.