Nainstalujte nulový filtr. Vzduchový filtr nulový odpor (Nulevik), jeho klady a nevýhody

Nejednoznačný přístup k ladění leteckého systému je spotřebován nadšencemi automobilů, snaží se dostat maximálně od auta. To je způsobeno instalací takového prvku jako vzduchového filtru nulové odolnosti (VFN). Na rozdíl od profesionálních sportovců, kteří jednoznačně patří k takovému detailu, milenci nepřijeli společný názor.

Samotný název mluví o funkcích produktu. Ve skutečnosti, on určuje výrobce co nejvíce odporem vzduchu vstupujícího do motoru za vzniku paliva a směsi vzduchu. Vzhledem ke svému provedení se množství vzduchu zvyšuje a hmotnost kyslíku se s ním zvyšuje. Význam instalace této jednotky se sníží na zvýšení výkonu vozidla.

Instalovaný filtr

Předpokládá se, že nula poskytuje zvýšení asi 5-7% moci. Ve smyslu střední autoUkazuje se asi 5 hp

Je nepravděpodobné, že by takový parametr mohl nazvat nezbytný. Ne vše zkušené řidiče Bude schopen cítit se jako zvýšení. Hlavními kupci nových položek jsou proto zástupci mladé generace vlastníků automobilů. Nejčastěji je zařízení vybaveno domácími výrobci.

Instalace VFN se obvykle provádí během ladění elektrárny. Protože filtr bez přípravy motoru nepřinese požadovaný účinek. Doporučuje se dát rovný výfukový výfuk a teprve pak namontujte nulevik. Kromě toho se škrtící ventil změní na silnější. Také reflash "mozky" pod aktualizovaným designem.

V důsledku práce je možné doufat, že další pět koní bude přidáno k moci.

Různé formy filtru

Po provedení těchto manipulací se změní malý zvuk publikovaný motorem. Solid Engine Bass může pociťovat pýchu mladých řidičů a přidělí auto "hlas" v transportním proudu.

Pozitivní a negativní strany instalace nulových filtrů

Každý podnik má pozitivní a negativní důsledky. Pokusme se vyhodnotit výhody a zápory filtru nulového odporu instalovaného v autě.

Profesionálové:

• při provádění zvýšení výkonu vozu další práce s výfukovým systémem;
• nový, více "pevný" zvuk otevřený prostor;
• aktualizovaný typ prostoru pumproom stylizovaný pod sportovním autem.

Minusy:

• potřebují pravidelnou péči o instalovaný filtr;
• levné filtry bez telefonu provádějí nízko kvalitní čisticí prostředek, což negativně ovlivňuje provoz motorový olej; To se stává špinavý a to vede k plakání následků s motorem jako celku.

Rozdíl mezi běžnými a nulovými filtry

Provádění čištění vzduchu Zuevik přímo závisí na strukturálních vlastnostech. Standardní vzduchové filtry jsou vyrobeny z vědomě hustých materiálů. Díky tomu jsou kvalitativně čištění vzduchu dodávaného do systému, od různých částic a odpadků v prachu. Zároveň se však získá značná odolnost vzduchu v důsledku vysoké hustoty vrstev filtru.

Rozdíl mezi filtry

Zero filtry na bázi bavlněné tkaniny. Dalším omezujícím faktorem odpadu je speciální tkáňová impregnace. Díky takovému designu, malé částice prachu a nečistot pronikají uvnitř motoru, ale zůstávají mimo filtr.

Ve skutečnosti, čištění dochází v důsledku přilnavosti odpadu, zatímco vzduch nenarušuje nic jiného.

Tento design nevytváří 100% čištění. Také, pokud nečistíte filtr včas, bude to více negativní než pozitivní z této instalace.

Údržba filtrů s nulovým odporem

Po instalaci nulevik je nutné se o to postarat. Požadováno s určitou pevnou frekvencí kilometrů najetých kilometrů pro praní a impregnaci filtru. Pro impregnaci se používá speciální tekutina, která je zakoupena samostatně.

Umýt nuevik.

Úspora služby nestojí za to, jinak se auto zhorší své výkonové vlastnosti a spotřeba paliva se znatelně zvyšuje.

Řád služby je:

• filtr musí být odstraněn z auta, pak kartáč s měkkou hromadou nebo kartáčem s non-tuhou štětinou se odstraní ze viditelných částic prachu a odpadků z povrchu;
• vrstva impregnace z značkového válce se aplikuje na suchý purifikovaný filtr a 10-15 minut odejde k úplné impregnaci tkaniny;
• nyní je nulevik snížen do nádoby s vodní místnostní teplotou a čerpána v něm;
• odstraněny z nádrže a je substituován pod slabým tekoucím proudem vody pro proplachování;
• přebytečná voda by měla být doutnající a dát přístroj pro krátké sušení;
• poté může být filtr instalován na místě.

Musíte vědět, že sušení s vysoušečem vlasů nebo podobnými intenzivními zařízeními není povoleno.

Čištění pod tekoucí vodou

Průměrný počet kilometrů mezi službou je 8-10 tisíc kilometrů. Pokud provozní podmínky vozu znamenají cestování po prašných silnicích, pak se najetých kilometrů snižuje na 4-5 tisíc kilometrů.

Pro VFNS existuje asi dva tucty splachovacích cyklů. Dále se doporučuje vyměnit filtr s nulovým odporem na nový.

Self-dělat filtr

Odhadovaná cena produktu v obchodech se pohybuje od 500 do 3 500 rublů bez ohledu na náklady na impregnaci. Ne všechny vlastníci automobilů jsou připraveni zaplatit poměrně velkou cenu za takové další zařízení. Proto řemeslníci provést filtr nulové odolnosti s vlastními rukama podmínky garáže. Nejčastěji, "VAZ" Classic nebo modely starých muskváty jsou jako experimentální auto.

Krok 1. Vyjměte kryt filtru o průměru Krok 2. Přizpůsobte kryt filtru Krok 3. Vyčistěte okraje na brusný papír Krok 3. Proveďte měření a čelí velikosti Krok 4. Připravte filtr Krok 5. Odřízněte zbytečnou trysku Krok 5. Vyčistěte hranu Krok 6. Montáž na motor

Jako samozivní materiály se používají pravidelné filtry a části karoserie. Změna se provádí pomocí brusky, brusného papíru, souboru a tvrdé práce. Provozní podmínky se vztahují na přibližně stejné jako u značkových výrobků. Instalace na automobilu je však detail prováděna na vlastní nebezpečí. Neexistují žádné nevratné změny v designu v designu, takže pokud si přejete, vše může být vráceno do původní polohy s "nativní" filtry bez předsudků.

Dobrý den. Tématem dnešního článku je vzduchový filtr nulové odolnosti, jeho klady a zápory. Tradičně, pro naše stránky, článek obsahuje velký počet fotografií a video materiálů a obsahuje podrobnou odpověď.

Co je to nulevik (filtr s nulovým odporem)?

Classic Air Filter vypadá takto:

Obvykle je vyroben ze speciálního papíru a filtrů mikropory. Částice více než určitá velikost prostě nemůže proniknout dovnitř.

Přirozeně se filtr postupně ucpává během provozu, odolnost proti průtoku vzduchu se zvyšuje a kapky výkonu motoru. 2 (obvykle každých 20 000 km) filtr nahradit nové.

Filtr nulového odporu vypadá takto:

Byl vyroben ze speciálních extrudovaných vláken a pracuje poněkud složitější než jeho papírový analog. Vlákna jsou nasákli speciální tekutinaVzduch prochází filtrem, aby se usiloval o průchod podél dráhy nejmenšího odporu (přes vlákna) a prach ze vzduchu, tyčinky na vlákna v důsledku speciální impregnace.

Ano, filtr odolnosti proti nuly má opravdu menší odpor Průtok vzduchu, ale pokud přeskočíte, neplníte filtr a nefungují speciální kapalinu - celý prach bude létat přímo do motoru!

Výhody z filtru odolnosti proti nuly:

• snížená odolnost proti průtoku vzduchu na vstupu
• dlouhá životnost (100 000 km nebo 20 splachování každých 5 000 km)
• většina dostupné ladění Technická část

Nevýhody z instalace filtru nulového odporu:

• hluk na vstupu
• potřeba je častá
• když prošlo plánovaný prach do motoru a nezdaří
• potřeba vstupního traktu (na některých vstřikovacích motorech)

Zde je docela zaneprázdněný video o filtrech s nulovým odporem:

Má smysl instalovat vzduchový filtr nulového odporu na standardní auto?

Pro každého moderní auta Cesta sání a promoce jsou určeny pro konkrétní provozní režim a na určitém proudění vzduchu a vstupní odpor. Myslím, že mnozí slyšeli o "nastavení" příjmu a "nastavení" této problematiky. Autorem tohoto článku byl dříve zabývající se motory Svapoy Toyotovsky v domácím automobilovém průmyslu. Konkrétně jsme byli populární pro instalaci motoru 1UZ-FE v Volze.

Vypadalo to takto:

Takže - když jsme shromáždili přívěsky Použil pravidelný filtr Volgovsky a náhodné konfigurace vzduchových kanálů, je motor "Elated" více než 20 litrů benzínu, při instalaci standardního filtru z Toyota, spotřeba přišla do normálu.

Ukázalo se, že se ukázalo, že standardní systém měřicího průtoku a teploty vzduchu nemohl pracovat s nestandardním filtrem. Ty. Naše náhrada filtru vynucovala řídicí jednotku motoru, aby se palivová směs bohatší, zatímco dynamika se zhoršila a spotřeba se zvýšila.

Instalace filtru odolnosti proti nuly není připraveno injektorový motor zbavený význam. Pro každého betonový motor Musíte počítat důsledky! A co je nejdůležitější - Pokud zapomenete strávit filtr, bude velmi rychle přijít do havárie a začne přeskočit prach do motoru, a pak prach učiní černý obchod - a bude muset být drahé generální opravy.

Filtr s nulovým odporem a karburátorovým motorem - existuje nějaký smysl?

Kolegové, karburátor pracuje na efektu Bernoulli, tj. Čím větší je rozdíl tlak vzduchu na vstupu a výstupu karburátoru, tím lépe bude moci dávkovat směs (rozsah provozního tlaku se rozšíří) a jakýkoliv snížení vstupu vstupu je dobrý, výkon motoru Systém pro karburátor během přechodu není filtrem odolnosti proti nuly! Ale nezapomeňte sloužit filtru.

Mimochodem, Objednejte si filtr s nulovým odporem Můžete přímo u výrobce.

Mám dnes všechno. Doufám, že článek "Vzduchový filtr z nulových odolností klady a zápory použití" zcela odhalil téma. Pokud máte nějaké dotazy nebo chcete přidat článek - psát komentáře.

Ahoj všichni! Na zase máme poměrně relevantní a zajímavé téma. Koneckonců budeme hovořit o filtru Nulevik. Mnozí slyšeli o takovém vzduchovém filtru, ale ne každý ví přesně to, co je to pro to, co je potřeba a co je v něm.

Nulevik položil místo vzduchového filtru na pravidelném místě. A je důležité pochopit, jaké podobné zařízení dává. Okamžitě proveďte rezervaci, pak má plus a nevýhody. Ale pro objektivita se budu snažit nejprve mluvit podrobně o zařízení, a pak shrnout, zda v tomto nákupu je výhoda, stojí za to instalovat nulevik pro auto, na mopedu, na nějakém VAZ nebo na karburátoru, příklad. Koneckonců, síť je velmi často řemeslníci, kteří dali zařízení pro Pidburg a Alpha, to je na skútru.

Nezapomeňte sdílet svůj názor. Zvláště pokud máte osobní zkušenost Při použití filtrů s nulovým odporem. Je to tak správné zavolat Zueviki.

Proč je to nutné

Chcete-li začít, pochopíme, co je a s tím, co je jeden. Standardní nebo běžný vzduchový filtr je určen k čištění vzduchu vstupujícího do motoru, ze všech druhů kontaminantů. Je to vzduchem filtrování, že dojde ke ztrátě energie.

Je určena tím, že čistící prvky v konstrukci filtru (obvykle speciální papír) vytvářejí odolnost proti průtoku vzduchu. Není překvapující, protože filtrační materiál je velmi hustý. A čím větší je indikátory odporu, tím větší je celková síla ztracena. Jak víte, zvýšení výkonu je dosaženo zvýšením množství příchozího vzduchu. Je zde, že scéna vyjde filtr s nulovým odporem.

Nulevik je alternativou pro standardní čistič. Jeho design je takový, že přístroj snižuje odolnost vůči vstupu, a zároveň neobětuje očištění vzduchu. Zvýšení výkonu je tedy dosaženo.

A pak existuje přirozená otázka o tom, zda je váš předběžný, VAZ 2112 nebo VAZ 2114 tohoto prvku? Stojí za to koupit nulevik vůbec, chtít mírně zvýšit výkon motoru?

Praxe a výzkum ukazují, že takové malé ladění jako nulové nastavení umožňuje získat zvýšení 3-5% energie. Pokud se jedná o s nízkým výkonem, pak určitě necítíte nárůst několika kůň moc. Také neuvidíte žádný rozdíl v dynamice. Ale čísla budou vyšší, než se můžete utěšit.

Klíčové výhody

Čtení recenze na Zueviki jsem se setkal s mnoha protichůdnými názory. Jeden položil takový filtr na injektoru a zůstal velmi spokojen. Další strávil spoustu peněz na Nulevik z K & N a jeho instalace, chtěli změny, a nakonec jsem obdržel jen marný čas strávený. A takové příklady hmotnosti.

Řeknu hned, že nemáte problém z automobilů z Auto Shops. Cena některých modelů je poměrně adekvátní, proto není obtížné koupit a relativně levné. Ale zda takový prvek potřebuje instalovat na VAZ s vlastními rukama, otázka je velmi zajímavá.

Začněme s dobrým. Stejně jako každé zařízení má Nulevik své výhody a nevýhody. Minusy zahrnují náklady ve srovnání s obvyklým vzduchovým filtrem a potřebou trvalého čištění.

Pokud jde o výhody, existuje několik z nich.

• Zvyšuje výkon. Nulevic má komplexní design, který umožňuje snížení odolnosti. To dává nárůst počtu výkonů;
• Simultánní účinnost čištění. Ačkoli odpor klesne, nemá vliv na kvalitu čištění vzduchu;
• Frekvence výměny. Změňte Nulevik tak často jako běžný filtr, není třeba. Pro ně možnost mytí. To vám umožní vrátit výkonové funkce plně;
• Plakát v charakteristikách. Nechte trochu, ale Nulevik přidává výkon a zvyšuje točivý moment;
• Zvuk. Pro mnoho, to je důležité, není moc, ale zvuková charakteristika silných motorů. Nulevik vytváří takový účinek, a nakonec auto zvuky velmi zajímavé.

Pro dosažení požadovaného jednoho, budete muset odstranit standardní filtr a na svém místě vytvořit zařízení nulové odolnosti. Co je lepší koupit a nainstalovat s vlastními rukama, nebo dát auto magisterům, rozhodnout se pro sebe. Ve druhém případě bude zajištění kvality a kompetentně vybraný filtr. Hlavní věc je, že se specialisté sami kvalifikovaní a spolehliví.

A něco jasného

Existuje běžná mylná představa, podle kterého, po odstranění filtru a případu je možné výrazně zvýšit výkon motoru. To není naprosto pravda.

Je důležité si vzít v úvahu, že při vývoji motoru je tenký výpočet fází distribuce plynu, ve kterém jsou zohledněny chyby a ztráty filtru. A pokud se do motoru začne prach, nebude schopen pracovat dlouho. Zde je nutné mít plot, který zabrání pronikání znečištění. Je možné snížit odolnost rozšiřováním průchodných otvorů. Ale pak se kvalita filtrace sníží.

Před pohledem na článek a koupit Nulevik na motocyklu nebo v autě, pamatujte si jednu jednoduchou pravdu. Pro auta bez výkonného sportovního motoru budou náklady na nákup takového filtru naprosto bezvýznamné. Budete utratit jen marně několik tisíc rublů. Jediná věc, kterou dostanete, je trochu modifikovaný motorový zvuk.

Zueviki je vhodný pouze pro sportovní automobily a auta s výkonnými elektrárnami. Je dovoleno použít takový filtr na sériových motorech pouze v případech, kdy se provádí komplexní zjemnění. To znamená, že nuda se provádí ve válcích, je namontována zvýšená škrticí klapka, instalována sportovní vačkové hřídele A tak tady s nimi v sadě můžete dát Nulevik.

Otázka služby

Pokud se stále rozhodnete nainstalovat nulevik místo standardního typového vzduchového filtru, pak bude muset další péči. Podstatou péče spočívá v čištění a periodické impregnaci s roztoky. Kromě toho je přísně pozorována určitá technologie.

Pokud tomu tak není, spotřeba paliva se výrazně zvýší na auto, síla bude spadat a auto začne reagovat špatně na zvýšení rychlosti, když je plynový pedál lisován.

Potřebuješ:

• vyjměte filtr;
• měkké čištění jasného znečištění;
• odstraňte nečistoty z přistávací zásuvky;
• opláchněte vodním filtrem;
• třikrát protřepejte, a ne suchý;
• aplikovat čisticí prostředek na obou stranách;
• instalace na místě.

Pokud je stroj provozován v dostatečných tvrdých podmínkách, pak se taková prevence provádí alespoň každých 8 tisíc kilometrů kilometrů. Pro normální podmínky je dostačující 10-12 tisíc km. Jeden nulevik může být propláchnut na 20krát. Pak povinná náhrada.

Co lze říci o takových filtrech s nulovým odporem? Na fotografii vypadají podivně, je to drahé a teoreticky mají důležité výhody standardní filtry. Ale ve vztahu k sériovým strojům jsou k ničemu. Je to fakt.

Nuleviki je relevantní pro silné sportovní motorové motory a motory, které podléhají vážnému technické ladění. Mocný filtr nebude dělat na motory, jejichž výkon nepřesahuje 120-150 koní.

Filtr s nulovým odporem je detail, který umožňuje doplněk v motoru vozu při ladění. Tyto položky jsou docela přístupné spotřebiteli a snadno instalovány v motoru. Mají různé verze, a také vypadají slušně. Studium všech výhod a záporů filtru odolnosti proti nulovému odporu můžete rozhodnout o potřebě instalovat jej na motor motoru.

Pokud chcete přidat několik "koní", pak víte, že téměř každý proces zlepšování a ladění motoru neprochází bez trase. A v celkovém plánu procesů procesů se jedná o pozoruhodný nárůst ukazatelů výkonu. Každý ladění motoru neopůjčuje bez zdokonalení systému přívodu vzduchu, na kterém závisí účinnost motoru. Filtr nulového odporu, recenze, o nichž jsou zejména pozitivní, vzhledem k jejich vynikající schopnosti projít vzduchu ovlivňuje tvorbu směsi palivového vzduchu.

Účel

Jednoduše řečeno, hlavní funkce každého vzduchového filtru je z různých nežádoucích nečistot. Tento prvek by měl chránit skupinu pístu a válce z možného ponoru a vlhkosti v nich.

Současně dobré auto Ztrácí svou moc. Díky hustému papíru toku spotřebovaného vzduchu čelí vážným odporem a horším průchodem filtru. Při vysokém odporu se proto ztrácí výkon napájecí jednotky. A v tu chvíli, kdy ucpává, je obzvláště patrný fakt, že ztráta výkonových ukazatelů. Nulový filtr má specifický design, který přispívá k vysoce kvalitnímu purifikaci vzduchu, ale zároveň významně snižuje odolnost proudění vzduchu na vstupu, který zase přispívá ke zvýšení výkonu. Zařízení filtr s nulovým odporem se zpravidla vyskytuje na všech sportovních a závodních vozech, aby se jejich motory přidaly několik dalších výkonů. Vzhledem k tomu, že tento prvek zařízení motoru lze snadno zakoupit v obchodech automobilových dílů, mnoho motoristů je instalováno na motory jejich automobilů nulové filtry.

Udržování ve vhodném stavu

Stejně jako jiný prvek, tento filtr potřebuje čištění. K tomu musí být demontován a s pomocí speciálního kartáče pečlivě vyčistit všechny povrchy prvku. Dále budete potřebovat aplikovat speciální čistící prostředek na povrch filtru a deset minut, aby vydržel, dokud není zcela absorbován. Poté by měl být filtrační prvek promyje a promyty pod tekoucí vodou.

Při provozu automobilu v normálních klimatických podmínkách se mytí doporučuje dělat každých deset tisíc letových jízd. Při použití transportu za méně příznivých podmínek je čištění prováděno každých pět tisíc. Prostorem asi dvacetik, prvek by měl být nahrazen novým, protože pracovní zdroj je zcela vyčerpaný.

Plusy filtru odolnosti proti nulovému

Zvýšení množství přívodu vzduchu procházejících přes to poskytuje napájení Velký kyslík potřebný pro normální spalování palivové směsiCo nakonec zvyšuje moc.

Je nutné poznamenat faktor, který nastavením filtru odolnosti proti nuly na VAZ očekávejte slušnou absorpci napájení. Na malých motorech je zvýšení indikátorů napájení téměř bez povšimnutí, pokud samozřejmě nepovažují diagnostické ukazatele v digitálním ekvivalentu při speciálních porostech. A například na agregátů 3 a více litrů je faktor rostoucích dynamických ukazatelů dostatečně patrný, je na takových motorech všechny pozitivní vlastnosti a výhody takového prvku purifikace vzduchu jsou odhaleny.

Druhou pozitivní rys filtru může být nazýván změnou zvuku motoru, který přichází z kapoty. Vzhledem k konstrukčním vlastnostem Nulevik je zvuková charakteristika sportovních automobilů naslouchána.

Změny I. vzhled Motor. Někteří motoristé navazují takový prvek kvůli estetickým druhům a agresivním zvukem.

nevýhody

Nevýhody filtru nulového odporu mají mírný charakter, ale stále existují. Za prvé, je potřeba konstantní péče o stav filtračního prvku. Druhý negativní faktor Můžete zavolat nekvalitní čisticí prostředek z nečistot. Často se může stát, pokud je prvek levný a méně kvalitativní než drahé analogy.

Výhody a zápory filtru nulová odolnost na váze

Jeden z jednoduché způsoby Ladění modelů VAZ jsou instalovány na motor nulový filtr. Současně není emisní cena příliš vysoká a instalace může být provedena samostatně. Instalace na motoru VAZ-2110 Nulová odolnost proti filtru je následující. Chcete-li začít, odpojte gumové potrubí z toho lze provést běžným šroubovákem. Dále potřebujete odstranit upevnění snímače ze standardního krytu vzduchového filtru a odstraňte samotný prvek. Poté musíte odpojit negativní vodiče z hlavy bloku válce. Připojení montážního držáku do skříně motoru. Upevněte upevňovací šrouby senzoru vzduchu do držáku montáže filtru. Nainstalujeme senzor na dílu a konečně připojte konektor snímače vzduchu. Jak se podívat motorový prostor Filtr s nulovým odporem?

Fotografie ukazuje, že tato adaptace dokonale zapadá do celkového vzhledu elektrické jednotky a dává mu určitou agresivní povahu.

Filtr K & N

Výrobky tohoto výrobce pevně se usadili automobilový trh A mají obrovské množství jejich obdivovatelů.

Filtr odolnosti proti nulu K & N byl navržen v Kalifornii společností stejného jména na podporu zvýšení hodnot napájení. Pokud jde o jeho vlastnosti, produkt tohoto výrobce je do značné míry před jejich analogy konkurenčních firem. Podle vývojářů, jeho instalace na motor zvýší indikátory výkonu pro celé číslo čtyři "koně". Prvek lze použít po dlouhou dobu a během provozu vozu v běžných městských podmínkách, může být proveden pouze po 80 tisíc kilometrů automobilu.

K & N je vyroben z nejčistší bavlny.

Hlavní části prvku se skládají z několika bavlněných vrstev, které jsou umístěny mezi dvěma hliníkovými deskami. Pro zlepšení výkonu filtru je impregnován speciální olej, A jeho konstruktivní funkce Zajistěte odolný a spolehlivý provoz na jakémkoli motoru.

Všechny produkty tohoto výrobce mají záruční lhůta Služby, které jsou podle inženýrů společnosti jeden milion mil.

Výhled

Existují dva typy nulových filtrů, které se liší způsobem geometrického tvaru a instalace. První jsou kuželovité. Tento typ filtru je velmi účinný, protože se nachází pod kapotou bez přídavného ochranného pouzdra. Její výhody se také zvýší pomocí hladkých spojů s minimálním množství ohybů, na rozdíl od vlnité. Druhý je prvky instalované v pravidelném sedadle.

Instalace

Jak nainstalovat filtr s nulovým odporem? Recenze motoristů říkají, že je žádoucí vybrat si nejvíce "studené" místo pod kapotou auta. Je nutné tak, aby byl vzduch mohl být chladný.

Je nežádoucí umístit filtr vedle radiátoru a kolektoru výfukové plynyZ tohoto důvodu je účinnost významně snížena.

Pro oplocení prvku z možného způsobu do něj se motorový olej doporučuje instalovat ochranný kryt na něm.

Jaký je výsledek?

Po zvážení výhod a nevýhody filtru odolnosti proti nulovému odporu se vlastníkem vozu rozhodne o instalaci tohoto prvku. Pokud se stále rozhodnete vybavit motor vaší "železné" přítele s filtrem tohoto návrhu, pak výběr a instalace nulevik by měl být se správným přístupem k tomuto postupu, aby nedošlo k poškození stavu výkonové jednotky. Profesionální závodní vozy jsou vybaveny takovým produktem ve standardním pořadí, protože na jejich mocných motorech je akce velmi patrná. Když se auto pohybuje vysokou rychlostí, proud vzduchu vytváří turntive v přívodní cestě, prakticky se otáčí v malém hurikánu. Vzhledem k tomuto faktoru systém vytváří moment vakua, se kterým je nulový filtr dokonale vyrovnán, rovnoměrný průtok vzduchu.

V tomto případě je pravděpodobnost prachu pádu do válců motoru velmi velká. Pro závodní auta To je irelevantní, protože téměř po každé konkurenci jsou jejich motory opraveny a nahrazují skupinu pístu.

Závěr

Výhody a nevýhody filtru odolného proti nulovému odporu závisí na kvalitě provedení a materiálů používaných při výrobě těch, na typu samotného výrobku a automobilu. Závěrečný rozhodnout o instalaci proto závisí pouze na vás.

Čistota dodávaného vzduchu přímo ovlivňuje jeho zdroj a výkon. Proto jsou sací systémy dodávány s filtračními prvky. V továrnách je drtivá většina hmotnostních modelů automobilů dodávána s papírovými filtry, které vzhledem k malé velikosti pórů v materiálu snižují průtok vzduchu, což negativně ovlivňuje účinnost provozu filtru.

Existuje alternativní - nulová odolnost nebo nulová filtry. Nejprve se liší od standardního papíru, mnohem větší velikosti pórů, které neovlivňují zejména průtok a přítomnost impregnace. Kontaminující částice nechávají proudění vzduchu, když se ohýbá v labyrintu Zuevické struktury a v důsledku impregnace se drží stěny jeho pórů.

Podle výrobců výrobců by mělo výše uvedené vlastnosti provozu nuly zvýšit výkon motoru. A v závislosti na dobré víře výrobců, typ motoru a řady dalších faktorů, dokonce s tímto úkolem.

Co vypadá nulový odporový filtr nebo nulevik.

Z konstruktivního hlediska existují dva typy filtrů odolností proti nulovým odporům. První je namontován na pravidelném místě v sacím boxu, druhý - bezprostředně předtím Škrticí klapka S demontáží celé předchozí cesty. Oba typy jsou několik vrstev textilního materiálu impregnovaného zvláštní složeníJe přizpůsobena volání oleje. Textilní materiál má porézní strukturu ve srovnání s papírem a olej drží částice znečištění ve svém silnějším.

V závislosti na kvalitě použitých materiálů se liší a cena částí. V tomto případě jsou filtry ve tvaru kužele namontované před škrticí klapkou obvykle dražší než plochý, instalovaný v pravidelném místě papírových filtrů.

Jedna z funkcí filtrů odolností proti nulovému odporu je potřeba pravidelná údržba. Aby se ucpaný filtr v procesu dlouhodobého provozu doporučuje opláchnout a aktualizovat každé 3-5 tisíce kilometrů kilometru. Specializované obchody nabízejí širokou škálu proplachovacích a impregnačních kompozic. Na druhou stranu je snazší vyměnit papírový filtr jednou za 10 tisíc km než každé dva praní a znovu impregnovat nulevik.

Je třeba poznamenat, že kontinuální použití impregnačních filtrů s mafem nebo mapovými snímači instalovanými ihned po filtru je plný závažného rozbití motoru. Intenzivní tok vzduchu fouká olej, který se usadí na senzor a zkresluje své svědectví.

Co dává filtr s nulovým odporem

Instalace filtru odolnosti proti nulovému odporu v závislosti na typu motoru a jeho počátečního napájení problémy s různými výsledky:

1. Na přeplňovaných motorech znatelného výkonu není detekován.
2. Atmosférický napájecí jednotky Nízký výkon vykazuje zvýšení z 2% do 5%.
3. S úspěšnou shodou okolností a využívání vysoce kvalitních filtrů může být zvýšení 7%, ale tento růst bude epizodický.

Není tedy pozorován žádný hmatatelný růst koní, protože řidič cítí rozdíl více než 10%. Proto instalace sníženého filtru odporu je nebo loví pro čísla, nebo ne nejdůležitější část komplexního ladění. Ve skutečnosti, větší nárůst výkonu lze získat jednoduše snížením hmotnosti vozu.

Výhody a zápory filtru

Nulevik pod kapotou.

Přirozeně instalace filtru nulového odporu - ne zcela bezvýznamný obchod. Zvláště pokud nevěnujete pozornost parametrům napájení. Stejně jako jiné technologické řešení, má silné a slabé stránky.

Výhody Nulevikov.

• Buďte tím, jak to může, zvyšují sílu motorů. Zejména malé atmosférické. Ano, zvýšení je minimální, ale je to.
• Filtrace s menším snížením rychlosti proudění vzduchu optimalizuje spotřebu paliva.
• Existují modely pro instalaci v pravidelných pěstování Bez úprav.
• Modely ve tvaru kužele umožňují demontovat přívodní cestu až do škrticí klapky, což osvobozuje místo pod kapotou, řekněme, aby instalovala celková turbína.
• Vzhled charakteristický zvuk Provoz motoru se Zuevikem. I když je to čistě dekorativní výhoda, která nemá vliv na sílu.
• Delší životnost v důsledku možnosti periodické služby a ne nahrazení.

Nevýhody Zuevikov.

• Mnohem více vysoká cena Ve srovnání s běžnými papírovými filtry. Náklady na značkové modely dosahují 150 dolarů, zatímco typický filtr Bumba lze zakoupit pro 200-300 rublů.
• Kuželovité filtry pracují s horkým vzduchem z kapoty, což může negativně ovlivnit stav motoru a další uzly.
• Neustálá a pochybná účinnost, která závisí na různých faktorech, a někdy chybí.

Vzhledem k výše uvedeným informacím můžete srovnávat použití nulového filtru na kus plastu, upevněná nad pletením na kole. Pouze místo cyklistického auta a místo plastu - detailní náklady od roku 2000 rublů. Koneckonců, podstatou ladění, především, ve zvyšování síly, a ne v dekorativních změnách.